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Confira os detalhes dos  cinco tipos de câmbios disponíveis no mercado

O câmbio é um dos elementos de maior importância em um automóvel. Por quê? Combinado a outros componentes mecânicos, é um dos itens responsáveis por fazer o veículo andar. O motorista, através do câmbio, define a marcha adequada, de acordo com a velocidade e a força necessária.
Na hora de comprar um carro, a escolha desse item pode ser um assunto decisivo. Por isso, é importante entender o funcionamento e as vantagens de cada tipo de câmbio e entender qual se adequa melhor às suas necessidades.
 
<h2>Os 5 tipos de câmbio</h2>
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<h2> </h2>
<h2>Manual</h2>
Provavelmente, você conhece bem esse câmbio e foi com ele que aprendeu a dirigir, já que é o tipo de câmbio mais comum nos carros das autoescolas. É também o mais frequente nas ruas brasileiras, isso porque é mais barato e de fácil manutenção.
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Não há muito mistério. Nos câmbios manuais, o motorista realiza as trocas de marcha manuseando uma alavanca junto com o acionamento do pedal de embreagem. Aí, a mágica acontece lá dentro – de acordo com a marcha escolhida na sequência de engrenagens, o motor envia a força necessária para as rodas. Isso, portanto, requer certa habilidade do motorista e atenção para a troca de marchas corretamente.
 
<h2>Automático Convencional</h2>
Esse tipo de câmbio oferece ao motorista maior conforto, principalmente no trânsito, já que não é necessário o acionamento do pedal da embreagem a cada troca de marcha. Nele, a embreagem é substituída por um conversor de torque – uma turbina em que o óleo, sob pressão, transmite o movimento gerado pelo motor progressivamente para as rodas. Depois, um equipamento hidráulico vai mudando as relações de transmissão, fazendo as mudanças de marcha automaticamente.&nbsp;
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O funcionamento é mais simples e suave, mas a manutenção é mais cara, que o cambio manual convencional.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=ftr_75.1_-">Confira nossas ofertas de carros com câmbio automático</a>.
 
<h2>CVT</h2>
A sigla significa “Continuously Variable Transmission”, que traduzido para português é “Transmissão Continuamente Variável”. Esse tipo de câmbio consiste em duas polias largas – uma para o motor e uma para as rodas interligadas por uma correia.&nbsp;
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Justamente por ser um sistema continuamente variável, é possível criar relações de marchas virtualmente infinitas, sem degraus entre as trocas, ou seja, de uma forma muito mais confortável, com acelerações lineares e sem trancos.
Possui um menor custo de manutenção e um consumo de combustível que chega até 10% menor em relação aos câmbios manuais.
 
<h2>Automatizado</h2>
Podemos dizer que, mecanicamente, o automatizado funciona como o câmbio manual, exceto porque quem faz a mudança de marchas e o acionamento da embreagem não é o motorista. São válvulas elétricas e hidráulicas gerenciadas por uma central eletrônica que comanda essas trocas no momento correto. Por esse motivo, ele é mais lento nas alterações das marchas, contando com a presença de solavancos.
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Entretanto, o câmbio automatizado é consideravelmente mais barato que um câmbio automático convencional.
 
<h2>Automatizado de dupla embreagem</h2>
Esse é o suprassumo dos câmbios. Muito utilizado em carros de alto desempenho, reúne as vantagens de todos e supera com tecnologia e sofisticação que se utiliza de um único platô para comandar duas embreagens - uma para as marchas ímpares e outra para as pares. Tem uma ótima economia de combustível sem prejudicar o desempenho. A troca de marchas é tão suave, feita em milissegundos, que o motorista nem chega a perceber, ao contrário do que acontece no câmbio automatizado comum.
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Entretanto, nem tudo são flores. O custo da manutenção é bem alto, isso porque exige que seja feita por um profissional com conhecimento técnico aprimorado e conheça seu sistema mecatrônico de alta tecnologia.&nbsp;
Agora que já sabemos como cada um funciona, voltamos à pergunta inicial - qual câmbio é o ideal para você? É aquele que mais se adequa ao que você está buscando, por exemplo: se for economia, escolha um manual, se é conforto, opte pelos automáticos, se procura desempenho, invista em dupla embreagem.
Leia mais: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-comprar/6-melhores-dicas-para-comprar-um-carro-usado/4">Dicas para comprar o seu carro usado</a>.

Qual câmbio é o melhor para você: manual, automático ou automatizado?

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos

Práticas simples que podem te ajudar a viajar gastando menos. Confira. 

Viajar de carro é uma ótima opção, principalmente para quem quer ir aproveitando as paisagens ao longo da viagem, não limitar os lugares que pretende conhecer ou para quem quer economizar a graninha do avião.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-vender/como-vender-o-carro-mais-rapido/5">Como vender o carro mais rápido?</a>
Entretanto, mesmo com seu próprio carro, muitas vezes os preços podem ser altos. Por isso, é importante seguir algumas dicas que vão deixar suas férias mais baratas do que você imagina.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>1 - Planeje sua rota e crie um orçamento para evitar gastos desnecessários</h2>
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Primeiro de tudo: planeje! Isso vai evitar que você dirija sem rumo, se perca ou tenha que voltar atrás - evitando custos desnecessários.&nbsp;
Existem muitos sites e aplicativos, como o WikiRota, que te possibilitam colocar o destino e várias opções de rota com informações de distância e pedágios são exibidas. Você pode até mesmo ter uma ideia do gasto de gasolina colocando quanto o seu carro gasta por km rodado!
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<h2>2 - Leve seu lanche de casa</h2>
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Em uma viagem longa pode - e vai - bater aquela fome! Uma ótima maneira de evitar gastos é levar snacks de casa. Uma dica é também ter um cooler para deixar as bebidas geladas.
Assim, você pode se alimentar de maneira saudável e deixa de gastar em conveniências que, muitas vezes, têm preços mais elevados.&nbsp;
Algumas sugestões de lanches podem ser:
● Lanche natural: pão integral com queijo, presunto, salame e peito de peru;
● Bolos e tortas;
● Biscoito de polvilho;
● Frutas já lavadas;
● Castanhas ou frutas secas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-carros-do-neymar-garagem-do-jogador-tem-de-volkswagen-a-ferrari/91">10 Carros do Neymar – Garagem do jogador tem de Volkswagen a Ferrari</a>
<h2>3 - Tenha suas revisões em dia</h2>
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Antes de viajar, verifique as condições do seu veículo. Ser pego de surpresa no meio da estrada não apenas pode arruinar suas férias, mas também pode custar muito mais dinheiro.&nbsp;
Ter que interromper sua viagem devido a um reparo facilmente evitável do carro não é divertido. Faça um checkup antes de sair.
<h2>4 - Divida as despesas</h2>
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Se mais pessoas pretendem ir ao mesmo destino que você, vale a pena cogitar a possibilidade de irem todos no mesmo carro. Dividindo o espaço você divide também as despesas e, além de ficar mais barato, o meio ambiente agradece.
Se a opção escolhida for carona de aplicativos, pesquise bastante sobre a pessoa que vai com você. Não deixe de procurar referências e sempre informar alguém de confiança sobre o status da viagem, compartilhe sua localização atual sempre que possível. Todo cuidado é pouco nesses casos.&nbsp;
<h2>5 - Encontre estacionamentos mais baratos</h2>
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É uma despesa fácil de esquecer em qualquer viagem, mas o estacionamento pode acabar sendo muito caro - especialmente em grandes cidades.&nbsp;
Se o estacionamento do hotel não estiver incluído, mesmo sendo uma opção mais cômoda, muitas vezes não é a mais barata. Pesquise com antecedência os estacionamentos com melhor valor. Uma maneira simples de comparar preços é através de aplicativos como o Parkpedia.&nbsp;
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Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/curiosidade/10-carros-de-cristiano-ronaldo-que-vao-de-300-mil-a-48-milhoes/27">10 Carros de Cristiano Ronaldo que vão de 300 mil a 48 milhões</a>
<h2>6 - Gaste menos combustível</h2>
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Existem algumas boas práticas simples capazes de reduzir o gasto de combustível do seu carro.&nbsp;
<h3>Troca de Marcha</h3>
Ela influencia muito no consumo. Pouca gente lê o manual do veículo, mas lá estão informações importantes do momento certo de trocar a marcha. Essa troca deve ser suave, ou seja, use marchas altas com rotações altas e use marchas baixas com rotações baixas. Além de economizar no combustível, você não prejudica seu carro.
<h3>Aceleradas e frenagens desnecessárias</h3>
Aceleradas bruscas e desnecessárias fazem com que o motor precise trabalhar mais para ter mais força, o que gasta mais combustível.&nbsp;
Outra boa prática é ficar atento ao trânsito à frente: se notar que o tráfego diminuiu a velocidade, diminua também com antecedência, aos poucos, antes de frear totalmente.
<h3>Ponto morto? Nem pensar</h3>
Mesmo em descidas, é importante que o carro esteja engatado - além das questões de segurança, andar em ponto morto é considerado infração grave e o motorista pode perder 4 pontos na carteira, além de arcar com uma multa de R$ 130,16.&nbsp;
Como se não bastasse o prejuízo, você não estaria economizando no combustível na chamada “banguela”. É um mito, até porque é preciso voltar a acelerar posteriormente, gastando mais ainda.
<h3>Ar-condicionado pode ser mais vantajoso</h3>
Muita gente pensa que, para economizar, o melhor a se fazer é desligar o ar-condicionado e abrir as janelas. Mas, não é bem assim.
Em estradas, as janelas abertas aumentam o atrito do carro com o vento em velocidade. Isso faz com que o carro precise de mais força e gaste mais combustível.&nbsp;
<h3>Calibre os pneus</h3>
Os pneus calibrados também evitam que o atrito do carro com o solo seja maior.&nbsp;
Além do desgaste dos seus pneus, você economiza combustível.
O recomendado é que a calibragem seja feita, em média, a cada 15 dias. Você consegue encontrar a indicação correta para seu veículo no manual do proprietário.&nbsp;
<h3>Prefira combustível de qualidade!</h3>
O uso do combustível de qualidade interfere diretamente no rendimento do veículo que, por sua vez, interfere no consumo.&nbsp;
O selo da ANP (Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis) está presente em postos certificados e é um ótimo filtro para determinar o melhor lugar de abastecimento.
Confira também a lista dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/5-carros-populares-mais-economicos-do-brasil/55">5 Carros populares mais econômicos</a>.
<h2>Dica bônus: dirija legalmente!</h2>
As viagens de férias são muito esperadas durante o ano todo. Por isso, muitas vezes, o pé no acelerador vai mais a fundo do que o necessário. Não ultrapasse os limites de velocidade e evite as multas que prejudicam o bolso. Mais do que isso: cuide da sua vida e da vida das outras pessoas no trânsito.&nbsp;
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6 dicas de como economizar na sua viagem de carro

Conheça do design ao desempenho do sedan mais esportivo da Mercedes.

Mercedes-AMG E 63 S é comercializado por R$ 807.900, mas pode ultrapassar R$ 1.000.000,00 com todos opcionais. 

Algumas máquinas têm coração, o Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+ é uma delas. O que dá vida a este supercarro é um V8 4.0 Biturbo feito artesanalmente e assinado pelo engenheiro que o montou. O motor entrega 612 cavalos e 86,7 kgfm de torque, potência suficiente para fazer um automóvel de 1950 kg passar a sensação de dirigibilidade de esportivo.&nbsp;
Por se tratar de um veículo premium, o AMG E 63 S pode ser personalizado de acordo com o gosto do cliente, com itens que vão desde modelos de roda a pacotes de performance. O sedan de luxo parte de R$ 807. 900, mas pode ultrapassar o valor de R$ 1.000.000,00 se adicionado todos os opcionais disponíveis.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/supercarros/curiosidade/4-supercarros-com-detalhes-curiosos-e-extremamente-caros/58">4 Supercarros com detalhes curiosos e extremamente caros</a>
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&nbsp;Avaliar um Mercedes-AMG E 63 S é uma tarefa fácil para quem é fascinado por supercarros, mas não a faz menos complexa, afinal, há muito o que ser avaliado em um carro como este, a começar pelo design. Ao se aproximar da máquina, os passos vão desacelerando e param quase que involuntariamente entre 2 e 3 metros de distância do sedan mais potente da Mercedes. Os olhos repousam sobre os faróis Multibeam em LED, passam pela grade dianteira de 8 barras na vertical característica da Mercedes, param sobre o capô observando a profundidade de cada vinco que revela o quanto o carro é poderoso, não só pela sofisticação, mas principalmente pela potência.&nbsp;&nbsp;
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As pernas voltam a se mover lentamente, fazendo uma volta circular em torno do sedan. Os olhos escaneiam como uma máquina as linhas marcantes das laterais, que cortam a carroceria de uma ponta a outra. O caimento de cupê dá sensualidade ao sedan. Ao chegar na traseira, a estética clássica da fabricante alemã é notável. As lanternas são encaixadas de forma equilibrada, não chamam mais atenção que as curvas e as 2 saídas duplas de escape funcionais. Mais uma volta para observar as rodas em liga leve aro 20 e finalmente as mãos tocam a maçaneta, abrindo a porta para testar o protagonista da Mercedes-Benz.&nbsp;
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/mercedes-benz">Confira ofertas de modelos da Mercedes-Benz</a>&nbsp;
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O primeiro item a chamar atenção ao entrar no carro é o painel em fibra de carbono com acabamento em couro, que abriga a dupla central de 12,3 polegadas, estendendo-se desde o cluster até a multimídia. Console, bancos, detalhes das portas e volante também contam com revestimento em couro. O teto solar elétrico panorâmico não só traz iluminação ao habitáculo do veículo, como o deixam ainda mais requintado, mas este item obviamente é mais aproveitado pelos passageiros, pois o motorista terá 612 cavalos para dedicar sua total atenção.&nbsp;
Ao ligar o bólido, o ronco do V8 é uma sinfonia para os ouvidos. Ao pisar no acelerador, em segundos, é possível sentir a coluna encaixada ao banco do carro. O motor 4.0 Biturbo com a caixa de câmbio de dupla embreagem AMG Speedshift MCT 9-speed casada com a tração integral 4Matic+ é capaz de levar o velocímetro de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos. A velocidade máxima do sedan é de 250 km/h, limitada eletronicamente. Apesar de ser um sedan de grande porte, o desempenho é de superesportivo. Tanto nas curvas como em linha reta, o carro possui um grip surreal. A sensação é de estar em um carro feito para correr e não em um modelo família.&nbsp;
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Mercedes-AMG E 63 S 4MATIC+ é um superesportivo na carroceria de sedan

Montadoras apostam em carros voltados ao público infantil 

O amor por carros pode nascer ainda criança. Miniaturas, desenhos animados, filmes, simuladores. Tudo pela admiração que nasce pelas máquinas de alta velocidade e potência.&nbsp;
Pensando nisso, montadoras criaram uma maneira dos pequenos se divertirem e cultivarem o amor pelo mundo dos automóveis desde a infância: desenvolveram carros feitos especialmente para eles. Não é possível utilizá-los em ruas públicas - mas dá pra se divertir bastante!
Nenhum dos modelos a seguir está disponível no Brasil ainda, mas vale a pena conferir como a Bugatti e a Toyota buscaram realizar o sonho da criançada.
<h2>Bugatti Baby</h2>
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O Bugatti Type 35 é o carro que trouxe a Bugatti Automobiles S.A.S à fama na década de 1920. Ele é considerado o carro mais bem-sucedido da marca de todos os tempos e responsável por mais de 2 mil vitórias em corridas profissionais e amadoras.
<h2>História</h2>
Era o ano de 1926, quando Ettore, fundador da marca, e seu filho mais velho, Jean, decidiram construir um Type 35 em meia escala de presente para o filho mais novo, Roland.&nbsp;
Eles pretendiam construir um carro exclusivo para o garoto, mas ele acabou se tornando um veículo oficial da Bugatti. Isso porque o feedback dos clientes que conheceram o mini carro foi tão positivo que resolveram produzir outros que foram vendidos entre 1927 e 1936.&nbsp;
Foi assim que o Bugatti Baby nasceu. Foram &nbsp;colocados à venda apenas cerca de 500 unidades do carro bebê, preservadas por poucos sortudos. Até agora.
<h2>O Novo Bugatti</h2>
Em comemoração especial de aniversário de 110 anos da empresa, a marca francesa resolveu reviver essa ideia. Lançado quase um século após seu antecessor, o tributo contemporâneo à obra-prima de Ettore feito para crianças terá algumas modificações. O original era exclusivo para motoristas crianças. Já o Baby II, é uma réplica de três quartos do Bugatti Type 35, um pouco maior, o que lhe permite ser pilotado também por adultos.
O primeiro modelo de projeto foi feito por impressão 3D e apresentado no Salão de Genebra. A ideia é que o veículo possa permitir que até mesmo as gerações mais novas possam compartilhar o amor pela direção e pela marca clássica Bugatti.
<h2>Interior e exterior</h2>
O cockpit do Bugatti Baby II tem painel de alumínio giratório exclusivo da montadora, assentos de couro e uma recriação em escala do volante de quatro raios do Type 35, além de outros instrumentos personalizados da Bugatti. O modelo pode ir até a 30 km/h.
O exterior do carro é pintado em azul francês tradicional do modelo de corrida Type 35, mas, os compradores também podem encomendar cores alternativas pagando uma quantia a mais. Possui ainda rodas de liga leve de alumínio de oito raios e abrigam freios modernos em cada uma delas.
<h2>Preço</h2>
O brinquedo tem preço salgado. Com valor inicial de 30 mil euros, cerca de 135 mil reais em conversão direta. Mesmo assim, se você quer participar da corrida por um desses, é melhor correr! Estritamente limitado, assim como o original, serão produzidos apenas 500 carros. Cada um deles vem com uma placa numerada de edição limitada e os carros encomendados em 2019 terão um distintivo comemorativo do 110º aniversário da Bugatti.&nbsp;
<h2>Toyota Camatte</h2>
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Pensando em inspirar crianças e plantar a sementinha do amor por carros e direção, a Toyota criou o conceito Camatte. Ele foi apresentado ao mundo no Salão do Brinquedo de Tóquio de 2012 e desde então, ganhou diversas versões ao longo dos anos.
<h2>Camatte? O que é isso?</h2>
Caso você esteja se perguntando o significado de "Camatte", esse é o termo japonês para "cuidado". Segundo a montadora, significa cuidar de outras pessoas e cuidar de carros. A marca pensou nos jovens motoristas para criar o conceito personalizável, esportivo e orientado para a família.&nbsp;
<h2>Design</h2>
O design do carro pode ser alterado - os painéis ​​da carroceria podem ser facilmente removidos e instalados, permitindo uma variedade de diferentes combinações de cores e design. A criança consegue ainda personalizar seu carro com decalques magnéticos coloridos, luzes de led e desenhos na carroceria.
No Salão do Brinquedo de Tóquio a montadora cria até mesmo pista para o “test-drive” dos modelos. Lá, dá para encontrar pistas interativas e coloridas e a mudança de paisagens projetadas em uma tela de 220 graus para criar o efeito de seguir em uma jornada real em um simulador antes de ir para trás do volante.
<h2>Segurança</h2>
Se é segurança te preocupa, pode relaxar! A velocidade máxima é estipulada em um regulador antes do passeio. O banco do motorista e os pedais podem ser ajustados, independente do tamanho da criança. Os dois bancos traseiros para adultos são bem próximos dos dianteiros, permitindo que o auxílio à direção seja ainda mais simples. Além disso, existe um freio de mão que pode ser facilmente acionado na parte de trás do Camatte.
A dinâmica do carro é bem fácil. Há basicamente dois botões - um para desligar e ligar e outro para ir para frente ou dar a ré -, e dois pedais - um para andar para acelerar e outro para frear.&nbsp;
<h2>Preço</h2>
O preço do Toyota Camatte não foi divulgado por ser um modelo conceito da montadora, não disponível para venda.

 Os mini carros que são o sonho de toda criança

Na lista de carros do Neymar, é possivel encontrar de Mini Cooper a um Maserati MC12

Na lista de carros do Neymar, é possivel encontrar de Mini Cooper a um Maserati MC12.

Mini Cooper S, Ferrari 458 Itália, Audi Q5 e Audi R8 Cupê, estes são apenas alguns carros do Neymar. A garagem do jogador tem de sub compacto a superesportivo, de SUV a cupê, de Volkswagen a Maserati. Como se pode ver, o craque tem um gosto bem versátil e carros para diferentes bolsos.&nbsp;
Entretanto, muitos carros do camisa 10 da seleção brasileira são mimos, como alguns da Audi, por exemplo, que foi patrocinadora do Neymar quando ele jogava no Barcelona. Daria para fazer uma lista só de modelos da fabricante alemã que já foram estacionados na garagem do craque. Além dos que estão na lista, A7, Q7 e TT foram outros carros que o jogador ganhou de presente.&nbsp;
Superesportivos também constam na lista de carros do Neymar, como Ferrari 458 Spider de aproximadamente 1,5 milhão, Ferrari GTC4 Lusso que parte de 3 milhões e Maserati MC12 com valor estimado de 12 milhões, entre outros. Confira abaixo 10 carros do Neymar.&nbsp;
1. Mini Cooper S
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2. Audi Q5
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3. Volvo XC60
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4. Volkswagen Touareg
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5. Porsche Panamera
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6. Audi RS7 Performance
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7. Audi R8 Cupê
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8. Ferrari 458 Itália
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9. Ferrari GTC4 Lusso
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10. Maserati MC12
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* Fotos meramente ilustrativas &nbsp;e de divulgação

10 Carros do Neymar – Garagem do jogador tem de Volkswagen a Ferrari 

O hot hatch de entrada da linha esportiva AMG da marca alemã com 306 cv está disponível para venda no mercado brasileiro, confira versões e preços. 

Hot hatch é a definição perfeita para o Mercedes-Benz AMG A35, sendo um AMG de puro sangue, o hatch esportivo conta com um motor 2.0 turbo, quatro cilindros a gasolina que entrega incríveis 306 cv potência e 40,8 kgfm de torque (3000 rpm), em conjunto com uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades chamada AMG SPEEDSHIFT DCT 7G , com tração integral 4MATIC. Esse conjunto permite uma condução extremamente divertida, precisando de apenas 4,7 segundos para atingir os 100 km/h. A velocidade máxima é limitada eletronicamente pela montadora a 250 km/h.&nbsp;
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No Brasil, o Classe A também é oferecido na versão de entrada A250 Vision. A marca alemã trouxe o A35 AMG na versão Lauch Edition (versão de lançamento) visualmente, essa versão se diferencia pelo aerofólio traseiro exclusivo, spolier frontal e detalhes nas laterais do para-choque dianteiro, e a versão comum A35 AMG. A versão mais potente e topo de linha A45 AMG com 421 cv, chega no Brasil apenas em 2020.
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<h2>Mercedes-Benz Classe A versões e preços:</h2>
A250 Vison R$201.900 
AMG A35 4Matic R$ 279.990 
A35 AMG Lauch Edition R$285.990
O visual é bem agressivo, e conta com a nova identidade da Mercedes-Benz, para dar conta do recado o A35 AMG conta com freios a disco de 350 mm na frente e 330 mm atrás, ambos perfurados e com pinças esportivas na cor prata com o logo "AMG. Além da suspensão esportiva calibrada para altas velocidades, o hot hatch conta com rodas aro 19 polegadas com pneus de medida 235/35 R 19.
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Um dos destaques é o sistema de condução que contam com os modos ‘Comfort, ‘Sport’, ‘Sport+’,’Individual’ e o modo de direção denominado "Slippery", que serve para conduções em pistas mais escorregadia reduzindo a potência para oferecer uma curva de torque mais constante. De série traz a função Race Start para aceleração constante igual ao Launch Control apresentado em outras marcas.
Esportividade, sem abrir mão do refinamento clássico da Mercedes-Benz, essa é a essência &nbsp;do Classe A35 AMG traz muito luxo e tecnologia, como o cluster digital e a nova multimídia MBUX com telas integradas de 12,3 polegadas, juntas totalizando incríveis 24,6 polegadas. No MBUX é possível verificar informações gerais sobre o veículo, sistema de tração, climatização, interação com o sistema de inteligência artificial e funções comuns como comando de som e conectividade.
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Os bancos e o volante são AMG Performance. Os assentos possuem formato concha e são revestidos com acabamento especial em couro sintético com microfibra, com costuras contrastantes na cor vermelha.&nbsp;
Ainda no interior, é possível escolher três estilos de mostradores para o cluster digital ‘Classic, ‘Sport’ ou ‘Supersport’, que são trocados a pelas teclas Touch Control presentes no volante. Já que estamos falando de um carro esportivo, o que chama mais atenção é o estilo Supersport, que exibe o conta-giros central e informações adicionais em forma de barras à sua esquerda e direita, com perspectiva tridimensional.
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Mercedes-AMG A35, modelo mais barato da linha esportiva chega ao Brasil

160 Países. 53 Anos. 12 Gerações. 1 Carro.

O Toyota Corolla já repaginou o visual mais vezes que você trocou de roupa essa semana. Não é para menos. Em 53 anos de história, a marca agora aposta em uma versão híbrida flex – sendo o primeiro do mundo com essa tecnologia.
O Novo Toyota Corolla está cheio de novidades, mas vale lembrar que, para chegar a sua 12ª geração, a fabricante trilhou uma longa caminhada até aqui. A montadora segue se posicionando fiel em sua meta de melhorar a qualidade de vida das pessoas com a ajuda de tecnologias mais avançadas de seus produtos e serviços e continua crescendo – possui mais de 340 mil colaboradores em fábricas em todos os cinco continentes e presente em mais de 160 países.
Não só de carros vive a marca japonesa. A Toyota conta com a produção e venda de barcos, seus respectivos motores e outros equipamentos industriais. Trabalha também com construção de casas, condomínios e projetos de habitação. Não para por aí: a Toyota é influente em questões ambientais e pioneira na área da biotecnologia e agricultura. Isso inclui pesquisas de alternativas mais ecológicas aos convencionais plásticos e a plantação de área florestal na China para evitar o avanço das areias do deserto. Ufa! Agora dá para ter uma ideia do porquê essa é a marca dona do modelo mais vendido na história.
<h2>Por que Corolla?</h2>
A palavra Corolla, assim como todos os nomes de carros da marca, deriva do latim “coroa de flores”, que significa triunfo e felicidade. Na época, a montadora seguiu uma outra tradição não mais presente hoje: os nomes dos modelos começavam todos com a letra “C” - Crown, Corona, Carina, Century, Celica, Camry.
<h2>As 12 gerações do Toyota Corolla</h2>
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<h2>1ª Geração</h2>
A primeira geração do Toyota Corolla foi lançada no Japão em outubro de 1966. Tatsuo Hasegawa é o nome do chefe de desenvolvimento do modelo pioneiro e sabia que a chave para ganhar o mercado japonês era qualidade. Assim, o slogan de lançamento era "ser o carro mais procurado pelo mercado global, apresentando ao mundo a essência da tecnologia da Toyota".&nbsp;
O Corolla foi projetado para ser um carro popular, mas contava com diferenciais nunca vistos no mundo. Isso resultou em um nível de interesse fenomenal e, independentemente de qual carro era comparado, seus recursos inovadores se destacavam. Um fato engraçado é que as entregas dos modelos aos seus novos proprietários atraíam multidões de admiradores. Depois de muita experimentação e investimento em tecnologia, o modelo virou líder de mercado no Japão em apenas três anos.
<h2>2ª Geração</h2>
O trabalho no Corolla da segunda geração começou em 1967, aproximadamente um ano após o lançamento do carro de primeira geração e, mais uma vez, foi desenvolvido sob a direção de Tatsuo Hasegawa. Depois do sucesso, a Toyota quis aproveitar a reputação favorável do carro, desenvolver os gostos mais exigentes de seus compradores e criar dentro deles um senso de lealdade à marca.
Naquela época, a infraestrutura rodoviária do Japão estava cada vez mais desenvolvida e foi inaugurada a estrada que ligava Tóquio ao sul do país com aproximadamente 500 km de distância. Portanto, a Toyota teve o desafio de pensar no novo modelo com capacidade para percorrer essa distância sem precisar parar para abastecer, o que levou à instalação de um tanque de combustível maior de 45 litros.
Melhorar o Corolla não era uma proposta fácil. O modelo já era um líder de classe e um fenômeno de vendas. A equipe não decepcionou e, seguindo a tendência estabelecida por seu antecessor, foram vendidas mais de 2 milhões de unidades.
<h2>3ª Geração</h2>
A terceira geração chegou em abril de 1974. Foi lançado como o “melhor carro da família” e teve como líder de desenvolvimento Shirou Sasaki.
Como de costume, a Toyota investiu em novos padrões de recursos de segurança e conforto, mas manteve o preço econômico de compra e os baixos custos de operação. Outro ponto importante: a Lei do Ar Limpo entrou em vigor nos Estados Unidos em 1963, mas estava sendo regularmente alterada e ampliada e seus regulamentos também estavam sendo adotados no Japão. Os veículos que não reprovados nesses regulamentos não podiam ser vendidos, então, esse novo modelo foi pensado desde o início para atender às metas de emissões de poluentes.
Não parou por aí: foi no ano de 1974 que o volume de vendas do Corolla ultrapassou o do Volkswagen Fusca e conquistou o título de carro mais vendido do mundo.&nbsp;
<h2>4ª Geração</h2>
O Corolla da quarta geração começou a ser desenvolvido no início de 1975 e tinha como liderança o engenheiro-chefe Fumio Agetsuma.&nbsp;
Como o Corolla da terceira geração já era o carro mais vendido do mundo, Agetsuma sentiu o peso da responsabilidade em garantir manter essa posição.
Introduzido no mercado em março de 1979, tempo em que a economia do Japão estava finalmente se recuperando da crise mundial do petróleo, um dos grandes desafios foi exatamente esse: garantir um carro econômico. Além disso, os cidadãos japoneses estavam recuperando poder aquisitivo e crescia a vontade de melhorar a qualidade de vida. Portanto, o novo Corolla era um carro familiar que mesclava o &nbsp;luxo com economia e ainda tinha desempenho geral superior às versões anteriores.&nbsp;
Não deu outra: o Corolla mais uma vez conquistou o título do carro mais vendido do mundo e, mais além, sua produção cumulativa atingiu a marca de dez milhões de unidades no mundo.
<h2>5ª Geração</h2>
O modelo da quinta geração nasceu no mercado japonês dois meses depois do marco de produção de dez milhões de unidades do Corolla.&nbsp;
Seu lançamento foi em maio de 1983 e contou com pontos importantes em seu desenvolvimento, como por exemplo a mudança da tração traseira para tração dianteira. Isso possibilitou aumento de espaço e um estilo mais atraente para uma geração mais jovem.&nbsp;
Por conta dessas mudanças no visual do carro, que ficou mais quadradinho e jovial, foi considerado o modelo mais abrangente da história do Corolla e o levou, mais uma vez, à posição de carro mais vendido do mundo.
<h2>6ª Geração</h2>
Corolla da sexta geração foi lançado no mercado japonês em maio de 1987 pelo recém-promovido líder de desenvolvimento Akihiko Saito.&nbsp;
Na década de 80, houve uma mudança na maneira de posicionamento dos carros diante da sociedade. Os consumidores agora procuravam por veículos de alta qualidade não apenas para transportar, mas para exibir um estilo de vida.
O modelo foi lançado com o slogan: “Uma nova história em veículos japoneses começou. O nascimento do novíssimo Corolla, um novo salão da Toyota”. Sim, o slogan continha três menções à palavra 'novo' em duas frases curtas. Por que? Eles buscaram enfatizar o ponto em que todas as áreas do carro foram redesenhadas, com o objetivo expresso de elevar os padrões de luxo e qualidade. A equipe responsável pelo desenvolvimento dessa geração fez mais de 2 mil propostas diferentes e contou com a ajuda de cerca de 100 fabricantes de peças automotivas para melhorar a qualidade geral do modelo, mesmo em áreas que o consumidor nunca veria.&nbsp;
De look novo por fora e por dentro! Existem até relatos de que os designers estudaram letras de músicas japonesas a fim de tentar descobrir o que seria aceito pelo público. Isso tudo resultou em um Corolla bem recebido em todos os mercados mundiais, popular durante toda a sua vida com uma qualidade incorporada ao carro muito além do nível encontrado nas ofertas de carros familiares da época.&nbsp;
<h2>7ª Geração</h2>
Em 1991, a média da produção diária e global dos modelos Corolla era de 4.300 unidades por dia. Assim, continuava sendo o carro mais popular do mundo.
Akihiko Saito permanecia como líder de desenvolvimento na sétima geração e trouxe um design mais arredondado, com uma sensação mais esportiva. Era a geração maior e mais pesada até aqui, cerca de 350 componentes foram alterados e aprimorados. Além do design externo, o design interno também contou com melhorias nos materiais utilizados e na busca por um ar moderno.
O Corolla dessa geração era “mais”: contava com mais modelos variados, era mais rápido, mais seguro, mais silencioso e mais refinado do que nunca.&nbsp;
<h2>8ª Geração</h2>
A sociedade dos anos 90 era mais preocupada com a proteção ambiental global. A ONU organizou a conferência sobre o Meio Ambiente e Desenvolvimento na cidade do Rio de Janeiro, seguida pela Conferência de Quioto sobre a Prevenção do Aquecimento Global em 1997. Esses dois eventos serviram para planejar e moldar ações com intuito de proteger o meio ambiente e serviram como base para os atuais regulamentos de emissões de dióxido de carbono.
Diante desse cenário, Takayasu Honda - sim, Honda já foi o sobrenome de um dos líderes de desenvolvimento da Toyota - tinha como objetivo não apenas projetar um carro atraente, mas também melhorar sua eficiência de combustível, reduzir o peso e emissões do veículo.&nbsp;
Essa geração representou uma mudança da Toyota em vários aspectos. A montadora também desenvolveu versões diferentes para atrair os gostos diversificados dos consumidores na Ásia, América do Norte e Europa.
<h2>9ª Geração</h2>
Conhecido como modelo Brad Pitt, a nona geração foi liderada pelo engenheiro-chefe Takeshi Yoshida e seu objetivo era montar um carro que rompesse o vínculo com os modelos Corolla do passado, que estavam com a fama de serem “carros de tiozão” e voltados a população mais antiga. Chegou até a ser cogitada a possibilidade de mudar o nome Corolla.
Portanto, Yoshida focou no desempenho e qualidade acima de qualquer outra coisa. Então, em vez de desenvolver o carro para atender às necessidades de mercados de grande volume, o veículo foi projetado para atrair o mercado mundial mais exigente - a Europa.&nbsp;
Foi então, seguindo essa linha mais jovem, que Brad Pitt foi convidado para ser o garoto-propaganda do modelo - que ganhou o apelido do nome do ator. Na nona geração também que o Corolla conquistou o título de carro mais vendido no Brasil.
<h2>10ª Geração</h2>
O ano de lançamento dessa nova geração foi no 40º aniversário de vendas do Corolla.
O líder de desenvolvimento Soichiro Okudaira decidiu apostar na reformulação do design e, como ele mesmo disse, fazer do novo carro um modelo com uma perspectiva e escala verdadeiramente globais.&nbsp;
Existia, durante o desenvolvimento, uma meta de impressão de cinco minutos. Isso significava que o cliente precisava reconhecer a qualidade do novo modelo dentro dos cinco minutos que seguiam após o acionamento do veículo. Para atingir essa meta, a Toyota apostou em tecnologia, desempenho, espaço e facilidade de uso.
Resultado: o desempenho dinâmico dessa geração foi comparado com os melhores modelos da Europa e a facilidade de uso e o espaço eram de mesmo nível aos modelos norte-americanos.
<h2>11ª Geração</h2>
A décima primeira geração Corolla veio para o mundo como o estrondo do modelo mais popular de todos os tempos. Em julho de 2013, o Toyota Corolla atingiu o marcador de 40 milhões de veículos vendidos, algo que nenhuma outra montadora conseguiu.
As principais mudanças eram focadas na qualidade sensorial, altos níveis de tecnologia e equipamentos de segurança de última geração. No Brasil, a mudança do câmbio de quatro marchas para o CVT foi destaque.
Entre as maiores evoluções no design podemos destacar o aumento de espaço e tamanho do modelo e seu visual mais arrojado e moderno.
<h2>12ª Geração</h2>
E, finalmente, a décima segunda geração, o modelo mais recente do Corolla.&nbsp;
Recém-lançado, revolucionou mais uma vez como em todos esses últimos anos - é o primeiro carro híbrido flex da história. Ou seja, o carro funciona com gasolina ou etanol, junto a dois motores elétricos.&nbsp;
A Toyota tem mais de 20 anos de liderança técnica híbrida no mundo, sendo o Prius, da mesma marca, o primeiro carro híbrido no Brasil.
Entramos então com a montadora japonesa em uma nova de tecnologia, conforto, economia e sustentabilidade.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>

Todas as gerações do Toyota Corolla, o carro mais vendido do mundo 

Porsche lança 1º superesportivo elétrico. Trata-se do cupê de quatro portas taycan. 

Taycan, o Primeiro superesportivo elétrico da Porsche, mantém DNA puro sangue da marca.

Imagine 625 cavalos e 107 kgfm de torque mostrando seu poder silenciosamente. Este é o motor do Taycan, 1º superesportivo 100% elétrico da Porsche, lançado quarta-feira (04), em três cidades simultaneamente. O Modelo é o marco de uma nova era para a fabricante alemã.&nbsp;
A sinfonia do ronco do motor de um superesportivo ganhou outro repertório, agora marcado pelas batidas do coração intercaladas com a respiração de quem o dirige. Algumas vezes, a ausência do som, permite sentir a intensidade das coisas na totalidade. A cada acelerada o sangue corre mais rápido pelas veias. A mais de 200 km/h, com o corpo encaixado ao banco e com os olhos vidrados na pista, você percebe que o extremo pode ser silencioso.&nbsp;
Por se tratar de um motor elétrico, ele não emite som e nem vibra, estas características ficaram para o motor a combustão. Mas não se preocupe, que isso não tira nada do DNA esportivo dos carros Porsche. Na verdade, ele está ainda melhor. Pois, diferente de um superesportivo com motor a combustão, o elétrico não precisa estar com o rpm elevado para mostrar melhor desempenho, respondendo com toda força aos comandos a qualquer momento.&nbsp;
Taycan Turbo e Taycan Turbo S
O Taycan foi apresentado nas versões Turbo e Turbo S, em três lugares ao mesmo tempo: Neuhardenberg (Alemanha), Pingtan (China) e Niagara Falls (Estados Unidos). Estes três pontos do planeta Terra foram escolhidos pela marca por usarem algum modo para gerar energia elétrica de forma sustentável.
Apesar do Taycan ter Turbo no nome, é apenas uma referência ao alto desempenho do superesportivo, pois como já se sabe, o motor é elétrico. Aliás, os motores, um é encaixado na frente do cupê de 4 portas e outro na traseira.&nbsp;
O Taycan Turbo vai de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,6 segundos. Com a potência overboost a entrega de 625 cavalos passa para 680. Já o Turbo S apresenta números ainda mais surpreendentes, para levar o ponteiro do velocímetro do 0 para o 100, o modelo precisa apenas de 2,8 segundos, de 0 a 200 são necessários 9,8 segundos. E se 625 cavalos parecem façanhoso para um elétrico, com a potência overboost a entrega é de impressionantes 721 cavalos.
Bateria
As baterias de íons de lítio ficam embaixo do piso, para poupar espaço e deixar o centro de gravidade do carro mais baixo. A capacidade é de 450 km. O tempo de recarga em uma corrente alternada (tomada residencial) é de aproximadamente 9 horas. Já em uma corrente direta são necessários apenas 31 minutos. Segundo a Porsche, o Taycan é o 1º superesportivo elétrico a usar o sistema de carregamento 800V. O que isso significa? O modelo precisa de apenas 5 minutos em uma corrente direta para ter 100 km de autonomia.
Design
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O desenho do cupê de 4 portas segue as linhas características de um design Porsche. Só que ganhou um ar futurista através dos faróis e uma musculatura mais agressiva. As proporções destacadas da diateira e a grade de saída de ar deixam o carro robusto. As laterais têm vincos bem profundos e a traseira curvas acentuadas, principalmente a da tampa do porta-malas. As lanternas traseiras são formadas por uma faixa que corta a tampa do porta-malas de uma lateral a outra. &nbsp;O novo superesportivo segue o legado da marca de oferecer um design sofisticado e o desempenho superesportivo, só que agora com zero emissão de CO2.

Superesportivo elétrico Taycan marca nova era da Porsche

Veja os novos itens e o que mudou no design, mecânica e segurança do Corolla 2020.

12º Geração do Toyota Corolla chega de visual, motor e câmbio inéditos e novos acessórios. 

A linha 2020 do Toyota Corolla chegou com muitas novidades que vão do design a mecânica, de acessórios a itens de segurança. A lista abaixo faz um bom apanhado dos pontos mais interessante da 12º geração do carro mais vendido do mundo, confira.
1. Híbrido Flex: O Corolla marcou a história do mundo automotivo ao lançar o 1º carro híbrido flex do mundo. A versão comercializada no Brasil conta com três motores, um a combustão 1.8 de 101 cavalo e 14,5 kgfm de torque e dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cavalos e 16,6 kgfm de torque. Os três motores combinados entregam aproximadamente 123 cavalos, já o torque combinado não foi calculado pela Toyota.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ceo-da-toyota-revela-que-a-marca-pretende-ter-quase-100-da-linha-hibrida/95">CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida</a>
2. Bateria: Não há necessidade de carregar a bateria, já que não é plug-in como em alguns modelos híbridos e até elétricos. A Toyota apostou em uma bateria de níquel-hidreto metálico que se “auto carrega”. Como isso é possível? Através do sistema de freios regenerativos. As frenagens geram energia cinética que é transformada na energia elétrica que alimenta a bateria. Outro ponto interessante sobre a bateria é que ela está encaixada embaixo dos assentos traseiros, para comprometer o menor espaço interno possível.
3. Motor 2.0: A fábrica de Porto Feliz responsável pela produção de motores recebeu investimento de R$ 600 milhões para desenvolver em solo nacional o novo motor 2.0 da Toyota batizado de Dynamic Force, que entrega 177 cavalos e 21,4 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o motor é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior.&nbsp;
4. Transmissão: As versões 2.0 contam com a inédita transmissão Direct Shift de 10 marchas, com trocas muito parecidas com a de um câmbio CVT convencional. Para deixar a sensação de aceleração direta em qualquer velocidade, foi acoplado uma engrenagem mecânica que atua desde a arrancada do veículo.
5. Plataforma GA-C: Desenvolvida de acordo com a filosofia TNGA, a plataforma GA-C tem o centro de gravidade 10 mm mais baixo e chassi 60% mais rígido, que proporciona mais estabilidade, já que reduz o efeito de rolagem da carroceria. Além de melhorar a posição de condução e aumentar a visibilidade.&nbsp;
6. Suspensão: A linha 2020 do Corolla agora tem suspensão dianteira independente tipo McPherson e suspensão traseira também independente, double-wishbone. Ambas com molas helicoidais e barra estabilizadora. A otimização foi feita para conseguir uma resposta linear da direção em velocidades médias e altas.
Confira <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
7. Safety Sense: O pacote com sistemas de segurança ativa chamado de Safety Sense, disponível apenas na versão Altis, faz do Corolla o sedan médio com mais itens de segurança do Brasil, de acordo com a Toyota. O pacote inclui: Alerta de Mudança de Faixa, Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo, Farol Alto Automático e Assistente de Pré-Colisão com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática, além dos elementos de segurança presentes em todas versões.
8. Visibilidade: O modelo teve alguns elementos redefinidos para melhorar os ângulos de visão do condutor. Segundo a fabricante japonesa, a coluna ‘A’ foi refinada e reposicionada, assim como os retrovisores externos e o painel central foi colocado em uma posição mais baixa. As mudanças deixaram a visão frontal e diagonal mais amplas e consequentemente melhor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
9. Teto solar: &nbsp;Depois de muitos pedidos e muita espera, o Corolla ganhou teto solar elétrico com função antiesmagamento. O acessório é item de série na versão topo de linha Altis, já para a versão híbrida está disponível como opcional. Para aderir é preciso pagar R$ 6 mil pelo pacote premium, que traz mais alguns itens, além do teto solar.
10. Multimídia: Sedans populares oferecem há alguns anos central multimídia, mas a Toyota esperou até a linha 2020 do Corolla para aderir ao item. A central multimídia é de série em todas versões do sedan. A marca optou uma tela de 8 polegadas, sensível ao toque e compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL
Bônus 1: O design do modelo está mais sofisticado desde o design exterior ao acabamento interior. O modelo ganhou um toque de agressividade com alguns vincos mais profundos e um ar sutilmente esportivo por conta do desenho dos faróis e lanternas traseiras que invadem a lateral do carro, mas as linhas conservadoras características do Corolla prevalecem.&nbsp;
Bônus 2: A Toyota agora oferece garantia de 5 anos para todas versões do Corolla e garantia de 8 anos para todo o sistema híbrido. O objetivo da marca é passar ainda mais confiança para o cliente, principalmente, para os que vão dar uma chance a versão híbrida.&nbsp;
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10 Novidades do Toyota Corolla 2020

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

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Confira quais são as picapes 0km mais econômicas comercializadas no Brasil. 

Fiat Toro é a única picape com motor flex e câmbio manual a conquistar nota 'A" na Classificação PBE do Inmetro. 

Quais são as picapes mais econômicas? Esta pergunta passa pela cabeça de todo consumidor que quer comprar uma e sabe que vai precisar esvaziar o bolso mais vezes ao mês para manter o tanque cheio. Afinal, picape é uma categoria de veículo que por ser mais pesado e precisar de um motor mais potente a economia de combustível não é das melhores. Pensando nisso, respondemos a questão acima por seguimento de picape compacta com cabine simples e dupla, picape média flex e a diesel e todas ano 2019. Agora quem precisa de uma para trabalho ou lazer não precisa desanimar, pois, há uma forma de economizar, basta escolher o modelo com a maior autonomia entre elas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_7.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de picapes aqui</a>
<h2>Picape mais econômica compacta com cabine simples</h2>
Chevrolet Montana SL1 1.4 Manual&nbsp;
Valor: R$ 54.290
Autonomia etanol: 7,7 km/l cidade e 9,0 km/l estrada
Autonomia gasolina: 11,4 km/l cidade e 13,2 km/estrada
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes/Chevrolet-Montana-Picapes-mais-economicas.jpg" width="752" height="552"/>
A Chevrolet Montana apesar de ser a mais econômica da categoria, tem alguns pontos negativos que acabam por torná-la menos atraente para o consumidor. O primeiro deles é o visual, falta robustez e expressividade, deixando a picape sem qualquer apelo de um carro para lazer. Em 2003 quando foi lançada, tinha um visual até a frente do seu tempo, mas não foi se modernizando com o passar dos anos, o que a tornou um esteticamente desinteressante. Outro ponto crítico da picape é o motor de 99 cavalos e 13 kgfm de torque que oferece um desempenho mediano. Já o valor é um dos mais atrativos da categoria que casado com a autonomia um pouco acima da média, faz do modelo uma opção cogitável.&nbsp;
<h2>Picape mais econômica compacta com cabine dupla</h2>
Fiat Strada Freedom 1.4 Manual
Valor: R$ 76.990
Autonomia etanol: 7,4 km/l cidade e 8,5 km/l estrada
Autonomia gasolina: 10,8 km/l cidade e 12,3 km/l estrada
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes/Fiat-Strada-Freedom-Picapes-mais-economicas.jpg" width="752" height="501"/>
A Fiat Strada além de ser a picape mais vendida do Brasil em 2018 e se manter firme no seu lugar, é a mais econômica da categoria de picape compacta com cabine dupla e também tem opções com cabine simples e estendida com uma boa autonomia, como a versão Working comercializada a partir de R$ 52.990. O visual é agradável, arrojado e conta com uma dose de agressividade.
Porém, como qualquer carro, a Strada tem algumas características negativas, a começar pelo motor 1.4 que é fraco para uma picape. Os 86 cavalos e 12,5 kgfm de torque não oferece a potência esperada para um veículo de uso comercial que tem como principal função transportar carga na sua caçamba de 650 litros. A segurança também é um fator que decepciona, no teste do Latin NCAP, a Strada conquistou apenas 1 estrela de 5 na categoria adulto e 3 na infantil. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a>
<h2>Picape mais econômica média com motor flex</h2>
Fiat Toro Endurance / Freedom 1.8 automática&nbsp;
Valor Endurance: R$ 98.990
Valor Freedom: R$ 109.990
Autonomia etanol: 6,4 km/l cidade e 7,8 km/l estrada
Autonomia gasolina: 9,5 km/l cidade e 11,2 km/l estrada
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Picapes/Fiat-Toro-Picapes-mais-economicas.jpg" width="752" height="423"/>
A Fiat Toro tem dimensões muito especificas, o que a coloca entre as picapes compactas e médias, mas como é necessário enquadrá-la em uma categoria, o lugar mais apropriado para ela é com as picapes médias. A grande aposta de marca italiana tem se destacado positivamente em vários aspectos, um deles é na economia de combustível, além de ser a que tem a melhor autonomia mesmo sendo automática, é a única picape flex que conquistou nota “A’ na Classificação PBE Relativa da Categoria. Além disso, a Toro tem um visual capaz de conquistar até os que nunca pensaram em ter uma picape. A segurança não é 5 estrelas, mas é 4.&nbsp;
Por outro lado, o motor 1.8 de 139 cavalos e 19,3 kgfm de torque tem um bom desempenho, mas uma picape deste porte pede um motor mais potente, as versões com motorização 2.0 a diesel apresentam uma performance muito melhor, mas como é de se esperar são menos econômicas.
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<h2>Picape mais econômica média com motor a diesel</h2>
Mitsubishi L200 Triton Sport GLX 2.4 Manual
Valor: R$ 137.990
Autonomia diesel: 10,1 km/l cidade e 13,2 km/l estrada
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A picape da fabricante japonesa Mitsubishi, mesmo com um poderoso motor de 190 cavalos e 43,9 kgfm de torque apresenta uma autonomia melhor que outros carros a diesel até menos potentes. Além de ter um bom desempenho e uma boa autonomia, a L200 Triton ainda tem um design impactante. O defeito fica por conta dos itens de série, que são poucos para o valor que a picape é comercializada, a versão GLX, por exemplo, não tem sequer central multimídia.
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*Imagens meramente ilustrativas
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Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design destes 4 supercarros, confira.

Cristal, diamante, fibra óptica são alguns itens escolhidos por fabricantes de luxo para compor o design dos supercarros que representam suas marcas. Não existe limite para o luxo e alcançá-lo tem se tornado mais difícil a cada dia, porém, algumas matérias podem ser consideradas um caminho para atingi-lo graças a sua raridade e preciosidade, confira os 5 Carros com detalhes curiosos e extremamente caros.
<h2>1. W Motors Lykan Hypersport</h2>
O corpo do superesportivo é feito de fibra de carbono, os faróis contam com 440 pedras de diamante, o visor interativo é o primeiro com exibição holográfica no ar e até a chave é cravejada com pedras preciosas, afirma a fabricante de esportivos de luxo W Motors sediada em Dubai.&nbsp;
O Lykan Hypersport é munido por motor 3.8 de 6 turbocompressores que geram o total de 790 cavalos e 97,8 kgfm de torque. A máquina precisa de apenas 2,9 segundos para ir de 0 a 100 km/h e chega a atingir 395 km/h. Há apenas 7 unidades do modelo, uma delas ficou conhecida mundialmente através do filme Velozes e Furiosos 7. &nbsp;
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<h2>2. Bentley New Flying Spur</h2>
O Bentley New Flying Spur é simplesmente o suprassumo do luxo. Os faróis com efeito de cristal de corte dão ainda mais singularidade ao design do modelo. O interior do automóvel pode ser totalmente personalizado, a marca oferece 15 opções de couro e acabamento em madeira com folheado individual, duplo ou Grand Black, tudo para agradar até o cliente com o gosto mais exigente. Porém, o ponto alto deste supercarro quando se trata de estética está nos detalhes em diamante Knurling na saída do ar-condicionado, abertura dos consoles, no controle de parada e no relógio do carro, porém são oferecidos pela Bentley como um opcional.&nbsp;
O modelo é munido por um poderoso 6.0 W12 de 635 cavalos e 92 kgfm de torque capaz de chegar até 333 km/h. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários apenas 3,8 segundos.
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<h2>3. Rolls-Royce Phantom&nbsp;</h2>
O teto do Phantom é revestido por pontos de luz feitos de fibra óptica. Ao entrar no carro e direcionar os olhos para o alto é possível admirar um belo céu estrelado, desses que não é possível vislumbrar nas grandes cidades. O melhor, é que o cliente pode escolher qual constelação quer ter acima da sua cabeça, já que tudo no carro é customizável e ainda pode contemplá-la em um ambiente tranquilo, pois esta é a versão mais silenciosa do modelo. Vale lembrar que este teto com estrelas artificiais não é uma novidade na Rolls-Royce, a marca já vem há alguns anos apostando nos pontos luminosos de fibra óptica.&nbsp;
O Rolls-Royce Phantom é equipado com um silencioso motor 6.7 de 460 cavalos e 73,4 kgfm de torque. Para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h são necessários 5,9 segundos, a velocidade máxima é de 240 km/h, poderia ser maior se não tivesse o limitador. &nbsp;
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<h2>4. Mercedes-Benz Classe S Cupê&nbsp;</h2>
No Mercedes-Benz Classe S Cupê o brilho dos faróis não fica por conta só do LED, mas dos cristais da Swarovski. As pedras preciosas deram ainda mais expressividade aos 2 fachos de luz. O interior do modelo é tão fascinante quanto o seu design exterior, o acabamento em couro e madeira manifestam o refinamento de um modelo Mercedes-Benz. Os bancos fazem os passageiros se sentirem abraçados, para os ocupantes que querem aproveitar para relaxar durante a viagem é só ativar o modo massagem e para deixar o clima de acordo com o humor, basta escolher uma das 64 cores de iluminação ambiente.
O Classe S Cupê conta com 3 opções: 560 4MATIC com motor 4.0 V8 biturbo de 469 cavalos e 71.3 kgfm de torque, AMG 63 4MATIC 4.0 V8 biturbo de 611 cavalos e 92 kgfm de torque, e o AMG 65 6.0 V12 biturbo de 629 cavalos e 102,3 kgfm de torque, o mais potente da série. Seja qual for a versão escolhida, o cliente que escolher este modelo levará para casa uma máquina poderosa e luxuosa.
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4 Supercarros com detalhes curiosos e extremamente caros

VW encerra pela 4º vez a fabricação do Fusca. Confira 10 curiosidades sobre a história do automóvel.

O memorável Fusca, carro conhecido no mundo todo teve sua ultima unidade produzida na fábrica de Puebla, a única que ainda era responsável pela produção do modelo.

A Volkswagen produziu a última unidade do Fusca (Beetle) nesta quarta-feira (10), na fábrica localizada em Puebla no México. A montadora alemã já tinha informado que o encerramento oficial da produção do modelo aconteceria em 2019. Hoje, por volta das 14h a marca fez um post através de sua conta no Twitter com a foto da última unidade do carro produzida e com a legenda: “Obrigada Fusca”.&nbsp;
O momento é histórico para o mundo automotivo, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/fusca">Fusca</a> se tornou conhecido nos mais diversos lugares do mundo e já está eternizado na memória de todos que o conheceram. Para relembrar um pouco da sua história, confira 10 curiosidades do automóvel que há 8 décadas vem conquistando corações em todos os lugares do mundo.
<h2>10 Curiosidades sobre o Volkswagen Fusca &nbsp;</h2>
1. O Fusca foi encomendado em 1934 a pedido de Adolf Hitler (1889-1945). O primeiro desenho do modelo foi feito em 1935, porém passou ainda por algumas alterações estéticas em 1936 e só começou a ser produzido em 1938.
2. O modelo foi desenhado por pai e filho, os responsáveis por dar forma ao projeto atendiam pelo nome de Ferdinand Anton Ernst Porsche. Na época, o pai era dono de um estúdio de design de automóveis e o filho já havia criado a marca de esportivos Porsche, batizada com o sobrenome da família.&nbsp;
3. Dentre as exigências feitas por Adolf Hitler ao encomendar o Fusca estavam: refrigeração a ar (com o frio da Alemanha e com o fato de muitos carros ficarem na rua a água do radiador acabava congelando), ter lugar para 2 adultos e 3 crianças, ser econômico no consumo de combustível e ter um valor baixo de venda.&nbsp;
4. O Fusca ficou conhecido como o carro do povo alemão e também como besouro.&nbsp;
5. O Fusca é um dos carros mais vendidos do mundo, com mais 20 milhões de unidades comercializadas ao longo de toda a sua história.
6. O modelo manteve o posto de carro mais vendido do Brasil por 24 anos.&nbsp;
7. O nome Fusca foi uma adaptação que o brasileiro criou para a forma como os alemães pronunciavam Volkswagen. Na pronúncia em alemão fica algo parecido com Fôlksváguên, ao falar devagar é possível encontrar alguma semelhança sonora, porém o nome passou por algumas variações até viralizar como Fusca.&nbsp;
8. O modelo já teve sua produção encerrada 4 vezes, em 1986, em 1996 (porém, permaneceu em produção somente no México até 2003), novamente em 2010 e agora em 2019.
9. A primeira versão do Fusca contava com motor 1.2 de apenas 36 cavalos. Já na edição final a Volkswagen mostrou a evolução do modelo que atravessou o século. A última versão ganhou motor 2.0 de 175 cavalos.
10. A última unidade do Fusca foi fabricada nesta quarta-feira (10) e não será vendida, pois ficará exposta no museu da Volkswagen em Puebla no México.&nbsp;
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Volkswagen encerra a produção do Fusca

Confira 5 Motivos que explicam o Onix ser campeão de vendas em solo nacional.

O Chevrolet Onix é o campeão de vendas em solo nacional há 4 anos consecutivos e promete continuar liderando o ranking com base nos números de vendas de automóveis deste ano. &nbsp;Até suas falhas mais graves como de segurança não o separaram do 1º lugar. O que levanta a pergunta: Por que o Onix é o carro mais vendido do Brasil? A resposta é complexa e não é exata, mas há alguns motivos que podem explicar o sucesso de vendas do hatch popular da Chevrolet, veja.
<h2>5 Motivos que explicam o Onix ser o carro mais vendido</h2>
<h3>1. Reputação da Chevrolet</h3>
A fabricante estadunidense tem mais de 100 anos de história no mercado automotivo. Fundada em 1911 em Detroit a marca ficou conhecida pela durabilidade, desempenho e valor mais acessível de seus automóveis. A fama conquistada pela montadora atravessou o século e continua sendo a responsável por fidelizar e conquistar clientes todos os dias. Muitas pessoas ainda escolhem a marca antes de escolher o carro e a Chevrolet tem se beneficiado muito disso.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-carro-mais-vendido-do-brasil/28">Avaliação do carro mais vendido do Brasil</a>&nbsp;
<h3>2. Categoria hatch é a que mais vende no Brasil</h3>
Brasileiro compra hatch e compra com gosto. Não é à toa que os 4 carros mais vendidos em 2018 foram hatches. O &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix">Chevrolet Onix</a> (210.458), Hyundai HB20 (105.506), Ford Ka (103.286), Volkswagen Gol (77.612) somam juntos quase meio milhão de carros hatches vendidos no Brasil em 2018, segundo a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). Assim, mais uma vez o Chevrolet Onix tira proveito da situação para se destacar, pois entenderam do que o brasileiro gosta, do que precisa e no que poderiam sair na frente dos rivais e assim desenvolveram o carro mais vendido do Brasil.&nbsp;
<h3>3. Economia de combustível</h3>
A fama de econômico do Chevrolet Onix é mais um dos motivos dele ser um sucesso de vendas. Porém a única versão que realmente apresenta uma boa autonomia é a de entrada LT 1.0. A versão recebeu do Inmetro nota A na Classificação PBE da categoria e o Selo CONPET de Eficiência Energética. O Onix LT 1.0 é mais econômico que versões com motor 1.0 do Hyundai HB20 e Volkswagen Gol, perdendo somente para o Ford Ka.
Confira também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-se-1.0/37"> Avaliação Ford Ka</a>
<h3>4. Itens opcionais do Pacote RSJ&nbsp;</h3>
Carros populares não contam com muitos acessórios atrativos, o Onix não seria diferente, a versão de entrada LT 1.0 por R$47.490 tem entre os principais itens de série: ar-condicionado, alarme antifurto, aviso sonoro para cinto do motorista, computador de bordo, direção elétrica progressiva e indicador de troca de marchas. Mas a Chevrolet soube como se destacar dos concorrentes ao oferecer o Pacote RSJ por R$ 2.500 que inclui: central multimídia MyLink, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, espelhos retrovisores externos e internos elétricos e na cor do veículo.&nbsp;
A aposta da fabricante foi assertiva, pois faz o consumidor acreditar que o Onix é a melhor opção, já que tem um ar de carro quase completo e ainda é ofertado por um valor próximo dos seus concorrentes Hyundai HB20 na versão intermediária Comfort Plus 1.0 blueMedia comercializada por R$ 48.990 e Ford Ka com a versão mediana SE Plus de R$ 49.790.
Confira também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hb20-comfort-plus-1-0/30">Avaliação Hyundai HB20</a>
<h3>5. Primeiro popular a ter câmbio automático&nbsp;</h3>
O Chevrolet Onix foi lançado em 2012, porém só ganhou versões com caixa de câmbio automática na linha 2014, no mesmo ano o Prisma também passou a ter versões com transmissão automática, a mesma usada nos modelos Cruze e Spin. Por coincidência em 2015 o Onix emplacou como carro mais vendido do Brasil e o Prisma como líder de vendas na categoria sedan.&nbsp;
Na época carros populares não contavam com opção automática, por ser um item muito caro era destinado apenas a veículos de categorias superiores e foi aí que mais uma vez a fabricante estadunidense enxergou além. A Chevrolet sabia que o câmbio automático era um desejo do consumidor de carros populares, mas que nenhuma concorrente teria oferecido em veículos de entrada por questões de custo. Então o grupo GM decidiu inovar e popularizou a transmissão automática. A aposta tanto deu certo que pouco tempo depois os principais concorrentes do Onix lançaram versões automáticas.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix">Confira ofertas do Chevrolet Onix</a>
A Chevrolet ao desenvolver o Onix provou 2 coisas: que sabe tirar proveito tanto dos pontos fortes como dos fracos de seus concorrentes e que está atenta não só as necessidades, mas os seus desejos do seu cliente. A fabricante compreendeu que não é possível criar um carro perfeito, mas que dá para desenvolver um modelo imbatível, ou que pelo menos seja líder de vendas por muitos anos seguidos até fazer as pessoas se perguntarem: por quê?&nbsp;
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-hb20-x-ka/40">Comparativo Hyundai HB20 x Ford Ka</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-chevrolet-onix-e-ford-ka/51">Comparativo Chevrolet Onix e Ford Ka</a>

Por que o Chevrolet Onix é o carro mais vendido do Brasil?

Confira detalhes do design e da performance do superesportivo da Audi.

 Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão.

Beleza arrebatadora e agressivamente possante, equilíbrio entre racionalidade e emoção este é o R8 plus, carro mais potente e mais caro da Audi. Para adquirir o cupê é preciso dispor de no mínimo 1 milhão. Apenas a versão topo de linha é comercializada no Brasil. Não é à toa que o nome do modelo ganhou o adverbio ‘plus’. A marca das 4 argolas ao desenvolver a segunda geração do superesportivo tinha apenas um objetivo: deixá-lo “mais” tanto em beleza, quanto em performance.&nbsp;
<h2>O design racional do R8</h2>
O R8 é a manifestação do poder de um superesportivo em potência e estilo. É possível enxergar a racionalidade característica do design automotivo alemão. Ao traçar uma linha imaginária, os faróis frontais quase se nivelam com as lanternas traseiras. Há proporcionalidade de eixo a eixo. Equilíbrio entre a sensualidade das curvas da silhueta do cupê e a profundidade dos vincos que dão agressividade a máquina da Audi.
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A estética é complementada pelos faróis em LED com luz integrada em laser e as rodas de liga leve aro 20 casados com os pneus baixos de 245/30. O aerofólio traseiro e os detalhes em preto titânio dão ainda mais esportividade ao carro.&nbsp;
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Ao tratar do visual externo, o R8 conta com 2 opções de assento: o esportivo oferece conforto e beleza, mas são os bancos em formato de concha em couro Napa Fina que são de uma personalidade única e que antes de acomodarem o corpo, fascinam os olhos. O painel é organizado, não se sabe o porquê de os alemães terem distribuído cada ferramenta desta forma, mas a sensação é de que tudo está no devido lugar.&nbsp;
<h2>Racionalidade para o design, emoção para o motor</h2>
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Um design racional para um motor que entrega a mais pura emoção. O coração do R8 é um motor V10 plus de 610 cavalos e 57 kgfm de torque. Uma máquina que voa sem tirar as rodas do chão, podendo atingir até 330 km/h. Basta 3,2 segundos com o pé no acelerador para levar o velocímetro de 0 a 100 km/h. Quer mais desempenho? Só é necessário um pouquinho mais de tempo, mais precisamente 9,9 segundos para ir 0 a 200 km/h.&nbsp;&nbsp;
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Basta um toque no acelerador para ver o quanto o carro corre, se pudesse dirigir de scarpin, bastaria uma leve pressão com a ponta do bico do sapato para chegar na velocidade máxima permitida em vias públicas. Apesar de ser muito difícil alguém comprar um superesportivo como este para ficar desfilando pelas ruas a 50 km/h, por mais que chame atenção pela beleza, é um carro para fascinados por alta velocidade. O motor na traseira, coberto apenas por um vidro, exposto como em uma vitrine, exibe a beleza de um motor V10 tão belo como uma obra de arte. O R8 é para quem deseja sentir a intensidade e emoção que 610 cavalos podem proporcionar. O banco extremamente baixo faz quem dirige se sentir um piloto, mas se quiser companhia para dividir a adrenalina, o cupê tem espaço apenas para mais um.&nbsp;
<h2>Talvez você também se interesse:&nbsp;</h2>
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Audi R8 plus combina racionalidade e emoção

O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. 

“Uma peça de alta costura automotiva”

La Voiture Noire, modelo recém lançado pela Bugatti é considerado o carro mais caro do mundo. O modelo foi apresentado pela fabricante francesa na abertura do Salão de Genebra. Há apenas uma unidade do automóvel e já foi vendida por exorbitantes 11 milhões de euros, aproximadamente 49 milhões de reais.&nbsp;
A máquina da Bugatti se destaca pelo design e velocidade. O modelo foi inspirado no cupê ‘Type 57 SC Atlantic’, criado por Jean Bugatti, filho mais velho de Ettore Bugatti fundador da marca. Foram construídas apenas 4 unidades do Atlantic. A 4º está desaparecida desde a Segunda Guerra Mundial. A criação do La Voiture Noire é uma homenagem ao veículo que nunca mais foi encontrado.&nbsp;
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<h2>O carro mais caro do mundo reúne alto design e muita potência</h2>
O La Voiture Noire é definido pela Bugatti como “uma peça de alta costura automotiva”. Cada componente do modelo foi criado manualmente. Os faróis principais e as luzes traseiras, por exemplo, são feitos e montados à mão no ateliê Molsheim da fabricante. O corpo do carro é produzido com fibra de carbono, a estrutura de fibra ultrafina e um programa especial foi utilizado para calcular a espessura perfeita para as rodas de liga leve, segundo informações da fabricante francesa.&nbsp;
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O design tem linhas bem definidas, vincos profundamente marcantes e curvas acentuadas, mais que isso, o La Voiture Noire tem a expressividade da combinação de agressividade e sofisticação. A máxima da Bugatti “elegância através do minimalismo e refinamento através da intensificação” ganhou forma.
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&nbsp;O cupê é uma verdadeira colisão do clássico com o que há de mais moderno. É a personificação de uma sensualidade requintada. O conjunto envolve o espectador a cada detalhe, que vão desde os contornos sedutores do automóvel até as 6 saídas de escape que suscita o poder do La Voiture Noire.&nbsp;&nbsp;
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A intensidade fica por conta do coração da máquina, o motor de 16 cilindros tem 1.500 cavalos e 163 kgfm de torque. Potência mais que suficiente para fazer qualquer coração feito de carne pulsar de modo frenético, enquanto o sangue corre quente pelas veias.
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Veja detalhes do Bugatti La Voiture Noire, o carro mais caro do mundo 

Confira a lista ostentosa de supercarros de Cristiano Ronaldo. A garagem com modelos para todos os gostos mostram o estilo diversificado do craque.  

Cristiano Ronaldo mostrou através da sua coleção de supercarros que tem &nbsp;um gosto para lá de versátil. A garagem do craque abriga modelos de marcas que vão de Chevrolet à Bugatti. É possível encontrar, SUV, cupê e muitos superesportivos. Modelos de alta performance são a verdadeira paixão do camisa 7 da Juventus, sendo o ponto em comum em todas as escolhas do jogador.&nbsp;Confira a lista que mostra o estilo abrangente do CR7.
Para começar, vamos esclarecer que o CR7 não é o proprietário do Bugatti La Voiture Noire. Em abril repercutiu mundialmente que o atleta teria comprado mais uma máquina para sua coleção de supercarros, porém, o que nem todo mundo sabe é que em maio um representante de Cristiano Ronaldo negou a informação. Mesmo o carro não fazendo parte da garagem do português vale muito a pena conferir alguns detalhes desta nave.
<h2>1. Bugatti La Voiture Noire</h2>
Valor estimado: R$ 48.000 milhões
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Potência: Motor de 1.500 cavalos, 163,2 kgfm de torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: Há apenas uma unidade do modelo La Voiture Noire e é considerado hoje o carro mais caro do mundo.
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<h2>2. Bugatti Chiron</h2>
Valor estimado: R$ 9,4 milhões
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/(divulga%C3%A7%C3%A3o-bugatti)chiron.jpg" width="752" height="411"/>
Potência: 1.520 cavalos, 163.1 kgfm de&nbsp;torque e velocidade máxima de 420 km/h.
Curiosidade: O velocímetro mecânico da Bugatti Chiron vai até a marca de 500 km/h. Será que a fabricante francesa pretende explorar mais na performance desta máquina de 4 rodas?
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<h2>3. Koenigsegg &nbsp;&nbsp;CCX</h2>
Valor estimado: R$ 9 milhões
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/Koenigsegg-CCX.png" width="747" height="477"/>
Potência: 1.341 cavalos, 93,8 kgfm de torque e velocidade máxima de &nbsp;395 km/h
Curiosidade: Somente 9 modelos CCX foram produzidos entre&nbsp;2014 e 2015.
 
<h2>4. Lamborghini Aventador&nbsp;</h2>
Valor estimado: R$ 4,7 milhões
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/Lamborghini-Aventador-2.PNG" width="752" height="369"/>
Potência: 750 cavalos, 70.3 kgfm de torque e velocidade máxima de 350 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Design do automóvel &nbsp;foi inspirado na indústria aeroespacial.&nbsp;
 
<h2>5. Ferrari F12 TDF</h2>
Valor estimado: R$ 4 milhões
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/F12.jpg" width="752" height="384"/>
Potência: 740 cavalo, 71.8 kgfm de torque e velocidade máxima de 340 km/h.&nbsp;
Curiosidade: Foram fabricadas &nbsp;799 unidades do modelo Ferrari F12 TDF.
 
<h2>6. Rolls Royce Cullinan</h2>
Valor estimado: R$ 3,2 milhões
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/div-rolls-roycemotorcars.jpg" width="752" height="379"/>
Potência: 563 &nbsp;cavalos, 86,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 250 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O modelo Cullinan é o primeiro utilitário esportivo da marca inglesa Rolls Royce.
 
<h2>7. Mercedes-Benz AMG S65 Cupê</h2>
Valor estimado: R$ 1,3 milhão
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/mercedes-benz-amgs65coupe.png" width="752" height="309"/>
Potência: 629 cavalos, 101,9 kgfm de torque, velocidade máxima de 250 km/h.
Curiosidade: Cada farol do carro conta com 47 cristais Swarovski.
 
<h2>8. Bentley Continental GTC</h2>
Valor estimado: R$1,1 milhão&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/Bentley.png" width="752" height="441"/>
Potência: 635 cavalos, 91,7 kgfm de torque e velocidade máxima de 333 km/h.
Curiosidade: O modelo foi produzido em 2003 e teve sua primeira nova versão apenas em 2018.
 
<h2>9. Range Rover Sport SVR</h2>
Valor estimado: R$760 mil
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Potência: 575 cavalos, 71,3 kgfm de torque e velocidade máxima de 283 km/h.
Curiosidade: O Range Rover Sport SVR é o SUV de maior potência do mundo.
 
<h2>10. Chevrolet Camaro ZL1</h2>
Valor estimado: R$ 300 mil
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/CR7/chevrolet-camaro-zl1-sports2.png" width="752" height="318"/>
Potência: 650 cavalos, 90 kgfm de torque e velocidade máxima de 318 km/h.&nbsp;
Curiosidade: O Camaro foi desenvolvido para concorrer com o Mustang e segue sendo seu rival histórico desde 1966.&nbsp;
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