Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV
SUV compacto ganhou novo visual neste ano e tem até motorização nova
O novo Hyundai Creta foi apresentado no início deste mês. O SUV compacto que é o preferido das vendas físicas no Brasil tem novo visual, motorização, câmbio e equipamentos novos agora, e o objetivo, claro, é ser o modelo mais vendido da categoria.
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A mudança do Hyundai Creta é importante e até um aviso: em time que está ganhando é possível mexer sim. Embora seu visual na atual geração tenha sido discutível, é fato que o produto fez muito sucesso em nosso mercado. No entanto, cerca de dois anos após ser apresentado por aqui, o modelo ganhou uma nova cara e novidades importantes.
O sistema híbrido ainda não está presente por aqui, e deve chegar apenas em 2027 com a segunda fase do Proconve L8. O Creta teve motor 1.0 turbo flex recalibrado para atender a primeira fase do PL8 que começa ano que vem, e seu motor 1.6 aspirado flex, da versão Action de antigo visual, foi retirado do catálogo.
Não só ele, o 2.0 aspirado flex da versão Ultimate também. E é justamente essa configuração que entrega a principal novidade do produto para este ano: o motor 1.6 turbo a gasolina de 193 cv de potência e 27 kgfm de torque compartilhado com o Tucson, e que é gerenciado por uma caixa automatizada de dupla embreagem e caixa seca.
O SUV chega à linha 2025 com novo visual e cinco versões disponíveis, vejam os preços:
- Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$ 141.890
- Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$ 156.490
- Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$ 172.690
- Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090
- Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$ 189.990
A Mobiauto foi convidada para conhecer a nova linha do Creta 2025, testou a versão Ultimate 1.6 turbo, e conta agora motivos para comprá-la e motivos para fugir dela:
Por que levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para casa?
Visual: são duas opções de frente para escolher. A inspirada no Palisade e que tem grade maior estará presente em quase toda a gama, inclusive na versão mais cara que avaliamos. No entanto, há a opção por um visual diferente na configuração N Line. Independentemente da escolha, ambos os visuais agradam bastante e não são disruptivos como o anterior, que fez muitos torcerem o nariz.
Conforto: o Creta segue com as suspensões bem calibradas. Na versão de topo, há um acerto um pouco mais rígido que torna o carro mais seguro nas curvas, mas que pode fazê-lo chacoalhar mais na cidade - não pudemos testar isso durante o lançamento, mas a Mobiauto fará uma nova avaliação em percurso urbano.
Associando isso, aos bancos serem bem recheados de espuma, na cabine há conforto para todos os ocupantes.
Dirigibilidade: como dito acima, o acerto um pouco mais
firme da suspensão faz agora o Creta fazer curvas melhor do que qualquer outro
SUV do mesmo segmento. A carroceria inclina pouco, e o motor ainda entrega
torque e potência de sobra para retomadas e acelerações. A atuação do câmbio
automatizado para isso é imprescindível.
Espaço interno: o Creta manteve os 2,61 metros de entre-eixos na renovação visual. Embora não seja os melhores números da categoria, o SUV tem um bom espaço interno para joelhos, ombros e cabeça dos ocupantes que vão na segunda fileira de bancos, mesmo o banco dianteiro ajustado para uma pessoa de 1,87 metro. O porta-malas também foi mantido em 422 litros de capacidade. Nesse caso, o SUV manteve um de seus pontos mais fortes.
Desempenho: o motor 1.6 turbo de 193 cv de potência e 27 kgfm de torque é bem esperto, principalmente por dois fatores: torque total entregado em baixa rotação e câmbio automatizado com dupla embreagem. O conjunto faz o Creta acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além de ser mais rápido que a Ultimate com o antigo motor, a configuração ficou até 9% mais econômica
Assistências de segurança: a Hyundai deixou o pacote de assistências de condução e segurança do Creta Ultimate bem completo. Sistema de frenagem autônoma, farol alto adaptativo, câmera para monitorar ponto cego, assistência de permanência e centralização de faixa, controle de cruzeiro adaptativo, assistente de tráfego cruzado traseiro, detector de fadiga, assistente de pongo cego e alerta de abertura da porta e saída segura. Todos eles foram testados e responderam bem.
Por que não levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para casa?
Preço: o carro é bastante completo e bom de dirigir, além de garantir bastante espaço, mas ainda assim é caro. São R$ 189.990 para levá-lo para casa nessa versão, sendo que todos os concorrentes – com exceção do Honda HR-V – são mais baratos. Em um território tão competitivo, um preço como esse pode fazer a versão não ter bom volume de vendas.
Transmissão: o câmbio automatizado parece estar voltando com os lançamentos. A Renault lançou o Kardian com essa aplicação, e agora foi a vez de a Hyundai apresentar no Creta. Trata-se uma transmissão com embreagem úmida, sete marchas e caixa seca. Dado o histórico desse tipo de câmbio em nosso mercado, muitos podem torcer o nariz para a utilização.
A dica da Mobiauto é esperar para ele se consolidar. O Kardian apresentou problemas e a marca tratou de fazer a troca da caixa de algumas unidades, e é comum lançamentos terem ajustes. Então esperar para entender se o câmbio apresentará problemas é a melhor saída.
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