Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Opções não faltam para quem quer fugir dos hatches compactos zero quilômetro

Não
é segredo para ninguém que comprar um carro zero quilômetro nos dias de hoje
tem se tornado uma tarefa cada vez mais difícil, ainda mais com um orçamento limitado
a R$ 80 mil. Atualmente, no mercado de veículos novos, há apenas hatches
compactos em suas versões com motores 1.0 aspirados e câmbio manual nessa faixa
de preço, mas existem opções mais atrativas entre os usados.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-quais-sao-e-quanto-custam-os-suvs-da-marca/6624" target="_blank">Caoa Chery: quais são e quanto custam os SUVs da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-2024-quanto-custa-manter-o-suv-por-ano/6626" target="_blank">Fiat Pulse 2024: quanto custa manter o SUV por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6476" target="_blank">Honda HR-V Touring 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-melhores-carros-para-viajar-no-brasil-em-2024-por-ate-r-160-mil/6438" target="_blank">Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil</a></li></ul>
Embora
essa faixa de preço esteja restrita a praticamente modelos de entrada, existe uma
procura considerável por SUVs – segmento que já representa mais da metade dos
emplacamentos entre os modelos zero quilômetro. Pensando nisso, separamos cinco
anúncios aqui da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista">Mobiauto </a>de SUVs seminovos por até R$ 80 mil. Confira a seguir
as opções: 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-santos/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut/detalhes/15940432?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Citroën C4 Cactus 1.6 Live
2021/2022</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845690" width="250px">
Praticamente
aposentado no mercado brasileiro, algo que já constatamos junto as
concessionárias em maio deste ano, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022">Citroën C4 Cactus</a> nessa faixa de preço
traz motor <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2022/1-6-live-flex-aut">1.6 aspirado</a> flex de até 118 cv de potência e 16,1 kgfm de torque. A
transmissão é automática de seis marchas.
Nesta
versão mais de base, temos equipamentos de série interessantes, como rodas de
liga leve de 15 polegadas, direção elétrica, ar-condicionado, câmera de ré,
controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampas, central
multimídia com Apple CarPlay e Android Auto e apoio de braço para o motorista.
É uma boa opção pelo estilo diferente e boa dinâmica, mas não é dos mais
espaçosos. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-campinas/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-flex/detalhes/15417235?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Hyundai Creta Pulse 1.6
2017</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845706" width="250px">
Quem
diria que por R$ 80 mil já é possível comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017">Hyundai Creta</a>? Por esse valor,
pode-se adquirir um <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2017/pulse-1-6-aut-flex">Creta Pulse 1.6 2017</a>, modelo de primeira geração que ainda
sobrevive atualmente na variante básica Action. Ele traz motor 1.6 aspirado
flex de até 130 cv de potência e 16,5 kgfm de torque, que trabalha sempre
atrelado a um câmbio automático de seis velocidades. 
O
SUV da marca sul-coreana traz itens como faróis de neblina, rodas de liga leve
de 16 polegadas, assistente de partida em rampa, monitor de pressão dos pneus,
sensor de estacionamento traseiro, direção elétrica, sistema de start-stop,
computador de bordo e repetidor de seta nos retrovisores. É um modelo com
visual que ainda agrada, mas peca no consumo de combustível (faz no máximo 10,4
km/l na cidade e 11,7 km/l na estrada, com gasolina). 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/ms-sao-gabriel-do-oeste/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone/detalhes/15996404?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Honda HR-V LX 1.8
2015/2016</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845831" width="250px">
Apesar
de já contarmos com a segunda geração do Honda HR-V, o modelo da fase anterior
ainda agrada pelo visual moderno. E olha só: o SUV da marca japonesa já é
encontrado na faixa dos R$ 80 mil, como este <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2016/lx-cvt-1-8-i-vtec-flexone">HR-V LX 2015/2016</a>. Sob o capô está
o bom motor 1.8 flex aspirado de até 140 cv e 17,4 kgfm de torque, que faz os
atuais donos de HR-V 1.5 sentirem saudades até hoje. A caixa é automática tipo
CVT.
O
pacote de equipamentos é recheado e soma rodas de alumínio de 17 polegadas, apoio
de braço para o motorista, quatro airbags, monitor de pressão dos pneus, luz de
condução diurna, computador de bordo, retrovisor interno fotocrômico e direção
elétrica. Conta com boa dirigibilidade e amplo espaço interno. O “pênalti” é
ser o carro mais antigo da lista – “culpa” do alto valor de revenda dos Honda
no mercado de usados.
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pr-fazenda-rio-grande/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex-cvt/detalhes/15908220?page=detail&amp;sop=fpr_80.000.1&amp;sort=2" target="_blank">Renault Duster Zen 1.6
2020/2021</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410845847" width="250px">
Junto
do Citroën C4 Cactus, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021"> Renault Duster</a> é uma das opções mais novas entre os SUVs
de até R$ 80 mil. Pode-se achar o SUV na versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2021/zen-1-6-16v-flex">Zen 1.6 CVT</a>, que conta com
motor 1.6 aspirado flex de até 120 cv de potência e 16,2 kgfm de torque, sempre
combinado ao câmbio automático CVT que simula seis marchas. 
Essa
configuração traz uma lista composta por rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor
de estacionamento, quatro airbags, direção hidráulica, central multimídia Media
NAV, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa,
sistema start-stop, capô sustentado por mola a gás e luz de condução diurna.
Embora seja menos equipado, o SUV se destaca pelo amplo espaço e porta-malas de
generosos 475 litros. 
<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/pe-recife/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi/detalhes/13515907?page=detail&amp;sort=1" target="_blank">VW T-Cross 200TSI 1.0T 2019/2020</a></h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/410846030" width="250px">
Por
fim, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2020/1-0-200-tsi-sense-aut-flex-pcd">Volkswagen T-Cross Sense 200TSI</a>, único SUV dotado de motor turbinado
nesta lista, algo que agrada a muitos pelo melhor desempenho, principalmente em
arrancadas e retomadas. O motor é o famoso 1.0 turbo flex 200TSI da VW, que
entrega até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque – sempre com a transmissão
automática Tiptronic de seis marchas. 
A
lista de itens de série passa por seis airbags de série (frontais, laterais e
de cortina), direção elétrica, rodas de liga leve de 16 polegadas, luz diurna
de LED, faróis de neblina, sensor de estacionamento traseiro, assistente de partida em rampa,
controles de estabilidade e tração, vetorização de torque, repetidor de seta
nos retrovisores, faróis automáticos, apoio de braço para o motorista e aletas
no volante para trocas de marchas manuais. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Vendas do SUV compacto responde por mais de 60% dos números dos demais veículos da marca no Brasil

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O primeiro semestre de 2024 só reforçou uma tendência do
último ano:<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank"> Honda HR-V</a> é disparado o líder de vendas da marca japonesa no
mercado brasileiro. Além de competir no segmento de SUVs compactos, que é
bastante concorrido, o HR-V ainda costuma pegar algumas vendas nos médios, mas
é dentro de casa que ele é realmente soberano. 
Para se ter uma ideia, apenas até agosto deste ano, o HR-V
já emplacou 31.126 unidades. Número que não supera o líder dos SUVs compactos
VW T-Cross, que somou 46.821, mas que fazem inveja a outros modelos vendidos
pela Honda em nosso mercado. 
Quando olhamos para o catálogo da Honda, o City Sedan soma
9.668 e o Hatch 8.807. Já o Honda Civic híbrido tem 146 vendas, conforme
números da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos
Automotores).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" alt="" width="300px">
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Claro que ainda temos modelos como o Honda CR-V híbrido,
assim como o Honda Accord híbrido e o Honda Civic Type R. No entanto, nenhum
desses modelos, assim como o Civic híbrido tem se posicionado como produtos de
volume. 
<h2>O que o Honda HR-V faz para vender mais?</h2>
Para explicar isso, é melhor passar um pente-fino nos demais
modelos de volume da marca, começando pelo modelo de entrada da marca em solo
brasileiro. O City é oferecido em duas carrocerias – hatch e sedan. O problema
é que, assim como no segmento do HR-V, os hatches e sedans compactos têm o
maior número de concorrentes no mercado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407589261" alt="" width="300px">
O ponto que não ajuda os City é o preço praticado. Em todas
as quatro versões (LX, EX, EXL e Touring), o City está facilmente entre os dois
modelos mais caros. Como exemplo, a versão Touring:
<ul><li>Honda City Touring: R$ 140.500</li><li>Fiat Cronos 1.3 Precision: R$ 113.990</li><li>Hyundai HB20S Platinum Safety: R$ 127.990</li><li>Toyota Yaris XLS: R$ 128.590</li><li>Chevrolet Onix Plus Premier Turbo: R$ 129.890</li><li>Nissan Versa Exclusive: R$ 136.190</li><li>Volkswagen Virtus Highline: R$ 143.990</li></ul>






Como não se posicionam na linha de entrada da categoria,
acabam concorrendo forte com SUVs e até mesmo carros maiores, como Nissan
Sentra. Ainda que City Sedan e Hatch sejam superiores em vários pontos contra
seus concorrentes, valor pode fazer a clientela não optar por levar um para
casa. 
Outro ponto é que o produto não oferece motorização
turbinada. O consumo do 1.5 aspirado flex é seu principal ponto positivo, mas
fica devendo desempenho nas acelerações e retomadas – coisa que os rivais
turbinados não fazem.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/ZR-V/2024/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Honda+ZR-V+Touring+2024/Honda+ZR-V+Touring+2024+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Já o ZR-V foi um lançamento que ainda não engrenou no
mercado. A faixa de preço que ele é oferecido é dominada por Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass, que não dão espaço para o novo modelo da Honda. Com
porta-malas pequeno, motor aspirado e versão única de R$ 214.500, o SUV
compacto médio não consegue superar o HR-V nas vendas.
O modelo que mais teria potencial, além dos City, para
desbancar o HR-V é o Honda Civic, mas sua nova função no mercado o deixa longe
de conseguir tal sucesso. A Honda decidiu encerrar a fabricação do Civic no
Brasil e importá-lo da Tailândia, de onde chega em versão única.
Ela é ofertada com motorização híbrida e preço sugerido de
R$ 265.990, colocando o sedan em um patamar que não haverá volumes altos de
vendas. Para ter uma referência, o Civic é atualmente mais de R$ 65 mil mais
caro que um Toyota Corolla Sedan híbrido, que é o líder do mercado. Embora seja
um produto melhor, não consegue ser um forte concorrente por causa das cifras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408023291" width="250px">
Enquanto isso, o HR-V tem uma linha mais completa. Duas
opções 1.5 aspiradas flex com desempenho comedido e bom consumo de combustível,
que já vêm com pacote ADAS completo, e outras duas com motor 1.5 turbo flex,
que respondendo muito bem ao pedal do acelerador.
Ainda que tenha preço elevado no segmento, o visual passa
mais valor agregado ao produto. E um conjunto da obra mais regular com
acabamento, dirigibilidade, consumo, equipamentos de série e tecnologias que se
esperam de um SUV compacto – coisa que nem todos os concorrentes conseguem
cumprir. Além de, claro, fazer parte do segmento mais querido do Brasil. E é
por isso que ele se garante como o Honda mais vendido do mercado nacional.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V 2024: por que o SUV vende mais que os outros modelos da marca

Picape da Fiat abre boa diferença para o segundo colocado no oitavo mês do ano

O mês de agosto parece uma reprise dos dados de
emplacamentos registrados nos últimos meses. A liderança da Fiat Strada
continua com 16.422 emplacamentos (número similar ao do último mês de julho),
seguida do Volkswagen Polo. 
O que também não mudou foi os outros três modelos que
aparecem entre os cinco mais vendidos do mês de agosto: Chevrolet Onix, Fiat
Argo e Volkswagen T-Cross. A diferença é que o hatch da Chevrolet subiu para
terceiro lugar, seguido do Argo e do SUV (confira a lista completa dos 30 mais
vendidos abaixo).Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-junho-em-2024/6060" target="_blank">&nbsp;Os 30 carros mais vendidos do mês de junho em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-maio-em-2024/4848" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de maio em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/20-carros-mais-economicos-vendidos-no-brasil-em-2024/4113?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">20 carros mais econômicos vendidos no Brasil em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
Entre os SUVs, a liderança continua com o Volkswagen
T-Cross. Na Sequência, Chevrolet Tracker, Hyundai Creta e Jeep Renegade estão
entre os 10 mais emplacados no mês. 
Chama atenção a ausência de Fiat Mobi e Renault Kwid,
modelos que alternam pelo título de carro mais barato do Brasil, mas que não
figuram nem mesmo entre os 12 mais vendidos em agosto. Ambos, somam 9.308
emplacamentos. A título de curiosidade, o VW Polo vendeu 14.274 unidades. 
Quando o assunto é picapes compactas, a rival mais próxima da
Strada é a VW Saveiro na 9ª colocação. Já entre as intermediárias a Fiat Toro é
soberana, pois emplacou mais que o dobro da rival Chevrolet Montana.
Pulando para as picapes médias, a Hilux é a única a figurar
entre os 20 mais vendidos do mês. A Ford Ranger se firmou como a principal
rival da picape japonesa (superando mais uma vez Chevrolet S10), mas ainda
vendeu 2.782 unidades contra 4.730 da Hilux.
<h2>Os 30 carros mais vendidos em julho de 2024</h2><ul><li>1º - Fiat Strada -&nbsp;16.422 unidades</li><li>2º - VW Polo&nbsp; -
14.274 unidades</li><li>3º - Chevrolet Onix - 9.018&nbsp;unidades</li><li>4º - Fiat Argo - 7.768&nbsp;unidades</li><li>5º - Volkswagen T-Cross - 7.118&nbsp;unidades</li><li>6º - Hyundai HB20 - 7.103&nbsp;unidades</li><li>7º - Chevrolet Tracker - 6.416&nbsp;unidades</li><li>8º - Hyundai Creta - 5.962&nbsp;unidades</li><li>9º - Fiat Toro - 5.549&nbsp;unidades</li><li>10º -Volkswagen Saveiro - 5.517&nbsp;unidades</li><li>11º - Jeep Renegade - 5.517unidades</li><li>12º - Nissan Kikcs- 5.355&nbsp;unidades</li><li>13º - Chevrolet Onix Plus - 4.843&nbsp;unidades</li><li>14º - Fiat Mobi - 4.771&nbsp;unidades</li><li>15º - Toyota Hilux - 4.730&nbsp;unidades</li><li>16º - Honda HR-V - 4.542&nbsp;unidades</li><li>17º - Renault Kwid- 4.537&nbsp;unidades</li><li>18º - Volkswagen Nivus - 4.458&nbsp;unidades</li><li>19º - Fiat Fastback- 4.408 unidades</li><li>20º - Toyota Corolla Cross- 4.318 unidades</li><li>21º - Caoa Chery Tiggo 7 - 4.416 unidades</li><li>22º - Jeep Compass - 4.005&nbsp;unidades</li><li>23º - Fiat Cronos - 3.759&nbsp;unidades</li><li>24º - Hyundai HB20S - 3.592unidades</li><li>25º -&nbsp; Fiat Pulse - 3.554&nbsp;unidades</li><li>26º - Toyota Corolla - 3.518&nbsp;unidades</li><li>27º - Volkswagen Virtus- 2.926&nbsp;unidades</li><li>28º - Ford Ranger- 2.782 unidades</li><li>29º - Chevrolet Spin - 2.634&nbsp;unidades</li><li>30º - Toyota Yaris - 2.392&nbsp;unidades</li></ul>




























<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Os 30 carros mais vendidos no mês de agosto de 2024

SUV recebeu mudanças visuais e vem equipado com sistema híbrido plug-in

A Honda acaba de apresentar o novo Honda HR-V e:HEV para o
Reino Unido. Nessa configuração, o SUV vem equipado com conjunto híbrido
plug-in e ganhou algumas mudanças tanto no exterior como na cabine. Essas
mudanças mostram o que o modelo pode ganhar futuramente no Brasil.
Por falar em mercado brasileiro, o modelo mais vendido da
montadora japonesa por aqui chega para venda neste mês de setembro na Europa.
Vale lembrar que essa configuração híbrida será posicionada no topo da gama do
SUV.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400856733" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6476" target="_blank">Honda HR-V Touring 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li></ul>
<h2>Novidades do Honda HR-V híbrido</h2>
Em sua terceira geração também na Europa, o HR-V ganhou
mudanças, mas nada muito radical. Na dianteira, a grade foi redesenhada, sai o
estilo colmeia e entra as linhas diagonais. A grade no para-choque agora é no
estilo tela em preto brilhante.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400856872" width="250px">
Em volta dos faróis, um aplique em preto dá um aspecto mais
agressivo para o SUV. Como boa parte dos modelos eletrificados, a borda do
logotipo da Honda recebe um contorno em azul. 
A lanterna inteiriça iluminada por toda a traseira também
continua, mas desta vez com um novo desenho interno no jogo de luzes de LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400856839" width="250px">
Como essa versão está no topo da linha, o HR-V recebe um
teto panorâmico. A carroceria também tem pintura em dois tons. Novas rodas de
18 polegadas também completam as novidades do exterior.
Já no interior, o console central passou por ajustes,
principalmente na porção onde está localizado o carregador de celular por
indução. Na lateral das portas e painel, há o aplique de um filete em azul para
reforçar a versão híbrida.&nbsp; 
De acordo com a montadora japonesa, o SUV ainda passou por
reforços no material de isolamento interno, que já era bom.
<h2>Como é o E-:HEV do HR-V híbrido?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400856939" width="250px">
O conjunto híbrido do Honda HR-V é formado por um motor 1.5
aspirado a gasolina e mais dois motores elétricos. A transmissão é de
engrenagem fixa e a tração é 4x2 dianteira. A potência combinada é de 130
cavalos de potência e 25,7kgfm de torque.&nbsp;
Dessa forma, o 0 a 100 km/h é declarado em 10,6 segundos. 
A montadora japonesa ainda não deu sinais de quando o HR-V
com essa configuração pode chegar ao Brasil. O mais provável é que o Honda WR-V
chegue com o sistema e:HEV antes do HR-V por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400856977" width="250px">
Vale lembrar que no Brasil o HR-V é vendido em duas
configurações de motor. O primeiro com 1.5 aspirado de até 125 cv e 15,8 kgfm
de torque. O segundo é o mesmo 1.5, mas turbo de 177 cv e&nbsp; kgfm de torque.

Novo Honda HR-V é apresentado e antecipa novidades para o Brasil

SUV tem preço elevado, mas entrega design sofisticado e pacote de itens de encher os olhos

O Honda HR-V pode ser considerado a joia da coroa para a
montadora japonesa no Brasil. Isso porque o SUV é de longe o modelo mais
vendido da marca por aqui entre os automóveis do catálogo. Foram 26.585
unidades emplacadas até o último mês de julho.
Com Honda Civic importado da Tailândia e preço pouco
competitivo, o HR-V ainda vê o Honda City não repetir o sucesso da versão
anterior. Por isso, o SUV praticamente “carrega o time nas costas”. Nem mesmo o
novato Honda ZR-V foi capaz de tabelar o sucesso com o HR-V.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609458" width="250px">
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HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077">Novo
Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-honda-hr-v-eletrico-pode-ser-resposta-aos-chineses-so-que-mais-cara/6446" target="_blank">Flagra: Honda HR-V elétrico pode ser resposta aos chineses (só que mais cara)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li></ul>

Mas quando olhamos para o cenário fora do mundo Honda, a
vida do HR-V não é tão fácil. No seu segmento de SUV compacto, o modelo japonês
é apenas o oitavo mais vendido da categoria. O HR-V ainda viu os dois dos seus
principais concorrentes, VW T-Cross e Jeep Renegade passarem recentemente por
um facelift e repaginada com ganho de versões, respectivamente.
Renovado em 2022 com a atual geração, o HR-V tem pontos
fortes que os outros rivais deixam faltar na mesma faixa de preço. Na versão
topo de linha, a Touring, analisamos em que o SUV se sai melhor e seus pontos
fracos.
<h2>Honda HR-V Touring – pontos positivos</h2>
<h3>Desempenho</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609433" width="250px">
Além da versão Touring, a opção Advance já vem equipado com
o motor 1.5 turbo flex. Soma-se a sobrealimentação do turbo, a injeção direta
de combustível e a experiência ao pisar no acelerador, que o motorista vai se
agradar.
Com esse trem de força, o HR-V oferta 177 cavalos de
potência na gasolina e no etanol e 24,5 kgfm de torque. A transmissão é
automática do tipo CVT que simula sete marchas.
Seja em percursos de estrada, para ultrapassagens e
retomadas, ou no ciclo urbano para acelerações mais curtas, o SUV não
decepciona. Claro que por conta do CVT, o som do motor ao acelerar vai invadir
a cabine, mas por outro lado, esse tipo de transmissão traz uma maior suavidade
enquanto trabalha.
Além do mais, o HR-V traz uma boa experiência para quem o
guia. Posição confortável e boa empunhadura ao volante mostram o nível do
projeto feito pela Honda.
<h3>Espaço interno e Isolamento acústico</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609556" width="250px">
O HR-V até pode ter um porta-malas mais modesto, mas os 2,61
metros de entre-eixos foram bem aproveitados pela Honda. Basta acessar à cabine
e ver que o espaço, principalmente na segunda fileira de bancos, é um trunfo
para o SUV da marca japonesa. 
Os encaixes das peças internas ou as vedações feitas pelas
borrachas nas portas proporcionam um alto nível de isolamento acústico para o
HR-V. Característica essa encontrada normalmente em veículos com valor de venda
maior.
<h3>Acabamento</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609720" width="250px">
Além da queda cupê, o HR-V já entregava a lanterna inteiriça
iluminada antes mesmo do T-Cross apresentar seu novo jogo de iluminação
traseira no atual facelifit. Esses pequenos detalhes no design e acabamento
refletem no que vimos no interior do SUV.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609797" width="250px">
Esqueça o material macio ao toque somente nos encostos de
braços nas portas. Por boa parte da cabine, você vai encontrar um padrão mais
refinado no acabamento. Até mesmo em partes mais rígidas do painel, o HR-V não
é composto por materiais que revelam ser de uma qualidade inferior. 
<h2>Honda HR-V Touring – pontos negativos</h2>
<h3>Central multimídia</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609596" width="250px">
Na versão Touring, o HR-V possui pareamento de Apple Carplay
e Android Auto sem fio. O problema começa quando a conexão cai por repetidas
vezes. A central de entretenimento trava ou simplesmente reinicia. 
Isso até pode não ser um problema para pareamento de
aplicativos de música e de mensagens, mas quando o uso é do GPS, a situação
pode complicar. Imagine consultar a tela para ver a direção do trajeto e
perceber que ela travou ou saiu do aplicativo.
<h3>Consumo</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610312" width="250px">
Há quem vai dizer que o HR-V tem como ponto forte o consumo.
É verdade, mas não nas versões com motor turbo. Sem o auxílio da turbina, o SUV
com motor aspirado tem um consumo de 8,8 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
com etanol e 12,7 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina.
Já com o 1.5 turbo flex, o HR-V consome 7,9 km/l na cidade e
8,8 km/l na estrada com etanol e 11,3 km/l na cidade 12,6 km/l na estrada com
gasolina. Números que não deixam o HR-V Touring entre os 10 SUVs econômicos.
<h3>Suspensão</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609864" width="250px">
Para quem já guiou um Honda deve estar estranhando ver a
suspensão do SUV como um ponto negativo por aqui. No entanto, durante os nossos
testes, o HR-V apresentou um efeito longo (pula-pula) do sistema, algo visto em
modelos chineses mais antigos, em que após passar por alguma imperfeição a
suspensão continua movimentando.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399609991" width="250px">
Essa observação vai ao encontro de algumas reclamações de
donos do HR-V <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077">neste
outro artigo feito pela Mobiauto</a>, no qual proprietários precisaram mexer no
sistema de suspensão com pouco tempo de uso do SUV.
<h3>Porta-malas</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610035" width="250px">
A velha máxima de que “você só lembra do porta-malas quando
precisa dele” poderá servir para os donos do HR-V. Isso porque os 354 litros
ofertados são inferiores frente aos rivais Creta (422 litros), T-Cross (363
litros) e Chevrolet Tracker (393 litros).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610115" width="250px">
Além da posição mais elevada, certamente um dos principais
itens de escolha para um SUV é o espaço do porta-malas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610189" width="250px">
Porém, é sempre bom lembrar que a Honda tem um truque. É
possível levantar a base dos assentos traseiros do HR-V e transformar o espaço
entre os encostos dianteiros e da segunda fileira em um compartimento de carga.
Isso amplia o espaço, desde que o HR-V esteja com no máximo dois ocupantes.
<h3>Ângulo de ataque </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/399610294" width="250px">
A ideia de que um SUV passa melhor por valetas e
imperfeições que um sedan, por exemplo, faz sentido. Mas não é uma regra, e o
HR-V reflete essa exceção com seus 16° de ângulo de ataque. Será fácil raspar o
para-choque dianteiro ou até mesmo causar danos maiores a depender da
velocidade em que o proprietário topar com alguma coisa.
<h2>Honda HR-V – Preços e versões</h2>
<ul><li>HR-V Honda EX Sensing: R$ 152.700</li><li>HR-V Honda EXL Sensing: R$ 162.300</li><li>HR-V
Advance: R$ 188.500</li><li>HR-V
Touring: R$ 199.800</li></ul>



<h2>Honda HR-V Touring – características</h2>
Motor:&nbsp;1.5, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, turbo, flex, injeção direta, duplo comando variável de
válvulas com variação inteligente na admissão 
Taxa de compressão:&nbsp;10,6:1 
Potência:&nbsp;177 cv (G/E) a 6.000 rpm 
Torque:&nbsp;24,5 kgfm (G/E) de 1.700 a 4.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;8,03 (G/E) kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;58,04 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, 7 marchas simuladas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;8,9 s (G/E) 
Velocidade máxima:&nbsp;200 km/h (G/E)
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.385 mm de
comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.790 mm de largura, 1.590 mm de altura,
354 litros de porta-malas, carga útil não divulgada, 50 litros de tanque de
combustível, 1.422 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); diâmetro de giro, 10,6 m;
coeficiente aerodinâmico não divulgado; vão livre do solo, 181 mm; ângulo de
ataque, 16°; ângulo de saída, 20,3°; ângulo de transposição de rampas não
divulgado; pneus 215/60 R17; estepe temporário T145/90 R16.
<h2>Honda HR-V
Touring – itens de série</h2>
<ul>
 <li>Direção
 elétrica progressiva (EPS)</li>
 <li>Freio
 de estacionamento eletrônico</li>
 <li>Controles
 de tração e estabilidade</li>
 <li>Assistente
 de partidas em aclive</li>
 <li>Assistente
 de controle de descida</li>
 <li>Seis
 airbags (frontais, laterais e de cortina)</li>
 <li>Câmera
 de ré</li>
 <li>Alerta
 de pressão dos pneus</li>
 <li>Lembrete
 de esquecimento de objetos no banco traseiro</li>
 <li>Assistente
 para redução de ponto cego</li>
 <li>Piloto
 automático adaptativo</li>
 <li>Sistema
 de frenagem para mitigação de colisão</li>
 <li>Sistema
 de permanência de faixa</li>
 <li>Sistema
 para mitigação de evasão de pista</li>
 <li>Farol
 alto automático</li>
 <li>Faróis
 com acendimento automático (sensor crepuscular)</li>
 <li>Ar-condicionado
 digital automático com ventilação para os ocupantes traseiros</li>
 <li>Coluna
 de direção com ajuste de altura e profundidade</li>
 <li>Multimídia
 com tela de 8”</li>
 <li>Faróis
 de neblina em LED</li>
 <li>Chave
 presencial</li>
 <li>Partida
 do motor por botão</li>
 <li>Sensores
 de estacionamento traseiros</li>
 <li>Quebra-sóis
 dianteiros com espelhos e iluminação</li>
 <li>Retrovisor
 interno fotocrômico</li>
 <li>Volante
 e alavanca do câmbio revestidos em couro</li>
 <li>Revestimento
 dos bancos em couro </li>
 <li>Sistema
 de som com quatro alto-falantes e dois tweeters</li>
 <li>Carregador
 de celular por indução&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; </li>
 <li>Grade
 dianteira em colmeia e preto brilhante</li>
 <li>Sensores
 de estacionamento dianteiros</li>
 <li>Para-choques
 esportivos</li>
 <li>Escapamento
 Duplo com ponteiras</li>
 <li>Revestimento
 dos bancos com couro na cor Preta ou Cinza Claro</li>
 <li>Seleção
 de modo de condução Normal + ECON + Sport</li>
 <li>Sistema
 MyHonda Connect</li>
 <li>Quadro
 de instrumentos digital TFT de alta resolução de 7 polegadas</li>
 <li>Rodas
 de liga leve de 17 polegadas com design exclusivo</li>
 <li>Banco
 do motorista com ajuste elétrico</li>
 <li>Acabamento
 do volante em preto brilhante nos comandos e no raio inferior</li>
 <li>Sistema
 de som com quatro alto-falantes e quatro tweeters</li>
 <li>Tampa
 do porta-malas automática com sensor de presença e função Hands Free</li>
 <li>Partida
 remota do motor pela chave</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring 2024: o que saber antes de comprar um

Já vendido no mercado europeu, o Honda HR-V elétrico pode chegar já em 2025

Uma unidade de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V</a> elétrico foi flagrada em meio a
testes na cidade de Campinas (SP). O modelo pode chegar aqui no ano que vem e
seria uma espécie de aposta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda </a>contra os elétricos chineses que têm
tomado o mercado brasileiro.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-lx-2016-pontos-positivos-e-negativos-do-suv-de-r-78-mil/6426" target="_blank">Honda HR-V LX 2016: pontos positivos e negativos do SUV de R$ 78 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077" target="_blank">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-touring-detalhes-da-versao-em-31-fotos-exclusivas/6136" target="_blank">Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li></ul>
O flagra foi feito por Leandro Silvestre e enviado para o
jornalista Marlos Ney Vidal, do site<a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/honda/flagra-honda-testa-hr-v-eletrico-eny1-no-brasil/" target="_blank"> Autos Segredos</a>, que gentilmente nos cedeu
as imagens. As imagens mostram o Honda HR-V elétrico quase sem camuflagem.
Oficialmente não há nada a respeito de sua chegada para cá. Porém, informações
apuradas pelo portal AutosSegredos apontam que os japoneses consideram trazer o
modelo para o mercado brasileiro em 2025. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398242158" width="250px">
O HR-V elétrico, ou melhor, o Honda e:Ny1 (seu nome oficial)
é um SUV compacto movido a bateria vendido na Europa desde o início do ano. Por
lá, o modelo tem como seus principais rivais <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e-2008/2023" target="_blank">Peugeot e-2008</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/kona/2024#:~:text=Hyundai%20Kona%202024%20%2D%20Ficha%20T%C3%A9cnica&amp;text=Ele%20apresenta%20um%20design%20moderno,torque%20de%2040%2C3%20kgfm." target="_blank">Hyundai Kona EV. </a>

Caso sua chegada para cá se concretize, o elétrico brigaria
com os próprios e-2008 e Kona EV, mas também com o futuro “SUV do Dolphin”, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-quais-serao-os-rivais-do-suv-do-dolphin-no-brasil/6420">o BYD Yuan Pro, que será lançado aqui em breve</a>.

Como é de se esperar, não há nada sobre preços. Mas, ao se
levar em conta sua concorrência e valores praticados na Europa, pode-se esperar
algo entre R$ 250 e R$ 300 mil. Assim, os valores seriam um patamar acima da
concorrência chinesa. 

<h2>Sobre o Honda HR-V elétrico</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398238073" width="250px">
Como é possível ver no flagra e em imagens oficiais, o
visual do carro, pelo menos o externo, é praticamente igual ao do Honda HR-V a
combustão. As medidas dos dois também são virtualmente as mesmas, com
diferenças de milímetros na largura e entre-eixos. 

As pequenas diferenças estão na dianteira. Isso porque a
grade do e:Ny1 tem uma grade frontal inteiramente fechada, assim como um para-choque
com desenho diferente e mais robusto. No geral, o resto da frente segue com o
mesmo desenho, com seus faróis afilados em LED. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398238094" width="250px">
Nas laterais, o modelo elétrico possui os mesmos flancos
cortados por vincos. As rodas são de liga leve de 18 polegadas. O desenho atrás
é o mesmo, com seu aspecto robusto e “quadradão”. As lanternas também são
inteiriças e cortam a tampa do porta-malas, mas não são interpostas pelo logo
da Honda. 

Por dentro, as diferenças são mais gritantes. O e:Ny1 conta
com um design interno mais futurista, com central multimídia flutuante e painel
de instrumentos “saltado”. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/398238108" width="250px">
Mecanicamente, o sistema do Honda HR-V elétrico é alimentado
por uma bateria de 68,8 kWh. Seu propulsor desenvolve 204 cavalos de potência e
31,6 kgfm de torque. No ciclo WLTP, a autonomia elétrica é de 412 km - caso
chegue aqui, esse número deve diminuir na medição mais rigorosa do Inmetro.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Honda HR-V elétrico pode ser resposta aos chineses (só que mais cara)

Em meio a tantas opções encontradas, saiba quais são os melhores carros para quem gosta de viajar no Brasil em 2024

Saber se um carro é bom para viajar normalmente é algo
analisado na hora de comprar um veículo. Para determinar isso é necessário
levar algumas características em conta, como conforto, espaço, desempenho,
consumo e segurança.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-familia-para-quem-nao-tem-dinheiro-para-um-suv/6421" target="_blank">5 carros de família para quem não tem dinheiro para um SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-pequenos-automaticos-e-economicos/6234" target="_blank">10 carros pequenos automáticos e econômicos</a></li></ul>
Em meio a todas
essas particularidades e as diferentes opções de modelos que o mercado
automotivo oferece, é normal ficar perdido e confuso. Por isso, a Mobiauto
separou uma lista dos 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil,
confira abaixo:
<h2>Nissan Kicks</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190047" width="250px">
Apesar do desempenho considerado ruim para um SUV, o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kicks </a>tem boa dirigibilidade, ótimo espaço interno, além de conforto
para levar todos os ocupantes. A confiança mecânica e o espaço do porta-malas
também são pontos fortes.
Preço: a
partir de R$114.190
Motor: 1.6
flex, que produz 110/114 cv (G/E) e até 15,3 kgfm de torque
Câmbio: CVT
que simula 6 marchas
Dimensões: 4,31
m de comprimento; 1,76 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 432
litros
Consumo na
estrada: 9,5 km/L (e) | 13,8 km/L (g)
Consumo urbano:
7,8 km/L (e) | 11,4 km/L (g)

<h2>Hyundai Creta</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397189824" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> também não apresenta números de consumo
quesatisfazem, porém se destaca por seu acabamento interno e conforto. O SUV
conta com porta-malas e espaço interno generosos, além de desempenho motor
acima da média.
Preço: a
partir de R$ 141.890
Motor: 1.0
turbo flex, que produz 120 cv e 17,5 kgfm de torque&nbsp;
Câmbio:
automático de 6 marchas
Dimensões: 4,30
m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,62 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 422
litros
Consumo na
estrada: 9,1 km/L (e) | 12,6 km/L (g)
Consumo urbano:
8,3 km/L (e) | 11,9 km/L (g)

<h2>Jeep Renegade</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190056" width="250px">
O consumo de combustível também é um problema para o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2025" target="_blank">Jeep Renegade</a>. No entanto, o modelo compensa por seu desempenho saltar aos
olhos. Seu preço mais “acessível” e sua altura do também chamam atenção, além
do ótimo acerto de suspensão. 
Preço: a
partir de R$ 115.990
Motor: 1.3
turbo flex, que produz 180/185 (G/E) cv e até 27,5 kgfm de torque
Câmbio:
automático de 6 marchas | automático de 9 marchas
Dimensões: 4,26
m de comprimento; 1,80 m de largura; 1,69 m de altura e 2,57 m de entre-eixos
Porta-malas: 320
litros
Consumo na
estrada: 9,1 km/L (e) | 12,8 km/L (g)
Consumo urbano:
7,7 km/L (e) | 11 km/L (g)

<h2>Honda HR-V</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190458" width="250px">
Mesmo com preço mais “salgado”, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2024" target="_blank">Honda HR-V </a>consegue
fazer valer suas cifras. O SUV destaca-se pelo conforto, acabamento interno e
tecnologia. O carro também é espaçoso e é econômico no consumo de combustível.
Se quiser desempenho, opte pelas versões com motor turbo.
Preço: a
partir de R$ 152.700
Motor: 1.5
flex, que produz 126 cv e até 15,8 kgfm de torque&nbsp;
Câmbio: CVT
de 7 marchas simuladas
Dimensões: 4,33
m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,59 m de altura e 2,61 m de entre-eixos
Porta-malas: 354
litros
Consumo na
estrada: 9,8 km/L (e) | 13,9 km/L (g)
Consumo urbano:
8,8 km/L (e) | 12,7 km/L (g)

<h2>Toyota Corolla</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190467" width="250px">
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2024" target="_blank">Toyota Corolla</a> é amplamente conhecido por sua
confiabilidade e segurança, mas não acaba por aí. Seu acabamento, porta-malas e
espaço interno oferecem conforto aos passageiros e motoristas. O desempenho de
seu motor também chama atenção. 
Preço: a
partir de R$ 150.790
Motor: 2.0
flex, que produz 169/177 cv (G/E) e até 21,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT
de 10 marchas simuladas
Dimensões: 4,63
m de comprimento; 1,78 m de largura; 1,45 m de altura e 2,70 m de entre-eixos
Porta-malas: 470
litros
Consumo na
estrada: 9,8 km/L (e) | 14,2 km/L (g)
Consumo urbano:
8,3 km/L (e) | 11,9 km/L (g)

<h2>Chevrolet Spin</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190726" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/spin/2024" target="_blank">Chevrolet Spin</a> é uma excelente opção para aqueles que
buscam um veículo de sete lugares, mas não querem gastar muito. A minivan
oferece 7 assentos, espaço interno amplo e porta-malas espaçoso. Seu consumo,
porém, deixa a desejar.
Preço: a
partir de R$ 122.990
Motor: 1.8
flex, que produz 106/111 cv (G/E) e até 17,7 kgfm de torque
Câmbio:
manual de 6 marchas | automática de 6 marchas
Dimensões: 4,36
m de comprimento; 1,73 m de largura; 1,68 m de altura e 2,62 m de entre-eixos
Porta-malas: 710
litros
Consumo na
estrada: 8,6 km/L (e) | 12,3 km/L (g)
Consumo urbano:
6,9 km/L (e) | 9,8 km/L (g)

<h2>Citroen C3 Aircross</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397190733" width="250px">
Na mesma linha da Spin, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c3-aircross/2025" target="_blank"> Citroen C3 Aircross</a> é um SUV
de 7 lugares com preço em conta para seu segmento. O modelo destaca-se por ser
equipado com um motor turbo e também oferece bom espaço interno. No entanto, o
tamanho do porta-malas e acabamento interno poderiam ser melhores. 
Preço: a
partir de R$ 114.990
Motor: 1.0
turbo, que produz 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm de torque
Câmbio: CVT
de 7 marchas simuladas
Dimensões: 4,32
m de comprimento; 1,72 m de largura; 1,67 m de altura e 2,67 m de entre-eixos
Porta-malas: 493
litros
Consumo na
estrada: 8,6 km/L (e) | 12 km/L (g)
Consumo urbano:
7,4 km/L (e) | 10,6 km/L (g)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/s7yc7zKoeqA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os 7 melhores carros para viajar no Brasil em 2024 por até R$160 mil 

Criticado pelo elevado preço, será que o Honda HR-V Touring tem o suficiente para justificar suas cifras? 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-tapa-no-visual-que-pode-chegar-ao-brasil/4286">O Honda HR-V já ganhou um tapa no visual dentro do
mercado asiático, onde conta até mesmo com motor híbrido. </a>Parece ser
questão de tempo para que o facelift chegue ao Brasil, mas seria ele capaz de
acabar com as críticas direcionadas ao SUV?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
Desde o lançamento da segurança geração do modelo em 2022, o
veículo sofreu algumas reprovações pelo descolamento de valor em relação aos
seus rivais, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Kicks </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Creta </a>(o<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025/touring-1-5-turbo" target="_blank"> Honda HR-V Touring</a> parte de R$ 199.800). A
justificativa é que ele entrega melhor acabamento, mais segurança e
esportividade que seus concorrentes. Mas será isso verdade?
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533736" width="250px">
Em relação ao seu exterior, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025" target="_blank">Honda HR-V </a>Touring possui
medidas de 4.385 mm de comprimento, 2.610 mm de entre-eixos, 1.590 mm de altura
e 1.790 mm de largura, além de um porta-malas de 350 litros. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381542198" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533761" width="250px">
O porte do compacto então se assemelha bem mais ao de um SUV
médio, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross/2025" target="_blank"> Corolla Cross </a>ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025" target="_blank">Jeep Compass.</a> Mas o que chama atenção de fato no
exterior é seu visual.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533827" width="250px">
O veículo conta com um design robusto, mas não é formado por
linhas brutas, mas sim por traços fluidos que o dão um caráter sofisticado. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534071" width="250px">
A grade frontal é do tipo colmeia com detalhes em preto
brilhante, a qual reforça esse seu visual duplamente agressivo e sofisticado.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534114" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534301" width="250px">
Os faróis dianteiros são inteiramente em LED e contam com um
acabamento cromado, além de um desenho provocador. Seu para-choque frontal é
bem avantajado, e o confere um ar de esportividade.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534330" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534393" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381534444" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381541716" width="250px">
As laterais do HR-V são marcadas pela presença de vincos e
por suas de rodas de liga leve com acabamento em diamante de 17 polegadas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381533757" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381535937" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536124" width="250px">
A traseira talvez seja o que mais chama atenção. Com um
desenho bem quadradão e com um ar de simetria. As lanternas traseiras de LED
são ligadas por uma barra de luz inteiriça, e “espelham” de certa forma o
desenho do para-choque avantajado que abriga um duplo escapamento. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536508" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536706" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381536886" width="250px">
Por dentro, o SUV chama atenção pelo espaço interno, capaz
de acomodar muito bem os passageiros traseiros. A central multimídia conta com
8 polegadas e tem conexões com Apple CarPlay e Android Auto, já o painel de
instrumentos é parcialmente digital, assim como o Honda City, e tem tamanho de
7 polegadas.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381538348" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537344" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537877" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381538142" width="250px">
O acabamento é feito em couro e outros materiais macios,
além de possuir alguns detalhes cromados que chamam atenção. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537647" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381537208" width="250px">
Alguns de seus itens de série também são dignos de nota,
como: carregador de celular por indução, ar-condicionado de duas zonas, ajustes
elétricos para o banco do motorista, sensores de estacionamento dianteiro e de
chuva e seis airbags. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381538981" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381539325" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381539795" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381540419" width="250px">
Sob o capô, a versão Touring conta com um propulsor 1.5
turbo flex, capaz de produzir números que não deixam a desejar. A usina
desenvolve 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque, quando abastecida por
gasolina ou etanol. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381540537" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381540586" width="250px">
O consumo não chama atenção. Na cidade é de 8 km/l
movido a etanol e 11,4 km/l com gasolina. Já na estrada os números são de 9,2
km/l e 13,1 km/l, quando abastecido respectivamente por etanol e gasolina. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381541392" width="250px">
Como já comentamos, o Honda HR-V Touring é a opção de
topo de linha do modelo que possui um preço tabelado em R$ 199.800,
consideravelmente acima de seus concorrentes. A sua gama ainda conta com três
outras versões, com o preço mais em conta de R$ 152.700, para a configuração
<a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2025/ex-1-5-i-vtec-cvt" target="_blank">EX</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HR-V Touring: detalhes da versão em 31 fotos exclusivas 

Saiba você mesmo fazer as manutenções do seu carro, ou saber identificar o reparo que seu veículo precisa para levar ao especialista certo. Aqui você vai ter quase um manual de como analisar seu xodó! 

Manutenção de veículos: confira os artigos

SUV tem conjunto mecânico com fama de robusto, mas barulhos no acabamento incomodam proprietários

O Honda HR-V está em sua segunda geração e, com fama de ser
robusto —e caro—, o modelo caiu nas graças do brasileiro. Foi o oitavo SUV mais
vendido no primeiro semestre de 2024 e o 19º entre todos os modelos. Para um
carro que custa a partir de R$ 152.700, não é uma posição ruim.

O utilitário esportivo é vendido com motor 1.5 em versão
aspirada com injeção direta e 126 cv de&nbsp;
potência e 15,5 kgfm com gasolina ou 15,8 kgfm com etanol. Há também a
opção turbo com 177 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Nos dois casos o
câmbio é automático CVT com sete marchas simuladas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-ganha-tapa-no-visual-que-pode-chegar-ao-brasil/4286?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V ganha tapa no visual que pode chegar ao Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li></ul>

A sua fama de robusto o HR-V honra, mas alguns problemas têm
irritado seus donos e o principal deles é o acabamento. Com o tempo, as folgas
nas peças internas começam a fazer barulho. Também há queixas sobre a suspensão
e o funcionamento da central multimídia.

<h2>Honda HR-V Principais problemas</h2>

<h3>Barulho interno</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_banco_traseiro.jpg" alt="" width="300px">

Ruídos insistentes e batidas secas são os problemas que mais
incomodam os proprietários de Honda HR-V. Uma das reclamações diz até em não
conseguir conversar dentro do SUV de tanto barulho. Outro cliente da Honda
afirma ter levado seu carro para a concessionária, que não consegue resolver o
problema. Há também relato de ruídos vindo do banco traseiro.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-de-barulho-interno_10vntTFITeK_YuyL/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/descaso_uQJrqpFjE9vOi0MK/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/barulho-insuportavel-banco-direito-traseiro-hr-v-exl_4nKUkB7rxqfXDzAJ/" target="_blank">Caso 3.</a>



<h3>Suspensão</h3>

Alguns proprietários de Honda HR-V tiveram problemas com a
suspensão de seus SUVs. Uma das queixas relata que procurou assistência com um
ruído na parte de baixo do carro e foi informado de que precisaria trocar as
buchas da suspensão com apenas 30 mil km. O serviço não seria coberto pela
garantia. Outro cliente diz que precisou trocar os amortecedores com apenas
quatro meses de uso e precisou repetir o serviço após oito meses.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/trica-das-buchas-da-suspensao_JTE_tVmsecn7_pY3/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/amortecedores-novamente-apos-8-meses_oDhvFFgPRxJxacTY/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/honda-hr-v-com-problemas-de-suspensao-e-ausencia-de-retorno-da-fabricante_hYUVWFtYWrXqwMoR/" target="_blank">Caso 3</a>.



<h3>Central multimídia</h3><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/HR-V+/2024/Touring/Honda_HR-V_Touring_2024_central_multim%C3%ADdia.jpg" alt="" width="300px">

O uso da tela multimídia é outro alvo de reclamações. Há
relatos de falhas na reprodução de música, falta de atualização e problemas de
conexão com outros aparelhos. Alguns proprietários relatam que se tratam de
problemas frequentes em seus carros.<a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/som-com-defeito-e-sem-solucao-nos-modelos-2024-de-hr-v_ZZwk_c_k-95AMdV0/" target="_blank">Caso 1</a>; <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/atualizacao-central-multimidia-hr-v-2019-2020_Cue3tQXgSETnGuSF/" target="_blank">Caso 2</a> e <a href="https://www.reclameaqui.com.br/honda/problema-recorrente-em-kit-multimidia_epjXIgIC-R2EumUL/" target="_blank">Caso 3</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
 
 
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Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos

O engenheiro Soichiro Honda identificou uma oportunidade de negócio: havia a necessidade de um meio de transporte rápido e barato. Assim surgiu a Honda Motor Co. Ltd. 
O primeiro invento foi um motor auxiliar para bicicletas que, no ano seguinte, serviu de base para a primeira motocicleta da marca, a Dream D. 

Em 1963 a Honda ingressou no mercado automobilístico com o modelo S500, tornando-se o primeiro carro esportivo do Japão. Em 1970 iniciaram-se as primeiras exportações para Américas do Sul, Central e do Norte.

Em 1972 a  Honda lançou Civic, esse , modelo que se transformou em um dos mais vendidos da história da indústria automobilística.  O Accord também teve grande importância  para a marca, sendo responsáveis pela entrada da Honda em mercados promissores, como Estados Unidos, onde o modelo tornou-se o carro mais vendido em 1990.

Pioneira no mercado de motocicletas no Brasil, a Honda sempre foi a marca mais comprada pelo r brasileiro, iniciando suas vendas em 1968 com sede em Manaus-AM, onde importava e distribuia seus produtos no país. Depois de seis anos, começaram a fabricar os modelos na mesma sede.
Em 1992, a Honda começou com a importação do Accord e, na sequência, os modelos Civic, CRX e Prelude.

Em 1996, com a forte demanda  dos modelos, a  decidiu montar uma fábricas no Brasil, em Sumaré-SP, com capacidade para produzir 15 mil unidades do Civic por ano. Entre os sucessos de vendas da marca no Brasil, estão os modelos Fit, City, CR-V e HR-V.


Honda HR-V 2015 - Ficha Técnica

Sobre o modelo

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Honda HR-V EXL CVT 1.8 I-VTEC FlexOne

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Honda HR-V de outros anos

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