VW T-Cross x Nissan Kicks: qual o SUV mais barato de manter por ano?

SUV alemão tem levado vantagem sobre o modelo japonês, agora basta saber qual o melhor para o bolso do consumidor

Vinicius Moreira
Por
02.11.2024 às 17:47 • Atualizado em 12.11.2024

O segmento de SUVs compactos é o mais concorrido do Brasil atualmente. O líder atualmente é justamente o VW T-Cross. Outro que está na briga e ainda não recebe uma atualização desde 2020 é o Nissan Kicks. Por isso, a Mobiauto promoveu um pequeno comparativo de custo anual entre os dois modelos.

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Ambos os modelos são as versões de entrada dos SUVs: T-Cross Sense e Kicks CVT. O SUV da VW é equipado como motor 1.0 TSI flex de três cilindros, que oferta 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de seis marchas. Já o SUV japonês tem um motor 1.6 aspirado flex, que entrega 113 cavalos e 15,3 kgfm de torque, com transmissão automático do tipo CVT.

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VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kicks CVT 2024 – Seguro

Como já é de costume, todo proprietário de um veículo que procura um seguro possui um perfil. Dessa forma, contamos com o auxílio da William Kammer Corretora LTDA para fazer uma cotação aproximada, tanto para homens quanto para mulheres. Eis o resultado:

Nissan Kicks CVT

Homem: R$ 3.952,78

Mulher: R$ 2.556,65

VW T-Cross Sense

Homem: R$ 4.242, 03

Mulher: R$ 2.490,05

VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kicks CVT 2024 – Consumo de combustível

Tanto para o Kicks como para o T-Cross, estipulamos que os SUVs tenham rodado 15.000 km no ano. O preço médio no Brasil, segundo a Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (ANP), da gasolina é de R$ 6,11 e R$ 4,04 para o etanol.

Para o Inmetro, o Nissan Kicks tem os seguintes números de consumo: 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol e 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina.

Seu rival, T-Cross, consome 8,2 km/l na cidade e 10,1 km/l na estrada etanol e 11,9 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada gasolina.

Logo, o custo anual para abastecer cada SUV é de:

VW T-Cross

Etanol: R$ 7.390,24

Gasolina: R$ 7.701,68

Nissan Kicks

Etanol: R$ 7.769,23

Gasolina: R$ 8.039,47

VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kicks CVT 2024 – revisões

Nesse comparativo, ambas as montadoras indicam uma revisão quando os SUVs atingirem os 10.000 km rodados ou 12 meses, o que acontecer primeiro. A Nissan cobra o valor de R$ 621 para essa primeira revisão. Já a Volkswagen R$ 709,29.

VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kickcs CVT 2024 – IPVA

Para o cálculo, vamos considerar a maior alíquota do Brasil quando o assunto é Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA), que é a de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Além do valor estipulado para os SUVs na tabela Fipe. Nesse processo, o valor do imposto para o Nissan Kicks é de R$ 4.111,36. Já para o VW T-Cross Sense o gasto é de R$ 4.291,12.

VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kicks CVT 2024 – Cesta de peças

Nissan Kicks CVT 2024

Para-choque dianteiro: R$1.620,00

Para-choque traseiro: R$ 1.319,00

Retrovisor esquerdo: R$ 1.230

Retrovisor direito: R$ 1.316

Capa do retrovisor: R$ 180 (sem pintura)

Farol: R$ 4.880 (cada lado)

Lanterna: R$ 1.490 (cada lado)

VW T-Cross Sense 2024

Para-choque dianteiro: R$ 711, 44 até 2.872,11 (conforme site da marca)

Para-choque traseiro: R$ 933,00 até 2.026, 22 (conforme site da marca)

Retrovisor direito: R$ 595,00 até R$ 1.304, 84

Retrovisor esquerdo: R$ 627,49 até R$ 1.226,03

Lanterna direita: R$ 865,00 até R$ 1.641,62

Lanterna esquerda: R$ 750,00 até R$ 1.617, 29

Farol direito: R$ 1.337,00 até R$ 13.236,02

Farol esquerdo: R$ 1.337 até R$ 13.236,02

VW T-Cross Sense 2024 x Nissan Kicks CVT 2024 – qual o custo anual?

Assim como nos cálculos acima, o custo total precisa de alguns pré-requisitos. Assim, não incluímos gastos na cesta de peças e optamos por usar o valor de consumo com gasolina. Sendo assim, temos:

VW T-Cross

Homem:  R$ 16.944,12

Mulher: R$ 15.192,14

Nissan Kicks

Homem: R$ 16.724,61

Mulher: 15.328,48

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Encontrou no jornalismo uma forma de aplicar o que mais gosta de fazer: aprender. Passou por Alesp, Band e IstoÉ, e hoje na Mobiauto escreve sobre carros, que é uma grande paixão. Como todo brasileiro, ainda dedica parte do tempo em samba e futebol.

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