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Banco do motorista com ajuste elétrico

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Banco do passageiro com aquecimento

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Banco traseiro rebatível

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Capota marítima

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CD Player

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Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Prometidas para o futuro, as versões de trabalho da Kia Tasman 2025 mostram sua alma de comercial leve

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">A Kia Tasman foi lançada nesta quarta-feira (29) como a
missão de fazer a Kia brigar no segmento das picapes médias</a>. O modelo chegou
aos mercados com versões de cabine dupla e terá até uma versão “pé-de-boi” que
revela parentesco com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/bongo/2024">Kia Bongo</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev5-suv-eletrico-chega-com-6-trunfos-contra-volvo-xc40-e-bmw-ix1/6462">Kia EV5: SUV elétrico chega com 6 trunfos contra Volvo XC40 e BMW iX1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913">Com previsão de chegar ao Brasil entre o final de 2025 e o
início de 2026</a>, a Kia Tasman mal chegou e já causou polêmicas. A caminhonete
chamou atenção por seu visual nada tradicional, marcando seus faróis
posicionados nas paralamas. Mas e o parentesco com o Bongo? 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721419" width="250px">
A relação com o comercial leve da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia </a>acontece porque, além
das configurações mais tradicionais (de cabine dupla), a nova picape japonesa
também irá oferecer, no futuro, opções de chassi-cabine personalizáveis, dupla
e simples, com foco no trabalho.

Acontece que essas futuras versões “pé-de-boi” da Tasman
evidenciam (visualmente) que a Tasman é construída sobre o mesmo chassi do Kia
Bongo. Aqui na América do Sul, inclusive, os dois veículos serão produzidos na
mesma unidade fabril, de modo a aproveitar seus chassis compartilhados.

<h2>Como é a Kia Tasman “pé-de-boi”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721775" width="250px">
A lista de itens da Tasman “pé-de-boi” não foge do
esperado para uma picape de chassi-cabine. Pode-se ver rodas de aço, uma
caçamba flat-bed, snorkel, protetor de para-choque tubular, estribos laterais e
ganchos reforçados.

A picape, em todas suas variantes, conta com braço duplo
de suspensão na dianteira e com eixo rígido e feixes de molas na traseira, que
permitem maior capacidade de carga. Segundo a Kia, o modelo tem uma capacidade
de imersão na água de até 80 cm, pneus todo-terreno e modos de condução para
diferentes tipos de pisos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424722984" width="250px">
Por se tratar de uma picape de tipo chassi-cabine, com
uma caçamba mais simples, sai de cena a inscrição “Kia” em baixo relevo da
caçamba. As lanternas, que nas outras versões, tem design vertical, são
horizontais e têm visual mais simples. 

Por ainda não ter sido lançada, ainda não se sabe quais
são as especificações oficiais dessa versão mais simples da picape. Espera-se,
porém, que suas dimensões não fujam muito dos 5,41 m de comprimento; 1,93 m de
largura; 1,89 m de altura e 3,27 m de distância entre eixos, da versão de
cabine dupla já lançada. 

A Tasman de cabine dupla conta com uma capacidade de
carga útil que varia de 1.000 a 1.190 kg. Para a configuração de chassi-cabine,
pode-se esperar que essa capacidade aumente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424723648" width="250px">

A variante de trabalho não teve seu conjunto mecânico
divulgado, mas deve contar com alguns dos dois propulsores já divulgados para a
Tasman, ou ambos. Na Austrália, a picape será vendida com um motor 2.2
turbodiesel, que produz 210 cavalos de potência e 45 kgfm de torque.

Em outros países, como no Oriente Médio e na África,
também será ofertado um propulsor 2.2 turbodiesel, de 281 cv e 43 kgfm de
torque. A Kia Tasman “pé-de-boi” deve seguir esse padrão de motorizações, que
vai de acordo com o mercado. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Tasman 2025 “pé-de-boi” revela parentesco com o Bongo

Focada nos comerciais leves voltados ao batente, a caminhonete entra para ocupar um lugar de destaque na Ásia e no futuro, quem sabe, no Brasil

A Toyota Hilux Champ foi apresentada oficialmente em
Bangkok, na Tailândia. Como já havíamos relatado, essa configuração utiliza a
plataforma da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2023" target="_blank">Hilux</a> que já conhecemos, mas voltada para outro público. 
No Brasil, a Hilux Champ seria alocada na categoria de
veículos leves de carga. Os rivais mais próximos seriam o<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/bongo/2024" target="_blank"> Kia Bongo</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/caminhoes/hyundai/hr" target="_blank">HyundaiHR</a>. Focada na versatilidade, exigida para o setor comercial, a Champ chega como
o modelo de produção do conceito IMV 0 apresentado pela Toyota como
carro-conceito neste ano no Japan Mobility Show. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-champ-e-futura-rival-argentina-de-kia-bongo-e-hyundai-hr/3632" target="_blank">O
flagra da caminhonete já havia sido antecipada pela Mobiauto no começo deste
mês</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Hilux+Champ/Toyota-hilux-champ-interior.jpg" alt="" width="300px">
Voltando à apresentação, a Toyota revelou os preços para o
mercado tailandês. Por lá, a picape será vendida com preços entre 459.000 e
577.000 baht, a depender da versão, algo entre R$ 63.000 e R$ 80.000. Valores
cobrados por aqui em um Renaul Kwid por exemplo.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Hilux+Champ/Toyota-hilux-champ-painel-interior.jpg" alt="" width="300px">
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Hilux+Champ/Toyota-hilux-champ-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Em relação às dimensões da Hilux Champ, a picape tem 5,3
metros de comprimento, distância entre eixos de 3 metros, 1,8 metro de largura
e a mesma medida em altura. Além disso, a plataforma vem equipada com furos e
assessórios personalizados para personalização de acordo com a proposta
comercial do comprador. A capacidade de carga máxima é de 1.000 kg.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Hilux+Champ/Toyota-hilux-champ-lateral-ca%C3%A7amba.jpg" alt="" width="300px">A Hilux Champ chega com três opções de motor:<ol><li>Motor 2.4 turbodiesel de 150 cv de potência e 35 kgfm
de torque com câmbio manual de 5 velocidades ou automática de 6 velocidades;</li><li>Motor 2.0 turbo a gasolina com 130 cv e 18 kgfm de
torque com câmbio manual de 5 velocidades ou automática de 6 velocidades;</li><li>Motor 2.7 turbo a gasolina com 166 cv de potência e
24,9 kfgm de torque com câmbio manual de 5 velocidades ou automática de 6
velocidades.</li></ol>

Espera-se que no futuro, assim como a Hilux convencional e o
SW4, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-estreia-motor-hibrido-a-diesel-veja-como-funciona/3697" target="_blank">a
Hilux Champ ganhe opções de motorização híbrida</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Hilux/Hilux+Champ/Toyota-hilux-champ.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cDRzPuZIlII?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>