Novo Volkswagen Nivus 2025 é revelado, mas versão GTS fica para depois
SUV cupê passa pela primeira reestilização desde o lançamento e ainda não adota o motor 1.4 TSI
O Volkswagen Nivus finalmente está de cara nova. Após renovar Polo, Virtus e T-Cross, a fabricante alemã apresentou a reestilização de meia vida do SUV cupê. Renovado, o Nivus parte de R$ 136.990 e chega a R$ 153.990.
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O VW Nivus 2025 seguirá vendido nas versões Comfortline e Highline, mas adia a chegada da sonhada versão GTS que fica para 2025. O acerto do motor segue o 200 TSI, ou seja, o 1.0 turbo continua rendendo até 128 cv e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de seis marchas.
Visualmente, o Nivus adota a atual linguagem de design, ou seja, a dianteira tem linhas menos agressivas em relação ao modelo atual. Os faróis ocupam um espaço menor na dianteira, enquanto a grade está ocupando somente a parte inferior da dianteira.
Outro destaque da dianteira fica para a conexão entre os faróis, que agora tem um filete de LED ligando os faróis.
Na traseira, a grande novidade fica para um item desejado pelos fãs do Nivus. A lanterna ganhou a régua traseira iluminada, como no VW T-Cross.
No interior, poucas novidades e apenas a troca de alguns materiais. Enquanto a central multimídia foi atualizada e passa a se chamar VW Play Connect, que tem Wi-Fi embarcado.
A configuração Sense não foi apresentado, mas assim como ocorreu com o T-Cross pode não ser atualizada. A marca não confirma, mas é provável que as duas configurações de entrada deixem o mercado após o lançamento do A0 SUV.
Versão “CrossFox”
Quem acompanha o mercado há mais tempo, certamente se lembra do CrossFox, que era um hatch aventureiro, com suspensão mais alta e que pode ser encarado como um percursor dos SUVs compactos urbanos.
O Nivus invoca o espírito do CrossFox com a série especial Outfit, justamente a configuração das fotos que ilustram essa matéria.
Entre os diferenciais, o Nivus Outfit ganha detalhes escurecidos na grade, saia lateral, retrovisores, maçanetas, teto e spoiler do pára-choque traseiro.
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