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Perto de lançar, o novo Volkswagen Tiguan pode ser a arma que a Volkswagen precisa para se firmar entre os SUVs médios

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O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Volkswagen Tiguan </a>voltou ao mercado brasileiro no ano
passado, porém parece já estar com os dias contados. Os alemães preparam o
lançamento de um novo modelo, que substituirá o SUV grande tanto em mercados
brasileiros quanto exteriores. Agora, este novo carro tem data e local para ser
lançado. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588" target="_blank">VW Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li></ul>
O modelo em questão se trata da segunda geração do
Volkswagen Tayron, um SUV intermediário que atualmente é apenas vendido no
mercado chinês. A ideia da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>é que o modelo se torne global ao ganhar uma nova
geração. A estratégia em questão foi anunciada oficialmente pela marca no ano
passado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409087083" width="250px">
Mas quando isso acontecerá? Segundo a publicação Auto News,
a partir de informações cedidas por revendedores norte-americanos, a nova
geração do Tayon chegará em novembro, no Salão de Los Angeles. 
O nome Tayron, porém, não deve seguir para a Europa e para
as Américas - o que inclui o Brasil. Acredita-se que a nomenclatura usada
continuará sendo Tiguan, visto sua tradição para veículos deste segmento. 

<h2>Novo VW Tiguan no Brasil </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409087698" width="250px">
Como já comentado, por se tratar de um produto global, é uma
questão lógica prever que o modelo chegará ao mercado brasileiro. Além disso, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305">vale lembrar que a Mobiauto revelou, de forma exclusiva,
em março que as peças do carro já foram encomendadas pela VW para o Brasil. </a>

Por aqui, a chegada do Tayron pode solucionar um problema
dos alemães no que concerne ao segmento de SUVs. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024" target="_blank">VW Taos</a> nunca chegou a
emplacar o suficiente para incomodar o<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank"> Jeep Compass</a> por aqui. Já o VW Tiguan
parece já estar defasado após chegar no ano passado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409087721" width="250px">
O Tayron pode ser uma solução para substituir ambos, uma vez
que têm variantes tanto de cinco quanto de sete lugares, além de versão cupê.
Assim, poderá servir como uma arma para a VW repetir o sucesso que tem no
segmento dos SUVs compactos, com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, e fincar de vez seu pé
no segmento dos médios. 

Quanto à mecânica, o modelo seguirá com a mesma
plataforma, a MQB Evo, uma espécie de evolução da MQB convencional, a qual já
está presente no Brasil há alguns anos, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025" target="_blank">Virtus </a>e T-Cross.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409087738" width="250px">
O trem de força deve ser o 1.5 Evo2, que será fabricado
futuramente em São Carlos (SP). O grande diferencial desta usina é unir o
propulsor 1.5, de 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm de torque, a sistemas
elétricos, para formar conjuntos híbridos, tanto plug-ins como híbridos leves. 

Chama atenção a possibilidade de propulsor térmico pode
ser associado a dois elétricos, configurando-se como um híbrido plug-in (PHEV)
de até 272 cv. Assim, o novo Volkswagen Tiguan poderia chegar a competir não só
com Jeep Compass e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">Commander</a>, mas também com os chineses em ascensão, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2025" target="_blank">BYD
Song Plus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024" target="_blank">GWM Haval H6</a>. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Volkswagen Tiguan já tem data e local para fazer sua estreia

Perto de ser lançado, novo Caoa Chery Tiggo 8 quer se destacar entre os SUVs grandes 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-e-flagrado-e-tem-mais-novidades-contra-byd-e-gwm/6343">A Mobiauto noticiou nesta semana que o novo Caoa Chery
Tiggo 8 já está entre nós</a>. O novo SUV foi flagrado sem nenhuma
camuflagem e chegará em breve, com lançamento marcado para a próxima semana, mais
precisamente no dia 23 de agosto.
&nbsp;Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-5x-aparece-renovado-com-jeitao-de-eletrico/4849" target="_blank">Chery Tiggo 5x aparece renovado com jeitão de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-eletrico-da-caoa-chery-e-vendido-0-km-por-r-80-mil-em-concessionaria/6110" target="_blank">Carro elétrico da Caoa Chery é vendido 0 km por R$ 80 mil em concessionária</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/omoda-e-jaecoo-terao-investimento-de-r-200-milhoes-e-fabricacao-nacional/6333" target="_blank">Omoda e Jaecoo terão investimento de R$ 200 milhões e fabricação nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/prestes-a-lancar-novo-tiggo-8-caoa-chery-aumenta-precos-de-suvs/6360" target="_blank">Prestes a lançar novo Tiggo 8, Caoa Chery aumenta preços de SUVs</a></li></ul>
Sem alterações desde que estreou no mercado brasileiro, em
2020, o modelo espera que a reestilização o faça mais competitivo no mercado de
SUVs grandes. Mas, será que a atualização é o suficiente para acirrar essa
concorrência? Confira abaixo os principais truques do novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8/2024" target="_blank"> Caoa Chery Tiggo 8</a>
contra <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">VW Tiguan</a> e J<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2025" target="_blank">eep Commander</a>, utilitários que têm porte parecido e espaço
para sete pessoas:

<h2>Visual renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393658953" width="250px">
A começar pelo que é considerada a principal mudança nessa
atualização, o visual do Tiggo 8 mudará totalmente. Agora, o modelo seguirá o
padrão de design adotado pelo Tiggo 8 híbrido plug-in (PHEV), já presente no
Brasil há algum tempo.

Assim, o novo SUV terá faróis mais afilados, além de uma
grade com desenho formado por pequenos losangos que criam um “efeito 3D”. No
geral, a dianteira vai beber bastante na mesma fonte do que vemos na linha
Tiggo 7 em diante, principalmente no Tiggo 8 PHEV.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393659132" width="250px">
Na traseira existem algumas diferenças em relação à variante
híbrida. Isso porque o novo Tiggo 8 traz lanternas do tipo inteiriça,
totalmente interligada por uma barra de LED. Assim, a renovação mantém o mesmo
estilo do conjunto integrado que o atual Tiggo 8 traz.

<h2>Interior mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393659910" width="250px">
Por dentro, o SUV deve ganhar um interior mais refinado. Ao
que parece o novo Tiggo 8 &nbsp;contará com um
par de telas integradas, que irá juntar painel de instrumentos digital e
central multimídia em um só, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967">assim como acontece com o Tiggo 8 PHEV e Tiggo 9, já
vendido no exterior</a>. 

O acabamento no geral deve receber melhorias em sua
composição. Além disso, é provável que ganhe atualizações e novas
funcionalidades em seu sistema ADAS, de assistência ao condutor.

<h2>Preço abaixo dos rivais</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393662317" width="250px">
Além do novo visual, também se sabe quais serão os
preços oficiais do novo Tiggo 8. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-ja-tem-preco-data-para-chegar-e-pode-ser-reservado/6344">Em apurações da Mobiauto junto a concessionários da marca</a>,
descobrimos que o SUV será vendido em uma versão, a Pro Max, que terá preço
tabelado em R$ 199.990. 

O preço é mais alto que os R$ 187.990 cobrados
atualmente, como era de se esperar. Caso seja confirmada tal precificação, o
valor do novo Tiggo 8 continuará consideravelmente &nbsp;bem menor que os de seus rivais VW Tiguan e
Jeep Commander.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393662637" width="250px">
A configuração de entrada do Commander atualmente sai
pelo valor de R$ 219.990, enquanto o Tiguan é vendido em versão única por R$
284.590. Há então uma certa disparidade de preços que o Tiggo 8 deve continuar
com vantagem em relação aos concorrentes.

<h2>Motor mais potente</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393664211" width="250px">
Atualmente o Tiggo 8 é equipado com um motor 1.6 turbo a
gasolina de 187 cv de potência e 28 kgfm de torque. Ainda não se sabe se essa
motorização continuará em linha, mas há a especulação de que o Tiggo 8 ganhe
uma nova opção de propulsor.

A atualizazão pode trazer uma nova motorização, um 2.0
turbo a gasolina de 254 cv e 39,8 kgfm de torque, que é consideravelmente mais
forte que o 1.6 turbo. A transmissão do novo 2.0 turbo deve ser automática de
oito marchas. 

<h2>Mais econômico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/393664289" width="250px">
Um dos pontos interessantes do atual Caoa Chery Tiggo 8
é a economia de combustível. Segundo dados do Inmetro o SUV faz 10,1 km/l na
cidade e 12 km/l na estrada nas rodovias, o que é por si já são números que
batem de frente com Commander e Tiguan, que contam com consumo na estrada de
13,2 km/l e 9,6 km/l, respectivamente. 

Já para o possível motor 2.0 turbo ainda não estão
disponíveis números oficiais em medições de consumo nacionais. Porém, segundo
dados da <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>australiana, o novo Caoa Tiggo 8 tem consumo de 9 km/L para
cidade e 15,3 km/L para a estrada. Os números talvez possam ser reduzidos no
padrão do Inmetro, mas é esperado que mesmo assim o SUV siga mais econômico que
seus rivais.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DibaxefHG-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 8: 5 truques contra VW Tiguan e Jeep Commander

SUV de sete lugares terá edição especial Wolfsburg Edition para sacramentar fim de geração

Já dizia o ditado que a vida é feita de encontros e
despedidas. No caso do<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024/allspace-r-line-2-0-tsi" target="_blank"> Tiguan Allspace </a>a figura de linguagem muda de acordo com
o país. No Brasil desde o fim de 2023, o SUV já tem data marcada para se
despedir nos Estados Unidos, inclusive com série especial.
Você também pode se interessar: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-chevrolet-e-fiat-podem-recorrer-a-china-para-enfrentar-marcas-chinesas/6117">VW,
Chevrolet e Fiat podem recorrer à China para enfrentar marcas chinesas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305">VW
deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-vw-tera-motor-de-up-e-pode-ser-menor-que-fiat-pulse/4268?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Novo
SUV da VW terá motor de Up! e pode ser menor que Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">O
que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li></ul>


O motivo é que, por lá, o Tiguan trocará de geração no fim
deste ano. Produzido no México, o SUV de sete lugares vai receber uma edição
especial batizada de Tiguan Allspace Wolfsburg Edition. Claro que essa versão
está confirmada apenas para o mercado americano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384045230" width="250px">
A versão especial será baseada no acabamento do Tiguan SE
2024 vendido por lá. Diferente do Brasil, onde o SUV é vendido em opção única
de acabamento, nos Estados Unidos o Tiguan tem quatro versões de acabamento.
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>ainda não divulgou imagens do Wolfsburg
Edition, mas já revelou que o SUV vai receber desenho exclusivo de rodas aro
18, assim como detalhes em preto e prata espalhadas pelo exterior.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384045246" width="250px">
Já no interior, o couro sintético com detalhes de costura em
laranja estará presente. A versão também contará com alguns mimos que já
equipam a versão R-Line.
<h2>Qual o substituto do VW Tiguan?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/384045434" width="250px">
A provável resposta é mais conhecida do que se imagina. O
Tiguan deve dar lugar para o VW Tayron, um projeto inicialmente voltado para a
China, mas que deve chegar a outros mercados, inclusive no Brasil.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tayron-marca-alema-usara-truque-de-compass-e-commander-para-novos-suvs/4445">A
Mobiauto já contou em detalhes como deve ser a chegada do VW Tayron por aqui</a>.
A estratégia deve colocar o SUV contra rivais como Jeep Compass e até mesmo
modelos híbridos chineses por ter como base a plataforma MQB Hybrid, que comporta
trens de força elétricos.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tiguan Allspace mal chegou ao Brasil e já tem versão de despedida

SUV médio será rival de Jeep Compass e modelos chineses que desembarcaram por aqui

O que fazer contra os SUVs chineses que estão invadindo o
Brasil? Traga mais um modelo chinês. É nessa receita que a Volkswagen pretende
recuperar espaço entre os modelos médios da categoria. Afinal, a marca deve
lançar aqui o Tayron, um produto desenvolvido para o mercado chinês e que terá
alcance global para substituir o Tiguan.
Aqui no Brasil, assim como em outros lugares, o modelo deve
chegar como o novo Tiguan, já que é um produto já consolidado no mercado. No
entanto, você deve estar se perguntando: de onde saiu essa história de que o VW
Tayron virá ao Brasil?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-usa-truque-para-evitar-atropelamentos-de-animais-nas-estradas/4435" target="_blank">VW Amarok usa truque para evitar atropelamentos de animais nas estradas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-up-custa-o-mesmo-que-um-hyundai-hb20-e-nao-precisa-de-cnh/4437" target="_blank">Este VW Up! custa o mesmo que um Hyundai HB20 e não precisa de CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-lidera-e-nissan-kicks-surpreende-veja-os-suvs-mais-vendidos/4422" target="_blank">VW T-Cross lidera e Nissan Kicks surpreende; veja os SUVs mais vendidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-nivus-gts-esta-quase-pronto-e-chega-ainda-em-2024/4418" target="_blank">Flagra: VW Nivus GTS está quase pronto e chega ainda em 2024</a></li></ul>
A Mobiauto contou semanas atrás sobre a possível chegada do
Tayron. A fabricante alemã prometeu dois produtos para a fábrica da Anchieta,
em São Bernardo do Campo (SP). Serão modelos construídos sobre a nova
plataforma MQB Hybrid, uma adaptação mais profunda da já oferecida no mercado.
E a VW ainda deixou a mensagem de que será um produto de medidas avantajadas.
Outra pista de que o Tayron é o escolhido pela Volkswagen
para ser fabricado em São Bernardo do Campo, é o fato de a engenharia já ter
feito diversos pedidos de peças do SUV para análise na unidade da Anchieta.
Vale lembrar ainda que o Tayron se encaixa em todas as
atribuições apontadas pela Volkswagen, citadas mais acima. Primeiro pelas
dimensões, depois por ter versões de cinco e sete lugares, além das opções de
carroceria convencional e cupê - como a do VW Nivus.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tayron/VW+Tayron+X.jpg" alt="" width="300px">
Esse ponto é que faz o SUV entregar dois modelos para uma
mesma planta fabril, e que também faz o produto ser bem visto pela montadora.
Afinal, entregar dois produtos diferentes no mercado usando praticamente uma
mesma linha de montagem, pelo alto volume de peças compartilhadas, é uma saída
lucrativa para a marca.
É o mesmo truque que vemos em Compass e Commander. Ambos os
modelos da Stellantis usam a plataforma Small Wide 4x4, além de terem diversos
elementos estruturais e visuais compartilhados. Isso é o que mais auxilia na
hora de reduzir os preços de produção e, consequentemente, os valores
praticados nas lojas.
Atualmente, a marca não tem isso com o Tiguan vendido aqui,
e pode ter com o Tayron, que passa a encher os olhos da montadora.
Além disso, o SUV manterá basicamente as medidas do Tiguan
já vendido aqui. São 4.735 mm de comprimento, 1.859 mm de
largura, 1.682 mm de altura e 2.791 mm de entre-eixos. E ainda será híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/326087484/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
O Tiguan chinês é um dos produtos
preparados pela Volkswagen para receber eletrificação. Como contamos mais
acima, o modelo terá base de MQB Hybrid e usará o novo motor 1.5 TSI com adição
de sistema elétrico, que faz parte do novo ciclo de investimentos e que será
fabricado em São Carlos. 
A usina é chamada de 1.5 Evo2 e entrega
mesma potência e torque que a atual 1.4 TSI: 150 cv de potência e 25,5 kgfm de
torque. No entanto, o trabalho é diferente, já que o novo motor trabalha em
ciclo Miller e não Otto, como o 250 TSI.
O 1.5 Evo2 já tem aplicações com motores
elétricos e sendo híbrido do tipo plug-in. Nesse caso, entrega 272 cv de
potência, sendo números bem relevantes para enfrentar os novos Jeep Compass e
Commander BlackHawk, com motor 2.0 turbo a gasolina com mais de 270 cv de
potência.
Para saber mais detalhes sobre o novo
Tiguan chinês, assista mais um vídeo do quadro o Que Vem Pra Pista:<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tayron: marca alemã usará truque de Compass e Commander para novos SUVs

SUV compacto-médio deve ser um dos dois novos produtos para a fábrica da Anchieta

A Volkswagen deve fabricar o Tiguan chinês no Brasil como
parte do investimento de R$ 9 bilhões anunciados no mês passado. Assim, a marca
terá um rival à altura de Jeep Compass e GWM Haval H6, com preços mais
competitivos, além de buscar por uma representatividade maior nessa categoria.
O novo investimento da marca alemã será válido entre 2026 e
2028 e entregará quatro carros inéditos, um novo motor e uma plataforma
compatível com modelos híbridos. Ele é complementar ao de R$ 7 bilhões válido
entre 2022 e 2026. Juntos, os aportes somam R$ 16 bilhões e a VW terá ao todo 16
lançamentos com o montante.
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">já falou sobre os produtos que devem nascerdesses bilhões de reais</a> - e conta mais detalhes no fim deste artigo. A bola da
vez é o Tiguan chinês, vendido no país asiático como Tayron. A Volkswagen
anunciou no ano passado que a segunda geração do SUV intermediário será um
produto global, e é por isso que ele deve chegar aqui.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-volkswagen-fara-com-o-investimento-de-r-9-bilhoes/4044?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">O que a Volkswagen fará com o investimento de R$ 9 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-vw-tera-motor-de-up-e-pode-ser-menor-que-fiat-pulse/4268?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo SUV da VW terá motor de Up! e pode ser menor que Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-das-marcas-de-carro-chega-a-r-95-bi-no-brasil-ate-2030/4255?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Investimento das marcas de carro chega a R$ 95 bi no Brasil até 2030</a></li></ul>
Isso quer dizer que a fabricante alemã venderá o produto em
todos os mercados do mundo em que vê com bons olhos o segmento de SUVs
compactos-médios e médios. Na América do Norte e na Europa o Tayron será
chamado de Tiguan, que é um nome bem forte por causa do bom tempo em que é
usada essa nomenclatura para utilitários desse porte e segmento. O nome
original deve ficar apenas para novos mercados e para a China.
O fato de ser um produto global coloca o Tiguan chinês no
caminho do Brasil. Nosso mercado está aquecido com os SUVs, prova disso é que eles
representaram 45,5% dos emplacamentos aqui ano passado - principalmente
considerando modelos de porte intermediário e médio, na faixa de preço entre R$
200 mil e R$ 300 mil – onde um produto desse tipo se encaixaria.
Atualmente a Volkswagen tem o Taos e o Tiguan no mercado
nacional. O primeiro deles nunca emplacou o suficiente para incomodar Jeep
Compass, embora seja um produto interessante e de boas características
familiares. Já o segundo voltou a ser vendido no Brasil no ano passado com
preço elevado e visual atrasado frente ao mercado europeu e americano.
O Tayron pode chegar ao Brasil para matar dois coelhos em uma
cajadada só. Afinal, tem força para ser substituto de Volkswagen Taos e Tiguan
de uma vez, principalmente por oferecer opções de cinco e sete assentos. Tendo
a de cinco lugares, com opções de visual cupê, como se fosse um irmão maior do
VW Nivus, ou normal. E a sete lugares é basicamente o Tiguan como já
conhecemos.
<h2>Peças no forno</h2>
O que mais esquenta a possibilidade do inédito SUV chegar ao
nosso mercado é que fontes próximas à marca revelaram à Mobiauto que peças do
Tayron já foram encomendadas pela Volkswagen do Brasil. Os itens podem ter
vindo para cá para estudo de engenharia, e isso é o principal indício de que o
Tiguan chinês será um dos dois produtos que serão fabricados nas instalações da
Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP).
Na verdade, ele pode ser base para os dois produtos. Afinal,
tem configurações de cinco assentos com visual de SUV cupê e convencional, bem
como a de sete lugares com linhas mais comuns, como contamos mais acima.
A pedida pelas peças do VW Tayron casa também com um início
de projeto dos dois modelos da fábrica do ABC paulista. Afinal, esses produtos
são esperados para o fim do ciclo de investimento aqui, entre 2027 e 2028, e o
processo de construção de um novo veículo leva em média três ou quatro anos, o
que leva a gente para 2024 e 2025 – vejam só.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885148" width="250px">
Além disso, é um produto que se encaixa na nova plataforma
preterida pela marca e na motorização também. Quanto a arquitetura, a
Volkswagen fala sobre MQB Hybrid. Vale lembrar que a MQB é uma estrutura
modular já aplicada em todos os veículos - exceto a VW Saveiro -, e a vertente
Hybrid será uma evolução daquilo que vemos atualmente nos veículos, tendo
compatibilidade com usinas híbridas, sistema ADAS mais avançado, arquitetura
eletrônica renovada e com capacidade para receber alta voltagem, além de uma
estrutura que permite veículos maiores.
<h2>MQB Evo, uma evolução natural</h2>
Esse último é um outro ponto que faz os dedos apontarem para
o Tayron como modelo escolhido pela fabricante para o nosso mercado. Ele é um utilitário
maior que todos os fabricados no Brasil pela montadora e ainda usa a plataforma
MQB Evo, que é basicamente a evolução da MQB convencional – o que seria um
progresso natural desta base, presente no país há alguns anos. Na prática, tal
evolução na plataforma seria garantia de um melhor espaço interno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885391" width="250px">
Nesta segunda-feira (18), por exemplo, uma foto vazada do
Tiguan L Pro (que é um Tayron de sete lugares) mostra mais detalhes de seu
visual. Para se ter uma ideia suas dimensões são: 4.735 mm de comprimento,
1.859 mm de largura, 1.682 mm de altura e 2.791 mm de entre-eixos. As medidas,
claro, são bem parecidas com a do Tiguan vendido atualmente no mercado
brasileiro.
No entanto, são bem maiores que os produtos fabricados no
Brasil pela Volkswagen, o que casa com a ideia de um produto maior, exatamente
o que a plataforma promete. Um T-Cross, por exemplo, mede 4.199 mm de
comprimento, 1.568 mm de altura, 1.760 mm de largura e 2.650 mm de entre-eixos.
Vale lembrar que VW Taos, Amarok e Tiguan não são produzidos no país e que o
T-Cross é o maior produto da Volkswagen construído no Brasil.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338885715" width="250px">
Além disso, o Tayron é um dos produtos da VW preparados para
receber motor 1.5 TSI e tecnologia híbrida que estão prometidos para o Brasil
nesse ciclo de investimentos. Embora a fabricante ainda não tenha revelado qual
será o novo propulsor fabricado em São Carlos (SP), o sindicado local entregou
que se trata de um 1.5 Evo2, que é a evolução do 1.5 TSI vendido em outros
mercados e que nunca chegou por aqui, que por sua vez também é uma evolução do
atual 1.4 TSI. 
É um motor que entrega 150 cavalos de potência e 25,5 kgfm
de torque com gasolina, como o 250 TSI de T-Cross e Taos. No entanto, é um
propulsor mais novo e compatível com sistema elétrico para formatação de um
carro híbrido. 
Para se ter uma ideia, esse motor trabalha em ciclo Miller,
com o fechamento antecipado das válvulas de entrada para poupar combustível.
Mantém o turbo de geometria variável e tem sistema eletrônico de gerenciamento
dos cilindros com o ACTPlus. O retrabalho do motor EA211 deixou a usina 21
quilos mais leve.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/338890074" width="250px">
Além disso, sua compatibilidade com motor elétrico pode
fazer o 1.5 TSI render até 272 cavalos de potência, formando assim um híbrido
plug-in. Nada mal para um SUV desse porte que vai brigar com Jeep Compass e
Jeep Commander com motor Hurricane 4 de mais de 270 cavalos, além dos chineses
GWM Haval H6 e BYD Song Plus.
A tecnologia híbrida PHEV oferecerá ainda uma bateria de
19,7 kWh para rodar até 100 km com uma carga em modo somente elétrico. Além
disso, será gerenciada por uma transmissão DSG com seis marchas.
Essa solução substituirá o atual 1.4 TSI que, de acordo com
o próprio Sindicato, está com os dias contados por causa das novas regras de
emissão do PL8, que entrarão em vigor a partir de 2025. O 1.5 TSI Evo2 é
compatível com o nível Euro 7, que facilmente passa pelos parâmetros do PL8. 
<h2>Mais lançamentos</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1710345849870.vw-suv-traseira.jpg" alt="" width="300px">
Dentro dos produtos prometidos pela Volkswagen, o primeiro a
aparecer no mercado é um SUV pequeno, que ficará posicionado abaixo do VW Nivus
e do VW T-Cross. Sua meta será rivalizar com Fiat Pulse e Renault Kardian no
mercado.
Claro que a motorização será turbo, mas o 1.0 TSI deve
render mesma potência e torque que os novos Polo 170 TSI – que é a tal
calibração do Up!. Isso aconteceu na Índia com um Skoda, que é o irmão tcheco
do SUV compacto nacional, e a Volkswagen deve seguir os mesmos passos no
Brasil. O nome VW Gol foi aventado para o produto, mas ainda não se sabe como
vai se chamar.
Da espinha desse SUV, nascerá uma picape rival de Chevrolet
Montana e Fiat Toro. Internamente é tratada como Udara, VW247 e Tarok – nome
que surgiu no Salão do Automóvel de São Paulo com um conceito de picape
intermediária que nunca saiu do papel. A assinatura Tarok é a mais cotada para
o veículo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/A0+Picape/VW+Udara+Tarok+247+projeção+traseira.jpg" alt="" width="300px">Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@KdesignAG</a> 
O SUV compacto será produzido em Taubaté (SP), enquanto a
picape será construída em São José dos Pinhais (PR). Já o Tayron é o mais
cotado para ser um dos modelos da fábrica de São Bernardo do Campo (SP). A
Volkswagen prometeu quatro produtos inéditos com o investimento de R$ 9
bilhões, e este deve nascer do Tiguan chinês.
A aplicação de dois modelos gêmeos em uma linha de montagem
reduz custos de produção e ajuda na precificação final dos produtos. Um exemplo
disso são os Jeep Compass e Commander, produzidos em Goiana (PE). Com isso, o
Tayron pode ter desde configuração de cinco a sete assentos aqui, que já
contabilizariam dois novos produtos, ou até mesmo um SUV cupê.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cqEoviQFd8E?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW deve fabricar Tiguan chinês no Brasil contra Jeep Compass e Haval H6

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Versão moderna da velha senhora chega ao Brasil somente por assinatura

Alta Roda

Depois de um início bastante modesto em um armazém do bairro do
Ipiranga, em São Paulo (SP), no dia 23 de março de 1953, a VW completou 70 anos
como líder do mercado de automóveis e SUVs e vice-líder entre veículos leves.
Em 2023 concluiu nove lançamentos concentrados em versões de modelos existentes
e até 2025 serão mais quatro. Um deles deverá ser o Nivus GTS em 2024, que pode
estrear o motor flex 1,5 TSI, uma evolução do atual de 1,4 L.
Este ano os destaques são dois modelos elétricos que marcam a
estreia da subsidiária brasileira neste nicho de mercado: o SUV ID.4 e o
monovolume ID.Buzz, a nova Kombi elétrica. Igualmente estreou a reestilização
do SUV Tiguan Allspace de sete lugares, importado do México.
As primeiras impressões do ID.Buzz foram apenas em um pequeno
trecho urbano e não indicaram acelerações tão vigorosas, como se esperam de
elétricos. Mas o torque instantâneo e constante de 31,6 kgfm e os 204 cv
asseguram boas respostas ao acelerador, não passando a impressão de um veículo
pesado (2.200 kg) ou lerdo. Aceleração de 0 a 100 km/h declarada em 10,2 s.
Bateria de 77 kWh permite alcance médio de 337 km no padrão Inmetro.Você também pode interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-investira-r-2-bilhoes-para-fazer-oito-novos-carros-ate-2027/3794" target="_blank">Renault investirá R$ 2 bilhões para fazer oito novos carros até 2027</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carro-por-assinatura-ou-financiamento-veja-pros-e-contras-caso-a-caso/3756" target="_blank">Carro por assinatura ou financiamento? Veja prós e contras caso a caso</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-pode-peitar-matriz-e-apostar-em-carros-hibridos-no-brasil/3715" target="_blank">Chevrolet pode peitar matriz e apostar em carros híbridos no Brasil </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-fabricara-componentes-do-sistema-adas-para-carros-semiautonomos/3694" target="_blank">Brasil fabricará componentes do sistema ADAS para carros semiautônomos</a></li></ul>
A posição ao dirigir lembra a da Kombi original e os dois bancos dianteiros contam com dois descansa-braços cada.
A tela do quadro de instrumentos tem apenas 5,3 pol. e está bem localizada na
coluna de direção, cujo volante é ajustável em altura e distância.
Espaço interno destaca-se em razão dos 2.989 mm de entre-eixos. Disponibiliza
sete portas USB, acima da média. As portas laterais têm comando elétrico e o
porta-malas impressionantes 1.121 litros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID.Buzz/VW+Id+Buzz+dianteira+corrida.jpg" alt="" width="300px">
Com tração traseira, o comportamento em curvas é bem previsível,
enquanto as suspensões dotadas de amortecedores adaptativos, apesar de um pouco
ruidosas em pisos irregulares, apresentam boa relação entre conforto e
estabilidade. Um ponto de destaque é o silêncio a bordo graças aos vidros com
isolamento acústico.
O lote único de 70 unidades só é comercializado por meio de
assinaturas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Frente.jpg" alt="" width="300px">
Em relação ao Tiguan, as mudanças externas são discretas. O motor
de 2 litros TSI de 186 cv e 30,6 kgf·m recebeu uma calibração diferente em
razão de emissões que diminuíram potência e torque, porém ainda forma um bom
conjunto com o câmbio automático de oito marchas (antes, sete marchas).
Aceleração declarada de 0 a 100 km/h em 9 s, adequada à proposta familiar deste
SUV, bem como o ajuste das suspensões voltadas mais para o conforto.
Em passagens por lombadas o movimento de queda de rodas é um tanto
ruidoso. Sistema de freios destaca-se frente aos concorrentes. Assistente de
permanência em faixa de rodagem pouco intrusivo e sem o incômodo observado em
outros modelos de diferentes segmentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/Volkswagen-Tiguan_Allspace-Traseira.jpg" alt="" width="300px">
Internamente, boa ergonomia no ajuste do volante e do banco do
motorista que dispõe de aquecimento e ventilação. Isolamento acústico também se
destaca. O banco traseiro é regulável em distância e o porta-malas com abertura
por gesto dos pés tem volume pequeno de 216 litros em razão da terceira fileira
de bancos.
Preço: R$ 278.990.
<h2>Desempenho de vendas em 2024 continuará muito bom </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Strada/2024/Ranch+Turbo+200/Fiat+Strada+Ranch+Turbo+200+2024.jpg" alt="" width="300px">
Este ano começou morno, teve um estímulo com descontos
patrocinados pelo Governo Federal em julho, seguido por uma acomodação e vai
terminar com alta estimada em 8,8% em relação a 2022. São números bem melhores
dos que as primeiras estimativas de crescimento de 3% feitas em janeiro último
pela Anfavea e Fenabrave. Isso se deve em boa parte à grande safra agrícola
plantada em 2022 e os bons resultados da colheita em 2023 que aumentaram a
renda no campo e nas cidades em sua zona de influência.
O mercado interno deverá fechar no final deste mês com 2,290
milhões de unidades na soma de veículos leves e pesados. Automóveis e
comerciais leves representarão 95%, caminhões, 4% e ônibus, 1%. Segundo estudo
da Bright Consulting, focado em modelos leves, até o mês passado SUVs (incluídos
os crossovers) responderam por 42% das vendas, hatches, 24,4%; picapes, 17,7%;
sedãs,12,8%; furgões, 3,2%. Picapes estarem à frente de sedãs deve-se ao avanço
das versões de quatro portas que ampliaram a versatilidade desse tipo de veículo.
Este percentual de quase 18% é semelhante ao do mercado americano.
Anfavea decidiu antecipar para este mês as suas previsões para
2024, ao contrário dos outros anos em que apenas em janeiro revelava as
estimativas. Para o mercado total o crescimento estimado é de 7% e 2,450
milhões de unidades. São bons números em razão da base comparativa com 2023 relativamente
alta, mas a entidade não descarta rever as projeções para cima ao longo de
2024. As exportações deverão crescer apenas 2%.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Citro%C3%ABn/C3+Aircross/2024/Citroen+C3+Aircross+Frente+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
As importações deram um salto este ano (projetadas em 348,4 mil
unidades) pois representarão 12% das vendas totais contra a média de 8% nos
últimos 10 anos. Pela primeira vez marcas chinesas ocuparam o segundo lugar,
até o mês passado, com 10% de participação, contra 9% do México e 64% da
Argentina, entre outros. A entidade, entretanto, não estimou o que acontecerá
em 2024 com os veículos importados.
Quanto à divisão das vendas de autos e comerciais leves em relação
aos sistemas de propulsão, no acumulado até novembro, houve uma surpresa:
motores flex, 83,4%; diesel, 9,9%; híbridos, 3,3%, gasolina, 2,7% e elétricos,
0,7%. Híbridos superaram a gasolina pela primeira vez, o que pode indicar uma
tendência. Elétricos ainda não chegaram a 1%.
<h2>AEA comemora 40 anos em 2024 com
grandes trabalhos</h2>
A eletrificação ainda está envolta em alguns “mistérios” ou
interpretações de conveniência, a depender de quem tenta explicar a inegável
necessidade de continuar avançando, mas esquece do ritmo certo sem atropelos ou
recuos. Particularmente, não gosto de confundir híbridos, mesmos os plugáveis,
com veículos elétricos. Mas, é comum utilizar o artifício de linguagem de
“eletrificados” e colocar tudo sob o mesmo “chapéu”.
A Associação Brasileira de Engenharia Automotiva (AEA) comemora,
em junho próximo, 40 anos de bons serviços ao País. Uma de suas iniciativas é a
recente cartilha eletrônica sobre eletromobilidade disponível no site para
leitura ou para baixar gratuitamente: <a href="https://aea.org.br/inicio/wp-content/uploads/2023/12/cartilha_eletromobilidade.pdf" target="_blank">https://aea.org.br/inicio/wp-content/uploads/2023/12/cartilha_eletromobilidade.pdf</a>. As informações, em linguagem simples, esclarecem dúvidas e oferecem cenários sobre
o futuro.
No encontro com a Imprensa deste final de ano vários membros da diretoria
apresentaram o balanço das atividades em 2023. Uma das apresentações destacou a
importância da Análise do Ciclo de Vida sobre emissões de CO2 ao
longo da extensa cadeia produtiva de veículos. Isso inclui igualmente a
fabricação de elétricos e suas baterias, assunto que não pode ser
negligenciado.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/X5JWzvvYDAM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen comemora 70 anos com Kombi elétrica para apenas 70 pessoas

SUV médio é o mais novo queridinho do mercado nacional quando a preferência do consumidor é um veículo de sete ocupantes

Os registros de emplacamentos do mês de outubro alçaram o<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/commander/2024" target="_blank">
Jeep Commander</a> ao posto de mais vendido na categoria de sete lugares. O SUV desbancou
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2023">Chevrolet Spin</a> no
agregado até o décimo mês deste ano. Os dados são da Federação Nacional da
Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave).
O que chama atenção também é a vantagem sobre o concorrente Caoa
Chery Tiggo 8, o SUV da Jeep vendeu mais que o dobro em comparação com modelo
chinês apenas em outubro. Com esses dados, o Commander também deve colocar à
prova o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Volkswagen
Tiguan 2024</a> em um futuro próximo. Isso porque em 2024 deve chegar o novo
Commander T400 Blackhawk, <a href="https://www.youtube.com/watch?v=9AlNwYiw_Ss">uma
nova versão para 2024 com o motor Hurricane 4, o mesmo da Ram Rampage</a>. O
conjunto é o 2.0 turbo a gasolina, com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de
torque.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/Vers%C3%B5es%2C+itens+de+s%C3%A9rie+e+pre%C3%A7os/Jeep_Commander_Overland_Flex_0007.jpg" alt="" width="300px">
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-2024-o-que-suv-ganha-ou-perde-em-relacao-ao-antecessor/3562" target="_blank">Novo
VW Tiguan 2024: o que SUV ganha ou perde em relação ao antecessor</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-grand-cherokee-4xe-antecipa-detalhe-dos-novos-compass-e-commander/3537" target="_blank">Jeep
Grand Cherokee 4xe antecipa detalhe dos novos Compass e Commander</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-commander-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3044" target="_blank">Jeep
Commander: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>


<h2>Mais vendido no agregado</h2>
As 16.954 unidades emplacadas colocaram o Jeep Commander no
27º lugar geral de carros mais vendidos em 2023, contra 16.871 do Spin,
posicionada na 28ª colocação. Como podemos ver, a diferença é pouca, porém
mesmo assim o Commander tomou a liderança entre carros de sete lugares. Caso
sirva de alento, a minivan da Chevrolet vendeu em outubro mais do que o
Commander, com 2.051 emplacamentos contra 1.577 do SUV da Jeep.
Disponível nas versões Limited e Overland, o Commander tem
duas opções de motorização: 1.3 turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e
27kgfm de torque, bem como o 2.0 turbodiesel de 170 cv e 38,7 kgfm de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">

Claro que tanto a Spin como o Commander se enquadram em
categorias diferentes, assim como na disparidade de preços. Enquanto o
Commander varia entre R$ 232.290 e 325.990, a minivan está disponível com preço
de R$ 105.610 a R$ 137.390. Vale lembrar que a Spin vai ganhar uma reformulação
completa em breve, trazendo visual dianteiro inspirado na Montana e mais
equipamentos de série.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Interior/Jeep+Commander+segunda+e+terceira+fileira+de+assentos.jpg" alt="" width="300px">
Voltando ao Commander, é importante lembrar que a liderança
entre veículos de sete lugares veio cantada há tempos. Em 2022 o SUV acabou com
a hegemonia do Toyota SW4, um utilitário diferente em proposta por ser baseado
em chassi de picape, neste caso a Hilux. Ano passado o Commander vendeu 22.355
unidades, contra 10.439 do Caoa Chery Tiggo 8 e 13.718 unidades do Toyota SW4.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Divulga%C3%A7%C3%A3o/07+Jeep_Commander_Overland_TD4x4_0077.jpg" alt="" width="300px">
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Jeep Commander é o carro 7 lugares mais vendido do Brasil

Fabricante confirma início da pré-venda do SUV de 7 lugares renovado, mas chegada às lojas não será tão já

A Volkswagen iniciou na noite desta
 terça-feira (10) a pré-venda do novo Tiguan no Brasil. O SUV de sete lugares
 volta ao mercado nacional quase dois anos após sair de linha em versão única de
 acabamento, R-Line, sempre na configuração Allspace, com sete lugares. O motor
 2.0 TSI é mais fraco do que outrora e o preço é de R$ 278.990.

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Conforme a Mobiauto antecipou semanas atrás</a>, o
 novo VW Tiguan R-Line chega efetivamente às concessionárias no final de
 novembro. A fabricante confirmou que o motor 2.0 turbo a gasolina da família
 EA888 terá 186 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. São 34 cv e 5,1 kgfm a menos
 do que o SUV de sete lugares tinha antes. Além disso, a tração integral 4Motion sai de cena para dar lugar a uma transmissão 4x2 convencional com tração dianteira.
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-taos-2024-deve-estrear-motor-1-5-tsi-evo2-flex-no-brasil/3526" target="_blank">Segredo: VW Taos 2024 deve estrear motor 1.5 TSI Evo2 flex no Brasil</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tiguan-surge-no-brasil-sem-camuflagem-nem-motor-hibrido/2854" target="_blank">Flagra: novo VW Tiguan surge no Brasil sem camuflagem nem motor híbrido </a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tiguan-tera-cara-de-eletrico-e-traseira-a-la-nivus/3344" target="_blank">Novo VW Tiguan terá cara de elétrico e traseira à la Nivus </a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Flagra: VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais fraco</a></li>
</ul>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+confirmado+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Além do facelift reservado à dianteira, com
 grade, faróis e para-choque redesenhado, e do motor, o novo Tiguan Allspace
 R-Line conta com algumas tecnologias inéditas em sua gama. Destaque para o
 conjunto óptico com o sistema IQ Light matrix, o mesmo do primo menor <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">Taos</a>.

Na parte de segurança, o SUV construído sobre
 a plataforma MQB-A estreia o sistema semiautônomo de nível 2 Travel Assist. Ele
 combina o assistente de permanência em faixa com um controle de cruzeiro
 adaptativo (ACC) dotado da função Stop&amp;Go, sendo capaz de assumir os
 controles longitudinal e lateral do carro. Na rodagem em estrada, segundo a VW,
 o veículo se mantém centralizado na faixa e ainda pode frear totalmente e
 arrancar sozinho em engarrafamentos.

Ainda na lista de segurança ativa, o novo
 Tiguan conta com frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres
 (AEB), alerta de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro e
 assistente de estacionamento para vagas paralelas ou perpendiculares.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/vw-tiguan-allspace-painel.jpg" alt="" width="300px">

Ainda na parte de segurança, o novo Tiguan
 traz controles de estabilidade e tração, seis
 airbags (frontais, laterais e de cortina), frenagem automática pós-colisão,
 frenagem de manobra, assistente de partida em rampa (Hill Hold), controle de
 pressão dos pneus e bloqueio eletrônico de diferencial.


Completam o pacote de conforto e estilo: rodas
 de liga leve aro 19; bancos em couro microperfurados com regulagem elétrica,
 climatização e função memória para o motorista; volante capacitivo com botões
 táteis, aquecimento e shift paddles; acabamento em couro no painel e guarnições
 das quatro portas; porta-objetos revestidos de carpete; iluminação ambiente com
 30 opções de cores na cabine.

O famoso quadro de instrumentos digital Active
 InfoDisplay, de 10,25 polegadas, está no painel, junto da central multimídia
 Discovery Media de 8 polegadas. Nada de VW Play para ele, portanto. Ainda assim
 o SUV oferece Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de câmera de ré
 integrada e ajustes dos quatro modos de condução: Eco, Normal, Sport e
 Individual).
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">

O ar-condicionado Climatronic Touch tem três
 zonas, incluindo uma para o banco traseiro. Carregador de celular por indução,
 freio de estacionamento eletrônico, Start&amp;Stop, Auto Hold e sensores de
 estacionamento dianteiros e traseiros completam o pacote tecnológico.

Teto solar panorâmico será o único opcional do
 novo VW Tiguan Allspace R-Line 2.0 TSI, custando R$ 10.000. O SUV renovado será comercializado no Brasil em
 cinco cores: a sólida Branco Puro; as metálicas Prata Pyrit, Cinza Platinum,
 Azul Atlantic; a perolizada Preto Mystic.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ke_6UijR7Jw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tiguan custará R$ 278.990 com motor turbo de 186 cv

SUV deve enfim voltar ao catálogo brasileiro até o fim deste ano, com visual atualizado e motor com nova calibração

A <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen">Volkswagen</a>
começa a preparar o retorno do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2021">Tiguan</a> ao Brasil. O
SUV médio será relançado como linha 2024, visual reestilizado e sempre na
configuração Allspace, de sete lugares, e versão R-Line, com motor 2.0 TSI
turbo a gasolina, conforme a Mobiauto antecipou, em primeira mão, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tiguan-surge-no-brasil-sem-camuflagem-nem-motor-hibrido/2854">neste
flagra feito em abril</a>.
Agora, uma unidade totalmente sem camuflagem do novo VW
Tiguan foi flagrada no porto de Santos (SP), de acordo com informações do
perfil <a href="https://www.instagram.com/autogamconsultoria/">@autogamconsultoria</a>
no Instagram. O “R” grafado no canto direito da grade confirma que se trata da
versão R-Line. O exemplar vem do México, país de onde o Brasil sempre importou
o Tiguan Allspace.
Vale lembrar que estamos falando ainda do Tiguan Allspace de
segunda geração, construído sobre a plataforma MQB-A, e não de sua terceira
geração, que já vem sendo anunciada para breve em mercados como a Europa,
incluindo motorização elétrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan-Flagra.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231">VW registra novo T-Cross com o mesmo visual do SUV europeu</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-no-brasil-rarissimo-golf-duas-portas-que-nunca-tivemos/3226">VW registra no Brasil raríssimo Golf duas portas que nunca tivemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-vw-a0-picape-tentara-matar-quatro-coelhos-em-uma-cajadada-so/3181">Como a VW A0 picape tentará matar quatro coelhos em uma cajadada só</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li></ul>
<h2>Quantos cavalos terá o novo VW Tiguan?</h2>
Resta saber agora, apenas, qual será a faixa de potência e a
tração do Tiguan 2024. Vários membros da rede concessionária da Volkswagen
apontam que o SUV terá sua potência e torque reduzidos, apesar da manutenção do
propulsor turboalimentado de 2 litros.
No México e em outros países latinos, o Tiguan Allspace
R-Line é comercializado com 182 cv de potência e 32,6 kgfm de torque, quase 40
cv e mais de 3 kgfm a menos do que a configuração oferecida até o fim de 2021,
que rendia 220 cv e 35,7 kgfm, sendo conhecida como 350 TSI.
<h2>Qual será a tração do novo VW Tiguan?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/VW+Tiguan+RLine+Mexico+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Nesses mercados, o câmbio é automatizado de dupla embreagem
com sete marchas e caixa banhada a óleo, a famosa caixa DSG 7 da Volkswagen,
enquanto a tração é integral (4Motion).
Nos Estados Unidos, por sua vez, o motor 2.0 TSI entrega 186
cv e está aliado a um câmbio automático convencional de oito marchas, também
com o sistema 4Motion. Outra opção seria trazer a derivação de 231 cv e 35,7
kgfm do <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023">Jetta GLi</a>.
Há quem diga, porém, que o novo Tiguan trazido para o Brasil
terá apenas tração 4x2 dianteira.
O mais provável é que nosso mercado receba a variante
vendida no México, de 182 cv, com direito a tração integral. Apesar da redução,
ele ainda seria 2 cv mais potente do que o <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a> com
gasolina, e teria 5 kgfm a mais de torque.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/VW+Tiguan+2024+traseira+flagra.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Por que o VW Tiguan 2024 pode ter motor mais fraco</h2>
Por questões de emissões. Com as novas legislações de
emissões de poluentes em vigor em diversos países, inclusive o Brasil, que
chegou à fase 7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por
Veículos Automotores) em 2022, exige-se um padrão mais elevado de eficiência
energética do que quando o Tiguan ainda era vendido, até o fim de 2021.
<h2>VW Tiguan 2024 – Versões, preços e itens de série</h2>
O novo VW Tiguan deve ser posicionado na faixa de R$
250.000, logo acima do primo menor <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023">Taos</a>. Será
comercializado em versão única de acabamento, R-Line, sempre com suspensões
independentes nos dois eixos e freios a disco nas quatro rodas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/Tiguan+M%C3%A9xico/VW+Tiguan+RLine+Mexico+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Entre os principais itens de série, terá seis airbags, faróis
de LED com projetores e sistema IQ Light de iluminação inteligente, frenagem
autônoma emergencial, ACC (controle de cruzeiro adaptativo), alerta de ponto
cego, assistente de manutenção de faixa, detector de fadiga, câmera de ré e
sensores de estacionamento dianteiros e traseiros.
Sensores de luminosidade e chuva, ar-condicionado automático
digital de três zonas, porta-malas com abertura elétrica e quadro de
instrumentos 100% digital formam o pacote de conforto. Até a central multimídia
VW Play, presente no Jetta GLi, também vindo do México, pode pintar.&nbsp; 
<h2>VW Tiguan 2024 – Dimensões</h2>
Em termos de dimensões, o VW Tiguan 2024 terá:
4.728 mm de comprimento, 1.839 mm de largura, 1.661 mm de altura e 2.790 mm de
entre-eixos, sendo sete assentos e quase 700 litros de volume no porta-malas
com a terceira fileira de assentos rebatida.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/fIh8wOVc6bw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais fraco

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Tiguan 2014 - Ficha Técnica

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