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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

O novo Renault Duster foi lançado na Europa com mudanças que caberiam no mercado brasileiro; saiba quais são elas

O novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank"> Renault Duster</a> foi lançado há pouco mais de um mês na
Europa. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-duster-e-flagrado-no-brasil-e-sera-irmao-maior-do-kardian/6252">O modelo já foi flagrado no Brasil</a> e é há a
possibilidade que ele chegue por aqui nos próximos anos, ou ao menos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-antecipa-muito-do-futuro-suv-cupe-hibrido-flex-da-renault/3734">que dê origem a um novo SUV cupê da marca francesa para o
mercado brasileiro.</a> 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-conjunto-hibrido-que-teremos-no-brasil/4614" target="_blank">Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-renault-kwid-eletrico-ja-roda-em-testes-e-tera-detalhe-de-duster/6497" target="_blank">Flagra: Novo Renault Kwid elétrico já roda em testes e terá detalhe de Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-duster-e-jeep-avenger-decepcionam-em-teste-de-seguranca/6569" target="_blank">Novo Duster e Jeep Avenger decepcionam em teste de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-de-7-lugares-ja-tem-data-para-ser-lancado/6536" target="_blank">Novo Renault Duster de 7 lugares já tem data para ser lançado</a></li></ul>
Deste modo, de um jeito ou de outro, é provável que a nova
geração do SUV tenha alguma influência no cenário automotivo nacional. Com isso
em vista, a Mobiauto separou 5 truques do novo Renault Duster que queríamos ver
no Brasil, confira abaixo: 

<h2>Visual renovado e moderno</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404962729" width="250px">
É normal que uma geração nova traga mudanças visuais, mas
pode-se dizer que no caso do Duster as alterações foram extremas. Tudo mudou,
principalmente a sua dianteira. 

Seu aspecto agora é mais musculoso e parrudo, muito graças
aos novos paralamas que se tornaram mais avantajados. A frente no geral é mais
limpa e refinada, com novos farois interligados a grade frontal, de desenho
afilado e com assinatura em “Y”. Tanto a entrada de ar quanto o para-choque que
ganharam aspecto mais comedido e quadrado.&nbsp;

&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404962717" width="250px">
Ainda na frente, até mesmo o logotipo foi trocado. Não está
mais presente o clássico losango da marca francesa, a qual foi trocado pela
inscrição “Renault”, localizada na grade. Chamam atenção também os diversos
vincos que cortam sua carroceria. 

Na parte de trás, o conjunto óptico também ganhou assinatura
em “Y” e invade a lateral do carro. No geral, a traseira ganhou um desenho mais
minimalista e robusto 
<h2>Acabamento interno mais refinado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404962878" width="250px">

O Duster como conhecemos nunca foi referência no quesito
conforto e tecnologia, e de fato isso nunca foi seu objetivo. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault</a>, porém,
parece ter mudado a sua abordagem quanto à nova geração do SUV.

A renovação trouxe um interior composto por traços mais
fluídos e modernos, com um ar mais refinado, mas não só isso. O modelo agora
traz um painel de instrumentos digital de 7 polegadas, além de uma central
multimídia de 10,1 polegadas e sistemas de câmeras de 360°.<h2>Porte maior que a concorrência</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404962892" width="250px">
Apesar de ser uma nova geração, o tamanho do SUV não mudou
muito. São 4,34 m de comprimento, 1,81 m de largura, 1,66 m de altura e 2,67 de
entre-eixos. Assim, é até menor em largura e entre-eixos que o Duster anterior.


Mesmo assim, ele ainda é maior que SUVs compactos do mercado
brasileiro como<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank"> Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2024" target="_blank">Jeep Renegade</a>. Em relação a SUVs
médios como <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">VW Taos</a>, ele conta com um porte um pouco menor. 
<h2>Motor híbrido que não precisa de tomada</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404962986" width="250px">
A nova geração foi lançada no mercado europeu com três
opções de motorização. Dentre elas, é esperado que apenas uma chegue ao Brasil,
caso a chegada do modelo se confirme para cá. Seu nome é “E-Tech” e trata-se de
um trem de força híbrido pleno (HEV), daquele tipo que não precisa ser
carregado por meio de tomadas.

A usina em questão é composta por um motor 1.6 a
combustão associado a dois propulsores elétricos. No total, o conjunto
desenvolve 143 cavalos de potência e 20,9 kgfm de torque. O consumo, segundo a
marca, é de 20 km/L.

<h2>Motorização híbrida-flex</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404963001" width="250px"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966">A Mobiauto trouxe no ano passado com exclusividade a
informação de que a Renault produz aqui no Brasil um novo motor híbrido-flex</a>.
Caso o novo Renault Duster - ou um modelo derivado - chegue por aqui, há a
possibilidade de ele estrear esse conjunto híbrido-flex.

Segundo a apuração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>, o trem de força poderia
chegar a desenvolver até 150 cv, quando abastecido por etanol. O consumo deve
ser parecido com os 20 km/L da versão E-Tech europeia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Renault Duster: 5 truques do SUV que queríamos ver no Brasil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Na Europa, ações do grupo são negociadas a 28% de seu valor contábil; necessidade de economizar mais de R$ 60,2 bilhões, até 2026, pode levar a demissões em massa

Homero Gottardello

A Volkswagen está rasgando acordos trabalhistas em vigor
desde 1994 e pactuados até 2029. Nesta semana, o grupo alemão confirmou que
pode fechar fábricas e promover demissões em massa, na Alemanha, a partir de
junho do ano que vem. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Como
já havíamos alertado</a>, a rescisão unilateral do acordado deve respingar no
Brasil, o que acende a luz amarela para os trabalhadores e consumidores
brasileiros. 
“As garantias acabarão, efetivamente, em meados de 2025 e as
medidas visam reduzir custos domésticos, devolvendo competitividade para a
marca na Alemanha”, declarou o chefe de recursos humanos da VW, Gunnar Kiliam,
que também é membro do Conselho de Administração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-eq7-pode-chegar-ao-brasil-como-tiggo-6-a-partir-de-r-240-mil/6487" target="_blank">Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uber-sem-motorista-pode-gerar-r-2-2-trilhoes-para-vw-ford-e-volvo/6441" target="_blank">Uber sem motorista pode gerar R$ 2,2 trilhões para VW, Ford e Volvo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novas-baterias-prometem-450-km-de-alcance-em-apenas-15-minutos/6385" target="_blank">Novas baterias prometem 450 km de alcance em apenas 15 minutos</a></li></ul>
O leitor pode pensar, ingenuamente, que a crise jamais irá
atingi-lo, na medida em que não trabalha na empresa e nem investe em papéis da
Volks. Ledo engano, porque a precarização estrutural certamente alcançará os
produtos – em outras palavras, a redução dos custos não se limitará a cortes de
mão de obra, mas também implicará no inexorável barateamento de todos os custos
de produção, desqualificando ainda seus veículos.

“Temos um, talvez dois anos para recuperar nossa marca principal”, reconhece o
vice-presidente financeiro (CFO) do grupo, Arno Antlitz. Como se vê, tudo
aponta para o fim da ‘era Volkwagen’, até porque num mundo onde a competição se
torna cada vez mais acirrada, a meta da VW deixa ser o crescimento comercial e
os ganhos de capital para focar o corte de 10 bilhões de euros (mais de R$ 60,2
bilhões) em custos, até 2026. E diante deste quadro, classificar a situação
como desesperadora pode não ser tão exagerado quanto parece: 
“Até hoje, sempre foi possível conjugar as metas
administrativas com a força de trabalho, mas, agora, não devemos fazer isso em
discussões públicas”, ponderou o ministro-presidente da Baixa Saxônia, Stephan
Weil – para quem não sabe, o governo local tem 12% de participação acionária na
companhia e 20% dos votos do conselho. “Você pode sentir, desde a semana
passada, que há uma grande preocupação”, completou Weil.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+4/VW-ID4-Carregando.jpeg" alt="" width="300px">A verdade é que a Volks não consegue manter sua hegemonia, diante da virada da
eletromobilidade. Na Europa, os veículos elétricos (EVs) chineses já respondem
por 25% do mercado e mesmo com o aumento das tarifas de importação na União
Europeia, para 38%, o “protecionismo neoliberal” não conseguirá salvar os
fabricantes do Velho Continente da invasão chinesa. 
A BYD, por exemplo, está construindo sua primeira fábrica
europeia na Hungria (com capacidade de produção anual de 200 mil unidades) e as
tarifas não são aplicadas a modelos de marcas chinesas, mas apenas a automóveis
efetivamente produzidos na China e exportados.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500551" alt="" width="300px"><h2>Investimento arriscado</h2>Para piorar a situação, os analistas financeiros estão advertindo os
investidores de que aproveitar o momento para comprar ações subvalorizadas da
Volkswagen é, na verdade, uma estratégia arriscada. 
É que o fato de os papéis do grupo estarem sendo negociados
por 28% de seu valor contábil esconde um problema maior do setor automotivo,
afinal, este é um fenômeno que se estende a outras gigantes, como a Stellantis
(-51%), a Mercedes-Benz (-71%), a BMW (-56%), a Toyota (110%) e a Tesla
(-1.012%).
&nbsp;“Em o mercado europeu
em queda, é difícil para a Volkswagen. Com a migração do capital produtivo para
a China, a Europa se tornará cada vez mais fraca e não apenas no setor
automotivo, mas em termos industriais como um todo”, avalia o professor e
diretor do Centro de Pesquisa Automotiva (CAR) da Universidade de
Duisburg-Essen, Ferdinand Dudenhöffer.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339196926" alt="" width="300px">De fato, cortar cabeças na VW – frise-se, na Alemanha – é mais difícil de ser
aprovado do que em outras empresas do setor, justamente por causa da
participação do governo da Baixa Saxônia que, na base daquilo que os
terraplanistas brasileiros chamam de “comunismo”, frequentemente fica do lado
dos sindicatos. 
Thorsten Groeger, negociador-chefe do principal sindicato
alemão, o IG Metall, disse que os planos da companhia podem resultar em “custos
adicionais” para a Volks de quase 1 bilhão de euros (o equivalente a R$ 6,22
bilhões). É que, acabando com as garantias, os salários subiriam (em respeito a
acordos anteriores de negociação coletiva. “Haverá uma resistência feroz”,
alerta Groeger.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/362045105" alt="" width="300px">Mesmo estando a uma distância oceânica da Europa, o brasileiro pode ter uma
certeza: de que a Volkswagen sempre operou por aqui na base do neocolonialismo
e que, enquanto o consumidor tupiniquim se submeter aos seus preços
escorchantes, ele estará ajudando nas remessas de lucro que, em última
instância, comporão na tentativa de salvar a matriz alemão.
Eu, que cubro o setor automotivo há três décadas, estou
muito impressionado com os rumos que a coisa vem tomando, até porque a situação
emergencial assumida pela direção do grupo parece revelar, apenas e tão
somente, a “ponta do iceberg”. Pessoalmente e diante de minha modesta
capacidade financeira, é uma marca que, daqui para frente, procurarei evitar.
Já o leitor é senhor de si e sabe quanto custa cada centavo de seu suor...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen vai duelar com sindicatos para economizar R$ 60 bilhões até 2026

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Vendido em três versões, o Kardian tem o maior torque do segmento entre os SUVs compactos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian </a>no Brasil em 2024 com status de
mudança de patamar com a chegada do SUV compacto. Responsável por estrear o
novo logo da fabricante aqui entre os modelos a combustão, o Kardian representa
a nova estratégia da marca de menor volume em vendas, mas com maior valor
agregado e consequente lucro superior para a Renault.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567" target="_blank">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">Renault Kardian: problemas no câmbio fazem donos voltarem às concessionárias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-arkana-e-suv-cupe-que-roda-no-brasil-escondendo-segredo/6573" target="_blank">Renault Arkana é SUV cupê que roda no Brasil escondendo segredo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-manual-deve-estrear-cor-inedita-para-o-suv/6517" target="_blank">Renault Kardian manual deve estrear cor inédita para o SUV</a></li></ul>
O possível Calcanhar de Aquiles do modelo é seu câmbio
automatizado de dupla embreagem, o qual já rendeu algumas reclamações, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533">como
revelado em detalhes pela Mobiauto</a>. Mesmo assim, o Kardian só perde para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2024" target="_blank">Renault Kwid</a> em número de vendas na gama francesa ofertada aqui, considerando
dados até agosto desse ano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224868" width="250px">
Por isso, o modelo escolhido dessa semana para o quadro da
Mobiauto “Quanto custa manter por ano” é justamente o Kardian.
<h2>Renault Kardian 2024 – Preços e versões</h2>
<ul><li>Kardian Evolution: R$ 115.990</li><li>Kardian
Techno: R$ 126.490</li><li>Premiere
Edition: R$ 136.990</li></ul>


<h2>Renault Kardian 2024 – IPVA</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224930" width="250px">
Você pode até tentar economizar aqui e ali para não gastar
muito com seu carro. Mas, uma coisa é certa, no início do ano o Imposto de
Propriedade de Veículo Automotivo (IPVA) vai chegar. E não tem jeito, o tributo
é obrigatório e com cálculo baseado na Tabela Fipe do modelo.
Como no caso do Kardian a versão analisada é a Techno, intermediária,
seu valor Fipe é de R$ 123.608 (setembro/2024). Assim, vamos considerar a maior
alíquota cobrada no Brasil que é de 4% (Rio de Janeiro, São Paulo e Minas
Gerais). Logo, o dono do SUV francês deverá pagar até R$ 4,944,32.
<h2>Renault Kardian 2024 – seguro</h2>
É impossível estabelecer um método que atenda a todos as
características de seguro, pois cada proprietário possui um perfil único.
Então, estabelecemos um média de homens e mulheres com 30 anos, casados, para
determinar um valor tangível. 
Para chegar aos valores, contamos com o auxílio da&nbsp;<a href="https://api.whatsapp.com/send/?phone=5511947481885">William
Kammer Corretora LTDA</a>, que realizou as cotações:
Homens: R$ 5.580,88
Mulheres: R$ 2.855,26
<h2>Renault Kardian 2024 – combustível</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405224951" width="250px">
No ciclo do Inmetro, o Renault Kardian apresenta os
seguintes números de consumo: 9,0 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada, com
etanol / 13,1 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada, com gasolina.
A Mobiauto já realizou um <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-testamos-o-consumo-urbano-e-rodoviario-com-etanol/4618">teste
do Kardian com etanol</a>, que apresentou números ainda mais positivos para o
bolso do consumidor. Porém, para efeitos de cálculo, vamos considerar os dados
do Inmetro.
A Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e
Biocombustíveis (ANP) divulga mensalmente o preço médio da gasolina e etanol no
Brasil. Para setembro, o combustível fóssil teve o preço médio e R$ 6,09,
enquanto o combustível derivado da cana de açúcar, R$ 4,41. 
Sendo assim, digamos que o Kardian tenha rodado 15.000 km,
quilometragem considerada a média que um brasileiro roda por ano. Ao abastecer
somente com gasolina, o dono do Kardian terá um custo anual de R$ 6.973,28,
sendo de R$ 7.350,00 com etanol.
<h2>Renault Kardian 2024 – revisões</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225054" width="250px">
Como no cálculo de combustível estipulamos que o SUV tenha
rodado 15.000 km anualmente, os valores de revisão do Kardian são apenas para a
primeira revisão, de 10.000 km. Nesse caso, o custo é de R$ 685,49 na
concessionária. 
Já na revisão de 20.000 km, o proprietário do Kardian vai
ter de desembolsar R$ 751,16. Mas isso vai levar mais de um ano para acontecer,
e não entra no cálculo. No processo estão inclusos:
<ul><li>Mão de obra especializada Renault</li><li>1 ano de garantia das peças trocadas</li><li>Diagnóstico eletrônico</li><li>Verificação de 40 pontos de controle</li><li>Lubrificante Renault 5W40</li><li>Filtro de óleo</li><li>Filtro de combustível</li><li>Filtro de Ar do Motor</li><li>Filtro de Ar da Cabine</li><li>Mão-de-obra</li></ul>









<h2>Renault Kardian 2024 – cesta de peças</h2>
Para-choque dianteiro: R$ 2.339
Para-choque traseiro 1.779
Farol: R$ 2.850
Lanterna esquerda: R$ 844
Retrovisor esquerdo com capa: R$ 1.996,50
Retrovisor direito com capa: R$ 1.788
<h2>Renault Kardian 2024 – custo anual</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405225002" width="250px">
Nos critérios avaliados até aqui, excluímos qualquer gasto
com a cesta de peças e consideramos que o ou a proprietária do Kardian tenha
abastecido somente com gasolina. Portanto, temos um custo fixo por ano de:
Homem: R$ 18.249,64
Mulher: R$ 15.524,02
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Kardian 2024: quanto custa manter o SUV por ano?

SUVs híbridos mais potentes da marca podem vir com rendimento de mais de 250 cv graças a Proconve L8

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Já se sabe há algum tempo que parte do investimento de
R$ 13 bilhões que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">VW </a>fará em SP será destinado a produção de um novo motor
híbrido que será usado em seus SUVs. Mas o que poucos se atentaram ainda é
quanto ele poderá entregar de potência para os veículos da marca. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-esta-pronto-para-chegar-e-vai-antecipar-visual-de-novo-suv/6540" target="_blank">VW Nivus está pronto para chegar e vai antecipar visual de novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-box-qual-nome-do-novo-suv-da-vw-tido-como-sucessor-do-gol/6566" target="_blank">VW Box? Qual nome do novo SUV da VW tido como sucessor do Gol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-esta-no-brasil-mas-ainda-nao-sabe-se-fica-por-aqui/6565" target="_blank">Novo VW Golf GTi está no Brasil, mas ainda não sabe se fica por aqui</a></li></ul>
As novas leis de emissão da oitava fase do Proconve vão
tirar de cena o conhecido 250 TSI, que é um motor 1.4 turbo flex de até 150 cv
de potência e 25,5 kgfm de torque. A prova disso está na nova usina 1.5 TSI
Evo2 que está sendo preparada em São Carlos (SP) para substituir a usina de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2023" target="_blank">Taos</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2025" target="_blank">Virtus </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo</a>.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404939282" width="250px">
Obviamente, a expectativa é de que todos esses produtos
tenham essa motorização nova no lugar da 250 TSI. O novo motor Evo 2 pode
trabalhar com dois tipos de conjuntos elétricos e formar híbridos de diferentes
aplicações.

Um é do tipo leve, chamado atualmente micro-híbrido.
Esse esquema deve ser o usado para equipar os carros citados acima. Afinal, é
um sistema de custo mais baixo e que não alteraria tanto o valor final do
produto, sendo mais fácil de encaixar em modelos de entrada.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404939519" width="250px">
No caso do sistema híbrido leve, o motor térmico é
auxiliado por um sistema elétrico de 48V, que dispensa a necessidade do
propulsor a combustão em alguns casos, como desacelerações ou velocidades de
cruzeiro. Assim, o conjunto atinge números de consumo bem eficientes. O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/golf/2020" target="_blank">Golf
</a>europeu, por exemplo, que faz uso desse sistema, tem consumo em torno de 25
km/l. 

Mas o segundo conjunto é bastante parrudo. O 1.5 Evo2,
que entrega em sua configuração convencional os mesmos 150 cv de potência e
25,5 kgfm de torque da opção 1.4 TSI, pode fazer de um sistema híbrido plug-in.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404939658" width="250px">
Nessa configuração ele pode entregar até 272 cv de
potência. Para se ter uma ideia, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2024" target="_blank">Amarok </a>é o veículo a combustão mais potente
vendido pela Volkswagen no Brasil, e entrega 258 cv de potência com um V6
turbodiesel, que era usado por modelos de ponta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi" target="_blank">Audi</a>. A picape se aproxima
da potência do conjunto híbrido apenas com o overboost ligado nas
ultrapassagens.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404939694" width="250px">

Ainda não se sabe quais de seus modelos podem receber esse
conjunto híbrido no Brasil. A aposta da Mobiauto é de que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-deve-fabricar-tiguan-chines-no-brasil-contra-jeep-compass-e-haval-h6/4305">o futuro Tayron receba essa tecnologia</a>. O SUV
é o produto mais cotado para ocupar as vagas de veículos híbridos a serem
produzidos em São Bernardo do Campo (SP), pela Volkswagen.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a lei de emissão fará a VW ter SUVs híbridos com potência de Amarok V6

SUV será feito na fábrica da Caoa em Anápolis (GO) no ano que vem

Flagrado
no Brasil em maio, o novo Caoa Chery Tiggo 7 híbrido plug-in será o próximo
grande lançamento da marca sino-brasileiro no Brasil. Como revelamos durante a
chegada do novo Tiggo 8 Pro no final de agosto, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437">o novo Tiggo 7 híbrido plug-in também
será feito no Brasil</a>,
algo já previsto para o primeiro semestre de 2025.
Com
isso o novo Caoa Chery Tiggo 7 PHEV não só será vendido no mercado nacional,
como também será montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO). Todo esse
movimento é calculado, pois com essa estratégia o novo modelo com motorização
híbrida plug-in nacionalizado não é só o primeiro da Caoa Chery produzido no
Brasil, como também terá a vantagem de não pagar as taxas de importação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-7-sera-mais-um-hibrido-nacional-para-bater-a-byd/6437" target="_blank">Segredo: Caoa Chery Tiggo 7 será mais um híbrido nacional para&nbsp;bater&nbsp;a&nbsp;BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-e-visto-com-mecanica-do-tiggo-8-plug-in-para-fazer-25-km-l/4686" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 7 é visto com mecânica do Tiggo 8 Plug-in para fazer 25 km/l</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-alta-do-preco-vale-para-quem-deu-sinal-de-r-10-mil/6538" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8: alta do preço vale para quem deu sinal de R$ 10 mil?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li></ul>
<h2>Como é o novo Caoa Chery
Tiggo 7 PHEV? </h2>
O
visual do novo Caoa Chery Tiggo 7 PHEV é algo ainda que não podemos cravar, mas
caso a marca sino-brasileira resolva vendê-lo igual ao modelo que tem na China,
podemos dizer que trata basicamente do mesmo que temos no Brasil, com ligeiras
diferenças.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-e-visto-com-mecanica-do-tiggo-8-plug-in-para-fazer-25-km-l/4686">Como publicamos em maio em um flagra do
SUV</a>, ele foi
fotografado sendo transportado em um guincho. À primeira vista parecia mais um
Tiggo 7 em meio ao trânsito (o utilitário cresceu em volume de vendas e
emplacou mais que o Jeep Compass em agosto), mas bastava um olhar mais atento
para notar algumas particularidades.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/357707190" alt="" width="300px">
A
famosa grade hexagonal da Caoa Chery estava ali com suas linhas no estilo
colmeia, mas repare na parte debaixo da grade: enquanto o modelo chinês traz
linhas na diagonal e faróis estreitos na horizontal, por aqui o mesmo conjunto
óptico fica posicionado na vertical. É um pequeno facelift, é verdade, mas
resta saber se a marca o trará para o Brasil quando ele sair da linha de
montagem. 
Já
a traseira mantém o estilo já conhecido, caracterizado pelas lanternas ligadas
por uma régua em LED na tampa do porta-malas e a dupla saída de escape falsa no
para-choque. Além da motorização que já vamos falar adiante, uma das maiores
novidades é chegada de uma tela de 24,6 polegadas na cabine (na verdade são
dois displays de 12,3 cada), que integra tanto o painel de instrumentos digital
quanto a central multimídia. A marca afirma ainda no exterior que níveis de
ruído interno também foram reduzidos, enquanto o sistema ADAS recebeu três
novos sensores.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397180795" alt="" width="300px">
<h2>O novo motor híbrido</h2>
A
maior dúvida sobre o novo Tiggo 7 PHEV que será produzido no Brasil a partir do
ano que vem está acerca de sua motorização. Ainda não temos nada confirmado,
mas é capaz que a Caoa Chery opte pelo mesmo conjunto híbrido plug-in do Tiggo
8, que hoje tem boa representatividade nas vendas da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402834728" alt="" width="300px">
Caso
isso seja confirmado, podemos ter o mesmo motor 1.5 turbo a gasolina com 147 cv
e 22,4 kgfm de torque que trabalha unido a outros dois motores elétricos que
entregam 170 cv e 34,2 kgfm. A potência combinada chama a atenção, pois estamos
falando de um propulsor de 317 cv e 56,6 kgfm. A transmissão é a conhecida DHT dotada
de tem três marchas mecânicas e 11 posições simuladas.
Porém,
o mais interessante é o consumo prometido. Segundo a marca no exterior, o novo Tiggo
PHEV é capaz de fazer até 25 km/l. A bateria utilizada provavelmente deve ser a
mesma oferecida na China com 19,27 kWh de capacidade, onde o SUV tem autonomia
elétrica declarada 100 km, alcance que deve ser reduzido ao menos para metade
no ciclo de testes do Inmetro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397175793" alt="" width="300px">
Atualmente
a Caoa Chery vende três versões do Tiggo 7: Sport, Pro Max Drive e Hybrid Pro
Max Drive, com preço de R$ 139.990, R$ 169.990 e R$ 174.990, respectivamente. São
valores de tabela que por si só são competitivos, algo que a marca tem por
hábito fazer principalmente em lançamentos – vide o recém-lançado e novo Tiggo
8 Pro. 
A
questão é que o novo Caoa Chery Tiggo 7 PHEV abre a oportunidade para ser o
primeiro eletrificado do tipo plug-in da marca produzido no Brasil e, talvez, o
híbrido plug-in mais barato do país. Seu preço facilmente poderia ser de R$
200.000 a R$ 210.000, dado o valor competitivo que a marca costuma precificar
seus carros no país, algo que certamente incomodaria outros chineses como BYD
Song Plus e Haval H6 PHEV19, que hoje custam R$ 239.800 e R$ 239.000,
respectivamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yl7hYsRfGWs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Caoa Chery Tiggo 7 será híbrido plug-in no Brasil; o que já sabemos sobre ele

Com novo visual, hatch agora é tabelado entre R$ 76.999 e R$ 114.999

O novo Peugeot 208 2025
teve seus preços divulgados oficialmente nesta sexta-feira (13), o hatch está
disponível em quatro versões tabeladas entre R$ XXX.XXX e R$ XXXXX. Além disso,
as versões mais baratas, Active e Style, utilizam motor 1.0 aspirado, enquanto Allure
e GT utilizam o 1.0 turbo. Confira os preços de cada versão do hatch:
<ul><li>Novo Peugeot 208 Active 1.0 MT&nbsp;2025:&nbsp;R$ 76.999</li><li>Novo&nbsp;Peugeot 208 Style 1.0 MT 2025:&nbsp;R$&nbsp;88.999</li><li>Novo Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;98.999</li><li>Novo Peugeot 208 GT 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;114.999</li></ul>



A principal novidade do Peugeot 2025 é fácil de
identificar, o hatch ganhou uma nova frente,&nbsp;grade
remetendo ao novo SUV 2008, tendo design tridimensional, os faróis ganharam um
novo desenho. Um outro destaque está na luz diurna, posicionada verticalmente e
que simula o design de garras, enquanto anteriormente era um dente de sabre. Além
disso, agora o 208 carrega o novo logotipo da marca, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">assim como a Mobiauto já explicou neste artigo.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-perde-versoes-1-6-e-eletrica-para-ser-apenas-1-0/6541" target="_blank">Novo Peugeot 208 perde versões 1.6 e elétrica para ser apenas 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803579" alt="" width="300px">Na
traseira, o Peugeot 208 se manteve com a mesma base da linha 2024, sendo a
única novidade o novo desenho do conjunto luminoso das lanterna, bem como a
nova grafia de Peugeot na régua que liga as lanternas. O interior do novo
Peugeot 2025 também não recebeu grandes alterações.
Como
falamos são duas motorizações, a motorização 1.0 conta com 75 cv de potência e 10,7
kgfm de torque, acoplado a um câmbio manual de cinco marchas, já o propulsor
T200 rende até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio
CVT que simula sete marchas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805242" alt="" width="300px">
Como
já ressaltamos, são quatro configurações diferentes, há também a presença de
dois pacotes opcionais, um para a versão Active e outro para a versão Allure,
confira abaixo a lista de itens de série de cada uma das versões:
<h3>Novo Peugeot 208 Active 1.0 MT&nbsp;2025:&nbsp;R$ 76.999</h3>
<ul><li>Retrovisores
externos com acabamento preto brilhante</li><li>Quatro
airbags</li><li>Maçanetas
na mesma cor da carroceria</li><li>Lanternas
traseiras de LED</li><li>Rodas
de aço de 15 polegadas com calotas</li><li>Entrada
USB</li></ul>





Pacote
opcional Pack Tech:
<ul><li>Entrada
USB-C com sincronização de dados</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Central
multimídia de 10,3 polegadas</li><li>Luzes
de condução diurna com três filetes</li><li>Volante
multifuncional</li></ul>




<h3>Novo&nbsp;Peugeot 208 Style 1.0 MT 2025:&nbsp;R$&nbsp;88.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Active mais:</li><li>Faróis
full-LED 3D</li><li>Luzes
de condução diurna com três filetes</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com acabamento escurecido</li><li>Teto
fixo panorâmico</li><li>Logotipo
Style nas colunas traseiras</li><li>Tampa
do porta-malas com aerofólio na cor preta brilhante</li><li>Bancos
personalizados</li><li>Carregador
de celular por indução</li><li>Acabamentos
internos e externos escurecidos</li></ul>









<h3>Novo Peugeot 208 Allure 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;98.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Style mais: </li><li>Motor
T200</li><li>Câmbio
automático CVT</li><li>Rodas
de liga leve de 16 polegadas com acabamento prata</li><li>Painel
de instrumentos digital com efeito 2D</li></ul>




Pacote
opcional Advance:
<ul><li>Teto
panorâmico</li><li>Volante
de couro</li><li>Bancos
de couro</li><li>Chave
presencial</li><li>Partida
do motor por botão</li><li>Carregamento
de celular por indução</li></ul>





<h3>Novo Peugeot 208 GT 1.0 Turbo CVT 2025:&nbsp;R$&nbsp;114.999</h3>
<ul><li>Itens
da versão Style mais: </li><li>Rodas
diamantadas de 17 polegadas</li><li>Bancos
exclusivos com costura verde </li><li>Detalhes
de couro e apoio de braço</li><li>Volante
de couro com logotipo GT</li><li>Grade
dianteira com filetes na mesma cor da carroceria</li><li>Painel
digital com efeito 3D</li><li>Seis
airbags</li><li>Alerta
de colisão</li><li>Frenagem
automática de emergência</li><li>Reconhecimento
de placas com limite de velocidade</li><li>Detector
de fadiga</li><li>Comutação
automática do farol alto</li><li>Assistente
de manutenção de faixa e sensor de chuva</li></ul>&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

Diferente do esperado, veículos que não são mais vendidos como 0 km podem ser um bom negócio

Basta anunciar que um carro sairá do catálogo de carros
zeros da marca para um certo descrédito surgir. O receio pela falta de peças e
custo de manutenção acaba por desvalorizar o veículo fora da linha. Entretanto,
um estado realizado pela Mobiauto mostra o contrário.
No levantamento, a Mobiauto priorizou veículos e modelos com
maior apelo comercial. Ou seja, foram 27 veículos de três segmentos com ano de
fabricação entre 2013 e 2023. O resultado foi um total de 91 carros analisados.
Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-mais-baratos-do-brasil-em-2023/3283" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros elétricos mais baratos do Brasil em 2023</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-10-carros-eletricos-mais-baratos-no-brasil-em-2022/1961" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os 10 carros elétricos mais baratos no Brasil em 2022</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-o-aumento-de-imposto-sobre-carros-eletricos-importados/3631" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Como será o aumento de imposto sobre carros elétricos importados</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-eletricos-com-maior-autonomia-no-brasil/3620" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Os carros elétricos com maior autonomia no Brasil</a></li></ul>
O comparativo foi de janeiro a maio de 2023 e no mesmo
período deste ano. Dessa forma, na média, os veículos desvalorizaram 5,21% no
ano passado. Como comparação, todo o mercado de seminovos atingiu uma
desvalorização de 9,48%. Isso representa uma queda menor dos fora de linha do
que dos seminovos.
Uma das razões que ajuda a explicar esse cenário é a
variedade de carros em diferentes estados de conservação. Com segmentos
diversos e inúmeras opções, os carros fora de linha conquistaram seu nicho e
seu valor no mercado automotivo.
<h2>Carros fora de linha valorizam?</h2>
A resposta é sim, mas obviamente não todos. Dos veículos
analisados no estudo da Mobiauto, ao menos 12 modelos conquistaram a tão
sonhada valorização após saírem do destaque das linhas das montadoras.
Confira os 12 modelos valorizados:<table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	<td style="width: 8.64865%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Marca</td>
	<td style="width: 24.6847%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Modelo</td>
	<td style="width: 16.9369%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Ano/modelo</td>
	<td style="width: 16.3964%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jan/Maio/2023</td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Jan/Maio/2024</td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Valorização</td></tr>
<tr>
	<td>Citroën</td>
	<td style="text-align: center;">C4 Picasso</td>
	<td style="text-align: center;">2018</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 94.184,00 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 102.081,67 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">8,39%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Space Fox</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2015</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp;55.239,48 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp; 58.838,97 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">6,52%</td></tr>
<tr>
	<td>Fiat</td>
	<td style="text-align: center;">Idea</td>
	<td style="text-align: center;">2013</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 36.250,27 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 37.820,26 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">4,33%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Fiat</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Weekend</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2016</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">&nbsp;R$&nbsp; 50.552,03 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$&nbsp;
 52.351,90 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">3,56%</td></tr>
<tr>
	<td>Fiat</td>
	<td style="text-align: center;">Idea</td>
	<td style="text-align: center;">2015</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 39.898,14 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 41.095,63 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">3%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Ford</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Focus Hatch</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2013</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$ 42.562,15 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$ 43.076,39 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">1,21%</td></tr>
<tr>
	<td>Chevrolet</td>
	<td style="text-align: center;">Spin</td>
	<td style="text-align: center;">2014</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 49.841,10 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 50.237,05 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,79%</td></tr>
<tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Volkswagen</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">Space Cross</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2014</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">&nbsp;R$ 49.627,69 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 49.999,31 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">0,75%</td></tr>
<tr>
	<td>Volkswagen</td>
	<td style="text-align: center;">Space fox</td>
	<td style="text-align: center;">2019</td>
	<td style="text-align: center;">R$
 56.611,85 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$ 57.020,05 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,72%</td></tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Citroën</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">C4 Picasso</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2014</td>
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 42.594,24 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">R$
 42.824,17 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">0,54%</td></tr><tr>
	<td>Honda</td>
	<td style="text-align: center;">Fit</td>
	<td style="text-align: center;">2013</td>
	<td style="text-align: center;">R$ 50.509,85 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">R$
 50.634,81 </td>
	<td style="width: 16.6667%; text-align: center;">0,25%</td></tr><tr>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Chevrolet</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">Cruze Sport6</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">2016</td>
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$ 73.003,39 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">R$
 73.136,00 </td>
	<td style="width: 16.6667%; background-color: rgb(204, 204, 204); text-align: center;">0,18%</td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mjJkME9Qeuc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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