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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Com visual moderno e motor de Hyundai, a Kia Tasman tem previsão para chegar já em outubro

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Kia Tasman será uma tentativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>em emplacar dentro de
um segmento em que não possui muita tradição, o das picapes médias. Será que o
utilitário tem o necessário para ser o rival de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024" target="_blank">Chevrolet S10</a>
que queríamos por aqui?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482" target="_blank">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li></ul>
Segundo a publicação sul-coreana Maeil Business Newspaper, a Kia Tasman já tem data para ser
lançada. O portal informou que a picape média será apresentada no Salão
Internacional do Automóvel de Jeddah, que acontecerá entre 29 de outubro a 2 de
novembro, na Arábia Saudita.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425378" width="250px">
Sobre a picape em si, a partir de fotos oficiais que a
própria Kia divulgou e de alguns flagras capturadas, já é possível reconhecer
um pouco seu visual. Na dianteira, chamam atenção seus faróis seus com
assinatura em formato de “T”, os quais são bem alinhados com as molduras que
envolvem as rodas. 

A grade é formada por uma entrada de ar dividida em
quatro partes verticais, a qual parece ser envolta por um volume da carroceria
e por seu para-choque robusto. Nas laterais, além dos arcos de rodas bem
saltados, chama atenção o vinco bem-marcado presente em sua porta. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425533" width="250px">
A traseira parece ser mais convencional. As lanternas
traseiras de LED parecem ser posicionadas de forma vertical, como a maioria das
picapes, porém com um desenho mais afilado. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410425565" width="250px">

Quanto à mecânica, acredita-se que a picape seja
construída a partir da mesma arquitetura sobre chassi do novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/mohave/2014" target="_blank"> Kia Mohave</a>. A
motorização deve mudar de mercado para mercado, mas é provável que a Tasman
venha com o motor 2.2 CRDi diesel, que equipa <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/santa-fe/2022" target="_blank">Hyundai Santa Fe</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sorento/2022" target="_blank">Kia Sorento</a>. 

A usina em questão é capaz de desenvolver 199 cavalos de
potência e 44,9 kgfm de torque. Espera-se que seu câmbio seja automático e sua
tração do tipo integral selecionável. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410426229" width="250px">
A mídia sul-coreana ainda veicula a possibilidade da
picape receber um propulsor 3.0 V6 turbodiesel, que chega na faixa dos 250 cv.
O objetivo da Kia é que a Tasman tenha capacidade de reboque de 3.500 kg e uma
carga útil de 1.000 kg, para assim ser capaz de competir com seus rivais. 

Além do Oriente Médio, a Kia Tasman será lançada na
Austrália e Sudeste Asiático. Também há chances de lançamento na Europa. Não há
previsão de chegada para o Brasil. Mas visto a popularidade das picapes médias
por aqui, não seria surpresa um futuro anúncio da Tasman para cá. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F8eGlLmp3xI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Kia Tasman: como é a picape que queríamos no Brasil contra S10 e Hilux

Pacote de novidades marca aniversário da marca e apresenta equipamentos exclusivos 

A Fiat, uma das marcas
mais tradicionais de nosso mercado, completa 125 anos de história em 2024. Para
marcar a data, a fabricante italiana decidiu homenagear o mercado brasileiro
com uma série especial para diversos modelos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606" target="_blank">Fiat Titano fabricada na Argentina terá ADAS para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-e-outros-quatro-modelos-sao-chamados-por-falha-no-freio-de-mao/6593" target="_blank">Fiat Strada e outros quatro modelos são chamados por falha no freio de mão</a></li></ul>
Estamos falando de Argo,
Strada, Pulse, Fastback e Toro, que ganharam a edição especial batizda de
Tributo 125; Alexandre Aquino, vice-presidente da marca comentou a respeito: “O
Brasil é um dos principais mercados da Fiat no mundo, então não poderíamos
deixar de comemorar os 125 anos da marca em grande estilo. Para isso, trouxemos
a série Tributo 125, que combina nosso legado de tradição com a inovação que o
público brasileiro mais valoriza”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410437879" width="250px">
Em todos as versões
Tributo 125 a Fiat seguiu a mesma receita, adicionando detalhes no design e em
equipamentos a configurações já existentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438062" width="250px">
Para começarmos, no Fiat
Argo, a versão tem como base na configuração Drive 1.0. Em relação a
configuração de base, o Argo Tributo 125 tem bancos e volante de couro, chave
presencial, ar-condicionado digital, possibilidade de pintura bicolor, além de
badges exclusivos, rodas de liga leve 15”, faróis de neblina, sensor de
estacionamento traseiro e câmera de ré. O Argo Tributo 125 é tabelado em R$93.990 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438279" width="250px">
Partindo para a Fiat
Strada, a Tributo tem como base a configuração Volcano automática, ganhando
ar-condicionado digital, câmera de ré, borboleta para troca de marchas no
volante, acabamento interno escurecido, volante em couro e bancos com
acabamento em couro/tecido. No exterior, a picape ganha badges exclusivos,
rodas de liga leve escurecidas e teto pintado em preto brilhante. A Fiat Strada
Tributo 125 tem preço sugerido de R$134.490.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438892" width="250px">
Agora, no mundo dos SUVS,
Pulse e Fastback também não ficaram de fora. No Pulse, a fabricante entregou
duas novidades: decidindo reviver a versão Drive T200, justamente a que a
configuração Tributo 125 tem como base. Trazendo bancos e volantes em couro,
sistema Keyless, rodas escurecidas de liga leve 17”, faróis de neblina, câmera
de ré e central multimidia de 10,1” além de pintura perolizada ou metalizada
bicolor. O Fiat Pulse Tributo 125 está custando R$128.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439204" width="250px">
No Fastback, a versão
baseada é a T200, entre as novidades há bancos e volantes em couro, acabamento
interno escurecido, central multimidia de 10,1”, pintura bicolor, badge nas
laterais e rodas de liga leve, partida remota, freio de mão eletrônico, keyless
entry’n’go e faróis de neblina. O Fiat Fastback Tributo 125 será vendido por R$133.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439322" width="250px">
Por último, mas não menos
importante, a Fiat Toro é baseada na versão Volcano e ganha rodas de liga leve
escurecidas, acabamento interno escurecido, volante de couro, bancos
parcialmente em couro e teto pintado em preto, além dos badges exclusivos. A
Fiat Toro Tributo 125 está tabelada em R$ 184.490.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tributo 125? Confira as novidades para Argo, Strada, Pulse, Fastback e Toro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Com uma capitalização de mercado de US$ 44,3 bilhões, grupo vale menos, hoje, do que quando foi formado; só entre janeiro e setembro deste ano, perdas chegam a 37%

Homero Gottardello

A “Era Tavares” parece estar chegando ao fim e o presidente
da Stellantis, John Elkann, já iniciou a busca pelo sucessor do português, cujo
contrato termina no início de 2026. Carlos Tavares é o atual
presidente-executivo (CEO) do grupo franco-ítalo-americano, com sede na
Holanda, e seu manda-chuva desde 2021, quando o conglomerado foi consolidado
com a união da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA). 
“Ele tomou decisões de curto prazo que, é verdade,
impulsionaram os lucros, mas aumentaram sua remuneração pessoal, enquanto
reduziram as participações das marcas Jeep, RAM, Dodge e Chrysler, nos Estados
Unidos”, aponta o presidente do conselho (NDC) que representa os revendedores
norte-americanos da Stellantis, Kevin Farrish.
A verdade é que Tavares, por um lado, ocupa a posição de
maior visibilidade nesta trinca de presidentes, até porque aparece nas
manchetes da imprensa com mais frequência, mas ele não tem, nem de longe, a
força de Elkann e Farrish que, juntos, podem fritá-lo num par de meses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/deepal-l07-e-fastback-chines-com-ate-705-km-de-autonomia/6633" target="_blank">Deepal L07 é Fastback chinês com até 705 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-duelar-com-sindicatos-para-economizar-r-60-bilhoes-ate-2026/6587" target="_blank">Volkswagen vai duelar com sindicatos para economizar R$ 60 bilhões até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-eq7-pode-chegar-ao-brasil-como-tiggo-6-a-partir-de-r-240-mil/6487" target="_blank">Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil</a></li></ul>O português é um executivo testado e respeitado no setor automotivo, mas a
capitalização de mercado do grupo, durante os três anos de sua gestão, é uma
verdadeira gangorra: quando a companhia foi consolidada, em janeiro de 2021,
seu valor de mercado era de US$ 50,4 bilhões; em março deste ano, chegou ao
pico de US$ 87,9 bilhões e, na semana passada, despencou para US$ 44,3 bilhões.

Na prática, a Stellantis vale menos, hoje, do que quando foi
formada – só entre janeiro e setembro, suas perdas chegam a 37% – e pouco mais
de a metade do que vale a Airbnb, mesmo com suas ações custando 16,5 vezes
menos que os papéis da Tesla Motors.“Há dois anos, os revendedores norte-americanos vêm soando esse alarme,
alertando a direção da Stellantis de que o curso que Tavares definiu seria um
desastre a longo prazo. E, agora, esse desastre chegou”, protesta Farrish. A
companhia não gostou nada das declarações, que repercutiram muito
negativamente, mas o todo-poderoso Elkann pôs a cabeça de Tavares a prêmio.
<h2>Não há mais clima</h2>
O problema enfrentado nos EUA é de fácil compreensão: enquanto o Brasil é,
apenas e tão somente, uma “vala comum” para desova para modelos feitos sob
encomenda para o Terceiro Mundo, o mercado norte-americano é o mais rentável
para a Stellantis, em nível global. John Elkann, que é herdeiro do industrial
Gianni Agnelli (“dono” da Fiat), presidente e diretor-executivo da holding Exor
(maior acionista da Stellantis), está cada vez mais insatisfeito com a situação
do grupo na América do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410794252" width="250px">

Lá, Tavares implementou um programa de corte de custos que
desaguou em disputas judiciais com fornecedores e precarizou sobremaneira a
qualidade das marcas Jeep e Chrysler. “Será um processo longo e difícil”,
pondera Elkann, reconhecendo que não há mais clima para Tavares seguir à frente
da companhia.Do outro lado do balcão, o brasileiro que, ingenuamente, entra num
concessionário Fiat, Jeep, Peugeot ou Citroën para deixar seu suado dinheirinho
não faz ideia do clima no alto escalão da Stellantis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" alt="" width="300px">
“Resolver os problemas, nos Estados Unidos, é a prioridade
máxima do grupo, até o final de 2024, e estamos trabalhando dura para encontrar
soluções que satisfaçam os revendores”, sublinha a diretora financeira (CFO)
Natalie Knight, que terá muito trabalho para limpar os caquinhos que Tavares
deixará para trás.

Ela destaca o investimento de mais de US$ 406 milhões (o equivalente a R$ 2,22
bilhões) em três unidades, no Estado norte-americano de Michigan, mas Tavares
age na contramão, exigindo cortes orçamentários para proteger a lucratividade,
ao mesmo tempo em que põe em risco os fluxos de receita, cortando empregos e
reduzindo a capacidade das fábricas, nos EUA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+2.JPEG" alt="" width="300px">
“Com a queda nas vendas, os lucros também caíram pela
metade, no primeiro semestre, mas Tavares está vendendo mais ativos e aventando
a possibilidade de se livrar de uma ou mais das 14 marcas do grupo para
proteger os lucros”, conta o jornalista Vince Bond Jr., setorista da
“AutoNews”.

O Conselho de Administração da Stellantis deve se reunir, nos EUA, nos dias 9 e
10 de outubro. Em julho, a empresa reportou uma queda de 48% no lucro líquido
do primeiro semestre.

<h2>“Estamos prontos”

</h2>No futebol da Stellantis, Carlos Tavares não entra em dividida e prefere outros
assuntos a tratar de sua saída do grupo. Seguindo a máxima de que “a melhor
defesa é o ataque”, o executivo assume uma posição de discordância com todo o
setor automotivo, diante do pedido de atraso para as novas metas de emissões da
União Europeia, que entram em vigor em 2025.
“As regras são conhecidas há anos e estamos prontos”, disse
Tavares, garantindo que suas marcas estão prontas para cumprirem limites de CO2
pelo menos 15% mais baixos que as regulamentações atuais. “Justo agora, estamos
a alguns meses do início, querem mudar os padrões?”, indaga. “Muitas montadoras
buscam o adiamento para não perderem dinheiro, já que a margem de lucro dos EVs
é menor do que a dos modelos de combustão”, complementa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" alt="" width="300px">Na prática, muitos fabricantes terão que dobrar suas vendas de veículos 100%
elétricos, com emissão zero, para alcançarem a nova meta e evitarem multas
pesadas. “Com a retirada dos incentivos governamentais em países como Alemanha
e França, voltamos à estaca zero, que é como operar de forma lucrativa vendendo
EVs”, pondera Tavares. 
Se o plano do português der certo, ele terá dado uma cartada
de mestre, capaz de recuperar seu prestígio junto ao todo-poderoso John Elkann.
Já se der errado, sua saída pode até mesmo ser antecipada. É esperar para
ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos

Já com data marcada para chegar, o Chevrolet Onix 2026 trará mudanças além do visual

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a> 2026 trará a primeira renovação em
cinco anos. Desde 2019, quando o Onix hatch chegou à segunda geração e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix
Plus</a> foi lançado, o veículo segue inalterado, mas essa história já tem até data
para acabar. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639" target="_blank">Por que um antigo Chevrolet Cobalt está rodando com placas de teste?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
Isso porque o novo Chevrolet Onix 2026, junto às suas
atualizações, chegará no próximo ano ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339">segundo apurado pela Mobiauto</a>. Recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647">unidades do renovado foram flagrados pela primeira vez,
enquanto rodam camufladas em meio a testes na cidade de Teresina (PI).</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811222" width="250px">

Apesar das fotos deixarem claro que o Onix passará por uma
mudança em seu visual, a renovação será mais que isso. Com isso em vista a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>tenta responder à seguinte pergunta: o que esperar da atualização do
modelo? 

<h2>Visual renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811646" width="250px">
Como já comentado, o modelo passará por alterações em seu
design. As unidades flagradas, apesar da camuflagem, deixam bem claro que o
Onix ganhará um visual que remete bastante ao já extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevrolet Cruze</a>.

Sua grade frontal seguirá formada por filetes
horizontais, porém a parte superior se tornará mais estreita, enquanto a
inferior se tornará maior e terá um desenho hexagonal. A parceria deverá seguir
virtualmente a mesma, ao menos pelo o que os flagras indicam. Já as rodas devem
passar por mudança.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410810816" width="250px">
O conjunto óptico, ao menos o frontal, parece bem
diferente também. Os DRLs não vão ficar mais no parachoque, mas sim dentro dos
farois, os quais contarão com uma assinatura em LED de com nova arranjo. A
expectativa é de que o modelo abandone de vez as luzes halógenas.

<h2>Nova Injeção eletrônica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812686" width="250px">
Quanto a parte mecânica, o novo Onix deve manter a mesma
oferta de motores, 1.0 aspirado e 1.0 turbo flex. Porém, isso não quer dizer
que os propulsores passarão impunes da renovação.

Isso porque, graças às novas diretrizes de emissão do
Proconve L8, o motor turbo do Onix terá injeção eletrônica direta, tal como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW
Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a>. Hoje em dia, o 1.0 turbo flex do Onix é um
dos poucos a trazer injeção indireta, ou multiponto. Mas o que muda?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410813023" width="250px">

Além da menor emissão de combustível, a adoção do
sistema permite uma queima mais eficiente no processo de combustão do motor, o
que permite menor consumo de combustível e maior rendimento motor. 

<h2>Interior renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812173" width="250px">
Por mais que o flagra não mostre o interior do Onix, é
provável que ele também passe por mudanças. O que se espera é que o modelo
adote o painel de instrumentos digital da central multimídia da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet
Spin</a>. 

Assim, seu painel de instrumentos deve saltar de 3,5
para 8 polegadas e sua multimídia deve aumentar de 8 para 11 polegadas. Além
disso, o acabamento interno geral, atualmente tão criticado por sua
simplicidade, deve passar a ser mais refinado tanto para o Onix quanto para o
Onix Plus. 

<h2>Sistema híbrido-leve</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812980" width="250px">
O novo Onix deve futuramente passar por eletrificação. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639">Isso porque recentemente um antigo Chevrolet Cobalt foi
avistado em meio a testes, possivelmente com algum tipo de conjunto híbrido. </a>

Assim, ao que parece a Chevrolet trabalha em algum
sistema eletrificado para o Brasil, que talvez chegue na linha 2027 do Onix.
Mas como seria essa usina? 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812991" width="250px">
Ao analisar o portfólio de motores eletrificados da marca pelo mundo, o mais
provável é que o conjunto híbrido leve do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank">Chevrolet Monza</a> chinês seja o
escolhido. O conjunto associa um motor 1.3 turbo a um a um sistema de 48V para
desenvolver 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque. 

Ainda restam dúvidas, porém, se isso de fato acontecerá,
visto que trazer um conjunto desses poderia elevar muito o preço do novo
Chevrolet Onix, graças a todos os custos brasileiros de homologação de motor. No
entanto, podemos esperar que uma tecnologia parecida seja aplicada à família
Onix para torna-lo híbrido no futuro.
&nbsp;Projeções Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?

Fabricado em parceria com a Dongfeng, o novo sedan elétrico da Honda tem design que impressiona

Não é de hoje que as montadoras tradicionais se unem com
marcas chinesas para atingir o lucrativo mercado da China. Foi exatamente isso
que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>ao se unir a Dongfeng para lançar o Lingxi L, um novo sedan médio
elétrico com preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?</a></li></ul>
Vale lembrar que a parceria entre Honda e Dongfeng não é
novidade. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">No mês passado a marca japonesa lançou o </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7, um SUV elétrico fabricado em parceria com a
chinesa</a>. Além disso, também já apresentou o Honda Ye P7, feito em
parceria com a GAC. Vale resslatar que a linha Ye em questão não é atrelada a uma marca específica, mas sim diz respeito a&nbsp;produtos elétricos exclusivos da Honda para o mercado chinês.&nbsp;
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759527" width="250px">
Sobre o Lingxi L, chama atenção seu preço de lançamento,
cerca de US$18.500, o que na conversão direta é cerca de R$ 100.700. Para
efeito de comparação, um sedan compacto como o Chevrolet Onix Plus sai aqui no
Brasil pelo valor mínimo de R$ 101.590.

Quanto ao modelo em si, algumas publicações já o
apelidaram de “<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024">Honda Civic</a> elétrico”. O desenho de sua carroceria de fato
remete um pouco ao tradicional sedan japonês, porém com um visual bem mais
ousado e agressivo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759790" width="250px">
O Lingxi L chama atenção por seu conjunto óptico
frontal. Formado por dois filetes de LED, um horizontal e um vertical, que se
encontram. O desenho dos faróis em si é bem recortado e agressivo. Abaixo
destes, fica um par de peças pretas triangulares. 

No geral, a carroceria é marcada pela presença de
apliques pretos em todos os lados, com visual minimalistas e angulares, além de
vincos bem profundos e definidos. A traseira conta com lanterna inteiriça de
LED em formato afilado, além dos mesmos recortes pretos em formato triangular. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759880" width="250px">
Assim como no Honda Ye S7, o sedan não conta com
retrovisores convencionais, mas sim possui câmeras de visão lateral,
semelhantes ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/e-tron/2024">Audi e-tron</a>.
Chama atenção também um spoiler ducktail com brake light integrado.

A comparação com Civic também vale quanto as suas
medidas. O Lingxi L conta com 4,83 m de comprimento; 1,84 m de largura; 1,50 m
de altura e entre-eixos 2,73 m. O entre-eixos é quase igual ao sedan japonês.
De resto, o chinês ganha em tudo, principalmente no comprimento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760139" width="250px">
Por dentro, é difícil achar botões físicos, nada
surpreendente para um carro que conta com impressionantes cinco telas
instaladas em seu painel. No centro, há uma central multimídia de 12,3
polegadas, a qual é acompanhada pelo painel de instrumentos digital.

Dentre as telas “extras”, uma é dedicada exclusivamente
ao co-piloto, enquanto as outras duas, posicionadas nas extremidades, são os
monitores da câmera de retrovisor. Há ainda um HUD (head-up display) que
projeta informações do vidro do carro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760209" width="250px">
O motor elétrico, alimentado por uma bateria de 59,22
kWh, justifica o design e proposta esportiva do novo sedan elétrico da Honda. O
conjunto desenvolve 217 cavalos de potência e 31,61 kgfm de torque. A
velocidade máxima é de 160 km/h e a autonomia elétrica é de 520 km no ciclo
CLTC - menos rigoroso que o Inmetro brasileiro. 

Logicamente, caso algum dia o Lingxi L chegue por aqui
seu preço será bem maior que o comparativo com o Onix vendido aqui.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda lança novo sedan elétrico com preço de Chevrolet Onix Plus

Configuração Tributo 125 está servindo como um teste para a fabricante italiana

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O Fiat Pulse é o segundo
SUV mais vendido da marca no país, justamente por ser um modelo de entrada em
uma categoria que mais emplaca no nosso mercado. Em seu lançamento, o modelo
ofertava a versão drive (de entrada) com motorização Turbo, porém desde 2023,
essa configuração saiu de linha.
No entanto, nessa semana,
a Fiat anunciou a chegada da versão Tributo 125 para diversos modelos da marca
no país, entre eles o Fiat Pulse, e essa configuração especial pode trazer de
volta o Pulse Drive T200 para o mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-fiat-pulse-hibrido-esta-quase-pronto-e-ja-tem-data-para-estrear/6678" target="_blank">Segredo: Novo Fiat Pulse híbrido está quase pronto e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
Isso acontece porque em
todos os modelos que receberam essa versão de aniversário, a configuração
Tributo 125 é um complemento a uma versão base já existente, e no Fiat Pulse a
configuração é baseada na extinta versão Drive T200.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410750951" width="250px">
A Mobiauto entrou em
contato com a Fiat e recebeu a seguinte resposta: “A versão Drive T200 do Pulse
volta neste momento para o Tributo 125 para testar o mercado. Se aceita nessa
série especial, há a possibilidade de voltarmos, em definitivo, com a versão.”
A versão Pulse Tributo
125 entra na gama como intermediária, custando R$128.990 e oferece os seguintes
itens como destaque: bancos e volantes em couro, central multimídia de 10,1”,
câmera de ré, sistema Keyless. No exterior destaque, a configuração conta com
rodas de liga leve de 17” e pintura perolizada ou metalizada bicolor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410752839" width="250px">Atualmente o Pulse é comercializado em sete versões diferentes e três motorizações distintas. A primeira conta com motor aspirado 1.3 de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. A segunda é justamente o propulsor 1.0 turbo de até 130 cv de potência e 20,4 de torque. Por fim a versão Pulse by Abarth conta com um motor 1.3 Turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Confira abaixo os preços e versões do SUV:
<ul><li>
Fiat Pulse 1.3 MT 2025 - R$ 105.990 </li><li>
Fiat Pulse 1.3 Drive AT 2025 - R$ 113.990 </li><li>
Fiat Pulse S-Design 1.3 AT 2025- R$ 118.990
</li><li>Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT 2025 - R$ 122.490</li><li>
Fiat Pulse Tributo 125 Turbo 200 AT - 2025 - R$ 128.990
</li><li>Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT 2025 - R$ 137.490</li><li>
Fiat Pulse Abarth Turbo 270 - R$ 151.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse pode voltar a ter versão Drive T200, mas depende da clientela

NOVO HYUNDAI CRETA já TEM DATA para CHEGAR AO BRASIL

Onix reestilizado pode ser líder? O que esperar do VW A0 SUV?

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Ele é Honda mais caro do Brasil, mas oferece um ótimo pacote pelos R$ 227.900

Por R$ 227.900, sedan é o carro mais caro da marca no Brasil, mas oferece preço competitivo e boa dose de tecnologia e desempenho perante a concorrência

Quase 4,90 metros de comprimento, 256 cv de potência e 37,7 kgfm de torque combinados a um câmbio de 10 marchas. Esse é o Honda Accord em números. &nbsp;O sedan impressiona de cara por suas proporções generosas, mas o que realmente o faz inesquecível é a sua performance em alta velocidade.
À venda em versão única por R$ 227.900, o Honda Accord tem um valor alto o suficiente para ser o veículo mais caro da marca japonesa no Brasil. No pacote estão incluídas não apenas tecnologias que permitem classificá-lo como semiautônomo, mas também um desempenho digno de esportivo de luxo.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br-brasil?sort=3">Confira ofertas de mais de 150 mil carros novos, seminovos e usados</a>
<h3>Design contido</h3>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-lateral.jpg" width="750" height="422"/>
A estética do Honda Accord é cheia de ponderações, o que torna o carro ideal para o seu público em termos de aparência. O modelo esboça modernidade, mas sem um design demasiadamente ousado.
O caimento das linhas faz com que o desenho da carroceria tenha um ar de “cupê de quatro portas”, mesmo com proporções e traços em sua maioria de sedan. Na dianteira, é possível notar que a Honda investiu sua cota de ousadia nos faróis, que se estendem até as laterais do veículo.&nbsp;
Já a grade é mais contida e estreita, na contramão da tendência de peças gigantescas que tem ganhado força nos últimos anos. Menor que a grade é o teto solar: sem ser panorâmico, ele fica ali apenas sobre a cabeça de motorista e passageiro, perdendo a chance de impressionar também quem vai atrás.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/caoa-chery-tiggo-8-cinco-elementos-que-o-suv-empresta-de-carros-de-luxo/308">Caoa Chery Tiggo 8: cinco elementos que ele empresta dos SUVs de luxo</a>
O interior do veículo é bem acabado. As peças são bem encaixadas e há harmonia entre os componentes. A central multimídia flutuante de 8 polegadas revela que esta tendência a Honda optou por seguir.&nbsp;
Os detalhes em madeira no painel chamam atenção pelo requinte que trazem. O volante em couro tem uma boa empunhadura e muitos botões para facilitar a vida do motorista. No console se percebe a ausência do câmbio, que foi substituído por botões.
Na traseira o que mais chama atenção são as lanternas, muito bem casadas com a proposta do modelo. Os traços do porta-malas são recatados, sem muitas curvas.&nbsp;
No geral, não tem como um Honda Accord passar despercebido. O modelo chama atenção não só pelas suas proporções, mas por uma beleza sofisticada que não revela tanto sobre sua capacidade em termos de desempenho.&nbsp;
<h2>Dimensões de gente grande</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-lateral-2.jpg" width="750" height="422"/>
Que carro enorme! É uma das primeiras coisas que vem à mente diante de um Honda Accord. O Toyota Camry já é um carro grande, mas ainda é menor que o Accord em todas as dimensões, exceto o porta-malas (o sedan da Toyota tem 593 litros).&nbsp;
Mas se ainda não deu para ter noção do tamanho do Accord, imagine que ele é significativamente maior que o Hyundai Santa Fe, aquele SUV grandão de sete lugares que mede 4.770 mm de comprimento.
Com todos esses números e comparações, já deu para perceber que espaço não falta no Honda Accord. Mesmo com os bancos dianteiros ajustados para pessoas altas, O espaço que sobra atrás ainda permite viajar com as pernas folgadas. E o porta-malas, bem, dá para levar muita coisa com 574 litros.&nbsp;
Dimensões: 4.889 mm de comprimento, 2.830 mm de entre eixos, 1.862 mm de largura, 1.460 mm de altura e 574 litros de porta-malas.&nbsp;
<h2>Desempenho de Maserati</h2>
O Honda Accord é munido de um motor 2.0 Turbo capaz de entregar 256 cv de potência e 37,7 kgfm de torque. O modelo precisa de 5,7 segundos para ir de 0 a 100 km/h. Um Maserati Ghibli, por exemplo, precisa de 5,5 segundos.&nbsp;
Isso mostra uma grande vantagem do Honda Accord em relação aos seus concorrentes, como Mercedes Classe C 180 ff Avantgarde (R$ 237.900), que conta com 158 cv para levar o sedan de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos. Ou o BMW Série 3 320i GP (R$ 226.950) e Toyota Camry 3.5 AT (R$ 276.990) levam 7,1 segundos.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/lancamentos/por-que-territory-tiguan-equinox-e-rav4-sao-rivais-fake-do-compass/305">Por que Territory, Tiguan, Equinox e RAV4 são rivais “fake” do Compass</a>
Bem, já deu para constatar que o desempenho do Honda Accord não só o coloca à frente da concorrência, mas o posiciona próximo de um esportivo. Sua carroceria de sedan com linhas mais contidas não deixa transparecer o que o modelo é capaz de fazer se tiver um condutor destemido para o guiar.&nbsp;
Motorização: 2.0 turbo a gasolina 16V DOHC com injeção direta, 256 cv (6500 rpm), 37.7 kgfm (1500 – 4000 rpm). Transmissão automática de 10 velocidades com Paddle Shifts e tração dianteira. 0 a 100 km/h em 5,7 segundos.&nbsp;
<h2>Dirigibilidade esportiva</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-dianteira.jpg" width="750" height="422"/>
O Honda Accord é um carro para quem gosta de ter o prazer de dirigir. Assim como o Toyota Camry é um carro para quem quer ter o prazer de desfrutar uma viagem confortável no banco de trás, com toda a comodidade que o modelo proporciona.&nbsp;
O motor turbo casado ao câmbio automático de 10 velocidades deixou o carro muito preciso. Para os que gostam de uma condução mais esportiva, há trocas através dos paddle shifts localizados atrás do volante.&nbsp;
Em estradas, onde se pode explorar um pouco mais o Honda Accord, é possível constatar o quanto o modelo é ágil nas respostas. Os 37,7 kgfm proporcionam sensações incríveis ao pisar mais fundo no acelerador: em poucos segundos é possível sentir o corpo sendo impulsionado contra o encosto do banco.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/comparativo/comparativo-vale-gastar-o-dobro-de-um-toyota-corolla-em-um-camry/318">Comparativo: vale gastar o dobro de um Toyota Corolla em um Camry?</a>
O modelo também se mostra muito esperto nas retomadas, ganhando fôlego em um piscar de olhos para realizar ultrapassagens. Nas curvas, o condutor sente o carro grudado no chão, até mesmo nas mais sinuosas, o que torna ainda prazeroso contorná-las a bordo do Honda Accord. Nas frenagens, sente-se muita segurança no carro.&nbsp;
Dados técnicos: direção com assistência elétrica progressiva (EPS), suspensão dianteira MacPherson, suspensão traseira Multi-link, rodas liga leve 18", pneus 235/45 R18, 11,6 diâmetro de giro, 124 mm vão livre do solo e 483 kg de carga útil.&nbsp;
<h2>Segurança a bordo</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+Accord/Honda-Accord-traseira.jpg" width="750" height="422"/>
Em avenidas caóticas como as de São Paulo, o que mais se destaca no Honda Accord não é a eficiência do seu motor turbo, mas toda a tecnologia que o modelo oferece para uma direção mais confiável.&nbsp;
O modelo conta com o pacote Honda Sensing, que inclui vários sistemas para proporcionar uma condução mais segura, como o controle de cruzeiro adaptativo, que auxilia o motorista a manter uma distância segura para o veículo à frente.&nbsp;
Também fazem parte do pacote a frenagem emergencial em caso de perigo de colisão, o assistente de permanência na faixa e o detector de saída involuntária da pista, que ajusta automaticamente a direção para evitar um possível acidente.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-por-que-o-volvo-xc40-hibrido-e-um-carro-5-estrelas/381">Avaliação: por que o Volvo XC40 híbrido é um carro 5 estrelas</a>
O Honda Accord conta ainda com sensores de aproximação que apitam desesperadamente cada vez que uma moto se aproxima. Na prática, dentro da cidade eles são mais irritantes do que úteis, mas é possível desativá-los. Claro que na hora de estacionar em vagas apertadas eles se fazem necessários novamente.&nbsp;
Agora precisamos falar do assistente para redução de ponto cego. Basta dar a seta que uma câmera posicionada no retrovisor direito projeta uma imagem na tela multimídia. No primeiro momento o sistema pode até confundir, pois é normal ficar indeciso sobre onde olhar primeiro, para o retrovisor ou para a central.&nbsp;
A dica é: foque no retrovisor, pois é o que todos os condutores já estão habituados e não há o risco de ter algum atraso de imagem. Depois confira através da tela se a ultrapassagem ou manobra é realmente segura.&nbsp;
<h2>Consumo honesto</h2>
Em um sedan com a pegada do Honda Accord, a expectativa é de que ele seja um pouco mais “gastão”. De fato, sua autonomia não é a melhor da categoria, mas diante da diversão que o modelo oferece, não dá para reclamar muito. Lembrando que o motor usa apenas gasolina.
Consumo: 9 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada.&nbsp;
<h2>Principais itens de série do Honda Accord</h2>
· Painel de instrumentos digital TFT com computador de bordo
· Assistente de tração e estabilidade
· Assistente de partidas em aclive
· Assistente de dirigibilidade ágil
· Sistema de luzes de emergência
· Assistente para redução de ponto cego
· Oito airbags (frontais, laterais, de cortina e para joelhos)
· Controlador de ruído
· Acendimento automático dos faróis com função auto-ajuste e desligamento&nbsp;
· Freios com sistemas ABS, EBD e BA (Anti-Lock Braking System / Electronic Brake Distribution / Brake Assist)
· Smart Key com função Walk away: Chave inteligente com sensor de presença para destravamento e travamento automático das portas
· Conjunto óptico dianteiro Full Led: Faróis, luzes de rodagem diurna e farol de neblina
· Lanternas traseiras em LED
· Alarme de segurança com imobilizador ECU
· Função ECON (contribui para menor consumo)
· Sensores de estacionamento frontais e traseiros
· Partida do motor à distância
· Botão de partida do motor START / STOP
· Carregador por indução para celular&nbsp;
· Volante revestido em couro
· Bancos com ajustes elétricos do motorista com 12 opções de ajustes, ncluindo lombar, e memorizador de 2 posições dos bancos e 4 opções de ajustes para passageiro dianteiro.
· Sistema de áudio Premium de 452 watts com capacidade de reprodução AM / FM / MP3 e 10 alto-falantes, incluindo subwoofer
· Banco do motorista com ventilação
· Bluetooth com comandos HFT (Hands-free telephone) e função ""Voice Tag""
· Central multimídia de oito polegadas&nbsp;
· Teto solar com função 1 toque e anti-esmagamento
· Controle de áudio no volant
· Vidros elétricos com a função de subida automática dos vidros com ""um toque"" em todas as portas
· Piloto automático
· Tomada 12 Volts dianteira
· Acabamento da grade dianteira cromada
· Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em LED e rebatimento elétrico
· Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático de temperatura e saída para o banco traseiro
· Painel de instrumentos com acabamento soft-touch (macio ao toque)
· Revestimento dos bancos e das portas em couro nas cores Marfim, Preto e Cinza, variando de acordo com a cor externa
· Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade
· Saída de escapamento duplo com acabamento cromado
<h2>Honda Accord, comprar ou não comprar?</h2>
O Honda Accord oferece espaço de sobra para a família, o que o torna consequentemente um carro muito confortável para viagens, mesmo que longas.&nbsp;
O desempenho é outro ponto alto do modelo. O motorista sente o carro grudado no chão em todos os momentos, o que permite desfrutar de uma boa dose de emoção ao volante e se sentir seguro.&nbsp;
Falando em segurança, o carro oferece um pacote bem generoso para tornar a direção mais confiável. Apesar de ser um carro bonito, a aparência diz pouco do que o sedan é capaz. E o consumo é melhor que dê muitos modelos com um desempenho inferior. Enfim, um pacote que faria qualquer Civic sentir inveja.&nbsp;
É um carro caro? Sim, mas que passa a fazer sentido quando comparamos com o que a concorrência oferece, sejam as marcas premium alemãs ou mesmo a rival direta Toyota. Mas a qualidade que um Honda Accord oferece também é indiscutível.&nbsp;
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