Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

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Lista conta com os clássicos sedans, mas também traz uma perua esquecida

A
altura média dos brasileiros está crescendo, tanto que um <a href="https://www.uol.com.br/vivabem/noticias/redacao/2020/12/02/brasileiros-estao-mais-altos-mas-nao-necessariamente-mais-saudaveis.htm">estudo da universidade britânica
Imperial College London</a>
apontou que a estatura média de crianças e adolescentes aumentou quatro centímetros
nas últimas três décadas. Como é de se prever, os carros no Brasil acompanharam
esse crescimento da população e ficaram cada vez maiores, pensando nisso,
listamos cinco carros espaçosos que você pode comprar por até R$ 40 mil.
Vale
dizer que nesta seleção deixamos de lado os hatches compactos por motivos
óbvios, assim sugerimos por aqui os clássicos sedans, bem como um SUV e uma
perua altinha. Em suma, são veículos que vão oferecer bom espaço para os
joelhos e que proporcionam uma amplitude considerável na cabine, cada um ao seu
modo. Seja para atender pessoas de maior estatura ou famílias, os modelos
abaixo vão cumprir o prometido.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-com-o-melhor-custo-x-beneficio-no-brasil/7173" target="_blank">Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012" target="_blank">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-legais-de-ate-r-50-000-que-podem-te-dar-dor-de-cabeca/6852" target="_blank">5 Carros legais de até R$ 50.000 que podem te dar dor de cabeça</a></li></ul>
<h2>Chevrolet Cobalt LTZ 1.4
2013/2014 – Fipe R$ 40.020 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064412" width="250px">
O
Chevrolet Cobalt é um dos carros mais espaçosos desta lista, sendo o sedan que
ocupava o lugar que hoje pertence ao Onix Plus. Embora tenha um desenho que não
desperte grandes paixões, seu espaço interno é uma das referências até hoje,
mesmo que tenha saído de linha em 2020 após nove anos de bons serviços
prestados – tanto que foi amplamente utilizado por taxistas.
Seu
espaço para pernas e para ombros é notável, já que dentre os modelos listados é
o que oferece a maior largura interna, enquanto o entre-eixos tem bons 2,62 m –
maior até que o de um Hyundai Creta atual. O porta-malas também é caprichado,
com 563 litros de capacidade. Com até R$ 40 mil pode-se levar para casa um
Cobalt LTZ 1.4 2014, versão topo de linha com essa motorização flex de até 102
cv e 13 kgfm de torque e câmbio manual de cinco marchas. 
<h2>Ford Ka+ SE 1.5 2015
– Fipe R$ 39.362</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443064642" width="250px">
Apesar
de a Ford ter tirado de linha todos os seus carros fabricados no Brasil – afinal,
encerrou a sua operação no país como fabricante - o Ka Sedan também é um carro
que não pode ser esquecido quando o assunto é espaço interno. A boa notícia
ainda é que o modelo escolhido aqui é o Ka+ SE 1.5 2015 (ou Ka Sedan), versão
intermediária e de ano mais recente entre os modelos da lista.
Traz
cabine não tão larga quanto do Cobalt, mas capricha ainda pelo bom espaço para
joelhos e também o porta-malas, de 445 litros. É verdade que o modelo deriva de
um hatch compacto, como denuncia seu entre-eixos de 2,49 m, mas o
aproveitamento do espaço na cabine é um dos melhores para quem procura um carro
dessa categoria e nesta faixa de preço. A versão SE 1.5 flex tem motor da
família Sigma que entrega até 110 cv e 14,9 kgfm de torque, também sempre com
transmissão manual. 
<h2>Nissan Versa SV 1.6
2014/2014 – Fipe R$ 38.497</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069048" width="250px">
Amado
pelos motoristas de aplicativo, o Nissan Versa também é uma grande opção de
carro espaçoso. Apesar de ele ser mais estreito que o Chevrolet Cobalt, ele
capricha no espaço para as pernas para quem vai acomodado no banco traseiro,
tanto que mesmo pessoas acima de 1,85 m de altura conseguem cruzar as pernas. O
sedan escolhido ainda é da primeira safra, importada do México, na versão
intermediária SV.
O
modelo tem bons 2,60 m de entre-eixos, pouco menos do que os 2,62 m do Kicks –
SUV com o qual o Versa empresta a plataforma. Bastante alto e fundo, o
porta-malas de 460 litros tem espaço para guardar bagagem e os apetrechos que
você quiser. Já o seu motor 1.6 é o mesmo utilizado até hoje no Versa de
segunda geração, rendendo até 111 cv e 15,1 kgfm – também com caixa manual de
cinco velocidades.
<h2>Renault Duster Dynamique 1.6 2012 – fipe R$ 43.640 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443066285" width="250px">
Eis
aqui o único SUV da lista: Renault Duster Dynamique 1.6 2012, que também é o
modelo mais velho dentre os carros listados. Com bom tempo de mercado, o SUV da
marca francesa é até os dias atuais uma das referências quando o assunto é
espaço interno. Tem 2,67 m de entre-eixos, medida maior que SUVs como o Jeep
Compass (2,63 m) e o Volkswagen T-Cross (2,65 m), enquanto o seu porta-malas
tem 475 litros. 
A
variante escolhida é a versão intermediária do ano de lançamento do SUV no
Brasil e, embora a seu preço na Tabela Fipe ultrapasse o teto da nossa lista, o
valor praticado no mercado fica abaixo dos R$ 40 mil. Além do espaço, o
utilitário esportivo da marca francesa (na verdade, ele é um projeto da romena
Dacia) é conhecido pela robustez e capacidade no fora de estrada leve, que o
diferencia dos demais. Seu motor 1.6 flex tem até 115 cv e 15,5 kgfm, combinado
a um câmbio manual de cinco marchas.
<h2>Volkswagen Spacefox Trend 1.6 2014 – Fipe R$ 40.914</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/443069138" width="250px">
Por
fim, o último modelo da lista, a Volkswagen Spacefox. Não muito lembrada no
mercado, ela pode ser uma opção interessante de carro espaçoso que não tem
grande dimensões externas, levando à máxima do hatch do qual deriva: “compacto
pra quem vê, gigante pra quem anda”. A benesse da Spacefox, porém, é contar com
o muito bom aproveitamento de espaço em uma base compacta.
Apesar
de ter somente 2,43 m de entre-eixos, a perua conta com bancos mais estreitos
que otimizam o espaço na cabine, além da famosa solução do banco traseiro
deslizante que amplia a área para as pernas de quem vai sentado na segunda
fileira. Já a capacidade do bagageiro fica em 430 litros. O motor é famoso 1.6
da família EA111, cuja potência fica em até 104 cv e o torque em 15,6 kgfm.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 carros espaçosos para você comprar por até R$ 40 mil

Configuração de entrada do SUV de 7 lugares é bem equipada, mas só peca em um fator

Com
três anos de mercado, o Jeep Commander ocupa um bom espaço no segmento de SUVs
grandes com sete lugares. Na gama do utilitário temos o Commander Longitude
2025, versão de entrada do modelo que traz um preço bastante competitivo e que
briga diretamente com o Caoa Chery Tiggo 8 – renovado recentemente.
Vendido
atualmente por R$ 121.990, o Jeep Commander Longitude 2025 é mais um modelo em
nosso quadro “O que saber antes de comprar” aqui na Mobiauto. Vale lembrar que
o SUV vem de série com 5 lugares, mas pode receber a terceira fileira por um
valor extra, já que estamos falando de um opcional de R$ 9.000. Agora sem mais
delongas, confira mais detalhes sobre o SUV antes de fechar negócio.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-blackhawk-tem-o-motor-que-o-suv-de-7-lugares-merecia/6217" target="_blank">Jeep Commander Blackhawk tem o motor que o SUV de 7 lugares merecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/teste-de-consumo-jeep-compass-longitude-1-3-como-suv-vai-na-estrada/7128" target="_blank">Teste de consumo Jeep Compass Longitude 1.3: como SUV vai&nbsp;na&nbsp;estrada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-overland-e-suv-de-7-lugares-que-acelera-mais-que-vw-polo-gts/6798" target="_blank">Jeep Commander Overland é SUV de 7 lugares que acelera mais que VW Polo GTS</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos</a> </li></ul>
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Características</h2>
1)
Motor: 1.3 turbo de
quatro cilindros da Fiat com 185 cv e 27,5 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
de 6 marchas.
3)
Dimensões:&nbsp;4.769
mm de comprimento, 2.794 mm de entre-eixos, 1.859 mm de largura, 1.682 mm de
altura, carga útil 540 kg, 61 litros de tanque de combustível, 1.675 kg de peso
em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
6.388
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Espaço
interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083854" width="250px">
Baseado
na plataforma Small Wide 4x4, o Jeep Commander é uma das opções mais
interessantes no mercado quando se pensa em utilitário com capacidade para
levar sete pessoas - embora a variante Longitude tenha os dois lugares extras
como opcional. O espaço interno é destaque praticamente para todos os
ocupantes, até mesmo para quem vai acomodado no assento do meio da segunda
fileira. 
Até
mesmo para quem vai sentado na terceira fileira o espaço para as pernas é razoável,
já que a segunda fileira tem um trilho onde é possível mover o banco para
frente ou para trás. Assim a regulagem (com banco bipartido) pode se adaptar a
pessoas de qualquer estatura. Ou seja, o resultado é um SUV familiar de fato
que vai oferecer um amplo espaço na cabine, algo que é mais do que necessário
para sua proposta. 
<h3>Acabamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083885" width="250px">
Mesmo
nessa configuração de entrada o Commander traz um acabamento bem cuidado. Prova
disso é que o painel traz material que combina partes emborrachadas macias ao
toque na parte superior e uma faixa de suede com costuras na cor marrom – que
aparece também nos apoios de braço das portas e parcialmente nos bancos. Dessa
forma, a Jeep utiliza bons materiais desde a versão de entrada. O revestimento
mais escuro da cabine pode até agradar o público geral mais por optar pelo
preto em vez do marrom das versões Overland. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083911" width="250px">
Outro
destaque do Jeep Commander são os bancos, que oferecem bastante conforto ao
contarem com espuma de boa densidade e que apoia bem as pernas. Na prática,
isso significa que é possível enfrentar boas horas ao volante em uma viagem
mais longa, já que os bancos fazem seu papel de não cansar rapidamente,
acomodando bem também a região da lombar. 
<h3>Equipamentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442083962" width="250px">
O
pacote de equipamentos do Commander Longitude 2025 é bem interessante, mesmo
quando consideramos ser uma versão de entrada de um SUV na faixa que supera
pouco mais de R$ 200.000. Entre os destaques, temos o piloto automático
adaptativo, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência com
detecção de pedestres e ciclistas, painel de instrumentos com tela de 10,25”,
multimídia com tela de 10”, faróis e lanternas de LED, assistente de manutenção
em faixa e sistema da Harman-Kardon com 450W de potência – dotado de 9
alto-falantes + subwoofer.
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084000" width="250px">
Outro
ponto alto do Commander Longitude é o espaço do porta-malas, que pode alternar
entre 661 litros de capacidade ou 233 litros quando a terceira fileira de
bancos está levantada. Com isso o SUV é uma opção de compra para quem precisa de
um amplo espaço no bagageiro, principalmente para um modelo com proposta
familiar e que pode acomodar bagagens de sete pessoas. 
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 - Pontos negativos</h2>
<h3>Aceleração</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084066" width="250px">
O
Commander Longitude 2025 traz debaixo do capô o famoso motor 1.3 turbo flex de
até 185 cv e 27,5 kgfm, que está presente em muitos veículos da Stellantis como
Fiat Toro, Fastback Abarth, Pulse Abarth, Jeep Compass e Renegade. A questão é
que estamos diante de um SUV grande de sete lugares, cujo peso em ordem de
marcha é de 1.675 kg – podendo se aproximar das 2 toneladas com o carro
totalmente carregado.
Na
prática, o SUV peca em acelerações porque a combinação de motor pequeno e carro
pesado é implacável, já que o utilitário sente a inércia em saídas de semáforo
ou pedágios. No entanto vale dizer que a situação muda de figura em retomadas,
pois o modelo embala bem quando já está em velocidade de cruzeiro. &nbsp;
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084146" width="250px">
Tal
combinação de carro grande com motor pequeno que sofre com a inércia resulta em
um consumo de combustível nada empolgante. Segundo dados do Inmetro, o modelo
não passa de 7,0 km/l na cidade com etanol, enquanto com gasolina esse cenário
muda um pouco, para no máximo 10,0 km/l. São números possíveis de alcançar, mas
o SUV faz despencar esse consumo em um trânsito mais pesado – mesmo que tenha o
sistema start-stop. 
<h3>Altura
3ª fileira de bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442084758" width="250px">
Embora
ofereça um razoável espaço na terceira fileira de bancos, o Commander tem uma
questão na altura do assento. Isso porque quem vai sentado por ali vai sofrer
com o piso mais elevado, o que fará com que qualquer pessoa fique com as pernas
muito inclinadas com o joelho para cima. É uma posição que pode não incomodar
no uso diário dentro da cidade, mas que certamente vai cansar bastante pela
situação desconfortável. 
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.3, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, duplo comando variável de válvulas,
comando variável inteligente na admissão, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;180/185 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;27,5 kgfm (G/E) a 1.750 rpm 
Peso/potência:&nbsp;9,05 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;60,9 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático de seis marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 11&nbsp;s (G/E) 
Velocidade máxima:&nbsp;200 km/h (G/E)
Consumo:&nbsp;Cidade: 7,0 km/l com etanol e 10,0
km/l com gasolina. Estrada: 8,2 km/l com etanol e 11,4 km/l com gasolina
Dimensões
e capacidades:&nbsp;4.769
mm de comprimento, 2.794 mm de entre-eixos, 1.859 mm de largura, 1.682 mm de
altura, carga útil 540 kg, 61 litros de tanque de combustível, 1.675 kg de peso
em ordem de marcha.
Dados
técnicos:&nbsp;direção
elétrica progressiva, suspensões McPherson (dianteira) e MultiLink (traseira),
freios a disco (dianteira e traseira), 11,5 m diâmetro de giro, Cx não
divulgado, 209 mm vão livre do solo, ângulo de ataque 20,5°, ângulo central 21,3°,
ângulo de saída 22,8°, pneus 235/55 R18<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/442085805" width="250px">
<h2>Jeep
Commander Longitude 2025 – Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Central
Multimídia de 10,1"</li><li>ABS</li><li>Acendimento
automático dos faróis</li><li>Ajuste do
volante em altura e profundidade</li><li>Alarme</li><li>Alertas de
limite de velocidade e manutenção programada</li><li>Alertas para trocas
de marcha no volante (Borboletas)</li><li>Apoia-braço
central com logo Jeep 1941 e porta objetos</li><li>Apple Carplay e
Android Auto com espelhamento sem fio</li><li>Ar-condicionado
dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras</li><li>Assistente
ativo de direção (ADA)</li><li>Aviso de
colisão frontal com frenagem de emergência com detecção de pedestres e
ciclistas</li><li>Aviso de
mudança de faixas</li><li>Banco do
passageiro rebatível</li><li>Bancos
revestidos parcialmente em couro</li><li>Bolsa porta
objetos atrás dos bancos dianteiros</li><li>Câmbio
automático de 6 marchas</li><li>Câmera de
estacionamento traseira</li><li>Central
multimídia de 10,1"</li><li>Centralizador
de faixa (Lane Centering)</li><li>Chave
presencial com telecomando para abertura de portas e vidros - Keyless Entry n
Go</li><li>Cinto traseiro
central de 3 pontos</li><li>Cintos de
segurança dianteiros com ajuste de altura</li><li>Computador de
Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Comutação
automática dos faróis</li><li>Console central
com acabamento cromado</li><li>Controle de
Estabilidade (ESC)</li><li>Controle de
Tração</li><li>Controle
eletrônico anti capotamento</li><li>Detector de
fadiga do motorista</li><li>Direção
elétrica</li><li>Encosto de
cabeça traseiro central</li><li>Estepe de uso
emergencial</li><li>Faróis de
neblina em LED</li><li>Faróis
dianteiros Full LED</li><li>Freio de
estacionamento eletrônico</li><li>Freios a disco
nas 4 rodas</li><li>Friso cromado
por toda a extensão das janelas do veículo</li><li>Ganchos de
fixação de carga no porta-malas</li><li>HSA (Hill Start
Assist)</li><li>Iluminação do
porta-malas</li><li>Indicador de
seta dinâmico</li><li>Isofix</li><li>Jeep Healthy
Cabin</li><li>Jeep Traction
Control+</li><li>Lanterna traseira
em LED</li><li>Limitador de
velocidade</li><li>Limpador e
desembaçador dos vidros traseiros</li><li>Luzes diurnas
em LED</li><li>Modo sport</li><li>Motor T270
Turbo Flex</li><li>Painel de
instrumentos Full Digital e HD de 10,25"</li><li>Para sol com
espelhos cortesia</li><li>Pavimento do porta-malas
com revestimento duplo</li><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Porta objetos
sob o assento do banco do passageiro</li><li>Porta óculos</li><li>Rack do teto
com acabamento cromado</li><li>Reconhecimento
de placas de trânsito</li><li>Remote start
(partida remota)</li><li>Repetidor
lateral nos retrovisores</li><li>Retrovisor interno
eletrocrômico</li><li>Retrovisores
externos com rebatimento automático</li><li>Retrovisores
externos elétricos</li><li>Rodas de liga
leve de 18" e pneus 235/55</li><li>Seis airbags
(Frontais, laterais e de cortina)</li><li>Sensor de chuva</li><li>Sensores de
estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sistema Auto
Hold</li><li>Sistema de
estacionamento semiautônomo (Park Assist)</li><li>Sistema de
monitoramento da pressão dos pneus</li><li>Sistema de
navegação GPS</li><li>Sistema de som
Premium Harman-Kardon de 450W (9 alto-falantes + subwoofer) e tecnologia Fresh
Air</li><li>Sistema
Start&amp;Stop (desligamento/acionamento automático do motor)</li><li>Tapetes
dianteiros e traseiros em carpete</li><li>Teto pintado em
preto</li><li>Travas
elétricas nas portas e porta-malas (travamento automático a 20km/h, trava de
tampa do combustível, indicador de portas abertas)</li><li>USB Tipo C</li><li>Válvula
antirefluxo de combustível</li><li>Vidros
elétricos nas 4 portas com one touch</li><li>Volante com
acabamento em couro</li><li>2ª fileira de
assentos reclináveis e com deslocamento longitudinal de 14cm</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/-_iYXvYM4UM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander Longitude flex 2025: o que saber antes de comprar 

Sedan derivado do Polo tem motores eficientes e bom espaço para passageiros e bagagem 

O Volkswagen Virtus estreou no
mercado brasileiro em 2018 com a missão de introduzir a marca alemã no segmento
de sedans compactos-médios, ficando posicionado acima do Voyage e abaixo do
Jetta. Derivado da plataforma MQB A0, o Virtus compartilha componentes
estruturais, eletrônicos e mecânicos com outros modelos da Volkswagen, como
Polo, Nivus e T-Cross.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_eaa2f5, __Poppins_Fallback_eaa2f5, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Medindo 4,48 metros de
comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, o Virtus ostenta uma
distância entre-eixos de 2,65 m (9 cm a mais que o Polo), medidas bem próximas
às de um sedan médio. O porta-malas de 521 litros, o maior da categoria, é um
dos destaques do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987357" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-sense-2025-20-fotos-exclusivas-do-sedan-de-entrada/7147" target="_blank">VW Virtus Sense 2025: 20 fotos exclusivas do sedan de entrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li></ul>
A versão de entrada MSI,
comercializada até 2022, é equipada com o motor 1.6 16V flex aspirado de até
117 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, combinado ao câmbio manual de cinco
marchas ou automático de seis velocidades.
Em 2023, com a chegada da linha
2024, o motor MSI 1.6 deu lugar ao 170 TSI que equipava o Up TSI. A versão mais
“branda” do 1.0 turboflex entrega 116 cv e 16,5 kgfm.
A partir da versão Comfortline, o
Virtus leva sob o capô o 200 TSI 1.0 turboflex de três cilindros com injeção
direta, que entrega 128 cv e 20,4 kgfm, sempre associado a caixa automática.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441986591" width="250px">
Na configuração esportiva GTS, o
sedan é movido pelo 250 TSI 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, também
disponível apenas com o câmbio automático de seis marchas. Na linha 2023, o
Virtus GTS saiu de linha para ser substituído pela versão Exclusive, que
manteve este conjunto mecânico, mas com um visual mais luxuoso inspirado no
antigo Santana Exclusive.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376719569" alt="" width="300px">
Independentemente do conjunto
mecânico, o Volkswagen Virtus é um carro de desempenho satisfatório e com baixo
consumo de combustível para um sedan do seu porte. A dirigibilidade, por sua
vez, é digna de elogios por combinar uma direção elétrica precisa a suspensões
bem calibradas para as condições de uso brasileiras, conciliando bom nível de
conforto a um comportamento dinâmico muito bem acertado. As versões turbinadas
agradam pelas respostas ágeis do motor em praticamente qualquer situação,
enquanto a MSI aspirada tem reações mais pacatas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441987258" width="250px">
<h2>Desempenho e consumo (Inmetro)</h2>
Volkswagen Virtus 1.6 MSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 195 km/h 
Cidade: 8,2 km/l / 11,9 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,5 km/l / 13,8 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 1.6 MSI automático 
0 a 100 km/h: 11,8 segundos 
Velocidade máxima: 188 km/h 
Cidade: 8,0 km/l / 11,6 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,3 km/l / 14,1 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 170 TSI manual 
0 a 100 km/h: 9,8 segundos 
Velocidade máxima: 196 km/h 
Cidade: 9,2 km/l / 13,5 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 11,3 km/l / 15,9 km/l (etanol/gasolina) 
Volkswagen Virtus 170 TSI automático 
0 a 100 km/h: 11,7 segundos 
Velocidade máxima: 192 km/h 
Cidade: 8,5 km/l / 12,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,7 km/l / 15,5 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 200 TSI automático 
0 a 100 km/h: 9,9 segundos 
Velocidade máxima: 194 km/h 
Cidade: 7,8 km/l / 11,2 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 10,2 km/l / 14,6 km/l (etanol/gasolina)
Volkswagen Virtus 250 TSI automático 
0 a 100 km/h: 8,7 segundos 
Velocidade máxima: 210 km/h 
Cidade: 7,5 km/l / 11 km/l (etanol/gasolina) 
Estrada: 9,6 km/l / 13,7 km/l (etanol/gasolina)
<h2>Principais equipamentos de
série</h2>
O Volkswagen Virtus é sempre
equipado com airbags frontais e laterais, controles de estabilidade e tração,
Isofix, cintos de segurança de três pontos e encostos de cabeça para todos os
ocupantes, direção elétrica, ar-condicionado, vidros e travas com acionamento
elétrico nas quatro portas, chave canivete, entre outros itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988853" width="250px">
A versão Comfortline adiciona
volante multifuncional com ajuste de altura de profundidade, central
multimídia, sensor de estacionamento traseiro, saída de ar-condicionado para o
banco traseiro, rodas de liga leve de 15 polegadas, assistente de partida em
rampa, bloqueio eletrônico do diferencial, retrovisores elétricos com
repetidores de seta, freios a disco nas quatro rodas.
Chave presencial com partida do
motor no console central, aletas para trocas de marchas no volante, ar digital,
rodas de 16 polegadas, luzes de rodagem diurna e bancos de couro estão
disponíveis a partir da versão Highline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441989035" width="250px">
A partir da linha 2023, todas as
versões do sedan passaram a contar com painel digital, carregador de celular
por indução, monitor de pressão dos pneus, assistente de partida em rampa,
frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O
ar-condicionado digital foi estendido à configuração Comfortline.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/441988933" width="250px">
<h2>Preços do
Volkswagen Virtus na Tabela Fipe:</h2>
Linha 2018
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
60.457</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 69.313</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 74.658</li></ul>


Linha 2019
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$ 65.954</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$ 69.342</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 72.817</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Aut: R$ 77.660</li></ul>



Linha 2020
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
72.544</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 73.917</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 77.122</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 82.904</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 102.892</li></ul>





Linha 2021
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
70.912</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
77.474</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 81.461</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 81.254</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.948</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 106.118</li></ul>





Linha 2022
<ul><li>Virtus 1.6 MSI Flex Mec: R$
67.603</li><li>Virtus 1.6 MSI Flex Aut: R$
74.427</li><li>Virtus Sense 1.6 MSI Flex Aut: R$ 82.484</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 89.526</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 98.951</li><li>Virtus GTS 1.4 TSI Flex Aut: R$ 112.795</li></ul>





Linha 2023
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$ 90.597</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$ 97.589</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 108.095</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 117.552</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 126.489</li></ul>




Linha 2024
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
95.017</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
104.482</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 112.491</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 120.639</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 132.358</li></ul>




Linha 2025
<ul><li>Virtus 1.0 TSI Flex Mec: R$
104.315</li><li>Virtus 1.0 TSI Flex Aut: R$
110.205</li><li>Virtus Comfortline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 116.473</li><li>Virtus Highline 1.0 TSI Flex Aut: R$ 130.203</li><li>Virtus Exclusive 1.4 TSI Flex Aut: R$ 139.982</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>




<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/bgZGPjee-s4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Virtus usado é econômico e tem porta-malas gigante a partir de R$ 60 mil

SUV compacto tem bom nível de equipamentos, acabamento caprichado e até versões a diesel com tração 4x4

O Jeep Renegade estreou no
mercado brasileiro no primeiro semestre de 2015 com a primazia de ser o único
SUV compacto de fabricação nacional com opção de motorização a diesel e tração
4x4. Apesar do DNA aventureiro herdado do valente Willys, o Renegade fez a sua
fama como um carro de vocação urbana, combinando estilo peculiar, bom nível de
conforto e acabamento acima da média da categoria.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O SUV foi tão bem aceito pelo
público a ponto de atingir a marca de 600 mil unidades fabricadas em Goiana
(PE), onde também são produzidos outros três modelos derivados da plataforma
Small Wide Body: os Jeep Compass e Commander e a picape Fiat Toro.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/4666" target="_blank">Jeep Renegade Longitude: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bmw-registra-no-brasil-carro-eletrico-que-muda-de-cor-e-parece-de-outro-mundo/4261" target="_blank">BMW registra no Brasil carro elétrico que muda de cor e parece de outro mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-registra-no-brasil-suv-hibrido-grande-que-faz-100-km-l/3016" target="_blank">Chery registra no Brasil SUV híbrido grande que faz 100 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-jeep-compass-tera-duas-versoes-com-motor-2-0-de-272-cv-de-rampage/4394" target="_blank">Segredo: Jeep Compass terá duas versões com motor 2.0 de 272 cv de Rampage</a></li></ul>
Essa arquitetura confere ao
Renegade, além da ótima qualidade construtiva, a possibilidade de compartilhar
com os modelos citados uma série de recursos tecnológicos e mecânicos, como a
arquitetura eletrônica e a suspensão traseira independente multilink, item raro
no segmento. Além do rodar confortável, esse sistema garante ao Renegade uma
dinâmica elogiável.
<h2>Motorizações, consumo e
desempenho do Jeep Renegade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074904" alt="" width="300px">
Mas nem tudo são flores para o
“jipinho”. Desde a sua estreia até 2021, o Renegade foi comercializado com o
motor e.TorQ 1.8 flex aspirado, que entregava até 139 cv de potência e 19,1 kgfm
de torque. Apesar da robustez mecânica e da facilidade de manutenção, esse
propulsor é motivo de críticas pelo fraco desempenho e consumo de combustível
nada comedido.
De acordo com a Jeep, o Renegade
1.8 flex acelera de 0 a 100 km/h em otimistas 11 segundos e tem velocidade
final de 182 km/h.
Já as médias de consumo do
Renegade 1.8 flex são de 6,5/9,5 km/l na cidade e 7,6/10,9 km/l na estrada
(etanol/gasolina).
O Jeep Renegade movido com o
motor 1.8 flex pode ser encontrado com o câmbio manual de cinco marchas ou o
automático de seis velocidades. Este último merece atenção redobrada na hora da
compra do SUV, pois <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-troca-do-liquido-de-arrefecimento-salvou-o-trocador-de-calor-dos-jeep/2815" target="_blank">muitas
unidades apresentaram defeito no trocador de calor, componente responsável pelo
arrefecimento da transmissão automática que pode provocar sérios danos ao motor
e ao câmbio automático se não for substituído a tempo</a>.
No entanto, existe a opção do
motor MultiJet 2.0 turbodiesel de 170 cv e 35,7 kgfm de torque, combinado ao
câmbio automático de nove marchas e sistema de tração 4x4 sob demanda. Quando
equipado com esse conjunto, o Renegade parece ser outro carro, pois há potência
e torque de sobra para encarar os trajetos urbanos, fazer ultrapassagens
seguros na estrada e até fazer uma trilha moderada longe do asfalto sem
comprometer o consumo, cujas médias são de 9,4 km/l na cidade e 11,5 km/l, de
acordo com as medições do Inmetro – embora seja comum passar dos 15 km/l em
trajetos rodoviários.
O Renegade movido a óleo faz de 0
a 100 km/h em 9,9 segundos e atinge os 190 km/h.
<h2>Novo motor turboflex</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356074988" alt="" width="300px">
Porém, a partir de 2022, o Jeep
Renegade aposentou os antigos motores 1.8 flex e 2.0 turbodiesel para adotar o
moderno 1.3 turboflex de até 185 cv e 27,5 kgfm em todas as versões. Nas
configurações com tração apenas dianteira, o SUV segue com a caixa automática
de seis marchas fornecida pela Aisin, enquanto as variantes 4x4 mantiveram o
câmbio automático de nove posições da ZF.
O ganho de desempenho foi
gritante – tanto que o Renegade se tornou um dos SUVs compactos mais rápidos do
segmento. De acordo com os dados de fábrica, o modelo acelera de 0 a 100 km/h
na casa dos 8,7 segundos e atinge a velocidade máxima de 210 km/h.
Como cavalo que corre é cavalo
que bebe, o consumo de combustível foi penalizado. As médias informadas pelo
Inmetro são de 7,7 km/l na cidade e 9 km/l na estrada com etanol. Quando
abastecido com gasolina, o SUV obteve médias de 10,9 km/l em regime urbano e 12,7
km/l em percurso rodoviário.
A troca de motorização, no
entanto, não livrou o Renegade de mais uma queixa por parte dos proprietários.
O motor 1.3 turboflex é frequentemente criticado pelo consumo excessivo de
óleo. Os donos do SUV relatam que o nível do lubrificante cai consideravelmente,
chegando a ocasionar danos severos. Embora não tenha realizado um recall, a
Jeep orienta a rede de concessionárias a atualizar a programação eletrônica do
motor para resolver o problema. 
<h2>Principais equipamentos de
série do Jeep Renegade</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356075582" alt="" width="300px">
Todos os Jeep Renegade são
equipados de série com airbags frontais, freios a disco nas quatro rodas com
ABS, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado,
volante com regulagem de altura e profundidade, vidros, travas e retrovisores
com regulagem elétrica, controle de cruzeiro, rodas de liga leve de 16
polegadas, entre outros.
Equipamentos como ar digital de
duas zonas, central multimídia, sistema de som assinado pela Beats, rodas aro
17”, aletas para troca de marchas no volante e bancos de couro são encontrados
a partir da versão intermediária Longitude. Com o passar do tempo, essa
configuração foi incrementada com faróis de LED com acendimento automático,
sensor de chuva e até mesmo teto solar panorâmico.
Painel digital, carregador de
celular por indução, alerta de colisão frontal, assistente de permanência em
faixa, entre outros equipamentos, foram adicionados ao SUV a partir da linha
2023, lançada em 2022 com o motor turboflex.Pontos
fortes do Jeep Renegade
<ul><li>Estilo</li><li>Suspensão</li><li>Acabamento
interno</li><li>Conforto a
bordo</li><li>Estabilidade</li><li>Equipamentos</li><li>Consumo das
versões a diesel</li><li>Desempenho dos
motores turbodiesel e turboflex</li></ul>







Pontos
fracos do Jeep Renegade
<ul><li>Desempenho do
motor 1.8 flex</li><li>Consumo dos
motores 1.8 flex e 1.3 turboflex</li><li>Consumo
excessivo de óleo do motor 1.3 turboflex</li><li>Porta-malas</li></ul>



Preços do
Jeep Renegade na Tabela Fipe
Linha 2015
<ul><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Mec: R$ 58.790</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 62.211</li></ul>

Linha 2016
<ul><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Mec: R$ 63.242</li><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
65.229</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 65.874</li><li>Renegade 75 Anos 1.8 4X2 Flex 16V
Aut: R$ 65.949</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 68.759</li><li>Renegade Limited Edition 1.8 4x2 Flex Aut: R$
69.335</li><li>Renegade Sport 2.0 4x4 TB Diesel Aut&nbsp;: R$ 79.061</li><li>Renegade 75 Anos 2.0 4X4 TB
Diesel Aut: R$ 79.842</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 81.603</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 83.736</li></ul>









Linha 2017
<ul><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Mec: R$ 66.258</li><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
68.043</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 68.096</li><li>Renegade 75 Anos 1.8 4X2 Flex 16V
Aut: R$ 69.683</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 70.914</li><li>Renegade Limited 1.8 4x2 Flex Aut: R$ 72.136</li><li>Renegade Limited Edition 1.8 4x2 Flex Aut: R$
73.667</li><li>Renegade Sport 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 84.271</li><li>Renegade 75 Anos 2.0 4X4 TB
Diesel Aut: R$ 84.364</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB
Diesel Aut: R$ 86.392</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 96.865</li></ul>










Linha 2018
<ul><li>Renegade Custom 1.8 4x2 Flex 16V
Mec: R$ 66.443</li><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Mec: R$
68.374</li><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
69.742</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 69.871</li><li>Renegade Night Eagle 1.8 4x2 Flex Aut: R$
72.175</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 74.029</li><li>Renegade Limited 1.8 4x2 Flex Aut: R$ 74.752</li><li>Renegade Custom 2.0 4X4 TB Diesel
Aut: R$ 82.021</li><li>Renegade Night Eagle 2.0 4x4 TB Die. Aut: R$
91.087</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB
Diesel Aut: R$ 90.287</li><li>Renegade Limited 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$
90.790</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$
99.923</li></ul>











Linha 2019
<ul><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
72.217</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 73.039</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 73.224</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut&nbsp;: R$ 76.762</li><li>Renegade Limited 1.8 4x2 Flex Aut: R$ 77.527</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB
Diesel Aut: R$ 97.953</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 105.827</li><li>Renegade Willys 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$
115.329</li></ul>







Linha 2020
<ul><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
76.160</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 76.921</li><li>Renegade STD 1.8 4x2 Flex 16v Aut: R$ 77.373</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 80.191 </li><li>Renegade Limited 1.8 4x2 Flex Aut: R$ 85.557</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB
Diesel Aut: R$ 102.111</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$
110.123</li></ul>






Linha 2021
<ul><li>Renegade 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$
80.149</li><li>Renegade Sport 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 81.233</li><li>Renegade STD 1.8 4x2 Flex 16v Aut: R$ 80.493</li><li>Renegade Longitude 1.8 4x2 Flex 16V Aut: R$ 87.657</li><li>Renegade Limited 1.8 4x2 Flex Aut: R$ 96.670</li><li>Renegade Moab 2.0 4x4 TB Diesel
Aut: R$ 105.475</li><li>Renegade Longitude 2.0 4x4 TB
Diesel Aut: R$ 111.456</li><li>Renegade Trailhawk 2.0 4x4 TB Diesel Aut: R$ 117.555</li></ul>








Linha 2022
<ul><li>Renegade Sport T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 104.229</li><li>Renegade Longitude T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 108.965</li><li>Renegade S T270 1.3 TB 4x4 Flex Aut: R$ 123.570</li><li>Renegade Trailhawk T270 1.3 TB Flex Aut: R$ 127.592</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Renegade Sport T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 107.470</li><li>Renegade Longitude T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 112.185</li><li>Renegade S T270 1.3 TB 4x4 Flex Aut: R$ 132.721</li><li>Renegade Trailhawk T270 1.3 TB Flex Aut: R$ 132.120</li></ul>



Linha 2024
<ul><li>Renegade T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut&nbsp;: R$ 104.688</li><li>Renegade Sport T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 117.897</li><li>Renegade Longitude T270 1.3 TB 4x2 Flex Aut: R$ 130.173</li><li>Renegade S T270 1.3 TB 4x4 Flex Aut: R$ 146.559</li><li>Renegade Trailhawk T270 1.3 TB Flex Aut: R$ 144.611</li></ul>












&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Renegade usado tem estilo e conforto a partir de R$ 58 mil

Versão mais completa do SUV com motor 1.0 mostra bons números de consumo e espaço interno

O Chevrolet Tracker é o terceiro SUV mais vendido do Brasil
atualmente, com 61.001 unidades emplacadas, só perde para Volkswagen T-Cross
(74.004) e Hyundai Creta (62.779). Mesmo sendo o único entre os três que ainda
não passou por uma renovação, o SUV compacto não faz feio nas vendas e
permanece com boas competências frente aos rivais.
Por isso, o Tracker, na versão LTZ, a mais completa com
motor 1.0, é o escolhido para o quadro da Mobiauto “quanto custa manter por
ano”. Confira um raio x completo dos custos fixos e variáveis do SUV, tudo para
saber se vale a pena levá-lo para garagem.
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Chevrolet Tracker: veja o visual esportivo do SUV em 29 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-premier-2025-o-que-saber-antes-de-comprar/6871">Chevrolet
Tracker Premier 2025: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700">Flagra:
Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513">Por
que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li></ul>



<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, 16V, turbo, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;116 cv a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;16,3/16,8 kgm (G/E) a 2.000 rpm
Câmbio:&nbsp;automático de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,9 segundos (gasolina/etanol)
Velocidade máxima:&nbsp;177 km/h
Dimensões:&nbsp;4.270 mm comprimento, 2.570 mm
entre-eixos, 1.791 mm largura, 1.624 mm altura, 393 litros de porta-malas, 44
litros do tanque de combustível, 1.228 kg de peso em ordem de marcha.
<h2>Chevrolet
Tracker LTZ 2025 – Consumo</h2>
De acordo com a tabela doPrograma Brasileiro de Etiquetagem (PBE), do Inmetro, o
Chevrolet Tracker na versão LTZ tem um consumo de 7,8 km/l na cidade e 9,6 km/l
na estrada com etanol, enquanto que com gasolina esses números sobem para 11, 2
km/l na cidade e 13,6 km/l na estrada.
Para ver o quanto se gasta abastecendo um Tracker LTZ,
usamos a média mensal para o mês de novembro da Agência Nacional do Petróleo,
Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). No etanol o custo foi de R$ 4,05 e para
gasolina R$ 6,10.
Digamos que o Tracker tenha rodado 15.000 km por ano, sendo
70% no ciclo urbano e 30% no rodoviário. Assim, temos um gasto de R$ 7.350,56
com etanol e 7.737,13 com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439273326" width="250px">
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – IPVA</h2>
Não tem jeito, todo início de ano o Imposto de Propriedade
de Veículo Automotivo (IPVA) chega. Em cada estado, o cálculo é feito em cima
do valor do veículo na Tabela Fipe com a porcentagem cobrada em cada unidade
federativa.
Para calcular, foi usado a maior alíquota do país que é 4%,
cobrada em estados como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas Gerais. Dessa forma,
chegamos ao valor de R$ 5.542,72 de IPVA para o Tracker LTZ.
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – Seguro</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/439273356" width="250px">
O custo com seguro talvez seja o item mais particular de
todos os parâmetros. Isso porque cada dono tem um perfil que é analisado pelas
seguradoras para chegar ao valor final. Sendo assim, contamos com o auxílio da&nbsp;<a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora </a>para realizar as cotações mais próximas de uma base ideal,
ou seja, de homens e mulheres acima dos 30 anos e casados.
Homem: R$ 4.035,66
Mulher: R$ 2.521,50
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – revisões</h2>
1ª revisão (10.000 km) – R$ 436
2ª revisão (20.000 km)&nbsp;
– R$ 988
3ª revisão (30.000 km)&nbsp;
– R$ 708
4ª revisão (40.000 km)&nbsp;
– R$ 1.056
5ª revisão (50.000 km)&nbsp;
– R$ 676
6ª revisão (60.000 km) – R$ 988
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – cesta de peças</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para ter uma ideia do custo das peças do Chevrolet Tracker,
separamos o custo variável de uma pequena lista de componentes como:
Para-choque dianteiro interior – R$ 293 a R$ 632,32
Para-choque dianteiro superior – R$ 1.294,29 a R$ 3.618,58
Para-choque traseiro superior – R$ 74,90 a R$ 197,43 (lado
direito) /R$ 79,24 a R$ 190,08 (lado esquerdo)
Para-choque traseiro inferior – R$ 651,46 a 1.786,14
Retrovisores – R$ 1.153,48 a R$ 2.254,77 (lado esquerdo) / R$
415,43 a 845,50 (lado direito)
Faróis - R$ 1.256,34 a R$ 3.817,40 (lado esquerdo) / R$
1.354,59 a R$ 6.082,28 (lado direito)
Lanternas - R$ 524,28 a R$ 1.076,92 (lado esquerdo) / R$
296,35 a 870,38 (lado direito)
<h2>Chevrolet Tracker LTZ 2025 – qual o custo anual?</h2>
Para chegar ao valor final, deixamos de lado o gasto com a
cesta de peças e optamos por usar o valor gasto para abastecimento com
gasolina. Logo:
Mulher: R$ 16.237,35
Homem: R$ 17.751,51
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Chevrolet Tracker LTZ 2025: quanto custa manter o SUV por ano

Sedan médio é boa opção entre os usados para fugir dos caros rivais japoneses

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Chevrolet
Cruze de segunda geração parou de ser fabricado na Argentina há um ano, mas
saiu de linha no Brasil em definitivo em meados de 2024 com o fim dos estoques
das concessionárias. Mesmo descontinuado, o sedan médio é uma opção muito
interessante para quem procura no mercado de usados um carro equipado com um
eficiente motor turbo, bom nível de equipamentos e ainda é prazeroso de
dirigir.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda e
derradeira geração do Cruze, lançada em 2016, impressiona pelo salto de
qualidade construtiva em relação ao modelo anterior. Essa evolução pode ser
creditada à plataforma e a motorização turbo compartilhadas com o Opel Astra
europeu.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-2a-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6773" target="_blank">Chevrolet Cruze (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-1-4-turbo-catalisador-custa-metade-de-um-fiat-mobi/6460" target="_blank">Chevrolet Cruze 1.4 turbo: catalisador custa metade de um Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-cruze-sai-de-linha-e-encerra-legado-da-opel-no-brasil/6372" target="_blank">Chevrolet Cruze sai de linha e encerra legado da Opel no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
No lugar do
antigo motor Ecotec 1.8 flex aspirado de 144 cv de potência e 18,9 kgfm de
torque, o novo Cruze passou a ser movido pelo Ecotec 1.4 turboflex de 153 cv e
24,5 kgfm, sempre combinado ao câmbio automático de seis marchas.
<h3>Desempenho
e consumo
</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585266" alt="" width="300px">De acordo com
os dados de fábrica, o Chevrolet Cruze 1.4 turboflex acelera de 0 a 100 km/h na
casa dos 9 segundos e atinge a velocidade máxima de 214 km/h.
O consumo
médio declarado pelo Inmetro é de 7,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada
quando abastecido com etanol. Com gasolina, o sedan faz, em média, 11,2 km/l em
percurso urbano e 14 km/l em rodovia.
<h3>Principais
equipamentos do Chevrolet Cruze (2ª geração):</h3>
A versão de
entrada LT é equipada de série com airbags frontais e laterais, controles de
estabilidade e tração, faróis de neblina, sensores de estacionamento traseiro,
câmera de ré, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado automático,
direção elétrica, volante multifuncional com ajustes de altura e profundidade,
computador de bordo, sistema start-stop, controle de cruzeiro, central
multimídia MyLink de 7 polegadas, rodas de liga leve de 17 polegadas, entre
outros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/437951434" width="250px">
Na versão LTZ
são adicionados os airbags de cortina, acabamento interno bicolor, faróis
adaptativos com luzes diurnas em LED e acendimento automático, sensores de
chuva e de estacionamento dianteiro, acabamento externo cromado, chave
presencial com partida do motor à distância, rebatimento elétrico dos
retrovisores, rodas de liga leve de 17” escurecidas, MyLink de 8” com GPS
nativo, Android Auto e Apple CarPlay.
Assistências
de condução, como alerta de colisão frontal, sensor de ponto cego, indicador de
distância do veículo à frente, alerta de permanência em faixa, carregador de
celular por indução, sistema de estacionamento automático (Park Assist) e banco
do motorista com regulagem elétrica fazem parte do pacote da versão LTZ 2
(passou a ser chamada de Premier na linha 2020).
Pontos
fortes do Chevrolet Cruze (2ª geração):
<ul><li>Desempenho do
motor 1.4 turboflex</li><li>Consumo de
combustível relativamente baixo para um sedan médio</li><li>Dirigibilidade</li><li>Estabilidade</li><li>Bom nível de
equipamentos</li></ul>




Pontos
fracos do Chevrolet Cruze (2ª geração):
<ul><li>Sistema
start-stop sem botão de desligamento até a linha 2020</li><li>Brake-light
quebra com certa facilidade</li><li>Acabamento
interno poderia ser melhor</li><li>Ausência de
paddle shift para a troca de marchas</li></ul>



Preços do
Chevrolet Cruze (2ª geração) na Tabela Fipe:
Linha 2017
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 77.909</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 81.953</li></ul>

Linha 2018
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 80.898</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 87.703</li></ul>

Linha 2019
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 87.023</li><li>Cruze Black Bow Tie 1.4 turboflex Aut&nbsp;: R$
92.608</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 94.278</li></ul>


Linha 2020
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 97.150</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 106.120</li></ul>

Linha 2021
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 99.688</li><li>Cruze LTZ 1.4 turboflex
Aut: R$ 107.945</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 110.845</li></ul>


Linha 2022
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 103.452</li><li>Cruze Midnight 1.4 turboflex Aut: R$
108.849</li><li>Cruze LTZ 1.4
turboflex Aut: R$ 110.644</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 113.617</li></ul>



Linha 2023
<ul><li>Cruze LT 1.4
turboflex Aut: R$ 106.228</li><li>Cruze Midnight 1.4 turboflex Aut: R$
119.091</li><li>Cruze LTZ 1.4 turboflex Aut: R$
120.141</li><li>Cruze Premier 1.4 turboflex Aut: R$ 121.394</li></ul>



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Chevrolet Cruze (2ª ger.): bom custo-benefício e motor turbo a partir de R$ 78 mil

Mercado brasileiro tem boas opções de SUVs, sedans e até picapes médias

O
ano de 2024 contou com diversos lançamentos interessantes no mercado,
principalmente carros com relação custo x benefício digna de se elogiar.
Pensando nisso, Mobiauto separou 5 carros de categorias variadas que valem sua
atenção justamente porque entregam muito sem cobrar o olho da cara.
Em
nossa lista de 5 carros com o melhor custo x benefício no país temos a presença
de SUVs (os queridinhos do mercado nacional), um tradicional sedan médio, um
hatch elétrico e também uma picape média. Caso ache que faltou algum modelo,
deixe seu modelo preferido nos comentários. Vale dizer que a lista é composta por
carros para todos os gostos e bolsos, confira qual melhor atende a sua
necessidade logo abaixo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-black-traje-esportivo-e-preco-de-toro-para-passear-na-cidade/6739" target="_blank">Ford Ranger Black: traje esportivo e preço de Toro para passear na cidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-a-combustao-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/7142" target="_blank">Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-fez-o-que-o-nivus-nao-conseguiu-para-ser-mais-espacoso/6818" target="_blank">Novo Citroën Basalt fez o que o Nivus não conseguiu para ser mais espaçoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-sentra-2025-mostra-suas-qualidades-contra-corolla-e-king/5999" target="_blank">Avaliação: Nissan Sentra 2025 mostra suas qualidades contra Corolla e King</a></li></ul>
<h2>Citroën Basalt Shine 1.0T
(R$ 104.990)*</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438405634" width="250px">
Um
dos lançamentos mais esperados deste ano, o Citroën Basalt é um dos destaques
aqui justamente por ser um carro de muito custo x benefício. Escolhemos a
versão topo de linha Shine, que está tabelada em R$ 115.890, mas que no site
oficial da marca francesa está em promoção* pelo valor de R$ 104.990. Com isso
você leva para casa um SUV cupê compacto de visual que chama atenção pelas ruas
e ainda conta com amplo espaço interno. 
A
versão traz o motor 1.0 turbo flex de até 130 cv e 20,4 kgfm de torque que
trabalha com câmbio automático CVT, e soma itens ainda como ar-condicionado
automático digital, sensor de estacionamento traseiro, rodas de liga-leve aro
16, faróis de neblina e bancos e volante revestido em material que imita couro.

<h2>Jeep Renegade T270 (R$
118.290)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438421460" width="250px">
Eis
aqui a famosa versão de entrada do Jeep Renegade, que não tem o nome da versão
como sobrenome, sendo batizado somente de Renegade T270. A configuração é a
mais básica da linha do SUV, mas ele traz ainda o motor 1.3 turbo flex de até
185 cv e 25,5 kgfm de torque, que opera junto de uma transmissão automática de
seis marchas.
Apesar
do estilo mais simplório, o SUV tem seu apelo por conta do bom pacote de
equipamentos composto por faróis full-LED e lanternas de LED, rodas de
liga-leve de 17 polegadas, seis airbags, monitor de pressão dos pneus, sistema
start-stop e freio de estacionamento eletrônico. Mas o interessante mesmo é o
ADAS opcional no pacote Tech, que agrega frenagem autônoma de emergência, detector
de fadiga, monitoramento de mudança de faixa, câmera de ré e central multimídia
com tela de 7” e suporte a Android Auto e Apple Carplay sem o uso de cabos,
tudo por R$ 5.700 extras. 
<h2>BYD Dolphin GS (R$
159.800)</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Sim,
temos também um carro elétrico na lista. O BYD Dolphin continua com seu apelo
de custo x benefício mesmo depois de ter seu preço reajustado recentemente e
agora custar R$ 159.800. O hatch compacto tem motor elétrico de 95 cv de
potência e 18,3 kgfm de torque, com sua bateria de 44,9 kWh oferecendo uma
autonomia de até 2941 km no ciclo do Inmetro.
Seus
apelos estão no design que continua atraindo olhares pelas ruas, embora já seja
figurinha carimbada por aí. Tem ainda no espaço interno e pacote de
equipamentos outros pontos de destaque, somando itens de série como faróis e
lanternas de LED, central multimídia com tela giratória de 12,8”, ventilação
nos bancos, Retrovisores externos elétricos com desembaçador e rebatimento,
painel de instrumentos de 5 polegadas com tela de TFT, chave presencial,
monitor de pressão dos pneus e modos de condução.
<h2>Nissan Sentra Advance (R$
164.290)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438421235" width="250px">
Temos
também um sedan médio na lista, o Nissan Sentra Advance 2.0 que hoje é
comercializado por R$ 164.290. Estamos diante da versão de entrada do Sentra,
que já conta com um ótimo custo x benefício, principalmente porque na linha
2025 ele ficou mais equipado ao adotar itens como alerta de ponto-cego, alerta
de tráfego cruzado traseiro, alerta e assistente de mudança de faixas e ainda
farol-alto automático. 
O
motor 2.0 a gasolina de 151 cv e 20 kgfm de torque segue debaixo do capô desse
sedan japonês fabricado no México, que soma ainda o bom câmbio automático CVT
da marca. Um de seus maiores apelos está no visual, levemente atualizado este
ano, bem como o conforto da suspensão, assentos e o seu espaço interno. 
<h2>Ford Ranger Black (R$
219.990)</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604048" alt="" width="300px">
A
Ford Ranger é hoje a picape média com o melhor custo x benefício do Brasil, já
que traz um visual renovado e um pacote de equipamentos interessante. Aqui
escolhemos a Ranger Black de R$ 219.990 lançada há poucos meses, que soma um
estilo mais urbano ao trazer pintura cinza escuro na grade frontal, além dos
retrovisores, no para-choque traseiro, no santantônio e também nas rodas de
liga-leve de 18 polegadas.
Entre
os itens de série, herda o mesmo pacote da versão CLS como seis airbags,
controles de estabilidade e tração, painel digital de 8”, central multimídia
SYNC 4 de 10”, quatro modos de condução (Econômico, Escorregadio, Normal e
Reboque), mas se destaca por somar rodas aro 18”, carregador de celular por
indução e faróis automáticos em LED. O motor é o 2.0 turbodiesel da família
Panther, que rende 170 cv de potência e 41,2 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 5 carros com o melhor custo x benefício no Brasil

Versão topo de linha da picape traz pacote quase completo e se destaca pelo motor 2.8 turbodiesel

Atualizada
no final do primeiro semestre deste ano, a Chevrolet S10 2025 surgiu com uma generosa
reestilização visual e importantes atualizações de mecânica. Em nossa avaliação
durante o lançamento mostramos os detalhes da versão de apelo aventureiro S10
Z71, mas agora vamos conhecer um pouco mais da S10 High Country, variante topo
de linha da picape média da GM.
Vendida
atualmente por R$ 313.190, a Chevrolet S10 High Country briga diretamente com a
Ford Ranger Limited, que hoje é comercializada por R$ 330.300 sem o pacote
opcional. Mesmo assim a caminhonete da GM está atrás de retomar a vice-liderança
do segmento de picapes médias, embora essa seja uma missão difícil, pois já são
mais de 3.500 unidades de diferença neste último mês do ano. Agora sem mais
delongas, confira o que saber antes de comprar uma S10 High Country 2025.
Chevrolet
S10 High Country 2025 – Características
1)
Motor:&nbsp;2.8 turbodiesel
de quatro cilindros da Chevrolet com 207 cv e 52 kgfm de torque.
2)
Câmbio:&nbsp;automático
de 8 marchas.
3) Dimensões: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061 litros
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
9.916
<h2>Chevrolet
S10 High Country 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Motor</h3>
O
primeiro ponto de destaque da S10 High Country 2025, assim como as demais
versões, é o seu motor 2.8 turbodiesel. Desde a atualização agora estamos
falando de 207 cv de potência e 52 kgfm de torque, o que significa 7 cv e 1
kgfm a mais do que a picape antiga. A questão é que a atualização na picape
resultou em uma evolução considerável em acelerações e retomadas da S10, que já
eram muito boas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084293" width="250px">
As
alterações em pistões, turbina e sistema de admissão deixaram a picape muito
mais “acesa” em qualquer faixa de rotação, mas ao mesmo tempo ela está longe de
ser “áspera” em seu funcionamento. Tudo está mais suave do que antes, com o
detalhe da agilidade se traduzir em uma aceleração vigorosa de 0 a 100 km/h,
feita em 9,4 segundos. O uso na estrada se traduz também em mais rapidez nas retomadas,
mas sem penalizar o uso na cidade, cenário que pede um veículo mais amigável
para o dia a dia.&nbsp; 
<h3>Câmbio</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084306" width="250px">
Embora
ainda seja uma picape bruta, como uma típica caminhonete fabricada sobre chassi
tipo escada, a S10 High Country trouxe consigo um novo câmbio automático de
oito marchas que casou bem com o motor 2.8 turbodiesel. As trocas de marchas em
Drive são feitas de forma muito suave, o que deixa a convivência diária com uma
picape deste porte muito mais agradável. A transmissão com duas marchas a mais
também é responsável por aproveitar melhor a força do motor CTDI, tanto na
cidade quanto na estrada – resultando ainda em uma economia de combustível. 
<h3>Isolamento
acústico</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438086431" width="250px">
Além
do motor e câmbio, vale menção também ao isolamento acústico da nova S10 2025,
que teve um salto muito considerável comparada à antiga. Não tem mais aquele
típico ruído do motor diesel invadindo a cabine de forma muito intensa, já que
foi um tanto reduzido graças a adoção de placas acústicas nas portas, nas
colunas, no teto e até mesmo na parede corta-fogo – localizada entre o cofre do
motor e o interior do veículo. Ainda está um passo atrás da Ranger, por
exemplo, mas à frente da Hilux. 
<h3>Painel
e central multimídia</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084495" width="250px">
A
adoção do painel de instrumentos com tela de 8 polegadas da Spin e a central
multimídia com display de 11 polegadas fez bem para a S10, que aposentou de vez
o cluster com instrumentação analógica com um pequeno display de TFT no meio.
As informações são bem claras e o motorista pode escolher entre três modos de
visualização no painel, contando com a opção de alternar informações de consumo,
manutenção, entre outras no painel e multimídia. Vale menção ainda para a
multimídia MyLink, que tem sistema de pareamento para espelhamento de
smartphones muito rápido e boa intuitividade.
<h3>Faróis</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084557" width="250px">
A
troca do conjunto óptico na grande reestilização da S10, que ganhou ares da
irmã norte-americana Colorado com seu conjunto mais afilado, resultou também um
farol mais eficiente, afinal, estamos falando de um conjunto full-LED. Sim, a
antiga picape trazia ainda faróis com luzes halógenas que ficavam bem atrás da
picape atual em capacidade de iluminação, principalmente em estradas. O farol
alto é automático e auxilia ainda mais na rodagem em estradas de mão dupla. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Piloto
automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084718" width="250px">
Apesar
de contar com piloto automático, a S10 2025 não conta com o recurso de piloto
automático adaptativo (o popular ACC) nem em sua versão topo de linha, algo que
fez falta desde que foi lançada. Sua principal rival na disputa do 2º lugar no
segmento, a Ford Ranger, traz o recurso que auxilia bastante os motoristas que
pegam muita estrada. Além disso, estamos diante de um recurso já disponível em
carros da faixa de R$ 120.000, enquanto a S10, uma picape que custa acima de R$
310.000, sequer traz tal equipamento de segurança e conforto. 
<h3>Chave</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370199766" alt="" width="300px">
Outro
recurso que faz falta em uma caminhonete deste preço é a chave presencial como
conhecemos, de acesso e partida do veículo. No caso da S10, mesmo nessa
configuração topo de linha a picape traz apenas a chave presencial para ligar o
motor 2.8 turbodiesel da picape na cabine ou à distância. O que não dá para
entender é a economia de feijão em não colocar a função presencial para
destravar as portas quando o motorista está com a chave no bolso. Com isso,
você vai ter que apertar o botão da chave para as portas se abrirem ou
travarem. 
<h3>Luz de
caçamba</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084742" width="250px">
Não dá para
entender ainda como uma picape média não traz a luz de caçamba, item muito útil
em locais sem qualquer presença de luz, como em uma estrada rural ou mesmo na
chegada em uma chácara, sítio, entre outros locais mais distantes da área
urbana. Assim como uma parcela das picapes médias, a S10 não traz esse recurso
que acaba sendo colocado depois como acessório por proprietários. 
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 - Ficha técnica</h2>
Motor:&nbsp;2.8,
dianteiro, transversal, turbo, diesel, 4 cilindros em linha, 16V, injeção
direta de combustível.
Taxa de compressão: 16,5:1
Potência:
207 cv a 3.400 rpm
Torque:
52,0 kgfm a 2.000 rpm
Peso/potência:&nbsp;10,16 kg/cv
Peso/torque:
40,5 kg/kgfm
Câmbio: automático: oito marchas
Tração:
tração 4x4 com reduzida
0 a 100 km/h: 9,4 segundos
Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo Inmetro: 9,5 km/l na cidade e 11,4 km/l na estrada
Dimensões e capacidades: comprimento, 5.408 mm; entre-eixos,
3.096 mm; largura, 1.874 mm; altura, 1.831 mm; capacidade caçamba, 1.061
litros; capacidade de carga, 1.044 kg; tanque de combustível, 76 litros; peso
em ordem de marcha: 2.106 kg
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio
eletrônico de diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos
(dianteira) e eixo rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a
disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira), 12,7 m diâmetro de giro, Cx
não divulgado, ângulo de ataque 29,5°, ângulo de saída 23°, 225 mm vão livre do
solo, pneus 265/60 R18<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/438084774" width="250px">
<h2>Chevrolet S10
High Country 2025 – Itens de série </h2>
<ul><li>06
Airbags (duplo frontal, duplo lateral e duplo de cortina)</li><li>Alarme
Anti-furto</li><li>Alerta
de Colisão Frontal</li><li>Alerta
de Pressão dos Pneus</li><li>Alerta
de Ponto Cego</li><li>Alerta
de Saída de Faixa</li><li>Alerta
de Tráfego Cruzado Traseiro</li><li>Aviso
sonoro do cinto de segurança</li><li>Cintos
de segurança traseiros laterais e central de 3 pontos retráteis</li><li>Controle
anticapotamento</li><li>Controle
de oscilação de trailer / reboque (TSC)</li><li>Sistema
de Controle de estabilidade (ESC) e Controle Eletrônico de Tração (TCS)</li><li>Dispositivo
de ancoragem para cadeiras infantis padrão ISOFIX e Top Tether</li><li>Faróis
de neblina em LED</li><li>Frenagem
automática de emergência (AEB) com detecção de pedestres / Assistente
Inteligente de Frenagem (IBA)</li><li>Luz
de condução diurna / Luz de posição em LED</li><li>Protetor
do compartimento do motor</li><li>Regulagem
de altura dos faróis</li><li>Seletor
eletrônico de tração 4x2, 4x4 e reduzida</li><li>Sistema
de freios com ABS e sistema de distribuição de frenagem ("EBD")</li><li>Sistema
de imobilização do motor</li><li>Adesivo
de coluna na cor preta (exceto veículos na cor preta, cinza topázio e azul
eclipse))</li><li>Adesivo
decorativo HIGH COUNTRY no painel</li><li>Adesivos
decorativos HIGH COUNTRY nas portas dianteiras e tampa traseira</li><li>Alavanca
do freio de mão com detalhe cromado</li><li>Aplique
com acabamento em alumínio polido com o emblema High Country no interior das
portas dianteiras</li><li>Capa
de acabamento do motor ("tampa")</li><li>Capota
Marítima para versão High Country</li><li>Estribos
laterais</li><li>Faróis
Full LED</li><li>Friso
cromado na parte superior das portas</li><li>Lanternas
em LED</li><li>Maçaneta
da tampa traseira cromada</li><li>Maçanetas
externas na cor do veículo com detalhe cromado</li><li>Maçanetas
internas cromadas</li><li>Manopla
da alavanca de câmbio com detalhes cromados</li><li>Moldura
do farol de neblina na cor preto "Anthracite"</li><li>Moldura
interna nas portas na cor preta "Jet Black"</li><li>Para-choque
dianteiro na cor do veículo</li><li>Para-choque
traseiro com molduras cromadas</li><li>Rack
de teto</li><li>Rodas
de alumínio Aro 18" exclusivas versão High Country</li><li>Santo
Antônio exclusivo High Country</li><li>Volante
com revestimento premium</li><li>Acendimento
automático dos faróis através de sensor crepuscular</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - motorista</li><li>Alça
de acesso na coluna dianteira - passageiro</li><li>Alças
traseiras de teto</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Assistente
de partida em aclive (Hill Start Assist)</li><li>Carregador
de celular por indução (sem fio)</li><li>Coluna
de direção telescópica com regulagem em altura e profundidade</li><li>Computador
de bordo com três modos: - Informações de Viagem: velocidade instantânea,
odômetro parcial / consumo médio / velocidade média para duas viagens,
autonomia, consumo instantâneo, cronômetro e temperatura externa - Informações
do Veículo: monitoramento pressão dos pneus, configuração de pressão dos pneus,
tensão da bateria, temperatura do líquido do radiador, horas do motor / horas
marcha lenta do veículo, temperatura do fluído da transmissão e função de aviso
de velocidade - Informações de Consumo: consumo (km/l), tendência de consumo
nos últimos 50 km (km/l), índice ECO</li><li>Console
Central entre os bancos dianteiros com porta-objetos e porta-copos e
descansa-braço com porta-objetos</li><li>Controlador
de velocidade de cruzeiro</li><li>Controle
de velocidade em declive (Hill Descent Control)</li><li>Descansa
braço traseiro</li><li>Desembaçador
elétrico do vidro traseiro</li><li>Direção
Elétrica Progressiva</li><li>Espelho
retrovisor interno eletrocrômico</li><li>Espelhos
retrovisores externos elétricos, com luz indicadora de direção integrada,
cromados e rebatimento elétrico</li><li>Farol
alto com ajuste automático</li><li>Ganchos
para amarração de carga no interior da caçamba</li><li>Luz
interna central</li><li>Partida
sem chave - Easy Start</li><li>Porta-óculos
no console de teto</li><li>Porta-revistas
na parte traseira dos bancos dianteiros</li><li>Remote
Start - Partida do motor por controle remoto e acionamento do ar-condicionado</li><li>Sensor
de chuva com ajuste automático de intensidade</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Sombreiras
- motorista e passageiro com espelho e cobertura</li><li>Tomada
de força 12V (duas frontais)</li><li>Transmissão
automática de oito velocidades com opção de troca manual de marchas
"Active Select"</li><li>Tampa
de combustível com abertura remota</li><li>Trava
elétrica da tampa traseira com acionamento na chave</li><li>Trava
elétrica das portas com acionamento na chave</li><li>Abertura
das portas e alarme anti-furto através de sensor de aproximação na chave -
"Easy Entry"</li><li>Vidro
elétrico nas portas dianteiras e traseiras com acionamento por "um
toque", anti esmagamento e abertura/fechamento automático pela chave</li><li>Antena
no teto</li><li>Câmera
de ré digital de alta resolução</li><li>Chevrolet
MyLink com Tela LCD sensível ao toque de 11", integração com smartphones**
através do Android Auto e Apple CarPlay, Radio AM/FM, Entrada USB, Conexão
Bluetooth para Celular, configurações do veículo e projeção da tela do
smartphone</li><li>Painel
de instrumentos digital de 8" colorido com 3 configurações de
personalização, informações de conta-giros, hodômetro parcial, marcador de
nível de combustível e demais funções</li><li>Projeção
da tela do smartphone sem o uso de cabo</li><li>Entradas
USB dianteiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento e dados</li><li>Entradas
USB traseiras (duas) - USB-C e USB-A para carregamento</li><li>Controles
de Rádio e do Celular no Volante</li><li>Sistema
de som - 4 alto falantes e 2 tweeters</li><li>OnStar
gratuito (13 meses do plano Protect &amp; Connect )</li><li>Wi-Fi
embarcado no veiculo para até 7 dispositivos eletrônicos ** (contempla 3Gb no
primeiro mês de uso e, do segundo ao décimo terceiro mês, 20Gb mensais
incluídos no plano OnStar)</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica de altura, distância e inclinação do
encosto</li><li>Banco
traseiro bipartido e rebatível, com porta-objetos</li><li>Bancos
com revestimento premium</li><li>Acabamento
interno em dois tons "Jet Black" e "Very Dark Atmosphere"
(Tonalidade Preto e Marrom Escuro)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet S10 High Country 2025: o que saber antes de comprar uma

SUV ostenta visual marcante e dirigibilidade acima da média

Lançado
há três anos no Brasil, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/bronco-sport/2024"> Ford Bronco Sport</a> estranhamente não parece ter
envelhecido, ao menos quando tratamos do visual do SUV médio que briga
diretamente com modelos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a>. É verdade que na linha de SUVs da
marca do oval azul ainda temos o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/territory/2025">Territory </a>posicionado logo abaixo, mas é o
Bronco que tem mais potência e desenvoltura no off-road.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-e-volkswagen-amarok-usam-o-mesmo-motor-v6-turbodiesel/7135">Ford Ranger e Volkswagen Amarok usam o mesmo motor V6 turbodiesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-ford-f100-tem-um-motor-big-block-7-0-do-lendario-gt40/7097">Esta Ford F100 tem um motor Big Block 7.0 do lendário GT40</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-pode-voltar-ao-brasil-fabricado-pela-fiat-entenda/7050">Ford EcoSport pode voltar ao Brasil fabricado pela Fiat; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li></ul>Quando
surgiu, o SUV médio da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford">Ford </a>foi bastante criticado pelo seu preço de
lançamento, mas desde que o mercado teve uma alta de valores, os concorrentes
acabaram ficando alinhados ao preço do Bronco Sport. O SUV já ganhou uma
atualização nos Estados, mas enquanto ele não chega aqui, confira agora o que
você deve saber antes de comprar um Ford Bronco Sport 2025.
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Características</h2>
1)
Motor: 2.0 turbo de quatro cilindros da Ford com 253 cv e 38,7 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático de 8 marchas.
3)
Dimensões: 4.386 mm de comprimento; 2.670 mm de entre-eixos; 1.888 mm de
largura; 1.813 mm de altura; 482 litros de porta-malas; 64 litros de tanque de
combustível; 1.718 kg de peso em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$ 11.832
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Pontos positivos</h2>
<h3>Motor 2.0 turbo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098356" width="250px">
Desde
que surgiu no mercado nacional, o Ford Bronco Sport foi elogiado pelo seu motor
turbo 2.0 Ecoboost. Na primeira safra rendia 240 cv, mas desde 2022 o SUV
passou a entregar bons 253 cv, se igualando a configuração da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/ford/maverick/2024">Maverick</a>.
O que não mudou desde então é que o utilitário entrega bastante força, não
parecendo sentir o peso mais elevado em acelerações. As retomadas são ágeis em
uso rodoviário, o que transmite bastante segurança para um carro familiar. A
parceria com o câmbio automático de oito marchas é telepática e tem trocas
suaves, formando um ótimo conjunto que é um dos seus chamarizes ao longo desses
três anos à venda. 
<h3>Desenho </h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099247" alt="" width="300px">
Atire
a primeira pedra quem nunca parou para observar com maior atenção as linhas do
Bronco Sport. É verdade que em seu lançamento as linhas tinham mais destaque
pelo fator novidade, mas ao rodar nos dias de hoje pelas ruas fica evidente o
quanto o modelo ainda desperta olhares, ainda mais nessa bela cor verde Fuji,
que deixa o SUV com desenho ainda mais destacado. Os faróis redondos com
assinatura em LED e as lanternas verticais na traseira dão tom da robustez em
um segmento no qual a concorrência aposta em estilo mais esportivo e de carro
de passeio. Ou seja, quem comprar um Bronco Sport terá um modelo com uma certa
exclusividade, seja pelo design ou por ser pouco visto nas ruas. &nbsp;
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098545" width="250px">
A
calibração da suspensão do Bronco Sport é outro ponto notável do utilitário. A
maciez do conjunto é elogiável tanto quando se passa em lombas e valetas em
grandes cidades, como também na rodagem em estradas de terra. Mas nem por isso
o SUV deixa de ser divertido, já que a carroceria não oscila muito para um
utilitário desse e ainda transmite segurança em curvas mais fechadas, mérito da
configuração da suspensão traseira independente. Felizmente foge do daquele
estereótipo de SUV norte-americano molenga. 
<h3>Modos
de condução</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098880" width="250px">
Equipado
com tração integral sob demanda, o Bronco Sport conta ainda com modos de
condução para que o utilitário se adapte a diferentes situações. Ao todo são
sete modos: Normal, Eco, Escorregadio, Esportivo, Lama/Terra, Areia, Rock
Crawl. No modo escorregadio o SUV pode tracionar as rodas de forma mais
progressiva em ambientes de pista molhada ou neve (algo para a América do
Norte), enquanto no modo esportivo o acelerador fica mais reativo com uma leve
pisada. É uma versatilidade interessante e que na prática funciona bem. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436098926" width="250px">
Além
do conforto propiciado pela suspensão bem calibrada, o SUV médio da Ford também
capricha nos bancos. O assento do motorista oferece bom apoio para as pernas e
lombar, enquanto a espuma tem boa densidade sem ser desconfortável. A posição
de dirigir também é cômoda e não cansa em longas viagens, sem contar que a
ergonomia também é favorável para acessar o multimídia e os demais comandos. 
<h3>Vidro
basculante</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099941" width="250px">
Pode
parecer besteira, mas o Ford Bronco Sport conta com vidro traseiro basculante.
Ou seja, se o porta-malas de 482 litros estiver abarrotado, é possível acessar
o bagageiro pela abertura do vidro. É um recurso que parece simples, mas que
ajuda bastante na convivência. 
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Pontos negativos</h2>
<h3>Consumo</h3>
De
acordo com os números divulgados pelo Inmetro, o Bronco Sport 2.0 turbo a
gasolina pode rodar até 8,6 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada. Mas em nosso
convívio, principalmente no trajeto casa-trabalho e retorno as médias não eram
empolgantes, pois no trânsito diário o modelo não passava muito de 7,2
km/litro. É algo que você tem que colocar na conta quando adquire um SUV com
mais de 250 cv e tração nas quatro rodas, que penaliza o consumo.
<h3>Central
multimídia</h3>
Equipado
com uma central multimídia com tela de 8 polegadas, o Bronco Sport já não
disfarça a idade do projeto por conta da definição de imagem e pelo layout mais
datado que basicamente é o mesmo do antigo Ford Ka. Assim o SUV já poderia
oferecer no mercado nacional um display de melhor resolução, que, curiosamente,
parece até pior mesmo que da pequena tela colorida que vai no quadro de
instrumentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099258" width="250px">
<h3>Espelhamento
</h3>
Outro
pênalti do SUV é o sistema de espelhamento de smartphones. Enquanto até carros
de entrada hoje no Brasil contam com suporte a Apple CarPlay e Androi Auto sem
fio, no Bronco Sport você terá que tirar aquele cabo USB da mochila e
conectá-lo para ter a opção de espelhar seu celular no multimídia. O tamanho da
central e a conexão sem fio já estão presentes no novo Bronco Sport 2025 nos
EUA e não deve demorar para desembarcar por aqui.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436903383" width="250px">
<h2>Ford Bronco Sport 2024 –
Ficha técnica</h2>
Motor: 2.0, dianteiro,
transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando
variável de válvulas, injeção direta de combustível
Taxa de compressão: 10:1
Potência
(G): 253 cv a 5.500 rpm
Torque
(G): 38,7 kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência:
6,79 kg/cv
Peso/torque:
44,4 kg/kgfm
Câmbio: automático, 8
marchas
Tração: 4x4 com bloqueio
de diferencial
0
a 100 km/h: 8 segundos
Velocidade máxima: 180
km/h (controlados eletronicamente)
Consumo
Inmetro: 8,6 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada com gasolina
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e
MultiLink (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); diâmetro de giro, 11,4 m; Cx, não divulgado; vão livre do solo, 223
mm; ângulo de ataque 30,4°; ângulo central, 24,4°, ângulo de saída, 33,1°;
capacidade de imersão, 600 mm; peso em ordem de marcha, 1.718 kg; carga útil,
441 kg; capacidade de reboque, 900 kg; tanque de combustível, 64 litros.
<h2>Ford
Bronco Sport 2024 – Equipamentos de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436099320" width="250px">
<ul><li>Alarme</li><li>Controles
de estabilidade e tração</li><li>Assistente
de partida em rampas</li><li>Controle
eletrônico anticapotamento</li><li>Nove
airbags (frontais, laterais dianteiros, laterais traseiros, de cortina e de
joelho para o motorista)</li><li>Frenagem
autônoma emergencial com detecção de pedestre</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Assistente
de permanência em faixa</li><li>Leitor
de placas de velocidade</li><li>Assistente
de manobras evasivas</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo</li><li>Controle
de cruzeiro off-road (até 32 km/h à frente e 10 km/h à ré)</li><li>Sensores
traseiros de estacionamento;</li><li>Câmera
de ré</li><li>Câmera
frontal para off-road</li><li>Sensores
de luminosidade e chuva</li><li>Monitoramento
de pressão dos pneus</li><li>Pintura
bicolor com teto em preto brilhante</li><li>Faróis
full-LED com farol alto automático</li><li>Faróis
de neblina dianteiros</li><li>Gancho
para reboque dianteiro,</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Faróis
de LED</li><li>Lanternas
traseiras parcialmente em LED</li><li>Rodas
de liga leve aro 17” com acabamento escurecido</li><li>Pneus
Pirelli Scorpion AT de uso misto</li><li>Barras
longitudinais de teto</li><li>Retrovisores
externos com luzes de direção integradas</li><li>Vidro
do porta-malas com abertura independente</li><li>Sete modos de condução (Normal, Eco,
Escorregadio, Esportivo, Lama/Terra, Areia e Pedra)</li><li>Painel de instrumentos analógico com computador
de bordo digital colorido de 7”</li><li>Central multimídia de 8” com Android Auto e
Apple CarPlay via cabo</li><li>Carregador de celulares por indução</li><li>Som Bang&amp;Ollufsen com 10 alto-falantes, um
subwoofer e 1.000 Watts</li><li>Tomada USB e 12V dianteira; tomada 12V e 110V
traseira; tomada 110V no porta-malas; </li><li>Aplicativo Ford Pass para acesso a funções e
comandos do veículo via celular</li><li>Navegador GPS</li><li>Chave presencial</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Volante revestido em couro com regulagem manual
de altura e profundidade</li><li>Borboletas para troca de marchas na coluna de
direção</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com auto hold</li><li>Retrovisores com ajuste e rebatimento elétricos</li><li>Retrovisor fotocrômico</li><li>Ar-condicionado digital de duas zonas com duto
para o banco traseiro</li><li>Tomada 12V </li><li>Bancos dianteiros com aquecimento em três níveis
</li><li>Banco do motorista com regulagem elétrica e do
passageiro dianteiro com ajustes manuais</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível bipartido</li><li>Porta-objetos sob o assento direito</li><li>Apoio de braço com porta-copos central</li><li>Console de teto com porta-óculos</li><li>Teto solar</li></ul><h3>O que saber antes de comprar um</h3>Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.





















































<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EWMxI_mRVQY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Bronco Sport 2024: o que saber antes de comprar um

Sem considerar modelos híbridos, lista mostra os melhores modelos para fugir da gasolina cara

Além do preço, o consumo de combustível é um aspecto muito
importante na hora de comprar um veículo. Isso porque esse é um fator
determinante para grande parte dos custos que um automóvel terá durante sua
vida útil. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-usado-traz-as-qualidades-do-sedan-a-partir-de-r-126-mil/7131">Toyota Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20s-limited-plus-o-que-saber-antes-de-comprar-o-sedan/7108">Hyundai HB20S Limited Plus: o que saber antes de comprar o sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-etios-e-opcao-de-hatch-usado-robusto-e-economico-a-partir-de-r-36-mil/7090">Toyota Etios é opção de hatch usado robusto e econômico a partir de R$ 36 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-1-0-2025-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/7038">Fiat Argo 1.0 2025: quanto custa manter o hatch por ano?</a></li></ul>
Apesar dos modelos híbridos se destacarem por seus
números de consumo, ainda existem muitos consumidores que preferem os motores
convencionais. Com isso em vista, Mobiauto separou uma lista dos 10 carros a
combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024, confira abaixo: 

*todos os dados
mencionados abaixo são referentes às versões mais econômicas de cada um dos
modelos

<h2>10) Hyundai HB20S</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079171" width="250px">
Versões:
Comfort Plus 1.0 MT e Limited Plus 1.0 MT
Preço: a
partir de R$ 97.690 
Motor: 1.0 aspirado, de 75/80 cv (G/E) de potência e até 10,2 kgfm de
torque
Câmbio:
manual de cinco marchas 
Medidas: 4,32 m de comprimento; 1,72
m de largura; 1,47 m de altura e 2,53 m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,2
km/L (g) e 9,4 km/L (e)
Consumo
rodoviário: 15 km/L (g) e 10,4 km/L (e)

<h2>09) Chevrolet Onix </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079270" width="250px">
Versões: 1.0 MT e
LT MT
Preço: a partir
de R$ 90.770 
Motor: 1.0 aspirado, de 78/82 cv (G/E) de potência e até 10,6 kgfm de
torque
Câmbio: manual de
seis marchas
Medidas: 4,16 m
de comprimento; 1,73 m de largura; 1,47 m de altura e 2,55 m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,3
km/L (g) e 9,3 km/L (e)
Consumo rodoviário: 16,5
km/L (g) e 11,4 km/L (e)

<h2>08) Fiat Argo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079396" width="250px">
Versões: 1.0 e
Drive 1.0
Preço: a partir
de R$ 86.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 71/75 cv (G/E) de potência e até 10,7 kgfm de
torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 3,99 m de comprimento; 1,72 m de largura; 1,50 m de altura e 2,52
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,3
km/L (g) e 9,4 km/L (e)
Consumo rodoviário: 14,7
km/L (g) e 10,2 km/L (e)

<h2>07) Peugeot 208</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079454" width="250px">
Versões: Active
1.0 e Style 1.0
Preço: a partir
de R$ 88.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 71/75 cv (G/E) de potência e até 10,7 kgfm de
torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 4,05 m de comprimento; 1,73 m de largura; 1,45 m de altura e 2,53
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,3
km/L (g) e 9,6 km/L (e)
Consumo rodoviário: 15,8
km/L (g) e 11,1 km/L (e)

<h2>06) Fiat Cronos </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079503" width="250px">
Versões: Drive
1.0
Preço: a partir
de R$ 95.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 71/75 cv (G/E) de potência e até 10,7 kgfm de
torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 4,36 m de comprimento; 1,72 m de largura; 1,50 m de altura e 2,52
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,4
km/L (g) e 9,8 km/L (e)
Consumo rodoviário: 15,6
km/L (g) e 11 km/L (e)

<h2>05) Chevrolet Onix Plus </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079548" width="250px">
Versões: LT MT
Preço: a partir
de R$ 101.590 
Motor: 1.0 aspirado, de 78/82 cv
(G/E) de potência e até 10,6 kgfm de torque
Câmbio: manual de
seis marchas 
Medidas: 4,47 m de comprimento; 1,73
m de largura; 1,47 m de altura e 2,60 m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,5
km/L (g) e 9,3 km/L (e)
Consumo rodoviário: 17,4
km/L (g) e 12 km/L (e)

<h2>04) Hyundai HB20 </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079579" width="250px">
Versões: Sense
Plus 1.0 MT, Comfort Plus 1.0 Mt e Limited Plus 1.0 MT
Preço: a partir
de R$ 88.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 75/80 cv
(G/E) de potência e até 10,2 kgfm de torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 4,01 m de comprimento; 1,72 m de largura; 1,47 m de altura e 2,53
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,5
km/L (g) e 9,6 km/L (e)
Consumo rodoviário: 14,6
km/L (g) e 10,4 km/L (e)

<h2>03) Fiat Mobi </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079642" width="250px">
Versões: Like 1.0
e Trekking 1.0
Preço: a partir
de R$ 74.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 71/74 cv (G/E) de potência e até 9,7 kgfm de torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 3,59 m de comprimento; 1,66 m de largura; 1,52 m de altura e 2,30
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,5
km/L (g) e 9,6 km/L (e)
Consumo rodoviário: 15
km/L (g) e 10,4 km/L (e)

<h2>02) Volkswagen Polo </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079690" width="250px">
Versões: Track
MPI e MPI
Preço: a partir
de R$ 90.990 
Motor: 1.0 aspirado, de 77/84 cv
(G/E) de potência e até 10,3 kgfm de torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 4,07 m de comprimento; 1,75 m de largura; 1,47 m de altura e 2,56
m de entre-eixos
Consumo urbano: 13,7
km/L (g) e 9,4 km/L (e)
Consumo rodoviário: 15,2
km/L (g) e 10,8 km/L (e)

<h2>01) Renault Kwid </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079763" width="250px">
Versões: Zen,
Intense, Intense Biton e Outsider
Preço: a partir
de R$ 76.090 
Motor: 1.0 aspirado, de 68/71 cv
(G/E) de potência e até 10 kgfm de torque
Câmbio: manual de
cinco marchas 
Medidas: 3,68 m de comprimento; 1,57 m de largura; 1,47 m de altura e 2,42
m de entre-eixos
Consumo urbano: 15,3
km/L (g) e 10,8 km/L (e)
Consumo rodoviário: 15,7
km/L (g) e 11 km/L (e)
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Os 10 carros a combustão mais econômicos vendidos no Brasil em 2024

SUV médio combina conforto a bom nível de equipamentos e ainda tem versões híbridas 

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a> foi
lançado no mercado brasileiro em 2021 para confrontar o Jeep Compass, SUV médio
mais vendido do país desde 2016, e o também recém-chegado <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a>. Para
conquistar os consumidores, o Corolla Cross estreou apostando na boa reputação
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024">Corolla sedan</a>, com o qual compartilha a plataforma, motorizações e diversos
componentes mecânicos e eletrônicos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2025-ganha-versao-basica-automatica-para-trabalhar-no-conforto/7076" target="_blank">Toyota Hilux 2025 ganha versão básica automática para trabalhar no conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li></ul>
Produzido em Sorocaba (SP) a
partir da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture), o SUV tem o sistema
propulsor híbrido flex, desenvolvido no Brasil, como principal diferencial em
relação aos rivais. O conjunto herdado do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/prius/2021">Prius </a>é formado pelo motor 1.8
aspirado combinado a um elétrico, conectados por meio de um câmbio automático
CVT de engrenagens planetárias, para entregar 122 cv de potência (a Toyota não
revela o torque combinado).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528008" width="250px">
Diferentemente dos principais
concorrentes, que são equipados com motores turbo, nas versões movidas somente
a combustão, o Corolla Cross leva sob o capô o motor 2.0 flex aspirado, dotado
de injeção direta para gerar até 175 cv e 21 kgfm. Esse propulsor é combinado a
uma transmissão automática CVT que simula dez marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528078" width="250px">
No geral, o Toyota Corolla Cross
é um SUV médio que entrega bom nível de conforto aos ocupantes, que viajam bem
acomodados na cabine com espaço mais que suficiente para quatro adultos. O
porta-malas tem 440 litros de capacidade
Embora utilize suspensão do tipo
eixo de torção na traseira (no Corolla sedan é independente multilink), o SUV
tem dinâmica muito bem acertada e rodar confortável.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528159" width="250px">
Na linha 2025,
lançada em abril de 2024, o Toyota Corolla Cross teve o visual atualizado para
ficar alinhado com o modelo vendido no exterior. Além da reestilização, o SUV
ganhou novos equipamentos, como a abertura elétrica da tampa do porta-malas na
versão topo de linha.
<h2>Desempenho
e consumo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528396" width="250px">
Focado em
eficiência, o conjunto híbrido do Toyota Corolla Cross se destaca no consumo
médio de 11,8 km/l com etanol ou 17 km/l com gasolina em percurso urbano. Na
estrada, as médias são de 9,6 km/l (etanol) e 13,9 km/l (gasolina).
Em termos de
desempenho, a ficha técnica indica aceleração de 0 a 100 km/h em 13 segundos e
velocidade máxima de 170 km/h.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528457" width="250px">
O Corolla
Cross 2.0 flex, por sua vez, acelera de 0 a 100 km/h em 9,8 segundos e atinge
velocidade final de 195 km/h.
O consumo
médio dessa motorização é de 8,2/11,7 km/l na cidade e 9/13 km/l na estrada
(etanol/gasolina).
<h2>Principais
equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435528858" width="250px">
Desde a versão
de entrada (<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025/xr-2-0">XR 2.0</a>), o Toyota Corolla Cross é equipado de série com airbags
frontais, laterais e de cortina; controles de estabilidade e tração;
ar-condicionado digital; direção elétrica; volante com regulagens de altura e
profundidade; sensor de estacionamento traseiro; rodas de liga leve de 17
polegadas; painel com visor digital de 4,2”; central multimídia de 8”, entre
outros itens.
Bancos de
couro, chave presencial, faróis e lanternas em LED, aletas para trocas de
marchas no volante, sensor de chuva, rodas aro 18”, retrovisor interno
eletrocrômico e controle de cruzeiro estão disponíveis nas configurações
intermediárias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/435529524" width="250px">
As versões
híbridas ainda contam com controle de cruzeiro adaptativo, alerta de ponto
cego, frenagem automática emergencial, assistente de permanência em faixa,
sensor de estacionamento dianteiro, painel digital de 7”, bancos revestidos de
couro bege, iluminação interna ambiente e teto solar elétrico (não é panorâmico
como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a>, por exemplo).
Pontos
fortes do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Boa reputação
da marca Toyota</li><li>Conforto</li><li>Espaço interno</li><li>Consumo da
motorização híbrida</li><li>Assistências
de condução das versões mais completas</li></ul>




Pontos
fracos do Toyota Corolla Cross:
<ul><li>Consumo do
motor 2.0</li><li>Desempenho da
motorização híbrida</li><li>Acabamento
interno antes da reestilização</li></ul>


Preços do
Toyota Corolla Cross na Tabela Fipe: 
Linha 2022
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut:
R$ 126.094</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex
Aut: R$ 135.436</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 150.111</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 154.650</li><li>Corolla Cross SE 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 155.626</li></ul>




Linha 2023
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
133.237</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
142.105</li><li>Corolla Cross
GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 152.693</li><li>Corolla Cross
XRV 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 158.391</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 163.632</li></ul>





Linha 2024
<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$ 147.900</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$ 156.442</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$ 170.214</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 170.938</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 172.810</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 180.306</li></ul>






Linha 2025

<ul><li>Corolla Cross XR 2.0 16V Flex Aut: R$
151.823</li><li>Corolla Cross XRE 2.0 16V Flex Aut: R$
161.470</li><li>Corolla Cross GR-S 2.0 16V Flex Aut: R$
183.270</li><li>Corolla Cross XRX 2.0 16V Flex
Aut&nbsp;: R$ 177.025</li><li>Corolla Cross XRV 1.8 16V Aut.
(Híbrido): R$ 179.221</li><li>Corolla Cross XRX 1.8 16V Aut. (Híbrido): R$ 186.202</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross usado traz as qualidades do sedan a partir de R$ 126 mil

Furgão é vendido como modelo derivado do Uno há 36 anos

O
Brasil tem seus veículos mais vendidos como Fiat Strada e VW Polo, que já
contam com um tempo considerável à venda no mercado, embora o hatch da
Volkswagen tenha ficado aposentado por um breve período. São poucos os
representantes entre os veículos vendidos há mais tempo no país, mas o
recordista deles é Fiat Fiorino, vendido no Brasil desde 1988 como um derivado
da saudosa família Uno.
Atualmente
o Fiat Fiorino 2024 é comercializado em versão única batizada de Endurance 1.4,
que é tabelada em R$ 121.90. Vale lembrar que a última atualização do furgão
destinado para transporte de cargas foi feita em meados de 2021, quando passou
a adotar a reestilização que o já fora de linha Fiat Uno havia recebido em
2017. Ou seja, o furgão passou a ter faróis mais retos e inclinados, além de
grade com três filetes horizontais que abandonava os três quadrados do lado
direito.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fiorino-em-testes-indica-novidade-para-o-fiat-mobi/6765" target="_blank">Flagra: Fiat Fiorino em testes indica novidade para o Fiat Mobi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-mobi-e-fiat-argo-podem-ser-substituidos-no-brasil/6977" target="_blank">Por que Fiat Mobi e Fiat Argo podem ser substituídos no Brasil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-elx-o-primeiro-1-0-nacional-com-ar-condicionado-inteligente/4518" target="_blank">Fiat Uno Mille ELX: o primeiro 1.0 nacional com ar-condicionado inteligente</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434349511" width="250px">
O
logotipo antigo em vermelho foi deixado de lado para adotar a grafia Fiat por
extenso, ficando assim mais alinhado ao restando da gama de carros de passeio.
Já o para-choque assumia uma identidade mais agressiva, principalmente por
conta das linhas da entrada de ar central acima da placa e logo abaixo dela. Os
faróis de neblina, por sua, vez passavam a ficar em posição mais elevada em
comparação ao modelo anterior. 
As
mudanças feitas há quase três anos perduram até hoje e inclui o interior. A
parte curiosa é que o Fiat Fiorino 2024 traz a mesma cabine da atual geração da
Fiat Strada. Com isso, tem saídas de ar redondas nas extremidades e verticais ao
lado de onde ficaria o rádio, enquanto o painel de instrumentos é o mesmo do
Mobi, com o velocímetro grande que inclui uma pequena tela monocromática que
faz o papel de computador de bordo. Já o volante é basicamente o mesmo da
Strada, mas é simples e sequer traz algum tipo de botão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434349780" width="250px">
É
importante ressaltar ainda que o atual Fiat Fiorino já tem 11 anos, pois a
terceira geração foi lançada em 2013, pouco depois do Uno com conceito quadrado
redondo de design chegar. Foi algo necessário por conta do projeto antigo do
Fiorino de segunda geração, que tal qual o Uno não poderia receber sistema de
airbags e freios ABS, algo que seria obrigatório a partir de 2014. 
Até
2013 o Fiat Fiorino sobreviveu com pouquíssimas mudanças, seguindo a mesma
ideia do famoso Mille Fire. Com isso tivemos alterações mínimas no Fiorino, que
foi acompanhando as atualizações de estilo da família Uno, ou seja, o furgão
teve a famosa frente alta de 1988 a 1990, enquanto a partir de 1991 ganhou a
frente baixa, que perdurou até 2004.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434354619" width="250px">
No
ano seguinte o Fiorino ganhava a maior reestilização do Uno original, com
faróis de lente lisa e grade maior, que deu adeus em 2013, quando foi
substituída pelo modelo atual. Não podemos esquecer que antes de pertencer a
família Uno, o Fiorino era um furgão da família Fiat 147, sendo produzido assim
de 1977 a 1987.
Embora
seja um veículo de trabalho, hoje o Fiat Fiorino passa longe de ser aquele
carro “queixo duro” e conta com itens de série bem-vindos para quem passa o dia
todo atrás do volante. Assim ele conta com direção hidráulica, ar-condicionado,
assistente de partida em rampa, volante com regulagem de altura, computador de
bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso) e controle eletrônico de estabilidade.
<h2>Motorização Fire tem 21
anos</h2>
Apesar
da embalagem moderna, o atual Fiat Fiorino mantém uma herança antiga: o motor
da família Fire debaixo do capô. O atual conjunto 1.4 Fire Evo flex
naturalmente aspirado entrega até 86 cv a 6.000 rpm e 12,2 kgfm de torque a
4.000 rpm, trabalhando sempre com câmbio manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434350253" width="250px">
Para
efeito de comparação, o primeiro Fiorino a sair com motor Fire foi em 2003,
quando o furgão contava com uma configuração 1.3 a gasolina de 65 cv a 5.250
rpm e 11 kgfm de torque a 2.250 rpm. Os modelos anteriores contavam com o mais
antigo propulsor 1.3 ou 1.5 da família Fiasa. 
Mas
tudo indica que o novo Fiorino, previsto para o ano que vem, deve aposentar de
vez o motor Fire que presta bons serviços há pouco mais de duas décadas. Com
isso, o motor 1.4 Fire Evo deverá dar lugar ao moderno 1.3 Firefly utilizado na
Strada, que hoje entrega até 107 cv de potência a 6.250 rpm e 13,7 kgfm a 4.000
rpm. A transmissão manterá a caixa de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434354562" width="250px">
Será
uma boa mudança para o carro há mais tempo vendido no mercado brasileiro, que
sem dúvidas merece um propulsor atualizado nesses 36 anos de serviços prestados
como um furgão derivado do Uno. Isso não vai demorar a acontecer, pois <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fiorino-em-testes-indica-novidade-para-o-fiat-mobi/6765">o novo Fiorino foi flagrado no mês
passado</a> com novidades. 
<h2>Fiorino 1.4 Endurance 2024
– Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Alarme</li><li>Alerta
de frenagem de emergência</li><li>Chave
com telecomando</li><li>ESC
(Controle Eletrônico de Estabilidade)</li><li>Hill
holder (Assistente de partida em rampa)</li><li>Luz
diurna de seguranca - Daytime running lights (DRL)</li><li>Repetidores
de Seta no retrovisor</li><li>Volante
com regulagem de altura</li><li>Alerta
de manutenção programada (luz espia)</li><li>Apoios
de cabeça dianteiros com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado</li><li>Assoalho
em carpete</li><li>Aviso
sonoro de cinto de segurança banco motorista</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Bancos
dianteiros reclináveis</li><li>Bancos
revestidos em tecido</li><li>Barra
de proteção nas portas</li><li>Bolsa
porta-objetos nas portas</li><li>Brake-light</li><li>Cintos
de segurança dianteiros retráteis de 3 pontos</li><li>Cobertura
da alavanca (empunhadura) do freio de mão</li><li>Computador
de Bordo (distância, consumo médio, consumo instantâneo, autonomia, velocidade
média e tempo de percurso)</li><li>Console
central parcial com porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Direção
hidráulica</li><li>Drive
by Wire (Controle eletrônico da aceleração)</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Fiat
code 2ª geração</li><li>Frisos
de proteção laterais com inscrição Fiorino</li><li>Ganchos
para amarração de carga</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>HSD
(High Safety Drive) - Airbag duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com
EBD</li><li>Iluminação
no compartimento de carga</li><li>Indicador
digital de temperatura da água</li><li>Indicador
digital do nível de combustível</li><li>Inibidor
de marcha à ré</li><li>Luz
de leitura dianteira com interruptor na porta lado motorista</li><li>Novo
motor Fire 1.4 EVO 8V Flex</li><li>Para-choques
na cor preta</li><li>Parede
divisória em chapa</li><li>Porta-luvas
iluminado</li><li>Portas
traseiras assimétricas sem vidro</li><li>Predisposição
para som (2 alto-falantes dianteiros, 2 tweeters e antena)</li><li>Proteção
parcial das laterais internas</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Quadro
de instrumentos com iluminação branca</li><li>Regulagem
de altura manual do facho do farol</li><li>Relógio
digital</li><li>Retrovisores
externos com comando interno mecânico</li><li>Retrovisores
externos na cor preta</li><li>Rodas
de aço estampado 5.5 x 14" + Pneus 175/70 R14 (Baixa resistência a
rolagem)</li><li>Tomada
12V</li><li>Travas
elétricas</li><li>Válvula
antirrefluxo de combustível</li><li>Vidros
climatizados verdes</li><li>Vidros
elétricos dianteiros com one-touch (subida e descida) para motorista</li><li>Volante
espumado</li></ul>
























































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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/PaANW9--N9A?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Fiorino: como é o carro que está há mais tempo à venda no Brasil

Com boa dinâmica e câmbio bem acertado, HB20S oferta muito mais que porta-malas espaçoso e seta no lugar certo

A Hyundai oferta no Brasil o HB20, na carroceria hatch, e o
HB20S, na sedan. Entre os rivais, o modelo sul-coreano com porta-malas
estendido possui o menor volume de vendas em comparação com os rivais Volkswagen
Virtus, Chevrolet Onix Plus e Fiat Cronos. 
Por outro lado, a versão mais completa com câmbio manual do
HB20S traz um conjunto interessante frente à concorrência. Assim, a Mobiauto
testou o HB20S Limited Plus e destaca o que você precisa saber antes de optar
pelo sedan da marca sul-coreana.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hb20s-limited-plus-confira-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6950" target="_blank">HB20S Limited Plus: Confira detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-hb20s-2025-ficarao-mais-economicos-no-brasil/6928" target="_blank">Hyundai HB20 e HB20S 2025 ficarão mais econômicos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li></ul>

<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – pontos negativos</h2>
Faltou fôlego<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434383295" width="250px">
Antes de tudo, a falta de sustância na estrada não é um
ponto fraco apenas do HB20S. Modelos testados pela Mobiauto como Onix Plus
aspirado e manual, por exemplo, também deixaram de entregar um pouco mais no
ciclo rodoviário.
O HB20S perde ainda mais, pois tem um câmbio de cinco
marchas, enquanto o rival da Chevrolet oferta transmissão de seis relações. A
marcha extra permite ao motor do Onix Plus trabalhar em giros mais baixos,
reduzindo o seu esforço em velocidades de cruzeiro durante viagens.
Os 75/80 cv de potência do motor 1.0 aspirado de três
cilindros são entregues somente a 6.000/6.250 rpm (gasolina/etanol), exigindo
plena aceleração para manter o ritmo do sedan em rodovias.
Largura<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434383054" width="250px">
Olhando para os rivais, o 1,72 metro de largura do HB20S não
parece pouco. Afinal, estamos falando de um sedan compacto. Porém, incomoda o limitado
espaço lateral no interior do carro. Essa sensação é reforçada pela proximidade
dos ocupantes, tanto nos bancos da frente quanto no traseiro. Não é raro os
passageiros viajarem “roçando” os ombros uns nos outros.
Preço
Casar todas as exigências de regras de emissões e
equipamentos obrigatórios com preço competitivo está entre os grandes desafios
das montadoras. Mesmo assim, fica difícil convencer alguém a comprar um HB20S
manual por R$ 102.090, ainda que com alguns bons equipamentos de série, porém
com ar-condicionado manual e motor aspirado.
Iluminação<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434382522" width="250px">
Mesmo sendo um projeto de reestilização recente, o HB20S tem
partida por botão, painel de instrumentos digital e uma multimídia bem
responsiva. Mas os faróis halógenos não proporcionam iluminação muito eficiente,
ainda mais pelo preço cobrado pelo sedan. O conjunto óptico dianteiro bem que
merecia faróis em LED.
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – pontos positivos</h2>
Câmbio<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434382685" width="250px">
O casamento do motor 1.0 flex de três cilindros e câmbio
manual de cinco marchas foi bem acertado pela Hyundai. As trocas são precisas e
os engates curtos, o que facilita muito a vida de quem vai usar o sedan em
trechos mais travados. 
A primeira e a segunda marchas são mais curtas, como nos
rivais do HB20S, mas a terceira marcha tem relação alongada que permite chegar
aos 60 km/h sem elevar muito o giro do motor. É comum em outros carros manuais
de entrada, ter de engatar a quarta marcha antes dos 50 km/h. Essa
característica torna a condução do carro mais confortável em trecho urbano.
Dinâmica de cidade<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434382919" width="250px">
A cidade parece ser o habitat perfeito para o HB20S. Mesmo
com motor aspirado, o sedan tem boas retomadas e acelerações em baixas
velocidades. O trabalho de isolamento acústico foi bem feito e o HB20S roda
silencioso. 
A calibração da suspensão também oferece uma filtragem justa
das imperfeições do asfalto. A frente do sedan não raspa com facilidade – o
motorista vai precisar se esforçar bastante para conseguir o feito.
A direção elétrica também oferece uma assistência na medida
certa, sem ser leve demais e até certo ponto bem direta ao mudar de direção.
Conforto e segurança<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434383394" width="250px">
Com acabamento dos bancos de tecido, o HB20S na versão
Limited Plus possui assentos com boa densidade de espuma, também para os
passageiros do banco traseiro. O espaço para as pernas é generoso, apesar dos
2,53 metros de entre-eixos, melhor que a disposição do Onix Plus, mesmo com 2
cm a mais de entre-eixos que o HB20S.
O modelo ainda já vem com seis airbags de série (frontal
duplo, laterais de tórax e laterais de cortina). 
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros,
12V, aspirado, flex
Potência:&nbsp; 75/80
cv (a 6000/6.250 rpm) (gasolina/etanol)
Torque: 9,4/10,2 kgfm (a 4.250/4000 rpm)
(gasolina/etanol)
Câmbio:&nbsp; manual
de cinco marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 15,4 e 14,5 segundos (gasolina/etanol)
Velocidade máxima: 159/162 km/h (gasolina/etanol)
Consumo Hyundai HB20S Limited Plus (Inmetro): 9.6
km/l na cidade e 10.8 km/l na estrada com etanol e 13.4 km/l na cidade e 15.3
km/l na estrada com gasolina
Dimensões: 4,32 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,53 m de entre-eixos, 475 litros de porta-malas e
50 litros de tanque de combustível<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434383474" width="250px">
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – itens de série</h2>
<ul><li>Grade frontal na cor preta fosca</li><li>Faróis de luz diurna (DRL)</li><li>Rodas de liga leve diamantadas de 15”, pneus 185/60 R15</li><li>Retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Maçanetas externas cromadas</li><li>Bancos em tecido na cor cinza</li><li>Maçanetas internas cromadas</li><li>Painel de instrumentos digital colorido Supervision Cluster
com tela TFT LCD de 4,2”</li><li>Seis airbags: frontal duplo, laterais de tórax e laterais de
cortina</li><li>Freios ABS com EBD</li><li>Controle de estabilidade (ESP) e de tração (TCS)</li><li>Sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Assistente de partida em rampa (HAC)</li><li>Alerta de Presença no Banco Traseiro (ROA)</li><li>Câmera de ré</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch
(descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Chave presencial Smart Key com telecomando de travamento das
portas e do porta-malas</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora
de direção</li><li>Apoio de braço deslizante no console central</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Central multimídia blueMedia®</li><li>Entrada USB (tipo A)</li><li>Entrada USB para carregamento rápido de celular (tipo C)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/q9DooI6mC74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai HB20S Limited Plus: o que saber antes de comprar o sedan

Compacto pode não ser referência em beleza, mas tem mecânica confiável e bom espaço interno

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/etios/2022">Toyota Etios</a>
estreou no mercado brasileiro em 2012 para brigar no disputado segmento de hatches
compactos, categoria que a marca japonesa ainda não atuava no país.
Desenvolvido na Índia para atender mercados em desenvolvimento, o Etios passou
a ser fabricado em Sorocaba (SP) apostando na boa reputação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota">Toyota </a>para
conquistar o consumidor de carros mais populares.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/toyota-hilux-2025-ganha-versao-basica-automatica-para-trabalhar-no-conforto/7076">Toyota Hilux 2025 ganha versão básica automática para trabalhar no conforto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-suv-cupe-eletrico-gemeo-de-carro-da-suzuki/6933">Toyota terá SUV cupê elétrico gêmeo de carro da Suzuki</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-11-geracao-sedan-robusto-e-bom-de-revenda-a-partir-de-r-72-mil/7012">Toyota Corolla (11ª geração): sedan robusto e bom de revenda a partir de R$ 72 mil</a></li></ul>
No entanto, o
pequeno Toyota teve de enfrentar os também novatos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/hyundai/hb20/2025">Hyundai
HB20</a>, modelos com visual mais atraente e mais refinados em acabamento, que
acabaram ofuscando a estreia do Etios em nosso mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433097151" width="250px">
O Toyota Etios
pode não ser nenhuma referência em design e sofisticação, mas a mecânica
robusta e a boa dirigibilidade são alguns dos atributos que cativam os seus
proprietários – que também elogiam o espaço interno do hatch.
Apesar de
medir apenas 3,77 metros de comprimento, 1,70 m de largura, 1,51 m de altura e
2,46 m de entre-eixos, o Toyota Etios tem um ótimo aproveitamento do espaço da
cabine. O porta-malas tem capacidade na média da categoria: 270 litros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433097198" width="250px">
O Toyota Etios
foi lançado em três versões equipadas com o motor 1.3 aspirado flex de 90 cv de
potência e 12,8 kgfm de torque. Somente a configuração topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/etios/2018/xls-1-5-aut-flex">XLS </a>era
vendida com o propulsor de 1.5 litro de 96,5 cv e 13,9 kgfm. Os dois
propulsores são dotados de cabeçote com duplo comando das 16 válvulas.
O Etios foi
vendido apenas com câmbio manual de cinco marchas até 2016, ano em que recebeu
variador de fase no duplo comando de válvulas para elevar a potência dos
motores 1.3 e 1.5 para 98 cv e 107 cv, respectivamente. O câmbio manual de
cinco marchas, por sua vez, foi substituído por uma caixa de seis velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433097595" width="250px">
Mas a
principal novidade foi a oferta da transmissão automática de quatro marchas
fornecida pela Aisin. Embora seja mais arcaica que os câmbios automáticos de
seis marchas dos concorrentes, essa caixa tem fama de ser robusta e boa
calibração para “harmonizar” com os motores do Etios.
Em relação a
equipamentos de série, a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/etios/2019/platinum-1-5-aut-flex">Platinum</a>, lançada em 2014, é a mais completa da
gama do compacto, pois saía de fábrica com central multimídia com TV digital,
volante revestido de couro, faróis de neblina, rodas de liga leve, entre outros
itens.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433097495" width="250px">
Caso esteja à
procura de um Toyota Etios usado, vale lembrar que as versões de entrada
passaram a ter direção elétrica e ar-condicionado de série somente a partir de
2014. Antes disso, esses equipamentos eram vendidos como opcionais.
O Toyota Etios
saiu de linha no Brasil em 2021, para a marca priorizar o Yaris e liberar
espaço na fábrica de Sorocaba ao SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Corolla Cross</a>. O Etios foi produzido no
interior paulista até 2023 para atender exportações.
<h2>Pontos
fortes do Toyota Etios</h2>
<ul><li>Confiabilidade
mecânica</li><li>Dirigibilidade</li><li>Consumo de
combustível</li><li>Espaço interno</li></ul>



<h2>Pontos
fracos do Toyota Etios</h2>
<ol><li>Acabamento
interno</li><li>Itens de série
das versões de entrada</li><li>Design
ultrapassado</li></ol>


<h2>Preços do
Toyota Etios na Tabela Fipe</h2>
<h3>Linha 2013</h3>
<ul><li>1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 36.715</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 37.634</li><li>XS 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 38.932</li><li>XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 37.557</li></ul>


<h3>Linha 2014

</h3><ul><li>1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 38.194</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 39.536</li><li>XS 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 39.906</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 39.431</li><li>XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 39.600</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
41.739</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
40.890</li></ul>





<h3>
Linha 2015</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 40.525</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 40.417</li><li>XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 40.590</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
42.783</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
41.913</li></ul>



<h3>
Linha 2016</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 42.893</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 43.020</li><li>XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 43.309</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 4p Aut:&nbsp;R$
47.973</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
46.422</li></ul>



<h3>
Linha 2017</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 46.865</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Aut: R$ 49.052</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 49.715</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 54.855</li><li>Ready! 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 56.900</li><li>XLS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 52.420</li><li>XLS 1.5 Flex 5p Aut:&nbsp;R$ 57.990</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$
58.821</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
53.176</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$
57.427</li></ul>








<h3>
Linha 2018</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 51.486</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 53.895</li><li>XS 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 58.432</li><li>Ready! 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 58.571</li><li>XLS 1.5 Flex 5p Aut:&nbsp;R$ 59.440</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
62.363</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
54.757</li><li>Cross 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$
61.738</li></ul>






<h3>
Linha 2019</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 54.036</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 56.574</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
58.814</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 64.233</li><li>XLS 1.5 Flex 5p Aut:&nbsp;R$ 60.926</li><li>Platinum 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
63.923</li></ul>




<h3>Linha 2020</h3>

<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 55.960</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 58.140</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
60.285</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 66.563</li></ul>



<h3>Linha 2021</h3>
<ul><li>X 1.3 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$ 62.555</li><li>X 1.3 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 61.456</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Mec:&nbsp;R$
62.984</li><li>X Plus 1.5 Flex 16V 5p Aut:&nbsp;R$ 70.974</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Etios é opção de hatch usado robusto e econômico a partir de R$ 36 mil

Sexta geração da picape chega renovada com visual polêmico e inédito motor a diesel biturbo  

Ainda
estamos em 2024, mas o primeiro modelo 2026 já chegou ao mercado brasileiro: a
sexta geração da Mitsubishi Triton abandona a nomenclatura “L200” e estreia
totalmente renovada para brigar pelas posições intermediárias do segmento
dominado há alguns anos pela Toyota Hilux. A picape média é oferecida em seis
versões, com preços entre R$ 249.990 e R$ 329.990.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
novo visual da Mitsubishi Triton já era conhecido desde o ano passado, quando a
picape foi apresentada no mercado asiático. Com uma aparência mais robusta, a
dianteira ganhou faróis divididos em dois níveis, com a iluminação de rodagem
diurna (DRL) mais afilada. A nova grade ocupa quase toda a área frontal do
veículo e é sobreposta por três filetes horizontais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-tera-no-brasil-suv-com-suspensao-para-encarar-buracos-e-enchentes/7069" target="_blank">Mitsubishi terá no Brasil SUV com suspensão para encarar buracos e enchentes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-mitsubishi-l200-fara-marca-mudar-estrategia-de-20-anos/6646">Exclusivo: Nova Mitsubishi L200 fará marca mudar estratégia de 20 anos</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433032824" width="250px">
Por
dentro, a Mitsubishi Triton conta com painel de instrumentos analógicos, mas
com uma tela digital de 7 polegadas que cumpre as funções do computador de
bordo. A central multimídia de 9 polegadas tem conexão com os sistemas Android
Auto e Apple CarPlay e pode ser controlada pelo novo volante multifuncional de três
raios.
Em
relação a dimensões, picape agora conta com 5.360 mm de comprimento (ganho de
80 mm); 1.930 mm de largura (+10 mm); 1.815 mm de altura (+20 mm) e 3.130 mm de
entre-eixos (+130 mm).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433034113" width="250px">
Sob
o capô, a Mitsubishi Triton leva o motor 2.4 turbodiesel de quatro cilindros de
205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque – o propulsor antigo entregava
respectivos 190 cv e 43 kgfm. Na versão de entrada, a picape conta com câmbio
manual de cinco marchas, enquanto nas demais a transmissão é automática de seis
marchas, fornecida pela Aisin.
Todas
as versões possuem sistema de tração 4x4 e 4x4 reduzida, mas apenas as
configurações topo de gama HPE e HPE-S contam com os modos 4HLc (tração 4×4 com
diferencial central bloqueado) e 4LLc (tração 4×4 com diferencial central
bloqueado e reduzida). 
Confira
abaixo todas as versões e seus principais itens de série abaixo:
<h3>Mitsubishi
GL MT - R$ 249.990</h3>
<ul><li>Itens
de série não revelados</li></ul>
<h3>Mitsubishi
GL AT - R$ 259.990</h3>
Itens
de série não revelados
<h3>Mitsubishi Triton GLS
AT - R$ 265.990</h3>
<ul><li>Sete
airbags</li><li>Ar-condicionado</li><li>Direção
elétrica</li><li>Controles
de tração e estabilidade</li><li>Assistente
de frenagem de emergência</li><li>Isofix
para fixação de cadeirinha infantil</li><li>Central
multimídia com tela de 8 polegadas compatível com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel
de instrumentos com tela de 7 polegadas</li><li>Câmera
de ré</li><li>Retrovisores
com ajustes elétricos</li><li>Estribos
laterais</li><li>Gancho
para reboque traseiro</li><li>Moldura
cromada dos faróis</li><li>Rodas
de 18 polegadas</li></ul>













<h3>Mitsubishi Triton HPE
AT – R$ 284.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior +</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Banco
do motorista de ajustes elétricos</li><li>Faróis
e DLR de LEDs</li><li>Faróis
de neblina de LED</li><li>Grade
dianteira em preto brilhante</li><li>Puxador
da caçamba cromado</li><li>Alavanca
do câmbio revestida de couro</li><li>Partida
por botão</li><li>Bloqueio
de diferencial traseiro</li></ul>









<h3>Mitsubishi Triton
HPE-S AT – R$ 314.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior +</li><li>Estribos
laterais prata</li><li>Ar-condicionado
de duas zonas</li><li>Farol
Alto automático</li><li>Controle
automático de descida</li><li>Retrovisor
interno fotocrômico</li><li>Alerta
de saída de faixa</li><li>Tampa
da caçamba com acionamento elétrico</li><li>Controle
de cruzeiro adaptativo (ACC)</li></ul>








<h3>Mitsubishi
Triton Katana AT – R$ 329.990</h3>
<ul><li>Itens
da versão anterior +</li><li>Contorno
da grade dianteira na cor da carroceria</li><li>Detalhes
laterais em "C" na carroceria na cor preta</li><li>Câmera
com visão 360°</li><li>Interior
todo revestido de preto e acabamento interno exclusivo</li><li>Central
multimídia com tela de 9 polegadas e estribos laterais exclusivos</li><li>Puxador
da caçamba em preto metálico</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_Qiqjii5Ic?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Mitsubishi Triton: confira preços, itens de série e diferença entre as versões

Sedan da Fiat ainda tem um bom consumo de combustível e pacote interessante de itens de série

O Fiat Cronos pode ser uma boa opção quando o assunto é
custo-benefício. Com o Renault Logan de aposentadoria marcada, o sedan da Fiat
é o principal candidato no mercado para apoiar os clientes do modelo da marca
francesa.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431841996" width="250px">
Afinal, não há sedan compacto com mais que os 525 litros de
porta-malas do Fiat Cronos, número que é o grande chamariz de vendas do Renault
Logan no mercado nacional. Além disso, caso um dos itens indispensáveis na hora
da compra seja o câmbio automático, o Cronos também permanece competitivo,
pronto para abraçar os órfãos de Toyota Yaris Sedan. Veja os preços pedidos
pelos sedans compactos automáticos no Brasil:
<ul><li>Toyota Yaris Sedan
XL AT 2025: R$ 101.490</li><li>Fiat Cronos Drive 1.3 AT 2025: R$ 104.990</li><li>Hyundai
HB20S Comfort Plus AT 2025: R$ 114.990</li><li>Chevrolet
Onix Plus LT AT 2025: R$ 117.990</li><li>Honda City
LX AT 2025: R$ 117.500</li><li>Volkswagen
Virtus TSI AT 2025: R$ 119.990</li></ul>





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Cronos Precision 2025: 22 fotos exclusivas do sedan compacto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-cronos-ultrapassou-o-pulse-nas-vendas/6741">Por
que o Fiat Cronos ultrapassou o Pulse nas vendas?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911">Fiat
Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li></ul>



Para quem não acompanha o mercado automotivo, a Mobiauto
lembra que o Renault Logan está com os dias contados por aqui. Concessionários
revelaram aos colegas da Autoesporte que o veículo não está mais disponível
para compra. No mesmo caminho foi o Yaris Sedan, que teve produção paralisada e
deixará as lojas nos próximos meses, segundo os lojistas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431842512" width="250px">
O Fiat Cronos tenta, com isso, ganhar mais espaço no mercado
e é a melhor opção para substituir esses dois produtos. Um dos motivos é o
preço mais baixo, como mostrado acima, o outro é as vantagens de oferecer um
câmbio automático e o maior porta-malas da categoria.
A troca de motorização nos últimos anos, com adição do 1.0
aspirado flex ao catálogo e retirada do 1.8 aspirado flex, fez o Cronos mudar
seu posicionamento no Brasil e tomar o lugar que era do Grand Siena. Resultado:
aumento nas vendas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431842647" width="250px">
O Cronos conseguiu emplacar 34.011 unidades até outubro
deste ano, perdendo só para o Chevrolet Onix Plus com 49.012 entre os sedans
compactos mais vendidos. Claro que nesses números estão inclusas todas as
versões, mas quando olhamos para as primeiras opções da categoria com câmbio
automático, o Cronos garante uma economia de ao menos R$ 10.000 em relação aos
rivais.
O conjunto mecânico é o 1.3 Firefly de até 107 cavalos de
potência e 13,7 kgfm de torque gerenciado por um câmbio automático do tipo CVT
que simular sete marchas – e que tem até modo Sport de condução. O consumo é de
9,3 km/l na cidade e 11 km/l na estrada com etanol e 13,3 km/l na cidade e 15
km/l na estrada, com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431842742" width="250px">
Para quem costuma passar boas horas ao volante do carro, uma
boa notícia. A calibração da suspensão do Cronos está entre as melhores do
segmento, filtrando bem as imperfeições da via e sendo rígida o suficiente para
um bom comportamento dinâmico na estrada. 
Vale lembrar que embora tenha o maior porta-malas, o espaço
interno não está entre os maiores, mas acomoda bem pessoas com estatura média. Levar
três adultos na segunda fila de bancos é um pouco mais complicado.
Outra questão é o fato de o nível de equipamentos do Cronos
ser um pouco defasado em relação aos rivais. O modelo não recebe atualizações
de itens de série e visual relevantes desde quando foi lançado em nosso
mercado, e isso resulta nesse atraso frente aos concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431842819" width="250px">
Ainda assim, é possível contar com uma central multimídia de
sete polegadas com Android Auto e Apple CarPlay, mas com conexão apenas por fio
e com um sistema operacional um pouco lento. 
Quando o assunto é assistentes de segurança, o Cronos também
fica atrás dos rivais. A câmera de ré até oferece boa definição, mas fora isso,
o modelo só tem o assistente de partida em rampa que é um item obrigatório
desde o início deste ano. O painel de instrumentos é predominantemente
analógico, com um pequeno quadro digital.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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