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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

SUV compacto híbrido chegará ao mercado no ano que vem e quer ser mais vendido da Toyota

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Toyota Yaris Cross já está pronto para chegar ao nosso
mercado e fazer a marca japonesa ganhar mais representatividade nos
emplacamentos. Ele será um SUV compacto rival de Hyundai Creta, Jeep Renegade, VW
T-Cross, Nissan Kicks, Renault Duster e Chevrolet Tracker.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Toyota Yaris Cross será o SUV mais barato da marca vendido
no Brasil, sendo posicionado abaixo do Corolla Cross. Por aqui, só não será
mais barato que o Yaris Hatch, já que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042" target="_blank">Yaris Sedan será descontinuado pela marca, como a Mobiauto revelou em primeira mão</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-o-que-estao-falando-do-futuro-rival-do-creta/5990" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: o que estão falando do futuro rival do Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-o-que-o-suv-tem-de-diferente-para-assustar-rivais/6734" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: o que o SUV tem de diferente para assustar rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-sedan-sai-de-linha-no-brasil-para-dar-espaco-ao-yaris-cross/7042" target="_blank">Toyota Yaris Sedan sai de linha no Brasil para dar espaço ao Yaris Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-esta-pronto-para-lancamento-e-sera-rival-do-t-cross/7195" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross está pronto para lançamento e será rival do T-Cross</a></li></ul>
E isso é um ponto importante para a marca ganhar mais
emplacamentos. O Yaris Cross é um bom candidato para estar entre os SUVs mais
vendidos do nosso mercado, justamente na categoria que mais vende carros, sendo
responsável por cerca de 50% de todos os emplacamentos.
Mas o que ele tem de diferente para conquistar os
brasileiros? Vale lembrar que o produto chega ao Brasil em julho do ano que
vem, como informou a revista <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/toyota-yaris-cross-esta-perto-de-ser-lancado-veja-detalhes-do-suv-hibrido" target="_blank">Quatro Rodas</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Toyota/Yaris+Cross/GR-Sport/Toyota+Yaris+Cross+GR-Sport+HEV+traseira.jpg" alt="" width="300px">
Cara de mais caro: diferente dos outros modelos da
Toyota nacionais, o Yaris Cross tem linhas próximas às do RAV4. E isso pode ser
um grande trunfo para garantir mais vendas, já que o veículo tem linhas de um
dos SUVs mais caros da marca, e o que mais faz sucesso mundialmente.
Bom pacote ADAS: assim como o Corolla Cross e o Corolla
Sedan, o Yaris Cross deve ser vendido no Brasil com o pacote de assistências de
condução e segurança Toyota Safety Sense. Atualmente, os dois modelos médios da
marca contam com sistema de pré-colisão, assistente de permanência em faixa,
farol alto automático, controle de velocidade adaptativo, alerta de ponto cego
e alerta de tráfego cruzado traseiro. Caso o Yaris Cross também receba os
itens, será um dos mais completos da categoria no quesito segurança.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362115697" alt="" width="300px">
Motorização híbrida: 1.5 híbrido flex deverá
contar com sistema Dual VVT-i de variação dos tempos de admissão e escape. Por
ser um motor do tipo ciclo Atkinson (e não Otto), a potência não será das
maiores, ficando em cerca de 91 cv e o torque em 12,3 kgfm. Mas o motor
elétrico dará uma ajudinha, pois são mais 80 cv – curiosamente, 5 cv mais
potente do que o motor elétrico dos irmãos Corolla – e 14,4 kgfm extras. Esse
conjunto estará presente nas versões mais caras do produto, já que as mais em
conta terão o motor 1.5 aspirado flex.
Bom consumo de combustível: embora seja um híbrido
flex mais em conta, não será do tipo leve. Sendo um pleno, o consumo de
combustível será um dos grandes diferenciais do Yaris Cross frente aos
concorrentes. A expectativa é de que ele faça mais de 20 km/l, já que no exterior
ele chega a ter médias de 26 km/l - considerando gasolina, claro, e um circuito
mais citadino.
Porta-malas: um ponto que fez alguns interessados
torcerem o nariz na hora de trocar o sedan por um SUV é o porta-malas. Afinal,
os utilitários nem sempre contavam com um compartimento tão vistoso. No Yaris
Cross isso não será um problema, já que o volume do porta-malas declarado é de
471 litros, sendo maior até que o do Corolla Cross.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VV9V4hfHQ-k?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Yaris Cross: 5 pontos do SUV que será o carro mais vendido da marca

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Indústria projeta vendas de 2,8 milhões de unidades em 2025 após revés da alta dos juros

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Apesar de toda a festa em torno de
resultados bem melhores do que eram esperados no início deste ano, neste fim de
2024 completa-se dez anos que o mercado nacional não ultrapassa a barreira de 3
milhões de veículos emplacados, também há uma década a indústria automotiva
instalada no Brasil não produz este volume, que todos dizem ser o mínimo ideal
para o País que tem fábricas com capacidade de produzir mais de 4 milhões/ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Nestes dez anos os volumes de
vendas domésticas variaram do mínimo de pouco mais de 2 milhões de unidades, em
2016, ao máximo de quase 2,8 milhões, em 2019. O período atravessou uma crise
política seguida de recessão econômica, com forte retração do PIB em 2015 e
2016, entremeada por recuperação pífia da economia em governo de exceção até
novo e expressivo tombo do PIB causado pela pandemia de covid, em 2020. Logo
depois faltaram chips eletrônicos e a produção não conseguiu atender toda a retomada
da demanda.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-para-locadoras-e-credito-caro-salvam-os-numeros-de-2024/7161" target="_blank">Vendas para locadoras e crédito caro salvam os números de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-ficam-ainda-mais-caros-com-eletrificacao-questionavel/7068" target="_blank">Carros ficam ainda mais caros com eletrificação questionável</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-lotam-portos-e-atrasam-entregas-de-outras-marcas/6870">Carros chineses lotam portos e atrasam entregas de outras marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/juro-alto-pode-atrapalhar-meta-de-vendas-de-carros-para-2024/6763" target="_blank">Juro alto pode atrapalhar meta de vendas de carros para 2024</a></li></ul>
Um novo caminho de crescimento mais
sustentado só começou a ser traçado a partir do ano passado, mas em velocidade
ainda insuficiente para o País voltar a ter mercado acima de 3 milhões de
veículos por ano.

BC rebaixa expectativas
Segundo a Anfavea, que representa
os fabricantes instalados no País, a barreira psicológica dos 3 milhões tinha
tudo para ser atingida em 2025, dois a três anos antes do que previam os
analistas. E isto aconteceria, na visão da entidade, se o juro básico da
economia, a taxa Selic, fosse de 9,25% ao ano, como estava previsto no início
de 2024 por economistas que respondem toda semana ao Boletim Focus, do Banco
Central.
Mas no dia anterior à divulgação
das projeções da Anfavea o BC deu mais um cavalo-de-pau na economia, com um
chute para o alto de 1 ponto na Selic, aumentando a taxa anual a 12,25%,
prometendo novas elevações para o próximo trimestre, podendo chegar a 14,25% já
em março, e assim jogou água na fervura do mercado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079690" alt="" width="300px">
Com isto a entidade baixou sua
expectativa para 2,8 milhões de veículos vendidos em 2025, um bom número dada
as condições, diga-se, mas uma alta porcentual modesta de 5,6% sobre o
fechamento projetado de 2024 – que terminou surpreendendo com crescimento de
15%, índice maior que o dobro do esperado no início do ano pela Anfavea, só
acertado pela Fenabrave, que representa os concessionários. 
E poderia ser ainda mais do que
isto se os consumidores fossem adequadamente irrigados com crédito mais farto e
mais barato. As vendas financiadas representaram só 45% dos negócios, ainda
muito abaixo do índice normal de 70% verificado até 2019 – e que a Anfavea
esperava que voltasse a acontecer a partir de 2025. 

Sabotagem
Enquanto o mercado financeiro
seguir sabotando o desenvolvimento do País, vendendo crise para colher lucros
com juros pagos pelo governo, com a ajuda fundamental do BC nesta tarefa, fica
difícil sustentar qualquer crescimento econômico por muito mais tempo. 
O Brasil é um país de muitas
demandas reprimidas, faltam recursos a mais da metade da população para comprar
muitas coisas. Por isto quando o dinheiro começa a fluir na economia, na forma
de pleno emprego e aumento de renda – dois fatores que o BC parece execrar em
suas explicações sobre necessidade de aumentos da Selic – é normal uma corrida
às compras que fomentam picos inflacionários, que deveriam ser melhor digeridos
com metas mais realistas para evitar juros estratosféricos que condenam o País
ao desaquecimento econômico, ao desemprego e ao empobrecimento da população.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436079270" alt="" width="300px">
O BC deve explicações plausíveis
aos viventes nacionais sobre o porquê precisa combater inflação na casa dos 5%
com a maior taxa de juros do mundo. E o mercado financeiro deveria também
explicar por que continua encarteirando títulos do Tesouro, que pagam os
melhores rendimentos do mundo, se existe tanta desconfiança e risco sobre a
capacidade de o Estado honrar sua dívida pública – algo que jamais aconteceu
neste século e ninguém em pleno juízo acredita que acontecerá. 
Portanto, estariam os agentes
financeiros manipuladores do mercado exercendo gestão temerária ou arbitrando o
quanto querem ganhar ao jogar dúvidas sobre o pagamento da dívida que estão
comprando?

Dominância do mercado financeiro
Não à toa as nações mais desenvolvidas
do planeta são chamadas de países industrializados, porque é a indústria que
agrega valor aos bens, o que gera desenvolvimento, empregos melhor remunerados e
evolução tecnológica. Quanto mais bens de alto valor agregado a população pode
comprar significa que melhor é a distribuição de renda e o desenvolvimento
social de um país.
É precisamente por este motivo que
países civilizados dão mais importância ao desenvolvimento industrial e social
do que à dominância do mercado financeiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/434730716" alt="" width="300px">
No Brasil, embora o atual governo
federal seja claramente pró-indústria, o mercado financeiro é contrário a esta
lógica, quer para si todos os ganhos e consolida desigualdades sociais. 
Ainda que seja difícil livrar o
País desse círculo vicioso que há mais de três décadas puxa seu desenvolvimento
para baixo, após dois anos consecutivos de crescimento que foge às expectativas
dos mercadores do mau agouro, resta para 2025 a esperança de que a economia
real, aquela que acolhe demandas reprimidas com aumento do emprego e da renda, siga
superando a sabotagem do mercado financeiro. 

Uma pausa até 2025
Esta é a última coluna Observatório
Automotivo de 2024. Este colunista fará uma pausa para recarregar as energias até
a segunda semana de janeiro. Agradeço os veículos de comunicação que publicam e
a leitura qualificada de todos os leitores, desejando boas festas e um ano novo
repleto de realizações. Feliz 2025!

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Sabotagem econômica barra volta aos 3 milhões de veículos vendidos

Modelo usará plataforma do sedan para ser uma picape intermediária em nosso mercado

O mercado de picapes vai esquentar nos próximos anos no
Brasil, e a Toyota prepara uma importante novidade para este momento: a picape
do Corolla. É assim que ela é chamada nos bastidores, já que não tem seu nome
confirmado, e por causa dos itens que pega da família Corolla para existir.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Na última semana, a picape do Corolla ganhou mais espaço na
mídia especializada. Isso porque sua data de chegada foi confirmada para 2027,
como contam os colegas da revista Quatro Rodas <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/segredo/picape-do-toyota-corolla-ja-tem-data-de-lancamento-no-brasil-confirmada" target="_blank">aqui</a>. No entanto, o projeto é
conhecido desde antes, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">como a Mobiauto já revelou neste outro artigo</a>.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-baseada-no-toyota-corolla-pode-ter-versao-eletrica/4782" target="_blank">Picape baseada no Toyota Corolla pode ter versão elétrica</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-toyota-tera-uma-fiat-toro-com-base-de-corolla-para-chamar-de-sua/6184" target="_blank">Segredo: Toyota terá uma “Fiat Toro” com base de Corolla para chamar de sua</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-tera-picape-do-corolla-contra-montana-toro-e-vw-a0-picape/3265" target="_blank">Toyota terá picape do Corolla contra Montana, Toro e VW A0 picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-toyota-tacoma-antecipa-futura-hilux-hibrida/2978" target="_blank">Nova Toyota Tacoma antecipa futura Hilux híbrida</a></li></ul>Atualmente, a picape está em fase de construção em software
e o ferramental será construído na sequência para que a linha de montagem do
produto seja levantada, e sua produção inicie. Como dito acima, a Toyota terá
pouco mais de dois anos para concluir essa fase.
No mesmo software uma característica interessante é que
indica qual será o jogo da picape do Corolla no Brasil. A parte estrutural em
corpo único mostra que estamos diante de uma estrutura monobloco, mesma
concepção de projeto de Fiat Toro, Renault Oroch e Chevrolet Montana, por
exemplo.
No caso da picape do Corolla, estamos falando do uso da base
da plataforma TNGA (Toyota New Global Architecture). É a mesma usada no Corolla
e Corolla Cross e que dará vida a uma picape com comprimento próximo dos 5
metros e entre-eixos de cerca de 3 metros.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/446185889" width="250px">
O visual deve ser diferente do que vemos nos dois produtos.
Afinal, Sedan e SUV já contam com características diferentes e não têm linhas
em comum na carroceria, e o mesmo podemos esperar para a picape. Internamente é
que podemos ver mais semelhanças, como o design do painel, tela do cluster de
instrumentos, multimídia, bancos e console central.
A Toyota até apresentou um conceito de picape no ano passado,
mas o visual não deve ser aplicado no produto que vem ao Brasil. 
O motor esperado para o produto é um híbrido. A chegada em
2027 fará a picape já entrar na segunda fase do PL8, com normas um pouco mais
rigorosas. Nesse caso, um sistema híbrido será quase que obrigatório.
A expectativa então é de que a picape do Corolla receba a
motorização do RAV4, mas convertida para usar também etanol. Dessa forma, o
sistema híbrido flex do novo produto da Toyota será constituído por um motor
2.5 aspirado flex e outros dois motores elétricos, que atualmente rendem 306 cv
de potência e formam um sistema plug-in.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KdesingAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape do Toyota Corolla: como será a nova rival da Fiat Toro no Brasil

Lista contempla desde modelos, versões e até motor que deixaram de ser comercializados neste ano

O ano de 2024 foi bem
movimentado quando o assunto é o mercado automotivo, principalmente por causa
das diversas novidades e lançamentos que tivemos. Contudo, ciclos se encerram e
alguns modelos deixaram o mercado oficialmente neste ano, confira abaixo a
lista:<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
<h3>Renault Logan</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385455809" alt="" width="300px">
Começando pelo Renault
Logan, o modelo presente no mercado Brasileiro desde 2007 saiu de linha
oficialmente neste ano, o que indica muito o futuro da marca no país.
Desde o começo do ano já
era esperado que o sedan fosse descontinuado. Um dos motivos foi o lançamento
do Renault Kardian, o que fez a linha de produção do SUV ganhar mais espaço
para fabricação.
A estratégia da Renault
também é lançar e fabricar por aqui ainda mais modelos construídos sobre a
plataforma RGMP, que é uma variante da europeia CMF-B.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-cinco-principais-lancamentos-de-carros-para-2025/7197" target="_blank">Os cinco principais lançamentos de carros para 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-confirma-tres-esportivos-para-o-brasil-em-2025-veja-quais-sao/7136" target="_blank">Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-prepara-ao-menos-cinco-lancamentos-para-2025-veja-quais-sao/7170" target="_blank">Chevrolet prepara ao menos cinco lançamentos para 2025; veja quais são</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li></ul>
<h3>Renault Stepway AT</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385455950" alt="" width="300px">
Ainda falando de Renault,
a situação do modelo é muito semelhante ao do Logan, e seu fim está próximo. No
momento, apenas o Renault Stepway de câmbio automático saiu oficialmente de
linha.
No site da marca ainda é
possível encontrar o modelo na configuração manual de câmbio 1.0 que rende até
xx cv de potência e xx kgfm de torque juntamente de um câmbio manual de xx
marchas.
<h3>Toyota Yaris Sedan</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385455143" alt="" width="300px">
O Toyota Yaris Sedan saiu
recentemente do nosso mercado, tanto é que o modelo ainda é encontrado no
configurador da montadora como forma de zerar os estoques.
O principal motivo está
em sua substituição, já que o sedan deixará nosso mercado para dar lugar ao SUV
Yaris Cross, que chegará em julho do próximo ano com grande apelo na
motorização híbrida.
<h3>Chevrolet Cruze</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415585266" alt="" width="300px">
O Chevrolet Cruze teve
sua linha de montagem encerrada na Argentina em dezembro de 2023, contudo o
sedan ainda perdurava no Brasil, aparecendo no configurador da marca, porém,
com o fim dos estoques das concessionárias, o modelo foi descontinuado
oficialmente.
Ainda mantendo os
estoques, que durou de janeiro a julho, o Chevrolet Cruze emplacou922 unidades:
745 do sedan e 177 do hatch.
<h3>Chevrolet Bolt</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Bolt/Bolt+2023/BoltEV-Frente-3x4+COM+PLACA.png" alt="" width="300px">
O Chevrolet Bolt foi o
primeiro elétrico da marca no país, contudo não conseguiu emplacar. Apesar do
modelo ainda ser encontrado no configurador da marca e restar poucas unidades
em concessionárias, lojistas informaram para a Mobiauto que o elétrico não será
mais importado.
Vale ressaltar que apesar
do fim do Chevrolet Bolt, a fabricante lançou dois modelos elétricos no país
neste ano: Equinox EV e Blazer EV que partem de R$ 419.000, e R$ 479.000,
respectivamente.
<h3>Citroën C4 Cactus</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/353730942" alt="" width="300px">
O Citroën C4 Cactus foi
oficialmente descontinuado pela fabricante francesa. Apesar de não ter sido um
sucesso de vendas, o C4 Cactus abriu as portas para uma nova era da marca no
Brasil. O fim do SUV se dá principalmente pela chegada dos irmãos Basalt e C3
Aircross
<h3>Nissan Leaf</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/385455595" alt="" width="300px">
Sendo um dos primeiros
elétricos vendidos tanto no país quanto no mundo, o Nissan Leaf não conseguiu
emplacar tanto em relação aos rivais e sua produção no exterior foi encerrada.
No Brasil o modelo ainda
pode ser alugado através do programa Nissan Move, o Leaf oferece 150 cv e 32,6
kgfm. O conjunto é alimentado por uma bateria de 40 kWh que permite uma
autonomia de 192 km ao veículo.
<h3>RAM Rampage 2.0 Turbo
Diesel</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Detalhes/Ram+Rampage+-+motor+2.0+turbodiesel.jpg" alt="" width="300px">
No caso particular da RAM
Rampage não estamos falando do modelo ou uma versão, mas sim um motor que foi
descontinuado.
Para atender as novas
normas do Proconve, a RAM se viu obrigada a descontinuar o propulsor 2.0 Turbo
Diesel. Em seu lugar, a marca introduziu o 2.2 Turbo Diesel, que é mais potente
e gera menos poluição ao meio ambiente.
<h3>Hyundai Creta Action</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407490053" alt="" width="300px">
O Creta Action era o
modelo da primeira geração do SUV e dividia o mercado com o Hyundai Creta de
segunda geração.
Contudo, com a última
reestilização do Creta, a versão Action foi descontinuada. Dessa forma, 2024
marca o fim de um modelo que estreou no Brasil em 2017.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cdN5UJFomP4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Obituário: confira os carros que saíram de linha em 2024

Modelo traz motor de 14,5 cv e registro pode indicar interesse de trazê-la ao Brasil

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

A Bajaj registrou no Instituto
Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) um modelo inédito no Brasil. Trata-se
da Pulsar N 150, um modelo street que é vendida na Índia. As informações foram
publicadas pelo site Motoo.
&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A marca indiana já indicou que
terá novidades para o Brasil a partir do ano que vem. Ao menos dois novos
modelos devem ser lançados aqui em 2025. Com este registro da Pulsar N 150 no
Inpi, há agora uma suspeita de que um deles possa se tratar da street, ainda
que isso não signifique, necessariamente, que essa moto será vendida aqui.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/sem-alvo-nas-costas-quatro-motos-para-andar-mais-tranquilo-por-ai/7256" target="_blank">&nbsp;Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-evitar-a-temida-shimada-das-motos/7212" target="_blank">O que é e como evitar a temida “shimada” das motos?</a></li></ul>
A Pulsar N 150 traz um motor de
apenas um cilindro, de 149,68 cm³, que produz 14,5 cv e 1,3 de torque,
trabalhando com câmbio sequencial de cinco marchas. Visualmente, um dos
destaques da moto é o formato do farol, que é de LED, em projetor, dando um toque
mais esportivo. 

Além disso, ela tem suspensão
monoamortecida atrás e freio a disco com a ABS na dianteira. Na Índia, a Pulsar
N 150 é vendida por cerca de 125 mil rúpias, o que seria equivalente a pouco
menos de R$ 10 mil. 

Atualmente, o portfólio da Bajaj
no Brasil conta com quatro modelos, todas da família Dominar: 160, 200, 250 e
400.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Bajaj a caminho? Marca registra nova street de 150 cc

Sedan médio tinha duas opções com motorização híbrida e deixou uma de lado para a linha 2025

O Toyota Corolla já está preparado para a linha 2025. A
marca japonesa anunciou as novidades para o modelo, que é líder de seu
segmento, e que ficou com o catálogo de versões reduzido após a perde de uma de
suas versões híbridas para o ano que vem.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O Toyota Corolla sedan é vendido atualmente nas versões GLi,
XEi, Altis Premium e Altis Hybrid Premium. As três primeiras opções são movidas
pelo motor 2.0 aspirado de 167 cv de potência com gasolina e 175 cv de potência
com etanol, enquanto o torque é de até 21,3 kgfm.Você também pode se interesssar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-com-uma-versao-a-menos-confira/7242" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025 com uma versão a menos; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-ainda-nao-e-ameacado-pelo-byd-king/7236" target="_blank">Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li></ul>
A versão híbrida usa uma motorização diferente. O motor 1.8 de
98 cv de potência com gasolina e 101 cv de potência com etanol e 14,5 kgfm de
torque, e trabalha junto de um conjunto elétrico que entrega 72 cv de potência
e 16,6 kgfm de torque. De forma combinada, a configuração entrega 122 cv de
potência.
Desde o lançamento da atual geração no Brasil, o Corolla é
vendido em suas opções híbridas. Com a virada para a linha 2025, a Toyota abriu
mão da versão Altis Hybrid, que era a de entrada com essa tecnologia. 
O motivo é simples: ela era a que menos vendia entre as
duas. De acordo com os dados levantados pela ABVE (Associação Brasileira do
Veículo Elétrico), a opção híbrida mais cara vendeu 3.250 unidades durante o
ano até o fim de novembro. Enquanto isso, a configuração eletrificada mais em
conta cravou 774 emplacamentos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/446044493" width="250px">
O volume de vendas menor foi fator determinante para a marca
abrir mão da opção e ganhar folego na fábrica. Isso pode ser revertido em mais
unidades fabricadas do Corolla Altis Premium Hybrid, que é o mais buscado pelos
brasileiros.
Mas ao que tudo indica, o sedan médio mais vendido do
mercado pode ter seu volume de produção reduzido por mudar de fábrica. Desde
1998 ele é feito em Indaiatuba (SP) e agora mudará de cada, para Sorocaba (SP),
onde também é fabricado o Yaris Hatch e será produzido o Yaris Cross.
Tendo de dividir espaço com os primos na nova fábrica, que
está sendo ampliada, a Toyota pode ter escolhido encolher o catálogo de opções
vendidas pelo Corolla no Brasil para que os outros produtos tenham bons volumes
de produção também e, consequentemente, de vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Toyota Corolla perdeu uma versão híbrida para 2025?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Isso vai dar uma tremenda chiadeira... Mas vamos em frente. Colunista existe pra criar polêmicas, não?

Coluna do Edu

Descobri recentemente, depois de um estudo aprofundado em
árvores genealógicas (sic), que os proprietários de veículos que rebaixam muito
as molas de seus carros a pontos de deixá-los a um dedo do asfalto são primos
daqueles motociclistas, donos de modelos custom, que usam o guidão seca-sovaco.
E são cunhados dos motoristas que rebaixam a suspensão dianteira do caminhão e
elevam a traseira, chamados de “arqueados”.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tanto mau gosto só poderia fazer parte da mesma tchurma,
é ou não é? 
Claro que isso é uma piada. Mas que os três grupos têm o mau
gosto em comum, isso têm.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-picapes-a-gasolina-podem-ser-melhores-que-as-diesel/6995" target="_blank">Por que picapes a gasolina podem ser melhores que as diesel?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-hibridos-flex-da-fiat-abrem-horizonte-de-crescimento-da-tecnologia-no-brasil/7063" target="_blank">Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/existem-carros-no-brasil-que-nao-sejam-suvs-hatches-sedans-ou-picapes/7186" target="_blank">xistem carros no Brasil que não sejam SUVs, hatches, sedans ou picapes?</a></li></ul>
Pra mim, só Fusca pode
Sou da geração que aprendeu a guiar nos anos 80. E o fazia,
quase que unanimemente, a bordo de Fuscas. O sonho de qualquer adolescente era
colocar uma suspensão catracada na frente do carro, que permitia a regulagem de
altura. Era o meu também. 
Mas ali havia razão de ser. O projeto do VW Sedan nasceu com péssima
distribuição de massas, concentrando boa parte na traseira, onde fica o motor. Isso
contribuía para que o Fusca saísse de frente, algo que piorava em altas
velocidades com o volume de ar que passava sob o chassi e criava “upforce”,
isto é, fazia com que a frente se tornasse ainda mais leve.
Rebaixar em alguns centímetros a suspensão do Fusca trazia
benefícios diretos. Você não conseguia anular a má distribuição de massas, mas restringia
o efeito da frente boba em altas velocidades, geralmente complementando essa
receita com amortecedores de menor curso (como os do Chevette) e pneus mais
largos. Esse combo atenuava o problema.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445921655" width="250px">
Nada a ver com o que existe hoje em vários modelos de carros,
que tem um propósito muito mais estético. As carrocerias exageradamente
rebaixadas, ou, no linguajar dos adeptos, “socadas no chão”, reduzem o curso da
suspensão. E a Física é indelével. Em uma curva, a força centrífuga quer jogar
o carro para fora. O papel de suspensão é justamente assimilar essa transferência
de carga, contendo o rolling da carroceria. Isso evita que o peso em
direção contrária ao da curva incida sobre os pneus e o carro perca aderência.
Quando a suspensão não trabalha, você é empurrado para fora
da curva. 
E eu não vou nem entrar aqui na questão de legislação do
Contran, que proíbe alterações nas características originais dos veículos. Falo
mesmo de eficiência de operação, do mecanismo de trabalho de uma suspensão, do
equilíbrio de massas. Carros são feitos para andar. E o ideal é fazê-lo da
forma mais eficaz e segura possível. 
O gosto (discutível, mas vá lá) de ter um carro esfregando no
chão, com rodas e pneus semiescondidos nos pára-lamas, só permite que se
contemple o dito cujo quando ele está parado. Basta ter que sair de uma garagem
e toda a parte inferior da carroceria irá raspar no ângulo criado pelo
meio-fio. Sem contar as valetas e lombadas... Deus me livre. &nbsp;
Seca-sovaco tem inspiração nos EUA
Desde que Peter Fonda e Dennis Hopper interpretaram os dois
motociclistas que viajam pela América sobre suas choppers no filme Easy
Rider, no ano em que eu nasci (1969), os admiradores de motos estilo Custom
proliferaram-se mundo afora.
Tornou-se muito comum, nos anos seguintes, as gangues de
motoqueiros que viajavam pelo interior dos Estados Unidos, conforme já descrito
em inúmeros outros filmes. Algumas dessas gangues reuniam verdadeiros bandidos,
que pilhavam as pequenas cidades do interior, agrediam moradores e arrumavam
confusão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445922546" width="250px">
Não sei se é lenda urbana, mas um dos xerifes (ou uma gangue
rival) teria tido a brilhante ideia de esticar um cabo de aço na entrada da
cidade, que teria o objetivo cruel de derrubar os motoqueiros – talvez até
cortá-los ao meio. O guidão ape-hanger nasceu com esse propósito: como
era bem mais alto, ele protegia o pescoço e o peito do motoqueiro ao desviar o
choque com cabo de aço ou corda atravessada na via pública.
Assim como nos carros rebaixados, o guidão seca-sovaco possui
restrições de uso no Brasil. São permitidos modelos cuja&nbsp;altura equivalha
à dos&nbsp;ombros do motociclista sentado no selim, isto é, formando um ângulo
reto entre braços e tronco. Embora os adeptos argumentem que esse guidão tem
como benefício a posição mais&nbsp;descansada dos braços, os modelos com altura
exagerada impõem sérias restrições de manobrabilidade, pois os braços ficam
muito esticados e apontados para cima.&nbsp; 
Quando muito altos, eles são horríveis. E o uso prolongado só
serve para conseguir uma bela bursite nos ombros. 
Caminhão rebaixado: risco aos demais motoristas
Garantem os caminhoneiros adeptos a essa atrocidade que a
frente rebaixada do caminhão, bem como a traseira erguida, com várias lâminas
extras no feixe de molas traseiro, torna o veículo mais estável. Chamam de
caminhão arqueado.
Ainda que você consiga transferir carga para o eixo dianteiro
ao fazer esse Frankestein, o que poderia realmente melhorar a
estabilidade em curvas, existe a elevação do centro de gravidade como um todo,
o que aumenta o risco de capotamentos. E a sobrecarga que isso vai gerar à
suspensão dianteira tem efeitos danosos a longo prazo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445922797" width="250px">
Há outra questão: ninguém está sozinho no trânsito ou nas
estradas. A traseira erguida é um crime quando pensamos em uma colisão naquela
região – a barra transversal que funciona como para-choque, quando mais alta,
pode muito bem dar na testa do motorista de um automóvel.
O Contran também diz que rebaixar a frente de um caminhão é
proibido. Existe até um cálculo previsto pela legislação que procura preservar
o nivelamento da carroceria, que é escolher aleatoriamente dois pontos na seção
lateral da caçamba, com 1 metro distantes entre si. A diferença de altura de um
ponto em relação ao outro não pode superar 3,5 cm.
Mais algum?
E você? Acrescentaria mais algum hábito que impacta na
segurança? Ou é somente algum exemplo de mau gosto? Tipo... as calhas de chuva?
Opine!Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Fotos: Reprodução/PinterestFoto de abertura: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/gaguinho.postodemolas/" target="_blank">Gaguinho.postodemolas</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro rebaixado, caminhão arqueado e moto com guidão seca-sovaco: mau gosto no trânsito

Nissan manterá atual geração do SUV no mercado, mesmo com a nova chegando no próximo ano

O Novo Nissan Kicks é um
dos principais lançamentos do mercado para o próximo ano. Contudo, apesar do
SUV ganhar uma nova geração por aqui, a Nissan irá repetir a mesma estratégia
já tomada para o modelo nos Estados Unidos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do Nissan
Kicks da atual geração, que é vendido nos EUA com o nome de Kicks Play, e que
convive com a nova geração do SUV. O mesmo deverá ocorrer aqui no Brasil,
<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/nissan-kicks-play-sera-o-nome-do-antigo-suv-para-conviver-com-nova-geracao/" target="_blank">conforme apuração feita pelo jornalista Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-ja-tem-um-lancamento-preparado-para-o-comeco-de-2025/7143" target="_blank">Nissan já tem um lançamento preparado para o começo de 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-nissan-kicks-ja-revela-mais-do-visual-durante-testes/6719" target="_blank">Flagra: Novo Nissan Kicks já revela mais do visual durante testes</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-honda-pode-salvar-a-nissan-da-falencia/7132">Por que a Honda pode salvar a Nissan da falência?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-deve-usar-truque-do-irmao-versa-para-conviver-com-o-atual/4336">Novo Nissan Kicks deve usar truque do irmão Versa para conviver com o atual</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436092597" alt="" width="300px">
No país da América do
Norte, o Kicks Play é comercializado por US$ 21.520, sendo uma opção de entrada
da fabricante japonesa. Enquanto o Kicks que ainda irá desembarcar no Brasil,
parte de US$ 21.830.
Por aqui, obviamente essa
diferença será maior, o Kicks Play deverá ser tabelado em R$ 115 mil, como uma
opção de entrada, enquanto o Novo Nissan Kicks deve ter preços a partir de R$ 140
mil. Movimento semelhante com o que ocorreu no Hyundai Creta e Hyundai Creta
Action tempos atrás em nosso mercado.
Vale ressaltar que o
Kicks Play deverá ser lançado primeiro que a nova geração do modelo. Isso
acontecerá com o foco de abrir espaço para o novo produto - <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/novo-nissan-kicks-2026-sera-lancado-no-segundo-trimestre-de-2025/" target="_blank">a informação também é de Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos.</a>
<h2>Sobre o Novo Nissan Kicks</h2>
Construído sobre a
plataforma CMF-B (a mesma do Renault Kardian), o novo Nissan Kicks possui um
visual mais robusto que seu antecessor, um destaque da frente está nas linhas
horizontais que basicamente conectam ambos os conjuntos ópticos.
Na traseira, o destaque
está nas lanternas, compostas por três filetes de LED, mostrando visual de um “L”
invertido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412772598" alt="" width="300px">
A motorização do SUV por
aqui ainda é um mistério. A primeira possibilidade é que o SUV receba o motor
1.0 turbo flex três cilindros, que oferta até 125 cavalos de potência e 22,4
kgfm de torque. A segunda está no motor 1.3 turbo flex presente no Renault
Duster topo de linha e na Renault Oroch, e que entrega 162/170 cv de potência e
27,5 kgfm de torque.
Vale ressaltar também que
a plataforma CMF-B permite eletrificação, logo, em um segundo momento, o Novo
Nissan Kicks também pode receber uma configuração híbrida.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/t6cjmNWkbhg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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