Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

No ranking global, modelo fica atrás apenas de Ford F-Series e Chevrolet Silverado entre as caminhonetes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Toyota Hilux entrou no ranking
de automóveis e comerciais leves mais vendidos do mundo. De acordo com o último
levantamento da consultoria <a href="https://www.focus2move.com/world-car-market/">Focus2Move</a>, a
picape média assumiu a nona posição da lista com quase 355 mil unidades
comercializadas globalmente entre janeiro e agosto de 2024.
Na contagem divulgada em agosto,
a Hilux não figurava entre os dez modelos mais vendidos do mundo, mas em
setembro superou o Kia Sportage, o décimo colocado com 351 mil unidades
vendidas.Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-picape-fica-13-mais-economica-para-bater-a-toyota-hilux/4499?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: picape fica 13% mais econômica para bater a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota Hilux elétrica terá autonomia menor que BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-rav4-de-r-400-mil-adianta-futuro-motor-hibrido-plug-in-flex-nacional/4426?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Toyota RAV4 de R$ 400 mil adianta futuro motor híbrido plug-in flex nacional</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>
No Brasil, a Toyota Hilux lidera
o segmento de picapes médias com 31.771 emplacamentos no acumulado de janeiro a
agosto, volume consideravelmente maior que as 18.231 unidades vendidas pela
Ford Ranger, a vice-líder da categoria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353149247" alt="" width="300px">
<h2>Elétrico lidera ranking global</h2>
O levantamento - que considera dados
de automóveis e comerciais leves coletados junto a órgãos governamentais e
entidades de fabricantes e concessionários de 162 países – mostra que o Tesla
Model Y segue na liderança com 785.600 unidades vendidas em todo o mundo, feito
histórico por se tratar de um carro elétrico.
O Toyota Corolla manteve a
segunda posição, com 742 mil unidades, que englobam tanto a carroceria sedan
quanto as variantes hatchback e perua, que não são vendidas no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358854712" alt="" width="300px">
Na terceira posição, o Toyota
RAV4 figura como o SUV mais vendido do mundo com 673 mil emplacamentos. Apesar
das vendas em alta (crescimento de 19,5%) em outros mercados, no Brasil o
modelo vendeu apenas 1.621 unidades.
A Ford F-Series, na quarta
posição do ranking global (572 mil unidades), lidera entre as picapes, seguida
pela Chevrolet Silverado (486 mil unidades).
Os SUVs Honda CR-V (481.600
unidades) e Hyundai Tucson (391.813 unidades) ficaram nas sexta e sétima
posições, respectivamente.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">
Em oitavo lugar, o Toyota Camry
contabiliza 360.398 unidades, seguido pela Hilux e o Kia Sportage, os nono e
décimo colocados.
<h2>Os 10 carros mais vendidos do
mundo de janeiro a agosto de 2024:</h2>
&nbsp;1 -
Tesla Model Y (785.591 unidades)
2 - Toyota Corolla (741.982)
3 - Toyota RAV4 (673.050)
4 - Ford F-Series (572.062)
5 – Chevrolet Silverado (486.143)
6 - Honda CR-V (481.622)
7 – Hyundai Tucson (391.813)
8 – Toyota Camry (360.398)
9 - Toyota Hilux (354.051)
10 - Kia Sportage (351.128)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Hilux entra no Top 10 como a terceira picape mais vendida do mundo

Modelo elétrico segue com venda em alta; Toyota RAV4 lidera entre SUVs

A
consultoria automotiva <a href="https://www.focus2move.com/world-car-market/">Focus2Move</a>
divulgou na última semana o ranking dos carros e picapes mais vendidos do mundo
no primeiro semestre de 2024. Embora a lista seja dominada por consagrados
modelos a combustão, o líder de vendas durante a primeira metade do ano foi um
carro elétrico.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-estreia-vendendo-mais-do-que-o-toyota-corolla/6292" target="_blank">BYD King estreia vendendo mais do que o Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-mais-que-chery-e-gwm-juntas/6157" target="_blank">BYD vende mais que Chery e GWM juntas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/30-carros-mais-vendidos-do-brasil-no-primeiro-semestre-de-2024/6100" target="_blank">30 carros mais vendidos do Brasil no primeiro semestre de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-julho-de-2024/6280" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de julho de 2024</a></li></ul>
Modelo
mais vendido mundialmente em 2023, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla/model-y/2021?utm_source=leadhub&amp;utm_date=1611187200307" target="_blank">Tesla Model Y</a> vem manteve a liderança com
581.480 unidades comercializadas, alta de 1,9% em relação ao volume registrado
no primeiro semestre de 2023.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390162388" width="250px">
O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> segue na vice-liderança do ranking global com 544.372 unidades (alta
de 5,7%). Vale lembrar que as vendas do Corolla englobam tanto a carroceria
sedã quanto as configurações hatchback e perua, que são vendidas nos mercados
asiático, europeu e norte-americano.
Fechando
o pódio, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023" target="_blank">Toyota RAV4</a> aproveitou o crescimento de 23,2% nas vendas na
comparação com os primeiros seis meses de 2023 para registrar 498.103
emplacamentos entre janeiro e junho e fechar o período como o SUV mais vendido
do mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390162422" width="250px">
Quarta
colocada no ranking global, a família de picapes <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>F-Series terminou o
primeiro semestre com 411.017 unidades vendidas - número que a coloca na
liderança do segmento.
A
quinta colocação ficou com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>K5, com 373.613 unidades. O sedã superou
modelos consagrados, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2024" target="_blank">Honda CR-V</a> (362.393 unidades) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024" target="_blank">Chevrolet Silverado</a>
(328.083 unidades).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390162475" width="250px">
Em
oitavo lugar, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/tucson/2022" target="_blank">Hyundai Tucson</a> atingiu a marca de 296.646 emplacamentos,
ficando à frente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/camry/2024" target="_blank">Toyota Camry</a> (267.019 unidades) nono colocado, e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage/2024" target="_blank">KiaSportage</a>, na décima colocação (265.516 unidades).
<h2>Os 10 carros mais vendidos do mundo
no 1o semestre de 2024:</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390162526" width="250px">
1 -
Tesla Model Y (581.480 unidades)
2 -
Toyota Corolla (544.372)
3 -
Toyota RAV4 (498.103)
4 -
Ford F-Series (411.017)
5 -
Kia K5 (373.613)
6 -
Honda CR-V (362.393)
7 -
Chevrolet Silverado (328.083)
8 -
Hyundai Tucson (296.646)
9 -
Toyota Camry (267.019)
10
- Kia Sportage (265.516)<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/dCEu0txmCzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros mais vendidos do mundo em 2024: Tesla vende mais que Toyota

Montadora japonesa testa novo propulsor híbrido flex PHEV usando um Toyota RAV4 como protótipo. Conjunto tem foco no consumo e eficiência energética, mas também gera potência generosa

Carros elétricos, híbridos, que dirigem sozinhos, que estacionam sozinhos... é muita tecnologia! E aqui vamos separar todas as novidades do mundo automotivo para você saber o que há de mais tecnológico entre os carros.

Tecnologia automotiva: acompanhe as novidades

Com testes internos anunciados em setembro deste ano, a <a href="https://mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>
já tinha revelado o caminho para o desenvolvimento do sistema híbrido plug-in
flex (PHEV-FFV). A novidade ficou por conta de que o trem de força híbrido
plug-in poderá também ser alimentado por etanol. Isso já no próximo ciclo de
investimentos da fabricante, entre 2026 e 2030.
Você também pode se
interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Toyota Corolla e Corolla Cross: entenda como funciona o
sistema híbrido flex</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-corolla-cross-nacional-mudara-um-de-seus-itens-mais-polemicos/3500" target="_blank">Novo Toyota Corolla Cross nacional mudará um de seus
itens mais polêmicos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-toyota-corolla-cross-2024-hybrid-em-busca-de-15-km-l-com-etanol/3124" target="_blank">Avaliação: Toyota Corolla Cross 2024 Hybrid em busca de
15 km/l com etanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-e-mais-economico-em-todas-versoes-e-chega-a-18-5-km-l/3464" target="_blank">Toyota Corolla 2024 é mais econômico em todas versões e
chega a 18,5 km/l</a></li></ul>



A montadora japonesa já anunciou o investimento de
aproximadamente R$ 1,7 bilhão no país para alavancar o uso da tecnologia
híbrida flex em 2024 com o Toyota Yaris Cross. O SUV compacto chegará ao
mercado no fim do ano que vem com uma inédita motorização 1.5 híbrida flex do
tipo HEV, igual o de <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla" target="_blank">Corolla</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross" target="_blank">Corolla
Cross</a>, mas com o motor térmico evoluído do Yaris e um novo banco de
baterias de íons de lítio com 0,7 kWh de capacidade. Contamos os detalhes do
projeto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">neste outro artigo</a>.
Depois do Yaris Cross, a Toyota encabeçará mais uma
iniciativa de descarbonização, desta vez, apostando em veículos PHEV-FFV
(híbridos plug-in flex fuel).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido+(1).jpg" alt="" width="300px">
Como é o motor?
A Toyota ainda não crava qual modelo deve estrear a
tecnologia em solo nacional. O próprio RAV4 é candidato, mas a aposta mais
forte deve ser em futuras gerações de Corolla e Corolla Cross, além da picape <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla" target="_blank">Hilux</a>, do SUV de sete lugares <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/sw4" target="_blank">SW4</a>
e de um misterioso projeto de SUV de sete lugares monobloco derivado do Corolla
Cross, ainda em desenvolvimento 
Vale lembrar que os irmãos Corolla e Corolla Cross versões
foram os primeiros automóveis híbridos flex do nosso País. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-e-corolla-cross-entenda-como-funciona-o-sistema-hibrido-flex/2076" target="_blank">Destrinchamos melhor essa linha do tempo nesse artigo.</a>
Para testar o sistema, a montadora utilizou um protótipo do
Toyota RAV4, com motor 2.5 aspirado de ciclo Atkinson de 185 cv de potência e
23,1 kgfm de torque, aliado a um conjunto com dois motores elétricos de tração,
um dianteiro e um traseiro. A potência combinada chega aos 306 cv e 27,5 kgfm
de torque quando movido a gasolina. Com etanol, esses números podem aumentar.
É bem mais do que os 122 cv combinados da família Corolla
1.8 HEV, e do que os estimados 113 cv do futuro Yaris Cross Hybrid nacional.
Para ficar mais claro, a eterna briga entre consumo e
potência pode ter um ganho significativo nesse conjunto. Isso porque os motores
que atuam em ciclo Atkinson são focados em eficiência energética. Logo, o ganho
de potência não costuma ser o forte.
Porém, com a tecnologia híbrida plug-in flex, há a
possibilidade de se usar um banco de baterias maior e, consequentemente,
motores elétricos mais fortes. Daí que se chega a mais de 300 cv de potência e
a brincadeira muda de figura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Rav4+2023/RAV4-testes-motor-h%C3%ADbrido.jpg" alt="" width="300px">
Tudo isso sem deixar o consumo de lado. A Toyota aponta uma
eficiência energética de 70% nesse conjunto, mais que o dobro da eficiência
térmica de um motor a combustão convencional. A fabricante ainda não divulgou a
gasto em km/l, mas o RAV4 PHEV já vendido na gringa se aproxima de 30 km/l com
gasolina. Com etanol, os números podem mudar para perto de 20 km/l.
Vale
lembrar que o atual motor híbrido flex pleno da Toyota&nbsp;
possui um conjunto de baterias mais modesto, de 1,3 kWh e formado por
níquel-cádmio. Por isso, o conjunto elétrico não possui uma quantidade de
armazenagem que permita fazer o veículo rodar somente pela motorização elétrica
por muito tempo. Já na tecnologia PHEV, será possível estabelecer uma autonomia
efetiva de uso em modo 100% elétrico.
No mercado brasileiro, alguns SUVs já possuem um propulsor
híbrido plug-in apto a rodar somente em modo elétrico, por exemplo: <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6" target="_blank">GWM
Haval H6</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>, <a href="https://mobiauto.com.br/byd/song-plus" target="_blank">BYD
Song Plus</a> e <a href="https://mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Jeep Compass 4xe</a>. Contudo, todos são movidos
apenas a gasolina.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/RAV4/Toyota+RAV4+PHEV+plataforma.jpg" alt="" width="300px">
Composto por 96 células, as baterias do RAV4 PHEV têm 18,1
kwh de capacidade, o que permite uma autonomia de até 75 km somente com motor
elétrico no ciclo WLTP. No Inmetro, o número deve cair para cerca de 50 km.
Feitas de ions de lítio, em vez de níquel-cádmio, a Toyota classifica essas
baterias como de qualidade superior.
Por conta das baterias maiores, há também um motor elétrico
no eixo traseiro. Dessa forma, o SUV médio acaba com tração nas quatro rodas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/YvzhlAHzN3g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Como funciona o motor Toyota híbrido plug-in de 300 cv que será flex

No índice anual feito pelo Inmetro, a Kia tomando a liderança da Toyota, além de Lexus, Subaru e GWM surpreendendo os concorrentes; veja a lista

Com modelos que vão de pequeno ao grande porte, os SUVs
dominaram o gosto do brasileiro pelo polivalência e, por quê não, pelo consumo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Após
divulgar a lista de carros mais poluentes e beberrões do Brasil</a>, a Mobiauto
destrinçou mais um comparativo. Desta vez, a categoria escolhida foi dos SUVs,
segmento que lidera o mercado nacional de vendas.
Nesse sentido, optamos por classificar os veículos de acordo
com o consumo de gasolina ou etanol na cidade e na estrada, conforme divulgado
pelo último <a href="https://www.gov.br/inmetro/pt-br/assuntos/avaliacao-da-conformidade/programa-brasileiro-de-etiquetagem/tabelas-de-eficiencia-energetica/veiculos-automotivos-pbe-veicular" target="_blank">Programa
Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) de 2023</a>. Vale ressaltar que a
lista engloba os modelos comercializados no Brasil, seja com produção nacional
ou importado.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os
carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-eletricos-fazem-60-km-l-na-tabela-do-inmetro/2032" target="_blank">Por
que carros elétricos fazem “60 km/l” na Tabela do Inmetro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-suv-da-gwm-tera-nome-de-bugatti-e-sera-rival-do-byd-tan/3727" target="_blank">Novo
SUV da GWM terá nome de Bugatti e será rival do BYD Tan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-hibrido-mira-consumo-de-20-km-l-no-brasil/3491" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross híbrido mira consumo de 20 km/l no Brasil</a></li></ul>


<h3>15. Fiat Fastback Audace TF200</h3>Consumo: 11,9 km/l na cidade e 14,6 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Fastback/2024/Audace/Fiat_Fastback_Audace_2024_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>14. Hyundai Creta N Line</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Hyundai/Creta/2023/N+Line/Hyundai_Creta_N_Line_traseira.jpg" alt="" width="300px"><h3>13. VW T
 Cross Sense&nbsp;200 TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12 km/l na cidade e 12km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/VW+T+Cross.jpg" alt="" width="300px"><h3>12. Subaru&nbsp;XV S MHEV</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 12,3km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/SUBARU+XV+S+MHEV.jpg" alt="" width="300px"><h3>11. VW Nivus Comfortline 200TSI&nbsp;</h3>Consumo: 12,1 km/l na cidade e 14,4 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Nivus/2023/Lateral.jpg" alt="" width="300px"><h3>10. Honda
 HR-V EX Sensing&nbsp;</h3>Consumo: 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/HONDA+HR-V+EX+HONDA+SENSING.jpg" alt="" width="300px"><h3>9. Fiat Pulse Drive AT</h3>Consumo: 12,8 km/l na cidade e 14 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/FIAT+PULSE+IMPETUS+TF200.jpg" alt="" width="300px">8. Kia Stonic MHEV EXConsumo: 13,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+STONIC+MHEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><h3>7. GWM
 Haval H6 HEV</h3>Consumo: 13,8 km/l na cidade e 12 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Haval/H6/HEV/GWM+Haval+H6+HEV+dianteira.jpg" alt="" width="300px"><h3>6. BYD Song
 Plus</h3>Consumo: 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Plus/Oficiais/BYD+Song+Plus+traseira+1.jpg" alt="" width="300px"><h3>5. Lexus UX250H Luxury</h3>Consumo: 16,6 km/l na cidade e 14,7 na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/LEXUS+UX250H+LUXURY.jpg" alt="" width="300px"><h3>4. Toyota Rav4h&nbsp; SXAWD CNT </h3>Consumo: 17,1 km/l na cidade e 1, 7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+RAV4H+SXAWD+CNT.jpg" alt="" width="300px"><h3>3. Toyota Corolla Cross XRV Hybrid</h3>Consumo: 17,8 km/l na cidade e 14,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/TOYOTA+COROLLA+CROSS+XRV+HYBRID.jpg" alt="" width="300px"><h3>2. Hyundai
 Kona HEV</h3>Consumo: 19,6 km/l na cidade e 17,4 km/l&nbsp; na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/Hyundai+Kona.jpg" alt="" width="300px"><h3>1. Kia Niro HEV EX</h3>Consumo: 19,8km/l na cidade e 17,7 km/l na estrada<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+15+SUVs+mais+econ%C3%B4micos+do+Brasil+em+2023/KIA+NIRO+HEV+EX.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023

Sedan grande da Toyota ganhou uma nova geração de respeito que deve chegar ao Brasil até 2025 para rivalizar com o Honda Accord

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota</a>
acaba de apresentar a nona geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/camry" target="_blank">Camry</a>. O sedan grande passa
a contar com um visual muito parecido com o do atual <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/prius" target="_blank">Prius</a>, modelo que, no
Brasil, só <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-prius-ja-e-vendido-no-brasil-por-r-389-000-e-faz-28-6-km-l/2727" target="_blank">será
encontrado via importação independente e por quase R$ 400.000</a>.
Mas voltemos a falar do novo Toyota Camry. A montadora
japonesa revelou as primeiras imagens do sedan grande produzido nos Estados
Unidos. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318" target="_blank">Apesar
da preferência pelo Toyota Corolla</a>, o Camry tem seu público no Brasil com
um perfil mais luxuoso. Ao que tudo indica, ao nona geração do sedan tem boas
chances de chegar ao Brasil em 2025, com poucas unidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/camry-toyota-lateral-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
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Corolla 2024: tudo sobre o sedan que será renovado neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-toyota-yaris-cross-tera-motor-hibrido-flex-inedito-de-113-cv/3078" target="_blank">Exclusivo:
Toyota Yaris Cross terá motor híbrido flex inédito de 113 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-e-hibrido-mais-justo-que-o-civic/3529" target="_blank">Avaliação:
novo Honda Accord é híbrido mais justo que o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota
estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li></ul>



Construído sobre a plataforma TNGA-K, o novo Camry também
traz novidades no trem de força. Por exemplo, a Toyota aposentou de vez a
motorização a combustão, o que significa que ele sairá de fábrica apenas
híbrido. E não vai contar mais com o clássico motor V6 que o acompanhou ao
longo de vários anos.
<h2>Ganho de potência</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/camry-toyota-motor.jpg" alt="" width="300px">
A Toyota já tinha preterido o motor V6 do Camry em 2021. Para
o lugar dele, a marca optou por uma combinação híbrida dotada de um motor 2.5 naturalmente
aspirado, de ciclo Atkinson, com quatro cilindros e 16 válvulas. Sozinho, rende
178 cv de potência e 22,5 kgfm de torque, mas vem aliado a dois motores
elétricos. 
A boa notícia é que esse conjunto teve seus dados revisados,
ficando mais potente. Na versão com tração apenas dianteira, o sedan gera um
total de 228 cv de potência combinada. Já na versão AWD, com tração integral,
um terceiro motor sobre o eixo traseiro faz a potência combinada alcançar 235
cv. O torque máximo não é divulgado.
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Camry/Camry+2025/toyota-camry-2025-painel.jpg" alt="" width="300px">Em 2023, o Camry voltou a ser
vendido no Brasil com motor híbrido, após uma ausência de dois anos no mercado,
porém ainda em sua oitava geração. Contava com um conjunto motriz de 211 cv. Como
comparação, essa motorização híbrida é a mesma usada no RAV4. Todavia, ele segue sendo
híbrido convencional (HEV) nesta nova geração.
Até o momento, a Toyota não divulgou a capacidade da bateria
de ions de lítio do sistema híbrido. O que permanece da geração anterior é a
plataforma TNGA-K, porém com novos amortecedores e soluções estruturais.
<h2>Visual do Prius</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=77cc7801a36202e33aae6fea0980f4ed0a3d17e7d18c62e962368ea69a77059bf77bed1081627c7ea2e07eeaf6d63946506ec91bdc2a15a41fc957b9549b34ba&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FToyota%2FPrius%2F2023%2FToyota_Prius_2023_Frente.jpg" alt="" width="300px">
O que também chamou atenção nas imagens do novo Camry é a
semelhança com o Toyota Prius de quinta geração. O modelo híbrido plug-in (PHEV)
da marca japonesa possui as mesmas linhas do novo sedã com espaço no mercado de
luxo no Brasil.
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Novo Toyota Camry será sempre híbrido, mais potente e a cara do Prius

SUV médio voltará ao Brasil um pouco atrasado, mas com motorização híbrida de 207 cv do sedan Accord

A Honda pretendia lançar a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/cr-v/2022">CR-V</a> no Brasil com o
mesmo motor híbrido de 207 cv do sedan grande <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/accord/2023">Accord</a>, isso no fim
deste ano. Não rolou. Atrasos no cronograma fizeram a marca estabelecer um novo
prazo: janeiro de 2024, com direito a tração 4x4.

A informação foi confirmada por Diego Fernandes, diretor
comercial da Honda, durante a apresentação de outro SUV da marca, o ZR-V. Este
será lançado na próxima segunda-feira (30), e traremos mais informações sobre
ele na devida ocasião.
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<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">Voltando a falar sobre o CR-V, a Mobiauto já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-vai-reduzir-linha-de-carros-nacionais-veja-quais-morrem/911">avisava em junho de 2021</a> que a Honda planejava
relançá-lo em nosso mercado como um dos três modelos híbridos prometidos até
2023. Perceba que o prazo será ligeiramente extrapolado pela própria marca.

<h2>Como será o novo
Honda CR-V</h2>

Em <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/amp/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274">agosto deste ano</a>, detalhamos como virá a nova
geração do Honda CR-V, um SUV médio de cinco lugares que ficará posicionado
acima do ZR-V, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a>
e até do Accord no mercado, cuja previsão de preço está na faixa de R$ 300.000.

Em termos de motorização, o modelo terá o mesmo propulsor
híbrido e:HEV de Civic e Accord. O conjunto traz um motor 2.0 aspirado a
gasolina de ciclo Atkinson, com 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque. A
transmissão, chamada e-CVT, tem apenas uma embreagem, um diferencial e dois
propulsores elétricos - um gerador e outro de tração.

Eles, sozinhos, geram 184 cv de potência, formando 207 cv de
potência combinada. O torque máximo é de 34,1 kgfm. Durante boa parte do tempo,
o motor térmico funciona como um gerador de energia para carregar as baterias.
Ele só traciona as rodas a velocidades mais altas, de cruzeiro.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+traseira+3x4.jpg" alt="" width="300px">

O motor elétrico gerador fica sempre ligado ao propulsor 2.0
e faz uma ponte entre ele e o elétrico de tração. Este último, sim, é
responsável pela movimentação do carro, e fica diretamente ligado ao
diferencial. Não há transmissão fazendo o meio de campo nesse caso.

Já o motor elétrico responsável pela tração opera durante
quase todo o tempo, contribuindo bastante para o consumo comedido de
combustível. Com isso, nas versões 4x2, o CR-V híbrido é capaz de fazer 18,3
km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina.

As opções 4x4 bebem um pouco mais e fazem 17 km/l na cidade
e 14,5 km/l na estrada com o mesmo combustível. Lembrando que são dados obtidos
com gasolina americana. No Brasil, certamente haverá um consumo mais elevado
por causa da quantidade de etanol na mistura.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">

No geral, o CR-V ganhou espaço, potência, tecnologia e ficou
visualmente mais interessante. A grade dianteira é larga e bem integrada com os
faróis full-LED, que possuem na parte superior as luzes diurnas, que ainda
servem de seta. O para-choque tem muitos vincos e ainda comporta uma grande
entrada de ar na parte inferior.

A traseira segue as linhas da geração anterior, mas sem a
moldura cromada do vidro traseiro, o que reforça a sensação de linhas parecidas
com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volvo/xc60/2023">Volvo XC60</a>, que
também tem as lanternas de LED no formato de L.

Segundo a Honda, o CR-V tem 2,70 metros de entre-eixos,
sendo 4,69 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,69 m de altura. A fabricante
também afirma que o chassi foi revisado e há 15% mais rigidez torcional do que
a geração passada.

As linhas e equipamentos do interior do CR-V são bem
parecidos com o do novo Civic. Estão presentes a central multimídia com tela
flutuante, além dos comandos do ar-condicionado quase camuflados no acabamento.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">

O console central não é mais tão elevado quanto em gerações
anteriores e a alavanca da transmissão está em uma posição mais convencional. O
painel de instrumentos é parcialmente digital.

O pacote Honda Sensing, que engloba tecnologias como alerta
de ponto cego, leitor de placas de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo,
assistente de permanência em faixa, entre outros, é item de série.

No Brasil, o novo Honda CR-V 2024 chegará em versão única de
acabamento, importado da Ásia e com tração 4x4 inteligente sob demanda. Os
preços devem ficar na casa dos R$ 300.000, assim como o do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">Toyota RAV4</a>, seu
principal concorrente.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/9AlNwYiw_Ss?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V Hybrid 2024 virá 4x4 e com nova data de lançamento. Veja quando

Versão intermediária XEi, com motor 2.0 flex, antecipa mudanças visuais e de equipamentos do sedan médio líder de mercado 

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023">Toyota Corolla</a> 2024 já está chegando às
concessionárias, conforme <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-ficara-mais-potente-e-economico-no-brasil-em-2023/2210">antecipado pela Mobiauto em outubro do
ano passado</a> e
comprovado pelas imagens cedidas gentilmente pelos colegas do <a href="https://www.instagram.com/autorealidade/">@autorealidade</a>. Por enquanto, só a versão
intermediária, XEi, com motor 2.0 Dynamic Force flex de até 177 cv de potência,
está nas lojas. 
Na
variante XEi, o Corolla 2024 apresenta uma leve atualização no visual da grade
dianteira, bem como a chegada de novos equipamentos. O preço ainda não é
público, mas deve ficar entre R$ 155.000 e R$ 160.000.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-produzir-carros-hibridos-plug-in-flex-de-300-cv-no-brasil/3424" target="_blank">Toyota estuda produzir carros híbridos plug-in flex de 300 cv no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-zr-v-ja-esta-no-brasil-e-sera-nosso-elo-real-com-o-civic/3418" target="_blank">Flagra: Honda ZR-V já está no Brasil e será nosso elo real com o Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-popular-da-vw-chegara-com-missao-insana-a-cumprir/3425" target="_blank">Exclusivo: novo SUV popular da VW chegará com missão insana a cumprir</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brasileiro-roda-800-000-km-com-kit-gnv-e-espanta-mecanicos/3211" target="_blank">Toyota Corolla brasileiro roda 800.000 km com kit GNV e espanta mecânicos</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+cabine.jpg" alt="" width="300px">
Com
a saída do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2023">Chevrolet Cruze</a> do mercado, no fim deste ano, e a
transformação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Honda Civic</a> em um carro de nicho, só o <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/sentra/2023">Nissan Sentra</a>
parece ter condições mínimas de brigar com ele. Por isso, o Corolla se renovará
para ser ainda mais líder em vendas.
Ainda
não vazaram imagens das configurações Altis Premium, nem mesmo das
configurações híbridas. Estas, além das novidades em equipamentos, devem ganhar
um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675">motor híbrido flex um pouco mais potente</a>, saltando dos atuais 122 cv para cerca
de 140 cv combinados.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Mudanças visuais</h2>
Basicamente,
o novo Corolla XEi 2024 vai contar com um discretíssimo facelift, que mudará de
leve somente a grade frontal do modelo, que passará a contar com acabamento
tipo colmeia no lugar dos filetes horizontais usados até a linha 2023. É uma
mudança até difícil de visualizar num eventual jogo de sete erros.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Além
disso, a versão intermediária virá com novas rodas de liga leve de 17 polegadas,
pintadas em tom de cinza, que continuam trazendo o desenho de raios, mas em uma
versão atualizada. Pelos registros do Corolla 2024 em outros mercados, não haverá
atualizações no desenho da traseira.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Painel de RAV4</h2>
Além
do facelift que deverá passar batido para muitos, o Corolla XEi 2024 contará
com mudanças mais importantes dentro cabine. A maior delas é chegada do quadro
de instrumentos 100% digital configurável com tela de 12,3 polegadas – conjunto
igual ao do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">RAV4</a> reestilizado no exterior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Comfort.jpg" alt="" width="300px">
Ele
até muda de cor quando se alterna entre os modos de condução Normal e Sport,
como você pode conferir pelas imagens. Vale lembrar que, antes, apenas as
variantes topo de linha vinham com display parcialmente digital, que era menor
(de 7 polegadas). A versão XEi 2023 tinha cluster analógico com uma pequena
tela TFT de 4 polegadas.
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Multimídia antirreflexo</h2>
Como
pode-se conferir pelo layout, a central multimídia também é nova. No exterior,
o sedan recebeu um sistema com tela de 10,5 polegadas antirreflexo e dotada de
um novo sistema operacional, algo que deverá se repetir no mercado nacional.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+central+multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla XEi 2024 –
Saída de ar traseira</h2>
Uma
mudança importante para quem vai sentado no banco traseiro: agora existem
saídas de ar traseiras direcionáveis, algo que já estava disponível para o
Corolla Cross e que agora chega ao Corolla. O sedan traz ainda novas entradas
USB para a recarga de smartphones, entre outros aparelhos eletrônicos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+difusor+e+USB+traseiros.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Toyota Corolla 2024 -
Motor</h2>
Nada
muda debaixo do capô do novo Corolla XEi 2024, que mantém o motor 2.0 Dynamic
Force aspirado flex de 169 cv de potência com gasolina e 177 cv com etanol, a
6.600 rpm, sendo 21,4 kgfm de torque com qualquer combustível a 4.400 rpm. 
O
câmbio segue automático do tipo CVT com simulação de dez marchas e uma engrenagem
mecânica de auxílio à arrancada na primeira marcha. O que segue como mistério
ainda é a motorização híbrida das versões Altis Hybrid e Altis Hybrid Premium.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Corolla/2024/XEi/Toyota+Corolla+XEi+2.0+Dynamic+Force+2024+Modo+Sport.jpg" alt="" width="300px">
Enquanto
o Corolla eletrificado atual tem motor 1.8 de até 122 cv de potência combinada,
o modelo global trouxe uma atualização no propulsor elétrico para ficar mais
potente e, assim, chegar aos 140 cv combinados. Houve, ainda, uma evolução nas
baterias e até uma redução de 18 kg no peso do conjunto.
Resta
saber se a Toyota adotará o mesmo caminho para o sedan nacional, que traz um
motor 1.8 híbrido flex (podendo ser abastecido a etanol ou gasolina), enquanto
o Corolla global traz o 1.8 híbrido a gasolina.Fotos: @autorealidade<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/giLwigCysr4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Toyota Corolla 2024 começa a chegar às lojas. Veja o que muda

SUV médio da marca japonesa aparece em patente, terá rodas diferentes, mas deve desembarcar aqui como híbrido, igual ao Civic atual, para brigar com rival da Toyota 

A Honda registrou o novo CR-V de sexta geração no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), nesta terça-feira (18). O SUV cotado para chegar neste ano ao Brasil para ser o terceiro híbrido da marca – depois de Accord e Civic e:HEV – aparece em registro com visual um pouco diferente das opções eletrificadas vendidas em Canadá e Estados Unidos.&nbsp;
Aparentemente, para o nosso mercado, o novo Honda CR-V terá rodas do tipo estrela, e não as palitadas e pintadas de preto das versões híbridas vendidas na América do Norte, indicando que não teremos, por enquanto, a opção com visual mais esportivo do SUV.&nbsp;
O visual é o mesmo que já foi apresentado fora do país, com faróis mais afilados, grade mais robusta e lanternas que lembram a da atual geração vendida no Brasil, mas em uma espécie de releitura para ficarem mais modernas.&nbsp;
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</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+frente+esquerda.jpg" width="538" height="359"/>
Por dentro, o novo CR-V deve entregar muito do que já vemos no Civic e:HEV, com cluster de instrumentos com tela digital colorida de 7”, multimídia flutuante com conexão de Android Auto e Apple CarPlay, painel minimalista com saídas de ar-condicionado escondidas, freio de estacionamento eletrônico, volante de mesmo design do sedan, entre outros detalhes.&nbsp;
Claro que o modelo deve trazer ainda o Honda Sensing, pacote de assistências de condução e segurança que já está presente na família City, e que integra a lista de equipamentos do HR-V, irmão menor, desde as versões de entrada. &nbsp;
Além disso, o SUV deve oferecer também o Honda MyConnect, aplicativo que permite o motorista controlar uma série de funções do carro via celular.&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V será híbrido?&nbsp;</h2>
Fora do Brasil, o SUV médio é vendido em duas motorizações, sendo as opções mais baratas 1.5 turbo a gasolina de 190 cv e 24,7 kgfm, enquanto as mais caras carregam o trem de força híbrido, com um 2.0 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com dois motores elétricos, que geram, juntos, 207 cv e 34,1 kgfm.&nbsp;
As rodas da versão não são as mesmas das versões e:HEV vendidas em outros mercados, colocando em pauta uma possível opção com motorização turbo, de entrada. No entanto, como a marca também vai lançar por aqui o ZR-V, SUV menor posicionado acima do&nbsp;HR-V, é pouco provável que o CR-V tenha uma configuração&nbsp;desse tipo no mercado brasileiro.&nbsp;
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Vale lembrar ainda que a&nbsp;Honda já havia confirmado - há exatamente um ano - que o CR-V e:HEV desembarcaria no Brasil em 2023. Desde aquele&nbsp;momento, o modelo já era cotado para ser o terceiro híbrido na marca, em sua ofensiva de eletrificação. O Honda Accord foi o primeiro produto desse tipo, e a montadora apresentou, no início deste ano, o Civic com a mesma motorização.&nbsp;
Dessa forma, podemos esperar que a fabricante&nbsp;repetirá a estratégia aplicada no Civic por aqui, vendendo o SUV médio em versão única e híbrida, mesmo que tenha tíquete mais elevado que o dos rivais – e rodas diferentes. &nbsp;
O novo CR-V e:HEV deve ter cifras próximas as que vemos no Toyota RAV4 Hybrid, que hoje parte de R$ 329.390.&nbsp;
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Novo Honda CR-V é registrado no Brasil e será rival do RAV4 ainda em 2023 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista reúne desde hatches à SUVs médios que passam despercebidos no mercado de usados, mas que deixariam sua garagem ainda mais bonita

O fim do ano está chegando e com ele as listas de presentes para o Papai Noel. Obviamente, nós da Mobiauto não poderíamos ficar de fora desse momento especial. Como apaixonados por carros, temos nossos preferidos, no entanto, como profissionais reconhecemos bons produtos, que nem sempre são lembrados.
Neste caso, estamos falando de carros que são pouco procurados no mercado de seminovos e podem ser um ótimo presente para você mesmo ou para alguém da sua família. Os preços dos modelos abaixo foram retirados de anúncios da Mobiauto.
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Confira 5 carros esquecidos que são ótimos presentes de Natal:
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/renault/fluence?sort=0" target="_blank">Renautl Fluence – R$ 30 mil a R$ 70 mil</a></h2>
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Apesar de ser da marca francesa, o Fluence é praticamente um japonês. A mecânica é a mesma do Sentra, portanto, um 2.0 com câmbio CVT, que é confiável e robusto. O desempenho é módico, mas o destaque é o conforto a bordo. Se quiser, o consumidor pode levar até uma divertida versão esportiva, a GT, com motor turbo e câmbio manual.&nbsp;
O Renault Fluence também oferece um bom espaço, são 4,62 metros de comprimento, 1,81 m de largura, 1,47 m de altura e entre-eixos de 2,70 m. O porta-malas comporta 530 litros de bagagens.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/peugeot/3008?sort=1&amp;sop=iyr_2017.1_-" target="_blank">Peugeot 3008 – R$ 133 mil a R$ 250 mil</a></h2>
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No caso do Peugeot 3008, a sugestão é pela segunda geração, que chegou ao Brasil em 2017. O preço de uma unidade usada é equivalente a de um SUV compacto novo, mas com mais espaço e, em vários casos, mais desempenho.
O 3008 é equipado com motor THP de 165 cv e 24,5 kgfm de torque. Outro destaque é a lista de equipamentos que tem ar-condicionado de duas zonas, seis airbags, rodas de 19 polegadas, cluster de instrumentos digital, central multimidia com Android Auto e Apple CarPlay, teto solar panorâmico e bancos de couro com massagem e regulagem elétrica para o motorista. &nbsp;
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/fiat/bravo?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Fiat Bravo – R$ 29 mil a R$ 59 mil</a></h2>
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Se você é órfão dos hatches médios e quer fugir do Volkswagen Golf, o Fiat Bravo pode ser uma boa opção. O modelo é reconhecido pelo visual, entrega bom espaço e nível de equipamentos. Apresentado em 2011, o modelo era equipado com o que hoje se considera básico: ar, direção, duplo airbags, direção elétrica e freio a disco nas quatro rodas.
Procurando bem, você encontra unidades com ABS, ar digital de duas zonas, teto solar, Bluetooth, GPS, sensores de chuva e estacionamento. O motor 1.8 E.torQ oferece bom desempenho, mas a cereja do bolo é o 1.4 T-Jet com 152 cv e 21,1 kgfm. Apenas fuja das versões com câmbio Dualogic.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf-variant?sort=1&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Volkswagen Golf Variant – R$ 77 mil a R$ 95 mil</a></h2>
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As peruas foram naturalmente esquecidas com o sucesso dos SUVs. Para piorar, quando falamos de Golf, o hatch sempre ocupará o espaço na mente de possíveis proprietários, mas a perua é uma excelente escolha.
Os dois usam o 1.4 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm de torque, mas procure por versões 2017 para frente, quando o DSG foi substituído. O espaço é o grande trunfo: 2,63 metros de entre-eixos e mais de 600 litros de porta-malas.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/sp-sao-paulo/toyota/rav4?sort=2&amp;sop=fyr_2015.1_-" target="_blank">Toyota RAV4 – R$ 58 mil a R$ 135 mil</a></h2>
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O Toyota RAV4 foi um dos pioneiros entre SUVs médios no Brasil, mas nunca teve um desempenho tão relevante em vendas. Quando ganhou a atual geração, se tornou híbrido e encareceu muito, por isso não consideramos na nossa lista, mas nunca deixou de ser um bom carro.
Além da confiabilidade da marca, o primeiro RAV4 a chegar ao Brasil tem motor 2.4 com 170 cv e 22,8 kgfm de torque, mas um defasado câmbio de quatro marchas. Em 2013 ganhou versões 2.0 com tração dianteira, 145 cv e câmbio CVT, além de um 2.5 com 179 cv e tração nas quatro rodas.&nbsp;
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