Este VW Fusca tem motor de 220 cv de tanque da Segunda Guerra Mundial

O Volkswagen Fusca certamente é um dos carros icônicos mais modificados da história. Não bastasse a sua resiliência ao longo de décadas, o “besouro” ainda pode originar projetos inusitados - como no México, onde é transformado em uma picape com motor V6 da Toyota.

Você também pode se interessar:

• Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline
• Este ônibus articulado pode ser comprado por menos que um Chevrolet Onix
• VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota
• Fusca, Gol, Monza: essa empresa fabrica peças para manter clássicos vivos

Agora, imagine substituir o tradicional motor boxer traseiro refrigerado a ar do Fusca por um propulsor radial usado em aviões e tanques da Segunda Guerra Mundial. Foi o que o norte-americano Mike Nieman fez com um Fusca na Califórnia, nos Estados Unidos.

O projeto mostrado no canal de Nieman no YouTube teve de receber reforços estruturais na parte traseira para receber o motor radial W670 retirado de um tanque M2, modelo utilizado durante a Segunda Guerra Mundial pelas tropas aliadas. O propulsor de sete cilindros de 220 cv de potência também foi empregado em aeronaves da época.

A princípio, combinar um Fusca e um motor de avião pode parecer uma loucura. Mas a relação entre o clássico da Volkswagen com a Segunda Guerra Mundial pode ser mais próxima do que se imagina. Ferdinand Porsche, criador do Fusca, também desenvolveu veículos militares leves baseados no Volkswagen.

Um deles foi o Kübelwagen, uma espécie de jipe, e o veículo anfíbio Schwimmwagen, construídos com componentes compartilhados com o próprio Fusca.

Antes mesmo de a guerra iniciar, em 1939, alguns exemplares do que viria a ser um carro de passeio popular já tinham sido desenvolvidos por Ferdinand Porsche. Com motor traseiro de quatro tempos, quatro cilindros contrapostos e um câmbio automático. Era assim que o projeto do Fusca caminhava, ou melhor rodava, mas foi somente depois do fim da guerra que ele começou a tomar a forma que conhecemos.

O primeiro Volkswagen Fusca nacional foi produzido na fábrica de São Bernardo do Campo (SP) em janeiro de 1959. Antes disso, o “Volkswagen Sedan”, como era chamado, foi montado no país com peças importadas da Alemanha.

Ao longo de sua história no Brasil, o VW Fusca passou por mudanças na sua motorização. Na década de 1970, uma versão esportivada chamada Super Fuscão 1600S era movida pelo motor 1.6 boxer de 65 cv.

Além disso, não é difícil achar projetos por aí de Fuscas com motor boxer de Subaru com potência acima dos 200 cv. O difícil é encontrar a combinação de Nieman, com um carro que pode pesar até 820 kg (último Fusca fabricado no Brasil) com o trem de força W670 de 211 kg, quase um quarto do peso total de um “besouro” já com seu motor boxer localizado na traseira.

Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp