SUV compacto deverá ser o principal produto da empresa no país, mas fabricação local do sistema híbrido também impulsionará ampliação 

O primeiro
brasileiro a assumir a presidência da filial da Toyota, Evandro Maggio, espera
que no máximo em dois anos esteja pronta a ampliação da sua unidade mais
moderna em Sorocaba (SP). A marca japonesa está investindo R$ 11 bilhões no
Brasil até 2030. Uma das prioridades é a fabricação local dos conjuntos
híbridos plenos que estão nos Corolla e Corolla Cross, hoje totalmente
importados.
Maggio adiantou que
todos os modelos nacionais terão oferta de híbridos flex até 2026 e para isso
não descarta a produção local de baterias. “Fomos pioneiros e 40% das vendas
atuais do Corolla Cross são de híbridos flex. Os concorrentes só agora se movimentam
nessa direção”, afirmou. Ele elogiou o programa Mover que equilibrou melhor a
concorrência. “De tempos em tempos é preciso fazer mudanças em termos de
tributos e incentivos para ter igualdade nas condições de mercado”, lembrou.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-3-bilhoes-em-porto-real-e-fara-hibridos-em-betim/4805" target="_blank">Stellantis investirá R$ 3 bilhões em Porto Real e fará híbridos em Betim</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li></ul>
Embora o executivo
não tenha confirmado, é dado como certo que Yaris Cross será o produto
principal em Sorocaba. A unidade terá praticamente dobrada a área construída.
Ele confirmou que a fábrica de motores em Porto Feliz (SP) terá sua capacidade
ampliada em quase um terço e fica a menos de 30 km de distância. Espera ainda
que boa parte do pessoal empregado na unidade de Indaiatuba (SP), em processo
de fechamento, possa aceitar a transferência para Sorocaba distante 60 km por
boas estradas.
Quanto às notícias
sobre o interesse da recém-chegada chinesa Neta em produzir no Brasil e que uma
opção poderia ser as instalações em Indaiatuba, o diretor de Comunicação da
Toyota, Roberto Braun, admitiu que existem sondagens de alguns grupos. “A partir
do próximo ano, negociações podem ser abertas. Contudo, não há uma data
definida para isso”, esclareceu.

<h2>Mover, finalmente
aprovado, põe o País no caminho certo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361678727" alt="" width="300px">

Trâmite tortuoso e
difícil, depois de idas e vindas entre Câmara dos Deputados e Senado Federal, porém
terminou aprovado o Mover (Programa de Mobilidade Verde). Grandes centros
econômicos mundiais já tinham avançado nas opções de mobilidade limpa futura. O
Brasil até que não se atrasou tanto e nos próximos cinco anos os incentivos
fiscais vão somar 19,3 bilhões. As fabricantes já garantiram pelos menos R$ 130
bilhões de investimentos em pesquisa e desenvolvimento para atender não apenas
o Mover, mas também as novas exigências de segurança ativa e passiva já
estabelecidas por lei.
Antes do Mover, a
indústria já cumpriu o Inovar-Auto (2012-2017) e o Rota 2030 (2018-2023), mas a
exigência agora será bem maior e inclui veículos leves e pesados. O principal
avanço está no cálculo de emissões de gás carbônico (CO2), agora do
poço à roda, que mede a eficiência ambiental do combustível desde o
início de sua produção. Na Europa, por exemplo, o cálculo só é feito do motor à
roda, que esconde a fraqueza do continente em sua matriz energética com altas
emissões daquele gás de feito estufa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/367888498" alt="" width="300px">
Aqui 27% de etanol (que capta 80% do CO2 no seu processo agroindustrial) é misturado à gasolina e
mais 30% são usados diretamente nos motores. No total, veículos leves ajudam a
diminuir em 55% os efeitos deletérios do CO2. Nenhum país chega
perto desses resultados. Com o avanço da hibridização nos próximos anos os
ganhos serão ainda maiores
Segundo o Ministério
do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços, a partir de 2027 haverá
medição da pegada completa de carbono dos veículos vendidos no Brasil, numa classificação
conhecida como do berço ao túmulo.

<h2>Mustang GT Performance foca em desempenho e
freios</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340925802" alt="" width="300px">

Ao completar 60 anos
do lançamento do Mustang, a Ford só tinha uma escolha: melhorar desempenho,
focar nos freios e aperfeiçoar características que tornaram o cupê uma
verdadeira lenda. As primeiras unidades da nova versão GT Performance serão
entregues no final deste mês para quem o adquiriu em pré-venda por exatos R$
529.000.
Externamente dá para
reconhecê-lo com facilidade: novas rodas de 19 pol., freios a disco Brembo
também atrás, pequeno aerofólio sobre a tampa do porta-malas e lanternas
traseiras de LED.
No interior, quadro
de instrumentos digital de 12,4 pol., novo desenho da alavanca do freio de
estacionamento, tela multimídia de 13,2 pol. com controle externo do
ar-condicionado, carregador de celular por indução, Android Auto e Apple CarPlay
sem fio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340931586" alt="" width="300px">
O cupê avançou em
outros pontos: motor ganhou 5 cv (agora, 488 cv) e torque passou para 58 kgf·m,
novos amortecedores com sensores que detectam buracos, barras antirrolagem do
Mach 1, pneus Pirelli P-Zero e freios específicos para provas de drifting (derrapagem controlada). Quanto
à segurança ativa recebeu assistente de manobras evasivas, monitoramento de
pontos cegos e sensores estacionamento traseiros.
O Mustang continua
um automóvel de reações previsíveis, acelerações empolgantes, freios ainda mais
eficientes e perfeita definição de centro do volante. Em algumas voltas no
autódromo Velocitta, em Mogi Guaçu (SP), com cones na pista para conter os
afoitos, nada de surpresas ou comportamentos inesperados. Carro na mão, puro
prazer.

<h2>Seal: estilo e espaço como maiores destaques</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+dianteira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">

O porte de sedã
grande, 4.800 mm de
comprimento e 2.920 mm de
distância entre eixos, garante espaço muito bom em especial para os três passageiros
do banco traseiro. Estes contam com assoalho plano e confortável grau de
inclinação do encosto. Seu estilo mais esportivo é bastante agradável, embora a
inspiração para a seção dianteira reflita as linhas do elétrico Taycan, da
Porsche.
Na traseira, há um
arranjo moderno e interligado das lanternas, mas um número excessivo de emblemas-logotipos
(inclusive um que indica aceleração de 0 a 100 em 3,8 s) e decoração de
para-choque que apenas imita um extrator de ar. O visual é o de sedã-cupê moderno
e com rodas de 19 pol. de desenho arrojado. Porta-malas oferece volume de 400
litros (sem informação se segue a norma VDA) e mais 53 litros sob o capô para
alojar o carregador portátil e seu cabo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Atmosfera na cabine
destaca-se pelo grande teto solar panorâmico e a enorme tela giratória de 15,6
pol. Entretanto, esta inclui os comandos do ar-condicionado (com purificador de
íons negativos) que desviam atenção do motorista para uma simples regulagem. Freio
de estacionamento é eletromecânico.
A distância livre do
solo de apenas 120 mm exige cuidado adicional em obstáculos e desníveis em
rampas. Parte inferior, porém, está bem protegida porque a bateria Blade e o
chassi estão integrados pela primeira vez em um modelo BYD. Desempenho é forte
graças aos motores dianteiro e traseiro que juntos entregam 531 cv e 60,2 kgfm.
Como todo elétrico o comportamento em curvas sobressai. Destaco ainda precisão
de direção e potência de frenagem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
Em viagem de
avaliação por estradas as ultrapassagens foram bastante tranquilas. Alcance
médio (padrão Inmetro) é de 372 km, mas convém não abusar do acelerador. Com
apenas 5 s de pé no fundo, o alcance diminuiu em 6 km.
Apesar do preço
competitivo de R$ 296.800, o Seal sofreu forte queda de vendas de 65% entre
janeiro e maio. Recuo geral da comercialização de elétricos pode ser em razão
das exigências do Corpo de Bombeiros de São Paulo sobre instalação de carregadores
nas garagens de prédios. O tema está em revisão.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba

Pesquisa realizada na Austrália colocou Seal e Dolphin como os dois veículos mais confiáveis do planeta 

Na mesma medida que aumentam as
vendas globais de veículos chineses, também sobram dúvidas em relação a
segurança deles. Porém, estudos recentes mostram o contrário. Isso porque os<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank">
BYD Seal </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin </a>foram apontados como os dois carros mais seguros do mundo,
ao menos segundo uma pesquisa australiana.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-baixa-preco-e-custa-menos-de-r-50-mil-mas-bem-longe-daqui/4265?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini baixa preço e custa menos de R$ 50 mil (mas bem longe daqui)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-carros-com-consumo-de-34-4-km-l-e-2-000-km-de-autonomia/4264?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a BYD fará carros com consumo de 34,4 km/l e 2.000 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-e-lancado-no-uruguai-com-nome-de-ave-e-mais-barato-que-kwid/4068?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini é lançado no Uruguai com nome de ave e mais barato que Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Seal 06 é opção híbrida plug-in para aterrorizar o Corolla</a></li></ul>
A análise foi feita pela Compare the Market Australia,
que listou os veículos mais confiáveis no mercado australiano e colocou o Seal
e o Dolphin como primeiro e segundo, respectivamente, no ranking. Na lista
ainda estão o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage/2022#:~:text=Sobre%20o%20modelo,a%20est%C3%A9tica%20atual%20da%20marca." target="_blank"> Kia Sportage</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander/2022" target="_blank">Mitsubishi Outlander </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021" target="_blank">Tesla Model Y</a>, modelos que
acabam formando o top 5 do estudo.
&nbsp;<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440544937.design-sem-nome-2024-03-14t152214.305.png" width="250px">
Um dos pontos que pode ter ajudado os veículos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>a
conseguirem notas tão altas foi que ambos foram testados no critério mais novo
de avaliação. Isso porque carros como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla </a>Model Y, que foi analisado sob a
avaliação usada entre 2020 e 2022, perderam pontos por conta disso. Assim,
mesmo com o carro norte-americano conseguindo uma nota maior que os chineses,
ele perdeu cerca de 25% de sua nota por conta da penalidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440637044.design-sem-nome-2024-03-14t152349.628.png" width="250px">

Como o estudo foi feito? <img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440562791.design-sem-nome-2024-03-14t152240.995.png" width="250px">
O estudo foi realizado por
especialistas em seguro automotivo que examinaram 32 carros, os avaliando em
seis pontos diferentes. A maioria dos veículos estão disponíveis nos seis
mercados que serviram de amostra à pesquisa, sendo eles: Austrália, Nova Zelândia,
Alemanha, Canadá, Reino Unido e Estados Unidos.

Nestas seis nações analisadas, atuam três autoridades de
segurança diferentes, as quais cobrem cada uma porção dos países da amostra.
São as entidades ANCAP, Euro NCAP e NHTSA rating.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440659797.design-sem-nome-2024-03-14t152412.695.png" width="250px">

Para superar a dificuldade, a pesquisa adotou o Novo
Programa Global de Avaliação de Carros (Global NCAP) que colocou todos os
órgãos de pesquisa sob um “guarda-chuva”. 

Além disso, também levou em conta quais sistemas de
segurança e se outros itens como câmera de ré, sistema AEB e assistente de
mudança de faixa estavam disponíveis nas versões mais básicas de todos os
carros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710440691071.design-sem-nome-2024-03-14t152442.633.png" width="250px">

Quando algum modelo não estava disponível em determinado
mercado, como os da BYD na América do Norte, foram levados em conta apenas os
sistemas de avaliações disponíveis nos outros países. Assim, nesse caso foram
consideradas apenas as notas da ANCAP e Euro NCAP. Os chineses obtiveram nota
máxima em ambas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros da BYD são os mais seguros do mundo, aponta estudo

Consumo e autonomia assim seriam compatíveis ao de scooters com peso e potência bem inferiores

A montadora chinesa BYD está empenhada em um novo projeto
arrojado. O objetivo é atuar na expansão dos seus sistemas híbrido (DM-i - Dual
Model) e elétrico (e-Platform). Tudo isso para potencializar ainda mais a
autonomia dos seus veículos elétricos e melhorar o consumo dos híbridos. 
O plano foi traçado durante uma reunião da montadora, que
foi revelado pela imprensa chinesa. A ideia é usar os próximos três anos para
colocar o projeto em prática.
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-fabricara-dois-hatches-e-dois-suvs-no-brasil-a-partir-deste-ano/4212?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD fabricará dois hatches e dois SUVs no Brasil a partir&nbsp;deste&nbsp;ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tera-bateria-maior-contra-carros-a-combustao-na-china/4098?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD Dolphin terá bateria maior contra carros a combustão na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-funciona-o-carro-eletrico-que-nao-precisa-recarregar-a-bateria/4060?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">Como funciona o carro elétrico que não precisa recarregar a bateria</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-aposta-em-baterias-de-ions-de-sodio-para-tornar-carro-eletrico-popular/3709?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank">BYD aposta em baterias de íons de sódio para tornar carro elétrico popular</a></li></ul>
<h2>Novo sistema híbrido
e 2.000 km de autonomia</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710277919340.byd-song-plus-1-.jpg" width="250px">
No Brasil, a BYD ganhou projeção, principalmente em 2023,
com a ascensão do Dolphin. No entanto, a plataforma híbrida da montadora,
batizada de DM, foi lançada em 2008. Em 2021, surgiu a quarta geração da
tecnologia, a qual foi dividida. Enquanto a DM-p é focada mais no desempenho, a
DM-i é voltada para a economia no consumo de energia.
Agora, conforme divulgado pela imprensa chinesa, a BYD
prepara a quinta geração da plataforma DM-i. Essa evolução fará com que os
veículos híbridos plug-in consumam apenas 2,9 l de combustível por 100 km. Isso
representa 34,4 km/l. Portanto, com tanque cheio e uma carga completa na
bateria, o veículo seria capaz de rodar cerca de 2.000 km.
<h2>Nova plataforma EV</h2>
Lançada em 2010, a e-Platform para veículos elétricos da BYD
já está em sua versão 3.0, lançada em 2021. Ela é mais conhecida do que se
imagina, isso por ela servir de base para os modelos híbridos Yuan Plus, Seal e
os elétricos Dolphin e Dolphin Mini.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710277557960.e-plataform-3.0-byd.jpg" width="250px">
Agora, em 2024, a BYD pretende lançar a versão 4.0 da
e-Platform. A atualização da plataforma pretende não só reduzir
consideravelmente o peso dos veículos, como também o preço.
Funciona assim: o propulsor elétrico vai oferecer mais
espaço, pois o conjunto será integrado em uma espécie de 8 em 1, com
transmissão, motor e inversor entre eles. Dessa forma, o ganho de espaço e peso
vai influenciar no custo final para o consumidor.
<h2>Autonomia para fazer
Rio-São Paulo e sobrar (muito)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seagull/2023/BYD+Seagull+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Para se ter uma ideia, a distância entre São Paulo e Rio de
Janeiro é de 448,8 km. Com uma autonomia de 2.000 km dos prováveis híbridos da
BYD seria possível fazer uma viagem desse tamanho ida e volta duas vezes. Ainda
assim, restariam alguns km de autonomia a depender do gasto energético.
Vale lembrar que Brasil, a BYD já faz parte do top 10 das
marcas que mais vendem no país. Foram mais de 3 milhões veículos da montadora
chinesa vendidos em todo o mundo em 2023.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a BYD fará carros com consumo de 34,4 km/l e 2.000 km de autonomia

Fabricante chinesa apresentou mais um sedan híbrido para a família Seal

A BYD desbancou a Volkswagen e foi a marca mais vendida da
China em 2023, mas ela não pretende parar por aí. Para seguir crescendo, a
fabricante pretende atacar mais segmentos do mercado. Agora, o Ministério da
Indústria e Tecnologia chinês revelou o Seal 06. 
O modelo é mais um do que a marca chama de “Família Seal”, e
já conta com Seal EV, Seal DM-i PHEV, e o SUV Seal U. O novo modelo será
posicionado como intermediário, abaixo do Seal EV, que está disponível no
Brasil e é o topo de linha e <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934">já
desbancou até o Porsche Panamera</a>, e acima do Seal DM-i PHEV, considerado de
entrada e que já teve sua patente registrada no INPI.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-mal-chegou-e-ja-desbancou-o-porsche-panamera-confira-os-destaques-de-2023/3934" target="_blank">BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401" target="_blank">Flagra: BYD Qin Plus, sedan híbrido terror do Corolla, está no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378" target="_blank">Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li></ul>
O visual do sedan é ousado, e se difere dos outros modelos
da família Seal, que possuem como característica os faróis em estilo
“bumerangue”, no lugar, os faróis possuem dois formatos de L. Na parte
traseira, o veículo mantém o padrão da marca, se assemelhando ao Seal DM-i
PHEV.
Com 4.830 mm de comprimento, o modelo é pouca coisa maior
que o Seal disponível no Brasil. No entanto, seu entre-eixos de 2.790 mm é bem
menor que os 2.920 mm do sedan vendido por aqui.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/Seal+06/BYD+Seal+06+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação a motorização do veículo, o sedan terá uma versão
com 163 cv de potência, enquanto a segunda terá 218 cv, considerando apenas a
força do motor elétrico. Nos dois casos, o motor a combustão será o 1.5 de 100
cv de potência máxima que foi desenvolvido pela própria fabricante chinesa.
Os números oficiais de capacidade das baterias ainda não
foram revelados, porém, segundo o CarNewsChina, o modelo terá opções com 10 kWh
e 16 kWh, que no ciclo CLTC, o padrão chinês que é consideravelmente mais
otimista, rende 60 km e 90 km de autonomia, respectivamente. 
Caso desembarque no Brasil, o modelo poderia
fazer frente ao Toyota Corolla Altis Premium, que atualmente custa R$ 198.990.
Vale lembrar que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945">BYD
também pode vender o King, outro sedan, este híbrido pleno.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal 06 é opção híbrida plug-in para aterrorizar o Corolla

BYD também se destacou com o Dolphin, carro elétrico mais vendido do país

Algumas surpresas marcaram o mercado de
automóveis e comerciais leves em 2023. Pelo menos uma delas se trata da
repetição de um cenário interessante. Pelo terceiro ano consecutivo uma picape,
a<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023" target="_blank"> Fiat Strada</a>, foi o modelo mais vendido. Claro que uma picape de cabine dupla
e quatro portas é um produto que paga menos imposto, sem ficar tão distante de
um SUV no uso diário. Somada as versões direcionadas ao transporte de bens
levou a uma posição de mercado que ninguém imaginava desde seu lançamento em
1998.Você pode se imteressar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-ultra-2024-cobra-caro-para-ser-simbolo-da-evolucao-das-picapes/3901" target="_blank">Fiat Strada Ultra 2024 cobra caro para ser símbolo da evolução das picapes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794" target="_blank">Renault investirá R$ 2 bilhões para fazer oito novos carros até 2027</a></li><li><a href="Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas" target="_blank">Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-raptor-e-a-superespecializacao-do-mundo-das-picapes/3825" target="_blank">Ford Ranger Raptor é a superespecialização do mundo das picapes</a></li></ul>Esse resultado elevou o segmento de picapes
pequenas de 7,5% para 9,6% do total de 16 em que a coluna divide o mercado
brasileiro. Os 2,1 pontos percentuais extras foram a maior expansão ocorrida no
ano passado e com apenas quatro modelos (Strada, Saveiro, Montana e Duster).
Híbridos vieram em seguida (2,1% para 3,4%) e os elétricos em terceiro (0,4%
para 0,8%). 
Outra conquista foi do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2023" target="_blank">Polo </a>que pela primeira
vez assumiu a posição de automóvel de passageiros mais vendido no Brasil,
depois de 21 anos de mercado (lançado em 2002). Desbancou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2023" target="_blank">Onix </a>que dominava
entres os hatches compactos, o mais concorrido em volume e com 10 modelos de 10
fabricantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/Design+sem+nome+(12).png" alt="" width="300px">
Mais um fato inédito: uma marca chinesa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>,
liderou com o Seal entre sedãs grandes. Mas não foi o primeiro elétrico a
conquistar essa posição em um nicho, pois o Taycan teve a primazia em 2021. Já
o também chinês <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a>, líder folgado entre os elétricos, é um hatch de porte
médio, tipo de carroceria atualmente sem representatividade no Brasil.
O<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross/2023" target="_blank"> T-Cross</a> continuou como SUV mais vendido,
porém com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2023" target="_blank">Tracker</a> quase empatado. A posição de domínio mais absoluto – 80%
das vendas entre sedãs médio-compactos – foi mantida pelo Corolla.
Ranking da coluna tem critérios próprios e
técnicos com classificação por silhuetas. Referência principal é distância
entre eixos, além de outros parâmetros. Sedãs de topo (baixo volume) e
monovolumes (oferta reduzida) ficam de fora. Base de pesquisa é o Registro
Nacional de Veículos Automotores (Renavam). Citados apenas os modelos mais
representativos (mínimo de dois) e de maior importância dentro do segmento.
Compilação de Paulo Garbossa, da consultoria ADK.
Hatch subcompacto:Mobi, 53%; Kwid, 46%. Sem
alteração.
Hatch compacto: Polo, 24%; Onix, 22%; HB20/X, 19%; Argo, 14%; 208, 6%; C3, 5,6%;
Yaris, 5% ; City, 2,33%; Stepway, 1,7%. Polo, novo líder.
Sedã compacto: Onix Plus, 32%; Cronos, 22%; HB20S, 13%; Virtus, 12%; Yaris, 9%;
City, 5%; Versa, 4%; Logan, 2%. Sobe pressão sobre Onix Plus. 
Sedã médio-compacto: Corolla, 80%; Sentra, 8%; Jetta, 4%. Corolla disparado na frente.
Sedã médio-grande: BMW Série 3/4, 69%; Mercedes Classe C, 12%; Audi A5/S5/RS5, 8%.
Ampla folga dos BMW.
Sedã grande: Seal, 49%; Panamera, 24%; Taycan, 15%. Elétrico Seal chegou e
venceu.
Esportivo: BMW M3/M4, 44%; Mustang, 38%; BMW M2, 7%. BMW recupera liderança.
Esporte: 911,
56%; 718 Boxster/Cayman, 27%; F-Type, 5%. Firmíssimo território Porsche.
SUV compacto: T-Cross, 13%; Tracker, 12,2%; Creta, 12,1%; Nivus, 10%; Kicks, 9%;
HR-V, 8,8%; Renegade, 8,7%; Pulse, 8,4%;&nbsp;
Fastback, 7%; Duster, 5%; Tiggo 5x, 3%. Liderança apertada do T-Cross.
SUV médio-compacto: Compass, 42%; Corolla Cross, 30%; Taos, 11%. Compass mantém posição.
SUV médio-grande: Commander, 22%, SW4, 18%; H6, 12%. Líder com menos folga.
SUV grande: BMW X5/X6, 23%; Cayenne, 16%; XC90, 13%. BMW volta a liderar.
Picape pequena: Strada, 57%; Saveiro, 22%; Montana, 14%. Strada inabalável.
Picape média (carga 1.000 kg): Toro, 27%; Hilux, 24%; S10, 14%. Mais aperto para a Toro.
Híbridos: Corolla
Cross, 16%; H6, 14%; Corolla, 11%. Liderança mais apertada.
Elétricos: Dolphin, 38%; C40/XC40, 15%; Yuan Plus, 10%. Novo dono da situação.

<h2>Megane E-Tech, elétrico bom de guiar e bem equipado</h2><img src="https://www.canva.com/design/DAF6QfMA-Zg/BcGZjqiaFu6H_Sl4rQFXIA/edit?utm_content=DAF6QfMA-Zg&amp;utm_campaign=designshare&amp;utm_medium=link2&amp;utm_source=sharebutton" alt="" width="300px"><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/i800521+(1).jpeg" alt="" width="300px">A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>mostrou grande evolução em um
produto elétrico, depois do início bastante limitado com o Zoe em 2018.<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/megane-e-tech/2024" target="_blank">MeganeE-Tech</a>é um crossover, que lembra em alguns pontos um SUV. O conjunto ótico
dianteiro agrada com faróis altos, baixos e de neblina em bloco único, além do
formato chamativo das luzes de rodagem diurna (DRL). Rodas de 18 pol.,
maçanetas embutidas (as traseiras, nas colunas) e o perfil inspirado em cupês
formam seu melhor ângulo. Na traseira as lanternas unem-se de um lado ao outro
com piscas progressivos. Bom porta-malas de 440 litros, porém sem abertura
automática.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/dd25e71a-7f06-4879-aecb-90b1fdec4288+(2).jpg" alt="" width="300px">
No interior a alavanca de seleção de marchas
fica no lado direito da coluna de direção. Interessantes as duas saídas do
ar-condicionado verticais, uma delas separando o quadro de instrumentos da
central multimídia de 9 pol. com Android Auto e AppleCarPlay pareados sem fio e
carregamento do celular por indução. Há quatro saídas USB-C. O confortável
banco do motorista não dispõe de regulagem elétrica. Quem vai atrás tem bom
espaço graças ao assoalho plano e à boa distância entre eixos de 2.685 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Coluna+Alta+Roda/BYD+Seal+mal+chegou+e+j%C3%A1+desbancou+o+Porsche+Panamera%3B+confira+os+destaques+de+2023/cc4854ab-4039-4302-be08-4c414fe6f5da+(1).jpg" alt="" width="300px">
Em uma semana deu para sentir que o E-Tech
desempenha muito bem, tanto em estrada quanto na cidade. Tração é dianteira.
Motor de 220 cv e 30,6 kgf·m está bem dimensionado para uma massa total de
1.680 kg. Aceleração de 0 a 100 km/h em 7,4 s e velocidade máxima de 160 km/h.
Permite administrar a intensidade de regeneração para recarga da bateria de 60
kW·h por meio de duas alavancas atrás do volante. Muito bom o sistema de alerta
a pedestres e ciclistas sobre a presença do carro, em três níveis de intensidade.
Silêncio a bordo impressiona mais que em outros elétricos.
Pacote de segurança ativa inclui frenagem
autônoma de emergência também em manobras de estacionamento tanto na frente
quanto na traseira. Alcance médio pelo padrão Inmetro é de 337 km. Durante o
uso em cidade chega perto de 400 km pelo indicador no painel. Na estrada,
mantendo 120 km/h constantes, inclusive em subidas de pouca inclinação, roda em
torno de 280 km. 

<h2>Esclarecimento sobre importação de linhas de produção usadas
</h2>
O programa governamental recém-lançado Mover –
Mobilidade Verde e Inovação – ainda exigirá uma série de medidas complementares
ao longo de 2024, mas nada referente à importação de linhas de produção usadas
como foi interpretado erroneamente em publicação na internet. Na realidade a
legislação brasileira continua a proibir esse tipo de procedimento.
Entretanto, há comentários de bastidores que
em um futuro ainda não previsível é natural que a produção de veículos com
motores a combustão tenda a diminuir na Europa e em outros mercados de alto
poder aquisitivo. Isso ocorrerá na medida em que a produção de veículos
elétricos suba ao ponto de tornar-se antieconômica a fabricação simultânea de
motores a combustão.
Dessa forma, especula-se que o Brasil poderia
assumir essa produção de motores tradicionais sob escala competitiva para
exportação. De que maneira isso seria feito e a partir de quando ainda não há a
menor ideia. É algo cogitado apenas em conversas informais de bastidores.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Seal mal chegou e já desbancou o Porsche Panamera; confira os destaques de 2023

Gigante chinesa vem causando reboliço no mercado de carros elétricos e híbridos com preços agressivos e fábrica nacional

A chegada de novas marcas focadas em carros elétricos no
Brasil, nos últimos anos, mostra a mudança no perfil do consumidor local e uma
tentativa das montadoras chinesas em ganhar mercado com elétricos mais
“acessíveis”. A marca chinesa <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>
chegou ao Brasil em 2015, mas só passou a oferecer seus veículos de passeio no
País em 2022.
Antes, a companhia já fabricava painéis fotovoltaicos e
chassis de ônibus elétricos no País, com fábricas em Campinas (SP) e Manaus (AM).
Agora, está <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-assina-contrato-que-faltava-para-byd-assumir-fabrica-na-bahia/3513" target="_blank">muito
próxima de adquirir a fábrica da Ford em Camaçari (BA)</a> e se tornar a
primeira fabricante de carros elétricos instalada em território brasileiro.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-quer-ser-ainda-mais-lider-com-versao-plus-a-r-179-800/3492" target="_blank">BYD
Dolphin quer ser ainda mais líder com versão Plus a R$ 179.800</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-registra-seal-dm-i-sedan-hibrido-de-280-cv-que-da-calafrios-no-civic/3509" target="_blank">BYD
registra Seal DM-i, sedan híbrido de 280 cv que dá calafrios no Civic</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397" target="_blank">Avaliação:
BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do Brasil</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">BYD
Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li></ul>
Segunda maior marca em vendas de carros elétricos no mundo, atrás
apenas da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla">Tesla</a>, a BYD cresce
rapidamente e vem se tornando uma das maiores fabricantes automotivas globais.
Em 2023, a marca conseguiu um feito histórico: já vende mais veículos ao redor
do mundo do que a própria <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>.
Com um portfólio que vem sendo rapidamente incrementado e
preços agressivos, a empresa vem conquistando grande clientela em pouco tempo. Mas,
como ela ainda é uma marca de automóveis nova em nosso mercado, fica a
pergunta: Será que vale a pena comprar um BYD?<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>História da BYD</h2>
Com uma sigla que significa “Build Your Dreams” ou “Construa
Seus Sonhos”, na tradução do inglês, a BYDnasceuem 1995, na
China. Fundada por Wang Chuanfu, atual CEO, a companhia surgiu como uma
fornecedora de baterias para celulares. 
Somente em 2003 a BYD Auto, divisão especializada em
veículos, foi criada. Em 2005, o primeiro carro da empresa foi apresentado.
Chamado de F3, era basicamente uma cópia chinesa do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024">Toyota Corolla</a>. O
primeiro carro híbrido da BYD foi apresentado em 2008 e se chamava F3DM. Em
2010, a companhia chinesa lançou seu primeiro elétrico.
A BYD informa em seu site que é uma das maiores empresas
privadas da China. “Desde a sua criação em 1995, a empresa desenvolveu
rapidamente sólida experiência em baterias recarregáveis ​​e se tornou uma
defensora implacável do desenvolvimento sustentável, expandindo com sucesso
suas soluções de energia renovável globalmente com operações em mais de 50
países e regiões”, destaca. 
<h2>BYD no Brasil</h2>
Ao chegar no Brasil, em 2015, a BYD tinha apenas uma fábrica
de montagem de ônibus elétricos em Campinas, interior de São Paulo. Dois anos
depois, a empresa inaugurou sua segunda fábrica em Campinas, com foco em
produção de módulos fotovoltaicos (popularmente conhecido como painel solar),
utilizados para transformar energia solar em energia sustentável).
A empresa também possui uma fábrica de baterias para
veículos elétricos em Manaus (AM). Em julho deste ano, a BYD informou que
realizará um investimento de R$ 3 bilhões no Brasil, para produzir veículos de
passeio elétricos e híbridos, ônibus elétricos e processamento de matérias-primas
para baterias em Camaçari (BA). 
O complexo será erguido em uma área de 4,7 milhões de metros
quadrados usada até 2021 pela Ford. A capacidade de produção da fábrica da BYD
no Brasil será de 150 mil veículos por ano. Para além do Brasil, a companhia
chinesa conta com mais de 30 parques industriais em todo o mundo. Entre os
países que possuem fábricas da BYD estão: Estados, França, Japão e Índia.

<h2>Modelos da BYD no Brasil </h2>
<h3>BYD D1 </h3>
Desenhado para ser um carro de aplicativo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/d1/2023" target="_blank">BYD D1</a> pode percorrer até
100 km com 20 minutos de recarga. O veículo também possui um bom espaço interno,
tem porta de correr e equipamentos como porta-copos e entradas USB para os
passageiros do banco traseiro.
<ul><li>Preço: R$ 269.990
</li><li>Motor: elétrico, 136 cv
</li><li>Bateria: 53 kWh
</li><li>Autonomia: 258 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 400 litros
</li><li>Peso: 1.640 kg</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/D1/BYD-D1-Brasil-frente-movimento.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Dolphin</h3>
Atual modelo de entrada da BYD no País, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024" target="_blank">Dolphin</a> elétrico foi
feito para ser um carro do dia a dia. Ele chega para concorrer com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/leaf/2023" target="_blank">Nissan Leaf</a>, mas com um
valor bem mais acessível. &nbsp;Sua bateria
pode chegar a 80% de carga em 30 minutos.
<ul><li>Preço: R$ 149.800 a R$ 179.800
</li><li>Motor: elétrico, 95 a 204 cv
</li><li>Autonomia: 294 km (Inmetro) 
</li><li>Porta-malas: 345 litros
</li><li>Bateria: 44,9 kWh a 60,5 kWh</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Song Plus </h3>
Chamado de "super híbrido" pela montadora chinesa,
o SUV cupê <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song Plus</a>
tem um design robusto e briga diretamente com o conterrâneo <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>, além do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8-pro/2023" target="_blank">Caoa Chery Tiggo
8 Pro</a> Plug-in Hybrid.
<ul><li>Preço: 229.800
</li><li>Motor: híbrido, 235 cv
</li><li>Bateria: 8,3 kWh
</li><li>Autonomia: 28 km no modo elétrico (Inmetro)
</li><li>Consumo: 35,6 km/l (urbano) e 27,2 km/l (rodoviário)
</li><li>Porta-malas: 574 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/BYD+Song+Plus+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Han </h3>
Com um conceito muito mais luxuoso e esportivo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han</a> vai de 0 a 100 km/h
em 3,9 segundos. O automóvel possui bastante espaço para o motorista e o passageiro
da frente na cabine. Além disso, o BYD Han é equipado com bateria BYD Blade,
uma das mais seguras do mundo, segundo a BYD.
<ul><li>Preço: R$ 539.990
</li><li>Motor: elétrico, 531 cv
</li><li>Bateria: 85,4 kWh</li><li>Autonomia: 349 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 410 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Han/2023/BYD+Han+2023+dianteira+direita+inferior.jpg" alt="" width="300px">

<h3>BYD Yuan Plus</h3>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2023" target="_blank">Yuan
Plus</a> é um SUV médio, que se assemelha ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023" target="_blank">Jeep Compass</a>. O
acabamento interno do automóvel é um ponto polêmico e divide opiniões, mas
desconsiderando o visual, o carro oferece um bom pacote de equipamentos,
conforto e um espaço interessante.
<ul><li>Preço: R$ 229.800
</li><li>Motor: elétrico, 204 cv e 31,6 kgfm
</li><li>Bateria: 60,5 kWh
</li><li>Autonomia: 294 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 440 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Plus/BYD+Yuan+Plus+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>BYD Tan</h3>
O <a href="https://mobiauto.com.br/byd/tan/2023" target="_blank">Tan</a>, SUV grande de sete lugares, foi o primeiro automóvel a ser
lançado no Brasil. Tem porte robusto e acabamento com boa dose de luxo. Curiosade: seu nome, na China, é Tang, mas a BYD do Brasil decidiu cortar o G para evitar qualquer piada com o suco de saquinho.
<ul><li>Preço: R$ 529.890
</li><li>Motor: elétrico, 517 cv
</li><li>Bateria: 85,4 kWh
</li><li>Autonomia: 309 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 940 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Avalia+TAN/06_byd_tan_foto_murilo_goes-Lateral-Direita.jpg" alt="" width="300px"><h3>BYD Seal</h3><ul><li>Preço: R$ 296.890
</li><li>Motor: elétrico, 531 cv
</li><li>Bateria: 82,56 kWh
</li><li>Autonomia: 372 km (Inmetro)
</li><li>Porta-malas: 400 litros</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/2024/BYD+Seal+2024+traseira+esquerda+copiar.jpg" alt="" width="300px">
<h2>6 pontos positivos de se comprar um BYD</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Manutenção</h3>
Considerando que os carros elétricos possuem custos de
manutenção menores que os de motor a combustão, a BYD possui uma grande
vantagem. Trocar óleo, velas, bicos não será uma necessidade do proprietário de
BYD. Além disso, a empresa é referência global em baterias e chamou atenção até
da Tesla, que usará baterias de LFP da marca para equipar seus carros. 
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Custo
de recarga vs custo de reabastecimento</h3>
Quando o assunto é custo de recarga vs custo de
reabastecimento, o carro elétrico também sai na frente. Isso porque existem
pontos gratuitos de recarga em todo o Brasil. Mesmo que o carregamento seja
feito em casa, custa muito menos do que encher um tanque com gasolina, etanol
ou diesel.
Apesar de (ainda) não ser uma estrutura popular no Brasil, é
possível encontrar pontos gratuitos de recarga em supermercados, postos e
concessionárias, principalmente em grandes cidades. Ademais, os modelos da BYD
são eficientes em relação à carga das baterias e à autonomia dos veículos. 
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Preço</h3>
Tratando-se de veículos elétricos, a BYD chega para
desbancar as grandes marcas que já estavam no Brasil em relação ao preço de
seus automóveis. O modelo de entrada da marca, Dolphin, é vendido por R$ 150.000,
enquanto um Song Plus vem sendo oferecido a menos de R$ 230.000. Como
comparação, um Nissan Leaf, rival direto do Dolphin, custa R$ 298.490.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Design, acabamento e qualidade
construtiva</h3>
Os carros da BYD têm agradado os consumidores brasileiros
pelo design de bom gosto, além do excelente nível de acabamento interno, com
uso de materiais nobres e muito bem encaixados. Para melhorar, são modelos que
têm demonstrado ótima qualidade construtiva, com bons níveis de segurança mundo
afora e excelente vedação acústica.
<h3>5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Reputação
global da empresa</h3>
A BYD rapidamente vem se estabelecendo como uma das
fabricantes automotivas mais valiosas e bem reputadas do mercado internacional.
Ela já é a segunda maior fabricante de carros elétricos no mundo, atrás apenas
da Tesla, e a 12ª marca de automóveis mais popular no mundo no mercado geral, à
frente de gigantes como a Ford.
<h2>4 pontos para pensar bem antes de comprar um BYD</h2>
<h3>1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Rede
de concessionárias</h3>
Por ser uma marca nova na distribuição de automóveis no
Brasil, a BYD não chega a ter uma rede de concessionárias grande ainda. Até o
momento, são cerca de 40 pontos de venda em funcionamento no País, número
pequeno se comparado aos aproximadamente 600 pontos de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>. Mas a meta é chegar a pelo
menos 100 até o fim deste ano.
<h3>2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Desvalorização
</h3>
A depreciação de carros elétricos, não só dos chineses, tende
a ser maior que a dos híbridos ou com motores a combustão. Isso porque a
garantia das baterias é de cerca de oito anos, em média. Além disso, por se
tratar de uma marca pouco conhecida no Brasil, o mercado, automaticamente,
tende a depreciar o item na revenda. 
Aqui, a própria BYD tem forçado essa depreciação ao reduzir
os preços de modelos como o Song Plus, cujo valor caiu de R$ 270.000 para R$
230.000.
<h3>3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Tecnologias dos carros mais básicos</h3>
Em alguns modelos da BYD, faltam equipamentos do sistema ADAS
(Sistema Avançado de Assistência ao Condutor, na tradução para o português), como
frenagem automática de emergência e alerta de saída de faixa. Estes dois itens não
estão presentes no Dolphin, por exemplo.
<h3>4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Seguro</h3>
Este é um item que não vale só para a BYD, mas para qualquer
outra empresa que oferece elétricos e é nova no Brasil. O seguro tende a ser
mais caro.

Vale a pena comprar um BYD? Veja prós e contras da marca

Com conjunto evoluído do Song Plus, sedan já lançado no Brasil como elétrico pode ser mais uma forte arma da marca na configuração PHEV

A <a href="https://mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> parece implacável em seu plano de expansão no mercado
brasileiro. Uma das mais novas possibilidades de atuação é no segmento de
sedans médios-grandes híbridos. Após lançar o <a href="https://mobiauto.com.br/byd/seal/2024" target="_blank">Seal</a> em sua configuração
elétrica no Brasil, a marca chinesa registrou no INPI (Instituto Nacional de
Propriedade Industrial) a configuração híbrida plug-in do modelo.
O BYD Seal DM-i PHEV conta com uma evolução da motorização
híbrida do SUV cupê <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song
Plus</a>: um motor 1.5 quatro-cilindros 16V aspirado de ciclo Atkinson a
gasolina, com 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, aliado a outro elétrico
de 197 cv e 33,1 kgfm, gerando quase 270 cv de potência combinada e 41 kgfm de
torque combinado.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378">Avaliação:
BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço
de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-o-hibrido-plug-in-mais-barato-do-brasil/2397">Avaliação: BYD Song Plus: o híbrido plug-in mais barato do
Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro
tem</a></li></ul>



<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+INPI+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Sim, estamos falando do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vem-ai-com-mais-potencia-e-autonomia-que-o-irmao-song-plus/3421" target="_blank">mesmo
conjunto elétrico do Song Pro</a>, outro SUV híbrido da BYD, que chega ao
Brasil em 2024. São 18 cv e 0,6 kgfm a mais gerados pelo motor elétrico do que
no Song Plus vendido atualmente em nosso mercado. Lançado em agosto na China, o
Seal DM-i já vem com esta versão atualizada.
O conjunto de baterias, formado por lâminas de LFP
(ferro-lítio-fosfato), possui 17,6 kWh de capacidade e permite um alcance de
até 121 km em modo puramente elétrico, segundo o ciclo de medição chinês NEDC
(bem mais brando que o utilizado pelo Inmetro no Brasil). Já a autonomia total
é de 1.200 km, com consumo homologado de 24 km/l. A aceleração de 0 a 100 km/h
ocorre em 8,2 segundos.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para melhorar as coisas, o Seal DM-i também conta com uma
variante turbo de seu conjunto motriz. Nela, o propulsor 1.5 passa a contar com
auxílio de turbocompressor, em ciclo Miller de atuação, chegando a 139 cv de
potência e 23,6 kgfm de torque. Aliado a um motor elétrico de 218 cv e 33,1
kgfm, temos uma potência combinada estimada em mais de 280 cv – embora não haja
um número oficial declarado. Aqui, o 0 a 100 km/h acontece em 7,9 segundos.
Já o banco de baterias passa a 30,7 kWh de capacidade,
perfazendo uma autonomia de 200 km em modo apenas elétrico. Aqui, o alcance
total chega a 1.305 km e o consumo oficial atinge 26,1 km/l. Em todos os casos,
o câmbio é automático do tipo transeixo simulando um CVT (continuamente variável).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Seja turbo ou aspirado, o Seal DM-i permite recarga rápida.
No caso da configuração turbinada, o sedan híbrido plug-in pode ter a energia
de suas baterias recuperada entre 30% e 80% em apenas 19 minutos, de acordo com
a fabricante.
Em termos de dimensões, o modelo mede longos 4.980 mm de
comprimento, 1.890 mm de largura, 1.495 mm de altura e 2.900 de entre-eixos,
com peso entre 1.830 kg e 2.020 kg, a depender da versão. Os ângulos são
acanhados: 13 graus de ataque e 15 graus de saída.
Em relação à configuração EV, já vendida no Brasil por R$
296.800, o BYD Seal DM-i tem algumas diferenças visuais importantes. Na
dianteira, há uma grade filetada com tomadas de ar mais robustas e DRL (luzes
diurnas) de LED com guias bem mais comedidos. 
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/DM-i/BYD+Seal+DM-i+painel.jpg" alt="" width="300px">
As lanternas traseiras possuem desenho exclusivo, os
para-choques são todos redesenhados e até a tampa do porta-malas conta com
estamparia própria, com vincos mais comedidos. Na configuração híbrida, o
modelo é desprovido de difusores aerodinâmicos traseiros.
É preciso dizer que, apesar do registro no INPI, não há
previsão de lançamento do BYD Seal DM-i no mercado brasileiro em curto prazo. Se
há, a marca chinesa vem guardando muito bem este segredo. Todavia, caso venha,
será posicionado em uma faixa de preços mais próxima dos R$ 250.000 do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023" target="_blank">Honda Civic</a>. Para desespero
do sedan japonês, consideravelmente menor.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD registra Seal DM-i, sedan híbrido de 280 cv que dá calafrios no Civic

Sedan elétrico impressiona com 530 cv e interior de carro de luxo. Será posicionado entre Song Plus e Han, perto dos R$ 300.000

Avaliação: BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço

Novo sedan elétrico de luxo da BYD, o Seal, será o três-volumes mais barato da marca por aqui, mas não deixou de lado desempenho nem luxo para isso 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a> segue com sua ofensiva de lançamentos no mercado. No
Festival Interlagos – Carros deste ano, a marca chinesa apresentou o sedan
elétrico de luxo Seal, que será lançado nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">próximos meses no Brasil e que a Mobiauto já teve contato para contar alguns detalhes</a>.
Diferente do que foi aventado inicialmente, o BYD Seal não
deve ser o sedan elétrico mais barato por aqui. Atualmente, o carro que tem
esse posto é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jac/e-j7/2023" target="_blank">JAC e-J7,</a> que parte de R$ 252.990. Embora não tenha sido
revelado o preço do BYD, com a tecnologia embarcada apresentada, nível de
acabamento e desempenho dos motores elétricos, podemos esperá-lo na faixa dos
R$ 350 mil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-por-que-gigante-chinesa-promete-revolucionar-a-industria-no-brasil/3183">BYD: por que gigante chinesa promete revolucionar a indústria no Brasil</a></li></ul>
De qualquer forma, ele será o sedan de entrada da marca
chinesa no Brasil, se posicionado abaixo do irmão maior BYD Han, que parte de
R$ 539.990. Com visual chamativo, em linhas que lembram um pouco o Porsche
Taycan, o modelo terá a missão de aumentar o volume de vendas da BYD por aqui.
Para isso, ele carrega uma série de características e itens
interessantes para ser a melhor opção entre tantos SUVs nessa faixa de preço. A
Mobiauto separou 11 delas e conta tudo neste artigo. E, claro, para conhecer
melhor o modelo, basta assistir o Mobivlog abaixo:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>11 coisas impressionantes do BYD Seal </h2>
1) Visual inspirado no Taycan: Não dá para negar,
batendo o olho na dianteira do Seal vemos algumas linhas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/taycan/2023" target="_blank">Taycan</a>. Diferente
do irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han-ev/2022" target="_blank">Han</a>, o Seal não tem peça cromada na dianteira. Com faróis
afilados e sem essa peça de destaque, o visual lembra o esportivo alemão. A
proposta de serem sedan esportivos elétricos de luxo, é outro ponto em comum. A
diferença mesmo fica na traseira, onde o BYD tem bastante personalidade,
lanternas de LED e porta-malas mais pontudo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++dianteira+close.JPEG" alt="" width="300px">
2) Super motor elétrico: o Seal deve chegar ao Brasil
em sua versão mais potente. Isso quer dizer que teremos dois motores elétricos
para impulsionar o sedan, um sobre cada eixo, proporcionando uma potência
máxima de 531 cv e 59 kgfm de torque.
3) Desempenho de jato: com esse conjunto motriz, o
Seal acelera de 0 a 100 km/h em espantosos 3,8 segundos. Esse número,
inclusive, está grafado na tampa do porta-malas do veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
4) Acabamento de primeira classe: interior em couro
sintético texturizado e com costuras a mostra. São duas tonalidades de linhas,
uma branca e outra azul. No assento e no encosto dos bancos de motoristas e
passageiros, as costuras foram o acabamento de losango, deixando o interior
mais sofisticado. Vale lembrar ainda que o sedan conta com acabamento
emborrachado e em suede nos painéis das portas e no painel frontal, mesclando
ainda peças que imitam metal.
5) Detalhes aerodinâmicos: assim como vemos em muitos
Land Rover, as maçanetas do BYD são escamoteáveis e se escondem na lataria do
sedan. Isso contribui bastante para aerodinâmica do modelo, melhor eficiência
energética e maior autonomia. Na traseira, outro detalhe chama atenção, que é o
botão para abertura do porta-malas, completamente escondido na lataria.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+rodas.JPEG" alt="" width="300px">
6) Rodas de liga leve + calotas: as rodas de liga
leve são bonitas, de 19 polegadas e pneus 235/35 R19, com acabamento em preto
brilhante e diamantado. Curiosamente, elas possuem um acabamento com pequenas
calotas. A ideia é parecida com a que vemos em nos Peugeot 208 e 2008
elétricos, por exemplo.
7) Porta-malas dianteiro e traseiro: assim como vemos
nos Porsche Taycan, o BYD Seal tem dois compartimentos de carga. Um na
traseira, comum, mas que não é tomado por estepe, e outro na dianteira, de
menor capacidade. Juntos, tem 455 litros, sendo 402 litros na traseira e 53, na
frente.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-+porta-malas.JPEG" alt="" width="300px">
8) Nada de túnel central: como não há eixo cardã, nem
qualquer outra peça mecânica que cruza o centro do carro, não temos o comum
túnel central elevado. O assoalho do Seal é todo plano e isso garante um bom
conforto para quem viaja na fileira de trás, principalmente para quem vai no
assento central. 
9) Teto panorâmico à lá Audi: o Audi e-tron GT é um
primo-irmão do Porsche Taycan e sua característica que mais chama atenção é o
teto solar panorâmico que toma, literalmente, todo o teto do carro. No BYD nós
temos a mesma solução.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+dianteiro.JPEG" alt="" width="300px">
10) Multimídia giratória: item que virou sucesso nos
Tesla, está presente também no sedan elétrico da marca chinesa. A tela da
central multimídia tem 15,6 polegadas e pode ser posicionada na vertical ou
horizontal, como o usuário preferir. É por ela que se comanda o
ar-condicionado, os ajustes de assistência de condução e segurança do carro e o
compartilhamento de dados do celular, seja para conexão de Android Auto e Apple
CarPlay, ou apenas Bluetooth.
11) Espaço interno: com 2,92 metros de entre-eixos, o espaço
interno é a principal carta na manga do modelo contra qualquer concorrente.
Para se ter uma ideia, um Toyota Corolla, que é um sedan médio, conta com 2,70
m. Esses 22 cm a mais fazem bastante diferença na cabine, principalmente para
os mais altos. Eu, com 1,87 m de altura, pude esticar as pernas no assento da
frente, garantindo que o ocupante atrás do banco, com a mesma medida, tivesse
pelo menos um palmo entre os joelhos e a costas do banco.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Seal/BYD+Seal+2024+EV+-++banco+traseiro.JPEG" alt="" width="300px">

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