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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Pacote de novidades marca aniversário da marca e apresenta equipamentos exclusivos 

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A Fiat, uma das marcas
mais tradicionais de nosso mercado, completa 125 anos de história em 2024. Para
marcar a data, a fabricante italiana decidiu homenagear o mercado brasileiro
com uma série especial para diversos modelos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-chevrolet-volkswagen-e-fiat-querem-seguir-os-passos-da-kia/6662" target="_blank">Por que Chevrolet, Volkswagen e Fiat querem seguir os passos da Kia?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-fabricada-na-argentina-tera-adas-para-brigar-com-hilux-e-ranger/6606" target="_blank">Fiat Titano fabricada na Argentina terá ADAS para brigar com Hilux e Ranger</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-e-outros-quatro-modelos-sao-chamados-por-falha-no-freio-de-mao/6593" target="_blank">Fiat Strada e outros quatro modelos são chamados por falha no freio de mão</a></li></ul>
Estamos falando de Argo,
Strada, Pulse, Fastback e Toro, que ganharam a edição especial batizda de
Tributo 125; Alexandre Aquino, vice-presidente da marca comentou a respeito: “O
Brasil é um dos principais mercados da Fiat no mundo, então não poderíamos
deixar de comemorar os 125 anos da marca em grande estilo. Para isso, trouxemos
a série Tributo 125, que combina nosso legado de tradição com a inovação que o
público brasileiro mais valoriza”<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410437879" width="250px">
Em todos as versões
Tributo 125 a Fiat seguiu a mesma receita, adicionando detalhes no design e em
equipamentos a configurações já existentes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438062" width="250px">
Para começarmos, no Fiat
Argo, a versão tem como base na configuração Drive 1.0. Em relação a
configuração de base, o Argo Tributo 125 tem bancos e volante de couro, chave
presencial, ar-condicionado digital, possibilidade de pintura bicolor, além de
badges exclusivos, rodas de liga leve 15”, faróis de neblina, sensor de
estacionamento traseiro e câmera de ré. O Argo Tributo 125 é tabelado em R$93.990 <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438279" width="250px">
Partindo para a Fiat
Strada, a Tributo tem como base a configuração Volcano automática, ganhando
ar-condicionado digital, câmera de ré, borboleta para troca de marchas no
volante, acabamento interno escurecido, volante em couro e bancos com
acabamento em couro/tecido. No exterior, a picape ganha badges exclusivos,
rodas de liga leve escurecidas e teto pintado em preto brilhante. A Fiat Strada
Tributo 125 tem preço sugerido de R$134.490.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438892" width="250px">
Agora, no mundo dos SUVS,
Pulse e Fastback também não ficaram de fora. No Pulse, a fabricante entregou
duas novidades: decidindo reviver a versão Drive T200, justamente a que a
configuração Tributo 125 tem como base. Trazendo bancos e volantes em couro,
sistema Keyless, rodas escurecidas de liga leve 17”, faróis de neblina, câmera
de ré e central multimidia de 10,1” além de pintura perolizada ou metalizada
bicolor. O Fiat Pulse Tributo 125 está custando R$128.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439204" width="250px">
No Fastback, a versão
baseada é a T200, entre as novidades há bancos e volantes em couro, acabamento
interno escurecido, central multimidia de 10,1”, pintura bicolor, badge nas
laterais e rodas de liga leve, partida remota, freio de mão eletrônico, keyless
entry’n’go e faróis de neblina. O Fiat Fastback Tributo 125 será vendido por R$133.990.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439322" width="250px">
Por último, mas não menos
importante, a Fiat Toro é baseada na versão Volcano e ganha rodas de liga leve
escurecidas, acabamento interno escurecido, volante de couro, bancos
parcialmente em couro e teto pintado em preto, além dos badges exclusivos. A
Fiat Toro Tributo 125 está tabelada em R$ 184.490.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Tributo 125? Confira as novidades para Argo, Strada, Pulse, Fastback e Toro

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Com uma capitalização de mercado de US$ 44,3 bilhões, grupo vale menos, hoje, do que quando foi formado; só entre janeiro e setembro deste ano, perdas chegam a 37%

Homero Gottardello

A “Era Tavares” parece estar chegando ao fim e o presidente
da Stellantis, John Elkann, já iniciou a busca pelo sucessor do português, cujo
contrato termina no início de 2026. Carlos Tavares é o atual
presidente-executivo (CEO) do grupo franco-ítalo-americano, com sede na
Holanda, e seu manda-chuva desde 2021, quando o conglomerado foi consolidado
com a união da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) e a Peugeot-Citroën (PSA). 
“Ele tomou decisões de curto prazo que, é verdade,
impulsionaram os lucros, mas aumentaram sua remuneração pessoal, enquanto
reduziram as participações das marcas Jeep, RAM, Dodge e Chrysler, nos Estados
Unidos”, aponta o presidente do conselho (NDC) que representa os revendedores
norte-americanos da Stellantis, Kevin Farrish.
A verdade é que Tavares, por um lado, ocupa a posição de
maior visibilidade nesta trinca de presidentes, até porque aparece nas
manchetes da imprensa com mais frequência, mas ele não tem, nem de longe, a
força de Elkann e Farrish que, juntos, podem fritá-lo num par de meses.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/deepal-l07-e-fastback-chines-com-ate-705-km-de-autonomia/6633" target="_blank">Deepal L07 é Fastback chinês com até 705 km de autonomia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-duelar-com-sindicatos-para-economizar-r-60-bilhoes-ate-2026/6587" target="_blank">Volkswagen vai duelar com sindicatos para economizar R$ 60 bilhões até 2026</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/crise-volkswagen-cogita-fechar-fabricas/6514" target="_blank">Crise: Volkswagen cogita fechar fábricas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-eq7-pode-chegar-ao-brasil-como-tiggo-6-a-partir-de-r-240-mil/6487" target="_blank">Chery eQ7 pode chegar ao Brasil como ‘Tiggo 6’ a partir de R$ 240 mil</a></li></ul>O português é um executivo testado e respeitado no setor automotivo, mas a
capitalização de mercado do grupo, durante os três anos de sua gestão, é uma
verdadeira gangorra: quando a companhia foi consolidada, em janeiro de 2021,
seu valor de mercado era de US$ 50,4 bilhões; em março deste ano, chegou ao
pico de US$ 87,9 bilhões e, na semana passada, despencou para US$ 44,3 bilhões.

Na prática, a Stellantis vale menos, hoje, do que quando foi
formada – só entre janeiro e setembro, suas perdas chegam a 37% – e pouco mais
de a metade do que vale a Airbnb, mesmo com suas ações custando 16,5 vezes
menos que os papéis da Tesla Motors.“Há dois anos, os revendedores norte-americanos vêm soando esse alarme,
alertando a direção da Stellantis de que o curso que Tavares definiu seria um
desastre a longo prazo. E, agora, esse desastre chegou”, protesta Farrish. A
companhia não gostou nada das declarações, que repercutiram muito
negativamente, mas o todo-poderoso Elkann pôs a cabeça de Tavares a prêmio.
<h2>Não há mais clima</h2>
O problema enfrentado nos EUA é de fácil compreensão: enquanto o Brasil é,
apenas e tão somente, uma “vala comum” para desova para modelos feitos sob
encomenda para o Terceiro Mundo, o mercado norte-americano é o mais rentável
para a Stellantis, em nível global. John Elkann, que é herdeiro do industrial
Gianni Agnelli (“dono” da Fiat), presidente e diretor-executivo da holding Exor
(maior acionista da Stellantis), está cada vez mais insatisfeito com a situação
do grupo na América do Norte.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410794252" width="250px">

Lá, Tavares implementou um programa de corte de custos que
desaguou em disputas judiciais com fornecedores e precarizou sobremaneira a
qualidade das marcas Jeep e Chrysler. “Será um processo longo e difícil”,
pondera Elkann, reconhecendo que não há mais clima para Tavares seguir à frente
da companhia.Do outro lado do balcão, o brasileiro que, ingenuamente, entra num
concessionário Fiat, Jeep, Peugeot ou Citroën para deixar seu suado dinheirinho
não faz ideia do clima no alto escalão da Stellantis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" alt="" width="300px">
“Resolver os problemas, nos Estados Unidos, é a prioridade
máxima do grupo, até o final de 2024, e estamos trabalhando dura para encontrar
soluções que satisfaçam os revendores”, sublinha a diretora financeira (CFO)
Natalie Knight, que terá muito trabalho para limpar os caquinhos que Tavares
deixará para trás.

Ela destaca o investimento de mais de US$ 406 milhões (o equivalente a R$ 2,22
bilhões) em três unidades, no Estado norte-americano de Michigan, mas Tavares
age na contramão, exigindo cortes orçamentários para proteger a lucratividade,
ao mesmo tempo em que põe em risco os fluxos de receita, cortando empregos e
reduzindo a capacidade das fábricas, nos EUA.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Wrangler/Wrangler+Rubicon+-+avalia+Renan/Jeep+Wrangler+Rubicon+2023+-+traseira+2.JPEG" alt="" width="300px">
“Com a queda nas vendas, os lucros também caíram pela
metade, no primeiro semestre, mas Tavares está vendendo mais ativos e aventando
a possibilidade de se livrar de uma ou mais das 14 marcas do grupo para
proteger os lucros”, conta o jornalista Vince Bond Jr., setorista da
“AutoNews”.

O Conselho de Administração da Stellantis deve se reunir, nos EUA, nos dias 9 e
10 de outubro. Em julho, a empresa reportou uma queda de 48% no lucro líquido
do primeiro semestre.

<h2>“Estamos prontos”

</h2>No futebol da Stellantis, Carlos Tavares não entra em dividida e prefere outros
assuntos a tratar de sua saída do grupo. Seguindo a máxima de que “a melhor
defesa é o ataque”, o executivo assume uma posição de discordância com todo o
setor automotivo, diante do pedido de atraso para as novas metas de emissões da
União Europeia, que entram em vigor em 2025.
“As regras são conhecidas há anos e estamos prontos”, disse
Tavares, garantindo que suas marcas estão prontas para cumprirem limites de CO2
pelo menos 15% mais baixos que as regulamentações atuais. “Justo agora, estamos
a alguns meses do início, querem mudar os padrões?”, indaga. “Muitas montadoras
buscam o adiamento para não perderem dinheiro, já que a margem de lucro dos EVs
é menor do que a dos modelos de combustão”, complementa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390202691" alt="" width="300px">Na prática, muitos fabricantes terão que dobrar suas vendas de veículos 100%
elétricos, com emissão zero, para alcançarem a nova meta e evitarem multas
pesadas. “Com a retirada dos incentivos governamentais em países como Alemanha
e França, voltamos à estaca zero, que é como operar de forma lucrativa vendendo
EVs”, pondera Tavares. 
Se o plano do português der certo, ele terá dado uma cartada
de mestre, capaz de recuperar seu prestígio junto ao todo-poderoso John Elkann.
Já se der errado, sua saída pode até mesmo ser antecipada. É esperar para
ver...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos

Já com data marcada para chegar, o Chevrolet Onix 2026 trará mudanças além do visual

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2025" target="_blank">Chevrolet Onix</a> 2026 trará a primeira renovação em
cinco anos. Desde 2019, quando o Onix hatch chegou à segunda geração e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024" target="_blank">Onix
Plus</a> foi lançado, o veículo segue inalterado, mas essa história já tem até data
para acabar. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/motores-hibridos-flex-novo-onix-e-suv-onde-a-gm-vai-investir-r-7-bilhoes/6638" target="_blank">Motores, híbridos flex, novo Onix e SUV: onde a GM vai investir R$ 7 bilhões?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639" target="_blank">Por que um antigo Chevrolet Cobalt está rodando com placas de teste?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-montana-tera-novo-visual-contra-futuras-rivais/6618" target="_blank">Segredo: Chevrolet Montana terá novo visual contra futuras rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-lt-2025-testamos-o-consumo-do-hatch-compacto/6564" target="_blank">Chevrolet Onix LT 2025: testamos o consumo do hatch compacto</a></li></ul>
Isso porque o novo Chevrolet Onix 2026, junto às suas
atualizações, chegará no próximo ano ao mercado, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-chevrolet-onix-e-onix-plus-vao-mudar-de-visual-no-brasil-veja-quando/6339">segundo apurado pela Mobiauto</a>. Recentemente, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-onix-2026-e-flagrado-e-tera-cara-de-cruze-no-brasil/6647">unidades do renovado foram flagrados pela primeira vez,
enquanto rodam camufladas em meio a testes na cidade de Teresina (PI).</a><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811222" width="250px">

Apesar das fotos deixarem claro que o Onix passará por uma
mudança em seu visual, a renovação será mais que isso. Com isso em vista a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>tenta responder à seguinte pergunta: o que esperar da atualização do
modelo? 

<h2>Visual renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410811646" width="250px">
Como já comentado, o modelo passará por alterações em seu
design. As unidades flagradas, apesar da camuflagem, deixam bem claro que o
Onix ganhará um visual que remete bastante ao já extinto <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2022" target="_blank">Chevrolet Cruze</a>.

Sua grade frontal seguirá formada por filetes
horizontais, porém a parte superior se tornará mais estreita, enquanto a
inferior se tornará maior e terá um desenho hexagonal. A parceria deverá seguir
virtualmente a mesma, ao menos pelo o que os flagras indicam. Já as rodas devem
passar por mudança.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410810816" width="250px">
O conjunto óptico, ao menos o frontal, parece bem
diferente também. Os DRLs não vão ficar mais no parachoque, mas sim dentro dos
farois, os quais contarão com uma assinatura em LED de com nova arranjo. A
expectativa é de que o modelo abandone de vez as luzes halógenas.

<h2>Nova Injeção eletrônica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812686" width="250px">
Quanto a parte mecânica, o novo Onix deve manter a mesma
oferta de motores, 1.0 aspirado e 1.0 turbo flex. Porém, isso não quer dizer
que os propulsores passarão impunes da renovação.

Isso porque, graças às novas diretrizes de emissão do
Proconve L8, o motor turbo do Onix terá injeção eletrônica direta, tal como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024" target="_blank">VW
Polo</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025" target="_blank">Hyundai HB20</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a>. Hoje em dia, o 1.0 turbo flex do Onix é um
dos poucos a trazer injeção indireta, ou multiponto. Mas o que muda?<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410813023" width="250px">

Além da menor emissão de combustível, a adoção do
sistema permite uma queima mais eficiente no processo de combustão do motor, o
que permite menor consumo de combustível e maior rendimento motor. 

<h2>Interior renovado</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812173" width="250px">
Por mais que o flagra não mostre o interior do Onix, é
provável que ele também passe por mudanças. O que se espera é que o modelo
adote o painel de instrumentos digital da central multimídia da nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet
Spin</a>. 

Assim, seu painel de instrumentos deve saltar de 3,5
para 8 polegadas e sua multimídia deve aumentar de 8 para 11 polegadas. Além
disso, o acabamento interno geral, atualmente tão criticado por sua
simplicidade, deve passar a ser mais refinado tanto para o Onix quanto para o
Onix Plus. 

<h2>Sistema híbrido-leve</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812980" width="250px">
O novo Onix deve futuramente passar por eletrificação. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-um-antigo-chevrolet-cobalt-esta-rodando-com-placas-de-teste/6639">Isso porque recentemente um antigo Chevrolet Cobalt foi
avistado em meio a testes, possivelmente com algum tipo de conjunto híbrido. </a>

Assim, ao que parece a Chevrolet trabalha em algum
sistema eletrificado para o Brasil, que talvez chegue na linha 2027 do Onix.
Mas como seria essa usina? 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410812991" width="250px">
Ao analisar o portfólio de motores eletrificados da marca pelo mundo, o mais
provável é que o conjunto híbrido leve do <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/monza/1987" target="_blank">Chevrolet Monza</a> chinês seja o
escolhido. O conjunto associa um motor 1.3 turbo a um a um sistema de 48V para
desenvolver 163 cv de potência e 23,4 kgfm de torque. 

Ainda restam dúvidas, porém, se isso de fato acontecerá,
visto que trazer um conjunto desses poderia elevar muito o preço do novo
Chevrolet Onix, graças a todos os custos brasileiros de homologação de motor. No
entanto, podemos esperar que uma tecnologia parecida seja aplicada à família
Onix para torna-lo híbrido no futuro.
&nbsp;Projeções Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Onix 2026: o que esperar da atualização do modelo?

Fabricado em parceria com a Dongfeng, o novo sedan elétrico da Honda tem design que impressiona

Não é de hoje que as montadoras tradicionais se unem com
marcas chinesas para atingir o lucrativo mercado da China. Foi exatamente isso
que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>ao se unir a Dongfeng para lançar o Lingxi L, um novo sedan médio
elétrico com preço de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2024">Chevrolet Onix Plus</a>. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-honda-zr-v-2025-nao-faz-o-mesmo-sucesso-de-compass-e-corolla-cross/6308" target="_blank">Por que o Honda ZR-V 2025 não faz o mesmo sucesso de Compass e&nbsp;Corolla&nbsp;Cross?</a></li></ul>
Vale lembrar que a parceria entre Honda e Dongfeng não é
novidade. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">No mês passado a marca japonesa lançou o </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-ye-s7-e-um-suv-chines-que-usa-truque-de-audi-para-nao-bater/6310">Honda Ye S7, um SUV elétrico fabricado em parceria com a
chinesa</a>. Além disso, também já apresentou o Honda Ye P7, feito em
parceria com a GAC. Vale resslatar que a linha Ye em questão não é atrelada a uma marca específica, mas sim diz respeito a&nbsp;produtos elétricos exclusivos da Honda para o mercado chinês.&nbsp;
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759527" width="250px">
Sobre o Lingxi L, chama atenção seu preço de lançamento,
cerca de US$18.500, o que na conversão direta é cerca de R$ 100.700. Para
efeito de comparação, um sedan compacto como o Chevrolet Onix Plus sai aqui no
Brasil pelo valor mínimo de R$ 101.590.

Quanto ao modelo em si, algumas publicações já o
apelidaram de “<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2024">Honda Civic</a> elétrico”. O desenho de sua carroceria de fato
remete um pouco ao tradicional sedan japonês, porém com um visual bem mais
ousado e agressivo.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759790" width="250px">
O Lingxi L chama atenção por seu conjunto óptico
frontal. Formado por dois filetes de LED, um horizontal e um vertical, que se
encontram. O desenho dos faróis em si é bem recortado e agressivo. Abaixo
destes, fica um par de peças pretas triangulares. 

No geral, a carroceria é marcada pela presença de
apliques pretos em todos os lados, com visual minimalistas e angulares, além de
vincos bem profundos e definidos. A traseira conta com lanterna inteiriça de
LED em formato afilado, além dos mesmos recortes pretos em formato triangular. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410759880" width="250px">
Assim como no Honda Ye S7, o sedan não conta com
retrovisores convencionais, mas sim possui câmeras de visão lateral,
semelhantes ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/e-tron/2024">Audi e-tron</a>.
Chama atenção também um spoiler ducktail com brake light integrado.

A comparação com Civic também vale quanto as suas
medidas. O Lingxi L conta com 4,83 m de comprimento; 1,84 m de largura; 1,50 m
de altura e entre-eixos 2,73 m. O entre-eixos é quase igual ao sedan japonês.
De resto, o chinês ganha em tudo, principalmente no comprimento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760139" width="250px">
Por dentro, é difícil achar botões físicos, nada
surpreendente para um carro que conta com impressionantes cinco telas
instaladas em seu painel. No centro, há uma central multimídia de 12,3
polegadas, a qual é acompanhada pelo painel de instrumentos digital.

Dentre as telas “extras”, uma é dedicada exclusivamente
ao co-piloto, enquanto as outras duas, posicionadas nas extremidades, são os
monitores da câmera de retrovisor. Há ainda um HUD (head-up display) que
projeta informações do vidro do carro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410760209" width="250px">
O motor elétrico, alimentado por uma bateria de 59,22
kWh, justifica o design e proposta esportiva do novo sedan elétrico da Honda. O
conjunto desenvolve 217 cavalos de potência e 31,61 kgfm de torque. A
velocidade máxima é de 160 km/h e a autonomia elétrica é de 520 km no ciclo
CLTC - menos rigoroso que o Inmetro brasileiro. 

Logicamente, caso algum dia o Lingxi L chegue por aqui
seu preço será bem maior que o comparativo com o Onix vendido aqui.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5Y82mIiKZGU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda lança novo sedan elétrico com preço de Chevrolet Onix Plus

Configuração Tributo 125 está servindo como um teste para a fabricante italiana

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

O Fiat Pulse é o segundo
SUV mais vendido da marca no país, justamente por ser um modelo de entrada em
uma categoria que mais emplaca no nosso mercado. Em seu lançamento, o modelo
ofertava a versão drive (de entrada) com motorização Turbo, porém desde 2023,
essa configuração saiu de linha.
No entanto, nessa semana,
a Fiat anunciou a chegada da versão Tributo 125 para diversos modelos da marca
no país, entre eles o Fiat Pulse, e essa configuração especial pode trazer de
volta o Pulse Drive T200 para o mercado.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-fiat-pulse-hibrido-esta-quase-pronto-e-ja-tem-data-para-estrear/6678" target="_blank">Segredo: Novo Fiat Pulse híbrido está quase pronto e já tem data para estrear</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-fiat-panda-antecipa-de-strada-pulse-e-fastback/5943" target="_blank">O que o Fiat Panda antecipa de Strada, Pulse e Fastback?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li></ul>
Isso acontece porque em
todos os modelos que receberam essa versão de aniversário, a configuração
Tributo 125 é um complemento a uma versão base já existente, e no Fiat Pulse a
configuração é baseada na extinta versão Drive T200.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410750951" width="250px">
A Mobiauto entrou em
contato com a Fiat e recebeu a seguinte resposta: “A versão Drive T200 do Pulse
volta neste momento para o Tributo 125 para testar o mercado. Se aceita nessa
série especial, há a possibilidade de voltarmos, em definitivo, com a versão.”
A versão Pulse Tributo
125 entra na gama como intermediária, custando R$128.990 e oferece os seguintes
itens como destaque: bancos e volantes em couro, central multimídia de 10,1”,
câmera de ré, sistema Keyless. No exterior destaque, a configuração conta com
rodas de liga leve de 17” e pintura perolizada ou metalizada bicolor.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410752839" width="250px">Atualmente o Pulse é comercializado em sete versões diferentes e três motorizações distintas. A primeira conta com motor aspirado 1.3 de 107 cv de potência e 13,7 kgfm de torque. A segunda é justamente o propulsor 1.0 turbo de até 130 cv de potência e 20,4 de torque. Por fim a versão Pulse by Abarth conta com um motor 1.3 Turbo de 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Confira abaixo os preços e versões do SUV:
<ul><li>
Fiat Pulse 1.3 MT 2025 - R$ 105.990 </li><li>
Fiat Pulse 1.3 Drive AT 2025 - R$ 113.990 </li><li>
Fiat Pulse S-Design 1.3 AT 2025- R$ 118.990
</li><li>Fiat Pulse Audace Turbo 200 AT 2025 - R$ 122.490</li><li>
Fiat Pulse Tributo 125 Turbo 200 AT - 2025 - R$ 128.990
</li><li>Fiat Pulse Impetus Turbo 200 AT 2025 - R$ 137.490</li><li>
Fiat Pulse Abarth Turbo 270 - R$ 151.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Pulse pode voltar a ter versão Drive T200, mas depende da clientela

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Hatch estreou prometendo a mesma robustez do Gol, mas proprietários reclamam de problemas nos freios e na injeção eletrônica

Principais problemas

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">Volkswagen Polo Track</a> foi
lançado em 2023 com a delicada missão de substituir o icônico <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">Gol</a>, aposentado
após 42 anos de muita história e mais de 7 milhões de unidades vendidas no
Brasil. Ao invés de desenvolver um carro do zero, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">Volks </a>recorreu ao seu
portfólio atual para criar o sucessor do seu modelo mais bem-sucedido no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-como-lancamentos-da-marca-antecipam-visual-da-picape/6588" target="_blank">VW Tarok: como lançamentos da marca antecipam visual da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tarok-tera-truque-de-toyota-hilux-para-bater-fiat-strada/6427" target="_blank">Volkswagen Tarok terá truque de Toyota Hilux para bater Fiat Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-2025-o-que-o-facelift-antecipa-do-a0-suv/6568" target="_blank">VW Taos 2025: o que o facelift antecipa do A0 SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-up-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6318" target="_blank">Volkswagen Up!: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
O Polo Track é uma variante
simplificada visualmente e em conteúdo do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">Polo </a>de sexta geração, fabricado no
Brasil desde 2017. Embora seja mais sofisticado estruturalmente que o Gol –
pelo fato de ser construído a partir de uma plataforma mais moderna – o Polo
Track aposta no conteúdo mais enxuto que os das demais versões para honrar o
legado de seu antecessor – o que vem dando resultado, uma vez que liderou as
vendas entre os carros de passeio em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438909" width="250px">
O visual, por exemplo, foi
retocado apenas no para-choque dianteiro e na grade frontal, porém, mantendo os
faróis de antes da reestilização aplicada ao Polo em 2022. Na traseira, as
lanternas ganharam acabamento escurecido e um adesivo com a inscrição “Track”
foi posicionado no centro da tampa do porta-malas.
O interior tem acabamento mais
simples, com predominância de plástico rígido e bancos revestidos de tecido
cinza. Mimos, como rádio, volante multifuncional e computador de bordo chegaram
a ser oferecidos somente como opcionais. Ao menos, o hatch conta com quatro
airbags, controles de estabilidade e tração, direção elétrica, ar-condicionado,
vidros dianteiros e travas com acionamento elétrico como itens de série.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410438957" width="250px">
Sob o capô, o Polo Track lança
mão do motor MPI 1.0 flex aspirado de três cilindros, que entrega até 84 cv de
potência e 10,3 kgfm de torque, conectado ao bom câmbio manual MQ 200 com
engates precisos das cinco marchas.
Econômico, esse propulsor tem
consumo declarado de 13,4 km/l na cidade e de 15 km/l na estrada quando
abastecido com gasolina, de acordo com as medições do Inmetro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439246" width="250px">
Para assumir o posto de carro de
entrada da Volkswagen na América do Sul, o Polo Track recebeu suspensões
retrabalhadas para suportar as condições de rodagem da região – e justificar a
fama de carro robusto que consagrou o Gol durante quatro décadas.
<h2>Principais problemas</h2>
<h3>Freios</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439459" width="250px">
Proprietários do Polo Track
relatam no site Reclame Aqui defeitos relacionados a barulhos na suspensão. No
entanto, os freios do hatch lideram as queixas:
“Sou proprietário de um Polo
Track 2023/2024 há seis meses. Apesar da pouca quilometragem, o mesmo já
apresenta pancada nas rodas dianteiras quando se aciona o freio (sic). Procurei
uma autorizada na minha região, onde foi constatado problema nas pastilhas de
freio. [Na concessionária] me disseram que havia uma folga nas pastilhas das
rodas e todas as concessionárias são orientadas a não trocá-las, mas colocar
presilhas em cada pastilha”, conta o cliente Fernando, de Olinda (PE).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/kovi/eu-estou-com-problema-nesse-carro-esse-modelo-que-peguei-polo-track-esta_EKyrYLM2FFw-a_ik/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/carro-novo-dor-de-cabeca_ppe-BnfJsz7SeMS8/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-zero-com-estalo-ao-pisar-no-freio_15vKc93OgHj39Hsy/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-no-freio-e-suspensao-que-nao-sao-solucionados_2JQPD_CSK5PSnHRg/">caso
4</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-nas-pastilhas-de-freio-do-polo-track-2023-2024_HZebdCBoayhRypsG/">caso
5</a>
<h3>Injeção de combustível</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410439315" width="250px">
Outro problema entre os mais
recorrentes informados pelos proprietários refere-se à uma falha no sistema de
injeção, que leva à perda de potência do motor durante a utilização do veículo.
“Em 20 de março de 2024,
realizei a compra de um veículo da marca Volkswagen, Polo Track, zero km,
efetuando o pagamento da quantia de R$ 90.000,00 por meio de financiamento. No
mesmo dia, o veículo começou a apresentar o seguinte problema de funcionamento:
motor com defeito no terceiro cilindro, potência do motor reduzida, falha no
sistema de injeção, falha EPC apresentada no painel”, explica o consumidor
Armando, de Porto Alegre (RS).
Relatos: <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2024_KC12n6qDevfxh3Yu/">caso
1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/polo-track-2023-defeito-de-fabrica_DFMW0dAHrIAFh0ii/">caso
3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-de-fabrica-avaria-na-unidade-de-comando-do-motor_CqPg2K7XcRdpNR20/">caso
4</a>
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Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos

NOVO HYUNDAI CRETA já TEM DATA para CHEGAR AO BRASIL

Onix reestilizado pode ser líder? O que esperar do VW A0 SUV?

Tecnologia deve ficar disponível para os mercados europeu e asiático, mas chances de ser aplicada na derivação brasileira são baixas

A Jeep já revelou <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-de-7-lugares-vimos-o-suv-de-perto-e-desvendamos-alguns-segredos/675" target="_blank">que seu SUV de 7 lugares vai se chamar Commander</a> e a Mobiauto mostrou as <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776" target="_blank">projeções de como deve ser o visual do veículo</a>. Ele tem previsão de chegada para o último trimestre deste ano e, aos poucos, deixa de ser um segredo.
Desta vez, um flagra do <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/jeep-h6-commander-to-get-mild-hybrid-diesel-in-india-421126" target="_blank">site indiano Autocar</a> apontou para mais uma novidade do “SUVão”, e ela está localizada embaixo do capô. De acordo com o Autocar, o Commander deve ter um sistema híbrido-leve para os mercados asiático e europeu.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro sem pagar na Mobiauto</a>&nbsp;
<h2>Commander deve ser diferente na Índia</h2>
Por lá, o sistema híbrido será formado pela combinação do motor 2.0 Multijet turbodiesel de 170 cv, que equipa o Compass - de quem o Commander também <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-de-7-lugares-vimos-o-suv-de-perto-e-desvendamos-alguns-segredos/675" target="_blank">herdará boa parte da carroceria e a plataforma Small Wide</a> -, com um sistema elétrico moderado de 48V, que seria usado apenas nas partidas.
Ainda de acordo com o site indiano, o sistema é importante para aliviar o consumo de combustível e o nível de emissões do motor turbodiesel, que manteria a proposta viável para o mercado europeu, onde as normas de emissão são mais rigorosas.
Leia também:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-argo-2022-ganha-nova-versao-mas-e-motor-1-0-turbo/920" target="_blank"> Fiat Argo 2022 ganha nova versão, mas e motor 1.0 turbo?</a>
Mas a novidade não deve desembarcar por aqui - pelo menos não agora. Até o momento, sabe-se que o Jeep Commander terá duas motorizações: quatro-cilindros 1.3 GSE turboflex de 180/185 cv (gasolina/etanol) e 27,5 kgfm de torque e quatro-cilindros 2.0 Multijet turbodiesel de cerca de 200 cv e 40 kgfm.
Ambos os trens de força equipam o Compass vendido no Brasil, no entanto, para o irmão de 7 lugares, a Jeep vai calibrar o 2.0 Multijet de 170 cv e 35,7 kgfm para oferecer 200 cv e 51 kgfm.
E, assim como o Compass, para se enquadrar nas <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/entenda-a-nova-lei-de-emissoes-que-vai-matar-fox-uno-e-outros-dinossauros/912" target="_blank">normas de emissão da fase 7 do Proconve</a>, o Commander terá o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-compass-2022-diesel-como-funciona-o-tanque-de-ureia-arla-32/772" target="_blank">sistema de retrabalho de gases Arla 32</a>. Mas não há novidades sobre a tecnologia híbrida
<h2>Motores híbridos para Fiat e Jeep</h2>
Mas há esperanças para o futuro hibridizado e eletrificado de Fiat e Jeep no Brasil. De acordo com os colegas do<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/exclusivo-stellantis-produzira-motores-hibridos-e-eletricos-no-brasil/" target="_blank"> site Autos Segredos</a>, o grupo Stellantis já tem seu plano de eletrificação definido, e as novas tecnologias devem surgir ainda nesta década.
A previsão é de que a tecnologia híbrida seja a primeira a ser trabalhada e tem a chegada prevista para 2024 e 2025. A produção será feita em Betim (MG), onde a marca produz a nova família GSE de motores 1.0 e 1.3 turboflex, e esses são os propulsores que devem ter a incrementação do sistema elétrico.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-diesel-por-que-donos-terao-de-usar-ureia-no-suv/643" target="_blank">Novo Jeep Compass diesel: por que donos terão de usar ureia no SUV</a>
O sistema deve ser parecido com o 4xe já disponível para os Jeep Compass e Renegade na Europa, que casam o motor 1.3 Firefly turbo a gasolina de 130 ou 180 cv com um motor elétrico de 60 cv, deixando o convencional responsável pela tração do eixo dianteiro e o elétrico pelo traseiro.
Depois, o grupo vai trabalhar a produção de motores 100% elétricos. Mas esses devem ficar disponíveis apenas no final da década, já como parte da segunda etapa de eletrificação da marca.
No entanto, embora a Fiat tenha declarado que não terá mais veículos a combustão na Europa a partir de 2030, a realidade por aqui deve ser diferente, com a montadora mantendo os seus motores convencionais em linha de produção.
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Jeep Commander poderá ter motor a diesel híbrido leve

Com lançamento previsto para o último trimestre deste ano, o SUV do tipo D teve o nome confirmado pela Jeep

A Jeep confirmou, nesta quinta-feira (27), que seu novo SUV vai se chamar Commander,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776" target="_blank"> como a Mobiauto já havia contado há um mês.</a> O veículo será posicionado acima do Compass no catálogo da marca e deve ser lançado no último trimestre deste ano.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+revela+nome+do+SUV+de+7+lugares.jpg" width="1280" height="853"/>
O SUV do tipo D terá como base o Jeep Compass, mas com visual e soluções próprias, como a terceira fileira de bancos. As versões de entrada devem ser empurradas pelo motor T270 ou GSE T3, um 1.3 quatro-cilindros turboflex de 180/185 cv e 27,5 kgfm, enquanto as de topo devem ser equipadas com o Multijet 2.0 turbodiesel recalibrado para entregar cerca de 200 cv de potência e 40 kgfm de torque.
<h2>Dimensões</h2>
A Jeep ainda não confirmou as dimensões do seu mais novo modelo, mas o Commander deve ter 4,70 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. A altura e a largura devem ser bem próximas das dimensões do Compass, 1,65 m e 1,82 aproximadamente.&nbsp;
Diferente do Compass, o Commander não terá o mesmo caimento na linha do teto, isso para oferecer mais conforto e espaço para quem viajar na terceira fileira de bancos. O tamanho do porta-malas ainda não foi revelado. Mas assim como a maioria dos carros deste segmento, não deve oferecer mais que 200 litros com os sete bancos ocupados. Mas com a terceira fileira de bancos rebatida, o espaço deve ser generoso.&nbsp;
<h2>Design&nbsp;</h2>
As linhas do Commander estão mais para o Renegade, do que para o Compass que é mais curvilíneo. O SUV de sete lugares terá uma estética mais quadrada, da dianteira até a traseira. O visual geométrico não para por aí. No teaser do modelo, pode-se perceber que os faróis têm formato retangular e com contorno cromado.&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep-Commander_TRASEIRA.jpg" width="1280" height="853"/>
A característica grade dianteira com sete barras, será mais vertical no Commander, que também tem para-choque mais largo. A lateral é toda retilínea e a traseira chama atenção pela porta enorme e design chapado.
Leia também: &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-jeep-commander-assim-sera-o-suv-de-7-lugares-nacional/776">Exclusivo: Jeep Commander, assim será o SUV de 7 lugares nacional</a>
<h2>Curiosidade</h2>
O novo Commander, já teve uma história no mundo automotivo. Como SUV médio de sete lugares, o modelo foi vendido pela Chrysler sob a marca Jeep nos Estados Unidos de 2006 a 2010. O Commander usava a plataforma do Grand Cherokee e mirava um público mais familiar e urbano.&nbsp;
Mas a proposta mais arrumadinha, ao invés de off-road não conquistou os consumidores, tanto que morreu prematuramente, com cinco anos de mercado, para dar lugar ao seu substituto Dodge Durango.&nbsp;
Agora que já encontramos várias peças do quebra-cabeça do novo SUV da Jeep, antes de nos despedirmos, será que 12 anos depois, o Commander conseguirá corrigir os erros do passado e finalmente cair nas graças do público que almeja?
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Jeep Commander: nome do SUV de 7 lugares está confirmado

Com lançamento previsto para novembro, utilitário já tem nome definido e usará estrutura do Compass, mas com visual e soluções exclusivos a R$ 250.000

Jeep Commander. É assim que se chamará o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-de-7-lugares-vimos-o-suv-de-perto-e-desvendamos-alguns-segredos/675" target="_blank">SUV de sete lugares</a> da marca americana que a Stellantis lançará no último trimestre deste ano. O modelo, cujo código interno de projeto é o 598, será posicionado acima do <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass" target="_blank">Compass</a> na gama.
O nome foi descoberto depois que a Stellantis divulgou o primeiro teaser do utilitário esportivo, desenvolvido pelo e voltado ao mercado brasileiro e sul-americano. Os colegas da Quatro Rodas foram os que <a href="https://quatrorodas.abril.com.br/noticias/jeep-commander-marca-confirmou-nome-do-suv-de-7-lugares-e-ninguem-notou/" target="_blank">mataram a charada</a>: o piano da trilha sonora toca em código Morse as letras do nome Commander.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Corretas/Jeep+Commander+dianteira+proje%C3%A7%C3%A3o.jpg" width="2736" height="1824"/>Assim deve ser a dianteira do Jeep Commander (Renato Aspromonte/Mobiauto)
Commander foi um SUV médio de sete lugares que a Chrysler vendeu sob a marca Jeep nos Estados Unidos na segunda metade da década de 2000, a partir da plataforma do Grand Cherokee. Sua pegada era mais urbana e familiar, e não tanto lameira. Não fez sucesso e acabou substituído em 2010 pelo Dodge Durango, após apenas cinco anos de mercado.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+2006.jpg" width="1280" height="853"/>Jeep Commander vendido nos EUA entre 2006 e 2010
Atualmente, a Stellantis comercializa outro SUV para sete passageiros chamado Grand Commander na China, que não tem relação com o nosso futuro Commander. Afinal, enquanto este utiliza a plataforma Small Wide de Compass, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade" target="_blank">Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro" target="_blank">Fiat Toro</a>, aquele aproveita a plataforma do atual Cherokee.
Vale lembrar que a própria Jeep vende dois SUVs bem diferentes utilizando uma mesma nomenclatura: Cherokee e Grand Cherokee são parcialmente xarás, mas o Grand é deveras diferente. Com Commander e Grand Commander a relação será mais ou menos similar, talvez ainda mais distante (especialmente no quesito geográfico).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-jeep-compass-turbo-ficou-mais-economico-e-a-toro-turbo-nao/775" target="_blank">Por que o Jeep Compass flex ficou mais econômico e a Toro flex não</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Grand+Commander+CHina.jpg" width="1305" height="870"/>Grand Commander chinês, comercializado desde 2018
Agora que já sabemos como o Jeep de sete lugares vai se chamar, chegou a hora de revelar, em primeira mão, como será o visual do SUV, que será lançado muito provavelmente em novembro. As projeções dianteira e traseira que ilustram esta reportagem foram preparadas com exclusividade para a Mobiauto por Renato Aspromonte.
Para cria-la, seguimos os indícios visuais deixados pelos mais recentes flagras do Commander, incluindo <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-de-7-lugares-vimos-o-suv-de-perto-e-desvendamos-alguns-segredos/675" target="_blank">este feito por nossa reportagem</a> há pouco mais de um mês e <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/jeep/jeep-598-sete-lugares-flagra/" target="_blank">este outro, ainda mais esclarecedor, do site Autos Segredos</a>.
Neles, é possível perceber como o maior entre os Jeep nacionais terá balanços dianteiro e traseiro diferentes do Compass, embora compartilhe com o irmão diversas áreas da carroceria, como colunas A e B, para-brisa, portas laterais dianteiras, caixas de roda e parte dos recortes de capô, para-lamas dianteiros e teto.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Compass/Compass+2022+T270/Longitude/Jeep+Compass+Longitude+T270+flex+2022+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Coluna A, para-brisa, portas laterais dianteiras, caixas de rodas e outros detalhes do Commander nacional vêm diretamente do Compass
Além disso, herdará do Compass a motorização, a suspensão dianteira e praticamente todo o sistema elétrico. Já a suspensão traseira deve receber reforços, de maneira exclusiva ou até herdados da Fiat Toro, que possui uma arquitetura mais sofisticada que a de Compass e Renegade, preparada para aguentar mais carga.
A distância entre-eixos do Commander será maior que os 2,64 m do Compass, na casa de 2,70 m, o que levará a Stellantis a aplicar portas laterais traseiras exclusivas no SUV de sete lugares.&nbsp;
E, diferentemente do irmão, o teto não terá caimento descendente, mas sim quase paralelo ao solo em toda sua extensão, a fim de aprimorar o espaço para a cabeça na última fileira de assentos. Por falar nela, é o balanço traseiro bem mais proeminente e alto que o do Compass o que permitirá comportá-la.
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Com as mudanças, o comprimento do 598 deve subir dos atuais 4,40 m do Compass para cerca de 4,70 m e a altura, de 1,63 m para aproximadamente 1,65 m. A largura é que não deve aumentar muito além dos 1,82 m medidos no SUV menor.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Commander+nacional+proje%C3%A7%C3%A3o+dianteira+close.jpg" width="1280" height="853"/>Dianteira do Commander será um pouco mais "classuda" que a do Compass (Renato Aspromonte/Mobiauto)
Em meio a todas essas adaptações de projeto, a Stellantis dará ao Commander um visual com aspecto um pouco mais “quadrado” e traços mais retilíneos que os do Compass, seja na dianteira, nas laterais ou na traseira.
Na parte da frente, o Commander terá faróis mais retangulares e contornados no topo e na base por filetes cromados, conforme o teaser antecipa. A grade com sete aberturas será um pouco mais vertical que a do Compass e o para-choque, mais largo e um pouco menos arredondado, integrando duas luzes diurnas de LED na forma de barras horizontais.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Corretas/Jeep+Commander+traseira+proje%C3%A7%C3%A3o+close.jpg" width="1280" height="853"/>Traseira ficará ainda mais distinta que a do Compass (Renato Aspromonte/Mobiauto)
As laterais se notabilizam pela linha de ombros quase toda plana, sem ascender na transição dos vidros laterais traseiros para as vigias, como acontece no Compass.&nbsp;
Na parte de trás, a carroceria tem um caimento mais chapado, com o vidro do porta-malas numa angulação praticamente perpendicular em relação ao solo. Esse vidro, aliás, é curvado nas bordas, acompanhando as linhas estruturais do SUV.
As lanternas serão bipartidas e terão linhas basicamente horizontais, integradas por uma barra destacada na tampa do porta-malas. A tampa, por sua vez, aparentemente será enorme e tomará quase toda a extensão da traseira. Há no meio dela uma saliência, formada logo abaixo do nicho de placa.&nbsp;
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Grand+Wagoneer+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Frente com contornos que integram faróis e grade já é um padrão visto no novo Grand Wagoneer. Barras de LED no para-choque também foram inspiradas no grandalhão
Toda a inspiração visual vem da nova geração do Grand Cherokee americano (ainda a ser lançada, mas já <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/jeep/exclusivo-novo-jeep-grand-cherokee-ja-e-testado-no-brasil/" target="_blank">flagrada sem camuflagem em testes no Brasil</a>), dos novos Wagoneer e Grand Wagoneer americanos e também do conceito chinês Yuntu, que antecipou justamente o Grand Commander chinês.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Jeep/Commander/Proje%C3%A7%C3%A3o/Jeep+Grand+Wagoneer+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Desenho das lanternas e tampa do porta-malas gigante igualmente bebem da fonde do novo Grand Wagoneer
Na motorização, como já dissemos, as versões de entrada do Commander brasileiro virão equipadas com o motor T270 ou GSE T3, um 1.3 quatro-cilindros turboflex com 16 válvulas (quatro por cilindro), injeção direta de combutível e sistema MultiAir, que promove a variação inteligente dos comandos nas válvulas admissão. Estas devem custar entre R$ 180.000 e R$ 220.000.
Já as de topo terão, enfim, a versão atualizada do propulsor 2.0 MultiJet turbodiesel, com cerca de 200 cv de potência e 40 kgfm de torque, aliadas ao câmbio automático de nove velocidades da ZF e com tração 4x4. Elas contarão com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-capota-em-teste-e-deixa-ver-o-tanque-de-ureia/658" target="_blank">tanque de Arla 32 presente no novo Compass</a>, para melhorar os níveis de emissão de poluentes. Devem custar entre R$ 220.000 e R$ 260.000.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Jeep+7+lugares/Flagra/Jeep+598+SUV+7+lugares+flagra+painel.jpg" width="1280" height="854"/>Flagra da Mobiauto revela parte do painel do Commander, incluindo a central flutuante herdada do Compass (Leonardo Felix/Mobiauto)
Por dentro, a parte da frente da cabine será toda herdada do Compass, o que deve incluir o painel, o quadro de instrumentos digital de 7 polegadas, o volante e a central multimídia de 10,1 polegadas com projeção de celulares sem fio e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-jeep-compass-flex-tera-185-cv-com-etanol-e-sera-controlado-pela-alexa/709" target="_blank">sistema Adventure Intelligence</a>, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-e-compass-wi-fi-a-bordo-custara-de-r-30-a-r-100-por-mes/714" target="_blank">pode incluir Wi-Fi embarcado</a>.
Os principais rivais do Commander turboflex são <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-8" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8</a>, o futuro <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-caoa-chery-tiggo-8-plus-sera-tiggo-8-mais-refinado-a-r-200-000/686" target="_blank">Tiggo 8 Plus</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan" target="_blank">VW Tiguan Allspace</a>. Já o do Commander 4x4 turbodiesel será o <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/outlander" target="_blank">Mitsubishi Outlander</a>.&nbsp;
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