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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Hatch mantém atrativos da versão com mais equipamentos e detalhes exclusivos

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

Um dos carros mais vendidos do Brasil, ficando
atrás somente da Fiat Strada no acumulado de 2024 até agora, o VW Polo Track
Rock in Rio 2025 trouxe um pouco mais de inspiração para a versão de entrada do
hatch. Vendido atualmente por R$ 93.590, a série especial celebra os 40 anos do
festival de música e traz alguns adicionais, mas será que ele vale a pena
frente ao Polo Track básico?<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
É isso que vamos responder em mais uma avalição
na Mobiauto, onde o Volkswagen Polo Rock in Rio apresentou pontos positivos e
também outros a melhorar. É verdade que os carros 1.0 aspirados básicos já
alcançaram a faixa dos R$ 90 mil há algum tempo, por isso mesmo vale ficar
ligado qual a melhor opção neste vasto segmento.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-rolling-stones-a-serie-especial-que-nem-mick-jagger-zicou/2811" target="_blank">VW Gol Rolling Stones: a série especial que nem Mick&nbsp;Jagger&nbsp;zicou</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-bugatti-chiron-de-r-60-milhoes-tem-chave-de-vw-polo/6050" target="_blank">Por que Bugatti Chiron de R$ 60 milhões tem chave de VW Polo?</a></li></ul>
Vale lembrar que algumas séries especiais
lançadas no mercado costumam valorizar depois de um longo tempo, mas fica a
dúvida se os carros atuais vão alcançar alguma procura posterior à exemplo de
um Gol Rolling Stones (que prestava homenagem à banda britânica) ou Gol Copa
dos anos 1990, modelos que não tiveram tanto sucesso assim, mas que com o
passar dos anos ficam cada vez mais difíceis de aparecer por aí. Sem mais
delongas, confira a avaliação.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Visual</h3>
Não tem como passar batido o visual do Polo Rock
in Rio, por mais que sua inspiração visual tenha sido o Polo 1st Edition, que
celebrava no início de 2023 o lançamento do Polo Track no mercado. A pintura
vermelha Sunset é exclusiva da série especial dentro da gama do Polo Track e se
destaca pelas suas partes em preto, como maçanetas, teto e principalmente a
faixa preta que interliga as lanternas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456175" width="250px">
É uma solução caseira repetida, é verdade, mas
que pelo menos com o tempo não vai ser descaracterizada, já que as regiões
pintadas de preto não serão retiradas – algo que ocorreria se fossem adesivos.
É um mal que acomete edições ou séries especiais de carros mais básicos. A
questão é que toda esse estilo dá uma incrementada no visual do Polo mais
barato, embora a marca tenha nem trocado as calotas...
<h3>VW Play</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456193" width="250px">
Uma das melhores adições da série especial Rock
in Rio foi a chegada da central multimídia VW Play com tela de 10 polegadas de
boa definição e que traz compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto sem o
uso de cabos. Esse é um item opcional no Polo Track básico, que custa R$ 1.620,
mas que no Polo Rock in Rio é de série. A multimídia tem pareamento rápido do
smartphone, respostas táteis rápidas, loja de aplicativos e até aquele jogo da
cobrinha que você tinha no seu celular dos anos 2000. 
<h3>Bancos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456197" width="250px">
Que entra no Polo Rock in Rio vai dar de cara
com os novos bancos, que trazem uma padronagem de revestimento bem diferente do
modelo original. A seção central do assento é cinza claro, enquanto as costuras
são em azul, sem contar que o encosto dos bancos (do tipo integrado) traz o
logotipo Rock in Rio estilizado em baixo relevo no tecido. O logotipo do
festival aparece ainda um pouco abaixo, em vermelho. Neste caso, a Volkswagen
caprichou no acabamento. 
<h3>Soleiras</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456206" width="250px">
Pode parecer besteira e também passar
despercebido para muitas pessoas, mas o Polo Track Rock in Rio traz uma soleira
exclusiva com o logotipo do festival de música ladeado por desenhos de
frequências de música. Interessante ainda que esse acabamento é feito em baixo
relevo para destacar ainda mais esse acessório, que tem pintura em preto. 
<h3>Black Piano</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456233" width="250px">
Outro acabamento que pode parecer besteira ser
mencionado aqui entre os pontos positivos, mas que faz total diferença na
cabine do Polo Track Rock in Rio: a faixa do painel em preto brilhante. Não há
como deixar de falar desse acabamento que deveria vir de série em toda a gama
do hatch, já que garante um toque mais bem cuidado ao interior do hatch e ainda
quebra a sobriedade do interior. É bem melhor que o painel predominante
cinza do Polo Track padrão. 
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456265" width="250px">
Assim coo o Polo Track convencional, a série
especial mantém o baixo consumo de combustível. Segundo dados do Inmetro, o
hatch pode fazer até 13,7 km/l na cidade rodando com gasolina no tanque,
enquanto o consumo na estrada pode subir para 15,2 km/l. São números que
facilmente podem ser alcançados numa tocada mais tranquila com o hatch, só não
espere tanta agilidade. 
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Calotas</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456267" width="250px">
A Volkswagen deu (quase) totalmente o tratamento
estético que o Polo Track Rock in Rio merecia, mas esqueceu das calotas –
chamada no site curiosamente de “Supercalotas”. Com rodas de ferro de 15
polegadas calçadas com pneus 185/65, o Polo Track tem exatamente as mesmas
calotas da versão tradicional. Faltou um carinho nessa parte, olha que nem estamos
exigindo uma roda de liga-leve, mas ao menos uma calota própria e exclusiva da
série especial, que seria muito bem-vinda e deixaria o visual bem acertado do
Polo Track ainda mais agradável. 
<h3>Espaço interno</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456277" width="250px">
Assim como dissemos em nossa avaliação do ano
passado, quando testamos o Polo Track convencional, o espaço interno
simplesmente não é um dos pontos fortes também mesmo nessa série especial. Ela
segue à risca o que já conhecemos nas demais versões do hatch, mesmo que tenha
seus 2,56 m de entre-eixos. Assim o espaço é suficiente para quem vai acomodado
nos bancos dianteiros e apenas razoável no banco traseiro – onde o espaço é
menor do que rivais como Chevrolet Onix e principalmente o Fiat Argo, que tem
2,54 m de entre-eixos (2 cm a menos) e entrega mais. 
<h3>Motor 1.0 MPI</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456278" width="250px">
A receita do motor três cilindros 1.0 aspirado
sob o capô continua, com o Polo Track Rock in Rio trazendo o famoso 1.0 MPI de
até 84 cv de potência e 10,9 kgfm de torque. Esse conjunto está longe de ser
ruim, vale dizer, tanto que no Up! e no Gol entregava mais agilidade por serem
mais leves, mas é evidente que ele sofre um pouco mais com o peso do Polo, que
tem 1.054 kg em ordem de marcha. Não tem como brigar contra a física e o famoso
peso/torque. 
<h3>Ruído de engate</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456284" width="250px">
Apesar do câmbio manual MQ200 de cinco marchas
da Volkswagen ser referência até hoje na indústria automotiva, na unidade
avaliada o Polo Track Rock in Rio estava com um ruído de engate (similar a
“cléc”) quando engatava as marchas, sobretudo nas três primeiras. É um ruído
que pode ser apenas característica da transmissão ou mesmo somente da unidade
avaliada. 
<h2>Ficha técnica - Volkswagen Track Rock in Rio 2025</h2>
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros 12V, flex, duplo
comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão, acionado por correia
dentada
Taxa de compressão: 11,2:1
Potência: 84/77 (E/G) cv a 6.450 rpm
Torque: 10,3/9,6 (E/G) kgfm a 3.000 rpm
Peso/potência: 12,7 kg/cv
Peso/torque: 103,9 kg/kgfm
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 13,4 segundos
Velocidade máxima: 169 km/h 
Consumo Inmetro:&nbsp; 
Cidade: 9,3 km/l com etanol e 13,5 km/l com gasolina. Estrada: 10,5 km/l
com etanol e 15 km/l com gasolina. 
Dimensões:
comprimento, 4.079 mm; entre-eixos, 2.565 mm; largura, 1.751 mm; altura, 1.471
mm; porta-malas, 300 litros; tanque de combustível, 52 litros.
Dados
técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e
eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor
(traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão livre do solo, 159 mm; ângulo de
ataque, não divulgado; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, não
divulgado; carga útil, 424 kg. 
<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Equipamentos de série </h2>
<ul><li>2 luzes de leitura na frente</li><li>Aibags dianteiros (2) e laterais para os
ocupantes dianteiros (2)</li><li>Alerta sonoro e visual de não utilização dos
cintos de segurança dianteiros e traseiros</li><li>Alto-falantes (6)</li><li>Antena de teto</li><li>Aplicações Decorativas Rock in Rio</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro (3)</li><li>Apoios de cabeça para bancos dianteiros</li><li>Ar-condicionado com filtro de poeira e pólen</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Banco traseiro com encosto rebatível</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos
na frente com tensores dos cintos (elétricos) e ajuste de altura</li><li>Cintos de segurança automáticos de três pontos
para bancos traseiros laterais</li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e
profundidade</li><li>Controle eletrônico de estabilidade (ESC ),
controle de Tração (ASR), bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Direção elétrica</li><li>Farol de rodagem diurna</li><li>Faróis halógenos</li><li>Frisos da soleira das portas para modelo
especial</li><li>HHC (Hill Hold Control) - Assistente para
partida em subidas</li><li>Iluminação interna</li><li>Indicador de controle dos pneus</li><li>Indicador multifunções</li><li>Limpador do para-brisa dianteiro com temporizador</li><li>Limpador do vidro traseiro com temporizador</li><li>Palhetas do limpador de para-brisa com design
aerodinâmico</li><li>Para-sóis com espelhos</li><li>Revestimentos dos bancos para modelo especial</li><li>Rodas de aço 15" com pneus 185/65 R15 </li><li>Sistema multimídia "VW PLAY" com tela
de 10" touchscreen e App-Connect</li><li>Supercalotas</li><li>Tapetes adicionais em carpete (4)</li><li>Tomadas USB tipo C dianteira</li><li>Transmissão manual de 5 velocidades</li><li>Travamento elétrico e remoto das portas,
porta-malas e tampa de combustível</li><li>Vidros com acionamento elétrico</li><li>Volante de direção multifuncional</li><li>Wired &amp; Wireless App-Connect com antena GPS
somente para App-Connect</li></ul>





































<h2>VW Polo Track Rock in Rio 2025 – Vale a pena?</h2>
Atualmente apenas R$ 2.600 separam o Polo Track
Rock in Rio do Polo Track convencional, mas quando equipamos a versão básica
com a multimídia VW Play, essa diferença cai para somente R$ 980. Com isso fica
evidente como o a série especial acaba valendo a pena, sobretudo por trazer
detalhes estéticos exclusivos e um acabamento um pouco mais bem cuidado que
deixa o hatch 1.0 básico menos básico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425456728" width="250px">
É uma
conta de padaria prática de fazer e que dá o veredito positivo para o Polo
Track Rock in Rio, que é uma boa opção de compra entre os hatches compactos. A
única possibilidade que talvez faça o comprador descartar a série especial é
esquecer que ela existe no catálogo ou não curtir o festival, de resto, não tem
dúvidas que a configuração é um tanto acertada. 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/RMMqpbQI_oM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo Track Rock in Rio: compensa levar a série especial em vez do básico?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Compactos estão entre os mais vendidos do Brasil, e têm diferenças nos gastos fixos

Depois do segmento dos SUVs compactos, o de hatches
compactos é a categoria mais disputada do mercado brasileiro. Entre eles, o
Volkswagen Polo é quem lidera a disputa entre os mais vendidos, e o modelo só
não é o produto mais vendido no mercado porque existe a Fiat Strada, líder de
emplacamentos.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Aqui tem cupom!
E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906" target="_blank">Muito
desse sucesso do Polo se deve a uma versão específica, a Track</a>, que tem até
página única no configurador da montadora. Para rivalizar com o hatch,
escolhemos outro forte candidato, o Hyundai HB20 Sense Plus, opção de entrada do
modelo da marca sul-coreana. Calcule com a gente:
Hyundai HB20 Sense Plus 2024: R$ 88.990
Polo Track 2024: R$ 90.990
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-ostenta-sozinho-mais-de-40-das-vendas-do-hatch-em-2023/3906">VW
Polo Track ostenta sozinho mais de 40% das vendas do hatch em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-x-renault-kardian-2024-qual-suv-mais-barato-de-manter-por-ano/6832">Fiat
Pulse x Renault Kardian 2024: qual SUV mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-fica-mais-caro-e-se-distancia-ainda-mais-do-hyundai-hb20/6789" target="_blank">Volkswagen Polo fica mais caro e se distancia ainda mais do Hyundai HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li></ul>

<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – seguro</h2>
O preço do seguro automotivo possui diversas variáveis, mas
nenhuma delas é maior do que o perfil. Cada proprietário possui um perfil único
para a cotação. Por isso, contamos com o auxílio da <a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora&nbsp;LTDA</a>&nbsp;para nos ajudar. Foram estipulados dois
perfis: homens e mulheres acima dos 30 anos e casados. Sendo assim:
VW Polo Track
Homem:&nbsp;2.935,58
Mulher:&nbsp;R$ 1.994,86<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Hyundai HB20 Sense
Homem: R$ 3.860,06
Mulher: R$ 1.979,45<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/UgP9F7PWdmw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – IPVA</h2>
Você pode até tentar economizar daqui e mais um pouco ali,
mas o que não tem como fugir é do Imposto de Propriedade de Veículo Automotivo
(IPVA). O imposto estadual chega todo início do ano.
Para calcular esse custo, usamos a maior alíquota cobrada no
país, que é de 4% para os estados do Rio de Janeiro, Minas Gerais e São Paulo.
Essa porcentagem é tirada do valor venal de cada veículo previsto na tabela
Fipe ou Secretaria da Fazenda estadual. 
Portanto, o valor a ser pago, com outubro como referência, é
de R$ 3.063,76 para o Polo Track e R$ 2.966 para o Hyundai HB20 Sense Plus.


<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Consumo de combustível</h2>
Equipado com um motor 1.0 MPI flex, o Polo Track rende 84 cv
de potência e 10,3 kgfm de torque e 77 cv de potência (etanol) e 9,6 kgfm de
torque (gasolina). Com esse conjunto, o hatch faz 9,4 km/l na cidade e 10,8
km/l na estrada (etanol) e 13,7 km/l na cidade e 15,2 km/l na estrada
(gasolina), conforme o Inmetro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/Polo+Track+-+Lan%C3%A7amento/VW_Polo_Track_3x4_movimento_carona.JPG" alt="" width="300px">
Já o HB20 Sense Plus sai de fábrica com um motor 1.0
aspirado flex de três cilindros. O Hatch oferta 75 cv na gasolina e 80 no
etanol, com um torque de 9,4 kgfm na gasolina e 10,2 kgfm no etanol. O consumo
é 9.6 km/l na cidade e 10.4 km/l na estrada com etanol e 13.5 km/l na cidade e
14.6 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353219425" alt="" width="300px">
O cálculo foi feito com base no preço médio do combustível
divulgado pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis
(ANP), que para o mês de outubro é de R$ 6,09 para gasolina e R$ 4,04 do
etanol. Rodando 15.000 km por ano (ciclo urbano), temos o custo total:
VW Polo Track: R$ 6.450 (etanol) &nbsp;R$ 6.600 (gasolina);
Hyundai HB20 Sense Plus: R$ 6.300 (etanol) R$ 6.750
(gasolina).
<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Revisões</h2>
A maioria das montadoras sugere que a primeira manutenção
seja feita com 10.000 km rodados ou em 12 meses - o que acontecer primeiro.
Assim, para as primeiras cinco revisões até 50.000 km, Volkswagen e Hyundai
cobram os seguintes preços:<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=35bdf49685ce51c9bcd7ac5aa8bc30c1c6a2f2ff0dd0396353683fc12bb76095fa8e7b4c55e2a70e8434beb591aa39e2528a43dc838b20d3f3960a25b16043c1&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BTraseira%2BLateral.jpg" alt="" width="300px">
VW Polo Track
<ul><li>1ª revisão: R$ 669,10;</li><li>2ª revisão: R$ 756,89;</li><li>3ª revisão: R$ 659,39;</li><li>4ª revisão: R$ 1.011,52;</li><li>5ª revisão: R$ 659,39;</li><li>Total: R$ 3.756,29</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/HB20+2023+/Novo-Hyundai-HB20-Platinum-Plus-Lateral.jpg" alt="" width="300px">





Hyundai HB20 Sense Plus
<ul><li>1ª revisão: R$ 318,18;</li><li>2ª revisão: R$ 645, 56;</li><li>3ª revisão: R$ 639,01;</li><li>4ª revisão: R$; 916,54;</li><li>5ª revisão: R$ 603,36;</li><li>Total: R$ 3.122,65</li></ul>





VW Polo x Hyundai HB20 2024 – Cesta de peças<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e56200f5761fc746ee8ec10298136827ef04af8b24769f87fee9d5b9874d0885cf5c7745f6a7ed91f612c67af3c12a7154664fd075a14c3ec2bfbd1bc4b76856&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FPolo%2BTrack%2FAvalia%2B-%2BDiego%2FVW%2BPolo%2BTrack%2BPainel.jpg" alt="" width="300px">
VW Polo Track:
<ul><li>Retrovisor esquerdo – R$ 1.392,85</li><li>Retrovisor direito – R$ 575,28</li><li>Para-choque traseiro – R$ 461,50</li><li>Para-choque dianteiro – R$ 538,00</li><li>Farol – R$ 910,00 (cada lado)</li><li>Lanterna esquerda – R$ 775,15</li><li>Lanterna direita – R$ 863,46</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369780088" alt="" width="300px">






VW
Hyundai HB20 Sense Plus:
<ul><li>Para-choque dianteiro - R$ 875,57 (sem pintura)</li><li>Para-choque traseiro - R$ 642,06 (pintada) parte superior/R$
396,74 parte inferior</li><li>Lanternas - R$ 1.139,83 (cada lado) parte de baixo/ R$
1.759,89 (central)</li><li>Faróis - R$ 2.113,58 (cada lado)</li><li>Retrovisores - R$ 1.030,92 cada lado</li></ul>




<h2>VW Polo x Hyundai HB20 2024 – qual o custo anual?</h2>
Para chegarmos ao gasto total, o cálculo seguiu algumas
regras: rodar apenas na gasolina, nenhum gasto com a cesta de peças e custo apenas
da primeira revisão (afinal, o brasileiro roda em média 15 mil km por ano, e
não atingiria a segunda). Com isso, chegamos aos resultados de que o Hyundai
HB20 Sense Plus é barato de se manter por ano, que um Polo Track, além de ser
um hatch mais barato entre as duas opções.
VW Polo Track:
Homem: R$ 13.268,44
Mulher: R$ 12.327,72
Hyundai HB20 Sense Plus: 
Homem: R$ 13.894,34
Mulher: R$ 12.013,63
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vwloYQUd_AE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?

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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Pouco mais de um mês após ficar mais caro, o Volkswagen Polo volta a receber reajustes em seu valor 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-ganha-reajuste-de-preco-e-passa-dos-r-90-mil/6505">O Volkswagen Polo já havia passado por reajuste de preço
em setembro</a>, porém voltou a ficar mais caro agora em outubro. Graças
aos novos acréscimos, o hatch alemão se distancia ainda mais do Hyundai HB20 no
quesito de preço dentro do mercado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-o-que-sabemos-sobre-o-suv-que-sera-nacional/6785" target="_blank">Volkswagen Tayron: o que sabemos sobre o SUV que será nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-passa-dos-r-180-mil-com-novo-reajuste/6774" target="_blank">Volkswagen T-Cross passa dos R$ 180 mil com novo reajuste</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-seguira-receita-do-vw-t-cross-assim-como-o-nivus/6782" target="_blank">Flagra: Novo VW Taos seguirá receita do VW T-Cross assim como o Nivus</a></li></ul>
As altas foram de R$ 400 até R$ 2.900 e atingiram quase
todas as versões do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Volkswagen Polo</a>, a não ser pelas variantes <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-rock-in-rio" target="_blank">Rock in Rio</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/sense-1-0-200-tsi" target="_blank">Sense</a>. Assim, as duas mantêm os valores do último reajuste de setembro, de R$
93.590 e R$ 102.990, respectivamente. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385110" width="250px">
As duas versões de entrada da linha Polo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p" target="_blank">Track </a>e Robust,
sofreram o mesmo acréscimo de R$ 400 em suas tabelas. Assim, ambas seguem com
os preços equiparados dentro do mercado, de R$ 90.990. 

Para efeito de comparação, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank"> Hyundai HB20</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-fica-mais-caro-e-troca-nome-de-versao-turbo/6161">que teve seu
último reajuste de preço no mês de julho</a>, parte dos R$ 88.990 em sua
versão mais barata, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/sense-plus-1-0" target="_blank"> HB20 Sense</a>. Ou seja, por conta do novo aumento, o hatch
sul-coreano detém uma “vantagem” de R$ 3 mil sobre o Polo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385320" width="250px">
Mais acima na linha do modelo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/mpi-flex" target="_blank">Polo 1.0 MPI</a> ficou R$
2.200 mais caro. Graças a alta, a versão agora sai por R$ 96.490.

Todas as variantes mencionadas são equipadas com o mesmo
motor, um 1.0 aspirado que rende 77/84 cavalos (G/E) de potência e torque
máximo de 10,3 kgfm. A transmissão é manual de cinco marchas.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385443" width="250px">
O maior acréscimo do reajuste ficou por conta do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/tsi-flex" target="_blank"> Polo 170 TSI</a>, que sofreu uma alta de R$ 2.900 e agora custa R$ 108.890. As versões
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/comfortline-aut-flex" target="_blank">Comfortline</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/highline-tsi-1-0-flex-12v-aut" target="_blank">Highline </a>ficaram R$ 1.900 e R$ 1.600 mais caras, respectivamente,
e agora saem por valores respectivos de R$ 117.690 e R$ 124.390.

Para estas últimas o motor não é o 1.0 aspirado das
configurações mais simples, mas sim o 1.0 turbo. A usina desenvolve 109/116
cv(G/E) de potência, além de 16,8 kgfm de torque máximo. A transmissão pode ser
manual de cinco marchas ou automática de seis velocidades, a depender da
versão. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416385649" width="250px">
No topo da linha do modelo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">Polo GTS</a> encareceu R$
2.600 e por isso agora tem preço que parte dos R$ 158.590. Esta é a única
variante do hatch que conta com o propulsor 1.4 turbo, que rende 150 cv e 25,5
kgfm, além de ser associado a um câmbio automático de seis marchas. 

Confira abaixo os novos preços do Volkswagen Polo 2025:

<ul><li>VW Polo Track: R$ 90.990 (+ R$ 400)</li><li>VW Polo Robust:R$ 90.990 (+ R$ 400)</li><li>VW Polo Rock in Rio: R$ 93.590 (sem aumento)</li><li>VW Polo 1.0 MPI: R$ 96.490 (+ R$ 2.200)</li><li>VW Polo Sense: R$ 102.990 (sem aumento)</li><li>VW Polo 170 TSI: R$ 108.890 (+ R$ 2.900)</li><li>VW Polo Comfortline: R$ 117.690 (+ R$ 1.900)</li><li>VW Polo Highline: R$ 124.390 (+ R$ 1.600)</li><li>VW Polo GTS:&nbsp; R$
158.590 (+ R$ 2.600)</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo fica mais caro e se distancia ainda mais do Hyundai HB20

O pódio segue segue o mesmo, Fiat Mobi dispara e Hyundai Creta perde espaço entre os SUVs

O mês de setembro não trouxe muitas surpresas quando o
assunto se trata dos modelos mais emplacados. Segundo dados da consultoria
Jato, o pódio segue o mesmo de agosto, formado por <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">Fiat Strada</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, respectivamente.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-no-mes-de-agosto-de-2024/6500" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de julho de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jeep-avenger-ja-roda-no-brasil-e-fara-papel-que-o-renegade-fazia/6704" target="_blank">Flagra: novo Jeep Avenger já roda no Brasil e fará papel que o Renegade fazia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-onix-e-visto-novamente-e-mantera-versao-pelada/6702" target="_blank">Flagra: novo Chevrolet Onix é visto novamente e manterá versão "pelada"</a></li></ul>A picape compacta registrou 14.240 emplacamentos em
setembro, assegurando mais uma vez sua liderança. O Polo ficou em segundo, com
12.355 vendas, e assim segue como o veículo de passeio mais vendido do Brasil.
Já o hatch da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>fechou o pódio (mais uma vez) com 8.610 unidades
comercializadas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412245687" width="250px">
As mudanças são vistas logo em seguida, pois <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat
Argo</a> trocaram de posição. O SUV alemão, que tinha sido o 5º mais vendido de
agosto, ficou na 4º posição em setembro, com 8.543 emplacamentos. Já o hatch
italiano fez o caminho inverso, graças às suas 8.421 vendas.

Chama atenção o crescimento do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2024" target="_blank">Fiat Mobi</a>. O modelo havia
comercializado 4.771 unidades em agosto e ficou na 14º lugar na ocasião. Em
setembro, o subcompacto foi o 8º modelo mais vendido, com 5.860 emplacamentos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412246318" width="250px">
Algo parecido aconteceu com outro carro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2025" target="_blank">Cronos</a>. O sedan compacto pulou de 3.759 para 5.858 vendas, e assim saltou da
23º para a 9º colocação. 

De resto, chama atenção a queda do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta,</a> de
5.962 (8º) em agosto para 5.163 unidades (12º) em setembro. Assim, foi apenas o
5º SUV mais vendido do mês, atrás de VW T-Cross (4º), <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker</a> (7º),
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> (10º) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade </a>(11º), respectivamente. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412245924" width="250px">
Além disso, vale notar a aparição do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian </a>no
top 30, na 26º posição, com 3.303 unidades comercializadas. No mercado de SUVs
médios, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Toyota Corolla Cross</a> (20º) segue na frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 </a>(23º),
com respectivos 4.205 e 3.683. Confira os 30 carros mais vendidos do mês de setembro de 2024 abaixo:&nbsp;
<h2>Os 30 carros mais vendidos em setembro de 2024</h2><ul><li>1º - Fiat Strada: 14.240 </li><li>2º - VW Polo: 12.355 </li><li>3º - Chevrolet Onix: 8.610 </li><li>4º - VW&nbsp; T-Cross: 8.543 </li><li>5º - Fiat Argo: 8.421</li><li>6º - Hyundai HB20: 6.964 </li><li>7º - Chevrolet Tracker: 6.179 </li><li>8º - Fiat Mobi: 5.860 </li><li>9º - Fiat Cronos: 5.858 </li><li>10º - Nissan Kicks: 5.792 </li><li>11º - Jeep Renegade: 5.306 </li><li>12º - Hyundai Creta: 5.163 </li><li>13º - Toyota Hilux: 5.120 </li><li>14º - Renault Kwid: 4.983 </li><li>15º - Fiat Toro: 4.925 </li><li>16º - Chevrolet Onix Plus: 4.785 </li><li>17º - VW Saveiro: 4.656 </li><li>18º - Honda HR-V: 4.578 </li><li>19º - VW Nivus: 4.401 </li><li>20º - Toyota Corolla Cross: 4.205 </li><li>21º - Fiat Fastback: 3.808 </li><li>22º - Jeep Compass: 3.801 </li><li>23º - Caoa Chery Tiggo 7: 3.683 </li><li>24º - Toyota Corolla: 3.572 </li><li>25º - Fiat Pulse: 3.325 </li><li>26º - Renault Kardian: 3.303 </li><li>27º -Ford Ranger: 2.893 </li><li>28º - Chevrolet S10: 2.661 </li><li>29º -Toyota Yaris Hatch: 2.651 </li><li>30º - Toyota Yaris Sedan: 2.597</li></ul>


























































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Os 30 carros mais vendidos do mês de setembro de 2024

Hatch estreou prometendo a mesma robustez do Gol, mas proprietários reclamam de problemas nos freios e na injeção eletrônica

Principais problemas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">Volkswagen Polo Track</a> foi
lançado em 2023 com a delicada missão de substituir o icônico <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">Gol</a>, aposentado
após 42 anos de muita história e mais de 7 milhões de unidades vendidas no
Brasil. Ao invés de desenvolver um carro do zero, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volks </a>recorreu ao seu
portfólio atual para criar o sucessor do seu modelo mais bem-sucedido no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588" target="_blank">VW Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Polo Track é uma variante
simplificada visualmente e em conteúdo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo </a>de sexta geração, fabricado no
Brasil desde 2017. Embora seja mais sofisticado estruturalmente que o Gol –
pelo fato de ser construído a partir de uma plataforma mais moderna – o Polo
Track aposta no conteúdo mais enxuto que os das demais versões para honrar o
legado de seu antecessor – o que vem dando resultado, uma vez que liderou as
vendas entre os carros de passeio em 2023.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" width="250px">
O visual, por exemplo, foi
retocado apenas no para-choque dianteiro e na grade frontal, porém, mantendo os
faróis de antes da reestilização aplicada ao Polo em 2022. Na traseira, as
lanternas ganharam acabamento escurecido e um adesivo com a inscrição “Track”
foi posicionado no centro da tampa do porta-malas.
O interior tem acabamento mais
simples, com predominância de plástico rígido e bancos revestidos de tecido
cinza. Mimos, como rádio, volante multifuncional e computador de bordo chegaram
a ser oferecidos somente como opcionais. Ao menos, o hatch conta com quatro
airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado,
vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico como itens de série.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957" width="250px">
Sob o capô, o Polo Track lança
mão do motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros, que entrega até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque, conectado ao bom câmbio manual MQ 200 com
engates precisos das cinco marchas.
Econômico, esse propulsor tem
consumo declarado de 13,4 km/l na cidade e de 15 km/l na estrada quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246" width="250px">
Para assumir o posto de carro de
entrada da Volkswagen na América do Sul, o Polo Track recebeu suspensões
retrabalhadas para suportar as condições de rodagem da região – e justificar a
fama de carro robusto que consagrou o Gol durante quatro décadas.
<h2>Principais problemas</h2>
<h3>Freios</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459" width="250px">
Proprietários do Polo Track
relatam no site Reclame Aqui defeitos relacionados a barulhos na suspensão. No
entanto, os freios do hatch lideram as queixas:
“Sou proprietário de um Polo
Track 2023/2024 há seis meses. Apesar da pouca quilometragem, o mesmo já
apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio (sic). Procurei
uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de
freio. [Na concessionária] me disseram que havia uma folga nas pastilhas das
rodas e todas as concessionárias são orientadas a não trocá-las, mas colocar
presilhas em cada pastilha”, conta o cliente Fernando, de Olinda (PE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kovi/eu-estou-com-problema-nesse-carro-esse-modelo-que-peguei-polo-track-esta_EKyrYLM2FFw-a_ik/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-novo-dor-de-cabeca_ppe-BnfJsz7SeMS8/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-zero-com-estalo-ao-pisar-no-freio_15vKc93OgHj39Hsy/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-freio-e-suspensao-que-nao-sao-solucionados_2JQPD_CSK5PSnHRg/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-nas-pastilhas-de-freio-do-polo-track-2023-2024_HZebdCBoayhRypsG/">caso
5</a>
<h3>Injeção de combustível</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315" width="250px">
Outro problema entre os mais
recorrentes informados pelos proprietários refere-se à uma falha no sistema de
injeção, que leva à perda de potência do motor durante a utilização do veículo.
“Em 20 de março de 2024,
realizei a compra de um veículo da marca Volkswagen, Polo Track, zero km,
efetuando o pagamento da quantia de R$ 90.000,00 por meio de financiamento. No
mesmo dia, o veículo começou a apresentar o seguinte problema de funcionamento:
motor com defeito no terceiro cilindro, potência do motor reduzida, falha no
sistema de injeção, falha EPC apresentada no painel”, explica o consumidor
Armando, de Porto Alegre (RS).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2024_KC12n6qDevfxh3Yu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2023-defeito-de-fabrica_DFMW0dAHrIAFh0ii/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
4</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xi0ReIJ0Vzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos

Após sofrer acréscimo de valor no final de abril, o Volkswagen Polo Track fica mais caro novamente

Sucesso absoluto entre os automóveis de passeio no Brasil, o
 <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p" target="_blank">Volkswagen Polo Track</a> sofreu aumento em seu preço nesse início de setembro. O
 reajuste atingiu toda a linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo </a>e fez com que o valor do Polo Track
 ultrapassasse a marca simbólica dos R$ 90 mil.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-t-cross-2025-ja-e-oferecido-com-descontos/6483" target="_blank">Volkswagen T-Cross 2025 já é oferecido com descontos</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-taos-por-que-atualizacao-do-suv-sera-adiada/6353" target="_blank">Volkswagen Taos: por que atualização do SUV será adiada?</a></li>
</ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-2025-fica-mais-caro-e-versao-mais-barata-beira-os-r-90-mil/4594">Vale lembrar que pouco mais de quatro meses atrás o
 modelo chegou à linha 2025, que também promoveu altas em seus preços</a>.
 O acréscimo para o Volkswagen Polo Track foi de R$ 600, o que deixou seu valor
 de saída em R$ 90.590. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401544867" width="250px">
O mesmo aconteceu com a versão Robust. A variante foi
 lançada como novidade da linha 2025, como uma configuração mais focada no
 trabalho, a qual ganhou um aumento de R$ 600 sobre sua tabela. Assim, seu valor
 seguiu equiparado com o Polo Track de R$ 90.590. 

A alta do Polo Track foi a menor de todo o reajuste, que
 chegou a acrescer até R$ 2.200 para as versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/comfortline-aut-flex" target="_blank">Comfortline </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">GTS </a>do Polo, o que
 deixou seus preços respectivos em R$ R$ 115.790 e R$ 155.990. Confira abaixo os
 novos preços do Volkswagen Polo: 

<ul>
 <li>VW Polo Track - R$ 90.590 (+ R$ 600)</li>
 <li>VW Polo Robust- R$ 90.590 (+ R$ 600)</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/mpi-flex">VW Polo MPI</a>
 - R$ 94.290 (+ R$ 1.940)</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/sense-1-0-200-tsi">VW Polo Sense
 AT</a> - R$ 102.990 (+ R$ 1.500)</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024/tsi-flex">VW Polo TSI</a>
 - R$ 105.990 (+ R$ 2.000)</li>
 <li>VW Polo
 Comfortline AT - R$ 115.790 (+ R$ 2.200)</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/highline-tsi-1-0-flex-12v-aut" target="_blank">VW Polo Highline AT </a>-&nbsp;
 R$ 122.790 (+ R$ 2.000)</li>
 <li>VW Polo GTS -&nbsp; R$
 155.990 (+ R$ 2.200)</li>
</ul>








<h2>Mais sobre o VW Polo Track</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401544789" width="250px">

Em relação ao Polo Track em si, suas medidas são de 4,07
 m de comprimento; 1,75 m de comprimento; 1,47 m de altura e 2,56 m de
 entre-eixos. Assim, o hatch tem um porte próximo aos seus rivais no segmento dos
 compactos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a>.

Sob o capô, o veículo conta com um motor 1.0 com
 rendimento de 77/84 cavalos (G/E) de potência e torque máximo de 10,3 kgfm. A
 transmissão é manual de cinco marchas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401545328" width="250px">
Por ser uma versão de entrada com apelo mais popular, a
 lista de itens de série do Volkswagen Polo Track é um tanto simplificada. Mesmo
 assim, o carro possui equipamentos como: alerta de frenagem de emergência,
 quatro airbags e controle eletrônico de estabilidade.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9U8tZ8spXyc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo Track ganha reajuste de preço e passa dos R$ 90 mil

Nova versão topo de linha surpreende pelo desempenho mesmo sem trazer apelo esportivo

A
Citroën acaba de lançar seu “foguetinho”. É assim que a montadora está chamando
o novo Citroën C3 YOU! 2025, nova versão topo de linha do compacto que também
estreou um novo motor turbo sob o capô.
Estamos
falando do motor 1.0 turbo T200 que já é conhecido e equipa outros carros do
grupo Stellantis, como Peugeot 208, Peugeot 2008, Fiat Strada, Fiat Fastback e
o precursor da motorização, o Fiat Pulse.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-you-e-o-suv-turbo-mais-barato-que-se-pode-comprar-no-brasil/6403" target="_blank">Novo Citroën C3 YOU! é o “SUV” turbo mais barato que se pode comprar no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-citroen-c3-2023-mostra-se-aguenta-o-tranco-em-teste-de-1-200-km/3012" target="_blank">Avaliação: Citroën C3 2023 mostra se aguenta o tranco em teste de 1.200 km</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-c3-o-que-o-modelo-europeu-tem-que-queriamos-no-nosso/4459" target="_blank">Novo Citroën C3: o que o modelo europeu tem que queríamos no nosso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-live-por-r-67-mil-o-que-o-carro-mais-barato-do-brasil-tem/3995" target="_blank">Citroën C3 Live: por R$ 67 mil, o que o carro mais barato do Brasil tem</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395711879" alt="" width="300px">
A
novidade é a usina 1.0 turbo flex de três cilindros no hatch compacto e com
preço de R$ 95.990, podendo chegar a R$ 83.990 quando se obtém o desconto para
PCD. Isso coloca o C3 YOU! como o hatch compacto turbo (ou SUV, como a marca
prefere chamar) mais barato do Brasil.
Mas
para além da calibração de até 130 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque, o
T200 no C3 YOU também proporciona outros números interessantes. Isso porque, de
acordo com a fabricante francesa, o novo C3 YOU é capaz de atingir uma velocidade
máxima de 194 km/h e de acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 8,4 segundos.
Para
se ter uma ideia desse bom desempenho, principalmente na aceleração, o novo C3
YOU! anda tanto quanto um famoso hatch esportivo, o Volkswagen Polo GTS, que fica
somente um décimo do 0 a 100 km/h do VW Polo GTS, que cumpre a prova em 8,3
segundos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396225857" width="250px">
Podemos
considerar ainda o bom desempenho do C3 YOU! frente a uma versão esportiva no
mercado, o Chevrolet Onix RS, com motor turbo também, mas que cumpre a mesma
prova de aceleração em 10,1 segundos – bem atrás dos 8,4 segundos do C3.
Outro
subcompacto que ficou marcado pela potência e porte pequeno no mercado
brasileiro foi o VW Up! TSI. Á época, o hatch subcompacto era capaz de acelerar
de 0 a 100 km/h em 9,1 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 184 km/h. A
potência é de 104 cv e 16,8 kgfm de torque, vinda também de um motor três
cilindros 1.0 turbo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396225138" width="250px">
Outra
curiosidade é que nessa faixa de preço o Citroën C3 YOU! também traz a melhor
relação peso/potência do segmento. Basta dividir os 1.115kg do peso em ordem de
marcha do hatch pelos 130 cv de potência. Assim temos 8,58 de kg/cv, o que não
é nada mal para um modelo posicionado como veículo de entrada da marca francesa
e que não tem pretensões esportivas no mercado.
Para
comparação, o VW Up! tem 951 kg e uma relação peso/potência de 9 kg/cv. Agora,
com altura do solo de 18 cm, ângulos de ataque e saída de um SUV como o Pulse,
fica a dúvida a qual categoria o novo C3 YOU! se enquadra. Hatch compacto, SUV
ou foguetinho como a montadora francesa está chamando?
Citroën C3 YOU! – Itens de
série<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395712059" alt="" width="300px">
<ul><li>Ar
condicionado</li><li>Direção
elétrica</li><li>Chave
tipo canivete</li><li>Central
Multimídia 10" AA/CP sem fio</li><li>Volante
com comandos de áudio</li><li>Banco
do motorista com regulagem de altura</li><li>Assistente
de partida em rampa</li><li>Roda
de liga-leve de 15“</li><li>Retrovisores
elétricos</li><li>LED
DRL</li><li>Maçanetas
internas e externas na cor</li><li>Motor
Turbo 200</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Faróis
de neblina</li><li>Teto
Preto</li><li>Bancos
e volante com acabamento premium</li><li>Rodas
de liga leve de 15" na cor preta</li><li>Adesivos
laterais e na coluna C</li><li>Moldura
do farol de neblina em Emerald Blue</li><li>Emblemas
You! e T200</li><li>Soleiras
das portas</li><li>Tapete
exclusivo</li></ul><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8WsnA4aOqds?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Citroën C3 YOU! acelera mais que Up! TSI e perde de pouco para o VW Polo GTS

Apesar de ser mais caro, o Hyundai Creta tem mais emplacamentos em 2024 que modelos ditos “mais populares”

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> é um dos SUVs que mais fazem sucesso dentro
do mercado automotivo brasileiro, isso é um fato conhecido. Porém, muitos não
sabem que o modelo vende mais que <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Volkswagen Polo</a> e até mesmo
que seu irmão menor, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>. Mas, comoVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ja-tem-data-para-chegar-ao-brasil-de-cara-nova/4138" target="_blank">Novo Hyundai Creta já tem data para chegar ao Brasil de cara nova</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-palisade-tem-data-para-estrear-e-sera-modelo-mais-caro-da-marca/6378" target="_blank">Novo Hyundai Palisade tem data para estrear e será modelo mais caro da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-tem-desconto-de-ate-r-10-mil-para-retomar-lideranca/6315" target="_blank">Hyundai Creta tem desconto de até R$ 10 mil para retomar liderança</a></li></ul>Isso de fato acontece, ao menos no mercado de varejo. Dentro
desse tipo de comércio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai </a>Creta é o soberano por aqui, com o posto
modelo mais vendido entre carros de passeio e utilitários. São 30.652
emplacamentos acumulados até o mês de julho, segundo dados da Fenabrave. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395438853" width="250px">
Seus rivais vêm logo atrás. O Onix ocupa a 2°posição,
com 29.043 vendas. Já HB20 e Polo são respectivamente 3° e 6° colocados, com
24.152 e 23.596 unidades comercializadas cada.

No varejo, o Creta chega até mesmo a ficar na frente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024" target="_blank">FiatStrada</a>, que contabiliza 25.964 emplacamentos. Vale lembrar que a picape
compacta da Fiat é o veículo mais vendido do ano dentro do acumulado geral, que
soma vendas diretas e de varejo.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395438911" width="250px">
Ainda sobre o varejo, é de ressaltar o desempenho do <a href="Honda HR-V." target="_blank">Honda HR-V.</a> O SUV japonês é o 5° modelo mais vendido nesse tipo de comércio, com
23.737 emplacamentos, e tem uma performance melhor que o Polo.

<h2>Por que isso acontece?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395439190" width="250px">
Mas, o que explica esses números? Em teoria, carros como
Polo e HB20 deveriam vender mais que o Creta, mas por que isso não acontece?
Apesar do sucesso no varejo ser mérito do SUV, ele também tem relação com o
posicionamento de seus rivais no mercado.

Enquanto o Creta tem como principal foco de vendas
justamente o varejo, de onde vem mais de 81% de seus emplacamentos, a sua
concorrência tem uma abordagem mais “mista”, digamos assim.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395439217" width="250px">
O Polo, por exemplo, emplaca relativamente bem no varejo,
mas são nas vendas diretas que ele se sobressai. O hatch alemão tem mais de 66%
de seu volume de vendas no mercado de vendas diretas.

O caso é parecido com HB20 e Onix. O sul-coreano tem cerca
de 51% de seus emplacamentos no segmento de comercialização diretas. Já para o
Onix, o número é de pouco mais que 43%.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395439293" width="250px">
Esse fenômeno não é incomum. Geralmente modelos de maior
valor agregado, justamente como SUVs, tendem a focar mais no mercado de varejo.
Enquanto isso, hatch mais “populares” geralmente fazem mais sucesso entre as
vendas diretas. 

Isso, porém, não tira méritos do sul-coreano. Existem outros
SUVs no mercado que também tem foco nas vendas de varejo, igualmente o Hyundai
Creta, como HR-V e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Tracker</a>, mas que são superados por ele. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mfYubfFuCpo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Hyundai Creta vende mais que Onix, Polo e HB20; entenda

Recém-lançado, o Fiat Argo Endurance quer brigar com o Volkswagen Polo Track em um segmento particular do mercado

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>lançou oficialmente nesta terça-feira (13) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Fiat Argo</a> Endurance, uma nova versão de seu compacto com enfoque no trabalho. A nova
configuração funciona em moldes parecidos aos<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/mpi-flex" target="_blank"> VW Polo Track</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a>, além de
relembrar a antiga rivalidade entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2017/fire-1-0-8v-flex-4p" target="_blank">Palio Fire</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2011/1-0-g4-flex-4p" target="_blank">Gol G4</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-usa-ajuda-da-ford-para-criar-nova-kombi-para-a-europa/6311" target="_blank">VW usa ajuda da Ford para criar nova Kombi&nbsp;para&nbsp;a&nbsp;Europa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-xxl-como-e-a-versao-esticada-da-picape-que-nao-tivemos-no-brasil/6350" target="_blank">VW Amarok XXL: como é a versão esticada da picape que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
Aos que não sabem, o Polo Track foi lançado no ano passado
como a opção de entrada mais simplificada do Polo, inclusive com o visual
antigo do modelo. A medida parece ter sido bem-sucedida, uma vez que o modelo
foi o veículo de passeio mais vendido no Brasil em 2023 e lidera o ranking de
2024.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971888" width="250px">

Com o êxito alemão em vista, a Fiat parece tentar
repetir a mesma forma com o Fiat Argo Endurance. A variante estará disponível
apenas por meio de vendas diretas e tem um objetivo de chegar a um público mais
amplo. 

O Argo Endurance terá preço público de R$ 89.990
(atualmente o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2024/1-0" target="_blank"> Argo 1.0</a> de entrada sai por R$ 85.990) mas inicialmente virá com
valor promocional de R$ 79.990. Vale lembrar que o Polo Track é atualmente
tabelado em R$ 93.490. Mas e a relação com Palio Fire e Gol G4?

<h2>Fiat Palio Fire e VW Gol G4</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392973335" width="250px">
As histórias de Palio Fire e Gol G4 são coincidentemente
semelhantes dentro do mercado brasileiro. Os dois eram carros já vendidos por
suas montadoras que se mantiveram vivos mesmo após o lançamento das terceiras
gerações de ambos os modelos,<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2018" target="_blank"> Novo Fiat Palio</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2012/1-0-g5-flex" target="_blank">Gol G5</a>.

Assim, funcionaram como opções mais simplificadas e de
menor custo dentro do catálogo dos hatchs em questão, e travaram uma batalha
dentro desse “segmento próprio” criado por eles mesmos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392973345" width="250px">
Polo Track e Argo Endurance parecem, de certa forma,
repetir a história. Apesar de não serem exatamente antigas gerações ainda à
venda, são duas opções que buscam chegar a um público mais abrangente, dentro
de um segmento “particular” do mercado.

<h2>Como é o Fiat Argo Endurance? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971662" width="250px">
Por estar disponível apenas para vendas diretas, é de se
pensar que o Argo Endurance tem uma vocação mais direcionada ao trabalho. O
pensamento está certo, uma vez que a configuração tem ângulo de entrada e saída
respectivos de 20,5º e 33º. Além disso, conta com altura do solo de 186 mm e
pneus de uso misto.

Sob o capô, o motor não é o mesmo das versões de entrada
do hatch, mas sim o 1.3 Firefly que equipa as variantes mais caras do modelo. A
usina produz até 107 cavalos de potência e um torque máximo de 13,7 kgfm.
Considerando que o Polo Track, ou mesmo o Robust, é equipado apenas com motor
1.0, é uma vantagem do modelo da marca italiana. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392971700" width="250px">
O Fiat Argo Endurance é equipado com transmissão manual
de cinco marchas. A capacidade de reboque é de 400 kg e porta-malas pode
comportar até 300 litros. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/T2h_yrkt6fk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Polo 2022 GTS 1.4 250 TSI (Aut) (Flex)

A partir de R$140,430

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

Ficha técnica

Mecânica

Dimensões

Outras versões

Polo 1.0 MPI (Flex)

Polo 1.6 MSI (Flex)

Polo 1.6 MSI (Aut) (Flex)

Polo 1.0 200 TSI Comfortline (Aut) (Flex)

Polo Highline 1.0 200 TSI

Noticías sobre Volkswagen Polo