Conversível

Coupé

Furgão & Van

Hatch

Monovolume

Picapes

SW & Perua

Sedan

Acendimento automático dos faróis

Acionamento remoto do motor

Airbag para motorista

Airbags de cortina

Airbags frontais

Airbags laterais

Ajuste elétrico dos retrovisores

Alarme

Alerta de colisão frontal

Alerta de mudança de faixa

Alerta de ponto cego

Alerta de tráfego traseiro cruzado

Alças de segurança no teto

Apoio de braço no banco traseiro

Apoio de braço para o motorista

Ar condicionado

Ar quente

Assistente de partida em rampa

Assistente de permanência em faixa

Auto Hold

Banco do motorista com ajuste de altura

Banco do motorista com ajuste elétrico

Banco do motorista com aquecimento

Banco do passageiro com ajuste elétrico

Banco do passageiro com aquecimento

Banco traseiro bipartido

Banco traseiro rebatível

Bancos revestidos de couro

Capota marítima

Carregador de celular por indução

CD Player

Central multimídia

Chave presencial

Cintos de três pontos para todos os ocupantes

Computador de bordo

Conexão Bluetooth

Conexão HDMi

Conexão USB

Controle automático de descida

Controle de tração

Controle eletrônico de estabilidade

Controle elétrico do vidros dianteiros

Controle elétrico do vidros traseiros

Câmera 360°

Câmera de ré

Desembaçador do vidro traseiro

Direção elétrica

Direção hidráulica

Encosto de cabeça para todos os ocupantes

Espelhamento da tela do celular

Faróis com ajuste de altura

Faróis de laser

Faróis de LED

Faróis de neblina

Freios ABS

Frenagem autônoma de emergência

Head-up display

ISOFIX para fixação de cadeira infantil

Limitador de velocidade

Limpador do vidro traseiro

Luz de condução diurna

Luz no porta-luvas

Luz no porta-malas

Monitoramento de pressão dos pneus

Navegador GPS

Park Assist

Piloto automático adaptativo

Reconhecimento de placas de trânsito

Retrovisor externo fotocrômico

Retrovisor interno fotocrômico

Retrovisores rebatíveis eletricamente

Rodas de liga leve

Roteador Wi-Fi

Rádio

Sensor de fadiga

Sensores de estacionamento dianteiro

Sensores de estacionamento traseiro

Sistema de conectividade veicular

Sistema Star-Stop

Terceira fileira de bancos

Teto panorâmico

Teto solar

Travas elétricas

Troca de marchas no volante

Volante com ajuste de altura

Volante com ajuste de profundidade

Volante multifuncional

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhor que as diesel?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape intermediária mudou pouco tempo depois de ser lançada e novidades está no capô 

A Ram Rampage chegou à
linha 2025 com duas importantes novidades: nova versão e novo motor. A primeira
delas já era cotada para chegar ao mercado desde o lançamento do produto, que é
a Big Horn, nova versão de entrada que ficará abaixo da Rebel e terá apenas
motor a diesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda novidade da Ram
Rampage é a troca do motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e
35,7 kgfm de torque pelo 2.2 Multijet de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de
torque. Embora ambos sejam Multijet e tenham peças compartilhadas, a Stellantis
afirma que não é uma evolução do motor 2.0, mas sim uma nova usina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com isso, o novo catálogo
de opções da Ram Rampage 2025 fica da seguinte forma: 
<ul><li>Ram Rampage
2025 Big Horn 2.2 turbo diesel: Valor não divulgado</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.2 turbo diesel: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.0 turbo gasolina: R$ 264.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.2 turbo diesel: R$ 272.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.0 turbo gasolina: R$ 277.990</li><li>Ram Rampage
2025 R/T 2.0 turbo diesel: R$ 295.990</li></ul>





O novo motor já é
calibrado para a primeira fase do Proconve L8, que terá início no ano que vem.
O propulsor que estreia na picape deve ser visto também na Fiat Toro, Jeep
Compass e Jeep Commander, em suas versões tracionadas pelo 2.0 Multijet turbo
diesel. 
Dito isso, assim como a
Rampage, esses veículos também ganharão o novo propulsor para se adequar as
novas regras de emissões e terão 200 cv de potência. No entanto, outra novidade
pode mexer com o mercado: a picape da Ram terá uma nova versão mais barata. 
<h2>Nova Rampage Big Horn sem
preços revelados</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384009" width="250px">
Como você deve ter
percebido, a configuração Big Horn ainda não teve seu preço revelado. Isso deverá
ocorrer somente nas próximas semanas. Segundo a marca, essa ação faz parte de
uma estratégia de vendas.
Na dianteira, a
configuração conta com a mesma grade da versão Laramie, porém com os filetes
horizontais centrais escurecidos e o contorno cromado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384280" width="250px">
Entre os itens de série é
possível encontrar um cluster digital 10,3 polegadas customizável, central
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera
de ré, ar-condicionado dual zone; seis airbags, e freio a disco nas quatro
rodas, entre outros.
A Ram Rampage Big Horn
chega ao Brasil para fazer o papel da antiga versão de entrada Rebel. E ainda
suprir a ausência das antigas versões de topo da Toro, que agora tem apenas uma
opção com essa motorização e com preços mais tímidos.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass 

Com pouco mais de dois meses para o ano acabar, a Stellantis ainda promete agitar o mercado

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Pode-se dizer que o ano até aqui, ao menos no quesito
lançamentos, foi bem agitado para Stellantis. O grupo lançou modelos como
<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/basalt/2025" target="_blank">Citroën Basalt</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025">Fiat Titano</a> e os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008</a>, entre outros. A
história, porém, não acaba por aí, visto que a Stellantis ainda terá mais três
lançamentos até o fim de 2024. 
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">&nbsp;Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-pode-cortar-producao-de-seus-modelos-a-combustao-ja-em-2025/6878">Stellantis pode cortar produção de seus modelos a combustão já em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-seguira-estrategia-de-byd-e-gwm-para-alavancar-vendas/6705">Stellantis seguirá estratégia de BYD e GWM para alavancar vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-os-carros-1-0-turbo-da-stellantis-serao-todos-hibridos-em-breve/6727" target="_blank">Por que os carros 1.0 turbo da Stellantis serão todos híbridos em breve?</a></li></ul>
Aos que não sabem, a Stellantis é um conglomerado
automotivo que reúne montadoras como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat">Fiat</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot">Peugeot</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen">Citroën</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep">Jeep</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram">Ram</a>. Assim, qualquer
novidade do grupo é motivo de atenção, dado o tamanho das marcas em questão. 

Ficou curioso para saber quais são os três novos
lançamentos que a Stellantis terá até o fim de 2024? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>elencou e
comentou sobre cada um deles, confira abaixo: 

<h2>Fiat Pulse e Fastback híbridos</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461294" width="250px"> 
Tanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025">Fiat Pulse</a> quanto <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025">Fiat Fastback</a> serão os primeiros
carros híbridos da história da Stellatis no Brasil. Ambos os SUVs irão ganhar
versões com motores híbridos-leves (MHEV), as quais devem ser lançadas no mês
de novembro, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-fiat-pulse-hibrido-esta-quase-pronto-e-ja-tem-data-para-estrear/6678">segundo apuração da Mobiauto. </a>

Os dois modelos trarão o sistema Bio-Hybrid, prometido
para o Brasil desde 2023. O sistema irá associar o já conhecido motor 1.0 turbo
flex, presente em certas versões de Pulse e Fastback, a um conjunto elétrico de
12V. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422460436" width="250px">
Apesar do motor elétrico produzir 4 cavalos de potência
e gerar torque, o propulsor 1.0 turbo flex não deve ter ganho de desempenho
considerável. Assim, seu rendimento deve continuar em até 130 cv e 20,4 kgfm. 

A função do motor elétrico, na verdade, será substituir
o motor de arranque e o alternador, o que ajudará os modelos a se enquadrarem
dentro das novas normas de emissão de poluentes do Proconve L8 (PL8). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461796" width="250px">
Além das emissões, o sistema MHEV deve melhorar no
consumo dos SUVs. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-e-fastback-hibridos-serao-20-mais-economicos-promete-fabricante/6796">Segundo comunicado, as versões híbridas de Pulse e
Fastback serão até 20% mais econômicas que as configurações de motor a
combustão. </a>

<h2>Nova Ram Rampage 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422460727" width="250px">
A chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024">Ram Rampage</a> a linha 2025 causa grande
expectativa. Isso porque, além da troca protocolar de ano-modelo, a picape
intermediária ganhará uma nova versão para sua linha, a Ram Rampage Bighorn, e
trará novo conjunto motor. 

O motor 2.0 Multijet, de 170 cv e 35,7 kgfm, que equipa
as versões mais baratas da Rampage, será substituído pelo 2.2 turbodiesel da
família Patrola Serra. O propulsor é uma evolução do próprio 2.0 Multijet e
desenvolve 200 cv de potência e 45 kgfm de torque. A transmissão automática de
nove marchas e a tração integral se mantêm. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422461029" width="250px">
A substituição de um conjunto pelo outro acontecerá para
se enquadrar às novas leis de emissão do PL8. Além disso, vale mencionar que o
propulsor 2.0 Multijet é fabricado na Europa e está em processo de
descontinuação por lá, o que faz a troca fazer ainda mais sentido.

A versão Bighorn<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-bighorn-tera-novo-motor-turbodiesel-antes-de-compass-e-toro/6395"> já foi flagrada em solo brasileiro </a>e trará o
novo motor 2.2 turbodiesel. A configuração já é vendida no Uruguai e se
posiciona como uma variante de entrada da Rampage, abaixo das demais versões. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422459875" width="250px">(Reprodução/FCA_Fan_Brazil)
Ainda não se sabe a data exata em que a Ram Rampage 2025
irá estrear, com nova versão e novo motor. O lançamento, porém, não deve
demorar, visto que a troca de linha era prevista para o último trimestre de
2024 e o ano já está em vias de acabar.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/nB_VT9KlyOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Stellantis ainda terá mais três lançamentos até o fim de 2024

A herança genética mudou com o passar dos anos, mas é a mesma

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A
plataforma Small Wide é uma base conhecida no Brasil, não pelo seu nome para
grande parte da população, mas por servir de base para diversos veículos do
grupo Stellantis. Jeep Renegade, Compass, Commander, Fiat Toro e Ram Rampage
são todos os produtos que usam essa plataforma modular. Mas o mais curioso é
que hoje uma Ram Rampage tem uma certa ligação com o Fiat Punto. 
Antes
de detalharmos essa ligação entre a Ram Rampage e o Fiat Punto, vale dizer que
a chamada plataforma Small Wide se trata de uma derivação direta da chamada
plataforma SCCS, iniciais para Small Common Components and Systems platform (Plataforma
de pequenos componentes e sistemas comuns, em tradução livre do inglês). Em sua
fase inicial, tal base foi desenvolvida pela Fiat em meados de 2005 e pensada
para servir veículos compactos com tração dianteira ou nas quatro rodas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-completos-que-voce-pode-comprar-por-ate-r-40-000/6192" target="_blank">5 carros completos que você pode comprar por até R$ 40.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
<h2>Fiat Grande Punto: o início de
tudo</h2>
Para
quem não está lembrado, a década de 2000 havia uma aliança entre a Fiat e Fiat,
por isso mesmo a plataforma SCCS acabou servindo também a veículos europeus de
uma marca que fazia parte do grupo norte-americano na época – leia-se Opel
Corsa de terceira geração, entre outros modelos. Hoje, vale lembrar, a Opel faz
parte do grupo Stellantis e assim não tem mais ligação com a General Motors.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414748953" width="250px">
O
primeiro veículo com a base SCCS foi o Fiat Grande Punto italiano em 2005, que
na prática era o nosso Punto que tivemos no Brasil entre 2007 e 2017. Apesar da
semelhança, ambos tinham diferenças em sua base, isso porque o Fiat Grande
Punto do velho continente utilizada a plataforma SCCS, enquanto o nosso Punto
feito em Betim (MG) trazia basicamente a mesma base 178 do Palio, mas com
algumas razoáveis alterações devido ao porte um pouco maior. 
Vale
dizer que a base SCCS foi idealizada anos antes, mais especificamente em 2002 -
três anos do lançamento do Grande Punto europeu. Uma das suas características
era ser compatível com diversos tipos de veículos e proposta, podendo atender
hatchbacks, sedans, crossovers e até minivans.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749071" width="250px">
Além
de atender carros de tração dianteira ou integral, essa plataforma ainda podia
ser adaptável e ter suspensão traseira multilink ou McPherson, sem contar ainda
que a base é conhecida por utilizar aços de alta resistência e ser bastante
reforçada – algo que vemos até hoje, pois todos os carros da Small Wide da
Stellantis têm peso elevado comparável à concorrência. O Renegade, menor
produto hoje dessa base, tem 1.476 kg em sua versão mais leve, por exemplo. 
<h2>Fiat 500X: o primeiro
Small Wide</h2>
Mas
embora tenha servido ao Grande Punto europeu a partir de 2005, a plataforma
SCCS virou Small Wide de fato somente em 2012, quando o primeiro veículo com
essa base, o Fiat 500X, foi lançado na Europa. Com isso, a ideia de adaptar a
plataforma para ser utilizada em um SUV com tração 4x4 veio com CEO da época
Sérgio Marchionne, assim saiu o Fiat 500X.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414749023" width="250px">
Quando
veio a fusão da Fiat com a Chyrsler, fusão na qual gerou a FCA (Fiat Chyrsler
Automobiles), a plataforma Small Wide foi aproveitada também pela Jeep, uma
demanda também de Marchionne que queria uma plataforma compacta para a marca
norte-americana. Com isso, saiu daí o Jeep Renegade que em 2015 fez sua estreia
no Brasil – o sucesso já conhecemos. 
Daí
para frente tivemos na sequência os seguintes lançamentos com a base Small
Wide: Jeep Compass em 2016, Fiat Toro também 2016, depois o Jeep Commander em
2021 e mais recentemente a Ram Rampage em 2023, que é o primeiro veículo da Ram
projetado e fabricado fora dos Estados Unidos, em Goiana (PE).
O
interessante é que a base SCCS do Fiat Grande Punto europeu saiu de um carro
hatchback de no máximo 3,87 metros de comprimento de tração dianteira para uma
picape monobloco, a Ram Rampage, que é o maior produto da base Small Wide hoje.
A picape tem seus 5,02 metros de comprimento e tração 4x4, enquanto a oferta de
motores passa pelo 2.0 turbodiesel de 170 cv e 37,7 kgfm de torque e o 2.0
turbo Hurricane a gasolina de generosos 272 cv e 40,8 kgfm de torque.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto

Modelo não era tão potente quanto as novas picapes da Ram, mas era esportiva e bem acertada

Garagem do Bellote

Picapes. Sem dúvida nenhuma um dos temas que eu mais gosto
de falar. Seja pela versatilidade, a história sempre rica de modelos e versões
ou simplesmente por ter tido oportunidade de andar nesses veículos de trabalho
e lazer que fazem tanto sucesso no mercado mundo afora.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-charger-se-como-era-a-versao-de-despedida-dos-motores-big-blocks/6584" target="_blank">Dodge Charger SE: como era a versão de despedida dos motores big blocks</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/colecao-de-classicos-de-reginaldo-de-campinas-tem-ate-mercedes-de-cantor-sertanejo/6481" target="_blank">Coleção de clássicos de Reginaldo de Campinas tem até Mercedes de cantor sertanejo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-dakota-r-t-como-e-a-tia-da-rampage-que-usa-motor-v8-e-tem-um-ronco-animal/6434" target="_blank">Dodge Dakota R/T: como é a tia da Rampage que usa motor V8 e tem um ronco animal</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kart-1000-projeto-insano-com-motor-de-moto-acelera-ate-os-13-mil-rpm/6386" target="_blank">Kart 1000: Projeto insano com motor de moto acelera até os 13 mil RPM</a></li></ul>
Inicialmente pensadas para o trabalho duro as caminhonetes
foram recebendo melhorias e atualizações com o passar dos anos. Deixaram de ser
apenas veículos comerciais para se tornarem carro de família, diversão e até
mesmo projetos com preparação mecânica e estilo mais rebuscado.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544188" width="250px">
Pelo menos nas últimas três décadas a ideia de picapes
esportivas ganhou força. Surgiram modelos e versões de alto desempenho com um
trabalho mais aprimorado de suspensão, mecânica e também acabamento.

Uma das mais bem-sucedidas nesse sentido foi a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025" target="_blank">Ford F-150</a>
Lightning, que marcou época pelo estilo mais rebuscado, suspensão rebaixada e
também por deixar vários concorrentes, entre eles conhecidos esportivos,
comendo poeira. A Ford aprendeu bem a fórmula e fez a Raptor na sequência, como
proposta ligeiramente diferente mas diversão de sobra.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413546169" width="250px">
Hoje vamos falar da precursora das picapes esportivas. A
Shelby Dakota marcou época por reunir características que chamaram bastante
atenção do mercado: faixas laterais, o motor V8 exclusivo pra ela e tiragem
limitada a 1.500 exemplares.

Carroll Shelby, o mago dos motores que ficou conhecido pela
vitória nas 24h Horas de Le Manse o desenvolvimento de modelos como Cobra e
GT40 foi chamado para desenvolver e colocar o seu nome nesse novo modelo da
<a href="https://www.mobiauto.com.br/dodge" target="_blank">Dodge</a>. A Dakota da primeira geração tinha opções de quatro ou seis cilindros e
recebeu o conhecido 318 V8 com 5,2&nbsp;
litros e&nbsp; l75 cv por conta da taxa
de compressão mais baixa da época.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413544533" width="250px">
Guiar esta caminhonete esportiva clássica é bem divertido.
Não é uma potência fora do comum nem um grande trabalho dos de suspensão. Mas
ela traz diferencial&nbsp; de deslizamento
limitado e o comportamento dinâmico que se esperava na época estava um pouco
acima da concorrência. Nesta tiragem limitada apenas quatro delas chegaram ao
Brasil.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vQ-8U9CrQ_g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Shelby Dakota: a picape esportiva raríssima que faz inveja em Ram 1500 e Rampage

Versão de entrada é flagrada novamente e terá propulsor mais eficiente e potente 

Ram Rampage Bighorn está cada vez mais próxima do lançamento
e guarda um segredo para toda a gama de modelos a diesel da Stellantis. A
picape intermediária foi flagrada novamente e sob o capô está um novo motor
turbodiesel, conforme antecipado <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ram-rampage-2025-tera-motor-2-2-turbodiesel/" target="_blank">pelo site Autos Segredos</a>. 
O propulsor em questão é o 2.2 turbodiesel de cerca de 200
cv. A picape com novo motor fará parte da gama 2025 e chegará ao mercado ainda
este ano. Dessa vez, o flagra foi feito pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C-vvtC3S2af/?img_index=1" target="_blank">FCA_Fan_Brazil noInstagram</a>.Você também pdoe se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rebel-ignition-e-versao-especial-com-cor-unica-e-sai-por-r-286-990/6325" target="_blank">Nova Ram Rebel Ignition é versão especial com cor única e sai por R$ 286.99</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-big-horn-estreia-no-uruguai-antes-do-brasil/3884?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Ram Rampage Big Horn estreia no Uruguai antes do Brasil </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395334232" width="250px">Como a Mobiauto já trouxe em um primeiro momento, a versão
Bighorn já é realidade na América do Sul, mais precisamente no Uruguai, onde a
versão já está sendo vendida desde o começo do ano.Por se tratar de uma versão de entrada em relação as demais,
na grade, por exemplo, em vez de o acabamento cromado, os elementos são em
plástico preto, com o cromado aparecendo apenas na moldura da grade e na logo
da fabricante. Os faróis do modelo são full LED.


No interior, o modelo recebe um acabamento mais
simplificado, além de perder itens como carregador por indução. Na versão para
o Uruguai, os bancos de couro estão presentes, assim como cluster digital de 10
polegadas e a multimidia de 12,3 polegadas, que possui conexão Android Auto e
Apple Car Play sem fio. Confira abaixo a lista de itens da Ram Rampage Bighorn
no Uruguai:

<ul><li>Retrovisores com aquecimento e rebatíveis</li><li>Faróis e lanternas de LED</li><li>Faróis de neblina em LED (com função de curva)</li><li>Chave presencial para acesso e partida</li><li>Partida por botão</li><li>Alerta de velocidade</li><li>Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro</li><li>Câmera de ré</li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função "Auto
Hold"</li><li>Piloto automático,</li><li>Sistema Start&amp;Stop,</li><li>Central multimídia UConnect com tela de 12,3 polegadas
Android Auto e Apple CarPlay sem fio</li><li>Retrovisor interno fotocrômico</li><li>Carregador sem fio para smartphones</li><li>Partida remota</li><li>Assistente de estacionamento</li><li>Estofamento em couro preto</li><li>Painel de instrumentos digital com tela de 10,3 polegadas</li><li>Tampa da caçamba com abertura elétrica</li><li>Sensor de chuva</li><li>Faróis com acendimento automático</li><li>Para-choque traseiro na cor preta</li><li>Rodas de liga leve de 17 polegadas no All Terrain pneus no
tamanho 235/65 R17</li><li>Mudança de motorização</li></ul>























<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/395334266" width="250px"><h2>Por que a Rampage trocará o motor turbodiesel?</h2>
O atual motor da Ram Rampage, o 2.0 Multijet turbodiesel de
170 cv é importado da Europa e está, aos poucos, saindo de linha por lá. Dessa
forma, faz sentido a troca. No entanto, não é só este o motivo. 
O 2.2 que equipará a Rampage faz parte da família Patrola
Serra e é uma evolução do 2.0 Multijet, podendo até mantar este nome aqui no
Brasil. Ele não tem nenhuma relação com o 2.2 BlueHdi da Fiat Titano. Além de
render mais potência, já que são 200 cv e 45 kgfm de torque, esse motor é mais
moderno e antecipa as normas do Proconve L8, que entrará em vigor no ano que
vem. 
Dessa forma, a tendência é que a Stellantis aplique esse 2.2
em toda a gama de modelos que utilizam o atual 2.0. Neste caso, estamos falando
dos Jeep Compass e Commander, bem como a Fiat Toro, já a Titano deverá receber
o propulsor a partir do momento que passar a ser fabricada na Argentina.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage Bighorn terá novo motor turbodiesel antes de Compass e Toro

Fabricante anunciou a chegada da nova versão durante o Festival Interlagos

A Ram anunciou nesta quinta-feira (8) a chegada de uma nova versão para Rampage. Trata-se da configuração Rebel Ignition, que só estará abaixo da versão RT e utilizará somente motores a gasolina. Na última semana a Mobiauto trouxe as imagens da nova versão, reveladas em primeira mão pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/fca_fan_brazil?igsh=cXp3djlyYXR1YW42" target="_blank">@fca_fan_brazil</a> no Instagram. As questões mais aguardadas eram os itens de série, motorização e preço, todos já divulgados pela marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-tera-serie-especial-apresentada-no-festival-interlagos/6276" target="_blank">Ram Rampage terá série especial apresentada no Festival Interlagos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144" target="_blank">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-impressiona-americanos-e-pode-ser-rival-da-ford-maverick/6262" target="_blank">Ram Rampage impressiona americanos e pode ser rival da Ford Maverick</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-classic-sai-de-linha-em-mais-um-pais-e-morte-esta-proxima/4598" target="_blank">Ram Classic sai de linha em mais um país e morte está próxima</a></li></ul>A nova versão está tabelada em R$ 286.990 se enquadrando quase como topo de linha, estando abaixo somente da versão R/T que sai por R$ 292.990. Dessa forma, assim ficou os preços e versões da Ram Rampage 2025: <ul><li>Ram Rampage Rebel Gasolina: R$ 263.990 </li><li>Ram Rampage Rebel Diesel: R$ 265.990 </li><li>Ram Rampage Laramie Gasolina R$ 274.990 </li><li>Ram Rampage Laramie Diesel: R$ 265.990</li><li> Ram Rampage Rebel Igniton: R$ 286.990 </li><li>Ram Rampage R/T: R$ 292.990</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391157366" width="250px">A nova configuração é vendida apenas na cor da laranja, sendo a única opção do modelo a ter esse tom em sua paleta. Outras características são a frente na cor preta e as duas faixas escurecidos sobre o capô. O modelo será vendido em unidades limitadas, contudo a quantidade não foi informada. A nova configuração é vendida apenas na cor da laranja, sendo a única opção do modelo a ter esse tom em sua paleta. Outras características são a frente na cor preta e as duas faixas escurecidos sobre o capô. O modelo será vendido em unidades limitadas, contudo a quantidade não foi informada.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391157492" width="250px">Como ressaltamos, a nova versão da Ram Rampage utiliza motorização a gasolina, que é a mesma presente nas versões Rebel, Laramie e RT com 272 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de nove marchas e tração 4x4. Em relação aos itens de série, como o nome já diz, a base está na configuração Rebel. Dessa forma a versão possui uma multimídia de 12,3” com Android Auto e Apple Car Play sem fio, cluster de 10,3” 100% digital, sete airbags, ar-condicionado digital dual zone, contando também com som premium Harman Kardian; banco elétrico do passageiro; ambient light passageiro; bancos em couro com suede; capota marítima eto; retrovisor e maçanetas em preto brilhante e Rambar&nbsp;(santantonio).<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Ram Rebel Ignition é versão especial com cor única e sai por R$ 286.990

 Picape intermediária não usará sistema mais simples da Stellantis para justificar posicionamento 

A RAM Rampage terá motorização híbrida e será diferente do
conjunto usado pelos Fiat Pulse e Fastback, por exemplo. A grande questão
quanto ao prazo para isso acontecer fica para a possível aceleração na troca de
geração, conforme falamos nesse texto. 

Há um ano, a Stellantis anunciava suas plataformas híbridas,
as BioHybrid. Durante o evento, quatro plataformas foram mostradas, à época,
ficava claro que se tratavam de: micro-híbrido, híbrido pleno, híbrido plug-in
e elétrico. Com o tempo e mais informações, revelou-se que na verdade são: 12V,
48V, híbrido plug-in e elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-tera-truque-de-nissan-kicks-para-ser-eletrica-no-brasil/6277" target="_blank">RAM 1500 terá truque de Nissan Kicks para ser elétrica no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ram-1500-rebel-com-motor-v6-e-vista-em-testes-no-brasil/4847" target="_blank">Flagra: Nova Ram 1500 Rebel com motor seis cilindros é vista em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li></ul>

Em geral, as plataformas híbridas com 12V ou 48V são
consideradas micro-híbridas. No entanto, no caso da Stellantis, a segunda
plataforma tem artifícios para ser considerada híbrida plena, similar ao
sistema do Toyota Corolla, por exemplo<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-e-dct-a-grande-arma-da-jeep-contra-os-toyota-hibridos-no-brasil/3319" target="_blank">. A Mobiauto explicou melhor nesse outro artigo.</a>

Por conta disso, o sistema de 48V será consideravelmente
mais caro em relação ao de 12V e ele será o escolhido para equipar uma futura
RAM Rampage híbrida.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372725940" alt="" width="300px">

O fator complicante dessa história está no prazo. As regras
de emissões de poluentes são cada vez mais rigorosas, apesar das brechas para
veículos comerciais. Com a plataforma pronta para receber tais sistemas, os
planos parecem adiantados.

No entanto, como revelamos na última semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-impressiona-americanos-e-pode-ser-rival-da-ford-maverick/6262" target="_blank">RAM Rampage é alvo dos Estados Unidos para enfrentar a Ford Maverick</a> naquele mercado. Porém,
com regras mais duras em termos de segurança e leis que encarecem a importação
de picapes para os EUA, a Rampage precisaria mudar consideravelmente. 

Dessa forma, é possível que a Rampage troque de geração para
se tornar híbrida, ao menos fora do país. Por tanto, é difícil cravar quando a
Rampage ganhará um sistema híbrido, mas já sabemos que será um de 48V
considerado híbrido leve pelas regras da SAE.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage terá versão híbrida com tecnologia mais robusta que dos Fiat

Picape intermediária precisaria de melhorias em segurança e espaço interno para atender ao mercado norte americano 

A RAM Rampage pode ser um dos próximos lançamentos da marca
nos Estados Unidos, país conhecido por ser o maior mercado de picapes do mundo.
Após a engenharia da Stellantis atingir um dos seus maiores feitos, ao
desenvolver no Brasil a primeira picape da marca fora da América do Norte, a
Ram pode dar um passo além e exportar a picape para o seu país de origem. 

A informação, apurada em conjunto com André Paixão, da
Revista Autoesporte, foi revelada durante uma expedição realizada pela Ram por
cidades e pontos turísticos pelo norte da Argentina para comemorar um ano de
produção da picape e os seus bons resultados no mercado brasileiro.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ram-rampage-sofre-com-falta-de-pecas-5-meses-apos-chegar-as-lojas/3928" target="_blank">Nova Ram Rampage sofre com falta de peças 5 meses após chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li></ul>

E são justamente as boas vendas no Brasil e uma rival em
específico que motivaram a matriz da Ram a solicitar duas unidades da Rampage
para estudos nos Estados Unidos. A concorrente em questão é a Ford Maverick,
que é vendida por aqui desde 2021, mas nunca chegou perto de repetir o sucesso
que faz no mercado norte-americano.

A Ram Rampage, por sua vez, já acumula 20 mil emplacamentos
em seu primeiro ano de vendas. E, apesar de ser baseada na mesma plataforma da
Fiat Toro, conseguiu se distanciar da "irmã” em termos de refinamento e
preços a ponto de angariar elogios e conquistar novos clientes para a
Stellantis. 

<h2>Quando a RAM Rampage
será vendida nos Estados Unidos?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

Como citado acima, duas unidades da Rampage foram enviadas
para testes nos Estados Unidos. No entanto, é pouco provável que a picape seja
vendida exatamente da forma como conhecemos. Há alguns fatores para isso e
iremos mostrá-los abaixo.

O primeiro ponto passa pela segurança, uma vez que os
requisitos exigidos pelas autoridades dos Estados Unidos são mais rigorosos que
as leis brasileiras, o que demandaria um alto custo para adaptar a picape,
inviabilizando o investimento.

Outro ponto é o espaço interno. A Rampage tem 2,99 metros de
entre-eixos, mas o espaço no banco traseiro não é dos maiores. Para efeito de
comparação, a Ford Maverick mede 3,07 m de entre-eixos e aproveitamento interno
bem superior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+traseira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">

E qual seria a solução para a Ram Rampage? A adoção da
plataforma STLA Medium seria uma alternativa, porém, ainda não há informações
oficiais sobre esse detalhe. Entretanto,a Ram já admite que estuda uma segunda
geração da picape. Dessa maneira, com a STLA Medium, a Rampage seguiria
dividindo plataforma com o Jeep Compass, que será construído sobre essa
arquitetura em sua próxima geração.

Esse compartilhamento de plataforma é relevante, uma vez que
a Stellantis já se prepara para fazer o novo Jeep Compass no Brasil e no
México. Essa estrutura - que é a mesma do Peugeot 3008 - permitiria à Rampage
elevar os seus padrões de segurança e adotar tecnologias de eletrificação, como
conjunto motriz híbrido.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/A4znMPlD4eA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>