Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil

SUV compacto tem bom nível de equipamentos, acabamento caprichado e até versões a diesel com tração 4x4

09.12.2024 às 12:09

O Jeep Renegade estreou no mercado brasileiro no primeiro semestre de 2015 com a primazia de ser o único SUV compacto de fabricação nacional com opção de motorização a diesel e tração 4x4. Apesar do DNA aventureiro herdado do valente Willys, o Renegade fez a sua fama como um carro de vocação urbana, combinando estilo peculiar, bom nível de conforto e acabamento acima da média da categoria.

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O SUV foi tão bem aceito pelo público a ponto de atingir a marca de 600 mil unidades fabricadas em Goiana (PE), onde também são produzidos outros três modelos derivados da plataforma Small Wide Body: os Jeep Compass e Commander e a picape Fiat Toro.

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Essa arquitetura confere ao Renegade, além da ótima qualidade construtiva, a possibilidade de compartilhar com os modelos citados uma série de recursos tecnológicos e mecânicos, como a arquitetura eletrônica e a suspensão traseira independente multilink, item raro no segmento. Além do rodar confortável, esse sistema garante ao Renegade uma dinâmica elogiável.

Motorizações, consumo e desempenho do Jeep Renegade

Mas nem tudo são flores para o “jipinho”. Desde a sua estreia até 2021, o Renegade foi comercializado com o motor e.TorQ 1.8 flex aspirado, que entregava até 139 cv de potência e 19,1 kgfm de torque. Apesar da robustez mecânica e da facilidade de manutenção, esse propulsor é motivo de críticas pelo fraco desempenho e consumo de combustível nada comedido.

De acordo com a Jeep, o Renegade 1.8 flex acelera de 0 a 100 km/h em otimistas 11 segundos e tem velocidade final de 182 km/h.

Já as médias de consumo do Renegade 1.8 flex são de 6,5/9,5 km/l na cidade e 7,6/10,9 km/l na estrada (etanol/gasolina).

O Jeep Renegade movido com o motor 1.8 flex pode ser encontrado com o câmbio manual de cinco marchas ou o automático de seis velocidades. Este último merece atenção redobrada na hora da compra do SUV, pois muitas unidades apresentaram defeito no trocador de calor, componente responsável pelo arrefecimento da transmissão automática que pode provocar sérios danos ao motor e ao câmbio automático se não for substituído a tempo.

No entanto, existe a opção do motor MultiJet 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, combinado ao câmbio automático de nove marchas e sistema de tração 4x4 sob demanda. Quando equipado com esse conjunto, o Renegade parece ser outro carro, pois há potência e torque de sobra para encarar os trajetos urbanos, fazer ultrapassagens seguros na estrada e até fazer uma trilha moderada longe do asfalto sem comprometer o consumo, cujas médias são de 9,4 km/l na cidade e 11,5 km/l, de acordo com as medições do Inmetro – embora seja comum passar dos 15 km/l em trajetos rodoviários.

O Renegade movido a óleo faz de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge os 190 km/h.

Novo motor turboflex

Porém, a partir de 2022, o Jeep Renegade aposentou os antigos motores 1.8 flex e 2.0 turbodiesel para adotar o moderno 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm em todas as versões. Nas configurações com tração apenas dianteira, o SUV segue com a caixa automática de seis marchas fornecida pela Aisin, enquanto as variantes 4x4 mantiveram o câmbio automático de nove posições da ZF.

O ganho de desempenho foi gritante – tanto que o Renegade se tornou um dos SUVs compactos mais rápidos do segmento. De acordo com os dados de fábrica, o modelo acelera de 0 a 100 km/h na casa dos 8,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 km/h.

Como cavalo que corre é cavalo que bebe, o consumo de combustível foi penalizado. As médias informadas pelo Inmetro são de 7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol. Quando abastecido com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em regime urbano e 12,7 km/l em percurso rodoviário.

A troca de motorização, no entanto, não livrou o Renegade de mais uma queixa por parte dos proprietários. O motor 1.3 turboflex é frequentemente criticado pelo consumo excessivo de óleo. Os donos do SUV relatam que o nível do lubrificante cai consideravelmente, chegando a ocasionar danos severos. Embora não tenha realizado um recall, a Jeep orienta a rede de concessionárias a atualizar a programação eletrônica do motor para resolver o problema.

Principais equipamentos de série do Jeep Renegade

Todos os Jeep Renegade são equipados de série com airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com ABS, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado, volante com regulagem de altura e profundidade, vidros, travas e retrovisores com regulagem elétrica, controle de cruzeiro, rodas de liga leve de 16 polegadas, entre outros.

Equipamentos como ar digital de duas zonas, central multimídia, sistema de som assinado pela Beats, rodas aro 17”, aletas para troca de marchas no volante e bancos de couro são encontrados a partir da versão intermediária Longitude. Com o passar do tempo, essa configuração foi incrementada com faróis de LED com acendimento automático, sensor de chuva e até mesmo teto solar panorâmico.

Painel digital, carregador de celular por indução, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em faixa, entre outros equipamentos, foram adicionados ao SUV a partir da linha 2023, lançada em 2022 com o motor turboflex.

Pontos fortes do Jeep Renegade