Queridinhos do consumidor brasileiro, saiba quais são os 10 SUVs mais baratos presentes no mercado nacional 

O mercado automotivo brasileiro cada vez mais é dominado
pelos SUVs, isso é um fato. Em 2023 o segmento representou 45,5% de todos os emplacamentos
de veículos no ano. Bastante requisitado por famílias, com tamanho de
porta-malas razoável e espaço interno amplo, esses carros também satisfazem
aqueles que buscam uma posição mais alta de guiar e um carro prático para
enfrentar as vias lunares do país. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-7-picapes-medias-com-maior-capacidade-de-carga-do-brasil/4780?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suvs-compactos-qual-o-tamanho-do-porta-malas-dos-10-mais-vendidos/4559?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">SUVs compactos: Qual o tamanho do porta-malas dos 10 mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-os-carros-mais-baratos-das-10-marcas-mais-vendidas-no-brasil/4557?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Quais os carros mais baratos das 10 marcas mais vendidas no Brasil</a></li></ul>
Seu sucesso não é indiferente e muitas montadoras apostam e
investem neste segmento, concentrando nele grande parte das inovações e
lançamentos do mercado. São muitas opções, e é difícil saber por onde começar.
Por isso a Mobiauto trouxe uma lista dos 10 SUVs mais baratos do Brasil em
2024, confira ela abaixo: 



<h2>10) <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/action-1-6-aut-flex" target="_blank">Hyundai Creta Action</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375962831" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor: 1.6 flex
aspirado, com 123/130 cv (G/E) de potência e 16,5 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.290 mm, largura de 1.780 mm, altura de 1.635mm e entre-eixos
de 2.590 mm
Consumo: 6,8 km/l
(etanol) e 9,8 km/l (gasolina) na cidade e 8,1 km/l (etanol) e 11,7 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>9) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker/2024" target="_blank">Chevrolet Tracker </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375932678" width="250px">
Preço: R$ 119.900
Motor: 1.0 turbo
flex, com 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.270 mm, largura de 1.791 mm, altura de 1.627 mm e entre-eixos
de 2.570 mm
Consumo: 7,8 km/l
(etanol) e 11,2 km/l (gasolina) na cidade e 9,6 km/l (etanol) e 13,6 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>8) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">Volkswagen T-Cross </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375932994" width="250px">
Preço: R$ 119.890
Motor: 1.0 TSI,
com 116/128 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.199 mm, largura de 1.760 mm, altura de 1.598 mm e entre-eixos
de 2.651 mm
Consumo: 8,2 km/l
(etanol) e 11,9 km/l (gasolina) na cidade e 10,1 km/l (etanol) e 14,3 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933034" width="250px">
Preço: R$ 118.290
Motor: 1.3 turbo,
com 180/185 cv (G/E) de potência e 27,5 kgfm de torque máximo
Dimensões: comprimento de 4.298 mm, largura de 1.805 mm,
altura de 1.696 mm e entre-eixos de 2.570 mm
Consumo: 7,7
km/l (etanol) e 11 km/l (gasolina) na cidade e 9,1 km/l (etanol) e 12,8 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2024/sport" target="_blank">Chery Tiggo 5x Sport&nbsp; </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933847" width="250px">
Preço: R$ 115.990
Motor: 1.5 turbo
flex, com 147/150 cv (G/E) de potência e 21,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.318 mm, largura de 1.831 mm, altura de 1.679 mm e entre-eixos
de 2.610 mm
Consumo: 6,9 km/l
(etanol) e 9,9 km/l (gasolina) na cidade e 8,1 km/l (etanol) e 11,5 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank">Citroen C3 Aircross </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375933944" width="250px">
Preço: R$ 112.990
Motor: 1.0 turbo,
com 125/130 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.320 mm, largura de 1.720 mm, altura de 1.641 mm e entre-eixos
de 2.675 mm
Consumo: 7,4
km/l (etanol) e 8,6 km/l (gasolina) na cidade e 10,6 km/l (etanol) e 12 km/l
(gasolina) na estrada <h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934281" width="250px">

Preço: R$ 112.990
Motor: 1.6
aspirado flex, com 114 cv de potência e 15,5 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.295 mm, largura de 1.760 mm, altura de 1.590 mm e entre-eixos
de 2.620 mm
Consumo: 7,7 km/l
(etanol) e 11,4 km/l (gasolina) na cidade e 9,4 km/l (etanol) e 13,7 km/l
(gasolina) na estrada <h2>
3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Renault Kardian </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934316" width="250px">

Preço: R$
112.790
Motor: 1.0 turbo
flex, com 125 cv de potência e 22,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.119 mm, largura de 1.773 mm, altura de 1.595 mm e entre-eixos
de 2.604 mm
Consumo: 9,0 km/l
(etanol) e 13,1 km/l (gasolina) na cidade e 9,7 km/l (etanol) e 13,9 km/l
(gasolina) na estrada 

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024" target="_blank">Citroen C4 Cactus </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934621" width="250px">
Preço: R$ 111.990
Motor: 1.6 flex com
115/120 cv (G/E) de potência e 15,7 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.170 mm, largura de 1.714 mm, altura de 1.534 mm e entre-eixos
de 2.600 mm
Consumo: 7,7 km/l
(etanol) e 11,2 km/l (gasolina) na cidade e 8,9 km/l (etanol) e 12,7 km/l
(gasolina) na estrada 


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934641" width="250px">
Preço: R$ 104.990
Motor: 1.3
Firefly com 98/107 cv (G/E) de potência e 13,7 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.099 mm, largura de 1.774 mm, altura de 1.580 mm e entre-eixos
de 2.532 mm
Consumo: 9 km/l
(etanol) e 12,5 km/l (gasolina) na cidade e 10,4 km/l (etanol) e 14,7 km/l
(gasolina) na estrada<h2>*Bônus - <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fiat Fastback </a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375934981" width="250px">
Preço: R$
119.990
Motor: 1.0
turbo flex, com 125/130 cv (G/E) de potência e 20,4 kgfm de torque máximo
Dimensões:
comprimento de 4.427 mm, largura de 1.774 mm, altura de 1.545 mm e entre-eixos
de 2.533 mm
Consumo: 8,4 km/l
(etanol) e 11,9 km/l (gasolina) na cidade e 10,2 km/l (etanol) e 14,7 km/l
(gasolina) na estrada<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/infngG-tSHw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 10 SUVs mais baratos do Brasil em 2024

SUV segue passos do Fastback e muda de ano sem ganhar mecânica eletrificada

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> seguiu os passos do “irmão” <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastaback </a>e chegou
à linha 2025 sem a aguardada versão híbrida, que possivelmente só chegará no
ano que vem. Também não houve mudanças na lista de equipamentos, versões e nem
alterações estéticas.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-fica-mais-barato-veja-os-novos-valores-e-equipamentos/3881?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024 fica mais barato; veja os novos valores e equipamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-custos-de-revisao-seguro-e-pecas-de-manutencao/1816?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: custos de revisão, seguro e peças de manutenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3382?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-os-principais-problemas-do-fiat-pulse-segundo-os-donos/2690?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse: os principais problemas do Fiat Pulse, segundo os donos</a></li></ul>
Tanto Pulse quanto Fastback terão versões híbridas-leves,
que é quando o motor a combustão é auxiliado por um sistema elétrico para ter
mais torque e, consequentemente, menos esforço do propulsor a gasolina ou
etanol.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556534" width="250px">
Enquanto o híbrido não vem, o Pulse mantém o motor 1.3
aspirado flex de 107 cv de potência e torque de 13,4 kgfm acoplado a um câmbio
manual de cinco marchas ou CVT, o 1.0 turbo flex de 130 cv e 20,4 kgfm com
transmissão CVT e o 1.3 turbo flex de 185 cv e 27,7 kgfm exclusivo da versão
esportiva Abarth, que vem com câmbio automático de seis marchas.

<h2>Fiat Pulse 2025: Preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556572" width="250px">

<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3" target="_blank">Drive 1.3 MT - R$ 104.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/drive-1-3-aut" target="_blank">Drive 1.3 CVT - R$ 112.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/s-design-1-3" target="_blank">S-Design 1.3 CVT - R$ 117.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/audace-turbo-200-1-0" target="_blank">Audace Turbo 200 CVT - R$ 120.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/impetus-turbo-200-1-0" target="_blank">Impetus Turbo 200 CVT - R$ 135.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024/abarth-turbo-270-1-3" target="_blank">Abarth Turbo 270 AT6 - R$ 151.990</a></li></ul>

















<h2>Fiat Pulse 2025: Equipamentos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/365556594" width="250px">
Pulse Drive MT: banco do motorista com regulagem de altura,
ar-condicionado automático e digital, controles eletrônicos de tração e
estabilidade, barras longitudinais no teto, central multimídia com tela de 8,4″
e Apple CarPlay e Android Auto sem fio, USB tipo A e tipo C, chave canivete,
volante multifuncional, direção elétrica, faróis e lanternas em LED, fixação
Isofix, 4 airbags, assistente partida em rampa, piloto automático, rodas de
liga leve aro 16″, sensor de estacionamento traseiro, TC+ (Traction Control
Plus), vidros elétricos dianteiros e traseiros com função one touch e
antiesmagamento, monitoramento de pressão dos pneus e quadro de instrumentos
com tela de 3,5″.

Pulse Drive AT: itens da versão Drive + câmbio automático do
tipo CVT com simulação de sete marchas, maçanetas e retrovisores na cor da
carroceria, console central com apoio de braço, porta-copos, porta-celular e
porta-objetos, modo Sport com botão de acionamento no volante.

Pulse S-Design: itens da versão Drive AT + chave presencial,
central multimídia de 10,1 polegadas com navegação por GPS, Android Auto e
Apple CarPlay sem fio, carregador wireless para smartphones, câmera de ré e
sensor de estacionamento traseiro.

Pulse Audace: itens da versão S-Design + shift paddle,
volante com revestimento em couro, banco traseiro rebatível e bi-partido,
frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa, comutação automática
de farol alto, retrovisor interno eletrocrômico, sensor de chuva e crepuscular
e rodas de liga leve de 16 polegadas diamantadas

Pulse Impetus: itens da versão Audace + bancos em couro,
cluster digital de 7 polegadas, faróis de neblina dianteiros com função
cornering light, navegação GPS embarcado, retrovisores externos com rebatimento
elétrico e luz de cortesia, rodas de liga leve de 17 polegadas com acabamento
diamantado, sensor de estacionamento dianteiro, tapetes de carpete, teto
bicolor, volante com regulagem de altura e profundidade, central multimídia com
tela de 10,1″.

Pulse Abarth: itens da versão Impetus + motor 1.3 turbo de
185 cv e 27,5 kgfm de torque associado ao câmbio automático de seis marchas,
rodas de 17 polegadas, modo de condução Poison, sistema Connect Me (comandos à
distância pelo smartphone) e freio de estacionamento eletrônico.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse chega à linha 2025 e esquece sistema híbrido

Grupo automotivo reuniu jornalistas para falar mais sobre processo de eletrificação da frota

A Stellantis reuniu jornalistas nesta segunda-feira (20)
para anunciar que o Polo Automotivo de Betim, em Minas Gerais, receberá um
aporte de R$ 14 bilhões entre 2025 e 2030, que serão destinados à novos modelos
e também à produção dos motores dos conjuntos híbridos flex da companhia.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-como-sera-o-suv-que-deve-botar-fim-na-historia-do-renegade/4725?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Jeep Avenger: como será o SUV que deve botar fim na história do Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Stellantis promete 40 lançamentos para o Brasil; veja quais já desvendamos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-x-fiat-e-jeep-como-os-carros-hibridos-vao-esquentar-disputa-das-marcas/4490?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW x Fiat e Jeep: como os carros híbridos vão esquentar disputa das marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-bio-hybrid-como-sera-o-primeiro-hibrido-flex-da-marca/3576?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Pulse Bio-Hybrid: como será o primeiro híbrido flex da marca</a></li></ul>
O encontro contou com Emanuele Cappellano, COO da Stellantis
no Brasil, e Romeu Zema, que é o governador de Minas Gerais. Durante a
cerimônia foram passados os próximos passos da estratégia da marca quanto a
atualização das linhas de montagem e de seus produtos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082609" width="250px">
“Prestes a
completar 48 anos, o Polo Automotivo Stellantis de Betim tem uma trajetória
marcada pelo sucesso, produzindo modelos que lideram os seus segmentos no
Brasil. Com este novo investimento de R$ 14 bilhões, vamos dar sequência ao
incrível legado desta fábrica, direcionando o valor para renovar nossa linha de
produtos, desenvolver novas tecnologias e gerar novos empregos", afirmou
Emanuele Cappellano, presidente da Stellantis para a América do Sul. 
Vale ressaltar
que investimento definido para Betim faz parte do ciclo de R$ 32 bilhões que
foram prometidos pela Stellantis para América do Sul. Com esse valor, o
conglomerado automotivo promete 40 novos produtos, oito motorizações e o
desenvolvimento das tecnologias Bio-Hybrid (leia-se sistemas híbridos e
elétrico).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361082592" width="250px">
A partir do ano
que vem, a fábrica de Betim deverá entregar por ano 1,1 milhão de motores. A
expectativa era para que dentro do investimento estivesse também prometida a
produção dos motores a etanol, mas ao que parece a tecnologia será destinada
aos veículos comerciais e não deve chegar ao cliente comum – pelo menos por
enquanto.
Dentro desse
volume, a dona da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>vai trabalhar com motores flex de boa eficiência que
serão acoplados aos sistemas elétricos dos próximos lançamentos ou das
evoluções de carros já vendidos no Brasil, formando assim os sistemas híbridos
do pacote Bio-Hybrid. Foram investidos R$ 454 milhões do montante para
ampliação e produção dos motores no complexo.
<h2>Mas quais devem
ser os veículos híbridos vendidos aqui?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083650" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a> é
o menos contado para receber tal motorização. O modelo não foi renovado em
outros mercados, não tem nova geração nos planos e deixará nosso mercado em
breve. Em seu lugar virá o Avenger, que ainda não sabemos se seguirá com o
mesmo nome, e que usará um dos sistemas Bio-Hybrid por aqui.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Fiat Pulse</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fastback </a>são modelos cotados para contar com a tecnologia Bio-Hybrid mais
básica, que é um híbrido leve. <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">Fiat Toro</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2024" target="_blank">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Jeep Commander</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">RamRampage</a> já são produtos que devem receber eletrificações mais pesadas, com
opções híbridas convencionais e plug-in – que sabe até elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/361083809" width="250px">
Em março deste
ano, Mobiauto relatou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-promete-40-lancamentos-para-o-brasil-veja-quais-ja-desvendamos/4244">quais devem ser os 40 veículos a serem
lançados no Brasil, sejam eles novos produtos ou então atualizações de modelos
já em linha. Você pode conferir os detalhes aqui.</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/xnwJEzgGr-M?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback 

Entrar no mundo dos SUVs pode não ser tão difícil e podemos provar com boas opções

Há algum tempo, os SUVs dominam a preferência dos
brasileiros. Porém, o preço desses modelos nem sempre é convidativo. Lembra de
algum SUV 0 km custando menos do que R$ 100 mil? Pois é, ao menos na gama
oferecida atualmente no mercado, é difícil de achar, mas elas existem.
Como consequência desses preços, hatches com um ticket médio
mais em conta sobrevivem e até lideram o mercado. Exemplo disso é o Volkswagen Polo
que há dois meses (março e abril) é o veículo mais vendido do Brasil, conforme
números da Fenabrave.Você também pode se interessar:
<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-e-hyundai-creta-crescem-em-abril-veja-os-suvs-mais-vendidos/Os%2030%20carros%20mais%20vendidos%20em%20janeiro%20de%202024" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-fevereiro-de-2024/4192?utm_source=pushnews&amp;utm_medium=pushnotification&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_id=revista_retorno&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR%2Cperformance_mobiauto" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em fevereiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-abril-de-2024/4623?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 30 carros mais vendidos em abril de 2024</a></li></ul>
Mas se a preferência são os SUVs, então listamos 10 opções
disponíveis no mercado que, quando o assunto é preço, estão equiparados com
alguns hatches vendidos por aí. Para se ter uma ideia, tem SUV abaixo dos R$ 90
mil (confira mais abaixo).
Vamos às opções:
<h2>Volkswagen Nivus Sense – R$ 119.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/VW+Nivus+2024+Highline.jpg" alt="" width="300px">
Não é preciso ir muito longe, o VW Polo já tem versões mais
caras que o Nivus Sense. Como já pontuamos, o conjunto do hatch pode ser
superior, mas somente o Polo GTS é equipado com motor 1.4 TSI, com 150 cv de
potência e 25,5 kgfm de torque. 
Motor: 1.0 TSI flex de três cilindros com câmbio
automático de seis marchas
Potência: 128 cv de potência e 20,4 kfgm de torque
(etanol) e 116 cv de potência e 20,4 kfgm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,9 segundos e velocidade máxima de 189 km/h
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 9,9 km/l na estrada
(etanol) e 11,9 km/l na cidade e 14,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 415 litros
<h2>Creta Action – R$ 119.990</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=3c640698d7c965892c465f29b05407173c8b6b582f4e31fa68f996feb941bc1857688a0b0c399156275ae66105fafd6ab35017d9f8392b459e21e2128da61db5&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FHyundai%2FCreta%2F2020%2FHyundai-Creta-Prestige-2.0-3x4-traseira.jpg" alt="" width="300px">
E não é que o Creta Action chegou à linha 2025!? Além disso,
o SUV que convive com geração seguinte no catálogo da Hyundai ainda é mais
barato que um HB20 Platinum Plus.
Motor: Gamma 1.6 flex de 16V com câmbio automático de seis
velocidades
Potência: 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque (etanol)
e 123 cv de potência e 16 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em 12
segundos e 172 km/h de velocidade máxima 
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,1 km/l na estrada (etanol) e
9,7 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 431 litros
<h2>Jeep Renegade – R$ 118.290</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0908112772313107f4f1653d9a1c093230f5ee7c873c9aafb3d1b52ef73911bc84bd6d90f1805e821f482ab8fa9984587c25d4590986aec076756f0a2166f618&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep%2BRenegade%2Bem%2Bfotos%2FJeep%2BRenegade%2BSport%2B(2).jpg" alt="" width="300px">
Supreendentemente, é possível pagar mais barato em um Jeep
Renegade do que em um Volkswagen Polo Highline 170 TSI (R$ 120.790)
Motor: 1.3 turbo (T270) com câmbio automático de seis
marchas e tração 4x2
Potência: 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque
(etanol) e 180 cv de potência e 27,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,7 segundos e velocidade máxima de 210 km/h
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 11 km/l na estrada
(etanol) e 9,1 km/l na cidade e 12,8 km/l na estrada (gasolina)
Port-malas: 320 litros
<h2>Fiat Fastback Turbo 200 – R$ 117.990</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Impetus/Fiat_Fastback_Impetus_2024_lateral.jpg" alt="" width="300px">
Caso a vontade seja de um por um SUV cupê ainda mais barato
que o VW Nivus: eis o Fiat Fastback. A versão de entrada do SUV possui
refinamentos como ar-condicionado digital, freio de estacionamento eletrônico
com função AutoHold, a qual permite o motorista retirar o pé do freio quando o
veículo estiver parado.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros com câmbio
automático CVT de sete marchas simuladas
Potência: 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (etanol)
e 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em 9,4
segundos e velocidade máxima de 194 km/h
Consumo: 8,4 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada
(etanol) e 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 516 litros
<h2>Nissan Kicks Active – R$ 112.990</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708452515676.design-sem-nome-2024-02-20t150824.820.png" alt="" width="300px">
Eis aqui também uma versão de entrada, mas com bom nível de
equipamentos e espaço de sobra. E se o assunto for consumo, o Kikcs ainda
consegue entregar bons números.
Motor: 1.6 flex com câmbio CVT de seis marchas
simuladas
Potência: 113 cv de potência e 15,3 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 15,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,8 segundos e 175 km/h de velocidade máxima
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada
(etanol) e 11,4 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 432 litros
<h2>Citroën
C3 Aircross Feel – R$ 112.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340109909" alt="" width="300px">
Rival direto da Chevrolet Spin, o C3 Aircross tem como uma
de suas armas o preço. Por isso, a versão Feel do SUV está entre as mais em
conta quando se fala de lançamentos no segmento.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros automático
com sete marchas simuladas (CVT)
Potência: 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque
(etanol) e 125 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,8 segundos e velocidade máxima de 191 km/h
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada
(etanol) e 10,6 km/l na cidade e 12 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 493 litros
<h2>Renault Kardian Evolution – R$ 112.790</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357718740" width="250px">
Para quem deseja o SUV compacto com maior torque da
categoria, o Kardian é a opção perfeita. Além de não faltar fôlego, o modelo
francês ainda entrega bons números de consumo.
Motor: 1.0 turbo flex de três cilindros com câmbio
automatizado (banhado a óleo) de dupla embreagem
Potência: 125 cv de potência 22,4 kgfm de torque
(etanol) e 120 cv de potência e 20,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
9,9 segundos e velocidade máxima não divulgada
Consumo: 9 km/l na cidade 9,7 km/l na estrada
(etanol) e 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 358 litros
<h2>Fiat Pulse Drive AT – R$ 111.990</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=05cb728cd0fe21188192a728b0b9f1b6a901b1c8c3056a36bdd8f91a39a69a5b65226c62684d9a467812389c2a0fd6e48167ea610cde71636ac095c355c8c031&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FFiat%2FPulse%2F1.3%2BCVT%2Bavalia%2B-%2Bfotos%2BRenan%2FFiat-Pulse-Mobiauto-1.3-CVT-3x4-traseira.JPG" alt="" width="300px">
A versão de entrada pode não ter o requinte das versões
superiores e nem a esportividade da configuração esportiva Abarth, mas o
conjunto oferece bons números de consumo e é uma boa opção para quem quer
entrar no mundo dos SUVs. Há a opção mais em conta de R$ 103. 990, mas com
câmbio manual.
Motor: 1.3 turbo flex com câmbio automático de sete
marchas simuladas (CVT)
Potência: 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque
(etanol) e 98 cv de potência e 13,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,7 segundos e velocidade máxima de 178 km/h
Consumo: 9 km/l na cidade e 10,4 km/l na estrada
(etanol) e 12,5 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada
Porta-malas: 370 litros
<h2>Citroen C4 Cactus Live - R$ 109.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">
Ainda sem um future definido, o Citröen C4 Cactus tem sido
oferecido com descontos generosos, como a Mobiauto mostrou recentemente. Por
isso, o SUV francês é mais uma opção com preço de um hatch
Motor: 1.6 THP turbo com câmbio automático de seis
marchas
Potência: 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque
(etanol) e 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque
Consumo: 7,7 km/l na cidade e 8,9 km/l na estrada
(etanol) e 11,1 km/l na cidade e 12,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 320 litros
<h2>Peugeot 2008 Allure – R$ 89.990</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/356090100" alt="" width="300px">
Há pouco, a Mobiauto mostrou os descontos que da linha do
Peugeot 2008, que podem chegar até R$ 20.000. Exemplo disso é a versão de
entrada do SUV, Allure, que sai por R$ 89.990, mais barato que um Chevrolet
Onix LT 1.0 (R$ 95.590)
Motor: 1.6 aspirado flex com câmbio automático de
seis marchas
Potência: 120 cv de potência e 15,7 kgfm de torque
(etanol) e 113 cv de potência e 13,4 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
14 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 7,6 km/l na cidade e 8,6 km/l na estrada
(etanol) e 11 km/l na cidade e 12,4 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

10 SUVs 0 km com preço de hatch que você não sabia

Novamente flagrado, o Citroen Basalt deve chegar em agosto e agitar o segmento de SUVs

O Citroën Basalt acaba de ser flagrado novamente, e dessa
vez as imagens são ainda mais reveladoras. A estreia do novo SUV da Citroen
deverá acontecer em agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-chega-no-segundo-semestre-com-estrategia-para-assustar-o-pulse/4631">como noticiado pela Mobiauto</a>, e chama atenção
trazer à tona três outros carros: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2022" target="_blank">Honda Fit. </a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-basalt-2025-vai-concorrer-contra-quem/4389?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Citroën Basalt 2025 vai concorrer contra quem?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-citroen-basalt-surge-sem-camuflagem-e-com-versao-de-calota/4493?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Citroën Basalt surge sem camuflagem e com versão de calota</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-como-mistura-de-c3-aicross-e-fiat-fastback/4368?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Citroën Basalt é revelado como mistura de C3 Aicross e Fiat Fastback</a></li></ul>
A começar pelo flagra, ele revela o veículo quase sem
camuflagem, com sua parte frontal e traseira completamente expostas. Sua
dianteira só reforça o que já sabíamos, um visual que se assemelha bastante ao
do<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a>, com uma grade formada por linhas verticais que se
encontram no emblema da montadora. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790644" width="250px">
Já na parte de trás, a imagem deixa ainda mais visível o
caimento acentuado de sua coluna traseira, o que o faz ter visual muito
semelhante ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>Fastback. Isto não é à toa, uma vez que ambos se encaixam
dentro do segmento denominado SUVs cupês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355790666" width="250px">

Vale lembrar que tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroen </a>quanto Fiat fazem parte do
mesmo grupo, a Stellantis. Esta, com o lançamento do Basalt, será então dona de
dois dos três SUVs cupês do mercado nacional - Fiat Fastback, Citroen Basalt e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus. </a>

<h2>Lembrança amarga do Honda Fit </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791227" width="250px">
Ainda sobre o flagra traseiro, ele traz lembranças de mais
um carro - dessa vez mais amargas - o Honda Fit. Pode parecer estranho, mas
existe algo que liga ambos os veículos além da nacionalidade, isto é, seu
porta-malas.

A linha do bagageiro é alinhada com o para-choque, deste
modo, em caso de colisão grande parte da carroceria do carro é danificada.
Assim, o carma que parecia ser da Honda, seguirá encarnado no Citroen Basalt.
Essa característica ficou tão marcada que a página Fit Batido tem diversos
relatos e seguidores. 

<h2>Motor de conhecido e preço
competitivo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355791486" width="250px">
Abre-se o capô e outro SUV da Fiat vem à mente. O
propulsor 1.0 turboflex que marcará presença no lançamento da Citroen já está
presente por aqui no Fiat Pulse, com rendimento de 130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque. Vale lembrar que o motor em questão também faz parte do trem de
força do Fiat Fastback. 

Quanto ao seu preço, ele deve seguir a estratégia que a
Citroen já aplicou em seus modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3/2024" target="_blank">C3</a> e C3 Aircross, preço menores e espaços
internos maiores que os rivais. É previsto que o Basalt seja colocado no
segmento de SUVs de entrada, ou seja, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-2025-chega-mais-caro-que-fiat-pulse-veja-precos-e-versoes/4099">Renault
Kardian</a>, Fiat Pulse
e Volkswagen Nivus. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355792153" width="250px">
Deste modo, colocando-se abaixo da concorrência e de seu
irmão de plataforma, o C3 Aircross, o Citroen Basalt deve vir com valor acima inicial
entre R$ 100 mil e R$ 120 mil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jNtWiOL-gM4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Citroën Basalt terá jeitão de Fastback, motor de Pulse e carma de Honda Fit

Fabricantes aumentam ofertas de produtos de maior valor e participação dos SUVs nas vendas do País sobe de 8% para 37% em uma década

É tão impressionante quanto fora de qualquer curva de
tendência a subida no mercado brasileiro dos chamados veículos utilitários
esportivos, os SUVs, na sigla em inglês – ou coisas que se pareçam com eles. 
Segundo dados de emplacamentos de veículos consolidados pela
Fenabrave, que representa as revendas autorizadas, há duas décadas, em 2003,
eles representavam somente 3% das vendas totais de automóveis e comerciais
leves; dez anos depois, em 2013 – ano de recorde histórico com 3,6 milhões de
modelos leves vendidos – o porcentual aumentou para ainda comportados 8%,
acelerou significativamente para 29,4% em 2019 e escalou de vez na pandemia, em
2020, quando a categoria superou os hatches e passou a ser a mais vendida do
País.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/354911141" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<div style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif;"><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volta-do-imposto-acelera-corrida-por-eletricos-mas-demanda-e-desconhecida/4104?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Volta do imposto acelera corrida por elétricos, mas demanda é desconhecida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-baixa-dos-carros-eletricos-pode-abrir-espaco-para-outros-combustiveis/3978?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como a baixa dos carros elétricos pode abrir espaço para outros combustíveis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/aumento-nas-vendas-de-carros-em-fevereiro-mostra-que-problema-esta-no-preco/4218?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Aumento nas vendas de carros em fevereiro mostra que problema está no preço</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-incentivo-federal-dara-bilhoes-para-industria-e-nada-ao-consumidor/3909?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo incentivo federal dará bilhões para indústria e nada ao consumidor</a></li></ul></div>
Apenas quatro anos depois os SUVs deram mais um salto largo,
dominando 37% das vendas acumuladas nos primeiros quatro meses de 2024, somando
255 mil unidades em um mercado total de 691,4 mil.
À primeira vista pode parecer que o gosto dos brasileiros
mudou radicalmente e hoje todos só pensam em ter um SUV na garagem. Mas a
preferência dos consumidores não responde por crescimento tão expressivo. O
gosto que conta mais é o dos fabricantes pelo lucro. 

<h2>País ficou caro antes de ficar rico</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=e2d9a81bb65b849171a6889cf86fe317331ce7ba264e0825c187d2bad6a56d18c0b139ce35195abc976a926417e2e56d1f3805bfaa7a1448917f5d5feb64be67&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FVolkswagen%2FNivus%2F2022%2FVW%2BNivus%2B2022%2Bdianteira%2Bdireita.jpg" alt="" width="300px">
Nesta escalada, mais do que um modelo que encara melhor os
buracos do caminho e da posição de dirigir elevada que agrada muitos
consumidores, existe também a estratégia das empresas de voltar todos os
esforços para lançar e vender produtos de maior rentabilidade. Por este motivo
o mercado foi inundado com SUVs – incluindo modelos que nem poderiam ser
chamados por esta classificação.
Ao mesmo tempo foram substancialmente diminuídas as ofertas
de carros de entrada, em equação desbalanceada que distorce o mercado, pois
coloca os preços em patamares muito acima da renda média dos brasileiros, o que
obviamente reduz o tamanho potencial do mercado. 
Para se ter ideia, somando todos os modelos de carros
disponíveis hoje no Brasil, o preço médio de tabela é de R$ 147,5 mil, segundo
levantamento da Jato. Este valor transforma o País em um mercado que ficou caro
bem antes de ficar rico. 
O que puxa os valores para níveis tão altos é,
principalmente, o número elevado de SUVs à venda, já que os hatches ofertados
atualmente, em número bem menor de opções, variam de R$ 71 mil a R$ 93 mil,
considerando os dez veículos mais baratos do mercado, que juntos têm tíquete
médio de R$ 82,4 mil – ou incríveis R$ 65,1 mil abaixo da média geral do
mercado.

<h2>Distorção construída</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Tracker/2024/Midnight/Chevrolet+Tracker+Midnight+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Esta distorção a favor dos SUVs vem sendo construída ao
longo dos últimos dez anos, com tentativas e erros que mostraram aos
fabricantes que, no País, há gente abastada em número suficiente para sustentar
um mercado que não é grande, mas pode ser lucrativo no volume atual de 2,3
milhões a 2,5 milhões de carros vendidos por ano.
Voltando vinte anos no tempo o Brasil não tinha nenhum SUV
na lista dos dez carros mais vendidos, que contava com sete hatches compactos,
dois sedãs pequenos e um médio. O utilitário esportivo mais comprado à época
foi uma invenção da Ford para mercados de baixa renda, o EcoSport, um produto
mais parecido com um carro do que os SUVs grandalhões derivados de picapes,
como Toyota SW4 ou Chevrolet Blazer, que deram origem ao segmento ainda nos
anos 1990 – quando profeticamente foram apelidados, nos Estados Unidos, de
Stupid Useless Vehicles.
Até o lançamento do EcoSport no Brasil as únicas
alternativas aos SUVs grandes derivados de picapes eram as versões aventureiras
de hatches e peruas, com suspensão elevada e estilo off-road, a começar pela
pioneira perua Fiat Weekend Adventure, hoje totalmente substituídos por SUVs
compactos ou os chamados crossovers.
Uma década depois o sucesso do EcoSport animou alguns mais a
seguir o mesmo caminho, com importações de SUVs menores e o início da onda de
lançamentos de produtos nacionais, iniciada pelo Renault Duster lançado aqui em
2010. Ainda assim, somente a partir de 2016, com o Honda HR-V, um SUV passou a
habitar a lista dos dez veículos mais vendidos do País, e mesmo assim na décima
posição.
No fim da década passada, em 2019, os fabricantes instalados
no Brasil já produziam – ou montavam com partes importadas – nada menos que
vinte modelos de SUVs, sendo que boa parte deles mais se parecem com hatches
levantados, como o Nissan Kicks ou Peugeot 2008, que poucas marcas reconhecem,
mais corretamente, como sendo crossovers – maneira estilizada de classificar
veículos que misturam alguns estilos. 
Apesar da multiplicação de opções no fim de 2019 somente um
SUV, o Jeep Renegade, estava na tabela dos dez mais vendidos, mas continuava na
décima posição. Já nos anos seguintes esta lista passou a ter de dois – caso
deste ano – a até quatro SUVs. 

<h2>Impulso na pandemia</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/352396117" alt="" width="300px">
O ápice da inundação de SUVs no Brasil aconteceu durante e
logo após a pandemia. Primeiro os fabricantes precisavam preservar o caixa e
assim privilegiaram a produção e a venda de produtos mais caros, justamente os
SUVs, que pela primeira vez subiram ao topo do mercado como segmento mais
vendido.
Nos dois anos que se seguiram à pandemia, em 2021 e 2022, a
falta de chips eletrônicos no mercado global paralisou linhas de produção e
ajudou a impulsionar ainda mais os SUVs. Foi uma escolha fácil para os
fabricantes: na falta de componentes suficientes para todos os modelos os que
chegavam foram direcionados para os carros mais caros e rentáveis – de novo, os
SUVs. 
Como numa corrida ao ouro, os lançamentos foram acelerados e
atualmente já passa de 23 o número de modelos considerados SUVs produzidos ou
montados no Brasil – incluindo sete daqueles crossovers como os mais recentes
Volkswagen Nivus, Fiat Pulse e Renault Kardian. E ainda há dois quase-nacionais
que vêm da Argentina: o médio Volkswagen Taos e o de grande porte Toyota SW4 –
este, ao lado do Chevrolet Trailblazer, é um dos dois únicos derivados de
picapes remanescentes no mercado. Além disso há outro tanto de opções
importadas, muitos elétricos e híbridos.

<h2>SUVs seguem dominando</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/355263200" alt="" width="300px">
Mesmo após o restabelecimento do fornecimento de chips, em
2023 e 2024, os SUVs seguem dominando a maior porção das vendas de veículos no
País, até por falta de número maior opções. 
Os hatches compactos – em tese os mais baratos disponíveis –
hoje ocupam metade da lista dos dez veículos mais vendidos, que também tem dois
SUVs. Mas enquanto as vendas dos hatches compactos em abril cresceram 39,8% na
comparação com o mesmo mês de 2023 e a participação no total de emplacamentos
alcançou 28%, os SUVs avançaram um pouco mais, 40,7%, e mantiveram proporção de
36,4% do mercado em abril.
Não por acaso os fabricantes só pensam em lançar SUVs ou
coisas parecidas, abarrotando as concessionárias com eles e fazendo com que
siga em curso o fenômeno de vender volumes menores por mais dinheiro. E deverá
seguir assim até os abastados consumidores da Terra Brasilis enjoarem de pagar
muito por veículos que não oferecem muito mais. 

* Pedro Kutney é jornalista especializado em economia,
finanças e indústria automotiva. É autor da coluna Observatório Automotivo,
especializada na cobertura do setor automotivo, e editor da revista AutoData.
Ao longo de mais de 35 anos de profissão, foi editor do portal Automotive
Business, editor da revista Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi
editor assistente de finanças no jornal Valor Econômico, repórter e redator das
revistas Automóvel &amp; Requinte, Quatro Rodas e Náutica.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Preço médio dos carros no Brasil é de R$ 147 mil e a culpa é dos SUVs

Câmbio automatizado de dupla embreagem EDC do novo SUV pode ser acoplado ao motor 1.3 TCe usado pelo Duster 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2024" target="_blank">Renault Kardian</a>, SUV compacto da marca francesa que será lançado oficialmente
na próxima semana para brigar com o Fiat Pulse e VW Nivus, está sendo
apresentado aos poucos pela empresa. Por enquanto a novidade estreará no Brasil
somente com o motor turbo 1.0 TCe de até 125 cv, mas o 1.3 turbo do Duster é
perfeitamente aplicável no novo Kardian, que pode ter versão esportiva contra o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2024" target="_blank">Pulse Abarth.</a>
Antes
de mais nada vale relembrar qual a motorização utilizada pelas três versões (Evolution,
Techno e Premiere Edition) do novo Renault Kardian. Debaixo do capô todas as
configurações contam com o motor 1.0 turbo de três cilindros, flex, que rende
120/125 cv (G/E) a 5.000 rpm e 20,4/22,4 kgfm de torque a 2.000 rpm. A
transmissão é automatizada de dupla embreagem de seis marchas, banhada a óleo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-detalhes-da-versao-premiere-edition-em-20-fotos-exclusivas/4246?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: detalhes da versão Première Edition em 20 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian foca no VW Nivus com preços entre R$ 120.000 e R$ 140.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-renault-tentara-recuperar-seu-espaco-no-mercado-brasileiro-em-2024/3952?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como a Renault tentará recuperar seu espaço no mercado brasileiro em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-8-sacadas-contra-o-vw-nivus-que-dao-inveja-ate-ao-t-cross/3628?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Renault Kardian: 8 sacadas contra o VW Nivus que dão inveja até ao T-Cross </a></li></ul>
<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934018571.renault-kardian-lateral.jpg" alt="" width="300px">A
questão é que a Renault tem na prateleira o motor quatro cilindros 1.3 turbo,
conhecido 1.3 TCe que equipa tanto o Duster quanto a Oroch em suas versões mais
caras. Durante a coletiva de imprensa do lançamento do Kardian recentemente, a
marca francesa acabou revelando uma combinação interessante e que seria viável
futuramente para o Kardian.
Isso
porque foi questionado na apresentação do novo SUV compacto o motivo do Kardian
ser lançado no Brasil com transmissão automatizada de dupla embreagem e o
Duster não, já que ele combina o 1.3 TCe a um câmbio automático tipo CVT e
custa mais caro que o SUV compacto novato. 
O
interessante é que a Renault deixou escapar que o motor turbo 1.3 TCe é perfeitamente
compatível com o novo câmbio automatizado de dupla embreagem, batizado de EDC
pela fabricante. Ou seja, imaginar que a Renault produza um Kardian Alpine (a
sigla R.S não pode ser mais utilizada porque a Renault Sport virou Alpine) em
um segundo momento não é algo distante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934575183.renault-kardian-cambio.jpg" alt="" width="300px">
Vale
repassar a força do propulsor 1.3 turbo, que no Duster e Oroch rende uma
potência de 162/170 cv (G/E) a 5.500 rpm e um torque de 27,5 kgfm a 1.600 rpm. Na
aceleração de 0 a 100 km/h do Duster, por exemplo, a prova é cumprida em apenas
9,2 segundos de acordo com dados de fábrica. Isso com o utilitário pesando 1.278
kg em ordem de marcha, um desempenho louvável para um SUV com transmissão CVT. 
Agora
corta para um hipotético Renault Kardian Alpine com o mesmo motor 1.3 turbo de
até 170 cv do Duster, mas pesando razoavelmente menos e equipado com a
transmissão automatizada de dupla embreagem EDC, que basicamente é a mesma
caixa DW23 usada em carros da Renault na Europa como o hot hatch Mégane R.S e o
esportivo Alpine A110. Pronto, temos um SUV esportivo para brigar de igual com
o Pulse Abarth, que ostenta um 1.3 turbo de até 185 cv e 27,5 kgfm.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709934490701.renault-kardian-painel-1-.jpg" alt="" width="300px">
Não
há dúvida que seria um ótimo substituto moderno para o saudoso Sandero R.S.
Agora é dar tempo ao tempo para a Renault ganhar volume de mercado com o novo
Kardian e justificar a produção de uma variante esportiva que, sem dúvidas,
sempre leva o consumidor até a concessionária – mesmo que no final do dia ele
leve para casa a versão mais básica.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/OQTwu4Fc55U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Kardian pode ter motor 1.3 turbo do Duster contra Pulse Abarth

Versão tcheca do A0 SUV teve motorização confirmada pela Skoda, que prevê dimensões

Um dos lançamentos mais esperados dos últimos anos, o novo SUV da
Volkswagen fará sua estreia somente em 2025 e, como você deve saber, tem tudo
para ser chamado de novo Gol. 
A questão é que um inédito SUV compacto da Skoda, marca da República
Tcheca pertencente ao Grupo VW, teve sua motorização revelada para o mercado
indiano e antecipa muitas coisas do que teremos aqui no tal SUV do Gol. 
De acordo com informações do site <a href="https://www.autocarindia.com/auto-features/skoda-compact-suv-vs-venue-sonet-brezza-and-other-rivals-430941">Autocar
India</a>, o novo SUV pequeno da Skoda contará também com a plataforma MQB
A0-IN, variação da plataforma MQB A0 utilizada atualmente por outro utilitário
da Skoda, o Kushaq. O inédito SUV da Skoda ficará posicionado logo abaixo
deste, ou seja, já podemos ter noção das medidas desse novo modelo que
basicamente é a versão do A0 SUV (ou Gol SUV) para a marca Skoda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/apesar-do-investimento-de-r-16-bi-volkswagen-mantera-plataforma-de-12-anos/4013" target="_blank">Apesar do investimento de R$ 16 bi, Volkswagen manterá plataforma de 12 anos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-das-marcas-de-carro-chega-a-r-95-bi-no-brasil-ate-2030/4255?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimento das marcas de carro chega a R$ 95 bi no Brasil até 2030</a></li></ul>
<h2>Motor
1.0 turbo 170TSI</h2>
O mais interessante é que a Skoda começou a revelar mais
informações deste novo SUV compacto, o que diretamente interessa ao nosso
mercado. Assim a marca tcheca confirmou que o novo SUV trará debaixo do capô o
motor 1.0 turbo a gasolina de três cilindros, que por lá vai entregar 116 cv de
potência e 18,15 kgfm de torque. 
Notou alguma semelhança? Pois é, estamos diante do motor 1.0 TSI,
que no Brasil já equipou o Up!, e gerava até 105 cv e 16,8 kgfm de torque.
Atualmente essa motorização (flex por aqui, bebendo etanol ou gasolina) entrega
até 116 cv e os mesmos 16,8 kgfm e está presente em Polo e Virtus.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345794712.vw-suv-frente.jpg" width="250px">
Por lá, é oferecida com mais torque do que vemos no Brasil. Por
aqui, para seguir dentro das regras de emissão, deve manter a calibração vista
no hatch e sedan.
Segundo a publicação indiana, o motor três cilindros 1.0 turbo
será a única motorização oferecida para o novo SUV compacto por lá, algo que
deverá ser repetido no Brasil para o novo SUV da VW que poderá ser batizado de
Gol. É sabido também que o inédito utilitário da Skoda tenha duas opções de
câmbio: manual e automático de seis marchas - sendo este segundo o famoso
Tiptronic – também utilizado no mercado brasileiro no Polo, Virtus, Nivus,
T-Cross e Taos. 
Antes a expectativa para o Brasil era de que o novo SUV da VW tivesse
duas variantes do motor 1.0 turbo de três cilindros: as mais baratas como
170TSI e as mais equipadas com a versão 200TSI, com ajuste para entregar até
128 cv e 20,4 kgfm. No entanto, a movimentação da Skoda na Ásia aponta que por
aqui teremos apenas a configuração mais mansa desse motor.
<h2>Porte
compacto, na faixa dos 4 metros</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345893350.vw-suv-lateral.jpg" width="250px">
Embora ainda não exista uma confirmação oficial, o que acaba
gerando mais dúvida é que o novo SUV da Skoda deverá ter menos de 4 metros de
comprimento – algo essencial para um veículo na Índia ganhar mais incentivos
fiscais e, assim, ficar mais barato.
Para efeito de comparação, o Fiat Pulse, que será o principal alvo
do novo SUV da VW no mercado brasileiro, tem 4.099 mm de comprimento, 1.774 mm
de largura, 1.579 mm de altura e 2.532 mm de entre-eixos. Assim, o novo SUV da
VW terá que crescer pelo menos 10 cm no comprimento para se igualar ao tamanho
do Pulse, algo que é viável devido a modularidade da base MQB, embora seja uma
adição um tanto considerável no comprimento.
A publicação garante ainda que o entre-eixos do compacto
utilitário da Skoda não passará dos 2.556 mm, mesma medida do VW Nivus e Polo
no Brasil, que também são feitos com base na plataforma MQB-A0.
<h2>Lançamento
mais importante da VW no Brasil</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345849870.vw-suv-traseira.jpg" width="250px">
Com lançamento previsto para 2025, o novo A0 SUV será uma das
maiores cartadas da marca para o mercado nacional, tanto que são previstas mais
de 200 mil unidades fabricadas por ano. Para se ter noção é um volume maior do
que a Fiat Strada, modelo mais vendido do Brasil em 2023.
O projeto do A0 SUV não teve o nome Gol ventilado à toa, pois
também a própria prefeitura de Taubaté (SP), cidade do interior paulista em que
a Volkswagen tem fábrica, confirmou sem querer que o nome do SUV será Gol.
Agora é aguardar mais detalhes do novo SUV pequeno, que ficará posicionado
abaixo de T-Cross e Nivus no catálogo da VW.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo SUV da VW terá motor de Up! e pode ser menor que Fiat Pulse

Grupo confirmou chegada de tecnologia em sua linha ainda neste ano durante apresentação nesta quarta-feira

O mercado automotivo brasileiro segue anunciando grandes
investimentos para os próximos anos. A soma já estava acima dos R$ 110 bilhões
e ganhou o reforço da Stellantis na última quarta-feira, 06. O conglomerado
formado por Fiat, Jeep, Peugeot, Citroën, Ram e outras marcas, anunciou que irá
injetar R$ 30 bilhões até 2030. Além disso, garantiu a chegada de um modelo
híbrido já em 2024. 
É bem verdade que a chegada de um híbrido nacional da
Stellantis não era novidade para ninguém, uma vez que, ano passado, o grupo
apresentou os três conjuntos de tipos híbridos que terá no Brasil: híbrido leve
flex, híbrido pleno e híbrido plug-in, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">para
saber melhor sobre os três, clique aqui</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-tera-seis-lancamentos-em-2024-veja-quais-serao/4219?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Hyundai terá seis lançamentos em 2024; veja quais serão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-investira-r-30-bilhoes-para-fazer-40-lancamentos-no-brasil/4221?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Stellantis investirá R$ 30 bilhões para fazer 40 lançamentos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-e-jeep-terao-3-tipos-de-carro-hibrido-nacionais-contra-invasao-chinesa/3254?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Fiat e Jeep terão 3 tipos de carro híbrido nacionais contra invasão chinesa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chefão da Stellantis confirma produção de carro elétrico no Brasil</a> </li></ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+MHEV+aberta.jpg" alt="" width="300px">Porém para a surpresa de todos, uma dessas tecnologias será
aplicada em algum modelo da Stellantis já em 2024, provavelmente no segundo
semestre do ano. A Stellantis divulgou também que o centro de toda a
eletrificação do grupo no Brasil será em Betim, o que nos leva a restringir
ainda mais as possibilidades.
Os modelos da Stellantis fabricados em Betim são os Fiat
Strada, Argo, Mobi, Pulse, Fastback e Fiorino, além do Peugeot Partner Rapid, e
algum desses será o modelo escolhido já que, segundo o grupo, as tecnologias hibridas
da Stellantis são compatíveis com todas as linhas de produção da empresa na
região.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Stellantis/Plataformas+hibridas/Plataforma+hibrida+HEV.jpg" alt="" width="300px">
Emanuele
Cappellano, COO da Stellantis para a América do Sul, ainda afirmou que o grupo
não terá apenas um modelo eletrificado: “Entramos em um novo ciclo virtuoso
para o Brasil e para a região com este anúncio. Serão implementadas quatro
plataformas globais, associadas às tecnologias Bio-Hybrid, mais de 40 modelos,
além de oito novos powertrains e aplicações em eletrificação”.
Vale
ressaltar que segundo a Stellantis, os três níveis de motores híbridos já
comentados na reportagem conseguem trabalhar com motores flex. Durante a
apresentação, a Stellantis anunciou também que terá um modelo elétrico nos
próximos anos, como a Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-confirma-producao-de-carro-eletrico-no-brasil/4223?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">detalhou aqui</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EwE48UyQfow?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis terá carro híbrido no Brasil já em 2024

Em 1899 a Fábrica Italiana de Automóveis Turim – FIAT, fundada por um grupo de empresários e políticos da época que tinham como principal objetivo encarar a concorrência da indústria automobilística francesa, que estava em rápido crescimento na Europa, e desenvolver tecnologias para carros de corrida.
Contextualizando o cenário econômico da época, Giovanni Agnelli , um dos principais empresários desse grupo, deu outros prumo ao futuro da empresa quando decidiu fazer carros de produção em massa para pessoas comuns, criando uma das maiores montadoras do mundo.
 
No Brasil Aas atividade começaram em 1976, com o modelo 147, que trazia inovações como motor dianteiro transversal, tração dianteira e pneus radiais, até então nunca vistos no mercado nacional. Em 1979 montaram a fábrica em Betim-MG, sendo assim a  primeira montadora a ter sede fora do ABC paulista.
 
Em 1984 foi  lançado o Fiat Uno, revolucionando o mercado com um motor econômico e espaço interno de veículos maiores. Senda até hoje conhecido como o primeiro carro popular do Brasil e o maior sucesso da Fiat 
 


Fiat Pulse 2025 - Ficha Técnica

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