Flagra: Novo Peugeot 208 roda em testes e já tem data para chegar
Hatch vai passar por reestilização que inclusive já tiveram as patentes registradas no Brasil
Há pouco mais de uma semana, a Stellantis registrou as patentes de peças do novo Peugeot 208 no Brasil. Esse movimento é um dos indicadores que o hatch será reestilizado em breve, mais especificamente com chegada prevista para segundo semestre. Outro fator é o flagra de uma unidade em testes do modelo rodando no Brasil.
As imagens do flagra foram cedidas gentilmente pelo perfil @stellantisclube, nas quais o Peugeot 208 recebe camuflagem exatamente onde as mudanças serão mais profundas do hatch. Ou seja, na dianteira com novos desenhos internos dos faróis, grade e símbolo atualizados e na traseira com mudanças nas lanternas.
Você também pode se interessar por:
- Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil
- Novo Peugeot 208 é registrado na Argentina e crava visual que usará no Brasil
- Peugeot 208 2024: preços, itens de série e diferença entre versões
- Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar
Esse novo visual já foi revelado por meio de outro registro de patente. Desta vez, o desenho foi do carro todo e feito na Argentina, onde o hatch é fabricado e importado para o Brasil. Neste outro artigo mostramos as mudanças em detalhes.
Atualmente, o hatch é vendido em cinco versões: Like 1.0, Style 1.0, Allure Turbo, Style Turbo e Griffe Turbo.
Portanto, os motores são o 1.0 Firefly flex, o mesmo usado no Citröen C3, que rende até 75 cv de potência e 10, 4 kgfm de torque, com transmissão manual de cinco marchas. Já a segunda opção é o 1.0 turbo, também chamada de Turbo 200, o hatch rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque e tem o câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.
O que esperar do novo Peugeot 208?
Por enquanto, o que de mais concreto existe sobre o Peugeot 208 é a reestilização visual. O interior, com um acabamento elogiado em comparação com os demais da categoria, também deve receber novidades.
Quanto ao trem de força, fica a incógnita se o hatch será um dos eleitos a receber um sistema híbrido, ainda que leve. Caso seja assim, as atuais versões devem conviver com a variante híbrida por um tempo. Afinal, em time que está ganhando não se mexe.
Nesse conjunto híbrido leve, um pequeno motor elétrico atua como suporte ao motor a combustão. Ele atua em partidas, velocidades baixas e de cruzeiro, além de substituto do alternador.
Geralmente, esse tipo de sistema tem uma bateira pequena de 12V. É provável que a versão que receba esse tipo de sistema seja as variantes com o motor turbo 200.
Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp