É verdade que um carro elétrico não pode ser rebocado?

Por Fernando Vasconcellos

Cada vez mais presentes nos países desenvolvidos, os carros elétricos ainda estão distantes da realidade da maioria dos consumidores aqui no Brasil. Apesar de serem mais caros que a maioria dos modelos a combustão, eles vêm ganhando cada vez mais adeptos em nosso mercado.

Segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), 27.097 veículos eletrificados (híbridos e totalmente movidos a bateria) foram comercializados no país de janeiro a outubro de 2021, representando um aumento de 74% sobre os emplacamentos do mesmo período de 2020 (15.565 unidades). 

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A entidade estima que o segmento passará pela primeira vez a marca de 30 mil unidades vendidas até o final do ano. Contudo, os elétricos ainda geram diversas dúvidas, pois esse tipo de veículo possui algumas particularidades em sua operação. 

Já respondemos aqui na Mobiauto 12 das principais questões relacionadas aos modelos movidos a eletricidade, e agora explicaremos se um carro elétrico pode ser rebocado normalmente em caso de pane ou falta de carga na bateria.

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Por que não se pode rebocar um elétrico?

A precária estrutura de recarga é a maior limitação para os usuários de veículos elétricos. Com exceção dos carregadores domésticos e dos eletropostos instalados em poucos locais públicos, o alcance desses carros fica limitado ao uso majoritariamente urbano. 

Devido à escassez de pontos de recarga, viajar pela maior parte do Brasil com um veículo movido a eletricidade ainda é um desafio que vai demorar algum tempo para ser superado.

Caso o carro elétrico fique sem carga para continuar rodando, mesmo na cidade, é preciso saber que o procedimento a ser tomado é diferente do que estamos acostumados a realizar com os veículos a combustão que param de funcionar por problemas mecânicos ou pane seca, por exemplo.

Diferentemente da maioria dos carros convencionais, os elétricos não podem ser rebocados. Isso acontece porque os modelos movidos a eletricidade não possuem o ponto neutro (ou morto) da embreagem, que existe nos veículos a combustão.

O ponto neutro é o que faz a embreagem desacoplar a transmissão do motor, deixando as rodas livres para girar e permitindo que o veículo seja rebocado sem maiores problemas (com exceção daqueles dotados de tração integral).

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Nos elétricos (ou na grande maioria deles), não existe o chamado ponto neutro pelo fato de eles não possuírem uma transmissão como os modelos a combustão.

Nos carros movidos a bateria, a função N serve apenas para desconectar os freios para permitir que o veículo seja empurrado por alguns metros em caso até um local seguro em caso de pane ou falta de carga nas baterias.

O resgate de um carro elétrico deve ser feito em guinchos do tipo plataforma - aquele em que o veículo vai sobre a prancha em cima de um caminhão, e não sendo puxado com duas rodas no chão. 

Os fabricantes orientam não rebocar os carros elétricos pelo elevado risco de danificar os freios regenerativos. Nos modelos de tração dianteira, as rodas traseiras não movimentam o veículo, mas acionam o sistema que recupera parte da carga das baterias durante as frenagens. 

Nos de tração traseira, acontece o oposto: as rodas dianteiras não impulsionam o carro, porém são responsáveis pela recarga parcial quando os freios são acionados. 

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Pode fazer “chupeta” em carros elétricos?

Não. O procedimento usado para recarregar a bateria de 12 volts dos carros a combustão não é capaz de fornecer energia suficiente para abastecer a bateria principal de um veículo elétrico. Apenas o carregamento em tomadas domésticas de 220 volts ou em estações de recarga apropriadas resolvem o problema.

Se um carro elétrico ficar sem carga nas baterias na rua, o jeito é acionar o seguro ou um guincho particular (lembrando que tem de ser do tipo plataforma) para levar o veículo até um ponto de recarga específico para essa finalidade.

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