Troller T4 ganharia motor de Ranger Raptor e câmbio de Mustang se não morresse
Ford já tinha adaptação do jipe brasileiro ao trem de força 2.0 biturbo diesel automático de 10 marchas em estágio avançado quando decidiu matá-lo
Com a debandada da Ford enquanto fabricante de veículos instalada no Brasil – a marca decidiu seguir por aqui apenas como importadora a partir de 2021 –, o Troller T4 terá um fim inglório: tanto a marca quanto o jipe, que são de origem nacional, devem ser extintos.
A última unidade saiu da fábrica de Horizonte (CE) no fim de setembro e foi comercializada por R$ 300.000. O complexo seguirá operando até o fim de novembro, a fim de produzir peças de reposição para os exemplares remanescentes nas ruas.
A empresa americana já avisou que não cederá os direitos sobre a marca ou o utilitário. E como ninguém se manifestou com interesse de comprá-la, seu destino mais provável é a morte. Mais triste ainda foi descobrir que havia uma atualização importante prevista para a linha 2022 do jipe, que seria aplicada ainda este ano caso a Ford não tivesse desistido dele.
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Sem querer querendo
A informação foi revelada à base do “sem querer querendo” pelo fórum Mustang7G, formado por fãs do muscle car. Um dos tópicos mais comentados da página nos últimos dias repercute um perfil no LinkedIn, de um engenheiro brasileiro que trabalha em projetos globais da Ford, encontrada por um dos membros do fórum.
O foco da discussão está em detalhes que o engenheiro divulgou a respeito do projeto S650, que gerará a sétima geração do Mustang. O perfil descreve o desenvolvimento de dois velhos-novos motores para o cupê esportivo, o 2.3 de quatro cilindros em linha e o 5.0 V8.
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A sacada é que ambos seriam tornados híbridos, em conjunto com um motor elétrico que aumentaria ainda mais a potência do pony, ao mesmo tempo em que aumentaria sua eficiência energética e tornaria a tração integral. A previsão é que essas novidades todas cheguem ao mercado americano em 2023.
Troller T4 2.0 biturbo diesel
O que passou despercebido dos fãs gringos do Mustang, até porque eles sequer devem conhecer o Troller T4, é que o mesmo perfil revela a existência de um “Programa Troller”, tocado até o fim do ano passado, que previa um downsizing do jipe.
No lugar do motor 3.2 cinco-cilindros turbodiesel e do câmbio automático de seis marchas da picape Ranger, com 200 cv de potência e 47,9 kgfm de torque, o jipe passaria a utilizar um propulsor 2.0 quatro-cilindros biturbo diesel de 213 cv e 51 kgfm.
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Estamos falando do mesmo propulsor usado atualmente pela Ranger Raptor, versão envenenada (mas nem tanto) da picape média que é vendida em mercados como a Argentina. O mais interessante é que, nessa configuração da picape, o câmbio é automático de dez marchas, assim como no atual Mustang Mach 1 comercializado no Brasil.
Assim como a Ranger Raptor, o novo Troller T4 biturbo diesel manteria, por razões óbvias, a tração 4x4. Detalhes sobre outras modificações previstas para o modelo inexistem na página, mas podemos conjecturar que o jipe passaria por uma reestilização visual e ganharia novos equipamentos. Afinal, sua atualização mais recente datava de 2014.
De acordo com o perfil do engenheiro “xeretado” pelos membros do Mustang7G, ele trabalhou no desenvolvimento do novo Troller T4 2.0 biturbo diesel até novembro do ano passado, o que indica que a Ford cancelou o projeto poucas
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