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Marca japonesa define nova rota de investimentos e quer ganhar mais mercado

Alta Roda

Maior fabricante de
veículos do mundo acertou ao prever que a transição para veículos elétricos a
bateria (VEB) seria mais acidentada do que se previa até o ano passado. Por
isso continuou a investir em modelos híbridos plenos e plugáveis, embora esteja
ainda um pouco atrasada na sua linha de VEB. Nos EUA, mercado-chave para
Toyota, está preparada para o que der e vier. Como atua mais fortemente em
automóveis e SUVs a estratégia revelou-se correta.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Gill Pratt, cientista-chefe
da marca japonesa, afirmou à agência Bloomberg: “Vamos pensar no que realmente acontecerá,
como são a natureza humana, a política, o dinheiro que as pessoas não têm para
trocar de carro. Encontraremos uma maneira para aceitar a realidade de todas
essas coisas e vamos mudar o que realmente podemos mudar.”Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917" target="_blank">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/programa-combustivel-do-futuro-tem-falhas-e-otimismo-exagerado/6892" target="_blank">Programa Combustível do Futuro tem falhas e otimismo exagerado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-muda-de-visual-e-fica-mais-equipado-contra-fiat-fastback/6883">Novo Volkswagen Nivus 2025 muda de visual e fica mais equipado contra Fiat Fastback</a></li></ul>
Ele lembra ser apenas
questão de tempo até que clientes possam escolher qualquer trem de força, desde
que seja pelo menos um híbrido. Também rejeita críticas aos biocombustíveis e
aos combustíveis sintéticos. Estes, principalmente, têm potencial para atender
mais de 1,25 bilhão de veículos leves que hoje rodam no mundo. A grande maioria
não são elétricos e não o serão durante décadas. “Ambos representam oportunidade
subestimada para reduzir drasticamente as emissões de CO2”, acrescentou.
No Brasil, Rafael
Chang, CEO da Toyota América Latina e Caribe, esteve no Congresso SAE 2024,
onde recebeu convite para presidir o mesmo evento em 2025. E confirmou o
engajamento da marca: “Estou entusiasmado para nos reunirmos novamente no
próximo ano, debater soluções de mobilidade sustentável realistas a fim de
enfrentar o aquecimento global, contribuindo com um futuro melhor para as
próximas gerações”.
O tema se estendeu,
esta semana, no XVII Simpósio Internacional de Lubrificantes, organizado pela
AEA. Ayrton Barros, da Neocharge, afirmou que, apesar da evolução de híbridos
plugáveis e elétricos, a infraestrutura de recarga ainda não acompanha.
“Atualmente, há apenas um carregador para cada 17 carros e a Agência
Internacional de Energia recomenda um para cada 10 veículos. Menos de 10% dos
carregadores públicos no Brasil são rápidos”, afirmou.

<h3>Brasil talvez só iguale vendas de veículos de
2012 em 2032, com 20 anos de atraso

</h3>Previsão de
recuperação tão lenta foi feita pela Bright Consulting e está alinhada com
outros estudos, inclusive da Anfavea. O País chegou a estar entre os quatro
maiores mercados do mundo de veículos leves e pesados, no início da década
passada. Depois caiu para décimo.
Há algumas
explicações. A principal está nos estímulos fiscais que funcionaram bem até
atingir o pico de vendas em 2012 (3,8 milhões de unidades) e um recuo de 1% em
2013. No entanto, não se tratava de crescimento saudável e muito menos
sustentável do ponto de vista econômico. Queda era previsível em razão de
desequilíbrios fiscais e crise política que se sucederam. Chegou ao fundo do
poço em 2022 com a pandemia de covid-19: 2.104 milhões, queda de 45% em 10
anos.
A expectativa da
consultoria, sediada em Campinas (SP), é de 2,46 milhões de unidades neste ano
(varejo apenas). Segundo seu presidente, Paulo Cardamone, “a evolução depende de
maior crescimento econômico e de renda”. Sua previsão, em cenário de altas
taxas de juros, é de 3,2 milhões de vendas em 2030, no varejo de veículos
zero-km, só alcançando volumes equivalentes a 2012 após 2032.
Na minha avaliação
ainda é possível que em 2032 o mercado brasileiro, incluindo o atacado com
vendas para pessoas jurídicas (CNPJ) e hoje muito mais ativo comparado a 2012,
volte para algo perto do volume recorde de duas décadas antes. Dependerá de
crescimento econômico do País e do dinamismo do próprio mercado, hoje o sexto
maior do mundo.
Outra previsão da
empresa: 72% das vendas deverão ser a soma de híbridos básicos (40%), plenos
(12%), plugáveis (8%) e elétricos (12%). Motores a combustão responderão por
28%. A Fiat lança na próxima semana os SUVs Pulse e Fastback, pioneiros dos
híbridos básicos flex fabricados no Brasil. Batizados de Bio-Hybrid, têm
bateria adicional de lítio 12 Volts, substitui alternador e motor de partida
por uma máquina elétrica de 4 cv e permite um sistema liga-desliga silencioso
do motor tricilindro turbo flex 1-litro. Preço e ganho em consumo serão
revelados na próxima semana.

<h3>Peugeot 2008 GT evoluiu muito em estilo e motor</h3>

No passado, o 2008
se apresentou ao mercado com estilo até convincente, porém sem o conjunto motor
motor-câmbio mais adequado. Agora mudou de figura. Além de ficar mais atraente
com uma grade imponente, luzes DRL estilizadas que lembram arranhões de pata de
leão (símbolo da marca), rodas de desenho ousado e segue tendência moderna de
ligação das lanternas traseiras por uma faixa preta. Para complementar, o teto
solar panorâmico que atrai compradores.
Distância
entre-eixos de 2.612 mm&nbsp;(antes 2.542 mm) é apenas 39 mm menor que a do
líder de mercado, T-Cross, e isso se reflete no bom espaço para pernas no banco
traseiro e também para cabeças. Porta-malas de 419 litros (15% maior que 2008
anterior). Na frente é muito boa a posição de dirigir. O volante tem diâmetro
reduzido, o que me agrada (todavia não a todos), e garante visualização limpa
do quadro de instrumentos.
Tela multimídia de 10,3
pol. com conexão sem fio para Android Auto e Apple CarPlay apresenta boa
resolução. Logo baixo dela, uma série de botões liga entre outras funções o
ar-condicionado automático e regula volume do som. Há dois senões: acesso
incômodo ao botão de seleção de modo Sport e ausência do sistema auto-hold
(imobilização automática) embora o freio de estacionamento seja elétrico. Há
seis airbags nesta versão GT, mas apesar de contar com alerta de colisão e
frenagem emergencial, detector de fadiga e correção de permanência em faixa,
faltou o controlador automático de velocidade de cruzeiro (normalmente o item
mais caro).
Motor de origem Fiat
1-L, turbo flex, 130 (E)/130 (G) cv e 20,4
kgf·m ficou sob medida para o 2008, com bom consumo cidade/estrada, respostas
firmes e bem integrado ao câmbio automático CVT de sete marchas. Como todo
tricilindro, aspereza e vibração não se comparam ao tradicional
quatro-cilindros, contudo isso veio para ficar em modelos compactos.
Preço: R$ 169.990.

<h3>Desenho avançado
destaca-se no elétrico Kia EV-5</h3>

Seu estilo apresenta soluções audaciosas desde os conjuntos ópticos
dianteiro e traseiro, ao desenho das rodas e até o capô com leve depressão
central. O SUV da Kia apresenta dimensões generosas: 4.615 mm de comprimento,
2.750 mm de entre-eixos, 1.875 mm de largura e 1.715 mm de altura. Por dentro
algumas surpresas: extensão lateral do banco do passageiro da frente que se
alarga em direção ao motorista, função apenas estética; saídas de
ar-condicionado na coluna central para o compartimento traseiro; tomadas USB-C
à meia altura dos encostos dos bancos dianteiros (passageiros atrás não precisam
se contorcer ao iniciar recarga de celulares). Destacam-se os materiais de
acabamento.
Também há inédita recarga por indução para a chave eletrônica de acesso
ao interior e ao porta-malas. Na haste na coluna de direção ficam o botão de
partida e outro giratório para selecionar as duas únicas marchas de modo
diferente, porém lógico: D (para a frente) e R (para trás). Duas telas gêmeas
de 12,3 pol. unem quadro de instrumentos e multimídia. Abertura das portas é pouca
prática, apesar da maçaneta externa retrátil. Capacidade do amplo porta-malas
de 513 litros soma-se ao compartimento sob o capô de 67 litros. Capacidade de
carga indicada pelo fabricante: 389 kg, baixa para seu porte, 
O EV-5 tem massa de 2.141 kg e um único motor dianteiro de 215 cv e 31,6
kgf·m. Tanto no uso urbano quanto em estrada, o seu comportamento dinâmico foi
bom, em especial direção precisa e freios potentes. A Kia informa aceleração de
0 a 100 km/h em 8,9 s e máxima de 185 km/h. Bateria de 88 kW·h para alcance
médio, padrão Inmetro, de 402 km. Tempo de recarga de 1h23m com carregador DC
de 50 kW.
Preço: R$ 399.990 (versão única, Land).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV híbrido traz pacote racional e boas evoluções em sua última atualização

Atualizado
no primeiro semestre deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross 2025</a> trouxe consigo um visual
renovado com base no modelo vendido em países do sudeste asiático, além de
aposentar algumas polêmicas. A questão é que a fórmula de SUV híbrido flex
continua agradando em cheio o mercado nacional, sendo ainda um carro produzido
no Brasil e com a chancela de uma marca conhecida pela confiabilidade.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-tem-logotipo-furtado-e-preco-e-duas-vezes-o-do-vw-nivus/6901" target="_blank">Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-2025-ganha-item-que-todo-carro-automatico-deveria-ter/4597" target="_blank">Toyota Corolla Cross 2025 ganha item que todo carro automático deveria ter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li></ul>
Neste
ano o utilitário trouxe uma reestilização principalmente na dianteira, que traz
faróis com novo arranjo interno e, principalmente, uma nova grade frontal com
vários elementos hexagonais e um para-choque redesenhado, com novas tomadas de
ar. Por dentro, o SUV recebeu novidades de equipamentos também que o deixaram
mais refinado.
Confira
agora o que você deve saber antes de comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025/xrv-hybrid-1-8">Toyota Corolla Cross XRX HEV</a>, a
variante topo de linha do SUV com motor híbrido que hoje sai por R$ 210.990.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Características</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836511" width="250px">
1)
Motor: 1.8 híbrido com 122
cv de potência combinada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.
2)
Câmbio: automático transeixo
e-CVT
3)
Dimensões: 4.460 mm de
comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de altura,
440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
4)
Revisões até 60.000 km:&nbsp;R$
5.725,90
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos positivos</h2>
<h3>Consumo</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836998" width="250px">
Não
tinha como ser diferente: o Corolla Cross XRX HEV tem como um de seus
principais pontos positivos o baixo consumo de combustível, que segundo o
Inmetro pode chegar a nada menos do que 17,7 km/litro na cidade e 14,6 km/l na
estrada, isso sempre com gasolina no tanque. Com etanol, esses números baixam
para 10,1 km/l e 14,6 km/l, respectivamente. 
Obviamente
esses números podem variar dependendo da forma de dirigir de cada motorista, sem
contar o relevo da cidade que pode influenciar diretamente no consumo. Com
isso, o consumo de um proprietário de um Corolla Cross híbrido que reside na
capital federal Brasília (DF) vai ser melhor do que reside em Belo Horizonte
(MG). Vale lembrar que em nossas médias rodando na cidade de São Paulo (SP),
foi fácil ultrapassar os 15 km/l com gasolina.
<h3>Visual</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836828" width="250px">
Quando
temos atualizações de estilo em carros na indústria automotiva, geralmente o chamado
facelift ou reestilização não são melhores do que o desenho original do carro.
Em contrapartida, o Corolla Cross 2024 parece ter se encontrado por conta da
grade frontal menos destacada, e que passa a trazer pequenos elementos
hexagonais. Os faróis, por sua vez, têm uma nova assinatura em LED que deixou o
SUV com visual mais convencional e esportivo. Na traseira, as lanternas
receberam novo arranjo interno.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423836679" width="250px">
Embora
não tenha qualquer compromisso com a esportividade, o Toyota Corolla Cross XRX
híbrido traz um acerto de suspensão interessante, mas que privilegia o conforto
acima de tudo. O SUV tem maciez de sobra para rodar principalmente na cidade,
onde enfrenta com maestria buracos, valetas e lombadas tão comuns em grandes
metrópoles. É verdade que o SUV tem a dianteira bicuda, mas nem por isso raspa
com facilidade em entradas de garagens. Dirigir o Corolla Cross em velocidades
mais altas também transmite segurança, com o SUV oscilando somente um pouco a
carroceria em curvas mais fechadas. 
<h3>Painel
de instrumentos</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835548" width="250px">
Uma
grande adição do novo Corolla Cross XRX híbrido foi a chegada do painel de
instrumentos digital configurável com display de 12,3 polegadas. É basicamente
a mesma tela do sedan Corolla, que conta com três cores de visualização
dependendo do modo de condução escolhido. Interessante ainda que é possível
escolher diversas informações para compor o computador de bordo, de consumo a
detalhes do piloto automático adaptativo ou regeneração de energia. 
<h3>Freio
de estacionamento</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837224" width="250px">
Felizmente
o Corolla Cross 2024 aposentou de vez o freio de estacionamento com acionamento
pelo pé, algo que era muito datado e comum a SUVs vendidos nos anos 2000,
sobretudo nos Estados Unidos. Com isso, a nova linha do utilitário japonês traz
o freio de estacionamento eletrônico, que é comum a todas as configurações. Uma
adição um tanto importante, que traz muito mais praticidade para uso diário e
de quebra acaba com as críticas do antigo sistema. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 – Pontos negativos</h2>
<h3>Desempenho</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423837332" width="250px">
Caso
você espere algum desempenho do Corolla Cross XRX HEV, esqueça. Todas as
versões do SUV com motorização híbrida abrem mão de alguma proposta de
desempenho e esportividade para valorizar o consumo. A questão é que estamos
falando de um SUV de quase 1,5 tonelada que tem somente 122 cv de potência
combinada. Com isso a receita é simples: aceleração de 0 a 100 km/h em longos
13 segundos. A aceleração não é o único calcanhar de Aquiles, já que a retomada
no SUV é algo que se demanda um certo planejamento para o motorista não passar por
apuros. 
<h3>Ruído</h3>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835726" width="250px">Junto
da potência combinada até mais baixa do que carros 1.0 turbo, o Corolla Cross
também tem como ponto negativo o ruído, algo que ocorre em situações de
acelerações e retomadas. Evidente que temos um motor 1.8 híbrido que sofre pela
falta de força nessas situações, com isso a transmissão automática transeixo
e-CVT faz o motor berrar com vigor, com o barulho do propulsor invadindo a
cabine nessas situações. É algo que será rotineiro apenas em ultrapassagens e
uso na estrada, vale dizer.
<h3>Botão
farol alto automático</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835629" width="250px">
O
Corolla Cross XRX HEV traz um recurso muito interessante: o farol alto
automático, que evita que outros motoristas tenham a visão ofuscada em rodovias.
O problema é que o acesso ao recurso não está em uma posição muito lógica, já
que em vez de ficar na haste esquerda do volante, fica localizado por meio de
um botão no lado esquerdo do painel, em uma posição inferior. Com isso você
acaba até esquecendo desse item no SUV. 
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835875" width="250px">
Motor
a combustão: 1.8,
dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, injeção
multiponto, duplo comando de válvulas com variação em admissão
Potência:
98/101 cv (G/E) a 5.200
rpm
Torque:
14,5 kgfm (G/E) a 3.600
rpm
Taxa
de compressão: 13:1
Motor
elétrico: Dual motor,
síncrono de ímãs permanentes, dianteiro, transversal
Potência
motor elétrico: 72 cv
Torque
motor elétrico: 16,6
kgfm
Potência
combinada: 122 cv
Torque
combinado: não
divulgado
Peso/potência:
14,36 kg/cv
Peso/torque:
100 kg/kgfm
Câmbio:
automático transeixo
e-CVT
0
a 100 km/h: 13s
Velocidade
máxima: 170 km/h 
Bateria
elétrica: 1,3 kWh
Consumo
Inmetro: 
Urbano
12,5 km/l (E) / 17,7 km/l (G)
Rodoviário
10,1 km/l (E) / 14,6 km/l (G)
Dimensões
e capacidades: 4.460 mm
de comprimento, 2.640 mm de entre-eixos, 1.825 mm de largura, 1.620 mm de
altura, 440 litros de porta-malas, 450 kg de carga útil, 36 litros de tanque de
combustível, 1.450 kg de peso em ordem de marcha
Dados
técnicos: Direção elétrica; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira);
diâmetro de giro, 11 m; coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do
solo, 16,2 cm; ângulo de ataque, 21°; ângulo de saída, 36°; ângulo de
transposição de rampas não divulgado; pneus, 225/50 R18; estepe temporário
155/70 R17.
<h2>Toyota
Corolla Cross XRX HEV 2025 - Itens de série</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/423835960" width="250px">
<ul><li>Ar-condicionado
digital automático com duto traseiro</li><li>Bancos
traseiros com descansa-braços central e porta copos</li><li>Chave
presencial (Smart Entry) com comandos integrados: abertura, travamento das
portas e alarme</li><li>Computador
de bordo com visor multifunção (tela TFT de 12,3” de alta resolução)</li><li>Espelho
retrovisor interno com antiofuscamento eletrocrômico Hybrid System</li><li>Iluminação
ambiente+</li><li>Lanternas
traseiras com LED light guiding</li><li>Modo
de seleção de condução Power</li><li>Indicador
de direção econômica no painel de instrumentos</li><li>Porta-revista
e tablet atrás do banco do passageiro</li><li>Smart
Entry: sistema de destravamento das portas por sensores na chave</li><li>Start
Button / Push Start: sistema de partida por botão (sem chave)</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético preto e sépia</li><li>Moldura
superior das janelas com acabamento cromado</li><li>Alerta
de ponto cego</li><li>Câmera
de ré com linhas de distância e projeção na central multimídia</li><li>Limpador
do para-brisa com sensor de chuva</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (2), traseiro (4) e alerta de aproximação repentina</li><li>Abertura
e fechamento elétrico da tampa do porta-malas com acionamento interno pela
chave ou por sensor de movimento (passando o pé por debaixo do para-choque
traseiro)</li><li>Ar-condicionado
digital automático Dual Zone com sistema S-Flow e duto traseiro</li><li>Banco
do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes: altura, distância,
inclinação do encosto e inclinação do assento</li><li>Carregador
de celular sem fio ou por indução (Wireless Charger)</li><li>Luzes
indicativas de direção sequenciais</li><li>Teto
solar elétrico com função antiesmagamento</li><li>Acabamento
interno com partes revestidas de couro** e material sintético bege e sépia</li><li>Sensor
de estacionamento dianteiro (4), traseiro (4) e suporte à frenagem de
estacionamento</li><li>Controle
de velocidade de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control - ACC ) para
todas as velocidades</li><li>Direção
eletroassistida progressiva (EPS)</li><li>Entrada
de 12V no descansa braço (carregamento)</li><li>Espelhos
retrovisores externos na cor de veículo, eletro-retráteis com regulagem
elétrica, pisca integrado e rebatimento automático ao fechar o veículo</li><li>Faróis
em led alto e baixo com acendimento automático, ajuste de altura elétrico e
função “siga-me”</li><li>Freio
de estacionamento eletrônico (Electronic Parking Brake - EPB) e função Hold</li></ul>
































<h2>O
que saber antes de comprar um</h2>
Este
é um novo quadro da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>, que trabalha como um Guia de Compra para quem
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Toyota Corolla Cross XRX HEV 2025: o que você deve saber antes de comprar um

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Peça tem conexão com o módulo do ACC e é facilmente desacoplada da dianteira do SUV

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Depois de casos de furto do logotipo dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">Volkswagen Nivus</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">T-Cross</a> e demais modelos com ACC, a vítima da vez parece ser o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla
Cross</a>. E o prejuízo aos donos pode ser mais do que o dobro do obtido em furtos
dos logotipos da Volkswagen.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875" target="_blank">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-x-honda-wr-v-como-serao-os-novos-suvs-a-chegar-no-brasil/6726" target="_blank">Toyota Yaris Cross X Honda WR-V: como serão os novos SUVs a chegar no Brasil</a></li></ul>
Um caso de furto do logotipo do Toyota Corolla Cross postado
em uma rede social chamou a atenção da redação da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto</a>. Durante nossa
apuração, o proprietário, que prefere não se identificar, nos enviou o
orçamento de uma concessionária <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439283" width="250px">
Somente o logo custa R$ 2.073 nessa concessionária. No
entanto, o custo pode ser até maior, uma vez que encontramos a peça à venda em
outro grupo de lojas por R$ 3.471,68, o que já inclui 10% de desconto sobre o
preço de tabela, que é de R$ 3.857,42. &nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784" target="_blank">Já os casos dos Volkswagen, custam aos clientes R$ 1.627,21</a>,
portanto menos da metade em relação à peça da Toyota. No entanto, vale lembrar,
nos casos dos modelos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">VW </a>são comuns furtos do módulo do ACC, o que eleva o custo para até R$ 15 mil na reposição do logotipo e do módulo.&nbsp;&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439504" width="250px">
Vale lembrar também que a Volkswagen aproveitou a mudança
para a linha 2025, tanto de T-Cross como de Nivus, para alterar a estrutura
interna do logotipo, dificultando ou impossibilitando o acesso ao módulo do
ACC. 
Voltando ao caso da Toyota, segundo os concessionários, o
emblema tem custo tão elevado por ter uma “tecnologia ligada ao módulo da
frenagem de emergência”. No entanto, os lojistas não souberam explicar ao
cliente qual seria essa função.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422440359" width="250px">
A reportagem da Mobiauto procurou a Toyota do Brasil para confirmar o orçamento e obter explicações a respeito da suposta
tecnologia contida no logo. O primeiro ponto importante a respeito do preço é que há duas versões do logo, um para carros com o pacote Toyota Safety Sense (TSS), que adiciona ACC e frenagem de emergência, por exemplo, e um outro para carros sem o dispositvio.&nbsp;No caso do Corolla Cross, todas as versões possuem o TSS, portanto, o logo é realmente este e o preço da concessionária está correto, enquanto o preço anunciado na internet está um pouco inflacionado, ao menos de acordo com a tabela de preços de peças da Toyota.&nbsp;&nbsp;Por fim, o logotipo da Toyota possui sim um tecnologia embarcada. Trata-se de uma espécie de sonar que faz a leitura&nbsp;de ondas milimétricas, algo que faz parte do conjunto de tecnologias necessária para o pleno funcionamento do Controle de Cruzeiro Adaptativo e da Frenagem Autônoma de Emergência.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NiB-W8yVvPo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Cross tem logotipo furtado e preço é duas vezes o do VW Nivus

Sedan trazia para-choques pretos sem pintura como os hatches populares da década de 1990

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
Toyota Corolla sem dúvidas é um dos carros de maior sucesso comercializado no
Brasil e obviamente no mundo, já que o sedan e seus derivados emplacam muito
bem em diversos mercados. Junto dessa fama temos ainda algumas curiosidades
acerca do sedan, que já teve até uma versão pé de boi comercializada em países
do sudeste asiático.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Batizado
de Toyota Corolla Limo, essa configuração acabou sendo destinada a atender frota
de táxi de diversos países da região, como Filipinas, Tailândia e Vietnã. No
entanto, o tal do Toyota Limo pode ser baseado em dois modelos: o Toyota Vios, uma
espécie de Yaris comercializado na região, ou mesmo o sedan Corolla Limo – este
vendido exclusivamente na Tailândia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-faz-os-44-2-km-l-que-promete-testamos/6851" target="_blank">Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos!</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-prius-e-mostrado-no-brasil-e-pode-antecipar-novo-motor-do-corolla/6857" target="_blank">Toyota Prius é mostrado no Brasil e pode antecipar novo motor do Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito? </a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068688" width="250px">
São
poucas imagens disponíveis do sedan, mas o chamado Toyota Corolla Limo foi
comercializado na Tailândia pela marca japonesa para atender principalmente
taxistas, sendo oferecido em duas fases: E120 de 2003, o famosa Corolla “Brad”,
bem como o modelo seguinte, o E140 (2008), que era uma geração à frente e com
desenho mais evolutivo.
O
mais interessante de tudo é que a configuração pé de boi do Corolla tinha uma
aparência simplória para atender as frotas de táxi. A mais marca, sem dúvidas,
era os para-choques sem qualquer tipo de pintura, bem ao estilo dos hatches
populares vendidos no Brasil até o começo dos anos 2000, como o próprio VW Gol.
É um visual um tanto curioso para um sedan médio que à época brigava numa faixa
de preço mais elevada com o Civic no mercado brasileiro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068734" width="250px">
As
rodas de ferro de 15 polegadas ajudam para deixar o estilo do Corolla ainda
mais espartano, mas nem por isso o modelo deixa de trazer alguns equipamentos
interessantes para garantir o conforto de quem está a bordo. Trazia
ar-condicionado de duas zonas manual, bancos de vinil cinza e rádio toca-fitas,
além de volante com assistência elétrica. Dispensava conta-giros no painel e o
sistema de freios com ABS e EBD. 
Debaixo
do capô o Corolla vendido na Tailândia não era oferecido com o motor 1.8 VVTi
flex do modelo brasileiro, que entrega até 136 cv e 17,5 kgfm de torque e que
trabalhava com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro
velocidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422068741" width="250px">
A
configuração para o país do sudeste asiático trazia um propulsor mais simples,
um 1.6 DOHC da família 3ZZ-FE (já no modelo E140 das imagens) a gasolina que
rendia 111 cv a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.400 rpm, que podia
trabalhar com a mesma transmissão do modelo nacional. O mais interessante é que
o modelo, conhecido como Toyota Corolla Limo CNG, contava com sistema a gás
natural de fábrica, cujo cilindro que ficava alocado no porta-malas tinha
capacidade de 75 litros.
Por
fim, o Corolla Limo voltado para frotas de táxi contava com uma nova calibração
na suspensão dianteira e traseira, que tinha um ajuste mais macio do que o
modelo original, assim o sedan oferecia para os passageiros uma viagem mais
confortável.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV

Nova geração do híbrido apresentada em evento do G20 antecipa tecnologia movida a etanol que será empregada no sedan 

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>aproveitou a reunião do
G20 (grupo que reúne as maiores economias mundiais), realizada no começo de
outubro em Foz do Iguaçu (PR), para apresentar algumas de suas tecnologias que
combinam o uso de biocombustíveis e eletrificação para reduzir as emissões de
carbono.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/recall-toyota-corolla-cross-hibrido-e-chamado-por-falha-no-freio/6714" target="_blank">Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6127" target="_blank">Toyota Hilux: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-sw4-vende-10-unidades-para-cada-chevrolet-trailblazer-emplacado/6750" target="_blank">Toyota SW4 vende 10 unidades para cada Chevrolet Trailblazer emplacado</a></li></ul>
Dentre as novidades apresentadas
estava um exemplar da nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/prius/2020#:~:text=Toyota%20Prius%202020%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=Em%20vers%C3%A3o%20%C3%BAnica%2C%20o%20modelo,e%20luzes%20de%20con..." target="_blank">Prius</a>, lançada recentemente no exterior
com visual futurista e sistema híbrido aprimorado. Embora o Prius não esteja
nos planos da marca para o Brasil, ele revela que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Corolla </a>está prestes a
sofrer uma importante atualização.
Trata-se do novo motor 2.0
aspirado de 152 cv e 19,4 kgfm de torque, associado a um propulsor elétrico de
163 cv para entregar 223 cv de potência combinada. Para comparar, o atual
conjunto híbrido (motor 1.8 aspirado + elétrico) do Corolla gera parcos 122 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419251874" width="250px">
O Prius ainda conta com uma
bateria de íons de lítio de 13,6 kWh de capacidade, capaz de ser recarregada em
fontes externas para fornecer 70 km de autonomia sem gastar uma gota de
gasolina. Nos Estados Unidos, o híbrido atingiu média de consumo de impressionantes
48,5 km/l.
A nacionalização do motor 2.0 do
Prius ainda seria viável, pois esse propulsor é da mesma família do 2.0 flex
fabricado em Porto Feliz (SP) para ser utilizado pelo Corolla produzido em
Indaiatuba (SP) e o SUV <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank">Corolla Cross</a> feito em Sorocaba (SP).
<h2>Hilux movida a biometano</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419251885" width="250px">
Além do Prius, a Toyota também
mostrou o protótipo de uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Hilux </a>equipada com motor movido a biometano. A
fabricante não detalhou essa tecnologia, mas destacou que o combustível
renovável - que pode ser produzido a partir de matérias orgânicas, como a da cana-de-açúcar
– tem potencial para ser utilizado por veículos comerciais, uma vez que reduz
em 95% as emissões de carbono em relação ao diesel e pode ser gerado em
biodigestores em áreas rurais ou usinas de açúcar e etanol.
Por ora, a Toyota não comenta
sobre o lançamento dessas tecnologias, embora tenha anunciado que investirá R$
11 bilhões no país até 2030 para promover a descarbonização de seus modelos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/mXd52z20Dh4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Toyota Prius é mostrado no Brasil e pode antecipar novo motor do Corolla

SUV maior derivado do Duster terá motorização híbrida

O
novo Dacia Bigster foi revelado na semana passada com desenho idêntico ao da
terceira geração do Duster vendida atualmente na Europa. Agora, a Horse -
fabricante de motores que pertence ao Grupo Renault Nissan - divulgou mais
detalhes do conjunto motriz híbrido do Bigster. 
De
acordo com a Horse, o Dacia Bigster (que deverá ser comercializado daqui a uns
meses também como Renault Bigster em outros mercados), será o primeiro carro da
marca a trazer o inédito motor 1.8 híbrido da empresa. Batizado de Hybrid 155,
o propulsor a combustão de quatro cilindros movido a gasolina, que entrega 107
cv de potência, a outros dois motores elétricos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-conjunto-hibrido-que-teremos-no-brasil/4614" target="_blank">Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417761704" width="250px">
Vale
lembrar que desses dois propulsores elétricos, um funciona como motor de
partida/gerador de alta voltagem enquanto o outro gera 50 cv de potência para
tracionar as rodas. 
Um
ponto curioso fica para a transmissão. Segundo a Horse, o câmbio possui quatro
marchas para o motor a combustão e mais duas para os elétricos, mas com um
detalhe: não há embreagem para o acoplamento com os propulsores.
A
Horse dá outros detalhes do sistema híbrido, como frenagem regenerativa e alta
capacidade de recuperação de energia da bateria. Mas, apesar de contar com uma
bateria pequena de apenas 1,4 kWh, a Horse garante que o motor 1.8 híbrido tem
partida sempre no modo elétrico, no qual pode rodar por até 80% do tempo dessa
forma na cidade.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417761723" width="250px">
Outra
curiosidade é que, apesar de contar apenas com 157 cv de potência (155 hp do
nome da motorização), a capacidade de reboque declarada é de nada menos que uma
tonelada. É uma força um tanto eficiente considerando a potência combinada do
SUV, que é menos potente, por exemplo, do que um Jeep Compass 1.3 turbo de 185
cv. 
<h2>Receita
de Toyota Corolla Cross</h2>
Com
isso, o novo Dacia Bigster terá praticamente a mesma receita do Toyota Corolla
Cross, SUV médio que é fabricado em Sorocaba (SP). Isso porque o novo Bigster
híbrido carrega três pontos em comum com o utilitário esportivo da marca japonesa
em sua versão eletrificada: motor 1.8 aspirado de potência mais comedida –
embora ainda maior que o Corolla Cross (107 cv x 98 cv), auxiliado por um
propulsor elétrico.
Outro
ponto em comum entre o Bigster e o Corolla Cross é a bateria de menor
capacidade. O novo SUV derivado do Duster traz o sistema Hybrid 155 com bateria
de 1,4 kWh de capacidade, pouco maior do que a usada no Corolla Cross – que
dispõe de uma bateria de 1,3 KWh.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415969793" alt="" width="300px">

Por
fim, o novo Bigster será um SUV do tipo híbrido pleno, que não depende de
recarga externa, tal qual como o Corolla Cross. Assim, a recarga da bateria fica
dependendo exclusivamente da energia cinética gerada pelas frenagens, bem como
do freio-motor – tudo isso por meio do sistema de regeneração.&nbsp; 
O
novo motor 1.8 Hybrid 155 é o primeiro conjunto desenvolvido e produzido
totalmente pela Horse, que fabrica a motorização em Valladolid, na Espanha. Vale
lembrar que a Renault trabalha com outro conjunto híbrido para seus modelos, o
motor 1.6 da família H4M da marca francesa, que trabalha junto de um motor
elétrico de 69 cv. Com isso a potência combinada fica em 143 cv, sendo um
conjunto que pode aparecer no futuro e inédito SUV cupê da Renault que será
lançado no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Dacia Bigster terá receita de Corolla Cross para ser rival de Song Plus

O futuro sedan de luxo da Chery ainda nem lançou, mas parece ter o suficiente para desafiar Corolla e King

Nesta terça-feira (8) a <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>mostrou pela primeira vez
as imagens de lançamento de seu futuro Chery Fulwin A9. O modelo se trata de um
sedan híbrido plug-in de luxo, que chama atenção por sua promessa de fazer 26,3
km/l pelo preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-5x-sport-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6752" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 5x Sport 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-quais-sao-e-quanto-custam-os-suvs-da-marca/6624" target="_blank">Caoa Chery: quais são e quanto custam os SUVs da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-caoa-chery-tiggo-9-sera-fabricado-no-brasil-em-2025/6431" target="_blank">Segredo: Novo Caoa Chery Tiggo 9 será fabricado no Brasil em 2025</a></li></ul>
A expectativa é que o sedan de luxo comece a ser
vendido já no início de 2025, como o mais novo produto da linha Fulwin, uma
submarca da Chery focada em modelos híbridos plug-in. A linha Fulwin, vale
lembrar, ganhou repercussão por aqui há pouco tempo, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-registra-suv-com-cara-de-land-rover-no-brasil-que-nao-tem-nada-de-caoa/6535">graças às imagens vazadas do Fulwin T11, um SUV de visual
bem semelhante a um Land Rover.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416503431" width="250px">
O conjunto híbrido plug-in do Fulwin A9 associa um
motor 1.5 turbo a motores elétricos. O rendimento total da usina não foi
divulgado, mas sabe-se que o propulsor térmico desenvolve 156 cavalos de
potência e 22,4 kgfm de torque. 
Mas o que chama atenção é a eficiência prometida.
Segundo a montadora chinesa, a usina consumirá 23,8 km/l, melhor que um <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-premium-1-8-flex" target="_blank">Corolla
híbrido</a>, por exemplo, que tem como melhor parâmetro seus 17,9 km/l que faz na
cidade a base de gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416504382" width="250px">
A usina híbrida ainda permite uma autonomia total, com
bateria carregada e tanque cheio, de até 1200 km, além de uma autonomia
puramente elétrica de 200 km - isso no ciclo de medição CLTC. 
Para efeito de comparação, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025" target="_blank">BYD King</a> tem alcance total
de 1175 km, na medição NEDC, e 80 km puramente elétrico, este último em sua
versão mais cara, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025/dm-i-gs" target="_blank">GS</a>, de acordo com o Inmetro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416509030" width="250px">
Além disso, a mídia chinesa especula que o modelo terá
um preço em torno de US$ 35.400 (cerca de R$ 199.195). O valor fica bem perto
dos R$ 187.790 pedidos pelo Corolla híbrido e dos R$ 187.800 que o BYD King
cobra em sua configuração de topo.
Vale ressaltar que valores convertidos não representam a
realidade. Assim, se o Fulwin A9 chegasse por aqui, seu preço provavelmente
seria maior que R$ 199.195.
<h2>Mais sobre o Fulwin A9</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416507164" width="250px">
As medidas oficiais do Fulwin A9 ainda não foram
divulgadas, porém já é possível ter uma noção do seu porte. Isso porque
espera-se que ele se posicione um degrau acima do Fulwin A8 e consequentemente
seja maior que este.&nbsp; 
O Fulwin A8 conta com 4,78 m de comprimento; 1,84 m de
largura, 1,46 m de altura e 2,79 de entre-eixos. Este porte já seria o
suficiente para desbancar o Corolla híbrido e se equiparar com o King, porém,
como já comentado, a diferença deve ser ainda maior para o Fulwin A9.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416507304" width="250px">
Por fim, vale falar se seu visual. O sedan de luxo da
Chery conta com um dianteira marcada por uma grade fechada marcada pela
presença de pequenas luzes, sobre a qual se posicionam seus farois afilados que
se interligam no capô. Atrás, as lanternas são conectadas, bem ao estilo do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/porsche/911/2024" target="_blank">Porsche 911</a>, e ainda há presença de um aerofólio que reforça o apelo esportivo
do modelo. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chery mostra sedan de luxo gigante que promete fazer 23,8 km/l e tem preço de Corolla

Donos de Toyota Corolla Cross híbrido nos EUA podem vir a ter problemas na distância de frenagem do carro

Mais de 40 mil unidades do <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a> híbrido são
chamados para recall por conta de problemas no sistema de freio. Antes de tudo,
vale ressaltar que tal chamado é válido somente nos Estados Unidos, ou seja, com
unidades do SUV vendidas em território norte-americano. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-toyota-yaris-cross-suv-tera-sistema-hibrido-mais-avancado-que-rivais/6691" target="_blank">Novo Toyota Yaris Cross: SUV terá sistema híbrido mais avançado que rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-cross-hibrido-adora-pegar-um-transito/5969" target="_blank">Por que o Toyota Corolla Cross híbrido adora pegar um trânsito?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-e-transformada-em-onibus-pelo-preco-de-um-t-cross/6543" target="_blank">Toyota Hilux é transformada em ônibus pelo preço de um T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
As falhas em questão são referentes ao atuador de freio e a
central eletrônica (ECU) de controle de derrapagem do Toyota Corolla Cross
híbrido. Por conta disso, o carro pode ter seu desempenho em frenagens
comprometido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412690382" width="250px">

Ao todo, 42.199 unidades do modelo foram chamadas para
recall nos Estados Unidos. Segundo a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>, as unidades envolvidas no recall
são referentes a modelos do Corolla Cross Hybrid 2023/2024 fabricados entre 1
de junho de 2022 e 10 de setembro de 2024.

De acordo com a montadora, 100% dessas unidades
apresentam software da ECU
defeituosos. Além disso, a Toyota também informou que já investiga se outros veículos
da marca com software semelhante
apresentam os mesmos problemas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412624159" width="250px">

Todos os proprietários do SUV foram notificados sobre as
falhas no sistema no dia 19 de setembro. Na ocasião, eles foram solicitados a
levar seus carros a concessionárias da Toyota, onde o software da ECU seriam atualizados de modo gratuito. 

<h2>Mas quais são os defeitos? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412624184" width="250px">
A Toyota explicou que as falhas no sistema fazem com que
a pressão do fluido de freio não seja controlada da forma adequada. Deste modo,
os condutores podem sentir um pedal de freio mais duro, assim como uma força de
frenagem reduzida, o que pode aumentar a distância de frenagem e eventualmente
causar acidentes. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412624747" width="250px">
A marca japonesa ressalta que esses problemas podem
acontecer principalmente em situações em que o condutor aciona o freio durante
curvas. A empresa também informou que não tem conhecimento sobre qualquer
acidente ou ferimento causado pela falha no sistema. 

O caso em questão diz respeito somente ao Corolla Cross
híbrido vendido nos Estados Unidos, porém fica a dúvida se o ocorrido pode impactar
de algum modo as unidades brasileiras do modelo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412624774" width="250px">

Mobiauto procurou a Toyota em busca do posicionamento
oficial da marca quanto à situação. O comunicado emitido pela empresa foi
exatamente o mesmo que foi divulgado nos EUA. 

Ou seja, o posicionamento discorreu sobre os tópicos já
comentados, como quais são as unidades do modelo afetadas e que os veículos
levados às concessionárias terão seus softwares
atualizados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/412624398" width="250px">

Confira o posicionamento oficial da Toyota na íntegra:

A Toyota está
realizando um recall de segurança envolvendo certos veículos Corolla Cross
Hybrid produzidos de junho de 2022 a setembro de 2024. Aproximadamente 42.000
veículos nos Estados Unidos (aproximadamente 51.000 veículos na América do
Norte) estão envolvidos neste recall.

Em certas situações,
durante o uso do freio ao fazer uma curva, o motorista pode sentir
temporariamente um pedal de freio duro que pode fazer com que a distância de
parada seja maior do que o esperado. Isso pode aumentar o risco de um acidente.

Para todos os veículos
envolvidos, as concessionárias Toyota atualizarão a programação do software da
ECU de controle de derrapagem para o atuador do freio, gratuitamente.

Os proprietários dos
veículos envolvidos serão notificados até o final de novembro de 2024.
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Recall: Toyota Corolla Cross híbrido é chamado por falha no freio

Picape da Fiat abre boa diferença para o segundo colocado no oitavo mês do ano

O mês de agosto parece uma reprise dos dados de
emplacamentos registrados nos últimos meses. A liderança da Fiat Strada
continua com 16.422 emplacamentos (número similar ao do último mês de julho),
seguida do Volkswagen Polo. 
O que também não mudou foi os outros três modelos que
aparecem entre os cinco mais vendidos do mês de agosto: Chevrolet Onix, Fiat
Argo e Volkswagen T-Cross. A diferença é que o hatch da Chevrolet subiu para
terceiro lugar, seguido do Argo e do SUV (confira a lista completa dos 30 mais
vendidos abaixo).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-junho-em-2024/6060" target="_blank">&nbsp;Os 30 carros mais vendidos do mês de junho em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
Entre os SUVs, a liderança continua com o Volkswagen
T-Cross. Na Sequência, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Jeep Renegade estão
entre os 10 mais emplacados no mês. 
Chama atenção a ausência de Fiat Mobi e Renault Kwid,
modelos que alternam pelo título de carro mais barato do Brasil, mas que não
figuram nem mesmo entre os 12 mais vendidos em agosto. Ambos, somam 9.308
emplacamentos. A título de curiosidade, o VW Polo vendeu 14.274 unidades. 
Quando o assunto é picapes compactas, a rival mais próxima da
Strada é a VW Saveiro na 9ª colocação. Já entre as intermediárias a Fiat Toro é
soberana, pois emplacou mais que o dobro da rival Chevrolet Montana.
Pulando para as picapes médias, a Hilux é a única a figurar
entre os 20 mais vendidos do mês. A Ford Ranger se firmou como a principal
rival da picape japonesa (superando mais uma vez Chevrolet S10), mas ainda
vendeu 2.782 unidades contra 4.730 da Hilux.
<h2>Os 30 carros mais vendidos em julho de 2024</h2><ul><li>1º - Fiat Strada -&nbsp;16.422 unidades</li><li>2º - VW Polo&nbsp; -
14.274 unidades</li><li>3º - Chevrolet Onix - 9.018&nbsp;unidades</li><li>4º - Fiat Argo - 7.768&nbsp;unidades</li><li>5º - Volkswagen T-Cross - 7.118&nbsp;unidades</li><li>6º - Hyundai HB20 - 7.103&nbsp;unidades</li><li>7º - Chevrolet Tracker - 6.416&nbsp;unidades</li><li>8º - Hyundai Creta - 5.962&nbsp;unidades</li><li>9º - Fiat Toro - 5.549&nbsp;unidades</li><li>10º -Volkswagen Saveiro - 5.517&nbsp;unidades</li><li>11º - Jeep Renegade - 5.517unidades</li><li>12º - Nissan Kikcs- 5.355&nbsp;unidades</li><li>13º - Chevrolet Onix Plus - 4.843&nbsp;unidades</li><li>14º - Fiat Mobi - 4.771&nbsp;unidades</li><li>15º - Toyota Hilux - 4.730&nbsp;unidades</li><li>16º - Honda HR-V - 4.542&nbsp;unidades</li><li>17º - Renault Kwid- 4.537&nbsp;unidades</li><li>18º - Volkswagen Nivus - 4.458&nbsp;unidades</li><li>19º - Fiat Fastback- 4.408 unidades</li><li>20º - Toyota Corolla Cross- 4.318 unidades</li><li>21º - Caoa Chery Tiggo 7 - 4.416 unidades</li><li>22º - Jeep Compass - 4.005&nbsp;unidades</li><li>23º - Fiat Cronos - 3.759&nbsp;unidades</li><li>24º - Hyundai HB20S - 3.592unidades</li><li>25º -&nbsp; Fiat Pulse - 3.554&nbsp;unidades</li><li>26º - Toyota Corolla - 3.518&nbsp;unidades</li><li>27º - Volkswagen Virtus- 2.926&nbsp;unidades</li><li>28º - Ford Ranger- 2.782 unidades</li><li>29º - Chevrolet Spin - 2.634&nbsp;unidades</li><li>30º - Toyota Yaris - 2.392&nbsp;unidades</li></ul>




























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Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024

A história começou com Sakichi Toyoda, fundador da Toyoda Loom Works, que em 1924 criou o tear automático com seu filho Kiichiro, revolucionou a indústria têxtil japonesa e passou a exportar seus produtos. Seu Kiichiro viajou para os Estados Unidos e Europa em busca  novas de inspirações, para superar a crise causada pelas guerras no país, e achou iniciante indústria automobilística. Assim começaram a desenvolver motores a combustão, e em 1933 fundou a divisão automobilística da Toyoda Loom Works. Em 1935 ele desenvolveu um caminhão e um veículo de passeio, e dois anos depois fundou a Toyota Motor Corporation.

A Toyota implantou um novo sistema  de Produção,  o “just in time”  que caracteriza-se em  produzir apenas o necessário, enxugando despesas e permitindo fazer mais com menos. Essa filosofia mudou a indústria mundial e é referência até hoje, tornando a Toyota a maior marca do mundo.
Em 1950 lançou o Land Cruiser, se tornou ícone de robustez e confiabilidade desde então, a marca vem se consolidando com uma das marcas mais importantes do mercado de automóveis no mundo. Em 1966 veio o Corolla, que em 1974 foi o veículo mais vendido no mundo, e desde então vendeu mais de 40 milhões de unidades. Outros modelos  são a picape Hilux, o sedan Camry e o híbrido  Prius.

No Brasil Instalada no bairro do Ipiranga em 1958, a Toyota começou a fabricar o Land Cruiser, e em 1962, em sua nova fábrica em São Bernardo do Campo, lançou o modelo Bandeirante.  Em 1998 a Toyota inaugurou outra fábrica, em Indaiatuba, para nacionalizar a produção do Corolla, que era importado do Japão, o que foi essencial  para que ele se tornasse o sedan mais vendido da categoria. A linha Toyota hoje também é composta pela picape Hilux e o SUV Hilux SW4, o SUV RAV4, o sedan de luxo Camry e os compactos Etios, Etios Sedan, Prius, Yaris Hatch e Yaris Sedan.

Toyota Corolla 1994 - Ficha Técnica

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