Disponível em sete versões, o modelo de maior volume de vendas da Nissan é um dos queridinhos entre os SUVs

Um dos SUVs mais vendidos do Brasil e modelo de maior volume
da Nissan no Brasil, o Kicks é vendido no Brasil em sete versões. Em nosso
famoso quadro “quanto custa manter por ano” vamos adotar a versão Sense CVT, uma
das mais vendidas, como foco.
De acordo com a Fenabrave, o Kicks registrou 50.778
emplacamentos em 2023. O SUV tem sido o carro chefe da marca há alguns anos, e
receberá até nova geração nos próximos anos. Mas a atual faz tanto sucesso que
seguirá sendo vendida mesmo assim.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070450" width="250px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nissan-x-trail-pode-estrear-sistema-hibrido-que-queriamos-no-kicks/4262" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Flagra: Nissan X-Trail pode estrear sistema híbrido que queríamos no Kicks</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-tera-suv-irmao-e-motor-turbo-produzidos-no-brasil/3642" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Nissan Kicks terá SUV irmão e motor turbo produzidos no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-e-testado-no-brasil-mas-vai-demorar-para-chegar/4289" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Nissan Kicks é testado no Brasil, mas vai demorar para chegar</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-nissan-kicks-atual-vai-conviver-com-a-nova-geracao/4318" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Por que o Nissan Kicks atual vai conviver com a nova geração</a></li></ul>
Quanto a motorização, vale lembrar que toda a gama do Kicks
é equipada com o motor 1.6 aspirado flex de quatro cilindros que entrega até
113 cv de potência e 15,3 kfgm de torque. A transmissão é automática do tipo
CVT.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070565" width="250px">
O SUV tem um sistema de suspensão independente na dianteira
e eixo e torção na traseira. A direção é elétrica e os freios são a disco
ventilados nas rodas da frente e a tambor nas traseiras.
Em medidas, o Kicks possui 4,31 metros de comprimento, 1,61
m de altura, 1,76 m de largura e 2,62 m de entre-eixos. O porta-malas tem capacidade
volumétrica de carga de 432 litros. Veja preços e versões:
<h2>Nissan Kicks – preços e versões
</h2><ul><li>Nissan Kikcs 1.6 Active CVT: R$ 112.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6 Active CVT (multimídia): R$ 114.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6 Sense CVT: R$ 118.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Advance CVT: R$ 135.990</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Advance CVT (Pack Plus): R$ 138.190</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Exclusive CVT: R$ 150.190</li><li>Nissan Kikcs 1.6
Exclusive CVT (Pack Plus): R$ 152.190</li></ul>






<h2>Nissan Kicks Sense – seguro</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071468" width="250px">
Cada proprietário de veículo possui um perfil específico que
vai impactar diretamente no preço do seguro. Pensando nisso, decidimos optar
por perfil de homens e mulheres casados e acima dos 30 anos e estabelecer uma
média. <a href="file:///C:/Users/renan.bandeira/AppData/Local/Microsoft/Windows/INetCache/IE/B2GI6MMD/William%20Kammer%20Corretora%20LTDA">A
William Kammer Corretora LTDA</a> foi a responsável por nos ajudar a fazer a
cotação dos valores, que ficaram assim:
Homem: R$ 4.242, 03
Mulher: R$ 2.490,05
<h2>Nissan Kicks Sense – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071075" width="250px">
Apesar do preço no site da Nissan constar R$ 118.990 para a
versão Sense, o cálculo para chegar ao valor do Imposto de Propriedade de
Veículo Automotivo (IPVA) é feito sobre o valor venal da Tabela Fipe.
Dito isso, o valor para o Kicks Sense é de R$ 118.329. Para o
cálculo, vamos considerar a maior alíquota do Brasil quando o assunto é IPVA,
que é a de 4%, cobrada em estados como Rio de Janeiro, São Paulo e Minas
Gerais. Nesse processo, o valor do imposto é de R$ 4.733,16. 
<h2>Nissan Kicks Sense – combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070949" width="250px">
O consumo de combustível do Nissan Kicks não é o maior
trunfo do SUV japonês, mas também não o deixa fora da média dos rivais. São 7,8
km/l na cidade e 9,5 km/l na estrada com etanol e 11,4 km/l na cidade e 13,8
km/l na estrada com gasolina.
Conforme dados da Agência Nacional do Petróleo, Gás e
Biocombustíveis (ANP), o preço médio do etanol é de R$ 3,81 e R$ 5,86 para a
gasolina. 
Considerando que o Kicks é flex e rode ao menos 15.000 km
durante o ano, que é a média do brasileiro, o proprietário terá um gasto anual
de R$ 7.365,38 com etanol e R$ 7.710,53 com gasolina.
<h2>Nissan Kicks Sense – revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377070865" width="250px">
Para verificar o preço das revisões do Nissan Kicks basta
acessar o site da montadora japonesa. Na aba revisões periódicas, o
proprietário só precisa preencher os dados do veículo e o valor aparece.
A Nissan sugere que a primeira revisão seja feita com 10.000
km rodados ou após um ano da compra. Para essa manutenção inicial, o valor é de
R$ 615. Veja o que passa por troca e é averiguado:
Itens substituídos
<ul><li>Óleo de motor flex (5W30)</li><li>Filtro de óleo</li><li>Arruela de vedação carter</li><li>Filtro de combustível</li></ul>



Itens inspecionados
<ul><li>Líquido de arrefecimento do motor&nbsp;</li><li>Fluido do freio e da embreagem (Quanto a nível e vazamentos)
</li><li>Sistema de freio, da embreagem e de escape</li><li>Fluido e linhas da direção assistida (Quanto a nível e a
vazamentos)</li><li>Fluido da transmissão (Quanto a nível e vazamentos)</li><li>Pastilhas, discos de freio e outros componentes do freio</li><li>Travas, dobradiças e trava do capô</li><li>Freio de serviço, freio de estacionamento e embreagem
(folga, curso e funcionamento)</li></ul>







<h2>Nissan Kicks Sense – cesta de peças</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377071260" width="250px">

<ul><li>Para-choque dianteiro: R$1.620,00</li><li>Para-choque traseiro: R$ 1.319,00</li><li>Retrovisor esquerdo: R$ 1.230</li><li>Retrovisor direito: R$ 1.316</li><li>Capa do retrovisor: R$ 180 (sem pintura)</li><li>Farol: R$ 4.880 (cada lado)</li><li>Lanterna: R$ 1.490 (cada lado)</li></ul>





<h2>Nissan Kicks Sense: qual custo por ano?</h2>
Depois de todos os custos calculados, chegou o momento de ver finalmente quanto custa manter um Nissan Kicks por ano. Para o resultado final foi considerado o uso de gasolina e nenhum item da cesta de peças foi incluído. Logo, o valor foi de:Homem: R$ 17.300,42Mulher: R$ 15.548, 74
O quadro “quanto custa manter por ano” é feito pela Mobiauto
semanalmente. Divulgamos também o preço de algumas peças para que o consumidor
consiga ter uma ideia dos gastos com o modelo em específico para além dos
custos fixos. O objetivo é fornecer uma noção aproximada do quanto o
proprietário ou possível comprador vai desembolsar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nissan Kicks Sense CVT 2024: quantos custa manter o SUV por ano?

SUV foi flagrado pela primeira vez no Brasil e se prepara para ser lançado por aqui 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>lançará mais um SUV em nosso mercado. Trata-se
do A0 SUV, que ainda não tem nome definido, mas que muitos já chama de SUV do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>. Ele será posicionado abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>no catálogo da VW e
chega para ser o SUV mais barato da marca por aqui.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>revelou recentemente que o A0 SUV ou SUV do Gol
terá produção iniciada no próximo ano, mais precisamente em maio. Dito isso,
seu lançamento deve acontecer perto dessa data, mais tardar junho ou julho de
2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055560" width="250px">
Com data para chegar confirmada, as outras duas coisas que
ainda mexem com os espectadores é não saber o visual do veículo, nem mesmo o
seu nome. No último dos casos, a prefeitura de Taubaté, local onde será
produzido, chegou a chamá-lo de novo Gol em seu perfil oficial. No entanto o
nome foi desmentido pela VW.
Já o visual do SUV já pode ser conhecido. Uma unidade do
modelo foi flagrada pela primeira vez nesta semana rodando em teste e as fotos
foram publicadas em primeira mão pelo colega Eduardo Passos, da Quatro Rodas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377055771" width="250px">
A silhueta da carroceria mostra que teremos um SUV
convencional, com ângulo de ataque e transposição de rampa comedidos, e ótimo
ângulo de saída. A expectativa é de que seu comprimento seja pouco maior que 4
metros, enquanto o entre-eixos seja parecido com o do VW Polo, 2,56 m.
Visual será parecido com o da atualização do VW Nivus, e com
linhas inspiradas também no novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan </a>– ou Tayron, como é chamado em outros
mercados. Dito isso, podemos esperar a dianteira com faróis afilados, grade
frontal estreita e para-choque dianteiro com formato de “A”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056660" width="250px">
&nbsp;Já a traseira deve
contar com lanternas de LED interligadas por uma faixa em plástico preto, que
pode receber iluminação, assim como aconteceu recentemente com o T-Cross.
Por dentro, o acabamento deve ser mais parecido com o do
Polo. Dessa forma, podemos esperar por painéis de portas e frontal de plástico
rígido, bancos de couro sintético com ajuste altura para o motorista, console
central em plástico rígido e volante multifuncional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377056718" width="250px">
Painel de instrumentos deve ser digital em todas as versões,
sendo de 8 polegadas nas versões mais básicas e intermediárias, e a mais
completa recebendo o Active Info Display, de 10,25 polegadas.
A multimídia também deve variar entre as configurações. Atualmente,
a Volkswagen oferece a Composition Touch de 6,5 polegadas, a Composition Touch
II de 9 polegadas e a VW Play de 10,1 polegadas. As opções mais em conta podem
receber as telas de 6,5 pol. ou 9 pol., enquanto a mais cara deverá contar com
a VW Play.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057237" width="250px">
Já a motorização será a já conhecida 200 TSI, que é um motor
1.0 turbo flex de até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Atualmente,
temos a opção vendida apenas com câmbio automático de seis marchas da Aisin.
No entanto, vale lembrar que o T-Cross já teve opções com
opção manual, o que permite que o SUV tenha também.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377057279" width="250px">
Outra opção é o novo Gol ou VW A0 SUV usar a calibração 170
TSI presente no novo Polo. Com isso, teríamos o 1.0 turbo flex rendendo até 116
cv e 16,8 kgfm de torque.&nbsp; Projeções - <a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW A0 SUV já tem visual cravado e data para chegar; veja o que já sabemos 

Custo ainda pode variar de acordo com o fornecedor, mas fabricante costuma cobrir a troca em garantia 

O GWM Haval H6 chegou ao Brasil no fim de 2022 causando boa
impressão. O bom espaço aliado ao desempenho, especialmente na versão GT,
fizeram o modelo conquistar fãs e elogios da imprensa especializada. 
No entanto, um dos medos do público ao comprar um veículo
híbrido ou elétrico está atrelado ao custo de um possível reparo na bateria. No
caso do H6 GT, que é um híbrido do tipo plug-in, esse medo é justificável.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-30-fotos-exclusivas-das-versoes-phev34-e-gt/4561">GWM Haval H6: 30 fotos exclusivas das versões PHEV34 e GT</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4524?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">GWM Haval H6: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-fica-maior-mais-potente-e-troca-o-visual/4509?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo GWM Haval H6 fica maior, mais potente e troca o visual</a></li></ul>
O SUV, que custa R$ 319 mil, usa um banco de baterias de 34
kWh que garante 116 km de autonomia elétrica para o modelo, o que é bastante se
considerarmos seu porte. Em conjunto com o tanque de combustível cheio, é
possível rodar mais de 1.000 km.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349405266" alt="" width="300px">
No entanto, caso precise trocar todo o conjunto de baterias
do sistema híbrido, o proprietário terá que desembolsar R$ 194.827. Esse custo
daria para levar um Jeep Compass Sport para casa, que hoje parte de R$ 179.990
– um Longitude sai por R$ 196.990. 
Porém, vale ressaltar, as concessionárias consultadas
destacaram dois pontos a respeito da compra de uma bateria do sistema híbrido.
Os termos de garantia da GWM cobrem os reparos ou troca da bateria, a depender
do caso, mesmo em colisões, o que é uma ótima notícia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349403826" alt="" width="300px">
Obviamente há condicionantes que apenas o termo de garantia
completo revela, o qual não tivemos acesso.
O segundo ponto ressaltado pelas concessionárias é que o
custo pode variar de acordo com o fornecedor da bateria. Segundo os lojistas,
há um adesivo que identifica qual o fornecedor e somente ao fechar o pedido é
possível saber o valor certo. Mas garantem que o valor máximo, de fato, é R$
194.827.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM Haval H6 GT: bateria do SUV híbrido custa mais que um Jeep Compass

Hatch compacto subiu patamar do segmento e pretende conquistar até quem nunca pensou num elétrico

Principal
lançamento da BYD em 2024, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dolphin Mini</a> sem dúvidas mexeu com o mercado brasileiro
neste ano, apesar do preço esperado na faixa dos R$ 100.000 não ter se
concretizado. Mas o mercado parece ter ignorado isso, pois o elétrico mais
barato da BYD está emplacando bem mês a mês.
Prova
de seu bom desempenho nas vendas no mercado nacional é que o BYD Dolphin Mini
já vendeu 7.734 unidades, número que supera modelos como Toyota Yaris Sedan, Caoa
Chery Tiggo 7 e Peugeot 208. Como spoiler, podemos dizer que a novidade elevou
a régua do segmento de elétricos mais baratos, que até então contava apenas com
Renault Kwid E-Tech, Caoa Chery iCar e JAC e-JS1.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul><h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Características</h2>
1) Motor:
elétrico de tração dianteira, que entrega 75 cv de potência e 13,8 kgfm de
torque.
2) Câmbio:
automático, uma marcha
3) Dimensões:
3,78 metros de comprimento, 1,58 metro de altura, 1,71 m de largura e 2, 50 m
de entre-eixos.
4) Revisões
até 60.000 km: R$ 1.760 (considerando a manutenção a cada 20.000 km da BYD, no
caso, apenas 3 revisões)
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Visual</h3>
Com
3.780 mm de comprimento (100 mm a mais que um Renault Kwid), 1.715 mm de
largura e 1.580 mm de altura (equivalente a um Renegade), o Dolphin Mini parece
até maior do que é por conta do seu desenho ousado com linhas retas e vincos
bem demarcados. Na semana que esteve em avaliação o compacto elétrico foi alvo
de diversos olhares pelas ruas de São Paulo, mesmo com sua carroceria preta
mais discreta.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" width="250px">
Curioso
foi ter ouvido comentários que os faróis lembram o desenho de superesportivos
da Lamborghini, apesar do capô bastante curto. Mas chamava a atenção mesmo a
lanterna inteiriça na traseira, que sem dúvidas é um dos pontos chave de design
do Dolphin Mini e que certamente causa a impressão de ele ser maior do que
realmente é. Podemos dizer que causou o mesmo impacto visual do primeiro
Hyundai HB20 lançado em 2012. 
<h3>2) Agilidade</h3>
Equipado
com motor elétrico de 75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, o BYD Dolphin
Mini até que entrega uma agilidade interessante para uso no dia a dia na
cidade. Seu torque máximo entregue ao menor toque no pedal te garante saídas
rápidas de semáforo, apesar do peso de 1.239 kg – equivalente ao de muitos
sedans compactos. O hatch desenvolve velocidade com facilidade até 50 km/h,
embora demore 14,9 segundos para atingir os 100 km/h, segundo dados de fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" width="250px">
<h3>3) Acabamento</h3>
Eis
aqui um dos destaques do BYD Dolphin Mini. Ao abrir a porta do hatch compacto a
primeira impressão é muito positiva, já que os painéis das portas e o painel do
carro impressionam pela precisão da montagem e acabamento. Nessa unidade com
carroceria preta, o interior do modelo é sempre azul e preto, com destaque para
a faixa central azul que é macia ao toque.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937399" width="250px">
As
portas têm acabamento macio em suede em uma boa área, enquanto o apoio de braço
é espumado. Os bancos têm encosto integrado ao desenho e lembram o estilo de
carros da Mercedes-Benz, como o Classe A. Os detalhes em laranja nas costuras
das portas e volante, bem como nas saídas de ar dão o toque final. Sem dúvida é
a nova referência entre carros compactos nesse quesito. 
<h3>4) Bancos</h3>
Outro
ponto positivo do Dolphin Mini são os bancos, principalmente os dianteiros.
Tanto o motorista quanto o passageiro contam com um assento que acomoda muito bem,
apoiando de forma uniforme as pernas e a lombar. Na prática você terá um
elétrico que não cansa mesmo que você dirija por um longo período.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937478" width="250px">
<h3>5) Faróis
full-LED</h3>
Os
faróis do Dolphin Mini trazem uma bela assinatura visual com seus LEDs,
principalmente por conta dos traços recortados. Mas a intensidade da iluminação
full-LED dos faróis chamam a atenção, sem contar o alcance do conjunto, que
conta com projetores que direcionam melhor a luminosidade. O caminho fica mais
seguro por conta da ampla visibilidade, algo ampliado pelo sistema com farol alto
automático.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937550" width="250px">
<h3>6) Autonomia</h3>
Equipado
com bateria blade de fosfato de ferro e lítio, cuja
capacidade é de 38 KWh, a autonomia declarada pelo Inmetro para o BYD Dolphin
Mini é de 280 km no ciclo PBEV, mas em nossa avaliação o hatch elétrico foi
melhor. Isso porque o alcance chegava a 330 km no computador de bordo, e
rodamos praticamente quase até zerar a bateria. Com isso o consumo supera o
ciclo do Inmetro, que por regra reduz em 30% o alcance declarado no ciclo do
exterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" width="250px">
<h3>7) Equipamentos</h3>
Com
preço de R$ 115.800, o BYD Dolphin Mini atua numa faixa de preço de hatches
compactos a combustão na faixa intermediária, mas traz itens de série de
modelos mais caros como banco do motorista com ajuste elétrico, partida remota
pela chave presencial, faróis e lanterna de LED, farol alto automático, retrovisor
interno fotocrômico, luz cortesia tipo touch freio de estacionamento eletrônico
com função auto-hold, modos de condução Sport, Eco e Normal, além do modo de condução
em terrenos de baixa aderência.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" width="250px">
<h3>8) Espaço
interno</h3>
Quem
olha o elétrico de 3,78 metros de comprimento de fora não bota fé no seu bom
espaço interno. O Dolphin Mini acomoda com conforto seus quatro ocupantes,
mesmo que um motorista mais alta esteja ao volante e um passageiro da mesma
estatura esteja no banco traseiro. O espaço para joelhos é bom, assim como a
largura para ombros. Só tome cuidado com a cabeça, já que o desenho da porta deixa
uma borda considerável no teto – e que você deve desviar na hora de entrar ou
sair no carro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937749" width="250px">
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1) Suspensão
traseira</h3>
A
maior crítica durante o lançamento do BYD Dolphin Mini foi sua suspensão. Agora
durante nosso contato com mais dias a bordo do elétrico foi possível atestar
que o modelo realmente merecia uma calibração exclusiva para o mercado
brasileiro – algo que não foi feito com o carro mais barato da BYD no Brasil,
já que temos a mesma suspensão do modelo vendido no mercado chinês.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937815" width="250px">
Com
isso faltou aquela famosa tropicalização. São várias situações desconfortáveis
por conta da calibração da suspensão, sobretudo a traseira, que dá final de
curso em passagens por lombadas nem tão altas assim ou mesmo em passagens por
valetas. Em curvas o carro não passa grande sensação de segurança, pois a
rolagem da carroceria é considerável, com o modelo sendo “salvo” pelo controle
de estabilidade e tração. É muito incomodo também o carro ficar flutuando em
velocidades acima de 90 km/h.
<h3>2) Porta-malas</h3>
Quem
comprar o BYD Dolphin Mini certamente saberá que deve abrir mão de ter espaço
no porta-malas. Isso porque o elétrico traz bagageiro com capacidade de somente
230 litros, pouco maior do que o porta-malas de um Fiat Mobi, que comporta
somente 200 litros - na prática uma mala pequena a menos. Isso porque a marca
priorizou o espaço interno em detrimento do porta-malas, que é reduzido também
por conta da tampa do desenho do porta-malas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937861" width="250px">
<h3>3) Quatro
lugares</h3>
Um
grande calcanhar de aquiles do novo BYD Dolphin Mini é que o hatch compacto foi
trazido ao Brasil homologado somente para quatro passageiros. Com isso você não
poderá levar o quinto ocupante ali no banco central traseiro, algo que seria
bem-vindo para quem tem uma família um pouco maior ou mesmo queira dar carona
para uma quinta pessoa. Ponto negativo também é que o modelo não pode ser
cadastrado em plataformas de carros de aplicativo, que exigem um carro de cinco
ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939745" width="250px">
<h3>4) Painel
de instrumentos</h3>
Até
que o painel de instrumentos digital com tela LCD de 7 polegadas traz uma
visualização interessante das informações, concentrando a informação de energia
usada à esquerda e o velocímetro à direita. Porém é que as informações são
praticamente fixas, já que o display permite apenas uma modulação de
visualização na porção central. Não é um painel digital configurável que
estamos acostumados hoje em dia. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939038" width="250px">
<h3>5) Pneu</h3>
Equipado
com pneus da marca LingLong, o Dolphin Mini só tem uma questão de vir com um
jogo de pneus num padrão de medida nada convencional: 175/55 R16. Com isso o
custo de manutenção desse pneu fica mais elevado, já que um jogo de pneus
LingLong 175/55 R16 não saem por menos de R$ 449. Para efeito de comparação, um
jogo convencional de pneus 205/55 R16 da mesma marca sai por R$ 329, enquanto
um conjunto de marcas como a Firestone e Pirelli ficam em R$ 329 e R$ 339,
respectivamente. Uma marca brasileira, a Energy, até desenvolveu o pneu na medida
para atender o Dolphin Mini, que é R$ 50 mais barato que o da marca oficial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939077" width="250px">
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Ficha técnica</h2>
Motor:
elétrico, dianteiro
Potência:
75 cv
Torque:
13,8 kgfm
Peso/potência:
16,52 kg/cv
Peso/torque:
89,78 kg/kgfm
Câmbio:
automático, uma marcha
Tração:
dianteira
Dimensões:
3.780 mm de comprimento, 1.715 mm de largura, 1.580 mm de altura e 2.500 mm de
entre-eixos, 230 litros de porta-malas, bateria de 38 kWh; carga útil 329 kg; peso
em ordem de marcha: 1.239 kg.
Dados
técnicos: direção elétrica; suspensões tipo McPherson (dianteira) e eixo de
torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
pneus 175/55 R16; diâmetro de giro: 9,9 m.
<h2>BYD
Dolphin Mini 2024 - Equipamentos de série</h2>
<ul><li>Limpador
de pára-brisa dianteiro tipo “flat-blade”</li><li>Porta
traseira com destravamento elétrico</li><li>Rodas
de liga de alumínio de 16 polegadas</li><li>Ar-condicionado
automático</li><li>Freio
de Estacionamento Eletrônico com Auto-Hold</li><li>Faróis
automáticos</li><li>Lanterna
de neblina traseira</li><li>Farol
"Follow me home" com atraso avançado para abrir e desligar Luz de
rodagem diurna (DRL) de LED</li><li>Lanterna
traseira de LED </li><li>Luz
de freio (brake light) de LED</li><li>Vidro
traseiro com função de aquecimento, desembaçamento e degelo</li><li>Vidro
elétrico do motorista com função one touch para subida e descida e função anti
esmagamento</li><li>Espelhos
retrovisores externos com ajuste elétrico, desembaçador com aquecimento e
rebatimento manual</li><li>Volante
multifuncional</li><li>Painel
de instrumentos LCD de alta resolução 7"</li><li>Espelho
retrovisor manual antiofuscante</li><li>Apoio
de braço central dianteiro</li><li>Tomada
12V</li><li>Carregamento
de smartphone sem fio</li><li>Para-sol
do motorista e do passageiro dianteiro com espelho e iluminação Interior</li><li>Bancos
com revestimento de material premium</li><li>2
entradas USB dianteiras (1 Tipo A e 1 Tipo C)</li><li>Banco
traseiro reclinável</li><li>Sistema
ISOFIX de fixação de cadeira infantil</li><li>Ajuste
elétrico do banco do motorista (6 posições)</li><li>Ajuste
manual do banco do passageiro dianteiro (4 posições)</li><li>Banco
traseiro reclinável</li><li>Sistema
ISOFIX de fixação de cadeira infantil</li><li>ICS
(Intelligent Cockpit System) com tela flutuante de 10.1" e rotação
elétrica</li><li>Rádio
FM &amp; AM com 4 alto-falantes</li><li>Sistema
de navegação GPS</li><li>Sistema
de controle de voz inteligente Car Play Android Auto Spotify</li><li>Atualização
remota OTA</li><li>Serviço
de armazenamento em nuvem BYD</li><li>Conexão
de rede 4G</li><li>Chave
presencial</li><li>Sistema
de controle de tração</li><li>Freio
Eletrônico – Distribuição de Força</li><li>Assistente
de partida em subida (HHC)</li><li>Frenagem
confortável (CST)</li><li>Desaceleração
controlada para freio de estacionamento (CDP)</li><li>Controle
de Dinâmica do Veículo</li><li>Freios
regenerativos cooperativos inteligentes</li><li>Controle
de cruzeiro</li><li>Sensores
de estacionamento traseiros</li><li>2
airbags dianteiros (motorista e passageiro) 2 airbags laterais (bancos
dianteiros) 2 airbags de cortina (dianteiro e traseiro)</li><li>Cintos
de segurança com limitadores de força pré-tensionados</li><li>Lembrete
do uso de cinto de segurança (todos os assentos)</li><li>Modo
de condução em terrenos de baixa aderência</li><li>Modo
de condução Sport e Eco Modo de condução normal</li><li>Direção
elétrica</li><li>Volante
com ajuste manual de altura e profundidade</li></ul>



















































<h2>BYD Dolphin Mini
2024 – Vale a pena?</h2>
Com
visual diferente, bom aproveitando de espaço interno, lista de equipamentos
recheada e acabamento que parece de carro mais caro, o BYD Dolphin Mini ostenta
como poucos a proposta de ter um pacote praticamente completo. Seu pênalti foi
ter chegado sem qualquer “tropicalização” para o mercado brasileiro, leia-se a
suspensão, que não está em sintonia com o gosto do brasileiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376940837" width="250px"> 
Mas
basta uma nova calibração feita pela marca para o seu carro mais barato decolar
ainda mais em vendas no país, já que no acumulado dos cinco primeiros meses do
ano ele já figura como o terceiro mais vendido da BYD. Não é exagero dizer que
o compacto elétrico redefiniu o segmento de carros a bateria, podendo incomodar
também modelos a combustão num futuro não tão distante caso ganhe logo versões
mais baratas. 
Resolvidas as
questões da suspensão e homologação para cinco passageiros, o BYD Dolphin Mini
deve se tornar uma opção de compra para quem não o desejava antes. E se
depender das ações da gigante chinesa, isso deverá se concretizar num curto
espaço de tempo.Este é um novo quadro da Mobiauto, que trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar

Sedã chinês foi disfarçado pela Madusan e anunciado com 720 km de autonomia

A Coreia do Norte anunciou o lançamento de um sedã de luxo
elétrico com 720 km de autonomia em um vídeo publicado no Weibo, uma espécie de
X, antigo Twitter, chinês. O fato causou estranhamento, pois o país fechado não
é conhecido por sua engenharia local. Mas, ao ver as imagens, é possível matar
a charada: o Madusan EV é, na verdade, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han</a>.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-azera-segue-vivo-e-esta-ainda-mais-luxuoso/5954?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Hyundai Azera segue vivo e está ainda mais luxuoso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-o-superesportivo-de-1-124-cv-movido-a-lixo-reciclavel/5968?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é o superesportivo de 1.124 cv movido a lixo reciclável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricante-da-coreia-do-norte-tem-clone-do-corolla-para-chamar-de-seu/4125?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fabricante da Coreia do Norte tem clone do Corolla para chamar de seu</a></li></ul>
Segundo a imprensa chinesa, a Madusan é uma empresa
especializada na importação de veículos para a Coreia do Norte. No vídeo
divulgado, um Han é mostrado sem os emblemas e é chamado de Madusan EV. A
autonomia de 720 km é uma incógnita, afinal, o Han não tem versões com este
alcance.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376638388" width="250px">
A mídia sul-coreana relata que o vídeo do carro vem de um
vídeo de quase oito minutos postado no YouTube em 14 de junho. 

O vídeo completo fala sobre uma série de atividades nas
quais a Madusan está envolvida, que incluem a importação de telefones
celulares, mineração e metais preciosos. Esses produtos provavelmente são
comprados na China, país que tem parceria comercial com a Coreia do Norte.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376638416" width="250px">
A Coreia do Norte tem uma longa história com carros
chineses. Alguns carros chegaram a ser fabricados no país em regime CKD. Os
modelos são feitos sob licença e até uma versão do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/grand-siena/2022" target="_blank">Fiat Siena </a>chegou a ser
montada no país. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo/2022" target="_blank">Doblò </a>foi outro <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat </a>que ganhou as ruas norte-coreanas. O
tamanho do mercado de automóveis, no entanto, é desconhecido.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Coreia do Norte anuncia carro elétrico, mas é só um BYD Han

Com expectativa de ser lançado esse ano, já é possível saber alguns detalhes sobre o novo VW T-Cross elétrico

O futuro SUV da Skoda, nomeado de Elroq, foi pela primeira
vez flagrado em meio a testes. O veículo fabricado pela marca tcheca foi
apresentado como conceito em 2023 e já está em vias de ser lançado. Apesar de
não ter chegada prevista para cá, esse carro dá uma prévia sobre um futuro<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VWT-Cross</a> elétrico. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-vw-jetta-2025-e-ele-ja-tem-data-para-chegar/5988?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Este é o VW Jetta 2025 e ele já tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-vw-virtus-nao-sera-mais-fabricado-em-sao-bernardo-do-campo/6029?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o VW Virtus não será mais fabricado em São Bernardo do Campo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-jetta-gli-detalhes-do-sedan-reestilizado-em-20-fotos/6001?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos</a></li></ul>
Para aqueles que não sabem, a Skoda faz parte do grupo
Volkswagen. Deste modo, muitas vezes alguns projetos são compartilhados entre
ambas, vida as semelhanças do próprio Elroq com o ID.2. Mas qual a relação com
o futuro VW T-Cross elétrico?
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905048" width="250px">
Bom, é esperado que esse SUV tcheco seja construído sob a
plataforma MEB Entry da montadora alemã, usada em veículos movidos a bateria de
tração dianteira. E é justamente essa arquitetura que deve ser usada no
substituto europeu do T-Cross, um modelo elétrico que deve ser aposentado na
Europa em breve. 

Deste modo, é bem provável que muitas das características do
flagrado Elroq estejam presentes nesse novo SUV eletrificado alemão. Ambos
devem vir com as mesmas proporções e com especificações semelhantes. Além
disso, os dois deverão ser fabricados no mesmo lugar, na Espanha.

<h2>Mais sobre o “VW T-Cross elétrico”</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905080" width="250px">
No flagra, não é possível diferir muitos detalhes sobre o
visual do carro. É possível verificar que se trata do SUV da Skoda muito graças
aos seus faróis e logotipo traseiro, mas isso não é importante, uma vez que seu
irmão alemão não deve herdar muitos de seus elementos visuais.

Isso porque é vontade da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>que seus próximos
produtos sigam sua nova filosofia de design. O T-Cross elétrico deve beber
muito da fonte do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">VW Virtus</a> ou da terceira geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan</a>, já presente
na Europa. Assim, deverá apresentar linhas mais limpas e faróis mais afilados
que o Skoda Elroq.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905129" width="250px">
Sobre as futuras semelhanças entre os carros, pode-se
esperar portes que sejam parecidos. Ou seja, terão medidas muito semelhantes
com o VW ID.3, construído também sob a mesma arquitetura. Assim, é esperado
algo em torno de 4,26 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,55 m de altura e 2,76
m de entre-eixos. 

Graças ao compartilhamento da plataforma, a MEB Entry,
ambos também devem vir com trens de força parecidos. Por enquanto, especula-se
que o SUV da Skoda venha com um conjunto alimentado por uma bateria de 62 kWh,
com um motor traseiro que produz 177 cv de potência. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376905401" width="250px">
Outros detalhes sobre o Elroq foram revelados em seu
conceito apresentado no ano passado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-eletrico-skoda-epiq-da-previa-de-novo-suv/4294">que podem ser vistos nesse artigo da Mobiauto</a>.
Mais informações sobre o novo VW T-Cross elétrico ainda são escassas, mas
espera-se que o produto seja apresentado ainda em 2024, com previsão de chegada
para 2026. Ele também é um dos cotados para ser o primeiro elétrico da
fabricante com produção em São Bernardo do Campo. 
&nbsp;Fotos - Autocar<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp </a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/MyXoQQN69RU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: novo VW T-Cross elétrico é visto como SUV da Skoda

Entidade quer solicitar antecipação, mas medida depende da aprovação do governo federal

A Mobiauto já trouxe anteriormente
a questão sobre a taxação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-em-risco-europa-taxara-veiculos-da-byd-gwm-e-outras/5925" target="_blank">União Europeia e dos Estados Unidos sobre os carros importados da China</a>, medidas que foram tomadas recentemente contra os
elétricos e híbridos do país asiático. Vale lembrar que o Brasil começou a
taxar, independente da origem do carro, modelos importados híbridos e elétricos
desde o início de 2024.
A questão é que tal
alíquota incidente sobre esses carros importados híbridos e elétricos, que terá
aumento progressivo no decorrer dos anos, pode ter o maior imposto antecipado
se depender da Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos
Automotores).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-chines-em-risco-europa-taxara-veiculos-da-byd-gwm-e-outras/5925">Carro elétrico chinês em risco? Europa taxará veículos da BYD, GWM e outras</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricantes-chinesas-querem-taxar-veiculos-europeus-a-combustao-em-25/5963" target="_blank">Fabricantes chinesas querem taxar veículos europeus a combustão em 25%</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ipva-de-hibridos-e-eletricos-veja-quais-estados-oferecem-isencao/3550" target="_blank">IPVA de híbridos e elétricos: veja quais Estados oferecem isenção</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/pis-cofins-sobre-o-diesel-o-que-muda-com-a-volta-do-imposto-integral/3862" target="_blank">PIS/Cofins sobre o diesel: o que muda com a volta do imposto integral</a></li></ul>
Isso porque em um
seminário promovido pelo portal AutoData, o presidente da Anfavea afirmou que o
setor está solicitando ao governo a antecipação do imposto sobre importação de
35% de maneira imediata.
É importante relembrar
que o imposto de importação foi retomado em janeiro de 2024, com tarifas
menores, que atingiriam os 35% somente em julho de 2026. Confira abaixo a
tabela do plano inicial de importação:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 25%;"> </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Híbrido </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Híbrido
Plug-in </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Elétrico </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Janeiro/2024 </td>
	<td style="width: 25%;">12%</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">12%</td>
	<td style="width: 25%;">10%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Julho/2024 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">25%</td>
	<td style="width: 25%;">20%</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">18%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Julho/2025 </td>
	<td style="width: 25%;">30%</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">28%</td>
	<td style="width: 25%;">25%</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 25%;">Julho/2026 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">35%</td>
	<td style="width: 25%;">35%</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">35%</td></tr></tbody></table>
A solicitação da entidade
ainda precisa ser aprovada pelo Governo Federal para entrar em vigor, contudo,
isso já indica um pé atrás da Anfavea em relação a competitividade do mercado.
Vale lembrar que a GWM já adquiriu a antiga fábrica da Mercedes em Iracemápolis
(SP), enquanto a BYD possui sua fábrica em Camaçari (BA). 
Recentemente a BYD achou
uma forma de driblar o imposto que aumentará agora em julho, cujo percentual
chegará a 25%. Com isso a gigante chinesa tratou de importar cerca de 60 mil
carros antes do novo reajuste da alíquo, inclusive com o BYD King, modelo que na
época nem havia sido lançado, assim conseguindo manter um preço competitivo de
mercado.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que a Anfavea quer antecipar aumento de impostos para carros elétricos e híbridos

Hatch compacto contava apenas com marca do Japão para atender outro mercado sul-americano

Quando
se pensa em carro popular, logo vem à mente dos brasileiros carros como Fiat
Uno (o precursor dos carros 1.0), VW Gol, Chevrolet Corsa e Ford Ka. Isso ao
menos quando pensamos nos primeiros modelos mais básicas dos anos 1990, mas na
década seguinte surgiu o Chevrolet Celta, hatch compacto que foi desenvolvido
no Brasil e que é sinônimo de robustez até hoje. E ele teve até um irmão gêmeo
chamado de Suzuki Fun.
Basicamente
estamos falando de um Chevrolet Celta com rebadge, ou seja, um carro
desenvolvido por uma fabricante e que recebe o logotipo de outra empresa, neste
caso o da Suzuki. Baseado na plataforma GM4200 (uma derivação da plataforma do
Corsa Bno Brasil), tanto o Chevrolet Celta quanto o Suzuki Fun contavam com as
mesmas medidas na versão reestilizada pós 2007: 3.788 mm de comprimento (3.748
mm no modelo original), 1.626 mm de largura, 1.429 mm de altura e 2.443 mm de
entre-eixos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961" target="_blank">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/clone-alemao-classe-g-chines-e-mais-antigo-que-iconico-mercedes/4887" target="_blank">Clone Alemão? “Classe G chinês” é mais antigo que icônico Mercedes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-gurgel-se-vestiu-de-hummer-e-tem-motor-ap-de-gol-para-cair-nas-ruas/4695" target="_blank">Este Gurgel se vestiu de Hummer e tem motor AP de Gol para cair nas ruas</a></li></ul>
O
mais curioso é que o tal do Suzuki Fun era produzido no Brasil na época, mas
com destino à Argentina. Era uma troca entre as duas subsidiárias, com isso a GM
enviava o Suzuki Vitara como Chevrolet Tracker para o Brasil, enquanto nós
mandávamos o Chevrolet Celta como Suzuki Fun para os hermanos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376637189" width="250px">
Aqui
vale uma explicação: a GM e Suzuki iniciaram uma parceria mundial no começo da
década de 1980, com a gigante empresa norte-americana comprando 5,3% de
participação na Suzuki naqueles tempos, mas no final da década de 1990 essa
influência da GM dobrou. Isso explica a segunda geração do Suzuki Vitara ter
sido oferecida em terras tupiniquins como Chevrolet Tracker – algo que
certamente confundia a cabeça de muitos na época que desconheciam tal sinergia.
Na
Argentina o Suzuki Fun foi comercializado entre 2003 e 2011, enquanto o
Chevrolet Celta foi vendido de 2000 até 2015, passando por duas atualizações
visuais ao longo da vida (2006 e 2012). No caso do Suzuki Fun, as alterações
eram um tanto comedidas afim de a GM não ter muitos custos, com isso o hatch
adotava o logotipo em “S” da Suzuki na grade dianteira, rodas e na tampa do
porta-malas, que por sua vez recebia ainda a inscrição Suzuki Fun no lado
esquerdo da tampa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376636875" width="250px">
Já
na cabine temos apenas a imagem do modelo da primeira reestilização de 2006.
Com isso apenas o logotipo central do volante mudava, assim como o revestimento
em tecido dos bancos – e só! Vale lembrar também que inicialmente o Suzuki Fun
era oferecido com motor 1.0 MPFI de 62 cv e 8,3 kgfm de torque, enquanto a
versão de quatro portas estreou em meados de 2004 com motor 1.4 de 85 cv e 11,8
kgfm, ambos sempre com o famoso câmbio de cinco marchas com relações curtas.
Assim
como no Brasil, a primeira fase do Suzuki Fun contava com as economias de um
carro de baixo custo, que trazia economias como buzina acionada pela chave de
seta e ausência de conta-giros e marcador de temperatura no pequeno painel de
instrumentos – que curiosamente era dotado de marcador de combustível e
hodômetro digitais. O acabamento também era um de seus percalços e desagrava
aos olhos e ao toque.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/csjXewJBpLQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Suzuki Fun: quando a marca japonesa teve um Chevrolet Celta para chamar de seu

Planta da marca indiana tem capacidade para 20 mil motos por ano 

A Bajaj inaugurou nesta terça-feira (25) a sua
primeira fábrica de motos fora da Índia, em Manaus, capital do Amazonas. O
local tem capacidade para montar 20 mil unidades por ano.

A operação da fábrica nacional da Bajaj é do
tipo CKD (Completely Knock Down, na sigla, em inglês, ou completamente
desmontado, em tradução livre), portanto, há apenas montagem das peças que
chegam todas prontas da Índia para serem instaladas nas motocicletas. A planta
possui 10 mil m² e conta com 150 colaboradores. De acordo com Adelino Cardoso,
responsável pela operação, a linha de montagem pode entregar motos prontas a
cada quatro minutos, após um processo que leva cerca de 1h30 de montagem.
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dominar-400-e-r-350-sao-as-mais-potentes-abaixo-de-r-30-mil-qual-e-melhor/6018">Dominar 400 e R 350 são as mais potentes abaixo de R$ 30 mil. Qual é melhor? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-quer-motos-que-inclinam-e-freiam-sozinhas-por-seguranca/5982" target="_blank">Honda quer motos que inclinam e freiam sozinhas por segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/linha-800-cc-da-suzuki-chega-com-ineditas-v-strom-e-gsx-8s/4814" target="_blank">Linha 800 cc da Suzuki chega com inéditas V-Strom e GSX-8S</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-triumph-daytona-660-ja-pode-ser-reservada-nas-lojas/4779" target="_blank">Nova Triumph Daytona 660 já pode ser reservada nas lojas</a></li></ul>
Com o ritmo previsto, a Bajaj terá capacidade
para entregar entre 1.600 e 1.700 motos por mês, a depender da demanda das
concessionárias. Atualmente, a marca dispõe de 21 pontos de venda distribuídos
pelo Brasil, com a previsão de inaugurar mais nove lojas até o final do ano.
Desde o início das vendas no Brasil, há cerca de 18 meses, a Bajaj vendeu pouco
mais de 7.500 unidades, sendo cerca de 5.000 correspondentes à Dominar 400, o
modelo mais caro da gama da marca atualmente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376626900" width="250px">

Além da 400, a Bajaj vende as Dominar 160 e
200 e nas próximas quatro a cinco semanas haverá a introdução da Dominar 250
também. Na Índia, a Dominar 250 possui motor monocilíndrico de 248,7 cm³ que
gera 27 cv e 2,4 kgfm de torque.

Rakesh Sharma, diretor executivo da Bajaj,
estava presente na cerimônia de inauguração em Manaus e disse que a realização
“representa a concretização da estratégia” da marca, “baseada em uma visão de
longo prazo para o mercado brasileiro devido ao seu tamanho e complexidade”.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Bajaj inaugura fábrica no Brasil e anuncia nova moto de 250 cc

Em 1810 a marca surgiu, e desde então atuou em vários setores da indústria. Fabricou chapas de aço, molas de relógio, munição, moedores de pimenta e até espartilhos. Fabricou  bicicletas, em 1882, que começou a produzir automóveis. Depois de motorizar as bicicletas, passou a desenvolver triciclos e quadriciclos, e em 1890, seu primeiro automóvel. 

Em 1896 foi fundada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Foi a primeira marca a utilizar pneus de borracha em automóveis, e em 1899 já disponibilizava 15 modelos diferentes, e um ano depois já havia produzido mais de  500 unidades.

Em 1929, lançou seu primeiro modelo em série, já adotando a nomenclatura que vemos até hoje, o 201.
Outros veículos importantes são o 504, muito utilizado em países em desenvolvimento devido à sua robustez, o 205, especialmente na versão GTI, que é considerado por alguns o melhor hot hatch da história e teve muito sucesso no Grupo B do WRC, e mais recentemente, o 206, que deu nova vida à marca, além de revolucionar o segmento de compactos no mundo, inclusive no Brasil.

No Brasil a Peugeot chegou em 1992 como importadora de veículos, lançou no ano seguinte o hatch médio 306, e depois o sedan 406. Em 1999 lançou o modelo  206, que viria a se tornar o compacto 1.6 mais vendido do Brasil na época. 
Em 2001 inaugurou a sua fábrica em Porto Real-RJ, e em 2006 lançou o primeiro modelo 100% desenvolvido no Brasil, o 207. Na sequência, veio a picape compacta Hoggar. Seus principais modelos hoje são 208, 2008, 308 e 408, além dos comerciais Partner e Boxer, além da sua linha importada como 3008, 5008 e 208 GT.


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