Aumentos chegam para todas as versões por conta da nova taxação de carros elétricos importados

Primeiro
elétrico lançado pela BYD no Brasil no ano passado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a> ficará mais
caro na linha 2025 no mercado nacional. O novo preço foi vazado em publicação
nas redes sociais e revela que é um documento interno de concessionários que
conta inclusive com desconto em diversos modelos para colaboradores.
Mas
voltando ao BYD Dolphin 2025, atualmente o modelo é comercializado nas lojas da
marca em duas versões: GS e Plus. O aumento de preço ficou para a versão de
entrada Dolphin GS, que passou de R$ 149.800 para R$ 159.800, no entanto nada
menos do que R$ 10.000 de aumento comparado ao Dolphin GS da linha 2024.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-de-cinco-lugares-ja-tem-preco-no-brasil/6079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">BYD Dolphin Mini de cinco lugares já tem preço&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4477?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina</a></li></ul>
<h3>Preços BYD Dolphin 2025</h3>
Dolphin GS: R$ 159.800
Dolphin Plus: R$ 184.800<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378988175" alt="" width="300px"> 
Já
o Dolphin Plus, versão topo de linha, teve um reajuste menor em sua tabela, mas
ainda assim considerável e que chega a R$ 5.000, passando assim de R$ 179.800
para R$ 184.800. Vale lembrar que tal reajuste deve estar relacionado ao
aumento do imposto para carros importados elétricos, cuja alíquota saltou de
10% para 18% desde 1 de julho.
O
interessante é que ambas as versões podem ser adquiridas com um razoável
desconto para colaboradores da BYD. O Dolphin GS tem desconto de 8%, assim pode
sair de R$ 159.800 por R$ 147.016, enquanto o Dolphin Plus pode ser 9% mais
barato para funcionários da marca, chegando ao preço de R$ 168.168. A BYD
oferece ainda internamente carregador e revisão grátis, conforme a imagem. 
<h2>BYD Dolphin 2025 –
motorizações</h2>
No
restante tudo segue igual, com o Dolphin GS sendo equipado com um motor
elétrico de 94 cv e 18,3 kgfm de torque, enquanto a bateria fica em 42 kWh tem
autonomia de 291 km no padrão do Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h
declarada pela marca fica em 10,9 segundos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O
Dolphin Plus, por sua vez, traz um motor elétrico mais potente de 204 cv e 31,2
kgfm de torque – uma diferença considerável de 110 cv e 13,6 kgfm de torque
perante a versão de entrada GS. Isso reflete no menor tempo de aceleração de 0
a 100 km/h, que é feita em 7 segundos, de acordo com a BYD. A bateria é de 60,5
kWh, o que na prática lhe garante uma autonomia de 320 km no ciclo do Inmetro. 
<h2>BYD Dolphin 2025 – Itens
de série</h2>
Dolphin GS (R$ 159.800)
<ul><li>Seis
airbags</li><li>Faróis
de LED</li><li>Luz
de rodagem diurna de LED</li><li>Lanternas
de LED</li><li>Vidro
elétrico nas quatro portas com função one touch para o motorista</li><li>Retrovisores
externos elétricos com desembaçador e rebatimento manual</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com pneus 195/60</li><li>Antena
shark</li><li>Banco
traseiro bi-partido (40/60)</li><li>Bancos
em couro bicolor</li><li>Cluster
de cinco polegadas com tela de TFT</li><li>3
portas USB (duas tipo A e uma tipo C)</li><li>Central
multimídia de 12,8 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio</li><li>Chave
presencial</li><li>Controle
de tração e estabilidade</li><li>Câmera
de ré com linhas dinâmicas</li><li>Direção
elétrica</li><li>Auxiliar
de partida em rampa e sistema de limpeza do disco de freio.</li><li>Sistema
de monitoramento dos pneus</li><li>Modos
de condução neve, esporte e eco</li></ul>




















Dolphin Plus (R$ 184.800)
Itens
da versão GS+
<ul><li>Piloto
automático adaptativo</li><li>Frenagem
autônoma de emergência</li><li>Assistente
de manutenção em faixa</li><li>Detecção
de ponto cego</li><li>Alerta
de tráfego cruzado dianteiro e traseiro</li><li>Carregador
de celular por indução</li><li>Bancos
dianteiros com regulagem elétrica</li><li>Leitor
de placas de velocidade</li><li>Monitor
de pressão nos pneus</li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/Dolphin+Plus+2024/BYD+Dolphin+Plus+2024+-+3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">







<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin ficará mais caro na linha 2025; veja novos preços

Subcompacto elétrico atenderá demanda de mercado, mas não terá mudanças nas medidas

O BYD Dolphin Mini finalmente cumprirá uma exigência dos consumidores brasileiros e terá uma configuração de cinco lugares. Previsto no lançamento, a configuração já foi lançada na Colômbia e já está disponível para que funcionários da BYD façam encomendas. O preço sugerido é de R$ 119.800, mas há desconto de 8%, o que faz o preço cair para R$ 110.216. A ação de marketing voltada para os funcionários é válida para todos os modelos da marca e prevê descontos de até 15%, além da entrega de carregador&nbsp;grátis. Vale lembrar também que a informação da chegada do BYD Dolphin Mini com cinco lugares foi<a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/01/exclusivo-byd-dolphin-mini-sera-vendido-em-versoes-com-4-e-5-lugares.ghtml" target="_blank"> antecipada pela Autoesporte em janeiro&nbsp;de&nbsp;2024.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075" target="_blank">BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378988175" width="250px">Apesar de passar a ser homologado para cinco lugares, o
Dolphin Mini não terá mudanças em suas medidas, trocando apenas o banco traseiro.
Portanto, seguirá com 1,72 m de largura, o que não deverá tornar a experiência
muito agradável para os passageiros do banco traseiro. 
No geral, o Dolphin Mini tem 3.780 mm de comprimento (100 mm
a mais que um Renault Kwid), 1.715 mm de largura e 1.580 mm de altura
(equivalente a um Renegade). 
Ainda não temos toda a lista de equipamentos ou se há
mudanças no conjunto elétrico, mas o que podemos garantir é a inserção da
câmera de 360º no lugar da câmera de ré que equipa atualmente o Dolphin Mini. 
Vale lembrar que o BYD Dolphin Mini está cercado de
polêmicas. A primeira delas foi <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">a falta de pneus, algo já solucionado por uma empresa brasileira</a>. A segunda foi uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">gambiarra com buffers para tentar resolver a moleza da suspensão traseira</a>. 
Por fim, o que, aparentemente, realmente resolveu a
suspensão traseira foi a troca de todo o conjunto para um do Toyota Corolla
Fielder 2008, que deixou o elétrico com dirigibilidade próxima a de um
Chevrolet Tracker, segundo o proprietário. 
&nbsp;Caso não mude a
configuração elétrica, o subcompacto elétrico continuará com 75 cv de potência
e 13,8 kgfm de torque. Pesando 1.239 kg, o 0 a 100 km/h é feito em 14,9
segundos. Com baterias de 38 kWh, a autonomia do Dolphin Mini é de 280 km,
segundo o Inmetro. Vale lembrar que o Dolphin Mini com quatro lugares é vendido
por R$ 115.800 e, na promoção válida até o fim do mês para funcionários sai por
R$ 106.536.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini de cinco lugares já tem preço no Brasil

Picape é fabricada na Argentina e chegará ao Brasil nos próximos meses

A Volkswagen Amarok deve chegar ao Brasil em agosto, durante a Festa do Peão de Barretos, um dos principais eventos do público focal da picape. No entanto, a marca resolveu por fim ao mistério que envolvia o visual final da Amarok ao divulgar as primeiras imagens oficiais. Apesar de se basear no visual da nova geração, o modelo vendido no Brasil é apenas um facelift da geração atual. O grande destaque fica na dianteira, uma vez que a Amarok ganhou um filete em LED ligando os dois faróis e fazendo&nbsp;o&nbsp;papel&nbsp;de&nbsp;DRL. Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-2024-entenda-tudo-que-vai-mudar-na-picape-veterana/3521" target="_blank">Nova VW Amarok 2024: entenda tudo que vai mudar na picape veterana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-velha-vw-amarok-sul-americana-tera-so-a-cara-da-2-geracao/2804" target="_blank">"Nova velha" VW Amarok sul-americana terá só a cara da 2ª geração</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-amarok-v6-ainda-vale-a-pena-ou-melhor-esperar-a-nova/3049" target="_blank">Avaliação: VW Amarok V6 ainda vale a pena ou melhor esperar a nova?</a></li></ul>
Essa solução é a mesma vista no Volkswagen Taos, por
exemplo. Resta saber se as demais tecnologias dos faróis IQ.Light, que é capaz
de baixar os facho do farol para não cegar quem trafega no fluxo contrário. 
Voltando a falar do visual, a grade dianteira se assimila
bastante ao modelo aplicado na Saveiro, incluindo o formato do cromado no
centro. Outra novidade está na presença do novo logo da Volkswagen.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Saveiro/2024/Oficiais/Extreme/Saveiro+2024+Extreme+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Entre os equipamentos, Volkswagen Amarok ganhará a central
multimídia VW Play, que se tornou padrão nos carros da marca, bem como painel
de instrumentos digital, batizado de Active Info Display. 
Na motorização, a Volkswagen Amarok manterá o motor V6 3.0
turbodiesel que rende 258 cv e 59,1 kgfm de torque. Atualmente, a Amarok é
vendidia com preços entre R$ 296.860 e R$ 335.500.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mZnX4NHuL98?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Amarok tem solução de Taos e mantém motor V6

SUV tem conjunto mecânico com fama de robusto, mas barulhos no acabamento incomodam proprietários

O Honda HR-V está em sua segunda geração e, com fama de ser
robusto —e caro—, o modelo caiu nas graças do brasileiro. Foi o oitavo SUV mais
vendido no primeiro semestre de 2024 e o 19º entre todos os modelos. Para um
carro que custa a partir de R$ 152.700, não é uma posição ruim.

O utilitário esportivo é vendido com motor 1.5 em versão
aspirada com injeção direta e 126 cv de&nbsp;
potência e 15,5 kgfm com gasolina ou 15,8 kgfm com etanol. Há também a
opção turbo com 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Nos dois casos o
câmbio é automático CVT com sete marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-tapa-no-visual-que-pode-chegar-ao-brasil/4286?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V ganha tapa no visual que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li></ul>

A sua fama de robusto o HR-V honra, mas alguns problemas têm
irritado seus donos e o principal deles é o acabamento. Com o tempo, as folgas
nas peças internas começam a fazer barulho. Também há queixas sobre a suspensão
e o funcionamento da central multimídia.

<h2>Honda HR-V Principais problemas</h2>

<h3>Barulho interno</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">

Ruídos insistentes e batidas secas são os problemas que mais
incomodam os proprietários de Honda HR-V. Uma das reclamações diz até em não
conseguir conversar dentro do SUV de tanto barulho. Outro cliente da Honda
afirma ter levado seu carro para a concessionária, que não consegue resolver o
problema. Há também relato de ruídos vindo do banco traseiro.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-de-barulho-interno_10vntTFITeK_YuyL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/descaso_uQJrqpFjE9vOi0MK/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-insuportavel-banco-direito-traseiro-hr-v-exl_4nKUkB7rxqfXDzAJ/" target="_blank">Caso 3.</a>



<h3>Suspensão</h3>

Alguns proprietários de Honda HR-V tiveram problemas com a
suspensão de seus SUVs. Uma das queixas relata que procurou assistência com um
ruído na parte de baixo do carro e foi informado de que precisaria trocar as
buchas da suspensão com apenas 30 mil km. O serviço não seria coberto pela
garantia. Outro cliente diz que precisou trocar os amortecedores com apenas
quatro meses de uso e precisou repetir o serviço após oito meses.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/trica-das-buchas-da-suspensao_JTE_tVmsecn7_pY3/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/amortecedores-novamente-apos-8-meses_oDhvFFgPRxJxacTY/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-hr-v-com-problemas-de-suspensao-e-ausencia-de-retorno-da-fabricante_hYUVWFtYWrXqwMoR/" target="_blank">Caso 3</a>.



<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_central_multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

O uso da tela multimídia é outro alvo de reclamações. Há
relatos de falhas na reprodução de música, falta de atualização e problemas de
conexão com outros aparelhos. Alguns proprietários relatam que se tratam de
problemas frequentes em seus carros.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/som-com-defeito-e-sem-solucao-nos-modelos-2024-de-hr-v_ZZwk_c_k-95AMdV0/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/atualizacao-central-multimidia-hr-v-2019-2020_Cue3tQXgSETnGuSF/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-recorrente-em-kit-multimidia_epjXIgIC-R2EumUL/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
 
 
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Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos

Hatch elétrico ganhou dirigibilidade próxima ao de um Chevrolet Tracker, segundo proprietário

Desde
que desembarcou no Brasil o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025" target="_blank">BYD Dophin Mini</a> foi motivo de polêmica por várias
questões. A primeira foi o preço de lançamento, que acabou ficando acima do
esperado (algo na casa dos R$ 100 mil), depois foram os pneus de medidas pouco
comuns para o mercado e agora mais recentemente as críticas para a sua
suspensão traseira.
Vale
lembrar que o BYD Dolphin Mini foi lançado no final de fevereiro, assim seu
primeiro mês cheio de vendas foi em março e desde então as unidades adquiridas
em pré-venda e posteriormente nas lojas foram sendo entregues. Na medida que
cresceram seus emplacamentos, também aumentaram relatos de reclamações sobre
sua suspensão traseira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593178" alt="" width="300px">
Pipocam
críticas sobre a suspensão do BYD Dolphin Mini, principalmente por conta do seu
efeito “pula-pula”. Na semana passada mesmo publicamos uma gambiarra na
suspensão traseira do elétrico, que consiste na instalação de um kit buffer. 
Na
prática, o acessório funciona como uma espécie de calço para as molas
helicoidais da suspensão, assim reduzindo o curso da peça para dar a sensação
de mais firmeza no amortecimento.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376593401" alt="" width="300px">
Mas
dessa vez um outro proprietário de BYD Dolphin Mini, neste caso Gilvan Barbosa,
recorreu a uma solução que à primeira vista parece ser mais viável e “menos
gambiarra” do que essa do buffer. A solução, segundo ele, foi trocar a
suspensão original por um kit de suspensão traseira de Toyota Fielder, a versão
perua do Corolla vendida entre 2004 e 2008 no Brasil.
<h2>Suspensão traseira de Toyota
Corolla ou Fielder</h2>
No
vídeo publicado no Youtube, Gilvan detalha o passo a passo para trocar a suspensão
original pela do Toyota Fielder, perua que fez sucesso no mercado nacional no
começo dos anos 2000. Para começar os trabalhos, Gilvan apoiou o carro em dois
macacos para maior segurança e tratou de trocar a suspensão sem tirar as rodas
mesmo.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0z65MSLzi40?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
Antes
de começar o serviço, desmontou o banco traseiro e depois retirou também os
acabamentos plásticos do porta-malas, primeiro aquele que vai na parte central
na junção com o para-choque e depois os laterais, segundo ele. A reportagem da
Mobiauto entrou em contato com Gilvan e ele respondeu algumas questões.
A
primeira questão é o motivo de ter escolhido especificamente a suspensão da perua
Toyota Fielder. O autor afirmou que já tinha uma noção por ter trabalhado em
centro automotivo e, quando bateu o olho na configuração da station wagon
japonesa, já viu que era compatível. 
“Tem
tanto da Fielder quanto do Corolla normal. A da Fielder, por ser um pouco mais
pesada, tem uma suspensão mais firme. Eu acho que a suspensão do Corolla
serviria também, só que aí ela ficaria mais macia [no Dolphin Mini]. Claro que ainda
ficaria melhor do que a da BYD.”, argumentou Gilvan. O jogo de suspensão
adquirido foi da marca KYB, que saiu por R$ 580, mas o preço médio circula por
volta de R$ 630 em anúncios.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378838911" width="250px">
Embora
a suspensão tenha sido praticamente tipo “plug and play”, foi necessário fazer
uma pequena adaptação para ser instalada no Dolphin Mini.
“A
adaptação teve que fazer sim. Ali em cima na parte do batente tem um calço. É
um que vai no meio do eixo da suspensão, então a furação da suspensão do BYD
Dolphin Mini, aquele perfil ali da suspensão, ele é de 10”, e o da Corolla
Fielder ele é de 12”. Então eu tive que abrir o buraco ali para 12”, mandei no
torno, o torneiro foi lá e abriu”. Ele detalha que o processo é feito em duas
partes, “tanto no batente quanto nessa pecinha do meio aí que segura o coxim. Só
fez um furo, não foi na suspensão, não foi no carro, foi nessa parte aí para encaixar
dentro do amortecedor”, finaliza.
Feito
esse processo no torno, basta encaixar a suspensão da Toyota Fielder junto aos
amortecedores e depois instalar no Dolphin Mini. São basicamente três parafusos
de fixação na carroceria na região da caixa de roda, sendo dois por dentro do
carro e um encaixado por fora. Há ainda a fixação da torre do amortecedor que
vai no eixo do carro. Em seu vídeo fica clara a diferença da carga de suspensão
do amortecedor original contra o da Fielder, que usa um amortecedor a gás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378838962" width="250px">
Vale
lembrar que na avaliação publicada recentemente pela Mobiauto foi apontada como
ponto negativo do compacto elétrico sua suspensão traseira. Nos dias em que
esteve em testes passou por lombadas e valetas de forma incômoda, dando final
de curso nessas situações. Já em curvas era preciso se atentar ainda mais na
direção por conta da rolagem excessiva da carroceria. 
Mas
a dirigibilidade do carro do Gilvan com a suspensão modificada de Toyota
Fielder/Corolla parece ter mudado o comportamento do Dolphin Mini da água para
o vinho. O carro manteve o padrão original de rodas de liga-leve de 16
polegadas calçadas com pneus 175/55.
<h2>Dirigibilidade de
Chevrolet Tracker</h2>
“A dirigibilidade
ficou praticamente igual ao Tracker. O carro [Dolphin Mini] que flutuava na
minha mão antes, hoje está bem firme. É como eu falei, dá impressão que está
dirigindo um kart sabe, ele é bem centrado no chão... Você passava antes numa
parte [da via] que é ondulada e o carro ficava flutuando a traseira, parecia
que ia perder a traseira, agora não, está bem firme, bem assentado no chão”,
detalha Barbosa em suas impressões.
Questionado acerca da
possível perda de garantia da BYD, Gilvan demonstrou não se preocupar
justamente porque fez as modificações no padrão original do carro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378852877" width="250px">
“A suspensão, a
própria BYD dá garantia de 1 ano. Essa suspensão que eu comprei eles dão 2 anos
de garantia. Então assim, não vejo problema, não tem o por que a BYD fazer uma
recusa de estar fazendo uma revisão ou pagar alguma coisa que afetasse o motor
ou a bateria do carro por causa da troca de suspensão. 
Eu não fiz nenhuma
adaptação, não rebaixei o carro, não troquei o perfil das rodas, nada. Só
troquei a suspensão, deixei ela um pouco mais rígida. A altura do amortecedor é
a mesma, a medida é a mesma, o que muda é só a carga de gás de uma suspensão,
de um amortecedor para o outro”, finaliza.<em style="box-sizing: inherit; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini ganha suspensão de Corolla para acabar com efeito gelatina

Solução inesperada para motos ainda está em fase de testes e não há previsão de lançamento

Usar os pés é comum em motos para
acionar o freio traseiro e o câmbio sequencial, mas em scooters automáticas,
eles ficam completamente sem função na pilotagem. Mas, se depender da Honda,
isso pode mudar no futuro. A marca japonesa quer apostar numa solução de
acelerador pelo pé para tirar pessoas de carros e trazer ao mundo das scooters.


De acordo com patentes da
fabricante japonesa, divulgadas pelo site Ride
Apart, a Honda está desenvolvimento um pedal para ser instalado onde se
apoiam os pés em scooters para servir como um segundo acelerador. Segundo,
porque o desenho da patente ainda mostra um acelerados na manopla direita do
guidão, que é o usual em qualquer veículo de duas rodas.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/yamaha-tera-novo-cambio-automatizado-em-suas-motos-em-breve/6065" target="_blank">&nbsp;Yamaha terá novo câmbio automatizado em suas motos em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bajaj-inaugura-fabrica-no-brasil-e-anuncia-nova-moto-de-250-cc/6023" target="_blank">Bajaj inaugura fábrica no Brasil e anuncia nova moto de 250 cc</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dominar-400-e-r-350-sao-as-mais-potentes-abaixo-de-r-30-mil-qual-e-melhor/6018">Dominar 400 e R 350 são as mais potentes abaixo de R$ 30 mil. Qual é melhor? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-quer-motos-que-inclinam-e-freiam-sozinhas-por-seguranca/5982" target="_blank">Honda quer motos que inclinam e freiam sozinhas por segurança</a></li></ul>
Especula-se que a solução
serviria para tornar a experiência de pilotar uma moto mais amigável para
consumidores acostumados apenas a dirigirem carros automáticos. Um benefício
adicional disso, considerando que o acelerador na mão continuará sendo uma
opção no modelo em que a tecnologia surgir (caso ela seja de fato lançada),
poderia ser o de descansar os punhos em trajetos maiores. Mas é verdade que,
para atingir este objetivo, seria mais convencional adotar a solução de um
piloto automático. 

A Honda não se manifestou
oficialmente sobre o pedal de acelerador de scooter, portanto não se sabe se a
solução realmente será adotada no futuro em algum modelo da marca. De qualquer
maneira, é vale registrar mais uma inovação um tanto controversa que a
fabricante parece estar desenvolvendo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-quer-motos-que-inclinam-e-freiam-sozinhas-por-seguranca/5982" target="_blank">em conjunto com outras soluções de segurança que já noticiamos aqui na Mobiauto</a>. 
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Honda está desenvolvendo scooter com acelerador no pé

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Receita de ter um SUV de entrada surgiu muito antes de a Volkswagen e Fiat pensarem nisso

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Caoa Chery</a> segue com sua estratégia ousada no mercado
nacional. Nos últimos tempos criou versões bem atrativas para<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025" target="_blank"> Tiggo 5X</a> e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-7/2025" target="_blank">Tiggo 7</a>para tentar bater de frente no segmento de entrada dos SUVsVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-tiggo-9-phev-se-prepara-para-brigar-com-byd-song-plus-e-gwm-haval-h6/5893?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chery Tiggo 9 PHEV se prepara para brigar com BYD Song Plus e GWM Haval H6</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-italiana-e-multada-por-vender-carros-da-chery-como-se-fossem-nacionais/6003?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Marca italiana é multada por vender carros da Chery como se fossem nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-jaecoo-7-e-avistado-no-brasil-e-tera-motor-do-tiggo-8-por-aqui/6009?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Jaecoo 7 é avistado no Brasil e terá motor do Tiggo 8 por aqui</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-9-comeca-a-ser-vendido-com-preco-de-chevrolet-onix/5967?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Chery Tiggo 9 começa a ser vendido com preço de Chevrolet Onix</a></li></ul>Tanto Tiggo 5X, quanto Tiggo 7, oferecem a configuração
<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x/2025/sport" target="_blank">Sport</a>, que é a tal opção mais básica dos SUVs e que tem como ponto alto, o
preço baixo: R$ 117.990 e R$ 134.990, respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138095" width="250px">
Ambas são uma resposta a ofensiva das marcas mais
tradicionais do mercado em ter SUVs mais baratos. A ideia parece ter começo com
o<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank"> Fiat Pulse</a>, se extendido para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">VW </a>com o A0 SUV e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian</a>, e
até mesmo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>está de olho nesse segmento.
Um dos primeiros modelos desse tipo foi apresentado em 2018,
quando a fabricante chinesa deu vida ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-2/2022" target="_blank">Tiggo 2</a>, usando a base de um Chery
Celer. Ele era produzido em Jacareí, no interior de São Paulo, e foi o primeiro
caso de sucesso da operação sino-brasileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137386" width="250px">
E embora muitos falassem que é um “hatch altinho” por usar a
plataforma de um hatch, a verdade é que a tal estratégia se espalhou pelo
mercado nacional. Afinal, temos a mesma relação entre<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank"> Fiat Argo</a> e Pulse, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> e A0 SUV e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Nivus</a>, e o projeto do SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Onix </a>deve ter a mesma receita.
Até o Renault Kardian segue esses passos, bebendo bastante
da fonte do Renault Sandero europeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377138030" width="250px">
Com medidas comedidas e pegada urbana, o Tiggo 2 tinha uma
boa proposta. Tanto que inspirou uma grande leva de lançamentos que chegarão ao
nosso mercado.
Ele media 4,20 m de comprimento, 1,76 m de largura, 1,57 m
de altura e 2,55 m de entre-eixos. E usava um motor 1.5 aspirado flex de
110/115 cv (G/E) e 13,8/14,9 kgfm (G/E).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137460" width="250px">
Chegou a ganhar a evolução com o<a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-3x/2023" target="_blank"> Tiggo 3X </a>em 2021, que era
basicamente o Tiggo 2 de cara nova e motor novo. Essa receita ainda mais
próxima da buscada pelas montadoras aqui no Brasil.
As medidas continuaram basicamente as mesmas, e o novo motor
1.0 turbo flex tinha tudo para ser bem recebido, se não fosse a falta de
injeção direta de combustível para responder mais rápido ao pé direito.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137770" width="250px">
A potência diminui em relação ao 1.5, já que o 1.0 turbo
entregava 98/102 cv (G/E), e o torque até ficou maior, com 16,8/17,1 kgfm
(G/E), mas não era o suficiente e o SUV ficou mais lento.
O Tiggo 2 fazia 0 a 100 km/h em 13 segundos, e o Tiggo 3X
levava 14,2 segundos para fazer a mesma prova.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377137780" width="250px">
Cabia correção, e o moto até poderia ser reajustado para
melhorar os números de potência e torque. Trocar o sistema de injeção ou o
câmbio automático do tipo CVT podiam ajudar.
Mas a Caoa Chery optou pelo fim do Tiggo 3X em
nosso mercado em maio de 2022. Uma pena, afinal, cerca de dois anos depois
iniciamos uma nova avalanche de SUVs que querem vender atuar justamente onde o
modelo da operação sino-brasileira atuava.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Chery tiggo 2

Artigos Chery tiggo 2

Caoa Chery previu o futuro com Tiggo 2 mas desistiu antes da hora

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