Empresa usará IA para acelerar recuperação de veículos furtados ou roubados 

O crescimento dos licenciamentos de veículos leves e pesados
de janeiro a março deste ano foi de 9,1% com destaque para automóveis e
comerciais leves, a faixa principal do mercado, que avançou 10,7% sobre o
primeiro trimestre de 2023. Foram vendidas no total 514.517 unidades. Informações
são da Fenabrave, entidade que reúne concessionárias de todos os segmentos.
José Andreta Jr., seu presidente, manteve previsão de aumento
na comercialização de 12% frente ao ano passado, patamar superior ao esperado
pela Anfavea (6%). “O crédito vem se expandindo em razão da tendência de
estabilização da inadimplência. Ainda não chegamos à normalidade de 60 a 70% de
vendas financiadas, o que depende de maior redução de atrasos nas prestações.
No entanto, ainda poderemos rever para cima as nossas previsões”, destacou.<p style="margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar por:<ul style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-tem-bom-preco-e-dinamica-refinada/4342?utm_source=revista_pushnews&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Renault Kardian tem bom preço e dinâmica refinada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibridos-serao-quase-50-das-vendas-em-2030-no-brasil/4303?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Híbridos serão quase 50% das vendas em 2030 no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/investimento-das-marcas-de-carro-chega-a-r-95-bi-no-brasil-ate-2030/4255?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Investimento das marcas de carro chega a R$ 95 bi no Brasil até 2030</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-7-sport-rouba-a-cena-em-semana-polemica-do-byd-dolphin-mini/4200?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Caoa Chery Tiggo 7 Sport rouba a cena em semana polêmica do BYD Dolphin Mini</a></li></ul>
O executivo lembra que se o primeiro semestre consolidar a
recuperação, o crescimento maior em 2024 se confirmaria porque em média o
segundo semestre historicamente aponta resultados 30% maiores em relação ao
primeiro. O Marco de Garantias prosperou depois que o Congresso derrubou o veto
presidencial ao processo acelerado de retomada do bem financiado, mas ainda por
honrar.
Este Marco terá efeito a médio prazo com a oferta de juros
de financiamento menores para os bons pagadores, um instrumento há muito tempo aplicado
no exterior e que, obviamente, deu certo.

<h2>Porsche demonstra no
Brasil a opção da gasolina sintética</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344962375" width="250px">

O projeto começou em 2022 no Chile, na usina de Haru Oni,
localizada no extremo sul do país andino. Ali continua se produzindo em escala pré-industrial
a gasolina sintética, em inglês denominada e-fuel
(em tradução livre, combustível pró-ambiente). A iniciativa envolve a
Porsche e outros parceiros a partir de água que pode ser salgada (retirada do
mar ou fonte subterrânea) e energia elétrica de fonte eólica que no local
apresenta ventos bastante fortes e contínuos.
CO2 ou dióxido de carbono, um dos gases
responsáveis pelo efeito estufa que está elevando a temperatura do planeta, é capturado
da atmosfera. Eletricidade gerada pelo vento separa hidrogênio do oxigênio
contido na água (H2O) no processo chamado eletrólise. Então
combina-se hidrogênio e CO2 para criar combustível líquido 100%
neutro em carbono.
Combustível obtido ao fim do processo tem exatamente as
mesmas características físico-químicas da Super E10 (mistura de 90% de gasolina
e 10% de etanol), amplamente utilizada na Europa e EUA em motores a combustão
interna (MCI) de ciclo Otto. O processo é complexo e caro, viável apenas em
regiões de ventos fortes e constantes a exemplo da costa do Nordeste
brasileiro.
A fabricante alemã tem interesse em autorizar e-fuel em seus carros com MCI. Pode depender
do preço ao consumidor regulado pela carga fiscal que os governos impuserem à
gasolina “ecológica” frente ao produto de origem petrolífera. Hoje a
planta-piloto produz 130.000 litros por ano. No longo prazo, 550 milhões de
litros/ano.
Para comprovar a viabilidade técnica do produto a Porsche
Brasil importou do Chile 600 litros desta gasolina e convidou jornalistas para
dirigir seis de seus modelos (do 911 ao Cayenne) abastecidos exclusivamente com
este e-fuel. Entre São Paulo (SP) e
Mairiporã (SP), ida e volta, foram quase 100 km, incluída subida de serra. Nenhuma
hesitação ao acelerar ou qualquer mudança perceptível de desempenho neste
trajeto, em impressões ao dirigir sem cronometragem ou aferição de consumo.
Numa pequena amostra fornecida do combustível, cheiro e
aspecto são quase iguais aos das bombas nos postos, pois aqui o teor de etanol na
gasolina varia entre 25% e 27% (gasolina Premium e comum, respectivamente). 

<h2>Honda CR-V Advanced
Hybrid só não atrai mais pelo preço alto</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" alt="" width="300px">

A primeira boa impressão do híbrido pleno CR-V é o seu
estilo de acordo com a proposta de um SUV moderno. Na frente, nenhuma peça
cromada. No teto, as indefectíveis barras longitudinais são tão discretas que
não fariam falta, se eliminadas. Rodas de 19 pol. têm desenho elaborado, mas
pintadas de preto escondem um pouco do seu aspecto. E na traseira as lanternas de
desenho sinuoso agradam, embora lembrem as da Volvo. A saída de escapamento do lado
esquerdo está lá apenas para compor o visual (funcional só a do lado direito).
Com distância entre eixos 40 mm maior (agora 2.700 mm)
satisfaz também quem viaja no banco traseiro que desliza longitudinalmente, ajusta
ângulo do encosto e tem assoalho quase plano apesar da tração 4x4 permanente.
Na melhor condição o volume do porta-malas chega a ótimos 581 litros (VDA). Na
frente os dois bancos têm regulagens elétricas e adequada sustentação lateral. Controle
do ar-condicionado é feito de modo correto por botões e uma grelha no painel
substitui as saídas de ar convencionais.
Tela multimídia de 9 pol. espelha navegadores Android Auto e
Apple CarPlay. Ao acionar o comando de seta para o lado direito uma câmera
amplia a retrovisão, superpondo-se ao mapa de navegação, mas basta apertar um
botão na própria alavanca para desligá-la. É preciso certa concentração para
não perder uma informação relevante.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954923171.honda-cr-v-multimidia.jpg" alt="" width="300px">
Em segurança passiva o CR-V destaca-se pelos 10 airbags,
sendo dois de joelho (motorista e acompanhante).
Ponto de destaque é a dinâmica do CR-V. Motor a combustão
interna (MCI), gasolina, 2-litros, aspiração natural, 147 cv, 19,4 kgf·m e um
elétrico de 184 cv, 34,2 kgf·m, além de um motor de partida/gerador integrado para
carregar a pequena bateria de 1,1 kW·h. Potência combinada de 207 cv (torque
combinado tecnicamente não pode ser medido).https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954959049.honda-cr-v-motor.jpg
O SUV arranca com o motor elétrico, mas de forma automática.
A Unidade de Controle de Potência administra o funcionamento coordenado dos
três motores. Ao motorista cabe escolher entre três modos de condução
(Econômico, Normal e Esporte).
Preço: R$ 352.900. Difícil concorrer com produtos chineses,
mas a japonesa tem a força de sua marca.

<h2>Ituran aposta em IA
para agilizar combate a roubo e furto</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344962048" width="250px">

No tradicional balanço de atividades no Brasil, a multinacional
israelense Ituran apresentou um plano de negócios estruturado em etapas
sucessivas. Para 2024 prevê crescimento de 13% da base de clientes que procuram
os serviços de rastreamento contra roubo e furto. Seu produto agregado de
rastreamento e seguro agora inclui modelos elétricos e híbridos, além de uma
nova oferta voltada ao público das classes C e D que possuem carros mais antigos
e de menor valor.
Vai investir em expansão do uso de Inteligência Artificial (IA)
para melhorar a detecção de ocorrências e agilizar a recuperação de diferentes tipos
de veículos: carros, picapes, motos, caminhões, barcos e maquinário agrícola. Opera
com três tecnologias: comunicação por satélite, radiofrequência (imune a
aplicação de bloqueios por parte de criminosos) e rede de telefonia celular
(ideal para aéreas urbanas).
Com ajuda da rede de telefonia 5G a Ituran montou um sistema
avançado de telemetria em tempo real para os 911 da Porsche Carrera Cup. A solução brasileira é considerada a de
maior eficiência entre os 27 países que organizam estas competições monomarca.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<em style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8NEfGpmP4II?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Roubo de carros: como Ituran usará inteligência artificial contra criminosos

Veículo tem potência máxima de 1500 W e função de compartilhamento que pode energizar seu chuveiro ou outro eletrodoméstico

Prevista para chegar no fim do ano, a nova configuração do
<a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=44cc35645bd200e7JmltdHM9MTcwOTA3ODQwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwMA&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=crv+ficha+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRhL2NyLXYvMjAyMg&amp;ntb=1" target="_blank">CR-V</a> tem potência elétrica suficiente para fornecer energia para mais de 20
banhos. O <a href="https://www.bing.com/ck/a?!&amp;&amp;p=2b460ee13d6b8d02JmltdHM9MTcwOTA3ODQwMCZpZ3VpZD0xZmQ3OTYxZS1lNmZhLTYxYmMtMDkzZi04MjFlZTJmYTZhNzQmaW5zaWQ9NTIwNw&amp;ptn=3&amp;ver=2&amp;hsh=3&amp;fclid=1fd7961e-e6fa-61bc-093f-821ee2fa6a74&amp;psq=honda+mobiauto&amp;u=a1aHR0cHM6Ly93d3cubW9iaWF1dG8uY29tLmJyL2hvbmRh&amp;ntb=1" target="_blank">Honda </a>CR-V e:FCEV tem conjunto híbrido plug-in, no entanto foge das
convenções deste tipo de motorização.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-volta-hibrido-ao-brasil-com-preco-de-bmw-e-conjunto-do-accord/4149?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-pode-reviver-o-drama-dos-donos-do-vw-nivus/4151?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda CR-V pode reviver o drama dos donos do VW Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-mudou-radicalmente-sua-estrategia-no-brasil-valeu-a-pena/3626?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda mudou radicalmente sua estratégia no Brasil. Valeu a pena?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-honda-estuda-novo-plano-de-investimentos-com-hibridos-flex/3535?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Exclusivo: Honda estuda novo plano de investimentos com híbridos flex</a></li></ul>

Isso porque esse veículo não possui motor movido a gasolina
sob seu capô, mas sim uma célula de hidrogênio combinada a um propulsor
elétrico.

Quanto ao seu conjunto motor, a célula de hidrogênio
comprimido é capaz de oferecer uma capacidade de 4,3 Kg autonomia de cerca de
430 Km. Já o motor EV presente na sua parte frontal produz 174 cv de potência e
31,6 kgm de torque.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709146594307.design-sem-nome-2024-02-28t155616.156.png" width="250px">

O veículo vem com um fio carregador de alimentação elétrica
que pode se conectar a tomadas de 110 volts, que alimenta sua bateria de 17,7 kWh,
a qual permite 46 km de autonomia.

Chama atenção a possibilidade de poder compartilhar sua
potência elétrica, de no máximo 1.500 W, com equipamentos domésticos e
ferramentas elétricas.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709146596524.design-sem-nome-2024-02-28t155627.408.png" width="250px">

Esse modelo com conjunto plug-in a hidrogênio será vendido
apenas na configuração Touring, e já estará disponível para locação na
Califórnia no final do ano

O desenvolvimento desse CR-V foi feito em parceria com a
General Motors e é o primeiro da montadora a usar seu conjunto de células de
combustível de segunda geração. 

Honda CR-V e os 20 banhos<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1709146913645.design-sem-nome-2024-02-28t160149.386.png" width="250px">

Com base nas especificações de sua bateria e na capacidade
de ser usado como uma tomada, podemos afirmar que há energia suficiente para
cerca de 20 banhos. 
Para se chegar no resultado dos mais de 20 banhos possíveis usando a potência
máxima do carro foram usados dados fornecidos por terceiros.


O CR-V tem potência máxima de 1.500 W, o que não deixaria o
usuário utilizar a potência máxima de alguns chuveiros. No entanto,
considerando um consumo médio de 5 kWh para o chuveiro e a bateria do CR-V tem
17,7 kWh, são três horas e meia de uso. Considerando banhos de 10 minutos, são
seis banhos por hora e 21 banhos no período de três horas e meia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/prmoFTmDius?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda CR-V é capaz de fornecer energia para mais de 20 banhos

SUV volta ao Brasil em sua sexta geração, mas local de instalação de uma peça cara pode gerar problemas 

O Honda CR-V chegou ao Brasil em sua sexta geração. O
modelo, que agora é híbrido, terá preço de BMW e conjunto mecânico do sedan
grande Accord. O preço sugerido é de R$ 352.900, no entanto, o que chama
atenção é que o novo utilitário pode causar uma dor de cabeça similar ao que
acontece com os donos de VW Nivus.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Donos de VW Nivus apelam para gambiarra para evitar furto do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/truque-em-vw-nivus-fixa-acc-sem-precisar-colar-logo-para-evitar-furto/3986?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Truque em VW Nivus fixa ACC sem precisar colar logo para evitar furto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-preco-do-modulo-do-acc-cai-mas-ainda-custa-tres-salarios-minimos/4078?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW Nivus: preço do módulo do ACC cai, mas ainda custa três salários mínimos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-vai-voltar-ao-brasil-com-207-cv-e-fazendo-ate-18-km-l/3274" target="_blank">Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo até 18 km/l</a></li></ul>

Com a reformulação visual, que tornou o CR-V mais parrudo, a
Honda adicionou tecnologias como o Honda Sensing. Esse pacote adicional tem
itens como frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo e
assistente de permanência em faixa.

No entanto, com o novo design, a Honda resolveu mudar a
posição do radar responsável pela maior parte das funções do sistema. Agora, ao
invés de posicionado atrás do para-choque, o dispositivo está instalado logo atrás
do símbolo da Honda.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708975738472.cr-v-simbolo-honda.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Como noticiamos recentemente, esse é um drama que os donosde Volkswagen Nivus vivem</a>. Com o mesmo posicionado do novo Honda CR-V, o radar
dos Volkswagen têm sido alvo de furto, o que faz os donos apelarem para
gambiarras como colar o logo e o radar no lugar e uma segunda alternativa que
não envolve a colagem.

Lembrando que esse tipo de peça pode gerar um alto prejuízo
caso seja furtado. No Nivus, que é um carro produzido no Brasil, os orçamentos
chegaram a mais de R$ 15 mil. Curiosamente, após a repercussão dos casos, o
preço baixou em praticamente 90%. 

Ainda é cedo para sabermos se o sistema da Honda conta com
uma melhor fixação, além disso, custando R$ 352 mil, provavelmente vai ser mais
difícil encontrar o SUV pelas ruas brasileiras.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V pode reviver o drama dos donos do VW Nivus

SUV está na sexta geração e será tratado como carro de imagem da marca no Brasil

O Honda CR-V de sexta geração finalmente desembarcou no
Brasil. O SUV, apresentado em 2022, chega por R$ 352.950, e cumpre a promessa
da marca japonesa em vender três híbridos no Brasil. Os demais são o Accord e
Civic, este importado da Tailândia, assim como o CR-V. 

O SUV médio será vendido em versão única, a Touring, e chega
para concorrer basicamente contra o Toyota RAV4, seu grande rival histórico.
Apesar de ser híbrido, é difícil imaginar que consiga competir com a BYD e GWM,
que apostam em preços mais agressivos. 

Você também pode se interessar por:
&nbsp; 
<h2>Visual mais agressivo </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954707565.honda-cr-v-frente-1-.jpg" width="250px">

O visual do novo CR-V é diretamente inspirado no Passport,
irmão maior. As linhas são cobertas por vincos e a linha de cintura é mais
aparente. Na dianteira, os faróis mais afilados e a grade hexagonal chamam
atenção. 

No entanto, há um possível problema. O emblema da grade
dianteira abriga o radar dos sistemas de assistência ao condutor. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/donos-de-vw-nivus-apelam-para-gambiarra-para-evitar-furto-do-acc/3784?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como
vimos recentemente com o Nivus</a>, isso pode se tornar um prejuízo para os
proprietários. Por falar em assistência ao condutor, o CR-V tem o pacote Honda
Sensing com acc, frenagem autônoma e assistente de permanência em faixa.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954975644.honda-cr-v-logo.jpg" width="250px">

Aliás, uma crítica importante está na ausência do sensor de
ponto cego, em seu lugar está uma câmera no retrovisor direito, chamado de lane
watching, porém, a qualidade da imagem deveria ser melhor. Esse problema também
acontece com a câmera de ré. Por outro lado, o CR-V tem 10 airbags, com direito
a proteção para os joelhos de motorista e carona. 

Voltando ao visual do CR-V, a traseira tem lanternas
verticais com as pontas invadindo a tampa do porta-malas, ao melhor estilo Volvo.
Por falar no porta-malas, a tampa possui abertura e fechamento elétrico,
enquanto a capacidade é de 581 litros.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954890017.honda-cr-v-porta-malas.jpg" width="250px">

Em termos de medidas, o CR-V está 1 cm mais largo, 6,8 cm
mais comprido e 4 cm a mais de entre-eixos. Agora são 4,70 m de comprimento,
1,86 m de largura, 1,69 m de altura e 2,70 m de entre-eixos. 

Apesar do entre-eixos igual ao do Corolla, o aproveitamento
de espaço é melhor. Muito disso por conta do recuo feito pela Honda no painel
dos seus lançamentos mais recentes, além de ter nivelado os vidros das portas
dianteiras com o para-brisas.

<h2>Interior sóbrio </h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954906859.honda-cr-v-interior-painel.jpg" width="250px">

O interior do CR-V segue o padrão dos demais Honda,
portanto, há cluster de instrumentos digital com tela TFT de 10,2 polegadas,
enquanto a central multimídia de 12,3 polegadas com Apple Carplay sem fio, já o
Android Auto precisa de cabo.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954923171.honda-cr-v-multimidia.jpg" width="250px">

Todo o painel é revestido com material macio ao toque,
enquanto as saídas de ar são ocultadas por uma grelha, igual ao Civic. Há ainda
uma faixa no painel e nas portas que imita madeira. O couro do banco pode ser
branco ou preto, dependendo da cor da carroceria.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954938766.honda-cr-v-banco-espco-traseiro.jpg" width="250px">

<h2>Como anda e quanto bebe o Honda CR-V 2024</h2>

O Honda CR-V mantém o conjunto que estreou no Accord aqui no
Brasil. Portanto, um 2.0 16V a gasolina de ciclo Atkinson com injeção direta
que rende 146 cv a 6.100 rpm e 19,2 kgfm a 4.500 rpm. No entanto, esse motor
quase não traciona o carro. Explicaremos mais abaixo.

O grande segredo está nos motores elétricos. São dois, um
gerador e outro de tração, que funcionam em eixos paralelos. O câmbio é
batizado de e-CVT com tração integral. O motor elétrico que propulsiona o carro
tem 184 cv e 34,1 kgfm de torque.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708954959049.honda-cr-v-motor.jpg" width="250px">
Ele quem é responsável por levar o carro na maior parte do tempo, já que a
tecnologia e-HEV privilegia o motor elétrico, fazendo o 2.0 operar quase sempre
como um gerador. Ainda assim, ele é utilizado em duas faixas, uma
intermediária, adotado pela primeira vez no CR-V possivelmente para compensar o
peso adicional, enquanto a segunda faixa de atuação é em velocidades de
cruzeiro. 

A potência combinada é de 207 cv, enquanto o torque, segundo
a Honda, eles consideram o do motor elétrico apenas, portanto, 34,1 kgfm. O que
garante um bom desempenho e funcionamento suave, com dinâmica muito parecida
com a de um carro elétrico. 

Segundo o Inmetro, o consumo médio de gasolina é de 14,2
km/l, enquanto na rodovia é de 11,6 km/l. Durante nosso pequeno período com o
veículo, conseguimos marcar 16 km/l na cidade.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708955010873.honda-cr-v-roda-detalhe.jpg" width="250px">

<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Ficha técnica </h2>

<ul><li>Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro cilindros em
linha, 16V, aspirado, gasolina, duplo comando de válvulas no cabeçote com
variação na admissão e escape, acionado por corrente</li><li>Potência: 146 cv a 6.100 rpm</li><li>Torque: 19,2 kgfm a 4.500 rpm</li><li>Taxa de compressão: 13,9:1</li><li>Motor elétrico: dois motores paralelos, um de propulsão e
outro gerador</li><li>Potência motor elétrico: 184 cv</li><li>Torque motor elétrico: 34,1kgfm</li><li>Potência combinada: 207 cv</li><li>Torque combinado: não divulgado</li><li>Peso/potência: 8,78 kg/cv</li><li>Câmbio: e-CVT (transmissão direta dos motores ao
diferencial)</li><li>Tração: dianteira</li><li>0 a 100 km/h: não divulgado</li><li>Velocidade máxima: não divulgado</li><li>Consumo Inmetro: Cidade 14,2 km/l / Estrada 11,6 km/l
(gasolina)</li><li>Dimensões: comprimento, 4.706 mm; entre-eixos, 2.700 mm;
largura, 1.866 mm; altura, 1.691 mm; porta-malas, 581 litros; tanque de
combustível, 53 litros; peso em ordem de marcha, 1.819 kg</li><li>Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensão tipo
McPherson (dianteira) e Multi-link (traseira); freios, não divulgado; vão livre
do solo, não divulgado; ângulo de ataque: não divulgado; ângulo central: não
divulgado; ângulo de saída: não divulgado; pneus 235/55 R19.</li></ul><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708955029464.12.jpg" width="250px">

































<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Itens de série </h2>

<ul><li>Luz Ambiente Maçanetas, Portas e Console Central</li><li>HDC (Hill Descent Control) - Assistente de Controle de
Descida </li><li>ASC - Controle Sonoro Ativo </li><li>ANC - Cancelador Ativo de Ruídos </li><li>Sistema de áudio Premium BOSE </li><li>Bancos do motorista e passageiro com ajustes elétricos </li><li>Memória para o banco do motorista</li><li>Ajuste de posição dos bancos traseiros </li><li>Bancos com Estabilizador Corporal - Maior conforto e
ergonomia </li><li>Ar-condicionado digital dual zone com a função de ajuste automático
de temperatura e saída para o banco traseiro </li><li>Seleção de modo de direção: ECON, NORMAL e SPORT </li><li>myHonda Connect - Conexão única entre você e o seu Honda </li><li>OTA (Over The Air Update) - Atualizações de softwares via
wi-fi </li><li>Multimídia 9” com interface para smartphones com Apple
CarPlay e Android Auto™ </li><li>Painel digital TFT 10.2" de alta resolução </li><li>Carregador por indução (wireless) para celular (15w) </li><li>Head Up Display (HUD) - Projeção de informações no parabrisa
</li><li>Banco traseiro Bipartido 60/40 </li><li>Painel de instrumentos com acabamento macio ao toque </li><li>Revestimento dos bancos, volante e das portas em couro</li><li>Vidros elétricos com a função de subida automática dos
vidros com "um toque" em todas as portas </li><li>Tampa traseira automático com sensor de presença (abertura e
fechamento) e função Hands Free </li><li>Abertura elétrica de tampa de combustível </li><li>Banco traseiro com apoio de braço central e porta-copos </li><li>Câmera de ré multivisão (três vistas) com linhas dinâmicas </li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular) </li><li>Ajuste elétrico de altura dos faróis </li><li>Porta-revistas nos bancos do motorista e do passageiro </li><li>Lembrete de afivelamento dos cintos dianteiros e traseiros </li><li>Lembrete de esquecimento de objetos no banco traseiro </li><li>Controles de áudio e botão de assistente de voz no volante </li><li>Partida do motor à distância </li><li>Botão de travamento das portas (motorista e passageiro) com
travamento automático de velocidade </li><li>Luzes internas com acionamento ao toque </li><li>Coluna de direção com ajuste de altura e profundidade </li><li>Jogo de tapetes com trava antiescorregamento (carpete) </li><li>Amortecedores de abertura e fechamento do capô </li><li>Porta-Luvas com amortecedor e iluminação </li><li>Botão de partida do motor (START/STOP) </li><li>Entradas USB: 2 dianteiras (1 USB e 1 USB-C), 2 entradas
traseiras USB-C </li><li>Espelho retrovisor interno eletrocrômico </li><li>Honda SENSING </li><li>ACC (Adaptive Cruise Control) com LSF (Low Speed Follow) -
Sistema que auxilia o motorista a manter</li><li>uma distância segura em relação ao veículo detectado à sua
frente </li><li>CMBS - Sistema de frenagem para mitigação de colisão -
Sistema de acionamento de freios ao detectar uma possível colisão frontal com o
objetivo de mitigar acidentes </li><li>LKAS - Sistema de permanência de faixa - Sistema que detecta
as faixas de rodagem e ajusta a direção com o objetivo de auxiliar o motorista
a manter o veículo centralizado nas linhas de marcação </li><li>RDM - Sistema para mitigação de evasão de pista - Sistema
que detecta a saída da pista e ajusta a direção com o objetivo de evitar a sua
evasão e possíveis acidentes </li><li>AHB - Ajuste automático de farol alto - Sistema de
assistência automática de farol alto, que se ajusta de acordo com a situação </li><li>Driver Attention Monitor - Monitor de atenção do motorista </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros com aviso
sonoro e luminoso </li><li>VSA (Vehicle Stability Assist) - Assistente de tração e
estabilidade </li><li>HSA (Hill Start Assist) - Assistente de partidas em rampas </li><li>EBA (Emergency Brake Assist) - Assistente de frenagem de
emergência </li><li>ESS (Emergency Stop Signal) - Sistema de luzes de emergência
</li><li>TPMS (Tire Pressure Monitoring System) - Alerta de pressão
dos pneus </li><li>Honda LaneWatch - Assistente para redução de ponto cego </li><li>Airbags frontais, laterais, de cortina e para joelhos (10
airbags) </li><li>Cinto de segurança de 3 pontos e encosto de cabeça para
todos os ocupantes </li><li>Sistema ISOFIX de fixação para cadeirinhas infantis </li><li>Freios com sistemas ABS e EBD - Sistema de Freio
Antibloqueio / Distribuição Eletrônica de Freio </li><li>Freio de estacionamento eletrônico com função Brake Hold </li><li>Alarme de segurança com imobilizador ECU </li><li>Teto solar panorâmico com função One-Touch (Acionamento
através de toque)</li><li>Conjunto óptico Full Led: Faróis, faróis de neblina, luzes
de rodagem diurna </li><li>Lanternas traseiras em LED </li><li>Grade dianteira ativa e automática - Melhora da eficiência
aerodinâmica </li><li>Espelhos retrovisores na cor do veículo com indicadores em
LED e rebatimento elétrico </li><li>Antena tipo Tubarão </li><li>Chave com função Smart Entry com controle remoto, partida à
distância e travamento e destravamento das portas por sensor aproximação na
chave </li><li>Kit de reparo de pneus </li><li>Limpador de para-brisa e sensor de chuva e lavadores
integrados</li></ul>







































































<h2>Honda CR-V Touring 2024 – Vale a pena comprar?</h2>

É sempre difícil fazer conta com o dinheiro dos outros, mas
nessa faixa de preço o consumidor tende a começar a olhar para o mercado de
luxo. Pelos R$ 352.900 pedidos pela Honda, dá para levar o BMW X1 que custa
entre R$ 299.950 e R$ 354.950, ou até um Volvo XC40, elétrico por R$ 342.950. 

Dessa forma, é difícil justificar a escolha pelo Honda CR-V,
se tornando uma opção para os entusiastas da marca e apenas um carro de imagem
para a Honda, que pelas suas qualidades, é um desperdício.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/hnNxzzVamKE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda CR-V volta híbrido ao Brasil com preço de BMW e conjunto do Accord 

Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6
carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edição%20especial" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>



Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

SUV médio rival de Toyota RAV4 e GWM Haval H6 chegará ao Brasil ainda neste ano e será híbrido, assim como o Civic G11, só que ainda mais forte

A <a href="https://mobiauto.com.br/honda">Honda</a> vai
intensificar a oferta de produtos híbridos no Brasil com o lançamento do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/crv/2021">CR-V</a> até o fim de 2023. A
marca já confirmou que o SUV médio será seu terceiro produto híbrido em nosso
mercado, ao lado da nova geração do <a href="https://mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a> e do sedan grande <a href="https://mobiauto.com.br/honda/accord/2021">Accord</a>, que também conta
com essa tecnologia, mas que carrega uma evolução importante e que estará
presente no SUV médio.
Vale lembrar que o Honda CR-V já foi referência no segmento
de SUVs médios por aqui – isso muito antes de a categoria ser tão desejada como
acontece atualmente.
Mas os anos passaram e o surgimento de uma série de modelos
compactos ofuscou o SUV da marca japonesa, que acabou saindo de linha em 2022. O
retorno está confirmado e a missão será bater de frente com o <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/rav4/2023">Toyota RAV4</a>, seu grande
rival histórico. Além de brigar com o chinês <a href="https://mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024">GWM Haval H6</a>.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+traseira+3x4.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-chega-mais-caro-e-ja-custa-quase-r-200-000/3160">Honda HR-V 2024 chega mais caro e já custa quase R$ 200.000</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">Avaliação: Honda Civic 2023 é R$ 54.000 mais caro que o Corolla.&nbsp;Vale?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Para isso, será um híbrido convencional, só que ao estilo da
Honda, com a tecnologia e:HEV. Quer saber mais sobre o novo CR-V híbrido? Então
confira todos os detalhes de mais um lançamento no quadro O Que Vem Pra Pista,
no canal da Mobiauto no Youtube:
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G_QTGdDaiOk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe><h2>Híbrido como Civic e Accord</h2>
Para quem ainda não conhece a tecnologia e:HEV da Honda, trate-se
de um sistema que conta com um motor 2.0 aspirado a gasolina de ciclo Atkinson,
com 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque. A transmissão, chamada e-CVT, tem
apenas uma embreagem, um diferencial e dois propulsores elétricos - um gerador
e outro de tração. Ele é aplicado nos sedans Civic e Accord.
O conjunto motriz será mais potente no CR-V que no Civic. O
motor aspirado manteve suas especificações, mas os elétricos evoluíram e a
entrega conjunta de potência e torque não será de 184 cv e 32,1 kgfm,
respectivamente, como no sedan, mas sim 207 cv e 34,1 kgfm – mesma calibração
do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-2023-voltara-ao-brasil-com-207-cv-e-consumo-de-20-km-l/2982">novo
Accord que a Mobiauto conta em detalhes aqui.</a>
O motor térmico aqui funciona basicamente como um gerador de
energia para carregar a bateria. O elétrico gerador fica sempre ligado ao
propulsor 2.0 e faz uma ponte entre ele e o elétrico de tração. Este último,
sim, é responsável pela movimentação do carro, e fica diretamente ligado ao
diferencial. Não há transmissão fazendo o meio de campo nesse caso.
O motor elétrico é responsável pela tração do veículo
durante quase todo o tempo, contribuindo bastante para o consumo comedido de
combustível. A usina térmica traciona as rodas apenas em velocidades de
cruzeiro, momento em que tem sua melhor eficiência energética.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+lateral+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Consumo de carro 1.0</h2>
Com isso, nas versões 4x2, o CR-V híbrido é capaz de rodar
18,3 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina. As opções 4x4 bebem um
pouco mais e fazem 17 km/l na cidade e 14,5 km/l na estrada com o mesmo
combustível. Lembrando que são dados obtidos com gasolina americana, então no
Brasil certamente haverá um consumo mais elevado por causa da quantidade de
etanol na mistura.
<h2>Como é o novo CR-V</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+interior.jpg" alt="" width="300px">
No geral, o CR-V ganhou espaço, potência, tecnologia e ficou
visualmente mais interessante. A grade dianteira é larga e bem integrada com os
faróis full-LED, que possuem na parte superior as luzes diurnas, que ainda
servem de seta. O para-choque tem muitos vincos e ainda comporta uma grande
entrada de ar na parte inferior.
A traseira segue as linhas da geração anterior, mas sem a
moldura cromada do vidro traseiro, o que reforça a sensação de linhas parecidas
com o Volvo XC60, que também tem as lanternas de LED no formato de “L”.
Segundo a Honda, o CR-V chegou aos 2,70 metros de
entre-eixos, o que representa um aumento de 4 centímetros. O comprimento está
6,8 cm maior, totalizando 4,69 metros. A largura é de 1,86 m e a altura
manteve-se em 1,69 m. 
Ainda de acordo com a fabricante, essas medidas garantem 1,5
cm a mais de espaço para as pernas, mas eleva o porta-malas para 1.027 litros
(considerando a medição até o teto). A Honda também afirmou que o chassi foi
revisado e há 15% mais rigidez torcional do que a geração passada. 
<h2>Por dentro, um Civic</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/e%3AHEV/Novo+Honda+CR-V+2024+-+bancos.jpg" alt="" width="300px">
As linhas e equipamentos do interior do CR-V são bem
parecidos com o do novo Civic. Estão presentes a central multimídia com tela
flutuante, além dos comandos do ar-condicionado quase camuflados no acabamento.

O console central não é mais tão elevado quanto em gerações
anteriores e a alavanca da transmissão está em uma posição mais convencional. O
painel de instrumentos é parcialmente digital. 
O pacote Honda Sensing, que engloba tecnologias como alerta
de ponto cego, leitor de placas de trânsito, controle de cruzeiro adaptativo,
assistente de permanência em faixa, entre outros, é item de série.
<h2>Quanto vai custar o novo CR-V</h2>
Nosso palpite é que o novo CR-V venha ao Brasil em versão
única e com tração 4x4. Os preços devem ficar na casa dos R$ 300.000, assim
como o do RAV4, seu principal concorrente.

Honda CR-V 2024 vai voltar ao Brasil com 207 cv e fazendo até 18 km/l

Honda será a marca com maior número de lançamentos, mas modelos elétricos também se destacam no segundo semestre deste ano

Se o ano de 2023 está marcado<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/7-picapes-que-ainda-serao-lancadas-em-2023/3157" target="_blank">pelo investimento das marcasem picapes</a>, outros segmentos não querem deixar barato e terão muitas novidades
até o final do ano. Alguns foram antecipados na última semana, durante o
Festival Interlagos, e outros ainda aparecerão para totalizar 13 lançamentos
até dezembro. 

Modelos como o Mustang Mach-E são prometidos desde o ano
passado. Entre as marcas, o destaque vai para a Honda, que atacará o mercado
com dois SUVs e um sedan. Confira abaixo quais carros serão lançados até o fim
de 2023:Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-alaskan-enfim-vira-ao-brasil-renovada-ao-estilo-s10/3225" target="_blank">Exclusivo: Renault Alaskan enfim virá ao Brasil renovada ao estilo S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-registra-novo-t-cross-com-o-mesmo-visual-do-suv-europeu/3231" target="_blank">VW registra novo T-Cross com o mesmo visual do SUV europeu </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nova-ford-ranger-v6-e-a-melhor-picape-media-que-ja-tivemos/3234" target="_blank">Avaliação: nova Ford Ranger V6 é a melhor picape média que já tivemos? </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">Flagra: VW Tiguan 2024 desembarca no Brasil, mas pode estar mais frac</a> </li></ul>
<h2>Novo GWM Ora 03</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469460445.gwm-ora-03-gt-traseira.jpeg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-ora-03-eletrico-sera-maior-mais-forte-e-tera-preco-do-byd-dolphin/3210" target="_blank">Depois do sucesso imediato do BYD Dolphin</a>, a GWM reagiu
rápido e aproveitou o Festival Interlagos para confirmar a chegada do seu
primeiro elétrico para o Brasil. O Ora será vendido em duas versões: 03 e 03
GT. Ambas chegam às lojas a partir de agosto. O hatch terá 171 cv e 25,5 kgfm
de torque. 
<h2>Novo Ford Territory</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469472182.ford-territory-2027.jpg" width="250px">

Outra novidade apresentada no Festival Interlagos foi a&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-territory-2024-fica-mais-potente-e-menos-evoque-para-deslanchar/3205" target="_blank">novageração do Ford Territory</a>. Chamado de Equator Sport em alguns mercados, o
modelo usará motor de ciclo Otto para tentar apagar o fracasso da geração atual
no mercado brasileiro. A marca não confirma a data de chegada, mas garante a
chegada para ainda este ano. 
<h2>Novo BYD Seal</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469491664.byd-seal-traseira-lateral.jpg" width="250px">

Mais um elétrico anunciado no Festival Interlagos, mas, ao
contrário da GWM, a BYD resolveu fazer um pouco mais de mistério sobre a data
de chegada. O sedan terá motor elétrico de 523 cv e 68,3 kgfm de torque,
fazendo o 0 a 100 km/h em 3,8 segundos, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-sera-sedan-eletrico-de-entrada-que-da-pau-em-v8/3208" target="_blank">menos que modelos equipados com motorV8</a>. A fabricante deu a mesma cartada da Ford, confirmando que virá este ano,
sem falar quando.&nbsp; 
<h2>Novo Peugeot 208 turbo</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469500808.peugeot-208-1.0-style-2023.jpg" width="250px">

O hatch ganhou muito espaço no mercado depois da adoção do
motor 1.0 Firefly, oriundo da Fiat. Agora, o modelo vai repetir a receita, mas
com o motor 1.0 GSE, que tem 130 cv de potência e 20,5 kgfm de torque. A linha
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-turbo-2024-entenda-como-o-hatch-mudara-em-duas-etapas/3163" target="_blank">2024 do 208 deu pistas que esse motor</a> será restrito à configuração mais cara. 
<h2>Novo Citroën C3 Aircross</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469507751.citroen_c3-aircross_2024_frente_evento.jpg" width="250px">

A Citroën percebeu que a Chevrolet Spin reinava sozinha no
mercado de veículos de sete lugares, ao menos entre os mais acessíveis. Com
isso, criou o C3 Aircross, que é derivado do hatch, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897" target="_blank">mas promete oferecer maisespaço que a rival.</a> Os motores serão o 1.6 aspirado da gama atual do C3, bem
como o 1.0 turbo do Pulse. 
<h2>Novo Fiat Fastback Abarth</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/slvR9CtQOxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O Fiat Pulse Abarth fez sucesso e causou boa impressão no
público. Por que não repetir a receita em um carro com maior margem de lucro e
percepção de valor do público? A Fiat também pensou assim e colocará a sua
divisão esportiva para fazer ajustes no SUV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-fastback-abarth-2024-substitui-limited-edition-e-e-ainda-mais-rapido/3055" target="_blank">criando uma configuração comvisual esportivo e motor 1.3 turbo de até 185 cv de potência</a>.
<h2>Novo Mustang Mach-E</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469521967.mustang-mach-e-gt-cyber-orange.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-testa-suv-eletrico-do-mustang-no-brasil-sera-que-vem/2077" target="_blank">Confirmado desde o ano passado</a>, o Mustang Mach-E, variante
SUV e elétrica do pony car, será lançado por aqui até o final do ano. O modelo
tem 486 cv e 82,9 kgfm de torque e é capaz de chegar aos 100 km/h em 3,5
segundos. 
<h2>Novo Renault HJF</h2><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6msYkWg1Jzc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-renault-sera-assim-e-pode-ressuscitar-nome-famoso/1927" target="_blank">A Mobiauto destrincha os segredos do HJF há tempos</a>. Podemos
dizer que, segundo nossas fontes, a produção começará neste semestre e o modelo
pode até ser apresentado pela marca no fim deste ano, mas seu lançamento
oficial deve ficar para o começo do próximo. Na apuração mais recente,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-sandero-stepway-ganha-motor-turbo-que-estara-no-suv-hjf/3198" target="_blank">mostramos os dados técnicos do motor 1.0 turbo. 
</a>
<h2>Novo Toyota Corolla 2024</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469549543.toyota_corolla_2024_lateral.jpg" width="250px">

O Corolla domina o mercado de sedans médios e ganhará
novidades ainda este ano. A 12ª geração do sedan passará <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-2024-como-sedan-hibrido-ficara-mais-forte-fazendo-30-km-l/2675" target="_blank">por um facelift demeia vida e ficará mais potente</a>. O conjunto híbrido flex subirá de 122 cv para
140 cv. O motor 2.0 flex deverá ser mantido com 177 cv e 21,4 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda ZR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469558606.honda-zr-v-2023.jpg" width="250px">

A Honda terá uma enxurrada de lançamentos ainda em 2023. O
mais importante deles é o ZR-V,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-zr-v-hibrido-faz-19-km-l-com-184-cv-para-tristeza-do-corolla-cross/2640" target="_blank">um SUV compacto-médio que chegará para peitar oToyota Corolla Cross</a>. Baseado no Civic, ele usa um 2.0 aspirado com injeção
direta e 184 cv de potência, além de 32,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Honda Accord</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469568050.honda-accord-2023-2-.jpg" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-2023-voltara-ao-brasil-com-207-cv-e-consumo-de-20-km-l/2982" target="_blank">O Accord também voltará ao Brasil</a>. Novamente híbrido, o
sedan combina um motor a combustão de 147 cv de potência e 17,8 kgfm de torque a
um elétrico de 207 cv e 34,1 kgfm. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-accord-aspira-a-limusine-com-consumo-de-popular/1230">O funcionamento do sistema a gente explica aqui.</a>&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469575657.2023-honda-cr-v-hybrid-exterior-front-quarter.jpg" width="250px">

Já o CR-V, SUV de fato médio da Honda, também voltará ao
Brasil. Ele fez relativo sucesso nas primeiras gerações vendidas por aqui. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-quando-e-como-o-novissimo-suv-hibrido-vem-ao-brasil/1996" target="_blank">Aconfiguração Touring usa o motor 2.0 associado a dois propulsores elétricos</a>para chegar aos 207 cv de potência e 34,1 kgfm de torque. 
<h2>Novo Jeep Commander 2.0 Hurricane</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690469583317.jeep_commander_limited_td380_turbo_diesel_91_edited.jpg" width="250px">

Conforme revelado pelo<a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/jeep-commander-2024-tera-motor-2-0-hurricane-da-rampage/" target="_blank">jornalista Marlos Ney Vidal, do AutosSegredos</a>, o Commander ganhará o motor 2.0 Hurricane, que estreou na Ram
Rampage. O motor rende 272 cv de potência a 5.200 rpm e 40,8 kgfm de torque a
3.000 rpm.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CiiQARESoUc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

13 carros que ainda serão lançados em 2023

Lista conta com a presença de modelos como perua média, sedan grande japonês e outros mais racionais como um SUV

A discussão sobre carros populares no Brasil
segue, o que sabemos até o momento é que o Governo Federal dará até quase 12%
de desconto em impostos para modelos que seguirem certas determinações. 
No entanto, com preços na casa dos R$ 70 mil,
Renault Kwid e Fiat Mobi são subcompactos que trazem somente o trivial com o
chamado kit dignidade (ar-condicionado; vidro elétrico e direção com
assistência). 
Com isso em mente, a Mobiauto elaboroy esta
lista de carros bem equipados com preços de até R$ 50 mil – e que são
considerados verdadeiras “naves” no jargão popular. Incluímos sedãs grandes e
até mesmo peruas médias - essas cada vez mais escassas no mercado. Listamos ainda
modelos racionais e também outros voltados para entusiastas, ou seja, opções
para todos os gostos.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-5-carros-automaticos-mais-baratos-do-brasil/3005" target="_blank">Os 5 carros automáticos mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quais-carros-mais-devem-baixar-de-preco-apos-a-reducao-de-impostos/3001" target="_blank">Quais carros mais devem baixar de preço após a redução de impostos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/11-melhores-primeiros-carros-para-quem-acabou-de-tirar-a-cnh/2969" target="_blank">11 Melhores primeiros carros para quem acabou de tirar a CNH</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-dicas-de-como-comprar-um-carro-usado-ou-seminovo-sem-cair-em-golpes/2936" target="_blank">4 dicas de como comprar um carro usado ou seminovo sem cair em golpes</a></li></ul>
É importante lembrar que o teto é de R$ 50 mil justamente
para mostrar que temos opções de usados abaixo da faixa de preços dos chamados
carros populares atuais. Em contrapartida, é importante frisar que parte desses
modelos são importados e por isso mesmo vão demandar uma manutenção mais cara
conforme o passar do tempo. 
Assim, fica a dica de fazer aquela boa revisão no
carro e também saber ao máximo a sua procedência para não ter surpresas
desagradáveis lá na frente. Dito isso, vamos ao que interessa, sempre com base
na tabela Fipe. 
<h1>1. Volkswagen Jetta Variant 2.5 2010/2011 - R$
52.806</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655160001.jetta-variant.jpg" width="250px">
Quem não sem lembra da Volkswagen Jetta Variant,
a versão perua do Jetta? Nesta faixa de R$ 50 mil (um pouquinho a mais na
verdade) você pode encontrar unidades 2010 da famosa perua. A partir desse ano,
a Jetta Variant ganhou a dianteira do Golf VI europeu – o Jetta sedã permanecia
com a cara do Golf V.
Importada do México, a Jetta Variant sem dúvidas
é uma das peruas mais interessantes que já tivemos no Brasil – e uma das
últimas a serem oferecidas por aqui. Ela trazia um motor 2.5 aspirado com cinco
cilindros de 170 cv e 24,5 kgfm de torque, que trabalha com uma transmissão
automática de seis marchas. 
A lista de equipamentos se destaca por trazer
seis airbags, ar-condicionado de duas zonas, faróis bi-xenônio, teto solar
panorâmico, controles de tração e estabilidade, sensores de estacionamento
dianteiro e traseiro, bancos de couro, acabamento em aço escovado no painel e
até sistema de som com 10 alto-falantes.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>2. Toyota Camry XLE V6 2007/2007 - R$ 47.141</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655168159.toyota-camry.jpg" width="250px">
Um carro bastante tradicional, mas que não tem
grande popularidade no Brasil: o Toyota Camry. Ele é um sedan grade com a
confiabilidade de um Corolla, afinal, ele é o irmão maior do sedan médio mais
vendido do Brasil, enquanto o Camry é um dos mais emplacados nos EUA em seu
segmento. 
Com porte grande, traz o estilo clássico de sedã
executivo e nesta sexta geração vendida em 2007 os preços estão até abaixo de
R$ 50 mil. Seu visual seguia o que era visto na época com o Corolla, com faróis
afilados e grade um pouco mais destacada, enquanto a traseira era uma espécie
de “Corolla GG”, tamanha a semelhança. 
Na lista de itens de série, destaque para os seis
airbags, faróis de xenônio, ar-condicionado automático com purificador de ar e
bancos dianteiros com ajuste elétrico (aquecimento no do motorista),
Debaixo do capô um clássico entre sedãs que vem
perdendo espaço com o downsizing: motor V6 3.5 naturalmente aspirado de bons 284
cv de potência e 35,3 kgfm de torque, nada mal para um sedan grande de 16 anos.
A transmissão era automática de seis velocidades
<h1>3. Honda CR-V EXL 4x4 2.0 2010/2010 - R$ 54.759</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655179943.honda_cr-v.jpg" width="250px">
Eis o primeiro SUV da lista e também um dos
modelos mais racionais: o Honda CR-V. Por ser importado do México, o SUV médio
contava com bom custo x benefício, o que resulto no melhor volume de vendas
dele no país. 
A terceira geração do Honda CR-V também foi a
primeira com estilo mais próximo ao dos SUVs que conhecemos hoje, com proposta
mais urbana. Com dianteira com visual que lembrava o Civic e traseira com sua
clássicas lanternas nas colunas, ele também era referência em espaço interno.Leia também:&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-no-brasil-em-maio-de-2023/3029" target="_blank">Carros mais vendidos no Brasil em maio de 2023</a>
Sob o capô o mesmo motor 2.0 aspirado a gasolina
do Civic, que rendia 150 cv e 19,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automática
tipo CVT e tração 4x4 nesta variante EXL (havia a LX mais básica). 
Na lista de itens, ar-condicionado de duas
zonas, teto solar, airbags frontais, laterais e de cortina, além de controles
de estabilidade e tração, tração integral, diversos porta-objetos na cabine e
bancos de couro. 
<h1>4. Audi A3 Sportback 2.0 TFSI 2008/2008 - R$ 50.431</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655188315.audi.jpg" width="250px">
O Audi A3 Sprotback sem dúvidas é um dos hatches
de maior sucesso da indústria automotiva, sendo ainda o pioneiro entre os
hatches premium alemães (só depois veio a BMW com Série 1 e a Mercedes-Benz com
o Classe A). Nesta segunda geração o Audi A3 Sportback envelheceu muito bem,
trazendo faróis com projetores e a famosa grade single frame.
Além de todo o estilo (que remetia até numa
espécie e station wagon encurtada), o modelo é lembrado mesmo por trazer
debaixo do capô o motor 2.0 TFI, o famoso EA-888, que rende 200 cv de potência
e bons 28,5 kgfm de torque – propulsor que mais tarde chegaria em 2013 para o
VW Golf GTI. Destaque também para a transmissão S-Tronic automatizada de dupla
embreagem de seis posições. 
A lista de equipamentos era composta por teto
solar panorâmico duplo (item obrigatório no mercado deste hatch), computador de
bordo completo para época com direito a velocímetro digita, bancos de couro e
faróis de xenônio.<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
<h1>5. Citroën C4 Lounge Exclusive 1.6 THP 2014/2014 –
R$ 52.058</h1><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1685655202379.citroen-c4-lounge.jpg" width="250px">
Um francês para esta lista: Citroën C4 Lounge
Exclusive 1.6 THP. Do ano de 2014, o sedan médio é o mais novo dos cinco carros
apresentados aqui e com um ótimo custo x benefício, tanto por conta do seu
visual atualizado quanto pelo pacote de equipamentos recheado e, claro, o motor
1.6 turboflex debaixo do capô com seus bons 173 cv de potência e 24,5 kgfm de
torque. 


Seus destaques ficam
para o amplo espaço interno, sobretudo para quem vai sentado no banco traseiro
– a porta traseira mesmo é imensa para acessar a cabine. Além disso, o
acabamento é muito bom para o segmento, enquanto o pacote de equipamentos é
recheado e traz de série ar-condicionado duas zonas, direção elétrica, central
eletrônica com GPS, som Arkamys, bancos de couro, partida sem chave, botão de
partida, teto solar e faróis com luzes DRL.

Carro popular? Estas “naves completaças” custam R$ 50.000

SUV médio da marca japonesa aparece em patente, terá rodas diferentes, mas deve desembarcar aqui como híbrido, igual ao Civic atual, para brigar com rival da Toyota 

A Honda registrou o novo CR-V de sexta geração no INPI (Instituto Nacional de Propriedade Industrial), nesta terça-feira (18). O SUV cotado para chegar neste ano ao Brasil para ser o terceiro híbrido da marca – depois de Accord e Civic e:HEV – aparece em registro com visual um pouco diferente das opções eletrificadas vendidas em Canadá e Estados Unidos.&nbsp;
Aparentemente, para o nosso mercado, o novo Honda CR-V terá rodas do tipo estrela, e não as palitadas e pintadas de preto das versões híbridas vendidas na América do Norte, indicando que não teremos, por enquanto, a opção com visual mais esportivo do SUV.&nbsp;
O visual é o mesmo que já foi apresentado fora do país, com faróis mais afilados, grade mais robusta e lanternas que lembram a da atual geração vendida no Brasil, mas em uma espécie de releitura para ficarem mais modernas.&nbsp;
Você também pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/opiniao-do-dono-honda-city-preserva-valor-mesmo-com-10-anos-de-uso/2381" target="_blank">Opinião do Dono: Honda City preserva valor mesmo com 10 anos de uso</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-hr-v-nao-empolga-ao-volante-mas-e-muito-economico/2102" target="_blank">Avaliação: Honda HR-V não empolga ao volante, mas é muito econômico</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-honda-hr-v-turbo-o-que-e-otimo-e-o-que-poderia-ser-melhor/2256" target="_blank">Avaliação: novo Honda HR-V turbo, o que é ótimo e o que poderia ser melhor</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-sedan-e-hatch-terao-controle-pelo-celular-como-o-novo-hr-v/2247" target="_blank">Honda City sedan e hatch terão controle pelo celular como o novo HR-V</a></li>
</ul>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+frente+esquerda.jpg" width="538" height="359"/>
Por dentro, o novo CR-V deve entregar muito do que já vemos no Civic e:HEV, com cluster de instrumentos com tela digital colorida de 7”, multimídia flutuante com conexão de Android Auto e Apple CarPlay, painel minimalista com saídas de ar-condicionado escondidas, freio de estacionamento eletrônico, volante de mesmo design do sedan, entre outros detalhes.&nbsp;
Claro que o modelo deve trazer ainda o Honda Sensing, pacote de assistências de condução e segurança que já está presente na família City, e que integra a lista de equipamentos do HR-V, irmão menor, desde as versões de entrada. &nbsp;
Além disso, o SUV deve oferecer também o Honda MyConnect, aplicativo que permite o motorista controlar uma série de funções do carro via celular.&nbsp;
<h2>Novo Honda CR-V será híbrido?&nbsp;</h2>
Fora do Brasil, o SUV médio é vendido em duas motorizações, sendo as opções mais baratas 1.5 turbo a gasolina de 190 cv e 24,7 kgfm, enquanto as mais caras carregam o trem de força híbrido, com um 2.0 aspirado a gasolina trabalhando em conjunto com dois motores elétricos, que geram, juntos, 207 cv e 34,1 kgfm.&nbsp;
As rodas da versão não são as mesmas das versões e:HEV vendidas em outros mercados, colocando em pauta uma possível opção com motorização turbo, de entrada. No entanto, como a marca também vai lançar por aqui o ZR-V, SUV menor posicionado acima do&nbsp;HR-V, é pouco provável que o CR-V tenha uma configuração&nbsp;desse tipo no mercado brasileiro.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/CR-V/CR-V+2023/Patente+INPI/Honda+CR-V+2023+traseira+esquerda.jpg" width="544" height="363"/>
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-2024-tem-novidades-e-ja-encostam-nos-r-140-000/2852">Honda City Hatch e Sedan 2024 têm novidades e já encostam nos R$ 140.000</a>
Vale lembrar ainda que a&nbsp;Honda já havia confirmado - há exatamente um ano - que o CR-V e:HEV desembarcaria no Brasil em 2023. Desde aquele&nbsp;momento, o modelo já era cotado para ser o terceiro híbrido na marca, em sua ofensiva de eletrificação. O Honda Accord foi o primeiro produto desse tipo, e a montadora apresentou, no início deste ano, o Civic com a mesma motorização.&nbsp;
Dessa forma, podemos esperar que a fabricante&nbsp;repetirá a estratégia aplicada no Civic por aqui, vendendo o SUV médio em versão única e híbrida, mesmo que tenha tíquete mais elevado que o dos rivais – e rodas diferentes. &nbsp;
O novo CR-V e:HEV deve ter cifras próximas as que vemos no Toyota RAV4 Hybrid, que hoje parte de R$ 329.390.&nbsp;
[video]

Novo Honda CR-V é registrado no Brasil e será rival do RAV4 ainda em 2023 

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda CR-V 2022 - Ficha Técnica

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