Caoa Chery Arrizo 6 com visual antigo conviverá com o novo

Sedan renovado chega em outubro às lojas com sobrenome Pro. Antecessor segue no catálogo e já entrou na linha 2022, com direito a Android Auto

Camila Torres
Por
20.09.2021 às 16:44 • Atualizado em 29.05.2024

Faltam poucos dias para o novo Caoa Chery Arrizo 6 ser lançado oficialmente, mas algumas informações chegaram adiantadas à redação da Mobiauto. 

A principal delas é que o sedan de visual renovado não chegará para substituir, mas sim para ser posicionado acima do atual Arrizo 6. Este continuará em linha, dividindo mercado com o irmão. Por isso mesmo, já entrou na linha 2022 (embora o anúncio ainda não tenha ocorrido) com novidades em equipamentos.

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A única mudança no velho Arrizo 6 está na central multimídia, que enfim ganhou a opção de projetar celulares via Android Auto. Antes, o sistema permitia o acesso somente de dispositivos iOS, através do Apple CarPlay.

E enquanto o Arrizo 6 2021 é ofertado por R$ 117.990, a linha 2022 com Android Auto custa R$ 121.990. Já o novo Arrizo 6 deve ganhar o sobrenome Pro e chegar às lojas em outubro. Seu preço ainda é um mistério, mas certamente ficará acima do irmão, entre R$ 130.000 e R$ 150.000. E a configuração deve ser comercializada em versão única.

A estratégia de oferecer uma reestilização como opção mais premium, de topo, convivendo com o modelo antigo, não será nova na Caoa Chery e já havia sido antecipada pela Mobiauto em junho deste ano. Ela começou com Tiggo 3X em relação ao Tiggo 2 e deve ser adotada por Tiggo 5X Pro e Tiggo 8 Pro entre 2021 e 2022.

Novo Arrizo 6 Pro

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Dentre as principais novidades do Caoa Chery Arizzo 6 Pro estão a grade dianteira redesenhada e um painel renovado com central multimídia maior, aparentemente de 9” ou 10”, também compatível com Android Auto e Apple CarPlay.

Já o ar-condicionado automático perdeu os comandos digitais estilo Land Rover para adotar uma régua mais convencional, com dois seletores giratórios e botões físicos. 

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O console central também teve leves retoques, mas a alavanca de câmbio aparentemente segue a mesma de antes, assim como o volante e o quadro de instrumentos analógico com computador de bordo digital ao centro.

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Tudo isso já foi antecipado por um teaser que a Caoa Chery divulgou na última semana. O visual exterior e o acabamento dos bancos ainda não foram revelados. Em abril, antecipamos que a Caoa Chery registrou duas reestilizações de meia vida do sedan no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial). 

Desde que foi renovado no fim de 2020 na Ásia, o modelo apareceu com duas opções de frente, mas qual delas virá para o Brasil ainda é um mistério. Porém, ao julgar pela informação de que o três-volumes renovado terá apenas uma versão, podemos concluir que somente um desses visuais deve ser adotado.

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Em comum entre elas, apenas os faróis full-LED com projetores e luzes de posição integradas, além de DRLs dinâmicos (que auxiliam a iluminação em conversões) nos para-choques. Já a grade, o para-choque e a posição das luzes diurnas mudam.

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A traseira é o elemento estético que deve mudar mais, com um padrão visual que remete à mais famosa geração do Hyundai Azera: lanternas redesenhadas e integradas por uma larga barra em preto brilhante, além da realocação do nicho de placa para o porta-malas.

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Enquanto o novo Arrizo 6 Pro não chega, confira a lista de equipamentos do Caoa Chery Arrizo 6 2022:

  • DRL Luz diurna de rodagem
  • Faróis com guia de LED
  • Faróis com ajuste elétrico de altura
  • Lanterna traseira de neblina
  • Lanternas traseiras com LED
  • Lanternas indicadoras de direção nos retrovisores
  • Moldura cromada nos vidros laterais
  • Detalhes estilizados nos para-choques e soleiras na cor prata 
  • Rodas de liga leve aro 17" com pneus 205/50 R17
  • 6 Airbags: frontais, laterais e de cortina
  • Indicador de cinto de segurança do motorista e passageiro
  • ISOFIX - fixação para cadeira de criança
  • Controle eletrônico de estabilidade
  • Controle eletrônico de tração
  • Freio a disco nas 4 rodas com ABS e EBD
  • Indicador  de pressão e temperatura dos pneus
  • Indicador de portas abertas / mal fechadas
  • Sistema de alarme
  • Roda reserva temporária
  • Bancos com revestimento premium na cor preta
  • Bancos dianteiros com porta revistas
  • Painel dianteiro e painéis de portas com acabamento premium na cor preta
  • Volante com revestimento premium na cor preta 
  • Console central total com porta objetos e descansa braço dianteiro ajustável 
  • Para-sóis com espelho (motorista e passageiro)
  • Acendimento automático dos faróis
  • Ar-condicionado eletrônico com saídas de ar para os ocupantes traseiros
  • Direção elétrica
  • Sistema auxiliar para partida em aclives
  • Abertura/travamento remoto das portas e porta-malas
  • Controle elétrico para os retrovisores
  • Volante com regulagem de altura e comandos de rádio / computador de bordo
  • Piloto automático
  • Sensor de estacionamento traseiro
  • Modos SPORT/ECO de condução
  • Tomada 12V
  • Banco do motorista com regulagem de altura
  • Banco traseiro com encosto rebatível
  • Banco traseiro com descansa-braço central e porta copos
  • Sobre tapetes em carpete
  • Vidros elétricos nas 4 portas com antiesmagamento,
  • abertura e fechamento remotos
  • Teto solar elétrico com abertura e fechamento remoto
  • Sistema de chave presencial para travamento, destravamento das portas e partida do      motor
  • Acionamento do motor por botão
  • Comando de climatização à distância (CCD)
  • Câmeras de visão 360°
  • Computador de bordo para motorista com tela de LCD colorida de 7"
  • Painel digital de controle do sistema de ar-condicionado de 8"
  • Multimídia de 9" com Apple Car Play, Android Auto e Bluetooth
  • Freio de estacionamento com acionamento eletrônico e função AUTO HOLD 
  • Luz ambiente panorâmica (painel e portas dianteiras)
  • Rebatimento elétrico dos retrovisores
  • Viva-voz com sistema Bluetooth
  • Conexão USB (2 dianteiras e 1 traseira)
  • Sistema de som com 6 alto-falantes

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A faculdade me fez jornalista, a vida me fez aficionada por carros esportivos e adrenalina. Unindo paixão e profissão, realizo a missão de conectar pessoas com o universo automotivo, mas confesso que já tentei pilotar um kart e não deu muito certo.

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