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Mercado brasileiro tem diversas marcas e nem se fala a quantidade de veículos. Tá na dúvida entre um sedan, hatch, SUV, jipe, esportivo ou picape? A Mobiauto vai comparar os veículos e te mostrar qual o melhor. Clique aí e confira.

Comparativo de automóveis: veja análises de carros, motos e caminhões

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

 Com mais de 19 anos de carreira, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa

Com mais de 19 anos dedicados à área automotiva, o jornalista passa a colaborar com uma coluna fixa às sextas-feira

&nbsp;O jornalista Zeca Chaves é o novo colaborador da Mobiauto. A coluna semanal, que vai abordar assuntos do mundo automotivo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picapes-explodem-em-vendas-na-crise-e-viram-queridinhas-do-mercado/398" target="_blank">já estreou na última sexta-feira (23) </a>e terá publicações fixas todas as sextas.
Formado pela Universidade de São Paulo (USP) e com passagens por Folha de S.Paulo e diário Lance no início da carreira, Zeca Chaves é reconhecido pelo trabalho na revista Quatro Rodas, onde trabalhou por 19 anos. Desses, ele passou os últimos três como diretor da marca.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a> &nbsp;
Sua trajetória no mundo automotivo ainda conta com a organização e apresentação do Fórum Direções/Editora Abril, entre 2014 e 2018, e participação como jurado internacional do Car Design Award, entre 2016 e 2019.
Neste ano, Zeca foi eleito o segundo jornalista automotivo mais admirado do Brasil em votação do Jornalistas &amp; Cia, tornou-se coordenador do Observatório Nacional de Segurança Viária (ONSV) e jurado internacional do Future Mobility of the Year Award.
Além da nova coluna na Mobiauto, é colunista do Automotive Business (portal focado na indústria automotiva) e do AutoEntusiastas (site de notícias automotivas).
[video]
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<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/picape-fiat-ou-seria-ram-para-brigar-com-hilux-e-s10-esta-a-caminho/300" target="_blank">Picape Fiat (ou seria Ram?) para brigar com Hilux e S10 está a caminho</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80" target="_blank">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/avaliacao-1a-picape-eletrica-do-mundo-e-robusta-como-hilux-ou-s10-a-diesel/343?fbclid=IwAR0zsxUogqPtp3-sBg15SqyodsVxhxd3r-3amjtDoT0_TH0UXq_DNk7bWz8&amp;utm_campaign=retargetingblue&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=blue&amp;utm_date=1599421911584" target="_blank">Primeira picape elétrica do mundo está no Brasil, mas é robusta como uma diesel?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/segredo-picape-chevrolet-rival-da-toro-tera-suv-gemeo-de-sete-lugares/291" target="_blank">Picape Chevrolet rival da Toro terá SUV “gêmeo” de sete lugares</a>&nbsp;

Zeca Chaves é o novo colunista da Mobiauto

Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar hatch dos concorrentes

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lojas aproveitaram nova regra do Confaz para aproximar os preços do hatch com os da concorrência

&nbsp;A nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2021">Peugeot 208</a> é tida como o renascimento da marca no Brasil, mas seu preço elevado no lançamento, diante da concorrência de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2021">VW Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Chevrolet Onix</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021">Hyundai HB20</a>, tornou a vida do hatch mais complicada no mercado nacional.
Cobrando R$ 74.900 na versão de entrada, R$ 91.380 na intermediária e R$ 96.800 na topo de linha, a marca mostrou que deixou de lado o conceito de carro popular com valores superiores aos pedidos pelos concorrentes da categoria:
<ul>
 <li>Onix 1.0 turbo (aut.): LT parte de R$ 71.490; LTZ parte de R$ 74.590; Premier I parte de R$ 81.890</li>
 <li>HB20 (aut.): Vision 1.6 parte de R$ 66.590; Evolution 1.0 turbo parte de R$ 69.590; Diamond 1.0 turbo parte de R$ 75.590.</li>
 <li>Polo: 1.6 MSI parte de R$ 69.450; Comfortline 1.0 TSI parte de R$ 78.190; Highline 1.0 TSI parte de R$ 91.150</li>
</ul>
Mas, ao que parece, as concessionárias buscaram uma forma de aproximar o hatch francês dos concorrentes com preços mais atraentes.
Em contato com as concessionárias da marca, a reportagem da Mobiauto apurou que as versões do modelo são oferecidas com valores distintos dos que foram apresentados em seu lançamento oficial, ainda em setembro. Confira:
<ul>
 <li>Active - R$ 74.990 para R$ 72.800 (redução de R$ 2.190);</li>
 <li>Allure - R$ 91.380 para R$ 86.628 (redução de R$ 4.752);</li>
 <li>Griffe - R$ 96.800 para R$ 91.800 (redução de R$ 5.000).</li>
</ul>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+cabine+2.png" width="752" height="435"/>
De acordo com a marca, não se trata de um desconto, nem promoção. Na verdade, uma nova regra tarifária do Confaz (Conselho Nacional de Política Fazendária), órgão responsável por ditar as normas sobre impostos em nosso país, ampliou o processo de faturamento direto. Valendo desde outubro, a nova legislação descomplica a troca de notas envolvendo comprador, concessionária e fabricante, no ato da compra.
Antes, o comprador ia até a loja com CNPJ, escolhia o veículo e efetuava a compra. Mesmo que o carro estivesse na concessionária, não podia ser retirado. Então, o veículo era levado para a fábrica - ou retirado diretamente nela - para depois chegar ao dono, com nota faturada pela fabricante.
Agora, segundo a rede, as novas regras do Confaz permitem que a compra como pessoa jurídica sejam feitas na concessionária e que o veículo seja retirado imediatamente no local, uma vez que tenha sido simplificado o processo de “troca de notas”, permitindo que o veículo do estoque da concessionária tenha nota faturada diretamente pela fabricante por meio do e-commerce, e não necessariamente pela loja.
O “desconto” oferecido pela rede é, na verdade, uma ampliação do processo de compra por meio do Peugeot Direct - e-commerce da marca no qual são feitas as vendas diretas - permitindo a extensão do método de venda, que passa a utilizar os estoques das concessionárias e não só da fábrica.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Peugeot+208+2021/Peugeot+208+2021+traseira.jpg" width="752" height="435"/>
Como o Peugeot Direct utiliza os estoques e pode ser feito nas lojas, estas passaram a dar a opção de compra já com valores da venda direta ao consumidor. Por isso há a redução de até R$ 5 mil.
&nbsp;Questionada sobre o procedimento, a Peugeot enviou o seguinte posicionamento:
“Em relação ao questionamento, a Peugeot do Brasil informa que as tabelas de preços públicos sugeridos do Novo 208 continuam as mesmas, bem como as parcelas do programa Peugeot Just Drive It, com recompra garantida a 100% da tabela Fipe.&nbsp;
Esclarecemos, ainda, que com a nova Resolução do Confaz, a cobertura da modalidade de faturamento direto ao consumidor, que nomeamos como Peugeot Direct, foi ampliada com a venda direta para pessoa física do veículo em estoque da rede, gerando uma oportunidade atraente para que o cliente e concessionário fechem o negócio.”
<h2>Novo Peugeot 208</h2>
A nova geração do 208 já pode ser encontrada nas concessionárias da marca. O veículo chega com três versões, como vimos acima, e será equipado com o já conhecido motor quatro-cilindros 1.6 EC5 aspirado flex de 118/115 cv e 16,1 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas.
O modelo será fabricado na Argentina sobre a plataforma modular CMP, mesma do 208 europeu. Com forte apelo visual, a Peugeot busca ficar com 5% das vendas do segmento.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/avaliacao-novo-peugeot-208-1-6-tem-chance-contra-onix-hb20-e-polo/326">Confira avaliação completa do Peugeot 208.</a>
[video]
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Novo Peugeot 208: rede dá um jeito de baixar preços em até R$ 5 mil 

Modelo será elétrico e versão com três portas tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada

Versão com três portas do subcompacto elétrico tem mesmo sistema de abertura da antiga Strada: suicida e com abertura obrigatória da porta do passageiro dianteiro

&nbsp;A nova linha do Fiat 500 tem uma novidade: uma versão três-portas. Muitos podem pensar que é inspiração no Hyundai Veloster, mas a verdade é que a configuração parece mais uma releitura da nossa conhecida (e recentemente extinta) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021" target="_blank">Strada</a> de três portas.
Lembra dela? Após o lançamento da inédita versão cabine dupla da picape compacta, em 2009, a empresa buscou um método mais versátil para acessar a segunda fila de ocupantes. Daí surgiu a terceira porta, em 2013.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-5.jpg" width="750" height="422"/>
De acordo com a empresa, a nova versão do hatch é na verdade uma volta no tempo relembrando o 500 de 1957, que também contava com uma configuração de três portas.
No entanto, como podemos ver nas imagens, o processo de abertura da porta do 500 é exatamente o mesmo da nossa Strada. A terceira porta tem abertura do tipo suicida - inversa à convencional -, que dá maior espaço para acessar os bancos de trás.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/Fiat-Strada-3-portas.jpg" width="750" height="421"/>
Para abri-la é necessário primeiro abrir a porta do passageiro da primeira fileira, porque a maçaneta de abertura da terceira fica escamoteada dentro da falsa coluna B.
Segundo a empresa, a nova estrutura permite que o “jovem que inicialmente usava o 500 para rodar na cidade agora possa ser um pai ou uma mãe, que precisa levar o seu filho todo dia para a escola antes de seus compromissos.”
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-3.jpg" width="750" height="422"/>
Resta saber se os passageiros do hatch terão o mesmo problema de enroscar os pés nos cintos na hora de embarcar ou descer do veículo, como já foi relatado por muitos donos da antiga Strada três-portas.
Ainda que tenha ganhado uma porta, as dimensões do modelo italiano seguem iguais. Apenas ficou mais gordinho, ganhando 30 kg de peso após receber o novo componente e chegando a 1.330 kg.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-2.jpg" width="750" height="422"/>
A versão, denominada 3+1, será oferecida apenas com motor elétrico de 118 cv e 22,4 kgfm. Ela promete ir de 0 a 100 km/h em 9 segundos, com velocidade máxima de 150 km/h. Sua autonomia é de 320 km e pode chegar até 460 km em perímetro urbano em ciclo WLTP.
No mercado europeu, o modelo será oferecido nas versões Action, Passion e Icon, e terá como principais itens de série: central multimídia com Wi-Fi e assistência <a href="https://canaltech.com.br/casa-conectada/amazon-echo-alexa-melhores-comandos-de-voz-151347/" target="_blank">Alexa</a>, alerta de colisão com frenagem autônoma e piloto automático adaptativo.&nbsp;&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+500+3%2B1/fiat-500-3%2B1-1.jpg" width="750" height="422"/>
Vale lembrar que o novo 500e está cotado para chegar ao Brasil no próximo ano, mas ainda não é certo qual versão será oferecida por aqui, nem mesmo se haverá a 3+1 em nosso mercado. Será que ela vem?
[video]&nbsp;
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Novo Fiat 500 3+1 "rouba" terceira porta da nossa velha Strada

Fim de linha do Fiat Cronos GSR marcou a aposentadoria de um sistema pouco eficiente.

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Fim de linha do Fiat Cronos GSR marcou a aposentadoria de um sistema que chegou como alternativa barata aos automáticos, mas cheia de imperfeições

Não há mais carros oferecidos no Brasil com câmbio automatizado de apenas uma embreagem. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/cronos/2021">Fiat Cronos</a> GSR, último modelo do tipo em comercialização no país, saiu do configurador da marca italiana nesta semana, conforme <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/fiat-marcas/cronos-gsr-deixa-de-ser-ofertado-e-cambio-automatizado-chega-ao-fim-no-mercado-brasileiro/">atentado pelo site Autos Segredos</a>.
A mudança foi aplicada ao sedan compacto ainda na linha 2020. Em breve, o modelo importado da Argentina entrará no ano-modelo 2021. Como a Mobiauto já adiantou, sua <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/fiat-toro-argo-e-cronos-2021-vao-ganhar-grade-inspirada-na-nova-strada/301">grade passará a trazer o novo logotipo da Fiat</a>. Além disso, a versão 1.3 GSR será definitivamente abandonada do catálogo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Por enquanto, o Cronos com motor 1.3 Firefly flex de 109 cv com etanol seguirá existindo apenas com câmbio manual de cinco marchas. Em 2021, porém, é bem provável que tanto o três-volumes quanto o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo">Argo</a> e também a picapinha <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Strada</a> ganhem caixa CVT na configuração de 1,3 litro.
O câmbio automatizado monoembreagem surgiu com a proposta de oferecer a mesma comodidade de um automático com conversor de torque (dispensando as trocas manuais e também o pedal da embreagem, porém com custo de aquisição e manutenção muito mais barato.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-de-r-130-mil-corta-luz-da-grade-e-farois-inteligentes-do-golf/391">VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos/Fiat+Cronos+2020/Fiat_Cronos_Drive_MT_001.jpg" width="752" height="423"/>
Para tanto, o sistema era nada mais do que uma caixa convencionalmente manual assistida por um sistema eletro-hidráulico a ela acoplada, responsável por automatizar o desacoplamento da embreagem e o trabalho de subir ou descer marchas.
Na prática, porém, todos os sistemas oferecidos no mercado, em maior ou menor grau, notabilizaram-se pelo excesso de trancos nas trocas, pelas respostas lentas nas reduções, pelas patinadas nas embreagens e, por vezes, até pelo travamento da caixa em neutro.
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A Chevrolet foi a primeira marca generalista a apostar na tecnologia no país, com o câmbio Easytronic. Também foi a primeira a abandoná-la, em 2014, passando a apostar no sistema automático de seis marchas que hoje compõe praticamente toda sua gama no país.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Fiat+Cronos/Fiat+Cronos+2020/cambio-i-motion.jpg" width="752" height="423"/>
No ano seguinte surgiu o Dualogic, da Fiat, que depois foi rebatizado para GSR e se tornou o mais longevo de todos, sobrevivendo até este ano. O I-Motion, da Volkswagen, veio logo depois e morreu em 2019. Outra a ter uma caixa do tipo foi a Renault, com a Easy’R.
Aos poucos, todas as fabricantes perceberam que valia mais a pena investir em câmbios automáticos de verdade (CVT ou com conversor de torque), mesmo cobrando mais caro. Afinal, já não existe mais <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/carro-automatico-abaixo-de-r-60-mil-virou-lenda.-veja-os-5-mais-baratos/385">carro automático abaixo de R$ 60 mil em nosso mercado</a>.
Ainda assim, aparentemente os automatizados de uma embreagem farão pouca ou nenhuma falta entre os consumidores.
[video]
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Câmbio automatizado de uma embreagem morre no Brasil. E não fará falta

Modelo foi apresentado na Índia com a plataforma modular CMF-A do subcompacto.

Modelo foi apresentado na Índia com a plataforma modular CMF-A usada pelo subcompacto nacional, e se posicionará abaixo do Kicks.

&nbsp;A ofensiva das marcas no segmento de SUV segue a todo vapor. Por aqui, a Volkswagen já lançou <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Nivus </a>e Taos, enquanto a Chevrolet trouxe o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/novo-tracker/2021">novo Tracker</a> neste ano. Agora é a vez de a Nissan apresentar o Magnite.
O modelo é tido como sucessor do hatch March no Brasil, e já deu as cara na Índia, local em que será fabricado para alimentar o mercado asiático. Devido à legislação indiana de tributação, o SUV terá menos de 4 metros de comprimento (provavelmente 3,99 m) para pagar menos impostos.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370"> 22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
Por aqui, a história não deve ser diferente. Ainda não se sabe ao certo se o modelo será fabricado na planta de Resende (RJ) ou São José dos Pinhais (PR), mas uma coisa é certa: ele se posicionará abaixo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2021">Kicks </a>no catálogo da marca.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Magnite+%C3%8Dndia+2021/Nissan-Magnite-2021-traseira-1.jpg" width="750" height="422"/>
O veículo será produzido sobre a plataforma modular CMF-A, que na aliança Renault-Nissan é destinada aos veículos subcompactos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2021">Kwid</a>, ficando abaixo da CMF-B dos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2021">Renault Sandero</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/logan/2021">Renault Logan.</a>
Na Índia, o Magnite foi apresentado com duas opções de motor - ainda sem especificações de potência e torque: 1.0 e 1.0 turbo, ambas a gasolina.
Por aqui, os candidatos a rechear o cofre do motor do SUV são: 1.0 turboflex de cerca de 110 cv (que estreará nas novas gerações de Sandero, Logan e Stepway), 1.6 flex de 114 cv (o mesmo do Kicks e do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/versa/2021">Versa</a>) e até a variante e-Power 1.2 híbrida, que estará no novo Kicks a partir do ano que vem.
O Magnite conta com visual exclusivo e estreia o novo logotipo da Nissan. Ainda que a filosofia de design seja distinta dos outros modelos da marca, é possível apontar semelhanças com o nosso Kicks, seja no teto pintado em cor diferente a carroceria ou o balanço traseiro com lanternas elevadas e alinhadas ao emblema da marca na tampa do porta-malas.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Nissan/Magnite+%C3%8Dndia+2021/Nissan-Magnite-2021-interior-1.jpg" width="750" height="422"/>
A frente bicuda, os detalhes cromados na parte inferior dos para-choques e os apliques pretos sobre as caixas de rodas lembram o VW Nivus. Aliás, é com ele que o Magnite vai brigar, além do futuro SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021" target="_blank">Fiat Argo</a> e do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2021" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 2</a>.
Já o desenho dos faróis em LED, com luzes de condução diurna também em LED, aliados à (grande) grade hexagonal dão personalidade ao modelo.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/macan-o-que-o-porsche-mais-barato-do-brasil-tem/388"> Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem a oferecer?</a>
Para o mercado asiático o veículo terá central multimídia de 8 polegadas com projeção sem fio de Android Auto e Apple CarPlay, painel de instrumentos com tela digital de 7 polegadas, sistema de som JBL, carregador de celular por indução e câmera de 360º.
O SUV compacto deve chegar em 2022 ao Brasil, e sua estrutura também pode dar origem a um SUV de entrada da Renault, a ser posicionado entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero-stepway/2021">Stepway </a>e a dupla <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021">Duster </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Captur</a>.
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Nissan Magnite: substituto do March será um SUV com base de Kwid

Marca aposta em utilitário de porte médio com sete lugares, que virá equipado com motor "Renault"

Marca aposta em SUV de porte médio com sete lugares, algo inédito entre marcas premium alemãs. Ele traz o mesmo motor turbo que logo estará nos Renault Captur e Duster

A Mercedes-Benz lança no Brasil nesta quarta-feira (21) o GLB. Apesar de o nome sugerir um SUV compacto, posicionado entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/mercedes-benz/gla-200" target="_blank">GLA</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/mercedes-benz/glc-250-4matic-sport" target="_blank">GLC</a>, na prática o modelo é de porte médio e tem quase as mesmas dimensões do GLC, apesar de utilizar a plataforma da família Classe A.
Sua grande sacada é ter três fileiras de assento, levando até sete passageiros. Tanto que nem a própria marca consegue apontar, entre outras fabricantes premium alemãs, um concorrente direto para ele. Talvez seu rival mais próximo seja o inglês <a href="https://www.mobiauto.com.br/land-rover/discovery-sport" target="_blank">Land Rover Discovery Sport</a>.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Segundo a Mercedes, o GLB chega ainda este mês às concessionárias, importado do México. Por enquanto, será vendido em apenas uma versão, a 200 Launch Edition, por R$ 299.900.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+lateral.jpg" width="752" height="423"/>
Tal configuração vem equipada com um motor 1.3 turbo a gasolina de 163 cv e 25,5 kgfm, gerenciado por câmbio automatizado de dupla embreagem com sete marchas. A tração é dianteira. Sim, é o mesmo motor que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-renault-captur-1-3-turbo-chega-em-junho-de-2021-e-sera-assim/314" target="_blank">estará disponível em 2021 nos Renault Duster e Captur</a>, visto que foi desenvolvido em parceria entre as duas fabricantes.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+rodas.jpg" width="752" height="423"/>
A empresa não descarta trazer ao Brasil novas versões do GLB no futuro, inclusive com motor 2.0 turbo de 306 cv também a gasolina. Mas avisa: as chances de oferecer uma opção a diesel, como acontece com o GLC, são praticamente nulas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-de-r-130-mil-corta-luz-da-grade-e-farois-inteligentes-do-golf/391">VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+cabine.jpg" width="752" height="423"/>
O foco do GLB é o espaço interno, especialmente para uso urbano e em rodovias pavimentadas. O SUV mede 4.634 mm de comprimento, 1.834 mm de largura (sem os retrovisores externos), 1.658 mm de altura e 2.829 mm de entre-eixos.&nbsp;
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De acordo com a marca, a última fileira de assentos é capaz de transportar dois passageiros adultos de até 1,70 m com conforto.
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Sua fila intermediária é tripartida e rebatível num ângulo próximo, mas não igual, a 90 graus. Já a terceira é bipartida e rebate de modo a deixar o assoalho totalmente plano. Com esta rebaixada, o volume do porta-malas aumenta de 130 para 500 litros. Com aquela, o volume aumenta para 1.680 l medidos até o teto.
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Outro destaque vai para as duas telas de 10,25 polegadas disponíveis no painel, uma para o quadro de instrumentos 100% digital e outra para a central multimídia. Esta projeta celulares via Android Auto e Apple CarPlay, e vem dotada do sistema MBUX, com comando de voz capaz de “conversar” coloquialmente com o condutor e passageiros.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+painel.jpg" width="752" height="423"/>
O pacote de segurança ativa traz assistentes de estacionamento, de permanência em faixa, de ponto cego e até para saída em segurança de dentro do veículo. Também conta com frenagem autônoma emergencial, controle de cruzeiro adaptativo e detecção prévia de acidente (com tensionamento dos cintos e fechamento antecipado de vidros e teto solar na iminência de uma colisão).&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Mercedes-Benz+GLB/GLB+200+Launch+Edition/Mercedes-Benz+GLB+200+Launch+Edition+2021+teto+solar.jpg" width="752" height="423"/>
Confira outros itens de série do GLB 200 Launch Edition:
· Chave presencial 
· Volante revestido em couro e com paddle shifts 
· Rodas de liga leve AMG 19" 
· Pneus Runflat 
· Bancos dianteiros elétricos com ajuste de lombar 
· Câmera de ré com linhas auxiliares dinâmicas 
· Retrovisores internos e externos antiofuscantes 
· Sete airbags 
· Sensores de luminosidade e chuva 
· Teto solar panorâmico 
· Touchpad para funções da central multimídia 
· Monitoramento da pressão dos pneus 
· Alarme 
· Ar-condicionado automático bizona 
· Faróis full-LED 
· Porta-malas com acesso sem as mãos 
· Sensor interno de presença 
· Partida do motor por botão 
· Carregador de celular sem fio 
· Controles eletrônicos de estabilidade e tração 
· Tração eletrônica em cada roda (ETS), 
· Assistente de partida em subidas e auto hold
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Mercedes-Benz GLB: SUV premium leva 7 passageiros por R$ 299.900

Flagra mostra que versão de entrada do SUV terá frente um pouco mais simples.

Flagra mostra que versão de entrada do SUV terá frente um pouco mais simples, mas ainda com a faixa em preto brilhante no para-choque

A Volkswagen já revelou como será a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">versão de topo do Taos, a Highline 250 TSI</a>. Faltava ainda conhecer as configurações mais baratas do SUV médio que será lançado no primeiro semestre de 2021, mas este flagra <a href="https://www.facebook.com/VolksClubBrasil">divulgado na página VolksClub - Brasil</a> acabou com parte do mistério.
A versão que aparentemente será a de entrada do Taos teve um protótipo fotografado na rodovia Anchieta, bem próximo à fábrica que a marca possui em São Bernardo do Campo (SP). Ela deve se chamar simplesmente 250 TSI ou Comfortline 250 TSI, dependendo do número total de versões do modelo.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
Conforme a Mobiauto já revelou, a gama do Taos será bem enxuta, assim como a do Nivus, resumindo-se a duas ou, no máximo, três versões, com preços que devem começar em R$ 130 mil ou R$ 140 mil, chegando a um teto próximo de R$ 170 mil.
O que mais chama a atenção no Taos “basicão” não é a presença da faixa em preto brilhante no para-choque, como acontece na Highline, mas sim a ausência do filete de LED que deixa a grade frontal e até o logotipo da empresa iluminados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/VW+Taos+Comfortline+250+TSI+flagra+frente.jpg" width="752" height="423"/>
A imagem também permite enxergar que os faróis continuarão a ser integralmente de LED, mas sem os guias em L atuando como luzes diurnas nem os <a href="https://www.youtube.com/watch?v=Lcsjf-swRno">projetores IQ.Light, usados pelo Golf de oitava geração</a>.&nbsp;
Tais projetores possuem fachos direcionais, antiofuscamento para outros veículos (seja trafegando na mesma direção ou na oposta) e raio de alcance otimizado tanto longitunal quanto lateralmente. Com isso, dispensa até mesmo os faróis de neblina.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/VW+Taos+oficiais/VW+Taos+2022+farol.jpg" width="752" height="423"/>
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No Taos mais barato, o conjunto full-LED deve ser mais próximo ao do Nivus. Resta saber ainda como ficarão posicionadas as luzes diurna e de neblina. Não se espante se os nichos triangulares do para-choque forem usados para aplicar essas funções.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/Volkswagen+Taos+COmfortline+250+TSI+flagra+far%C3%B3is+e+grade.jpg" width="675" height="380"/>
A imagem de traseira não exibe os guias de LED nas lanternas, mas dificilmente o SUV médio deixará de oferecer esse item em todas as versões. Por dentro, ainda não dá para saber quais dos equipamentos presentes na versão Highline serão ceifados.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/macan-o-que-o-porsche-mais-barato-do-brasil-tem/388">Macan: o que o Porsche mais barato do Brasil tem a oferecer?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/Flagras+vers%C3%A3o+b%C3%A1sica/VW+Taos+Comfortline+250+TSI+flagra+traseira.jpg" width="752" height="424"/>
Na América do Sul, o Taos será vendido sempre com motor 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, acoplado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin e com tração dianteira, mesmo conjunto mecânico oferecido por T-Cross Highline, Tiguan Allspace e Polo GTS.&nbsp;
Nos EUA, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">conforme já contamos</a>, ele virá com trem de força mais moderno, um 1.5 TSI de ciclo Miller e 160 cv, com opção de tração integral. De qualquer forma, sua plataforma é sempre a MQB A e a distância entre eixos, herdada do sedan médio Jetta.
Em dimensões, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">Taos será levemente maior que o Jeep Compass</a>, com quem brigará diretamente. Serão cerca de 4,47 m de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura, 2,68 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas. O rival tem 4,42 m, 1,82 m, 1,64 m, 2,64 m e 410 l, respectivamente.
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VW Taos de R$ 130 mil corta luz da grade e faróis inteligentes do Golf

Lançamento atrasou de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Especulada há quase 2 anos, picape teve lançamento atrasado de novo, mas flagra mostra que ela voltou a ser testada no país

Já faz quase dois anos que se especula a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/chevrolet-silverado-ram-1500-e-ford-f-150-picapes-grandes-vem-ao-brasil/346">chegada da picape média-grande Ram 1500 ao Brasil</a>. Na verdade, seu lançamento estava previsto para ocorrer em meados deste ano, mas a pandemia do coronavírus e a montanha-russa da cotação do dólar atrapalharam tudo.
Ainda havia chances de o modelo, cujo porte fica entre o de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2020">Toyota Hilux</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla">Chevrolet S10</a> e o da grandalhona <a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge/ram-pickup/2020">Ram 2500</a>, ser lançada no fim deste ano, mas a reportagem da Mobiauto apurou que essa hipótese já está descartada.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Agora, o lançamento deve ficar para o primeiro semestre de 2021, com preços na faixa de R$ 300 mil. Mas ele deve acontecer. Tanto que protótipos da 1500 voltaram a ser flagrados em testes pelo Brasil. Os da imagem foram feitos na cidade praiana de Ubatuba (SP), e gentilmente cedidas por Mateus Assumpção.&nbsp;
Ambas as unidades flagradas, nas cores branca e prata, são da versão Rebel, de apelo mais aventureiro. Ela traz grade incrementada com um “bigode” em preto fosco, para-choques também com acabamento em preto fosco e caixas de rodas emolduradas, além de pneus para uso em off-road.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/22-suvs-que-serao-lancados-no-brasil-em-2021/389">22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+(1).jpg" width="752" height="423"/>
Ela será uma das configurações lançadas no país junto com a Laramie (a da imagem de abertura desta reportagem), cuja grade cheia de cromados e as rodas maiores, calçada por pneus de perfil mais baixo, externam seu perfil mais luxuoso. Seja qual for a opção, os preços devem ficar sempre próximos (ou acima) de R$ 300 mil.
O motor deve ser o V6 3.0 turbodiesel de 263 cv e 66,3 kgfm. Para tanto, sua capacidade de carga terá de ser homologada para 1 tonelada no Brasil, condição sine qua non para uso de motores diesel entre picapes no país.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Ram+1500/Ram+1500+2021+flagra+traseira.jpg" width="752" height="423"/>
Outra opção é o V8 Hemi de 400 cv e 56,7 kgfm, auxiliado por um sistema híbrido leve de 16 cv e 48V, que auxilia nas arrancadas e acelerações e recupera parte da energia dissipada nas desacelerações, ajudando a melhorar a eficiência energética da picape. O câmbio é sempre automático de oito marchas.
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Vale lembrar que, diferentemente da 2500 – cujo PBT (peso bruto total) é de 4,5 toneladas e, por isso, exige CNH tipo C para ser conduzida -, a 1500 poderá ser dirigida por motoristas com habilitação tipo B, para carros de passeio comuns.
Em dimensões, a 1500 deve vir na configuração com 5.816 mm de comprimento, 2.084 mm de largura e 2.023 mm de largura. Como comparação, uma Toyota Hilux mede 5.315 mm, 1.855 mm e 1.815 mm, respectivamente. Já a RAM 2500 tem 6.030 mm de comprimento.
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“Listão” mostra os principais SUVs que chegam no ano que vem. E são muitos.

Mobiauto preparou um “listão” com mais de 20 utilitários esportivos, inéditos ou renovados, que chegam ao Brasil no próximo ano


22 SUVs que serão lançados no Brasil em 2021

Mobiauto preparou um “listão” com mais de 20 utilitários esportivos, inéditos ou renovados, que chegam ao Brasil no próximo ano.


Mudança de ano-modelo representou um discreto facelift de meia-vida para o subcompacto.

Mudança de ano-modelo representou um discreto facelift de meia-vida para o subcompacto, com destaque para a estreante versão aventureira Trekking

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (16) a linha 2021 do subcompacto <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/mobi">Mobi</a>, carro de entrada da marca no país. Lançado no começo de 2016, o modelo passa por sua primeira (e singela) atualização estética, que se resume a uma nova grade dianteira.
Com a nova divisória, formada por duas barras horizontais, a peça integra ainda o novo logotipo da marca ao centro e também a pequena insígnia com quatro faixas diagonais nas cores da bandeira da Itália, localizada no canto inferior esquerdo.
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Mas a grande novidade da gama está na estreia da versão aventureira Trekking, inspirada no irmão maior <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/fiat/argo">Argo</a>. No Argo, tal versão é com sobras a segunda mais vendida da gama, perdendo apenas para a de entrada 1.0 Drive (com forte apelo entre frotistas).
No caso do Mobi, a estreante configuração recupera as barras longitudinais de teto e as molduras das caixas de roda do extinto Mobi Way. Mas incorpora decalques alusivos à linha Trekking nas laterais e tampa do porta-malas.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/exclusivo-vw-e-up-sera-o-primeiro-carro-eletrico-da-marca-no-brasil/382">VW e-Up! será o primeiro elétrico da marca no país</a>
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Além disso, traz teto com adesivo preto, rodas de liga leve aro 14 com rodas escurecidas de desenho próprio, capas dos retrovisores externos em preto brilhante, maçanetas pintadas na cor do veículo e revestimento interno com tecido exclusivo e costuras alaranjadas. &nbsp;
Tanto ela quanto a versão intermediária Like ganharam uma nova calibração para o conjunto de suspensões, elevando o vão livre do solo de 156 para 190 mm. É mais até do que os 171 mm do extinto Mobi Way.&nbsp;
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Na verdade, trata-se do mesmo ajuste aplicado ao Uno Way, com quem o Mobi divide a plataforma 357 (e de quem é diretamente derivado). Já a configuração de entrada, Easy, seguirá com a mesma altura do solo de antes.
Internamente, o que mais chamará a atenção do comprador dos Mobi Like e Trekking 2021 poderá ser a nova geração da central multimídia UConnect, herdada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">nova geração da Strada</a> e também da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro">Fiat Toro 2021</a>.&nbsp;
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Com tela tátil de 7 polegadas, ela traz duas entradas USB e projeção de celulares Apple e Android, incluindo espelhamento sem frio para celulares deste último sistema operacional. A má notícia é que o sistema será sempre opcional (o preço ainda não foi divulgado).
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As três versões do Mobi 2021 virão equipadas com o velho motor 1.0 Fire Evo, um quatro-cilindros aspirado de 75 cv com etanol. Por enquanto, nada de o Firefly três-cilindros de 77 cv voltar à ativa no subcompacto. O câmbio é sempre manual de cinco marchas.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/comparativo/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">afinal, o VW Taos é uma ameaça a T-Cross e Tiguan?</a>
Confira os preços do Fiat Mobi 2021:
Mobi Easy 2021 - R$ 38.990 
Mobi Like 2021 – R$ 46.490 
Mobi Trekking 2021 – R$ 47.390
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Opcionalmente, a versão Like pode oferecer, além da central: ajuste de altura do volante, do cinto de segurança e do banco do motorista; abertura interna da tampa de combustível.&nbsp;
Já a Trekking traz como itens extras, além das rodas aro 14 (que vêm junto com faróis de neblina) e dos opcionais da versão Like: retrovisores externos com tilt down no espelho direito; sensores traseiros de estacionamento. Os preços desses pacotes ainda não estão divulgados.
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Fiat Mobi 2021 tem versão do Argo, central da Strada e suspensão de Uno Way

Versão 100% elétrica do Up! será lançada em 2021 no país, se o coronavírus deixar.

Com potência de Up! MPI e torque de Polo turbo, versão 100% elétrica vai compor a gama do pequeno hatch ao lado da versão Xtreme TSI. Se o coronavírus deixar

Muito se tem falado sobre o futuro do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up">Volkswagen Up!</a> no mercado brasileiro. Afinal, já estamos entrando na segunda metade de outubro e até o momento o subcompacto não entrou na linha 2021.
Para fazê-lo, a fabricante adotará uma medida curiosa: alterará sua homologação de cinco para quatro passageiros. Assim, não precisará incluir cinto de três pontos nem encosto de cabeça na posição central do banco traseiro, obrigatórios no país desde o início deste ano.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Segundo o colega Marlos Ney Vidal, do <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-vw-up-2021-sera-vendido-somente-na-versao-xtreme/">site Autos Segredos</a>, o Up! 2021 com quatro lugares será oferecido em apenas uma versão, a Xtreme 170 TSI com câmbio manual. A reportagem da Mobiauto apurou que o lançamento da linha 2021 deve acontecer na segunda quinzena de novembro.
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Essa mudança marcará o fim do Up! nacional com motor 1.0 MPI três-cilindros aspirado de 84 cv. Mas o Up! Xtreme 170 TSI muito provavelmente não será a única configuração do hatch disponível no mercado brasileiro.&nbsp;
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Nossa reportagem tem informações de que a marca planeja lançar o mais rápido possível em 2021 o e-Up!, versão 100% elétrica do modelo. Ele chegaria como o primeiro carro de passeio elétrico vendido pela VW no Brasil, com preço que deve ficar perto de R$ 150.000.
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O plano original seria anunciar a vinda do e-Up! justamente em novembro, junto com a chegada do Up! Xtreme 2021. O primeiro (e provavelmente único) lote do pequeno elétrico, com menos de 100 unidades, chegaria às lojas no princípio do ano que vem.
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Entretanto, por causa do recrudescimento da pandemia do coronavírus na Europa, de onde o e-Up! viria importado (sua fabricação ocorre em Bratislava, capital da Eslováquia), é possível que o cronograma atrase e fique para a metade do próximo ano. E aí o anúncio pode não ocorrer tão já.
Fontes afirmam, contudo, que o e-Up! segue nos planos, inclusive como resposta da VW à confirmação do Fiat 500e, outro subcompacto elétrico que já teve sua importação confirmada pela FCA para o país.
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O e-Up! é equipado com uma bateria de 32,3 kWh de capacidade, que promete autonomia na faixa de 260 km segundo o ciclo WLTP. Em carregador rápido de 40 kW, a recarga de 80% de sua bateria pode ser feita em uma hora. Já num wallbox de 7,2 kW, a duração sobe para cinco horas e meia.
Seu motor elétrico rende modestos 83 cv de potência, menos do que o 1.0 MPI, mas o torque de 21,6 kgfm supera o de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">T-Cross</a> 200 TSI. Com a vantagem de ser entregue de maneira instantânea.
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Uma curiosidade é que o e-Up! é 10 cm menos comprido do que o Up! TSI brasileiro, visto que o projeto do hatch nacional teve os balanços dianteiro e traseiro esticados. O primeiro, para caber o turbocompressor; o segundo, para aumentar o espaço do bagageiro.&nbsp;
Porém, a tampa do porta-malas do elétrico europeu é de vidro, mais sofisticada enquanto a do nacional é de metal.
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Mais modelos eletrificados
O plano de eletrificação da VW no Brasil, iniciado no ano passado com o Golf GTE, não vai parar no e-Up!. Também em 2021 o país deve receber o Tiguan eHybrid, junto com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">reestilização de meia-vida do SUV médio com sete lugares</a>.&nbsp;
O Golf GTE de oitava geração também tem chances de pintar por aqui no ano que vem, trazendo sob o cofre o mesmo conjunto mecânico de 245 cv do Tiguan eHybrid. Em 2022 chegaria o SUV cupê elétrico ID.4 e, um ano mais tarde, a versão de produção da minivan-conceito ID Buzz, uma espécie de sucessora do século XXI para a velha Kombi.
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Exclusivo: VW e-Up! será o primeiro carro elétrico da marca no Brasil

Projeto de lei iguala a alíquota dos combustíveis e põe fim na redução para locadoras.

Projeto de lei foi aprovado na Assembleia Legislativa do Estado igualando a alíquota dos combustíveis e colocando fim na redução para locadoras

O Projeto de Lei 529/2020 que altera a disponibilidade dos benefícios para Pessoas com Deficiência (PcD) foi aprovado, na última terça-feira (13), pela Assembleia Legislativa de São Paulo (Alesp).
O PL visa equilibrar as contas públicas, que têm previsão de déficit de R$ 10,4 bilhões em 2020, e após aprovação na Alesp, deve ser encaminhado para que seja sancionado pelo governador João Doria.
Para conter o déficit, o texto proposto por Doria dificulta a concessão da isenção do IPVA e limita a 18% a alíquota do benefício de ICMS - que atualmente é de 21%.
Agora, os critérios de avaliação de patologias para a concessão do benefício serão mais rigorosos e seguirão a lei estadual 13.296/2008, que diz que podem ser isentos do IPVA pessoas com deficiência física, visual, mental severa ou profunda, e autistas.&nbsp;
O novo texto ainda retira dessa lista de beneficiários os deficientes visuais e mentais, e torna o benefício restrito a deficientes físicos que necessitem de veículos adaptados.
<h2>Polui menos? Pague mais</h2>
E, ao que parece, essas medidas não serão suficientes para sanar o déficit no orçamento do governo para o próximo ano. Por isso, o PL aprovado na Alesp impõe outras duas mudanças nas isenções de impostos referentes aos veículos.
A alíquota para cálculo do IPVA, por exemplo, ficará fixada em 4%, mesmo para veículos que tenham menores índices de poluição, como é o caso dos modelos flex, que atualmente tem imposto de 3%, contra 4% de gasolina e diesel.
A outra mudança se refere às locadoras presentes no Estado de São Paulo, que não terão mais o benefício de redução de alíquota no IPVA dos veículos com a aprovação do projeto.
Atualmente, o IPVA é o segundo imposto com maior peso nas contas do governo. Durante o último ano, foram arrecadados R$ 17,4 bilhões, valor correspondente a 10% do faturamento total de São Paulo no período.
Com as isenções do imposto, o Estado mais populoso do país deixou de faturar R$ 1,2 bilhão em 2019, segundo estudo do Ministério Público de Contas de São Paulo, com base na Lei de Diretrizes Orçamentárias (LDO).
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Marca revela visual do SUV que será lançado em 2021 para brigar com o Jeep Compass

Marca alemã revela visual do SUV médio que será lançado no primeiro semestre de 2021 para brigar de igual para igual com o Jeep Compass

Qual fã de carro nunca se deleitou com algum meme dizendo que todos os modelos da Volkswagen têm a mesma cara? Do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/gol" target="_blank">Gol</a> ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/tiguan" target="_blank">Tiguan</a>, do <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/voyage">Voyage</a> ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/golf" target="_blank">Golf</a>, passando por <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/polo" target="_blank">Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/virtus" target="_blank">Virtus</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/nivus" target="_blank">Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/tcross" target="_blank">T-Cross</a>, há sempre a pecha de que a marca alemã é pouco criativa no design de seus veículos. A exceção talvez seja o <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil/volkswagen/up" target="_blank">Up!</a>, que curiosamente não fez sucesso no Brasil.
A fim de mudar (mas só um pouco) essa escrita, a fabricante revelou na noite desta terça-feira (13) o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-vw-taos-saiba-tudo-sobre-o-suv-que-ficara-entre-t-cross-e-tiguan/338">Taos</a>, SUV médio que será lançado efetivamente no mercado sul-americano no primeiro semestre de 2021 para brigar com Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
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Derivado diretamente do projeto chinês Tharu, o Taos recebeu visual próprio para ser vendido tanto na América do Sul quanto na do Norte, embore herde praticamente toda a estrutura da carroceria do SUV asiático.
Por isso mesmo, as dimensões do Taos são bem próximas às do Tharu, superando por pouco o Compass em quase todos os quesitos, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-onde-ele-ganha-e-onde-perde-para-o-jeep-compass-em-dimensoes/376">reportagem de Mobiauto já contou neste artigo</a>. São 4,47 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 de altura, 2,68 m de entre-eixos e 455 litros de porta-malas.
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Confirmando as expectativas, o Taos terá iluminação full-LED com um diodo alinhado às luzes diurnas e ao logotipo da marca passando pelo meio da grade. As tomadas de ar superior e inferior são amplas, com divisórias em colmeia.
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O para-choque também chama a atenção pela ampla faixa em preto brilhante na forma de X, reduzindo a área com pintura na cor da carroceria apenas às duas bordas laterais. Por falar em laterais, as rodas apresentam acabamento escurecido em forma de Y.&nbsp;
Na parte traseira, um visual mais conservador, mas com lanternas de LED.
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Sobre a motorização, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novos-vw-tiguan-e-jetta-terao-no-brasil-o-motor-moderno-que-o-taos-ignorou/370">também já contamos</a> e agora a VW confirmou: na América do Sul, o Taos trará sob o cofre o propulsor 1.4 turboflex de 150 cv e 25,5 kgfm, aliado ao câmbio automático de seis marchas da Aisin. A produção ocorrerá na fábrica de General Pacheco, Argentina.
O motor é uma opção competitiva para nossa realidade de mercado, mas defasada em relação ao 1.5 TSI a gasolina que será usado pelo Taos norte-americano, com 160 cv, ciclo Miller, turbo de geometria variável e desativação de metade dos cilindros a velocidades de cruzeiro para melhorar a eficiência energética.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/hyundai-nega-piora-na-seguranca-do-hb20-e-vai-investigar-teste-do-latin-ncap/377">Hyundai nega piora na segurança do HB20 e vai investigar teste do Latin NCAP</a>
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Na parte de equipamentos, a Mobiauto também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/vw-taos-sera-assim-e-tera-item-esquecido-por-nivus-e-t-cross/355">já adiantou bem o que vem por aí</a>: faróis full-LED, lanternas com LED, seis airbags, assistentes autônomos de frenagem emergencial e estacionamento, controle de cruzeiro adaptativo, quadro de instrumentos 100% digital, ar-condicionado automático digital, partida do motor por botão, teto solar e central VW Play de 10 polegadas, que trará conexão com internet e central de apps.
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Porém, no Taos, o sistema de infoentretenimento integrará carregador de celular sem fio, elemento que aparece no primeiro teaser do VW Play, mas não foi inserido nem no Nivus nem na linha 2021 do T-Cross. Caberá ao SUV maior estreá-lo.
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Sua gama de versões será enxuta, formata provavelmente apenas pelas opções Comfortline e Highline (a única confirmada pela VW até o momento), assim como o Nivus. Com isso, o modelo deve se posicionar na faixa de R$ 130 mil a R$ 150 mil.
As primeiras imagens também revelam um acabamento interno com faixa horizontal interna do painel em tom contrastante de marrom, com costuras pespontadas e suave ao toque. Acima delas, uma larga faixa em cromo acetinado. Também amarronzadas estão as faixas externas dos bancos, que trazem ainda couro sintético microperfurado no miolo.
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VW Taos terá grade iluminada com LED para não ser igual ao T-Cross

Proposta foi sancionada pelo presidente Jair Bolsonaro e entra em vigor em 2021

Projeto aprovado pelo Congresso foi sancionado pelo presidente Jair Bolsonaro e entra em vigor em meados de 2021

Passado mais de um ano após sua apresentação, o projeto que altera as leis de trânsito proposto pelo presidente Jair Bolsonaro sairá, enfim, do papel.&nbsp;
O Projeto de Lei 3.627/2019, que modifica o Código de Trânsito Brasileiro (CTB), foi alterado por Câmara dos Deputados e Senado Federal, e sancionado pelo presidente nesta terça-feira (13).&nbsp;
O novo texto deve ser publicado no Diário Oficial da União (DOU) de quarta-feira (14), e as leis entram em vigor em 180 dias - ou seja, em meados de 2021.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/novas-leis-de-transito-o-que-o-senado-aprovou-e-alterou-no-projeto/321" target="_blank">Novas leis de trânsito: o que o Senado aprovou e alterou no projeto</a>&nbsp;
Entre todas as alterações que sofreu a proposta antes de voltar às mãos de Bolsonaro, a única vetada se refere aos motociclistas. O Legislativo pedia que eles pudessem trafegar realizando ultrapassagens pelos conhecidos corredores apenas quando os carros estivessem parados ou em velocidade baixa na via.
De acordo com o presidente, esta lei não é necessária porque "o motociclista, ele cuida da vida dele, pô. Ele que está em cima daquele trem ali. Eu sempre cuidei da minha vida, por muito tempo fui motociclista."
Como defesa da decisão, ele ainda exemplificou momentos em que exigem velocidade dos condutores de moto. "Você, gordinho aí, uma pizza fria também acho que não cabe. [Tem que] Receber a pizza quente em casa."
Faróis apagados em rodovias
Os faróis baixos serão obrigatórios apenas quando o condutor trafegar com o veículo por estradas de faixa simples e fora do perímetro urbano. Em outras rodovias que não contam com estas características, os automóveis poderão rodar sem faróis ligados que não será considerada infração.
No entanto, deverá ser usado enquanto o veículo trafega sob chuva, neblina e cerração.
Exame toxicológico
O exame de drogas será realizado por motoristas habilitados nas categorias C, D e E, com menos de 70 anos de idade e a cada dois anos e meio.
Aumento da multa por viseira aberta
A infração para motociclistas que rodam sem a proteção de viseira - ou de óculos específico - será de grau médio, e não leve. Além disso, passará a fazer parte do CTB e não mais aplicada com base na resolução do Contran, como atualmente.
Além disso, motoqueiros com farol apagado serão autuados com punição de grau médio.&nbsp;
Os motociclistas também terão área restrita nos semáforos, à frente da linha de restrição de veículos - comum na região metropolitana de São Paulo.
Maior prazo para declarar infrator
Aumentará de 15 para 30 dias o prazo para que o dono do veículo indique o motorista infrator. Além disso, o prazo aumenta na mesma proporção para defesa prévia da infração.
CNH com validade de 10 anos
A nova legislação eleva de cinco para dez anos a validade da CNH. O prazo cai pela metade para motoristas com idade entre 50 e 70 anos. Acima disso, a renovação deverá ser feita a cada três anos. Os dez anos de validade também valem para motoristas profissionais.&nbsp;
Mas atenção: esse o novo prazo para renovação só será válido para carteiras de habilitação emitidas a partir da entrada em vigor da nova lei. Até lá, todas as habilitações, novas ou renovadas, seguirão com vencimento máximo de cinco anos.
Punição maior para motorista alcoolizado
A emenda prevê que motoristas alcoolizados ou sob efeito de drogas que matam ou causam lesão corporal no trânsito não tenham mais a prisão substituída por penas alternativas - como prestação de serviço, por exemplo - independentemente de pena ou gravidade.
Maior pontuação permitida na CNH
Atualmente, é permitido que o motorista infrator some 20 pontos em multas na CNH. O novo texto dobra para 40 o limite de pontos para quem não possui infração gravíssima, sendo 30 pontos para quem tem uma infração gravíssima registrada e 20 para quem acumula mais de uma infração desse tipo.
Multa por não utilizar cadeirinha infantil
O uso obrigatório de cadeirinhas infantis, enfim, deverá fazer parte do CTB. A infração será considerada gravíssima. De acordo com a nova lei, crianças de até dez anos ou com até 1,45 m de altura deverão ser transportadas obrigatoriamente em cadeirinhas ou assentos elevados.
A proposta não altera a lei apenas para carros. Haverá idade mínima de 10 anos para transporte de crianças em motocicletas e afins.
Conversão de multas em advertência apenas para não reincidentes&nbsp;
O benefício de converter multas de grau leve ou médio em advertência será permitido apenas para motoristas que não tenham cometido infração parecida no período de 12 meses antecedentes à notificação.
Recall pendente bloqueia licenciamento
Caso o veículo tenha recall em aberto para ser feito em um prazo maior que 12 meses, haverá o bloqueio do licenciamento do modelo, com restrição indicada no documento do veículo (CRLV).
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Validade da CNH, novo limite de pontos: entenda as novas leis de trânsito

Modelo teve sua nota reduzida na última semana de quatro para apenas uma estrela

Modelo passou por revisão de seu teste e sofreu uma drástica redução em sua nota na proteção para adultos, de quatro para apenas uma estrela


A Hyundai se posicionou em primeira mão à Mobiauto, nesta terça-feira (13), sobre a redução de quatro para uma estrela na nota de segurança do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2021" target="_blank">HB20</a> anunciada na última semana pelo Latin NCAP (Programa de Avaliação de Veículos Novos para a América Latina e o Caribe).&nbsp;
O teste de auditoria realizado na última sexta-feira (9), constatou que a unidade avaliada não contava com a mesma estrutura oferecida pela testada no final do último ano, quando o hatch conquistou quatro estrelas de segurança, apenas uma abaixo da nota máxima.
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/hyundai-hb20-2021-passa-batom-preto-em-todas-as-versoes-veja-precos/362" target="_blank">Hyundai HB20 2021 passa batom preto em todas as versões. Veja preços</a>&nbsp;
Segundo a Hyundai, ambas as unidades foram fabricadas no Brasil e possuem a mesma estrutura. "Não houve qualquer mudança no processo de produção ou na especificação do veículo que possa justificar a extrema variação entre os dois testes realizados pelo Latin NCAP em menos de um ano."
O novo teste realizado pelo órgão aponta que o Hyundai não garante boa segurança para os ocupantes da primeira fila em casos de colisão lateral a 50 km/h. Durante a avaliação, o modelo teve proteção considerada ruim (vermelho) para área torácica do passageiro.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Hyundai/HB20/Latin+NCap+2020/-Hyundai-HB20-Latin-Ncap.png" width="750" height="422"/>
Como prevê o protocolo de avaliação do Latin Ncap,&nbsp;caso uma parte crítica do corpo humano - que oferece riscos à vida do ocupante - tenha avaliação ruim, a nota não pode ultrapassar uma estrela. Por conta disso, a nova classificação para ocupantes adultos do HB20 é de uma estrela.
Insatisfeita com o resultado, a marca afirmou que "está investigando profundamente os testes do Latin NCAP a fim de entender a causa real para resultados tão diferentes entre o recente teste de auditoria e o teste original de setembro de 2019."&nbsp;
&nbsp;Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/novo-nissan-versa-patinho-feio-vai-virar-cisne-no-brasil-em-outubro/328" target="_blank">novo Nissan Versa: patinho feio vai virar cisne em outubro</a> &nbsp;
Procurada pela nossa reportagem, a Hyundai emitiu o seguinte comunicado:
"A Hyundai desenvolveu o HB20 originalmente para o Brasil e, posteriormente, passou a exportá-lo para países vizinhos, sempre com base na mesma qualidade global de todos os seus produtos.
Não houve qualquer mudança no processo de produção ou na especificação do veículo que possa justificar a &nbsp;extrema variação entre os dois testes realizados pelo Latin NCAP em menos de um ano.
A Hyundai está investigando profundamente os testes do Latin NCAP a fim de entender a causa real para resultados tão diferentes entre o recente teste de auditoria e o teste original de setembro de 2019.
Nenhuma conclusão pode ser elaborada antes dessa investigação completa. Mas a Hyundai assegura que, caso haja qualquer possibilidade de melhorar a segurança do HB20, isso sempre será levado em consideração."
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