SUV foi renovado, mas o abafador do escapamento ainda continua alvo de crítica

O Toyota Corolla Cross 2025 foi apresentada há pouco. O SUV
ganhou mudanças visuais e equipamentos, principalmente no acionamento do freio
de estacionamento. O que não mudou foi o tamanho do abafador (marmita) do
escapamento do SUV japonês. Por isso, algumas opções, paralelas ou da própria
Toyota são oferecidas.
Claro que a exposição da peça não causa nenhuma deformação
ou atrapalha o funcionamento do Corolla Cross. Mas o incômodo é muito mais
visual do ponto de vista estético do que tudo. Afinal, os críticos citam o preço
entre R$ 164 mil e R$ 210.990 cobrados pelo SUV como justificativa para a falta
de capricho.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/349039438" alt="" width="300px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-como-o-suv-ficou-mais-economico-para-linha-2025/4409#:~:text=Como%20%C3%A9%20o%20novo%20Toyota%20Corolla%20Cross%20que%20vem%20ao%20Brasil" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como é o novo Toyota Corolla Cross que vem ao Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">O que a Toyota fará com investimento de R$ 11 bilhões no Brasil</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-toyota-fara-com-investimento-de-r-11-bilhoes-no-brasil/4197?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Novo Toyota Corolla Cross usa truque do GWM Haval H6 para mostrar que é híbrido </a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-vs-toyota-corolla-cross-os-hibridos-mais-vendidos-no-brasil/3114?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">GWM Haval H6 vs Toyota Corolla Cross, os híbridos mais vendidos no Brasi</a>l</li></ul>
Vamos começar pela solução que a própria Toyota oferece, não
de forma oficial, mas é vendida como acessório no site da montadora japonesa.
Trata-se de um spoiler para o para-choque traseiro, que acompanha ponteira
cromada. Após consulta, o valor da peça junto com a instalação fica em R$ 3.900
via concessionária.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318447" width="250px">
Já a alternativa paralela é encontrada na internet e bem
mais em conta. Com preços que variam entre R$ 200 e R$ 600, uma saia spoiler
para o para-choque traseiro também esconde o abafador.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318547" width="250px">
Nos anúncios, há a garantia de que a peça usa as próprias
fixações do carro para ser encaixada. Com tamanho aproximado de 1,40 metros e
24 cm de altura, o acessório ainda tem abertura para o escapamento. A
composição do material é de aço e pintado de preto fosco com pintura
eletroestática. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376318697" width="250px">
Como mencionado no início do texto, a montadora chinesa
trocou o freio de estacionamento por alavanca no pé pelo eletrônico por botão.
Agora, para o abafador, a Toyota deixou a peça menos à mostra para a
reestilização do Corolla Cross. 
O problema é que ela continua lá e, como já ganhou a fama,
atrai os olhos dos mais críticos do modelo. Enquanto a montadora não resolve
esse impasse de forma definitiva, o “jeitinho brasileiro” continua criando
soluções.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/byzV_5TTJFQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross: solução paralela, spoiler e o que mais para esconder a “marmita”

Estudo mostrado recentemente mostra que as cidades brasileiras não estão entre as mais lentas para se dirigir

Todos devem concordar que
uma das piores partes de se deslocar de carro em grandes centros hoje em dia
está nas horas perdidas no trânsito. São inúmeros os fatores que prejudicam o
percurso das pessoas indo ao trabalho, voltado para casa, indo à academia,
tendo desde um volume elevado de carros a acidentes, obras e tudo mais.
Mas se você pensou que
sua cidade ou estado está passando dos limites quando o assunto é ficar parado
no trânsito, saiba que nós brasileiros ainda somos privilegiados quando
comparamos com o desempenho de congestionamento de outras cidades pelo mundo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-o-proconve-l8-podera-afetar-o-rodizio-de-carros-dentro-de-sao-paulo/6004" target="_blank">Como o Proconve L8 poderá afetar o rodízio de carros dentro de São Paulo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845" target="_blank">Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-substituto-do-rota-2030-tem-como-foco-os-veiculos-hibridos-flex/5917" target="_blank">Programa Mover: substituto do Rota 2030 tem como foco os veículos híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li></ul>
Um estudo feito pela
Inrix, empresa privada especializada em serviços de dados e análises de tráfego
e mobilidade, mostrou quais são as 10 principais cidades com os maiores índices
de congestionamento no mundo - e acredite, se quiser, nenhuma do Brasil está na
lista.
O padrão seguido pela
pesquisa é o seguinte: calcula-se a distância de congestionamento somando diversos
pontos de trânsito no perímetro da cidade, a média da velocidade dos carros
nesse período e quanto isso atrasa os ocupantes até o destino.
Confira o top 10 abaixo,
e quanto, em horas, os motoristas se atrasam:
10 – Brisbane (Austrália)
– 1h14 de congestionamento
9 – Cidade do Cabo
(África do Sul) – 1h23
8 – Boston (Estados Unidos) – 1h28
7 – Los Angeles (Estados Unidos): 1h29
6 – Istambul (Turquia):
1h31
5 – Chicago (Estados
Unidos): 1h36
4 – Cidade do México
(México): 1h36
3 – Paris (França): 1h37 
2 – Londres (Inglaterra):
1h39
1 – Nova Iorque (Estados
Unidos): 1h41<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Trânsito: 10 cidades com os piores congestionamentos do mundo

O primeiro e único pneu específico para o Dolphin Mini no Brasil levanta questões sobre a perda de garantia do carro

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992">Recentemente</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992"> a Mobiauto publicou um artigo sobre um pneu brasileiro
específico para o BYD Dolphin Min</a>i. O Energrip, produto desenvolvido
pela fabricante SpeedMax, promete acabar as dificuldades enfrentadas pelos
donos do veículo elétrico para encontrar um pneu nas medidas ideais para o
modelo. 
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-vende-mais-que-o-dobro-do-honda-city/4874?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini vende mais que o dobro do Honda City</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-decepciona-na-suspensao-e-nao-tera-cinco-lugares/4743?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Dolphin Mini decepciona na suspensão e não terá cinco lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-dolphin-mini-chega-ao-brasil-como-o-volkswagen-up-partiu/4163?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD Dolphin Mini chega ao Brasil como o Volkswagen Up! partiu </a></li></ul>
Os pneus do compacto chinês, com suas medidas específicas,
não eram ofertados por nenhuma fabricante aqui no Brasil. O veículo vem
equipado de fábrica com pneus do tipo 175/55 de 16 polegadas fabricados pela
LingLong, e que é uma medida um tanto exclusiva. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380211" width="250px">
Com isso, veio o Energrig da SpeedMax com a promessa de
acabar com a dificuldade dos proprietários em encontrar pneus substitutos. Mas
uma dúvida assombrou os pensamentos dos donos de<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank"> BYD Dolphin Mini:</a> o carro
perde a garantia caso use esses pneus brasileiros?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>contatou a própria marca para conseguir seu
posicionamento oficial quanto ao caso e obteve uma resposta. De acordo com a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, desde que os pneus usados na troca&nbsp;
tenham as mesmas dimensões e especificações dos originais, conforme
consta no manual do proprietário do carro, não há perigo de perder a garantia
do veículo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380257" width="250px">
Assim, uma vez que os pneus Energrip oferecem justamente as medidas do Dolphin
Mini, perfil de 175/55 e 16 polegadas de diãmetro, não há com o que se
preocupar quanto a perda da garantia para o modelo. A marca ainda diz que esses
equipamentos são itens de desgaste e naturalmente terão que ser substituídos em
algum momento.

<h2>Mais sobre o pneu brasileiro </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376378123" width="250px">
Como já comentado, nenhuma das grandes redes de vendas
ou fabricantes vendiam o produto por aqui, nem mesmo a chinesa LingLong, que
produz os pneus do Dolphin Mini, mas não os oferece para compra. Porém, não foi
só com o tamanho que a SpeedMax teve que se preocupar em seu produto. 

Isso porque, por ser um item específico para veículos
elétricos, com foco no compacto chinês, esses pneus precisam se adequar às
especificidades de ruído dos motores desses modelos, normalmente silenciosos.
Deste modo, o item teve que diminuir seu som de rolagem.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376378285" width="250px">
O material de sua composição também precisou de um
tratamento específico, pois esses pneus necessitam suportar uma carga maior que
o normal, por conta do peso adicional que as baterias trazem aos veículos
elétricos. 

Por isso é importante ficar de olho não só nas medidas
de outros pneus que possam vir a dizer-se perfeitos para o Dolphin Mini e
outros elétricos. Pois as especificações necessárias para não perder a garantia
do automóvel vão além dos tamanhos.

Quanto ao preço do produto, os Energip podem ser
encontrados em sites especializados de pneus com preços de R$ 399 a unidade e
garantia de 5 anos para defeitos de fabricação. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?

Destaque para o friso vermelho que ia dos paralamas até os vidros laterais 

O Passat chegou ao Brasil em 1974 como médio de
luxo, dotado do eficiente motor VW BR 1.5 de 78 cv SAE (65 cv ABNT) a 6.100 rpm
e 11,5 kgfm de torque a 3.600 rpm, nas versões L e standard e carroceria 2
portas.&nbsp; 

Em 1975, a família cresceu com a chegada dos
modelos de 3 e 4 portas, além das versões LM e LS, e em 1976, o desejado Passat
TS, com motor VW BS 1.6 de com 96 cv SAE* (7 2cv ABNT) a 6.100 rpm e 13,2 kgfm
de torque a 3.600 rpm, proporcionando ao médio da VW um desempenho bastante
arisco, capaz de encarar algumas versões de carros de maior cilindrada como o
Ford Maverick e o GM Opala.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-ep-o-1-0-que-fazia-17-km-l-com-gasolina-na-estrada/5906?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Uno Mille EP: o 1.0 que fazia 17 km/l com gasolina na estrada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-spazio-tr-foi-o-ultimo-e-raro-147-esportivo/4852?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Spazio TR foi o último (e raro) 147 esportivo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-verona-s-2-0i-era-um-escort-xr3-em-carroceria-sedan/4827?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Ford Verona S 2.0i era um Escort XR3 em carroceria sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-celta-1-4-a-energia-que-durou-pouco/5964?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Chevrolet Celta 1.4: a energia que durou pouco</a>

</li></ul>Em 1978 chegava o Passat Surf, uma versão de
entrada bastante simples e ao mesmo tempo moderna, com decoração que remetia a
esportividade, e que agradou em cheio, a versão LSE, com 4 portas e motor 1.6,
e a edição especial 4M, que já contei aqui na coluna (link). Em 1979 o modelo
ganhava em seu primeiro facelift a frente do Audi 80 comercializado no exterior
entre 1976 e 1978, e suas vendas disparavam.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376390917" width="250px">

O motor 1.5 se despedia da linha no final de 1982,
e para a linha 1983 era apresentado o motor MD-270 1.6, também com 72 cv ABNT
declarados, mas sua potência máxima era atingida a 5.200 rpm e tinha 12,2 kgfm
de torque a 2.600 rpm, ou seja, a sensação de potência vinha antes, tornando
assim sua condução em cidade mais confortável e exigindo menos trocas de
marchas. Neste ano se juntavam à versão LS e LSE as versões GLS e GTS, esta
substituta do TS.

Em 1984 a linha crescia com uma nova reformulação
nas versões. Era apresentada a versão de entrada Special, a LS virava LS
Village, a LSE tornava-se LSE Paddock e o GTS era identificado como GTS
Pointer. Para reforçar este time, era apresentada a versão Sport, todos com
motor 1.6.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391021" width="250px">

No meio do ano, era apresentado o motor 1.8 no Gol
GT, o primeiro Gol refrigerado a água, até então denominado VW 1.8 de 92,4 cv a
5.000 rpm e 14,9 kgfm a 2.600 rpm, se abastecido com etanol, e 85,7 cv a 5.000
rpm e 14,6 kgfm a 2.600 rpm, quando abastecido com gasolina. Para a linha
Passat, o motor foi destinado à versão GTS Pointer, mas o encarregado de
apresentar a novidade foi uma série especial denominada Passat Plus, no caso,
exclusivamente a etanol.

Esta elegante série, oferecida nas cores azul
metálico e prata, possuía alguns itens exclusivos, como friso vermelho fino
desde o paralamas até os vidros laterais, faixa preta lateral, na mesma posição
dos frisos de borracha utilizados a partir da linha 1985. Externamente
apresentava também molduras pretas dos faróis, assim como o Special, frisos
pretos ao redor dos vidros, para-choque na cor do veículo, spoiler dianteiro,
faróis de neblina, vidros verdes, desembaçador traseiro, logotipia 1.8 na grade
dianteira, logotipia Plus no paralamas dianteiro e tampa do porta-malas, além de
supercalotas similares às da linha Santana CS/CG.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391126" width="250px">

Seu interior era exclusivo, com o carpete,
forrações dos bancos, portas, teto na cor azul. Até mesmo as telas plásticas
dos alto-falantes das portas eram azuis. O console era o mesmo da versão LS
Village, e o rádio era fixado no acabamento inferior central do painel, através
de um suporte utilizado em outras versões anteriores da linha. Seu volante e
manopla do câmbio eram os mesmos da versão GTS Pointer, e tinha também
retrovisores externos com comando interno manual, painel com hodômetro parcial
e relógio, cintos de segurança na cor preta e buzina dupla, um charme típico
aos anos 80.

A partir de 1985, os Passat sofreram sua última
remodelação nacional ganhando para-choques envolventes, novo tabelier, novo
painel de instrumentos, além de um acabamento primoroso. Era,
para muitas revistas especializadas o melhor carro médio fabricado no Brasil.
As versões Sport e Plus eram descontinuadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376391222" width="250px">

De acordo com o DENATRAN, existem registradas
atualmente 1.744 unidades do Passat Plus, e encontrar uma unidade com suas
características originais não é fácil. No total, 676.829 unidades foram
comercializadas em nosso mercado. E você, já viu um Passat Plus na rua?Fotos: <a href="https://www.hpdopassat.com.br/passat-plus-1984/#google_vignette" target="_blank">Home-Page do Passat</a><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Passat Plus era série especial com visual exclusivo e motor 1.8

Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825" width="250px">
A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.
Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050" width="250px">
Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.
A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055" width="250px">
Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.* As imagens deste texto são meramente ilustrativas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Concessionários vão passar por treinamento para ter contato com o novo SUV

O novo Peugeot 2008, tratado pela fabricante como seu
lançamento mais importante para 2024, está cada vez mais próximo de chegar ao
Brasil. E a prova disso não foram os vídeos misteriosos e nem mesmo as imagens
de detalhes publicadas pela marca do leão.
A Mobiauto tem mostrado frequentemente o SUV rodando em
testes. No último deles, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994">o
Peugeot 2008 já aparece sem camuflagem e com o visual do que realmente deve
chegar para o público</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994" target="_blank">Flagra: novo Peugeot 2008 roda sem camuflagem e está pronto para lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-o-que-sabemos-sobre-a-segunda-geracao-do-suv/4607?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008: 6 novidades que podemos esperar do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-comeca-a-ser-fabricado-stellantis-promete-mais-seis-lancamentos/4575?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo Peugeot 2008 começa a ser fabricado; Stellantis promete mais seis lançamentos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-futuro-sucessor-do-argo-tem-truque-de-peugeot-2008/5961?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Fiat Grande Panda, futuro sucessor do Argo, tem truque de Peugeot 2008</a></li></ul>
Mas para além disso, concessionários afirmaram à Mobiauto
que devem passar por treinamento e contato com o SUV até no máximo o final de
julho. O próximo passo será o lançamento de fato e isso deve ocorrer no mais
tardar até a segunda quinzena de agosto. 
<h2>Como chegará o Peugeot 2008 no Brasil?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375506480" alt="" width="300px">
Ainda sem revelar muita coisa sobre o SUV, a primeira
certeza é de que o Peugeot 2008 será fabricado em El Palomar, na Argentina, e
importado para o Brasil.
Quanto ao seu visual externo, os flagras mostram que o SUV
francês seguirá a última reestilização mostrada na Europa. Serve de parâmetro o
e2008, versão elétrica do SUV que era vendido no Brasil. De diferente, a grade
com novo desenho, a troca dos dentes de leão nas luzes diurnas de LED por
garras na parte inferior, além da presença do novo símbolo do Peugeot. 
O SUV tem 4,30 metros de comprimento, 1,82 m de largura,
1,55 m de altura e 2,60 m de entre-eixos. Dessa forma, o porta-malas também
ganha espaço e , caso siga o padrão europeu, vai oferecer 434 litros de
capacidade volumétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375505919" alt="" width="300px">
Quanto ao trem de força, a Peugeot, por fazer parte do grupo
Stellantis, deve inserir no cofre do 2008 o já conhecido 1.0 turbo flex de 130
cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Esse trem de força já equipa modelos como
o Fiat Fastback.
Para os mais otimistas, também existe a esperança do SUV
receber o motor Turbo 270. Conjunto que oferta 185 cv de potência e 27,5 kgfm
de torque, usado nas versões de entrada do Jeep Compass ou nas esportivas
Fastback e Pulse Abarth.
Não custa sonhar, não é mesmo? Mas do lado mais realista,
principalmente quanto ao posicionamento do SUV, o preço deve ficar acima dos R$
130 mil. Isso para o 2008 ficar acima do Pulse, mas sem matar o Fastback<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/delpIzXzA0U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 já tem data para chegar; veja o que sabemos

Modelo virá primeiramente com motor diesel, depois ganhará versão elétrica. ambas com preço de chinês

A JAC ficou muito marcada
nos últimos anos pela empreitada no mundo dos modelos elétricos, e terá como principal
novidade para este ano uma picape a diesel (vejam só). A JAC Hunter chegará
ainda neste ano com porte médio para bater de frente com Fiat Titano, Toyota
Hilux, Chevrolet S10 e qualquer outro modelo da categoria.
O visual da JAC Hunter já
é conhecido pelos brasileiros. A Mobiauto, inclusive, já flagrou unidades da
picape por São Paulo capital. E não há como negar a semelhança da dianteira com
a cara de mal do vilão Bane, do filme Cavaleiro das Trevas Ressurge, da
trilogia do Batman. O que é um ponto positivo para o modelo, já que ter “cara
de mal” pode atrair mais interesse pelo ar de robustez.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-nova-jac-hunter-levara-mais-carga-que-ranger-hilux-e-s10/4730" target="_blank">Exclusivo: nova JAC Hunter levará mais carga que Ranger, Hilux e S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jac-hunter-chega-em-2024-para-peitar-hilux-e-levar-muito-mais-carga/3918?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">JAC Hunter chega em 2024 para peitar Hilux e levar muito mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li></ul>
Mas as grandes novidades
apuradas pela Mobiauto é que as concessionárias já começam a trabalhar em datas
e preços para lançar a nova picape média a diesel do Brasil. De acordo com os
lojistas, podemos esperar pela apresentação do modelo entre agosto e setembro
deste ano, próximo ao lançamento da BYD Shark.
Já o preço previsto está
entre R$ 250 mil e R$ 270 mil. Basicamente o preço em que atua hoje as versões
intermediária e de topo da Fiat Titano, e que também deve estar o modelo da BYD
no Brasil. e setembro desse ano. E é aqui está o preço em padrão chinês, tendo
em vista que é bem mais em conta do que as versões de topo das Chevrolet S10,
Toyota Hilux e Ford Ranger, que superam os R$ 300 mil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/345878725" alt="" width="300px">
Como já falamos, a picape
terá por aqui motorização diesel. O propulsor 2.0 turbo quatro-cilindros de 16V
conta com 170 cv de potência e 41,8 kgfm de torque fora do Brasil. Mas por aqui
ele será recalibrado para entregar mais potência e torque, que deve chegar mais
perto dos 200 cv. O câmbio automático possui oito marchas, e o modelo ainda
conta com tração 4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
Falando da configuração
elétrica, esta chegará mais tarde. O motor é o mesmo da Jac iEV330P que possui
204 cv de potência e 30,1 kgfm de torque, com tração 4x2 traseira e autonomia
de 226 km, segundo o Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yVRQy-gslQM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova JAC Hunter terá preço da China e cara de vilão do Batman contra Hilux

O BYD Ming será o novo SUV cupê de luxo da marca, com previsão para chegar em 2025

Foram divulgadas na China as primeiras informações sobre um
novo e luxuoso SUV cupê de sete lugares da <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>. Com previsão de estreia para
2025, o carro teve seus desenhos e informações mostradas de forma oficial pela
empresa, inclusive seu nome, que será BYD Ming. 
&nbsp;Você pode se interessa por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-17-carros-chineses-que-chegarao-ao-brasil-em-2024/4599?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Os 17 carros chineses que chegarão ao Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-chega-renovado-para-colocar-montadora-chinesa-em-outro-patamar/4648?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD TAN chega renovado para colocar montadora chinesa em outro patamar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-shark-esta-pronta-para-ser-proximo-lancamento-da-marca/5952?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: BYD Shark está pronta para ser próximo lançamento da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tan-2024-atualiza-bateria-e-promete-mais-de-500-km-de-autonomia/4171?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD Tan 2024 atualiza bateria e promete mais de 500 km de autonomia</a></li></ul>
Para aqueles que já conhecem a gama de produtos da marca
pode parecer estranho a adição de outro SUV de sete lugares ao catálogo da
montadora, uma vez que esse lugar já é ocupado pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a> (ou BYD Tang, como
é chamado na China). Quem pensou assim está certo, tanto que o BYD Ming
substituirá o atual SUV-chefe da empresa no mercado.

<h2>O que já se sabe sobre o BYD Ming? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185255" width="250px">
Apesar do desenho revelado, as informações sobre o
veículo em questão ainda são escassas. Sabe-se, porém, quais serão suas
medidas: 5.100 mm de comprimento, 2.000 mm de largura, 1.750 mm de altura e
3.000 mm de entre-eixos. 

Assim, o Ming será consideravelmente maior que o Tan,
com 230 mm a mais de comprimento e 180 mm de entre-eixos. O veículo se coloca
perto, em relação a medidas, de SUVs de sete lugares como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc90/2023" target="_blank">Volvo XC90 Recharge</a>
ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/mercedes-benz/gls-450/2024" target="_blank">Mercedes-Benz GLS</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185292" width="250px">
A arquitetura que será usada em seu trem de força também
foi divulgada, e será o sistema híbrido plug-in DM-p. Assim, já se sabe que o
conjunto motriz será composto por um motor 2.0 turbo aliados a outros dois
elétricos, os quais resultarão em uma potência de 600 cv e fornecerão tração
integral. 

Para acelerar de 0 a 100 km/h o Ming precisará de 3,9
segundos, 0,6 segundos a menos que os necessitados pelo BYD Tan. Por dentro, só
há a certeza de que o carro terá sete assentos. Porém, especula-se de que ele
trará um painel de controle de cristal líquido e uma central multimídia
giratória, ambas características dos produtos da marca. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376185546" width="250px">
Apesar de ter sido divulgado apenas o desenho do modelo,
é possível dizer que o veículo será um SUV cupê - mesmo que isso não tenha sido
confirmado oficialmente. Isso porque o conceito mostra um carro com uma coluna
C que se estende até o fim de seu porta-malas, ao melhor estilo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus </a>ou
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>.

Sobre o resto do visual, não há nada muito inteligível
nas imagens conceito e nada foi divulgado. No entanto, espera-se na China que o
Ming adote a recente filosofia de design da marca, a “dragon face”, que já se
faz presente em carros como o BYD Qin L. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186267" width="250px">
Em relação a preço também nada foi anunciado. Por aqui,
o BYD Tan atualmente sai por R$ 536.800, deste modo pode-se prever um valor
para seu substituto, que naturalmente sairá um pouco mais caro, de em torno de
R$ 550 mil. 

<h2>E o Brasil? Como fica o Tan? </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376186307" width="250px">
Para os que lembram, o BYD Tan foi o primeiro produto da
montadora no mercado brasileiro. Vale lembrar que o carro foi atualizado
recentemente por aqui, ganhando um novo visual e melhorias em seu conjunto
motor. Como fica sua situação então?

Ainda não se sabe se o movimento de fazer BYD Ming o
sucessor do Tan será uma estratégia global da montadora. Informações mais
concretas devem chegar na medida que se aproxima o lançamento do novo SUV cupê
de luxo da marca, em 2025. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD revela desenho de SUV cupê de luxo que tomará lugar do Tan

Crescimento das exigências e benefícios aos motoristas poderão causar mais trânsito nas cidades

Cada dia mais a
eletrificação vai avançando no nosso mercado, seja em modelos elétricos ou nos
híbridos. Com o barateamento – até certo ponto – desses tipos de tecnologias e
mais carros aderindo, por causa das normas de emissão mais arrochadas do
Proconve, até mesmo o rodízio de carros em SP pode ser afetado. 
O Proconve, vale lembrar,
é o Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores. Ele terá
uma nova fase em 2025 que deixará o controle ainda mais rígido na questão de
emissão de poluentes para os automóveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-descarbonizacao-e-r-19-bilhoes-de-incentivo-fiscal/3845" target="_blank">Programa Mover: descarbonização e R$ 19 Bilhões de incentivo fiscal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-mover-substituto-do-rota-2030-tem-como-foco-os-veiculos-hibridos-flex/5917" target="_blank">Programa Mover: substituto do Rota 2030 tem como foco os veículos híbridos flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quanto-tempo-dura-a-bateria-de-um-carro-tudo-o-que-voce-precisa-saber/5938" target="_blank">Quanto tempo dura a bateria de um carro? Tudo o que você precisa saber</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/google-maps-tera-nova-atualizacao-para-garantir-viagem-longa-aos-carros-eletricos/4520" target="_blank">Google Maps terá nova atualização para garantir viagem longa aos carros elétricos</a></li></ul>
Com isso, as empresas
atuantes no Brasil já planejam diversos lançamentos com tecnologias hibridas
para os próximos anos. A Stellantis, por exemplo, já confirmou o lançamento de
um modelo híbrido-flex ainda para esse ano.
Segundo dados da ABVE
(Associação Brasileira do Veículo Elétrico) em São Paulo (SP) de até maio de
2024 já emplacou 9.545 veículos eletrificados, e esse número deverá crescer
ainda mais.
Todos esses veículos híbridos
e elétricos emplacados na capital paulista, são isentos do rodízio, uma norma válida
desde 2015 como forma de beneficiar motoristas que optam por carros
considerados menos poluentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596461" alt="" width="300px">
Mas a dúvida que acaba
ficando é: com esse crescimento, como ficará o trânsito na cidade paulista?
Vale lembrar que o rodízio é valido de segunda a sexta das 7h às 10h e das 17h
às 20h. 
A verdade é que o aumento
de carros eletrificados rodando dentro de São Paulo pode causar duas situações.
De acordo com a Bright Consulting, praticamente 50% dos carros novos vendidos
no Brasil serão híbridos leves – tudo isso por causa das novas regras de
emissão.
Caso a profecía se
confirme, teremos um mar de carros isentos de rodízio para deixar o trânsito
ainda mais caótico. E essa a primeira situação. Já a segunda é a administração
pública rever seus conceitos sobre a isenção e colocar novas regras no rodízio
de São Paulo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o Proconve L8 poderá afetar o rodízio de carros dentro de São Paulo

Ferdinand Porsche já fazia projetos de design. Seu nome foi ganhando fama,chegou a trabalhar para a Mercedes-Benz em 1928, desenvolvendo os lendários modelos de competição SS e SSK, até que fundou a Porsche Engineering em 1931, na cidade de Stuttgart, desenvolvendo projetos para terceiros, e prestando consultoria – o VW Fusca é o maior projeto.

Pelas ligações com os nazistas, Ferdinand foi preso no final da Segunda Guerra Mundial, e foi seu filho, Ferry Porsche, que desenvolveu o primeiro carro esporte do mundo, o Porsche 356, aproveitando a parte da mecânica do Fusca. 

O 911, é o carro esporte mais icônico da história automobilística. Com o tempo a Porsche foi tornando o carro cada vez mais urbano, fazendo com que ele seja considerado até hoje o único “supercarro para o dia-a-dia” do mundo. Com modelos específicos para a pista, como os 917, 956, 962 e mais recentemente o 919, a marca se tornou a recordista de vitórias na corrida de longa duração mais importante do mundo, as 24 Horas de LeMans.

A Porsche , passou por problemas financeiros nos anos 90, assim foi criado o  Boxster, um  conversível de motor central que aproveitava várias partes do 911 para atingir um público mais simples, e assim conseguir reerguer a marca.

Mas a volta da rentabilidade financeira da Porsche, veio com o lançamento do  Porsche Cayenne, um SUV de luxo que contrariava todos os princípios de uma marca referência das pistas. O Cayenne caiu no gosto do público que queria um Porsche sem a falta de praticidade de carros esporte que os outros modelos possuíam, e transformou a marca numa das mais lucrativas do mundo.

Hoje no Brasil os modelos oferecidos pela marca são: Cayenne e Macan, e o sedã Panamera e Panamera Sport Turismo, 911, 718 Cayman e 718.



Porsche 718 Boxster 2022 - Ficha Técnica

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