Sedan, hatch premium e até uma picape que você deve pensar duas vezes na hora da compra 

Para
quem é entusiasta no mundo automotivo, sempre tem aqueles carros que despertam
curiosidade, seja por um design diferente do usual ou mesmo porque se veem
poucos deles nas ruas. A lista a seguir inclui 5 carros que são considerados
casamento para a vida e os motivos são um tanto diversos.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-nivus-5-coisas-que-queriamos-no-suv-brasileiro-que-o-irmao-europeu-tem/4798?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen Nivus: 5 coisas que queríamos no SUV brasileiro que o irmão europeu tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-inimigos-do-posto-de-combustivel-por-ate-r-15-mil/4511?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros inimigos do posto de combustível por até R$ 15 mil</a></li></ul>
Elencamos
nada menos do que 5 modelos, que vai desde um hatch compacto premium do final
da década passada com estilo esportivo e nome de personagem de game até uma
picape média que passou por um escândalo complicado no que tange a emissões.
Sem mais delongas, vamos a lista de 5 carros que certamente você terá
dificuldades de vender depois. 
<h2>Citroën C4 Pallas</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593157" width="250px">
Lançado
em 2007 no mercado brasileiro, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-pallas/2013" target="_blank">Citroën C4 Pallas</a> estreou na época com visual
um tanto ousado do que se via no mercado, sendo tão futurista quanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024#:~:text=Honda%20Civic%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=O%20Honda%20Civic%202024%20apresenta,o%20visual%20sofisticado%20do%20ve%C3%ADculo." target="_blank">HondaCivic</a> mas de uma forma menos esportiva. Tinha porte além dos sedans médios da
época com seus 4,77 metros e um gigante porta-malas de 580 litros, além do
famoso volante de cubo fixo e faróis de xenônio (este último algo chamativo
tanto quanto os LEDs atualmente). 
Sempre
equipado com motor 2.0, estreou com potência de 143 cv e chegou aos 151 cv na
versão flex, saindo de linha em 2013. Hoje pouco se vê o sedan francês nas ruas
e basta uma pesquisa para ver que o modelo pode ser comprado por R$ 20.000,
tamanha sua desvalorização no mercado.
<h2>Chevrolet Sonic</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593180" width="250px">
Pode
falar a verdade, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/sonic/2014" target="_blank">Chevrolet Sonic</a> traz até hoje um design esportivo agradável
e o passar dos anos até lhe fez bem. Seu azar foi ter surgido em 2012, mesma
época em que a marca já contava com outros hatches como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/agile/2014" target="_blank">Agile </a>e o
recém-lançado Onix que estreou meses depois no Salão do Automóvel. 
Equipado
com motor 1.6 Ecotec de até 120 cv de potência, um tanto moderno na época,
podia ter câmbio manual ou automático de seis marchas. A questão é que o
modelo, que foi vendido como hatch e sedan, não vingou por não ter preço
competitivo (era importado da Coreia do Sul) e mal durou no mercado, saindo de
linha em 2014.
<h2>Fiat Linea</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593181" width="250px">
Temos
na lista mais um carro de uma marca representativa no país: o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/linea/2016" target="_blank">Fiat Linea</a>. Quem
não lembra do sedan que em meados de 2008 chegou ao mercado para tentar fisgar
uma fatia do lucrativo segmento de sedans médios. Mas a questão era que o Linea
tinha a mesma base do Punto, assim, com seus 4,56 metros de comprimento e 2,60
m de entre-eixos não convenceu o segmento, que tinha como principais modelos o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>, Honda Civic e<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/vectra/2011" target="_blank"> Chevrolet Vectra</a>. 
Teve
versões com motor 1.9 aspirado flex de até 132 cv e a variante esportiva T-Jet
com 1.4 turbo de 152 cv e 21,1 kgfm de torque, mas isso não foi o suficiente
para o conservador publicar migrar para a marca.




<h2>Ford Ecosport Powershift</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593201" width="250px">
Vendido
entre 2013 e 2017, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2022" target="_blank">Ford Ecosport</a> equipado com transmissão Powershift até hoje
é motivo de torcer o nariz para quem ouve o nome do SUV dessa fase. Ficou
conhecido nacionalmente os problemas da caixa automatizada de dupla embreagem,
que sofreu com trepidações, travamentos e causava até perda de potência na
época. Então por isso vale ficar longe dessa primeira fase da segunda geração
do Ecosport. 
Em
2017 o SUV sofreu uma reestilização e troca do câmbio, que passou a ser um
automático convencional livre de problemas. Só buscar as unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ecosport/2020/ecosport-se-2-0-16v-powershift-flex" target="_blank">Ecosport Powershift</a> e notar o quão desvalorizados são no mercado. 
<h2>VW Amarok 2.0 TDI</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/370593207" width="250px">
Por
fim ela, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a>. Mas não estamos falando da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Amarok V6</a>, que se
apoia na fama de ser uma das picapes mais dinâmicas e rápidas do Brasil, mas
sim da primeira safra da picape média que chegou em 2010. Fora de linha desde
2022, tempos em que a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2020/2-0-cd-4x4-tdi-highline-aut" target="_blank">2.0 TDI</a> era oferecida somente em vendas diretas, a
Amarok 2.0 TDI teve a mancha de ser envolvida no famoso escândalo do dieselgate,
no qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>foi acusada de fraudar testes de emissões do motor 2.0 turbodiesel
em laboratório. 
Além
disso, o motor 2.0 TDI não tem boa fama no mercado nacional de caminhonetes
médias, principalmente por conta do problema com correia dentada, sem contar
que a usina tem menos força do que o atual V6 3.0 TDI.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WFo3gIU1IOs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 Carros que são casamento para a vida toda

VW Amarok tem nova geração projetada junto com a Ford Ranger, mas não chegará por aqui

A Volkswagen Amarok está na mesma geração no Brasil desde os
anos 2010. Ela será renovada no segundo semestre deste ano, mas receberá apenas
um tapa no visual e nada além disso. 
Mas basta olhar para o catálogo da Volkswagen na Oceania,
parte da Europa e Oriente Médio para ver que isso não foi uma decisão unânime.
Afinal, esses mercados recebem uma nova Amarok, fabricada exclusivamente na
África do Sul, e que tem feito bem ao nome da picape.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-ainda-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova/3049" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova?</a></li></ul>
Voltando anos atrás na memória automotiva, uma notícia
favorecia bastante o modelo da Volkswagen para o mundo: sua nova geração estava
sendo construída em paralelo a Ford Ranger. Sim, as duas picapes teriam a mesma
base e até motorização.
A parceria de Volkswagen e Ford nesse caso faria muito bem a
Amarok. A proposta era bem parecida com aquela que vimos na indústria nacional
na década de 1990, com a Autolatina. Mas, no meio do caminho, a fabricante
alemã desistiu da picape como um projeto global... uma pena.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364411251" width="250px">
A nova Ford Ranger, que foi apresentada ao nosso mercado no
ano passado, é quem prova isso. A opinião dos jornalistas especializados é
unânime: o modelo da montadora americana ressignificou a proposta de uma picape
média, e elevou (muito) o nível da categoria.
E isso era o esperado também para a VW Amarok. Como dito
acima, a nova geração da picape não virá ao Brasil e será exclusivamente
fabricada no continente africano, sem pintar na fábrica argentina que nos
fornece o modelo. E vamos contar agora os principais pontos em que ela
melhoraria.
<h2>Onde a VW Amarok vai bem</h2>
Desempenho: é uma picape média rápida na medida certa, e sem
precisar pagar os quase R$ 450 mil de uma Ranger Raptor. O 0 a 100 km/h da
Amarok acontece em apenas 7,4 segundos, sendo apenas 0,7 segundo mais lenta que
um Jetta GLi. 
Motorização: entre as picapes médias convencionais, a Amarok
é a que tem mais potência. São 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque.
Potência que pode aumentar para 272 cv com o sistema Overboost, que é um fôlego
extra do V6 para auxiliar em ultrapassagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412039" width="250px">
Tração: a tração nas quatro rodas não é um 4x4 parrudo para
trilha como de Ford Ranger, Toyota Hilux e Chevrolet S10, mas sim um sistema
integral sob demanda. Ele é permanente e não há seletor na cabine, atuando o
tempo todo para corrigir a atuação do veícul
Dirigibilidade: a Amarok é uma das melhoras picapes para
viajar. A suspensão é mais rígida e ela não pula tanto quanto as concorrentes,
é mais larga e mais estável na estrada, além de vir com pneus de uso urbano, e
não misto. Isso tudo ajuda na dirigibilidade. É parecida com um SUV para rodar,
mas tem caçamba, e acelera melhor que muitos utilitários de passageiros
vendidos no Brasil. O motor V6 e o câmbio automático de oito marchas são as
cerejas do bolo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412361" width="250px">
Carga: é a picape média que mais leva carga. São 1.156 kg de
capacidade de carga, em uma caçamba de 1280 litros - dimensões bem grandes
também. Nos dois casos, é mais que a Ford Ranger leva atualmente.

<h2>Onde a VW Amarok iria melhorar</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364414556" width="250px">
Visual: ter o mesmo visual há 14 anos, é complicado. A
Amarok será renovada e já foi até flagrada com a frente mais puxada para a VW
Saveiro, mas não terá o jeitão robusto que a nova geração apresentou, que
impactaria bem mais o mercado.
Tecnologias: mesmo em sua versão mais cara, a Extreme V6, a
picape da Volkswagen não oferece um ADAS, que é o pacote de assistências de
condução e segurança, completo. A Amarok fica devendo frenagem autônoma de
emergência, assistente de saída de faixa, alerta de ponto cego e outros
sistemas.
A Ford Ranger já oferece, em sua versão mais completa, piloto
automático adaptativo com função “para e anda” no trânsito, assistente de
permanência e centralização em faixa de rodagem, alerta de tráfego cruzado em
marcha ré, assistente de frenagem em marcha a ré com detecção de pedestres,
alerta de ponto cego, câmera com visão 360º, assistente de manobra evasiva,
assistente de cruzamento e navegador off-road. E é mais barata.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364412957" width="250px">
Conectividade: a multimídia da Amarok ainda é a Discovery
Media. A tela é pequena e parece ainda menor na imensidão do painel frontal.
Faz conexão de celulares Android e Apple CarPlay, mas deu alguns problemas
durante os testes. Espelhamento travou algumas vezes e as músicas paravam e
eram substituídas por um ruído, como se o rádio estivesse mal sintonizado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/364413209" width="250px">
A Ranger já oferece uma tela de 12 polegadas, vertical, com
conexão de celulares sem fio. Além de ser visualmente mais interessante, o
software é bem mais novo e funciona melhor. As informações do ar-condicionado
são exibidas na tela também e, embora eu não goste tanto desse funcionamento, o
sistema divide a tela em duas partes e não há perda de informações. 
Além disso, a picape da Ford tem painel de instrumentos
digital de 12,4 polegadas, enquanto a Amarok tem os mostradores analógicos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Amarok: o que a picape perdeu em não ter seguido passos da Ford Ranger

Saber a capacidade de uma picape média é muito importante na hora da compra, saiba quais são as maiores

Apesar do aumento de tecnologia, do ganho de conforto e do
comportamento cada vez mais próximo de um carro de passeio, picapes médias são
feitas para carregar carga, especialmente no Brasil – nos EUA, por exemplo, o
foco está em rebocar carga.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li></ul>
Essa receita, de mesclar capacidade de trabalho, porte,
robustez ao conforto de um veículo de passeio e aumento de tecnologia tem dado
resultado, vide os 46.200 emplacamentos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a> em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363125595" width="250px">
Dessa forma, saber a capacidade de carga de uma picape média
pode ser um importante fator de compra. E é por isso que a Mobiauto separou uma
lista das sete picapes médias com maior capacidade de carga no Brasil.É importante ressaltar que o ranking é composto pelas
versões com maior capacidade de cada modelo. Confira a lista:

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> -&nbsp; Attack 4x4 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363112936" width="250px">

Capacidade de carga: 1.040
kg
Motor: 2.3
turbodiesel com rendimento de 190 cv e 45,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.260
mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.860 mm de altura e 3.150 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,1 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/gls-2-4" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport - GLS</a></h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363113723" width="250px">
Capacidade de carga: 1.050
kg
Motor: MIVEC 2.4L
Diesel com rendimento de 190 cv e 43,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.280
mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.000 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,8 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger - XL 4x4 </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363114204" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.071
kg
Motor: 2.0
turbodiesel com rendimento de 170 cv e 41,3 kgfm de torque
Dimensões: 5.370
mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.884 mm de altura e 3.270 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,2 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux cabine simples </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363115052" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.110
kg
Motor: 2.8
turbodiesel com rendimento de 204 cv e 42,8 kgfm de torque
Dimensões: 5.325
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.085 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,1 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Volkswagen Amarok - Comfortline V6
</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116789" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.156
kg
Motor: 3.0 V6
tubodiesel com rendimento de 258 cv e 59,1 kgfm de torque
Dimensões: 5.254
mm de comprimento, 1.954 mm de largura, 1.834 mm de altura e 3.095 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9 km/l e na estrada de 9,7 km/l

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 - 4x4 LS MT</a> (linha 2024)</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116158" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.220
kg
Motor: 2.8L turbo
diesel com rendimento de 200 cv e 44,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.361
mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.786 mm de altura e 3.096 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 8,4 km/l e na estrada de 10,4 km/l


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025/endurance-2-2-turbodiesel" target="_blank">Fiat Titano - Endurance</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116461" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.314
kg
Motor: 2.2 turbo
diesel com rendimento de 180 cv e 37,7 kgfm de torque
Dimensões: 5.330
mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura e 3.180 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,6 km/l e na estrada de 9,6 km/l<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil

Perto de ganhar reestilização, a Volkswagen Amarok tem desconto de quase um Fiat Mobi 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> passará por atualização no início do
segundo semestre, e com intuito de queimar seu estoque, a picape está com um
super desconto de R$ 70 mil para sua versão de topo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/extreme-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Extreme</a>, no configurador
online da montadora. Vale lembrar que a oferta é válida apenas para produtores
rurais.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-v6-e-vendida-com-preco-de-ram-rampage/3925?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok V6 é vendida com preço de Ram Rampage</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li></ul>
Disponível até o dia 31 de maio, a condição especial
deixa a picape com valor de R$ 266.452, menor que o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024/r-t-2-0-turbo" target="_blank">Ram Rampage R/T</a> ou
uma configuração média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a>. Além disso, o desconto oferece como
condição de pagamento um financiamento com entrada de R$ 133.226 e mais 24
parcelas de R$ 5.734.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408488" width="250px">
Por ser uma versão de topo da linha Amarok, a versão
Extreme oferece o que há de melhor na picape. O modelo conta, por exemplo, com
revestimento de couro para os bancos, rodas de liga leve de 20 polegadas,
câmera de ré com sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, controle
automático de velocidade e faróis diurnos em LED.

Sob o capô, a Amarok Extreme conta com um motor 3.0 V6
turbodiesel com rendimento de 258 cv de potência e torque de 59,1 kgfm. O trem
de força é acoplado a uma transmissão automática de 8 marchas, além da picape
possuir tração integral. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359408509" width="250px">
Externamente, não se difere das outras opções de seu
catálogo, é uma caminhonete robusta e composta por materiais adequados para
enfrentar o ambiente rural, de estradas não pavimentadas e acidentadas.

Em dimensões, a Amarok tem 5,25 m de comprimento, 1,94 m
de largura, 1,82 m de altura e 2,65 m de entre-eixos. Com uma capacidade de
carga de 1.156 kg, o desconto coloca a picape média da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com preço de picape
compacta.

<h2>Volkswagen Amarok:
Versões e preços</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359407567" width="250px">
Além da variante Extreme, a linha Amarok conta com
outras duas picapes, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Comfortline </a>e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024/highline-3-0-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Highline</a>, com preços partindo de R$
301.390. Confira os preços e versões de cada uma: 

<ul><li>VW Amarok V6 Comfortline: R$ 301.390</li><li>VW
Amarok V6 Highline: R$ 319.290</li><li>VW Amarok V6 Extreme: R$ 340.690</li></ul>



<h2>Nova Volkswagen Amarok</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409071" width="250px">
A nova Amarok não só já foi flagrada algumas vezes, como
também já tem até data de chegada definida. A expectativa é de que a picape
reestilizada chegue no início do segundo semestre deste ano. 

Ao contrário do que aconteceu em outros países, a
caminhonete não irá ganhar uma nova geração desenvolvida em parceria com a
Ford. Aqui, a montadora trará “apenas” uma reestilização da primeira geração do
veículo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359409088" width="250px">
A parte mecânica então seguirá a mesma, formada pelo
propulsor V6 3.0 turbodiesel, já comentado. A dúvida que fica é se a montadora
voltará a oferecer o tradicional motor 2.0 TDi para as versões de entrada da
nova Volkswagen Amarok.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whats</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok ganha desconto e fica mais barata que Ram Rampage 

Picape manterá o motor V6, mas nova geração segue longe do Brasil

Se você ainda tinha esperanças da nova geração da Volkswagen
Amarok chegar ao Brasil, o flagra feito nesta quinta-feira, 21, acaba de vez
com as chances. Uma unidade da picape média foi vista pronta na linha de
montagem da fábrica da marca na Argentina. 
A foto, publicada pelo site argentino Auto Test, confirma
que a picape será reestilizada. Há novos faróis, agora embutidos na grade,
enquanto um friso prateado liga as duas peças. A solução é semelhante à
aplicada na dianteira da Saveiro.Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=As%2010%20picapes%20mais%20econ%C3%B4micas%20do%20Brasil%C2%A0em%C2%A02023" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=Cinco%20raz%C3%B5es%20para%20pensar%20bem%20antes%20de%20comprar%20uma%20picape" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li>
</ul>Outra semelhança com a picape compacta está no para-choque.
São três blocos, a porção central abriga uma grande entrada de ar, nas pontas
há molduras para os faróis de neblina. Apesar da foto de baixa qualidade, não
parece que a marca atualizou o logo na dianteira. 
A imagem não mostra, mas o restante da carroceria se mantém
o mesmo, com exceção da traseira. Haverá novas lanternas e detalhes na
estamparia da tampa da caçamba O interior, que está muito datado, receberá
melhorias.
<h2>Motores</h2>
Apesar de se tratar de uma profunda reestilização, o
investimento não foi baixo. A nova Amarok faz parte de um aporte de R$ 1,2
bilhão da fabricante alemã em sua fábrica localizada em General Pacheco, na
Argentina.
A grande do flagra também indica a permanência do motor V6
com 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque –&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377">a
Mobiauto, inclusive, já testou a Amarok V6 e você pode conferir os detalhes
neste outro artigo.</a> O câmbio é automático de oito marchas e a tração é
integral. 
Não será surpresa se o motor 2.0 turbodiesel de 180 cv
reaparecer. Para isso, o propulsor precisaria ser recalibrado para atender as
normas de emissões brasileiras atuais.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmf0L9j8-ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok 2024: flagra revela novo visual da picape 

Apesar de não receber uma nova geração no Brasil, picape passará por facelift profundo e promete melhorias em equipamentos e acabamento

A <a href="https://mobiauto.com.br/Volkswagen/amarok/2023">Volkswagen Amarok</a> finalmente vai mudar no
Brasil na linha 2024. No entanto, os fãs da picape não podem ser empolgar
muito. Ao invés de receber a nova geração, que é baseada na nova <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">Ford Ranger</a> e foi apresentada ano passado na
Europa e outras regiões, o mercado nacional ganhará apenas um profundo facelift
da primeira geração. 
Vale lembrar que a Amarok foi lançada por aqui em meados de
2010 e recebeu apenas um facelift simples em 2016. Ou seja, estamos falando de
um projeto com 13 anos de mercado. No entanto, desde que ela chegou, todas as
suas rivais ja trocaram de geração. Destaque para a Ford Ranger, que já teve
duas novas gerações desde o lançamento da Volkswagen.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=As%2010%20picapes%20mais%20econ%C3%B4micas%20do%20Brasil%C2%A0em%C2%A02023" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-2025-tera-um-rosto-novo-em-corpo-antigo-no-brasil/2920#:~:text=Cinco%20raz%C3%B5es%20para%20pensar%20bem%20antes%20de%20comprar%20uma%20picape" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Para tentar entender se as mudanças que a Volkswagen
aplicará será o suficiente para enfrentar as rivais, levantamos tudo que
sabemos sobre essas mudanças. Confira abaixo. 
<h2>Cara de Saveiro</h2>
Para tentar reduzir a rejeição do público, a nova Amarok
2024 terá elementos para se aproximar ao máximo da nova geração gringa. Flagras
recentes mostram, contudo, que a picape produzida na Argentina não adotará um
visual tão parecido assim com o da nova geração, herdando características
visuais da recém-reestilizada <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Saveiro</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px"> Grade e formato do para-choque da Saveiro servirão de inspiração
A estratégia deve englobar visuais diferentes para cada
versão, com as configurações mais baratas oferecendo visual mais simples,
especialmente em acabamento das grades e visual das rodas. Já a topo de linha
deverá se assemelhar mais aos detalhes da Amarok de segunda geração
estrangeira.
A grade, que ocupará boa parte da dianteira, deverá ser o
grande diferencial entre as versões, podendo receber acabamento cromado ou
material fosco, mais simples. Outro ponto para ficar atento é no “X” formado na
dianteira. É possível que, como acontece com a Saveiro, a configuração de
entrada não destaque a forma, ao contrário das demais.
<h2>Interior mais
refinado </h2>
O interior receberá novos acabamentos e equipamentos. Uma
das novidades será o novo volante da VW, que estreou no <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Nivus</a>
por aqui, na tentativa de aproximar ao máximo o habitáculo da picape ao
conforto dos carros de passeio.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Nova+VW+Amarok+painel+e+bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px"> Interior da nova geração deverá servir de inspiração, mas modelo nacional será mais simples
A Amarok 2024 também pode ganhar central multimídia
atualizada. Resta saber se, ao contrário da Saveiro, ganhará a VW Play. A
aplicação ou não da nova central se dará pelo investimento ou não na mudança da
arquitetura elétrica da picape. Nossa aposta é que sim.
<h2>Mais equipamentos</h2>
A nova Volkswagen Amarok sul-americana também precisará
ficar mais equipada para tentar bater rivais com projetos mais modernos. Para
isso, a picape média deverá receber alguns itens de segurança, como airbags
adicionais, uma vez que atualmente são apenas quatro.
Outros itens que podem aparecer nas versões mais caras são
assistentes ativos ao condutor, o famoso pacote ADAS. Assim, a Amarok 2024
poderá receber frenagem autônoma de emergência e controle de cruzeiro
adaptativo, itens já presentes na gama Volkswagen. O sensor de ponto cego é uma
incógnita, já que apenas o <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">VW
Taos</a> oferece.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Proje%C3%A7%C3%A3o+Frente.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Motores</h2>
Mesmo não sendo uma nova geração, o investimento da
Volkswagen não é baixo. Afinal, a nova Amarok faz parte de um aporte de cerca
de R$ 1,2 bilhão da fabricante alemã em sua fábrica localizada em General
Pacheco, na Argentina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Nova+VW+Amarok+Aventura+dianteira+chapada.jpg" alt="" width="300px"> Nova geração servirá não virá ao Brasil
Ainda assim, manterá o posto de picape mais potente da
categoria graças ao motor V6 com 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque
–&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377">a Mobiauto, inclusive, já testou a Amarok V6 e você pode
conferir os detalhes neste outro artigo.</a> A tração seguirá integral
4Motion com câmbio automático de oito marchas fornecido pela ZF.
Não se espante se o motor 2.0 TDI, um quatro-cilindros turbo
diesel de 180 cv, ressurja na gama nas versões de entrada, recalibrado para
atender as novas normas de emissões brasileiras. Equiparia as versões de
entrada da VW Amarok 2024. Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KDesignAG </a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tmf0L9j8-ZY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana

 Fomos até a Argentina dirigir a picape para testá-la no off-road e relembrar como está depois de uma década 

Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova? 

Picape já tem nova geração em outros mercados, mas por aqui teremos a velha plataforma com um tapa generoso na dianteira 

A Volkswagen Amarok foi lançada no Brasil em meados de 2010 e nunca recebeu uma nova geração por aqui desde então - apenas um facelift bem simples no meio da última década. Fora do Brasil, a picape já recebeu uma nova geração, com visual mais robusto e mais tecnologia também, como vemos na África do Sul. Mas nossa realidade será um pouco diferente.&nbsp;
Acontece que a fabricante alemã não planeja trazer a nova geração para o mercado nacional, somente o rosto dela. A estratégia é fácil de entender: a Volkswagen vai aproveitar a base atual da Amarok e aplicará um facelift profundo, não só para o Brasil, mas em todo o mercado sul-americano.
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/as-10-picapes-mais-economicas-do-brasil-em-2023/2591" target="_blank">As 10 picapes mais econômicas do Brasil&nbsp;em&nbsp;2023</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-1500-vale-a-pena-pagar-quase-meio-milhao-na-bruta/2666" target="_blank">Avaliação Ram 1500: vale a pena pagar quase meio milhão na bruta?</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/cinco-razoes-para-pensar-bem-antes-de-comprar-uma-picape/2615" target="_blank">Cinco razões para pensar bem antes de comprar uma picape</a></li>
</ul>
Com isso, tentará aproximar ao máximo o design da picape vendida por aqui ao da nova geração. É basicamente o que a Chevrolet fará com a S10. &nbsp;
Sobre o facelift, além do novo rosto, o interior deve receber novos acabamentos e equipamentos. Uma das novidades deve ser o novo volante da marca, que estreou no Nivus aqui, na tentativa de aproximar ao máximo o habitáculo da picape ao conforto dos carros de passeio. A ideia da VW é lançar a nova Amarok em 2024.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Nova+Amarok+Argentina/Nova+Amarok+Projeção+Traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>&nbsp;
Mesmo não sendo uma nova geração, o investimento da Volkswagen não é baixo. Afinal, a nova Amarok faz parte de um investimento de cerca de R$ 1,2 bilhão da fabricante alemã em sua fábrica localizada em General Pacheco, na Argentina.&nbsp;
Vale ressaltar que a picape hoje é a mais potente da categoria e está disponível no mercado em três versões todas com o mesmo motor V6 com 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque – <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-a-picape-com-folego-de-jetta-gli-e-painel-de-gol/1377" target="_blank">a Mobiauto, inclusive, já testou a Amarok V6 e você pode conferir os detalhes neste outro artigo.</a>&nbsp;
Mas chega de spoilers, confira tudo que já sabemos sobre nova Volkswagen Amarok, no quadro O Que Vem pra Pista, no canal da Mobiauto no Youtube:&nbsp;
[video]
&nbsp;Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KDesignAG&nbsp;</a>

VW Amarok 2025 terá um rosto novo em corpo antigo no Brasil 

Picape passará por reestilização na Argentina e nova geração não está prevista para o mercado sul-americano 

A trajetória da picape Amarok é tortuosa desde o início. Já no lançamento, o marketing da VW errou (feio) e ela chegou apenas com câmbio manual, apesar de o mercado pedir transmissão automática. Que custou a chegar.
Além disso, um problema deu muita dor de cabeça: ao invés de corrente, o motor foi projetado com correia dentada no comando. Mas seu compartimento não era bem vedado e permitia a entrada de poeira. Se abrasiva, quando a picape circulava em regiões com ar contaminado, como as de mineração, a correia tinha sua vida útil ainda mais abreviada. E raramente chegava aos 120 mil km previstos pela fábrica.
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<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fabricantes-no-brasil-comecam-a-se-blindar-contra-invasao-de-eletricos-chineses/2628">Fabricantes no Brasil começam a se blindar contra invasão de elétricos chineses</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-a-hidrogenio-sera-popular-um-dia/2359">Carro a hidrogênio será popular um dia?</a></li>
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 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-adota-arriscado-caminho-de-torcer-o-nariz-para-os-hibridos-flex/2193">Chevrolet adota arriscado caminho de torcer o nariz para os híbridos flex</a></li>
</ul>
Depois de pelejar para vedar melhor o espaço, a engenharia da Volkswagen decidiu instalar um complexo sistema de ventilação forçada, impedindo assim a entrada do pó. Entre outros problemas frequentes, a válvula EGR (recirculação de gases) e a bomba de combustível foram motivo de muitas reclamações.&nbsp;
Sua manutenção é tão complexa que até criou-se um mito: um tal de Tiago que tem oficina em Goiânia ficou famoso e recebe unidades da Amarok de todo o país para solucionar problemas não resolvidos nem pelas próprias oficinas autorizadas.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Auto+Papo/Amarok/Nova+VW+Amarok+proje%C3%A7%C3%A3o+Argentina+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Lançada em 2010, cinco anos depois ela se envolve num dos maiores escândalos da indústria automobilística mundial: por ter o motor 2.0 turbo diesel, foi incluída na fraude das emissões arquitetada pela Volkswagen em todo o mundo e descoberta nos EUA. No Brasil, multas milionárias, recall para acerto do software da injeção e ações judiciais contribuíram para prejudicar sua imagem.
<h2>Vendas da VW Amarok</h2>
Suas vendas nunca decolaram: no ano passado, foi novamente a última do ranking com 500 unidades vendidas mensalmente, enquanto a Toyota Hilux emplacou 4.000 por mês. Ela oferecia dois motores: o 2.0 de 4 cilindros (o do “Dieselgate”) e o V6, mas o primeiro foi descontinuado por não atender as normas ambientais que entraram em vigor em janeiro de 2022.
A esperança das concessionárias numa reviravolta se baseava numa nova geração prevista para chegar este ano, através de uma parceria mundial entre Volkswagen e Ford: como a norte-americana é especialista há décadas em picapes, os alemães concordaram em “vestir” de Amarok a plataforma da novíssima Ranger.
Na África do Sul, o plano foi seguido à risca e a nova picape da <a href="https://www.vw.com.br/pt.html" target="_blank">Volkswagen</a> chega utilizando todo o know-how da Ford na nova Ranger.
<h2>VW Amarok latina</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Auto+Papo/Amarok/Nova+VW+Amarok+proje%C3%A7%C3%A3o+Argentina+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>
Na América do Sul, a parceria seria ainda mais fácil de se executar, pois as duas marcas produzem picapes na Argentina, ambas na mesma cidade, uma vizinha da outra. E tanto Ford como Volkswagen importam de lá a Ranger e a Amarok, aparentemente uma “sopa no mel”.
Nem sopa, nem mel: o prato azedou junto com o humor dos dirigentes da marca alemã, que não aprovaram a conta apresentado pelos norte-americanos para levar a plataforma da Ranger para o outro lado do muro, onde se produz a Amarok.
Segundo fonte da Ford, os diretores da VW alegaram que o valor pedido era exorbitante, aumentando custos e impossibilitando uma rentabilidade razoável na comercialização da Amarok no Brasil. A Ford estranhou, pois, adotou na Argentina os mesmos critérios de seus parceiros na Africa do Sul para estabelecer os valores aprovados lá pela VW.
Briga daqui, discute dali e …. nada de acordo. Parceria desfeita na America do Sul, qual a solução adotada pela Volkswagen? Dar um “tapão” na fracassada Amarok, investindo num “face-lift” para torná-la assemelhada com a produzida na Africa do Sul. O bisturi passeou também por seu interior para requintá-la e equipá-la com dispositivos eletrônicos para disfarçar sua imagem de antiquada.
A rede de revendas VW não sabe sequer quando a nova/velha Amarok vai chegar, mas a fábrica tem meta de vender 15 mil unidades ainda este ano. Será?
[video]

"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração 

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Amarok 2015 - Ficha Técnica

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Volkswagen Amarok de outros anos

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