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Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6
carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edição%20especial" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>



Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista conta com a presença de modelos como perua média, sedan grande japonês e outros mais racionais como um SUV

A discussão sobre carros populares no Brasil
segue, o que sabemos até o momento é que o Governo Federal dará até quase 12%
de desconto em impostos para modelos que seguirem certas determinações. 
No entanto, com preços na casa dos R$ 70 mil,
Renault Kwid e Fiat Mobi são subcompactos que trazem somente o trivial com o
chamado kit dignidade (ar-condicionado; vidro elétrico e direção com
assistência). 
Com isso em mente, a Mobiauto elaboroy esta
lista de carros bem equipados com preços de até R$ 50 mil – e que são
considerados verdadeiras “naves” no jargão popular. Incluímos sedãs grandes e
até mesmo peruas médias - essas cada vez mais escassas no mercado. Listamos ainda
modelos racionais e também outros voltados para entusiastas, ou seja, opções
para todos os gostos.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3005" target="_blank">Os 5 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-devem-baixar-de-preco-apos-a-reducao-de-impostos/3001" target="_blank">Quais carros mais devem baixar de preço após a redução de impostos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-melhores-primeiros-carros-para-quem-acabou-de-tirar-a-cnh/2969" target="_blank">11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-dicas-de-como-comprar-um-carro-usado-ou-seminovo-sem-cair-em-golpes/2936" target="_blank">4 dicas de como comprar um carro usado ou seminovo sem cair em golpes</a></li></ul>
É importante lembrar que o teto é de R$ 50 mil justamente
para mostrar que temos opções de usados abaixo da faixa de preços dos chamados
carros populares atuais. Em contrapartida, é importante frisar que parte desses
modelos são importados e por isso mesmo vão demandar uma manutenção mais cara
conforme o passar do tempo. 
Assim, fica a dica de fazer aquela boa revisão no
carro e também saber ao máximo a sua procedência para não ter surpresas
desagradáveis lá na frente. Dito isso, vamos ao que interessa, sempre com base
na tabela Fipe. 
<h1>1. Volkswagen Jetta Variant 2.5 2010/2011 - R$
52.806</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655160001.jetta-variant.jpg" width="250px">
Quem não sem lembra da Volkswagen Jetta Variant,
a versão perua do Jetta? Nesta faixa de R$ 50 mil (um pouquinho a mais na
verdade) você pode encontrar unidades 2010 da famosa perua. A partir desse ano,
a Jetta Variant ganhou a dianteira do Golf VI europeu – o Jetta sedã permanecia
com a cara do Golf V.
Importada do México, a Jetta Variant sem dúvidas
é uma das peruas mais interessantes que já tivemos no Brasil – e uma das
últimas a serem oferecidas por aqui. Ela trazia um motor 2.5 aspirado com cinco
cilindros de 170 cv e 24,5 kgfm de torque, que trabalha com uma transmissão
automática de seis marchas. 
A lista de equipamentos se destaca por trazer
seis airbags, ar-condicionado de duas zonas, faróis bi-xenônio, teto solar
panorâmico, controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro, bancos de couro, acabamento em aço escovado no painel e
até sistema de som com 10 alto-falantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>2. Toyota Camry XLE V6 2007/2007 - R$ 47.141</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655168159.toyota-camry.jpg" width="250px">
Um carro bastante tradicional, mas que não tem
grande popularidade no Brasil: o Toyota Camry. Ele é um sedan grade com a
confiabilidade de um Corolla, afinal, ele é o irmão maior do sedan médio mais
vendido do Brasil, enquanto o Camry é um dos mais emplacados nos EUA em seu
segmento. 
Com porte grande, traz o estilo clássico de sedã
executivo e nesta sexta geração vendida em 2007 os preços estão até abaixo de
R$ 50 mil. Seu visual seguia o que era visto na época com o Corolla, com faróis
afilados e grade um pouco mais destacada, enquanto a traseira era uma espécie
de “Corolla GG”, tamanha a semelhança. 
Na lista de itens de série, destaque para os seis
airbags, faróis de xenônio, ar-condicionado automático com purificador de ar e
bancos dianteiros com ajuste elétrico (aquecimento no do motorista),
Debaixo do capô um clássico entre sedãs que vem
perdendo espaço com o downsizing: motor V6 3.5 naturalmente aspirado de bons 284
cv de potência e 35,3 kgfm de torque, nada mal para um sedan grande de 16 anos.
A transmissão era automática de seis velocidades
<h1>3. Honda CR-V EXL 4x4 2.0 2010/2010 - R$ 54.759</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655179943.honda_cr-v.jpg" width="250px">
Eis o primeiro SUV da lista e também um dos
modelos mais racionais: o Honda CR-V. Por ser importado do México, o SUV médio
contava com bom custo x benefício, o que resulto no melhor volume de vendas
dele no país. 
A terceira geração do Honda CR-V também foi a
primeira com estilo mais próximo ao dos SUVs que conhecemos hoje, com proposta
mais urbana. Com dianteira com visual que lembrava o Civic e traseira com sua
clássicas lanternas nas colunas, ele também era referência em espaço interno.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-maio-de-2023/3029" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em maio de 2023</a>
Sob o capô o mesmo motor 2.0 aspirado a gasolina
do Civic, que rendia 150 cv e 19,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automática
tipo CVT e tração 4x4 nesta variante EXL (havia a LX mais básica). 
Na lista de itens, ar-condicionado de duas
zonas, teto solar, airbags frontais, laterais e de cortina, além de controles
de estabilidade e tração, tração integral, diversos porta-objetos na cabine e
bancos de couro. 
<h1>4. Audi A3 Sportback 2.0 TFSI 2008/2008 - R$ 50.431</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655188315.audi.jpg" width="250px">
O Audi A3 Sprotback sem dúvidas é um dos hatches
de maior sucesso da indústria automotiva, sendo ainda o pioneiro entre os
hatches premium alemães (só depois veio a BMW com Série 1 e a Mercedes-Benz com
o Classe A). Nesta segunda geração o Audi A3 Sportback envelheceu muito bem,
trazendo faróis com projetores e a famosa grade single frame.
Além de todo o estilo (que remetia até numa
espécie e station wagon encurtada), o modelo é lembrado mesmo por trazer
debaixo do capô o motor 2.0 TFI, o famoso EA-888, que rende 200 cv de potência
e bons 28,5 kgfm de torque – propulsor que mais tarde chegaria em 2013 para o
VW Golf GTI. Destaque também para a transmissão S-Tronic automatizada de dupla
embreagem de seis posições. 
A lista de equipamentos era composta por teto
solar panorâmico duplo (item obrigatório no mercado deste hatch), computador de
bordo completo para época com direito a velocímetro digita, bancos de couro e
faróis de xenônio.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>5. Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP 2014/2014 –
R$ 52.058</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655202379.citroen-c4-lounge.jpg" width="250px">
Um francês para esta lista: Citroën C4 Lounge
Exclusive 1.6 THP. Do ano de 2014, o sedan médio é o mais novo dos cinco carros
apresentados aqui e com um ótimo custo x benefício, tanto por conta do seu
visual atualizado quanto pelo pacote de equipamentos recheado e, claro, o motor
1.6 turboflex debaixo do capô com seus bons 173 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque. 


Seus destaques ficam
para o amplo espaço interno, sobretudo para quem vai sentado no banco traseiro
– a porta traseira mesmo é imensa para acessar a cabine. Além disso, o
acabamento é muito bom para o segmento, enquanto o pacote de equipamentos é
recheado e traz de série ar-condicionado duas zonas, direção elétrica, central
eletrônica com GPS, som Arkamys, bancos de couro, partida sem chave, botão de
partida, teto solar e faróis com luzes DRL.

Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000

Lista tem desde o famoso Fiat Stilo com seu teto Sky Window dividido em cinco lâminas até o Citroën C3 Solaris 

&nbsp;Com o mercado de carros zero quilômetro com preços em patamares cada vez mais elevados, o consumidor acaba não tendo muitas opções. Com isso olhar para um carro usado é algo inevitável, ainda mais se o modelo cogitado for um mais completo. &nbsp;
Além do chamado kit indispensável para os dias de hoje como ar-condicionado, direção com assistência e vidros/travas elétricas, há um recurso bastante cobiçado para quem gosta de carro: o teto solar.&nbsp;
Você também pode se interessar por:&nbsp;
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-usados-na-faixa-de-r-40-000-que-sao-um-otimo-negocio/2783" rel="noreferrer noopener" target="_blank">10 carros usados na faixa de R$ 40.000 que são um ótimo negócio</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-de-ate-r-10-000-mais-novos-do-que-voce-imagina/2738" rel="noreferrer noopener" target="_blank">10 carros de até R$ 10.000 mais novos do que você imagina</a>&nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/veja-as-versoes-mais-buscadas-de-carros-queridinhos-dos-brasileiros/2697" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Veja as versões mais buscadas de carros queridinhos dos brasileiros</a>&nbsp;</li>
</ul>
Pensando em juntar o útil ao agradável, elaboramos uma lista de 7 carros possíveis de se comprar no mercado que custam no máximo até R$ 30 mil e trazem o teto solar de série, com opções de teto que vão do tipo com acionamento manual ou mesmo elétrico. &nbsp;
É verdade que nessa faixa de preço a procura tem que ser criteriosa, ainda mais quando falamos de carros com quase 20 anos de idade. Porém nada como uma boa pesquisa para efetuar a melhor compra dentro do que se procura. &nbsp;
<h2>1. Fiat Stilo -&nbsp;28.650&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Stilo/Fiat+Stilo+Schumacher+Sky+Window.webp" alt="" width="300px">&nbsp;

Quem não lembra do famoso Fiat Stilo com seu famoso teto solar Sky Window no começo dos anos 2000. Você pode conferir nos classificados da Mobiauto algumas opções do hatch médio com o teto solar elétrico que era formado por ter diversas folhas que, quando o teto solar era totalmente aberto, acabavam recolhidas na parte de trás, dando assim um visual até mais esportivo para o modelo. Geralmente acha o Fiat Stilo equipado com telo solar elétrico nas versões mais caras e nas famosas versões Schumacher, entre outras.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/stilo" target="_blank">Veja anúncios do Fiat Stilo</a>&nbsp;
<h2>2. Peugeot 206&nbsp; -&nbsp;R$ 18.200&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Peugeot/206/Peugeot+206+Moonlight+(2).jpg" alt="" width="300px">
Preço médio: R$ 18.200&nbsp;
Não há dúvidas que o Peugeot 206 é um dos hatches compactos de maior sucesso da marca francesa no mercado nacional, tanto que em seu lançamento no final da década de 1990 o design já parecia à&nbsp;frente do tempo. No fim da sua vida no mercado nacional (sem considerarmos o reestilizado Peugeot 207), o hatch estreava o&nbsp;206 Moonlight, edição especial que trazia o teto solar de série combinado ao motor 1.4. O objetivo da montadora na época era dar uma sobrevida ao hatch compacto, o que acabou fazendo muito bem com esse equipamento que era um diferencial de peso no segmento. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/peugeot/206" target="_blank">Veja anúncios do Peugeot 206</a>
<h2>3. Nissan Tiida -&nbsp;R$ 29.500&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Nissan/Tiida/Nissan+Tiida+SL.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio: R$ 29.500&nbsp;
Embora não seja muito lembrado, o Nissan Tiida é uma boa opção de carro equipado com teto solar e que custa até R$ 30 mil. De porte médio, seu design não é dos mais convencionais em uma época que havia Ford Focus, VW Golf e Chevrolet Cruze, só para citar os principais, mas o Nissan&nbsp;Tiida se destaca até os dias de hoje om seu bom espaço interno. &nbsp;
Boa notícia é que o hatch médio da marca japonesa que era importado do México é&nbsp;achado com relativa facilidade com teto solar em classificados, principalmente nas versões mais caras (leia-se Tiida SL). &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/nissan/tiida" target="_blank">Veja anúncios do Nissan Tiida</a>
<h2>4. Chevrolet Astra - R$ 21.000&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Astra/Chevrolet+Astra+GSi.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto: R$ 21.000&nbsp;
O Chevrolet Astra é mais um modelo da lista disponível nessa faixa de preço. Embora seja mais comum encontrar unidades do Astra hatch equipadas com teto solar, também é possível encontrar o Astra Sedan 2.0 com esse cobiçado item – principalmente no modelo pré-reestilização. Via de regra, o modelo tem o teto solar nas versões GLS no sedã, além da SS e GSI no Astra Hatch. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/astra-hatch" target="_blank">Veja anúncios do Chevrolet Astra</a>
<h2>5. Citroën C3 -&nbsp;R$ 27.400&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3/Citro%C3%ABn+C3+Solaris.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto : R$ 27.400&nbsp;
Apesar de não ser muito lembrado, o Citroën C3 também é um carro possível com teto solar, que esteve disponível para a primeira geração do hatch nas versões Exclusive e Solaris - essa última limitada e lançada em 2010 já fase final desta geração (que por sua vez era a mesma desde 2003).&nbsp;
Foi a mesma estratégia do Peugeot 206 Moonlight, naquela típica atualização em busca de dar um diferencial ao modelo ou mesmo rechear a lista de equipamentos para manter a relevância no mercado. &nbsp;&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/citroen/c3" target="_blank">Veja anúncios do Citroën C3</a>
<h2>6. Audi A3 -&nbsp;R$ 29.000&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/A3/1.8T/Audi+A3.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto: R$ 29.000&nbsp;
No mercado de usados e até mesmo seminovos o Audi A3 se destaca nas versões equipadas com teto solar, equipamento que acaba deixando de ser uma exclusividade como nos compactos para ser um item muito buscado entre os hatches médios - ainda mais nos modelos premium. &nbsp;
Nesta faixa de R$ 30 mil você acabará achando mesmo classificados com o A3 da primeira fase, que foi produzido no Brasil. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/audi/a3-sportback" target="_blank">Veja anúncios do Audi A3</a>
<h2>7. VW Bora -&nbsp;R$ 29.990</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Bora/Volkswagen+Bora+teto+solar.jpg" alt="" width="300px">
Preço médio Mobiauto R$ 29.990
Você certamente não se lembrava o Volkswagen Bora, que em sua última versão vendida no Brasil contava com uma&nbsp;reestilização em linha com a linguagem da marca na época, que se caracterizava pelos faróis com elementos redondos – o que acabava destoando das suas linhas mais quadradas. &nbsp;
Design à parte, o sedan médio derivado do Golf é uma opção no mercado com teto solar e preço de até R$ 30 mil.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/bora" target="_blank">Veja anúncios do Volkswagen Bora</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
[video]

7 carros com teto solar que você compra com até R$ 30 mil 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

Peças desses carros são tão caras que deixam os proprietários na dúvida sobre arrumar ou vender de vez o carro para pagar a conta 

Antes de qualquer coisa é preciso esclarecer que essa lista não trata de carros ruins. Pelo contrário, são modelos divertidos, que pertencem a marcas renomadas e você sorriria facilmente para alguns deles. Mas infelizmente todos têm um defeito em comum: são capazes de levar o dono a falência - e não estamos falando do momento da compra.&nbsp;
Nenhum dos modelos listados é um carro popular ou relativamente barato. O que já pressupõe que as peças, mão de obra, manutenção e seguro devem ser compatível com as suas pedidas. No entanto, lendo caso a caso, é possível perceber que as marcas podem ter pesado demais a mão na hora de precificar alguns componentes.&nbsp;
“Mas se o carro não der nenhum problema, não terá nenhum prejuízo”, consideram os mais otimistas. Claro que um ou outro dá para tentar a sorte, mas não se assuste se eles deixarem a sua conta desfalcada.&nbsp;
Se os algoritmos fizeram essa matéria chegar até você, há uma grande possibilidade de que esteja procurando um desses modelos. Veja só se não é o destino te dando uma segunda chance ou, então, a oportunidade de rir um pouco da desgraça alheia.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-fazem-a-alegria-da-conta-bancaria-de-todo-mecanico/1141">10 carros que fazem a alegria da conta bancária de todo mecânico</a>
Seja você quem for, saiba que é bem-vindo para rir ou chorar conosco. Inclusive, se esquecemos algum modelo que merece estar nessa lista, por favor, nos avise. Detestamos injustiças.
 
<h2>10 carros se quebrarem vai custar muito, muito caro</h2>
 
<h3>1. Jeep Grand Cherokee</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Grand+Cherokee/Jeep-Grand-Cherokee.jpg" width="1279" height="853"/>
O Jeep Grand Cherokee é simplesmente o melhor carro para abrir essa lista (ou o pior, depende do ponto de vista).&nbsp;
Nós temos um bom caso para exemplificar o seu problema. A história já é conhecida e ganhou grande repercussão após o empresário Anael Fahel compartilhar um vídeo contando o prejuízo estratosférico que teve com seu Cherokee 2018, com apenas 34 mil km rodados.&nbsp;
Imagine estar viajando tranquilamente com seu SUV até que ele simplesmente apaga. Sem sinal de vida, o carro é levado para a concessionária. Lá, os profissionais descobrem que a falha foi causada por uma avaria na bomba injetora e semanas depois o orçamento chega...&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-compravamos-com-r-100-000-antes-da-pandemia-e-agora/1133">Carros que comprávamos com R$ 100.000 antes da pandemia e agora</a>
Você já lê receoso o formulário pois sabe que problemas com o carro sempre custam caro, mas se depara com o seguinte número: R$ 223.631,66. O primeiro pensamento é “deve ter algum engano”, porém a concessionária confirma o valor.
Claro que um problema de suspensão não é dos mais simples, e realmente a manutenção é custosa – principalmente quando se trata de um veículo robusto. Mas precisava de tudo isso?
Um amortecedor custa na faixa de R$ 3.000, uma barra estabilizadora custa mais de R$ 10.000, o conjunto de faróis mais de R$ 50.000, segundo orçamentos de alguns proprietários.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-envelheceram-bem-e-sao-bonitos-ate-hoje/1090">10 Carros que envelheceram bem e são bonitos até hoje</a>
 
<h3>2. Mitsubishi Pajero Sport</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/Pajero+Sport/Mitsubishi-Pajero-Sport-2022.jpg" width="1280" height="852"/>
O Mitsubishi Pajero Sport aguenta bastante o tranco (ainda bem!). Mas se ele quebrar quem não aguenta é o dono.
Para comprar, o interessado vai desembolsar R$ 400.000 na versão de topo, por exemplo. Mas depois de anos de uso e fazendo as manutenções para mantê-lo em pé, é necessário trocar algumas peças. Nessa hora bate o desespero, afinal, cada farol custa R$ 8.500, se for necessária a substituição.&nbsp;
Além disso, as peças parecem ser ainda mais caras para os modelos que saíram de linha. Um coxim de um Pajero Sport 2015 sai na faixa de R$ 3.500, enquanto o do novo Pajero Sport sai por menos de R$ 500,00, de acordo com a concessionária.&nbsp;
 
<h3>3. VW Amarok</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-3x4-dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Comprar uma VW Amarok é como fazer uma aposta em um jogo de sorte ou azar, pode não dar em nada ou você pode arrumar uma bela conta para pagar. Os mais conservadores vão de Toyota Hilux ou Ford Ranger, enquanto os mais ousados, que querem algo mais esportivo, escolhem a Amarok.&nbsp;
Sem dúvidas a picape da VW tem uma performance elogiável, além de ser robusta e visualmente agradável. Apesar de ela não ter cara de que pode dar um grande prejuízo para o dono, não falta potencial nesse quesito.&nbsp;
Quando listamos os <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/N%C3%B3s%20levantamos%20os%20valores%20de%20algumas%20pe%C3%A7as%20da%20picape,%20quando">principais problemas da VW Amarok</a> segundo os donos, aproveitamos para levantar os valores de algumas peças da picape. Sente-se antes de começar a ler:
Uma cesta de peças composta por farol do lado direito, retrovisor externo direito, para-choque dianteiro, lanterna traseira direita, filtro de ar-condicionado (elemento), filtro de ar do motor, jogo de quatro amortecedores, pastilhas de freio dianteiras, filtro de óleo do motor e filtro de combustível fica no valor de R$ 23.948,92 (tabela 2021).
Por isso é melhor tomar cuidado redobrado no trânsito e na hora de estacionar, pois só a franquia do seguro da Amarok é R$ 30.000, já a apólice ficou em R$ 7.427,02. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-custos-de-seguro-revisao-e-pecas-de-manutencao/1462">Você pode conferir todos os detalhes aqui</a>.&nbsp;
Depois desse orçamento, melhor ir para o próximo modelo...
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-enfim-tem-data-de-chegada-para-peitar-a-toro-e-matar-a-amarok/1126">VW Tarok enfim tem data de chegada para peitar a Toro e matar a Amarok</a>
 
<h3>4. Hyundai Santa Fe</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Santa+F%C3%A9/Hyundai-Santa-F%C3%A9-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Só quem já comprou esse SUV ou conheceu algum dono sabe por que o nome combina tanto com ele. Afinal, é preciso visitar a oficina duas ou três vezes em um período curto e gastar pequenas fortunas para entender como é preciso de “fé” para resolver todos os problemas.&nbsp;
O empresário Guilherme Braga que o diga. Há dois anos ele comprou um Santa Fe 2008 blindado, com o objetivo de deixá-lo como um segundo carro para levar as crianças à escola e viajar.&nbsp;
De lá para cá, já foram três visitas ao mecânico. Tudo começou com um superaquecimento do motor. Para resolver esse problema, foi necessário desembolsar R$ 5.800.&nbsp;
Pouco depois veio o segundo prejuízo: “O carro pulava muito. Um dia estava com o carro cheio e peguei um desnível na rua e acabou quebrando a mola”, contou o empresário.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/oito-carros-com-manutencao-mais-assustadora-que-sexta-feira-13/438">Oito carros com manutenção mais assustadora que sexta-feira 13</a>
Aqui a conta ficou mais cara ainda. Entre mão de obra e novos coxins, bandejas de suspensão, amortecedor e buchas foram gastos mais de R$ 7.000.&nbsp;
Você achou que o problema do superaquecimento havia sido resolvido, né? Braga também, mas não foi tão fácil assim. O motor precisou ser retificado e vários outros componentes mecânicos tiveram de ser trocados, em uma despesa que ficou em R$ 13.490.
No total, foram mais de R$ 26.000 gastos. Agora que tudo parece estar em ordem, o empresário diz não ter planos de vender seu Santa Fe. Depois de tanta dor de cabeça, ele acredita que não terá nenhum outro problema tão cedo.&nbsp;
 
<h3>5. VW Golf com câmbio DSG</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Golf/Novo-Golf_Comfortline-DSG-2015.JPG" width="1200" height="749"/>
Sabe aquele relacionamento que você sabe que vai dar errado, sua mãe avisou, seus amigos alertaram, mas você insiste porque está apaixonado? O caso é parecido com alguns compradores de VW Golf com câmbio DSG.&nbsp;
Todos acham que na sua vez será diferente, não importa se já deu errado com meio mundo. É claro que há exceções. Mas para que arriscar, não é mesmo?&nbsp;
Em grupos de proprietários do hatch médios, alguns donos relatam que um câmbio DSG avariado pede manutenção acima da faixa dos R$ 20.000. Esse é aquele famoso caso que se o carro for financiado, o dono tem que escolher: pagar o carro ou o conserto. Ou, então, vende o carro para pagar o prejuízo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-velhos-motores-aspirados-estao-mais-economicos-que-os-turbo/1689">Por que velhos motores aspirados estão mais econômicos que os turbo?</a>
 
<h3>6. Volvo XC60</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volvo/XC60/Volvo-Xc60-2010.jpg" width="1080" height="720"/>
Tem algumas marcas que dificilmente dão problema. Volvo, Toyota, Honda, Mercedes-Benz são algumas delas. Tanto que se consolidaram no mercado como marcas confiáveis.
O problema é que quando algum chassi é premiado, o prejuízo é para descontar o atraso. O administrador de empresas Dênis Cicuto bateu sua cota de azar com um Volvo XC60 2010. A falha foi na bomba de direção - e ainda bem que ele estava sentado quando o orçamento chegou.&nbsp;
Foram cobrados R$ 2.500 pelo reparo na caixa de direção hidráulica, R$ 4.275 pela bomba de direção, R$ 540 do óleo e R$ 1.760 de mão de obra. Um total que passa de R$ 9.000. Um valor que seria bem acima do esperado para o tipo de problema, obviamente, se não fosse um Volvo.
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<h3>7. BMW X1&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/X1/BMW-X1-2019.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem nunca sonhou com um BMW? A marca alemã que já capturou alguns clientes da Mercedes-Benz por ter uma proposta mais jovem e esportiva, sabe cobrar bem caro pela diversão que oferece.&nbsp;
Basta cair em um buraco para ir do riso ao choro, pois um conjunto de coxins avariado e suspensão danificada de um X1 2019, por exemplo, podem custar uma pequena fortuna: cerca de R$ 15.000. &nbsp;
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<h3>8. Land Rover&nbsp;</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Land+Rover/Range-Rover-Evoque.jpg" width="1200" height="800"/>
A fama da marca nas redes sociais nos faz acreditar que qualquer Land Rover caberia nesta lista. Se você riu enquanto leu esse parágrafo, com certeza você não tem ou teve nenhum Land Rover. Pode até parecer piada, mas é sério.&nbsp;
Os modelos da Land Rover já foram símbolo de desejo no mundo inteiro, mas a reputação da marca está um pouco abalada devido ao alto nível de insatisfação dos donos por problemas com o carro e principalmente com os custos para resolvê-los.&nbsp;
Lembra do problema crônico nas turbinas da antiga geração do Evoque? Com sorte e depois de muito garimpo talvez consiga algo em por volta de R$ 7.000. Isso sem contar a mão de obra.
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A própria Land Rover já se posicionou em relação as reclamações depois JD Power elegê-la a pior marca para o consumidor. Em entrevista ao site Automotive News no primeiro trimestre de 2021, Thierry Bollore, CEO do grupo afirmou estar perdendo vendas por problemas de qualidade:&nbsp;
"A insatisfação de nossos clientes realmente prejudica nosso volume natural. As oportunidades perdidas hoje são enormes. São mais de 100.000 vendas saudáveis 
que poderíamos realizar", afirmou o CEO.&nbsp;
Parece que a fama de “carros que quebram o dono” é mundial quando se trata da Land Rover. Se está ruim para eles que pagam em libra ou dólar, imagina para nós que pagamos em real.
 
<h3>9. Subaru Forester</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Subaru/Subaru-Forster-2020.jpg" width="1279" height="853"/>
A maior preocupação do dono do Subaru Forester não é ele quebrar, é ele bater. O modelo ano 2021 custa R$ 198.000, mas R$ 30.000 é só o conjunto de faróis. Então, é bom colocar em prática a direção defensiva para não afundar os LEDs na traseira de outro carro pois a despesa será grande.&nbsp;
Se mora em prédio, muito cuidado com os retrovisores nos pilares, cada um custa quase R$ 6.000, de acordo com o setor de peças da concessionária. Com um Subaru Forester qualquer cuidado é pouco, e qualquer peça pode custar muito.&nbsp;
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<h3>10. Audi A3</h3>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Audi-A3.jpg" width="853" height="568"/>
Achou que ia faltar esse clássico? Uma lista de problemas mecânicos caros sem o Audi A3, não é uma lista que se preze. Mas não estamos falando do atual, e sim do importado de 2014 a 2016. Aqui até o mecânico chora.&nbsp;
Não à toa, o Audi A3 passou por três recalls. Em 2014, a falha foi na bomba de combustível. Em 2015 no airbag do passageiro. Em 2016, nas barras de direção. <a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/Voc%C3%AA%20conferir%20os%20detalhes%20dos%20problemas%20do%20Audi%20A3%20aqui">Você conferir os detalhes dos problemas do Audi A3 aqui</a>.&nbsp;
Isso sem falar no câmbio DQ200 de sete marchas e dupla embreagem a seco que tem problemas crônicos, se for necessário trocá-lo, o prejuízo fica em torno de R$ 15.000. O carro é alemão, mas adora uma roleta russa.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-a3-compra-passagem-de-volta-para-o-brasil-por-r-284-990/803">Audi A3 compra passagem de volta para o Brasil por r$ 284.990</a>
 
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Dez carros que, se quebram, quebram junto o bolso do dono

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Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Tecnológico e potente, modelo deveria ser sonho de consumo para qualquer jovem num mundo em que os hatches estão morrendo

Mercedes, ajuste a temperatura do ar-condicionado para 21 graus. "Ajustando ar-condicionado". Mercedes, feche a persiana do teto solar. "Fechando persianas". Mercedes, ligue o rádio. "Ligando o rádio".
Este é o MBUX (Mercedes-Benz User Experience), uma espécie de assistente de voz que controla vários comandos do A 250. Um dos principais diferenciais quando a quarta geração do hatchback foi lançada, em 2019, juntamente com o design e o motor, mas falaremos desses mais adiante.
Há dois anos, quando o A 250 chegou, não tínhamos no Brasil uma oferta de carros que poderiam ser controlados por uma assistente de voz, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709">Jeep e Fiat através da Alexa</a>, ou a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volvo-xc40-eletrico-quer-superar-porsche-em-desempenho-e-vendas/1242">Volvo através do Google</a>.&nbsp;
Sendo assim, o MBUX foi uma espécie de pioneiro. Na verdade, ainda é. O nível de inteligência e a possibilidade de mais de 30 comandos faz com que o assistente da Mercedes se diferencie do que a concorrência oferece, inclusive alguns assistentes de marcas próprias que temos no mercado.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250-Traseira.jpg" width="1200" height="800"/>
Nada melhor do que ter um copiloto para te ajudar até nas coisas mais simples, não é mesmo? O MBUX só não te dá água. O resto ele faz com louvor. Esse é um dos motivos para o <a href="http://mobiauto.com.br/mercedes-benz/a-250">Mercedes-Benz A 250</a> ser um carro que todo jovem iria querer. Afinal, nós já estamos tão familiarizados com essas tecnologias.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-fiat-toro-controlamos-a-picape-pela-alexa-sera-que-deu-certo-/844">Nova Fiat Toro: controlamos a picape pela Alexa. Será que deu certo?</a>
Digo nós pois, bem… Eu tenho 25 anos e acho o Google e a Alexa incríveis, mas o MBUX é até mais interessante. O problema é só o preço do carro que vem com ele: R$ 338.000. Fez um bom negócio quem comprou o novo Classe A por menos de R$ 200.000 quando ele foi lançado, dois anos e meio atrás.&nbsp;
Agora que já apresentamos uma das principais particularidades do A 250 - que, inclusive, já está disponível em outros modelos da marca -,&nbsp;vamos conhecer um pouco mais desse hatch que é um verdadeiro devaneio, especialmente para o público mais jovem.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-glb-o-rival-de-luxo-de-jeep-commander-e-toyota-sw4/1359">Avaliação: Mercedes-GLB, o rival de luxo de Jeep Commander e Toyota SW4</a>
 
<h2>Carro de jovem?&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Lateral.jpg" width="1281" height="853"/>
Veja bem, não estamos dizendo que o Mercedes-Benz A 250 não é um carro para pessoas mais velhas.&nbsp;Até porque temos poucos jovens no nosso país com mais de R$ 300.000 disponíveis para pagar por um carro. No entanto, o seu perfil é mais jovial mesmo. A começar pela carroceria hatchback.&nbsp;
Não é nada de etarismo, é comportamental: Os hatches costumam ser a escolha de quem está começando a dirigir por serem menores, mais práticos e fáceis de manobrar, além de sempre terem sido a escolha óbvia de solteiros ou casais que ainda não têm crianças.&nbsp;
O problema é que os hatchbacks estão ficando cada vez mais raros no mercado, especialmente nos segmentos premium e de luxo. Hoje, os SUVs já vêm abocanhando uma parte até desse público.
Ainda há motivos para apostar em um hatch, mesmo que acima de R$ 300.000? O A 250 tentará te convencer disso nos parágrafos abaixo.
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<h2>Design&nbsp;</h2>
O Mercedes-Benz A 250 ganhou um visual mais agressivo na quarta geração. A dianteira ficou invocada, especialmente pelo novo design dos faróis. Os vincos ganharam destaque e trouxeram mais atitude ao carro. Quem disse que a Mercedes-Benz não sabe ser jovem?
A traseira é muito característica da marca. O teto vai ganhando proporções mais avantajadas na altura do porta-malas, o que ao Classe A hatch um aspecto de veículo largo e esportivo. As rodas em liga leve aro 18 aumentam essa sensação.&nbsp;
Por dentro o design é ainda mais impactante. É sentado no banco do motorista que o A 250 ganha cara de carro de R$ 300.000.&nbsp;
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Painel.jpg" width="1279" height="853"/>
O interior tem a combinação clássica de preto e bege, muito usada no segmento premium. E que combinou muito bem com os detalhes imitando fibra de carbono do painel, além do preto brilhante presente nas saídas de ar-condicionado, console e régua flutuante contendo o quadro de instrumentos digital e a central multimídia, ambos em telas de 10,25 polegadas.&nbsp;
Assim como o visual externo, o habitáculo também tem a cara dos carros da Marcedes-Benz. A marca da estrela de três pontas sabe muito bem, como poucas no mercado, criar uma identidade visual.
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<h2>Espaço&nbsp;</h2>
O A 250 oferece o que é esperado de um hatch médio: mais &nbsp;espaço e conforto para quem vai à frente. Os bancos dianteiros acomodam bem o motorista e o passageiro, seja para um trajeto na cidade ou mesmo em uma viagem mais longa.&nbsp;
Esse é um dos pontos nos quais a Mercedes-Benz se sobressai em relação à BMW: seus bancos costumam ser mais acertados, macios, acomodando muito bem quem está a bordo. Já a rival bávara oferece bancos mais duros e menos ergonômicos, talvez para reforçar o caráter esportivo de seus carros.&nbsp;
A surpresa do Classe A hatch é que, em seu caso, quem está atrás também vai bem. Tirando o passageiro do meio, que precisa viajar com as pernas afastadas devido ao túnel central muito elevado. Ainda assim, deslocamentos mais longos podem ser feitos com quatro pessoas a bordo.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Mercedes-Benz-A250-Interior.jpg" width="1281" height="853"/>
Nas posições laterais traseiras o espaço para as pernas é bom, desde que quem senta à frente não jogue os bancos completamente para trás. A altura do carro também está dentro do esperado para que nem mesmo as pessoas mais altas fiquem com a cabeça varrendo o teto.&nbsp;
O porta-malas de 370 litros é adequado para a categoria de hatches médios. Cabem perfeitamente as malas de motorista e um passageiro. Com jeitinho, talvez sobre um espacinho para a bagagem de quem vai de carona atrás.&nbsp;
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Para tornar a viagem ainda mais confortável, há saídas de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos e quatro entradas USB-C. Ou seja, não há briga para saber quem irá carregar o celular primeiro, mas se seu cabo possui saída do tipo USB-A, é bom comprar outro ou mesmo um adaptador. Caso contrário, você ainda poderá usar o carregador por indução no console central.
Dimensões:&nbsp;4.419 mm de comprimento, 1.440 mm de altura, 1.796 mm de largura e 2.729 mm de entre-eixos. Porta-malas: 370 litros
&nbsp;
<h2>Desempenho&nbsp;</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250-Frente.jpg" width="1024" height="576"/>
Como dissemos acima, a Mercedes tem muito enraizada essa pegada de proporcionar conforto. Não à toa, seu público mais tradicional dificilmente se rende a outras marcas, mesmo sabendo que, em termos de desempenho, geralmente os Audi ou BMW se saiam melhores.
Ainda assim, o A 250 se mostra um hatch muito capaz em termos dinâmicos. O motor 2.0 16V turbo a gasolina com injeção direta, de 224 cv e 35,5 kgfm, é casado com um câmbio de dupla embreagem automatizado de sete marchas, com caixa banhada a óleo.
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Testamos o conjunto em uma viagem de cerca de 70 km entre São Paulo capital e o pequeno município de São Roque. O trajeto é gostoso, tem boas curvas e fica mais montanhoso à medida em que nos aproximamos da popular “cidade do vinho”.
Fazendo jus ao design, o A 250 mostrou que tem um motor com saúde para a estrada. Mas isso já esperávamos, afinal ele vai de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos. Basta pisar no acelerador para o hatch responder prontamente. A relação peso/potência também ajuda. Estamos falando de 6,5 kg/cv.
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Não teve um momento em que o modelo mostrou falta de fôlego. Nem mesmo nos trechos mais montanhosos e com quatro pessoas no carro. A performance nas curvas também merece elogios. Ele as contorna muito bem, com agilidade e grudado ao chão o tempo todo.&nbsp;
Às vezes, damos tanta atenção aos sedans, SUVs e picapes que nos esquecemos do que os hatches são capazes, graças ao porte menor.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250-Traseira-em-movimento.jpg" width="695" height="461"/>
No entanto, temos algumas ressalvas para o assistente de frenagem, que é um tanto agressivo. Ele detecta quando o carro à frente parou e, se você não está usando o freio na intensidade de quem pretende parar, o próprio sistema se encarrega de fazer a frenagem completa, de uma vez.
Em situações de trânsito na cidade, ele chegou a parar o carro completamente duas vezes de maneira brusca, sem um risco iminente adiante. Além do susto nos passageiros, que sentiram o impacto contra os cintos, ele poderia ter causado uma colisão de outro veículo contra nossa traseira em vez de evitar uma potencial batida dianteira.
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Tirando isso, o Mercedes-Benz A 250 tem uma direção extremamente confortável, sem perder a pegada esportiva dos 224 cv. É tudo que o público mais exigente deseja.&nbsp;
O consumo, segundo o Programa de Etiquetagem do Inmetro, é de 9,7 km/litro na cidade e 13,5 km/litro na estrada, sempre com gasolina. Nada mal para um carro que anda tão bem.
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Motor:&nbsp;2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, turbo, gasolina, duplo comando de válvulas, injeção direta de combustível, taxa de compressão 10,5:1 
Potência:&nbsp;224 cv (G) a 5.800 rpm 
Torque:&nbsp;35,7 kgfm (G) a 1.800 rpm 
Peso/potência:&nbsp;6,5 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;40,5 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automatizado, 7 marchas / embreagem dupla banhada a óleo 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h: 6,2 segundos (G) 
Velocidade máxima:&nbsp;250 km/h
Dados técnicos: direção elétrica progressiva, suspensão independente McPherson (dianteira) e multibraço (traseira), freios a disco ventilados (dianteira) e sólidos (traseira), 11 m diâmetro de giro, 104 mm de altura mínima do solo, 13,4 graus ângulo de ataque, 9,4 graus de ângulo central, 17,2 graus ângulo de saída. Tanque de combustível: 43 litros.
 
<h2>Mercedes-Benz A 250 2021 - Principais itens de série</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mercedes+Benz/A250/Fotos+com+placa/Mercedes-Benz-A250.jpg" width="1281" height="853"/>
<ul>
 <li>7 Airbags</li>
 <li>Ajustes elétrico para lombar</li>
 <li>Alarme Antifurto</li>
 <li>AMG Dynamic Select</li>
 <li>Android Auto</li>
 <li>Antena GPS</li>
 <li>Apoio de braço</li>
 <li>Apple CarPlay</li>
 <li>Ar-condicionado Thermatic</li>
 <li>Assistente estacionamento PARKTRONIC</li>
 <li>Assistente Ativo de Frenagem</li>
 <li>Banco motorista e passageiro elétrico com memória</li>
 <li>Bancos Comfort</li>
 <li>Cockpit Digital de 10"</li>
 <li>Controle Cruzeiro com Limitador de Velocidade</li>
 <li>Câmbio automático 7G-DCT</li>
 <li>Câmera Traseira</li>
 <li>Eixo multilink</li>
 <li>Encostos rebatimento bancos Traseiros</li>
 <li>Faróis Full Led</li>
 <li>Funções Estendidas do MBUX</li>
 <li>Identificação Número VIN</li>
 <li>Integração p/ Smartphones</li>
 <li>Luz ambiente</li>
 <li>Manuais em português</li>
 <li>Omissão Kit Primeiros Soc.</li>
 <li>Pacote de conforto dos assentos</li>
 <li>Pacote de estacionamento</li>
 <li>Pacote de iluminação</li>
 <li>Pacote Night</li>
 <li>Pacote Progressive</li>
 <li>Pacote proteção antifurto</li>
 <li>Para-brisa c/ sensor chuva</li>
 <li>Pneus de Verão</li>
 <li>Pneus Run-Flat</li>
 <li>Preparação para Embarque</li>
 <li>Retrovisor externo rebatível elétrico</li>
 <li>Retrovisor antiofuscante</li>
 <li>Sistema Multimidia MBUX</li>
 <li>Suspensão Comfort</li>
 <li>Tapetes de Veludo</li>
 <li>Tela central de 10,2''</li>
 <li>Teto Solar Elétrico Panorâmico</li>
 <li>Tirefit</li>
 <li>Touchpad</li>
 <li>TPMS</li>
 <li>Volante com Shift Paddles</li>
 <li>Volante multifunções couro</li>
 <li>Carregador por indução</li>
 <li>Rodas 18'' (225/45 R 18)</li>
 <li>Acabam. painel fibra carbono&nbsp;</li>
</ul>
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<h2>Mercedes-Benz A250 vale a pena?</h2>
Estamos falando de quase R$ 340.000, o que abre bem o leque de possibilidades. Temos muitos carros interessantíssimos nesta faixa de preço, de sedans a SUVs, passando por picapes.
Mas se focarmos apenas nos seus principais concorrentes, BMW Série 1 e Audi A3, o A 250 cobra mais caro, mas também entrega mais. É mais potente, o único do segmento que passa de 200 cv. Também é mais sofisticado, confortável e tecnológico, inclusive pelo MBUX.
Por isso a resposta é sim, vale a pena. Se você tem esse dinheiro na conta, sua família não é grande e quer um carro ágil, o Mercedes-Benz A 250 vai te proporcionar bons momentos de diversão. É, definitivamente, o carro que todo jovem deveria querer.
[vide0]
 
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Avaliação: Mercedes A 250 é o carro que todo jovem deveria querer

Família de modelos mais vendida da marca volta importada nas carrocerias sedan e hatch, e ambos custam o mesmo valor 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Audi A3, modelo mais vendido da fabricante alemã no Brasil, volta a ser vendido no país. O modelo, que era fabricado nacionalmente na carroceria sedan na penúltima geração e teve suas vendas interrompidas no fim do ano passado, volta ao mercado de carroceria nova e importado de Ingolstadt, Alemanha, onde fica a sede da marca. Nas carrocerias sedan e hatch (chamada pela marca de Sportback), o A3 será comercializado por enquanto em versão única: a Performance Black, de R$ 284.990.&nbsp;
A previsão da chegada da dupla é para setembro, como ano 2022. Mas o Audi A3 já está disponível para pré-venda a partir desta segunda-feira (10). Na modalidade de venda direta, hatch e sedan serão ofertados com R$ 20 mil de desconto.
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O Audi A3 desembarcou em 1997 no Brasil. Nesse período, foi fabricado aqui, sempre em São José dos Pinhas (PR), por duas vezes, mas em ambas a nacionalização não foi rentável para a marca, que preferiu voltar a trabalhar o modelo por importação.
A família A3 está em sua quarta geração na configuração sportback e na segunda como sedan. Ambas voltam equipadas com o mesmo conjunto mecânico: 2.0 TFSI a gasolina de 190 cv e 32,6 kgfm, casado a uma transmissão S tronic automática de sete velocidades.
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<h2>Design e espaço</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Audi/Novo+A3/A3+Sedan.jpg" width="1281" height="853"/>
Visual: os dois modelos ganharam aspectos mais esportivos, como a grade dianteira Singleframe e as grandes entradas de ar na parte frontal. As linhas da carroceria trazem ao carro formas musculosas. Os faróis e as lanternas são full-LED. O design do novo Audi A3 foi o responsável por alguns prêmios que o modelo recebeu na Europa em 2020.
Dimensões: os dois modelos cresceram para trocar de geração. O A3 Sportback ganhou três centímetros no comprimento e na largura medindo agora 4,34 metros e 1,82 metros, respectivamente.
Mas manteve a plataforma MQB, o entre-eixos de 2,64 metros e a altura de 1,43 metros. O porta-malas tem 380 litros de capacidade, mas pode chegar a 1.200 dependendo do ajuste dos bancos traseiros.&nbsp;
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Já o A3 Sedan cresceu 4 centímetros no comprimento, alcançando os 4,50 metros. Demais medidas são as mesmas do irmão hatchback. O porta-malas permanece com 450 litros.
<h2>Principais itens de série do novo Audi A3 sportback e sedan</h2>
· Audi Virtual Cockpit de 12,3”
· Keyless
· Teto solar elétrico panorâmico
· Volante em couro com shift-paddles e base aplanada
· Kit exterior S line
· Rodas Audi Sport de 18”
· Faróis e lanternas Full LED
· Seis airbags
· Park assist
· Sistema de direção dinâmica progressiva
· Ar-condicionado de duas zonas e carregamento de celular por indução
· Porta-malas com abertura automática “mãos livres”
Opcionais:&nbsp;
· Sistema de som Bang&amp;Olufsen 3D
· Faróis LED Matrix
· Pacote de luzes ambiente customizáveis
· Capa do retrovisor externo em carbono (no Sedan o aerofólio também pode vir em carbono)
· Pacote S line interior (pedaleiras em alumínio, revestimento adicional em couro no painel, console central, lateral das portas e volante e inscrição S line nos bancos esportivos e volante)
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   Audi A3 compra passagem de volta para o Brasil por r$ 284.990

A3 Sport 2.0 16V TFSI S- tronic

CD Player

Bancos revestidos de couro

Travas elétricas

Conexão USB

Freios ABS

Airbag para motorista

Navegador GPS

Volante com ajuste de altura

Desembaçador do vidro traseiro

Airbags laterais

Conexão Bluetooth

Sensores de estacionamento dianteiro

Rodas de liga leve

Ar quente

Alarme

Faróis de neblina

Sensores de estacionamento traseiro

Controle de tração

Controle elétrico do vidros traseiros

Computador de bordo

Teto solar

Airbags frontais

Banco do motorista com ajuste de altura

Controle elétrico do vidros dianteiros

Ar condicionado

Câmbio Automático

Rádio

Audi A3 2011 A3 Sport 2.0 16V TFSI S- tronic

A partir de R$178,990

Informações do veículo

Opcionais e itens de série:

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Mecânica

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Noticías sobre Audi A3