Toyota Hilux será híbrida no Brasil, mas na Austrália já virou elétrica
Por Lucas Frasson
Uma startup australiana de tecnologia lançou um protótipo de uma Hilux totalmente elétrica. A iniciativa ocorre antes mesmo do lançamento oficial da nova geração da picape, prevista para 2024, e que deve incluir uma versão híbrida.
A Roev, empresa responsável por essa conversão, tem como um objetivo fabricar seus próprios carros elétricos no futuro. Antes disso, tem trabalhado em conversões de modelos já existentes.
O CEO e cofundador da empresa, Noah Wasmer, afirmou que a escolha do utilitário se deu pelo tamanho de mercado, além de que não há perspectiva de veículos deste estilo elétricos. Geralmente, picapes médias 4x4 costumam ser movidas a diesel, combustível que emitem mais CO2.
No lançamento do protótipo, Noah lançou também o “EV Fleet Program”, um programa de parcerias empresariais e governamentais para converter mais carros diesel em elétricos, e assim fabricar uma frota desses novos carros. Os principais focos são a própria Hilux e a Ford Ranger.
A empresa ainda não divulgou muitas informações sobre a Hilux convertida a elétrica, porém sabe-se que ela poderá trabalhar com conjuntos de baterias com capacidade entre 70 kWh ou de 100 kWh, gerando uma autonomia de 400 quilômetros.
Ainda segundo a Roev, a conversão da Hilux para elétrica custará pouco mais de 40.000 dólares australianos, o equivalente a R$ 144.000, além do custo de aquisição da picape, cerca de 60.000 dólares australianos (R$ 216.000).
Leia também: Volkswagen vacila e picape da Kombi elétrica vaza na internet
Elétrica por conversão, híbrida de fábrica
Como já divulgado pela Mobiauto, a nova geração da Toyota Hilux, que está prevista para 2024. terá não uma versão elétrica, mas sim híbrida. E esta configuração deve vir ao Brasil. Ainda não se sabe qual será a motorização base para aplicação da tecnologia.
O que a imprensa australiano já divulgou é que a nova Hilux deve ganhar um motor V6 com 310 cv de potência e mais de 70 kgfm de torque, um aumento de 86 cv e 15 kgfm em relação à versão esportivada GR-S, a mais potente que temos no mercado hoje.
Imagens: Divulgação/Roev e Kleber Silva/Mobiauto
Você também pode se interessar por:
Audi estuda lançar picape que pode ter corpo de Amarok e alma de Ford
Toyota Yaris Cross: segundo SUV nacional da marca está a caminho
SUV da Ranger, novo Ford Everest está pronto contra Commander e SW4
Toyota Hilux terá motor diesel híbrido no Brasil nos próximos anos