São duas picapes de entrada, cada uma em sua categoria. E elas têm bons predicados para ganhar sua garagem

Os SUVs não são os únicos queridinhos do mercado. As
picapes também disputam essa vaga e tentam todos os dias desbancar a categoria
dos utilitários esportivos para ganhar a preferência dos brasileiros. Exemplo
disso é o volume bem alto de lançamentos da categoria no último ano.
Fiat Strada é provavelmente um dos modelos mais lembrados
quando o assunto é picapes. Ela é a mais vendida do Brasil, inclusive
disputando com hatches entre os veículos mais vendidos do nosso mercado. Já a
L200 é sempre mencionada quando o assunto é robustez, já que é uma picape média
de motor diesel e que até disputa raliVocê também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-kicks-sense-vs-peugeot-2008-allure-qual-seminovo-e-melhor/5973" target="_blank">Nissan Kicks Sense vs. Peugeot 2008 Allure: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-drive-1-0-vs-volkswagen-voyage-1-0-qual-seminovo-e-melhor/5911" target="_blank">Fiat Cronos Drive 1.0 vs. Volkswagen Voyage 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-like-1-0-vs-hyundai-hb20-sense-1-0-qual-seminovo-e-melhor/4857" target="_blank">Fiat Mobi Like 1.0 vs. Hyundai HB20 Sense 1.0: qual seminovo é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-sentra-advance-x-vw-virtus-exclusive-qual-levo-para-casa/4859" target="_blank">Nissan Sentra Advance x VW Virtus Exclusive: qual levo para casa?</a></li></ul>Ambas têm seus predicados e querem um lugar na garagem do
brasileiro, cada uma do seu jeito. Mobiauto foi até o estoque da Seminovos
Movida e conheceu os dois modelos, e passa agora em 10 tópicos o que eles têm
de melhor.
<h3>1 – Visual</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643174" width="250px">
As duas têm visual mais simplório. São pintadas na cor
branca e totalmente voltadas ao trabalho. A Fiat Strada Endurance tem os
para-choques em plástico preto, enquanto a Mitsubishi L200 GL conta com essa
peça pintada na cor da carroceria. A unidade da picape da marca italiana tem o
mesmo visual da linha 2024, enquanto o da marca japonesa já tem atualização.
<h3>2 - Dimensões</h3>
Aqui sem dúvidas a L200 leva a melhor. Afinal, estamos
falando de uma picape média. Para se ter uma ideia, ela mede 5.280 mm de
comprimento e 3.000 mm de entre-eixos. Enquanto uma Strada tem 4.470 mm de
comprimento e 2.737 mm de entre-eixos. 
Enquanto a L200 oferece mais robustez e até cabine dupla
com essas medidas, a Strada entrega a solução de ser uma boa picape para uso
urbano, principalmente para alcançar locais mais apertados.
<h3>3 - Caçamba</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643619" width="250px">
Já que a L200 é maior, sua caçamba será maior também,
correto? A história não é bem assim. A L200 tem capacidade volumétrica para
levar 1.046 litros de carga, enquanto a Stradinha oferece 1.354 litros no
compartimento.
<h3>4 – Capacidade de carga</h3>
O jogo vira mesmo quando falamos da capacidade de carga,
que é quantos quilos um veículo consegue levar. Aqui a picape da Mitsubishi
leva a melhor. O fato de ter um motor a diesel a obriga a levar mais de 1.000
kg de carga, enquanto a Strada aguenta no máximo 720 kg.
<h3>5 - Espaço interno </h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644373" width="250px">
É inevitável dizer que a L200 oferece mais espaço,
afinal, tem capacidade para levar cinco passageiros, contra dois da Strada –
isso sem contas a diferença das dimensões. No entanto, não dá para negar também
que a picape da Fiat tem um espaço digno para motorista e passageiro.
<h3>6 - Acabamento interno</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378644566" width="250px">
O nível de acabamento das duas é bem parelho. Vale
lembrar que historicamente as picapes médias não são de oferecer revestimentos
requintados nas portas e painel frontal. Essas superfícies são tomadas por
plásticos, mas de boa qualidade, e os bancos são de tecido. A Strada tem a
mesma receita, mas ainda aposta em plásticos texturizados para quebrar a
simplicidade.
<h3>7 - Potência e torque</h3>
O motor da L200 é mais forte. Seu 2.4 turbo diesel
entrega 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, gerenciado aqui por um câmbio
manual de cinco marchas. A Strada conta com um motor 1.4 aspirado flex bem
conhecido no mercado e que rende até 88 cv de potência e 12,5 kgfm de torque.
<h3>8 – Desempenho</h3>
A L200 é mais potente e mais rápida que a Strada. Seu 0 a
100 km/h acontece em 10,2 segundos, contra 12,3 segundos na picape da Fiat na
mesma prova, usando etanol. Ainda que leve a pior contra o modelo da Mitsubishi,
o desempenho da Strada está dentro do esperado para essa motorização e
categoria.
<h3>9 - Consumo</h3><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643443" width="250px">
Mais uma vez a Mitsubishi leva vantagem contra a Strada.
Mas com o preço do diesel elevado, usar etanol na picape da Fiat pode ser uma
boa saída para poupar o bolso, embora seu consumo seja mais baixo.
Fiat Strada Endurance CS 1.4 flex: 11,8 km/l (G) e 8,3
km/l (E) na cidade / 12,4 km/l (G) e 8,3 (E) na estrada
Mitsubishi L200 GL 2.4 turbo diesel CD: 10,5 km/l na
cidade / 12,5 km/l na estrada
<h3>10 - Preço</h3>
Levando em consideração que são picapes de mesmo ano de
fabricação, temos aqui a Strada levando a melhor em preços. A picape da Fiat é
uma modelo de entrada entre as picapes, enquanto a L200 já pertence ao segmento
de médias que parte com preços na casa dos R$ 200 mil.
<h2>Tudo isso mais os
Argumentos Movida:</h2>
Gostou dos atributos de Fiat Strada Endurance CS 1.4 e Mitsubishi
L200 GL 2.4 turbo diesel? Para encontrar um com preço abaixo da Fipe, entre no <a href="https://www.seminovosmovida.com.br/busca/marcas-hyundai/modelos-hb20/ano-inicial-2022">site da Seminovos</a>
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<h2>Fiat Strada Endurance
1.4 CS flex 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378643015" width="250px">
Motor:&nbsp;1.4, 8V, aspirado, flex, injeção eletrônica
multiponto, comando variável de válvula 
Taxa de compressão:&nbsp;12,35:1 
Potência:&nbsp;85/88 cv a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;12,4/12,5 kgfm a 3.500 rpm 
Peso/potência:&nbsp;12,25 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;86,24 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;manual, de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;12,3 segundos (com etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;157 km/h (com etanol)
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.474 mm;
entre-eixos, 2.737; largura, 1.732 mm; altura, 1.608 mm; caçamba, 1.354&nbsp;litros;
tanque de combustível, 55 litros; peso em ordem de marcha, 1.078 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
tipo Independente McPherson na dianteira e eixo rígido com molas parabólicas
longitudinais; freios a disco ventilados (dianteira) e tambor (traseira); vão
livre do solo, 208 mm.&nbsp;
<h2>Fiat Strada Endurance 1.4 CS flex 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Airbag
duplo (motorista e passageiro)</li><li>Alertas
de uso de cinto de segurança do motorista</li><li>Apoia-pé
para o motorista</li><li>Apoios
de cabeça com regulagem de altura</li><li>Ar-condicionado</li><li>Cintos
de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura</li><li>Computador
de bordo</li><li>Console
central com porta-objetos e porta-copos</li><li>Conta-giros</li><li>Controle
eletrônico de estabilidade</li><li>Direção
hidráulica</li><li>E-Locker
- Controle de Tração Avançado (TC+)</li><li>Espelho
no para-sol lados motorista e passageiro</li><li>Follow
me home</li><li>Freios
ABS com EBD</li><li>Ganchos
para amarração de carga na caçamba</li><li>Grade
de proteção no vidro traseiro</li><li>Hill
Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas
do veículo em subida)</li><li>Hodômetro
digital (total e parcial)</li><li>Indicador
de marchas</li><li>Indicador
digital do nível de combustível</li><li>Limpador
e lavador do para-brisas</li><li>Luz
de iluminação da caçamba</li><li>Luz
de leitura</li><li>Luzes
de posição diurnas</li><li>Maçanetas
e retrovisores externos na cor preta</li><li>Moldura
dos para-lamas</li><li>Para-choque
traseiro com estribos antiderrapantes</li><li>Porta
objetos nas portas</li><li>Porta-escadas</li><li>Predisposição
para Rádio</li><li>Retrovisores
externos com comando interno mecânico</li><li>Revestimento
do vão de carga</li><li>Roda
em chapa na cor chumbo 5.5 x 15' + Pneus 195/65 R15</li><li>Suspensão
elevada</li><li>Suspensão
traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais</li><li>Tampa
da caçamba com nova tecnologia</li><li>Tomada
12V&nbsp;</li></ul>





































<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378642837" width="250px">
Motor:&nbsp;2.4 turbo, diesel, 4 cilindros, 16 válvulas,
injeção direta de combustível, corrente 
Taxa de compressão:&nbsp;15,5:1 
Potência:&nbsp;190 cv a 3.500 rpm 
Torque:&nbsp;43,9 kgfm a 2.500 rpm 
Peso/Potência:&nbsp;10 kg/cv Peso/torque:&nbsp;18 kg/kgfm Câmbio:&nbsp;manual, cinco marchas Tração:&nbsp;4x2 traseira, 4x4 e 4x4 com reduzida 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,2 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;190 km/h



Dimensões e capacidades:&nbsp;5.280 mm de comprimento, 3.000
mm de entre-eixos, 1.785 mm de largura e 1.785 mm de altura; caçamba: 1.046
litros; tanque de combustível, 75 litros; peso: 1.900 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção hidráulica; suspensão
dianteira de braços sobrepostos com mola helicoidal e suspensão traseira por
eixo rígido com molas semielípticas; freios dianteiros a disco ventilados e
freios traseiros a tambor; altura mínima do solo 210 mm.&nbsp;
<h2>Mitsubishi L200 GL CD
2.4 turbo diesel 2022 - Itens de série</h2>
<ul><li>Ar-condicionado
manual</li><li>Trailer
Stabilty Assist (TSA) - Assistente de condução com trailer</li><li>TPMS
– Sistema de monitoramento de pressão dos pneus</li><li>Vidros
elétricos com travamento dos vidros traseiros no comando de acionamento do
motorista</li><li>Volante
com ajuste de altura e profundidade</li><li>Capota
marítima (acessório)</li><li>DRL
- Luz de condução diurna halógena</li><li>Engate
traseiro com gancho de reboque e tomada elétrica integrada (acessório)</li><li>Faróis
halógenos com máscara negra</li><li>Grade
dianteira na cor preta</li><li>Luzes
indicadoras de direção laterais nos para-lamas</li><li>Maçanetas
na cor preta</li><li>Molduras
das caixas de rodas na cor do veículo</li><li>Para-choque
dianteiro e traseiro na cor do veículo</li><li>Protetor
de caçamba (acessório)</li><li>Retrovisores
externos elétricos na cor preta</li><li>Abertura
interna da tampa do tanque de combustível</li><li>Assoalho
revestido em carpete</li><li>Banco
do motorista com ajuste de altura manual</li><li>Banco
traseiro inteiriço</li><li>Bancos
em tecido</li><li>Console
central com descansa-braço</li><li>Display
Multi informação</li><li>Dupla
vedação nas portas</li><li>Pacote
anti-ruído</li><li>Sensor
estacionamento traseiro (acessório)</li><li>Sobre-tapetes
em borracha (acessório)</li><li>Tomada
12V no console</li><li>Volante
convencional</li><li>Active
Stability Control (ASC) - Controle ativo de Estabilidade</li><li>Active
Traction Control (ATC) - Controle ativo de tração</li><li>Airbag
frontal duplo</li><li>Aviso
sonoro para cinto de segurança do motorista</li><li>Barra
de proteção de impactos laterais (4x)</li><li>Brake
Assist System (BAS) - Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>Brake
light - Luz auxiliar de freio integrado na tampa da caçamba</li><li>Brake
Override System (BOS) - Sistema de monitoramento de emergência freio e
acelerador</li><li>Cintos
de segurança dianteiros de 3 pontos c/ ajuste de altura e pré-tensionador</li><li>Coluna
de direção, espelho retrovisor interno e pedais colapsáveis</li><li>Emergency
Stop Signal (ESS) - Sinal de Parada de Emergencia</li><li>Freios
ABS com EBD - Anti-travamento com Distribuição eletrônica dos freios</li><li>Hill
Start Assist System (HSA) - Assistente de Partida em Rampa</li><li>Keyless
- Travamento automático das portas através do controle</li><li>Protetor
de cárter</li><li>Trava
elétrica central automática com sensor de velocidade</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Bz4HlVZvR-c?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton GL diesel vs. Fiat Strada Endurance 1.4 flex: qual seminovo é melhor?

Picape aguarda nova geração e, enquanto isso, lançará mais uma configuração

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200</a> já tem nova geração apresentada em outros
mercados, mas sem data confirmada para chegar ao Brasil. Até lá, a marca
japonesa tenta se manter forte nas vendas com novas versões da picape média. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610">Só
neste ano já foram apresentadas duas configurações especiais</a>, e a empresa
se prepara para mais uma novidade.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-mitsubishi-l200-e-registrada-no-brasil-e-sera-rival-que-hilux-nao-quer/4257?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Nova Mitsubishi L200 é registrada no Brasil e será rival que Hilux não quer</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-lanca-nova-versao-da-pajero-por-r-415-990/5905?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Mitsubishi lança nova versão da Pajero por R$ 415.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-fica-mais-barata-que-compass-diesel-em-promocao/5979" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção</a></li></ul>
No segundo semestre deste ano, a Mitsubishi L200 ganhará uma
nova versão de entrada. A ideia da marca é responder à chegada da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025" target="_blank">Fiat Titano</a> e
das novas marcas chineses, segundo apuração exclusiva da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>. Atualmente,
a opção mais básica é a<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024/triton-gl-2-4-turbo" target="_blank"> Triton GL 4x4</a> com visual antigo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376320825" width="250px">
A nova opção da L200 terá como foco a venda direta. A
chegada da Fiat Titano colocou as picapes médias de entrada contra a parede por
causa dos preços competitivos. Para se ter uma ideia, a opção mais básica do
modelo da marca italiana parte hoje de R$ 219.990.
Recentemente, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>lançou uma promoção para a opção
<a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Triton Sport Outdoor 2025</a>, que com desconto de R$ 17.500, sai por R$ 245.490 -
cerca de R$ 4 mil a menos que cobra a <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep </a>por um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2025/limited-2-0-td350-4x4-aut" target="_blank">Compass Limited diesel</a>. No
entanto, ainda não é o suficiente para combater a chegada da Titano.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321050" width="250px">
Via aplicativo de mensagem, o assistente virtual da empresa
também apresenta as <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025/gls-2-4" target="_blank">GLS </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2020/glx-2-4-4x4-diesel" target="_blank">GLX </a>com preços mais baixos. A GLS passa de R$ 256.990
para R$ 226.990, enquanto a GLX vai de R$ 246.990 para custar agora R$ 219.900.
A nova versão ainda não tem nome definido. Mas podemos
esperar o uso do motor 2.4 turbo diesel, como é no restante da linha. Ele rende
190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque, e deve ser acoplado a uma caixa
manual de cinco marchas – receita bem parecida com a da picape da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>.
O preço também não foi revelado, mas Mobiauto acredita que,
como o posicionamento da nova versão da L200 Triton será o primeiro degrau do
catálogo, seu preço deve ficar na faixa dos R$ 220 mil e R$ 230 mil –
basicamente onde estão hoje as versões GLS e GLX em condição promocional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376321055" width="250px">
Seu visual deve ser igual ao das opções Triton Outdoor, que
é o mais antigo à venda. Estamos falando do design que tem faróis e grade
maiores, que é diferente das opções mais caras com cara de SUV, e que recebem
assinatura Triton Sport.* As imagens deste texto são meramente ilustrativas
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Exclusivo: Mitsubishi L200 terá nova versão de entrada contra Fiat Titano

Versão tem apelo aventureiro e vem equipada com motor 2.4 turbodiesel de 190 cv

A
Mitsubishi está com uma promoção especial para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton SportOutdoor 2025</a>, versão de apelo aventureiro mais “light” do que a famosa L200
Savana. Tabelada em R$ 262.990, a picape média está saindo com um <a href="https://www.mitsubishimotors.com.br/ofertas?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca&amp;utm_content=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend&amp;utm_term=google_mit_l200_dig_conversao_aon_pmax_ca_n_mit-weekend_n_oferta-jun24&amp;campaign=true&amp;campanha=317f7608-2e7f-11ef-a570-02f4f61106cc&amp;lead_source=r_sociais&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAjwydSzBhBOEiwAj0XN4AyvPiehgjTjKSmUbaziWJgzyyaEMTNqqGP6JmGysTojFpMlUZwozhoC0eUQAvD_BwE" target="_blank">desconto interessante</a> que ultrapassa os R$ 15.000.
Com
isso a Mitsubishi L200 Triton Sport Outdoor 2025 pode ser arrematada por R$
245.490, o que na prática nos leva um desconto de nada menos do que R$ 17.500
comparado a tabela oficial da picape média. Para efeito de comparação, esse
preço é até mais baixo do que um Jeep Compass Limited diesel, que atualmente
sai por R$ 249.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-sport-picape-ganha-visual-retro-e-esportivo-em-series-especiais/4610?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport: picape ganha visual retrô e esportivo em séries especiais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-chevrolet-s10-z71-2025-evolui-para-incomodar-hilux/5903?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Chevrolet S10 Z71 2025 evolui para incomodar Hilux</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176818" width="250px">
Lançada
em março deste ano, a nova L200 Triton Sport Outdoor 2025 se diferencia pelo
apelo aventureiro mais “leve”, pois não traz um visual tão carregado quanto a
L200 Triton Savana – essa com proposta voltada mesmo ao off-road mais pesado,
tanto que tem até pneus lameiros. A L200 Triton Sport Outdoor conta com
molduras plásticas nas caixas de rodas, rodas de liga-leve de 18 polegadas com
pintura grafite, além de pintura grafite fosco para o para-choque, grade
dianteira, retrovisores e o rack de teto.
A
Mitsubishi oferece a picape média com adesivos alusivos à versão nos para-lamas
dianteiros e tampa da caçamba, além do badge 4x4 na lateral da caçamba. A
variante Outdoor pode ser comprada nas cores Preto Ônix, Cinza Londrino, Prata
Lítio ou Branco Fuji.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374176975" width="250px">
Por
dentro a L200 Triton Sport Outdoor 2025 conta apenas com o badge Outdoor no
lado direito do painel, que soma acabamento preto brilhante na moldura da
central multimídia e nas saídas de ar. 
Na
lista de equipamentos inclui volante com ajuste de altura e profundidade,
controles de tração e estabilidade, frenagem automática de emergência,
assistente de partida em rampas, central multimídia de 7" da marca JBL,
câmera de ré, ar-condicionado digital automático e assistente de condução com
trailer. A marca japonesa oferece ainda opcionais como proteção de caçamba,
bancos de couro e estribos laterais pretos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/374177189" width="250px">
Debaixo
do capô, a caminhonete traz o mesmo motor 2.4 turbodiesel das demais versões da
família L200 Triton, que entrega seus 190 cv de potência a 3.500 rpm e 43,9
kgfm de torque a 2.500 rpm. A transmissão nessa versão é sempre automática de
seis marchas, enquanto o sistema de tração 4x4 traz acionamento eletrônico e
função reduzida.
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255);">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200 Triton Sport fica mais barata que Compass diesel em promoção

Saber a capacidade de uma picape média é muito importante na hora da compra, saiba quais são as maiores

Apesar do aumento de tecnologia, do ganho de conforto e do
comportamento cada vez mais próximo de um carro de passeio, picapes médias são
feitas para carregar carga, especialmente no Brasil – nos EUA, por exemplo, o
foco está em rebocar carga.&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp; <ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-prometeram-esportividade-e-ficaram-so-na-promessa/4769?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">10 carros que prometeram esportividade e ficaram só na promessa</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-as-versoes/4701?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Chevrolet S10 2025: preços, itens de série e diferença entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-titano-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/4640?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Titano 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-compactas-para-trabalho-ate-r-30-mil/4555?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">5 picapes compactas para trabalho até R$ 30 mil</a></li></ul>
Essa receita, de mesclar capacidade de trabalho, porte,
robustez ao conforto de um veículo de passeio e aumento de tecnologia tem dado
resultado, vide os 46.200 emplacamentos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024#:~:text=A%20Hilux%20Cabine%20Dupla%202024,de%20smartphones%20com%20o%20ve%C3%ADculo." target="_blank">Toyota Hilux</a> em 2023.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363125595" width="250px">
Dessa forma, saber a capacidade de carga de uma picape média
pode ser um importante fator de compra. E é por isso que a Mobiauto separou uma
lista das sete picapes médias com maior capacidade de carga no Brasil.É importante ressaltar que o ranking é composto pelas
versões com maior capacidade de cada modelo. Confira a lista:

<h2>7) <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a> -&nbsp; Attack 4x4 </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363112936" width="250px">

Capacidade de carga: 1.040
kg
Motor: 2.3
turbodiesel com rendimento de 190 cv e 45,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.260
mm de comprimento, 1.850 mm de largura, 1.860 mm de altura e 3.150 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,1 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>6) <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024/gls-2-4" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Sport - GLS</a></h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363113723" width="250px">
Capacidade de carga: 1.050
kg
Motor: MIVEC 2.4L
Diesel com rendimento de 190 cv e 43,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.280
mm de comprimento, 1.820 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.000 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,8 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>5) <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger - XL 4x4 </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363114204" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.071
kg
Motor: 2.0
turbodiesel com rendimento de 170 cv e 41,3 kgfm de torque
Dimensões: 5.370
mm de comprimento, 2.208 mm de largura, 1.884 mm de altura e 3.270 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,2 km/l e na estrada de 11 km/l

<h2>4) <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024/4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux cabine simples </a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363115052" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.110
kg
Motor: 2.8
turbodiesel com rendimento de 204 cv e 42,8 kgfm de torque
Dimensões: 5.325
mm de comprimento, 1.800 mm de largura, 1.795 mm de altura e 3.085 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 10,1 km/l e na estrada de 11,8 km/l

<h2>3) <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023/comfortline-3-0-v6-cd-4x4-tdi-aut" target="_blank">Volkswagen Amarok - Comfortline V6
</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116789" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.156
kg
Motor: 3.0 V6
tubodiesel com rendimento de 258 cv e 59,1 kgfm de torque
Dimensões: 5.254
mm de comprimento, 1.954 mm de largura, 1.834 mm de altura e 3.095 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9 km/l e na estrada de 9,7 km/l

<h2>2) <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2024/ls-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 - 4x4 LS MT</a> (linha 2024)</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116158" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.220
kg
Motor: 2.8L turbo
diesel com rendimento de 200 cv e 44,9 kgfm de torque
Dimensões: 5.361
mm de comprimento, 1.874 mm de largura, 1.786 mm de altura e 3.096 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 8,4 km/l e na estrada de 10,4 km/l


<h2>1) <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/titano/2025/endurance-2-2-turbodiesel" target="_blank">Fiat Titano - Endurance</a></h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/363116461" width="250px"> 
Capacidade de carga: 1.314
kg
Motor: 2.2 turbo
diesel com rendimento de 180 cv e 37,7 kgfm de torque
Dimensões: 5.330
mm de comprimento, 1.963 mm de largura, 1.858 mm de altura e 3.180 mm de
entre-eixos
Consumo: na
cidade de 9,6 km/l e na estrada de 9,6 km/l<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/0Qb2BOg-NC8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

As 7 picapes médias com maior capacidade de carga do Brasil

Representada pela HPE Motores, marca japonesa promete contar com boas novidades no país até 2032

A
Mitsubishi foi a 14ª marca mais vendida no Brasil em 2023, ficando atrás da
Ford e um pouco atrás de outras montadoras como BYD, Ram e BMW. Neste ano a
marca japonesa famosa pelas picapes off-road teve um bom início com o Eclipse
Cross, que cresce nas vendas, mas a Mitsubishi quer mais do que isso, para
isso, anunciou um grande investimento no Brasil.
Divulgado
nesta semana, o investimento da Mitsubishi Motors, representada no país pela
HPE Motores, será de nada menos do que R$ 4 bilhões. O aporte será realizado na
fábrica da marca dos três diamantes localizada em Catalão (GO) e será feito ao
longo de oito anos, ou seja, até 2032.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mitsubishi-l200-triton-sport-2024-nao-e-so-um-rostinho-bonito/3480?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-outlander-phev-suv-voltara-ao-brasil-hibrido-contra-byd-e-haval/3717?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi Outlander PHEV: SUV voltará ao Brasil híbrido contra BYD e Haval</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-suvs-de-7-lugares-para-comprar-no-brasil/4356?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">15 SUVs de 7 lugares para comprar no Brasil</a></li></ul>
Segundo
a Mitsubishi, os investimentos no Brasil servirão para "adequação de sua
unidade fabril para a produção de novos produtos e desenvolvimento de novas
tecnologias". Atualmente, a HPE Motores produz por aqui os SUVs Eclipse
Cross e Eclipse Cross Sport, além da famosa picape média L200 Triton Sport. Mas
com este anúncio podemos esperar novos veículos para o mercado brasileiro,
confira quais deverão ser eles logo abaixo. 
<h2>Novo Mitsubisihi Outlander </h2>
Produzido
com base na plataforma CMF-CD da aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, a mesma do
Nissan X-Trail, o novo Mitsubishi Outlander surgirá com visual complemente
atualizado e bem mais moderno que o antigo. Os destaques ficam para a grade
frontal com linhas mais robustas e quadradas, que soma também faróis divididos
em duas seções, com luzes diurnas acima e o conjunto óptico principal logo
abaixo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261515" width="250px">
Apesar
de nos Estados Unidos o novo Outlander ser vendido com motor 2.5 aspirado de
184 cv e 24,9 kgfm de torque (mesmo conjunto do Nissan X-Trail), para o Brasil
o SUV chegará ainda este ano como híbrido plug-in (PHEV), sendo já flagrado
rodando em testes. Para seguir a tradição off-road da Mitsubishi, ele contará
com tração nas quatro rodas e sete modos de condução: Normal, Tarmac, Gravel,
Snow, Mud, Power e Eco.
Para
quem não se recorda, o Outlander PHEV chegou a ser vendido no Brasil na geração
anterior, mas não teve muito sucesso por talvez ter chegado antes da moda dos
SUVs híbridos com recarga externa. Assim o novo SUV virá com um 2.4
quatro-cilindros aspirado de ciclo Atkinson com 131 cv de potência e 19,9 kgfm
de torque, que trabalhará junto de outros dois motores elétricos (de 116 cv no
eixo dianteiro e de 136 cv no eixo traseiro). A estimativa é que a potência
combinada ultrapasse os 300cv.&nbsp; Pelo
jeito os queridinhos GWM Haval H6 E BYD Song Plus terão um bom concorrente em
breve.
<h2>Nova Mitsubishi L200 </h2>
Revelada
mundialmente em julho de 2023, a nova geração da <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2025" target="_blank">Mitsubishi L200 </a>já teve seus desenhos
registrados no Brasil, o que prova que a picape está cada vez mais próxima.
Além disso, não há dúvidas que boa parte deste investimento de R$ 4 bilhões
será destinado para a nova geração da picape, que será produzida em Catalão
(GO). Com isso a tradição da Mitsubishi com sua picape média deve continuar:
vender a nova geração junto da antiga, que sempre apela para um preço mais
competitivo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261547" width="250px">
Mas
voltemos ao que interessa: a nova Mitsubishi L200 muda por completo e será
maior também. Assim a nova geração da caminhonete chegará 8 cm mais comprida,
sem contar que ficará 1 cm mais larga, 2 cm mais alta e com generosos 13 cm extras
de entre-eixos. Dessa forma a nova L200 terá 5,36 m de comprimento, 1,93 de
largura, 1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Visualmente,
a nova geração da picape média da Mitsubishi que será vendida por aqui terá o
mesmo estilo do modelo vendido em outros mercados, trazendo uma dianteira mais
quadrada. O famoso conjunto de iluminação dividido em dois níveis segue, mas
com formas mais retas. Atrás temos o padrão das picapes médias com lanternas
verticais. 
Debaixo
do capô, a nova geração da Mitsubishi L200 manterá a oferta atual de motores a
diesel. No entanto, o propulsor 2.4 passará a entregar 214 cv de potência e 48
kgfm de torque, que são 24 cv a mais que a versão vendida aqui atualmente.
<h2>Mitsubishi XFC Concept</h2>
Apresentado
há quase um ano, o Mitsubishi XFC Concept ainda não deu as caras em sua versão
definitiva, já que até agora seu visual é conhecido apenas pelo protótipo
mostrado no Salão da Indonésia. Embora não haja qualquer informação precisa que
ele seja vendido no Brasil, o SUV tem porte próximo de Hyundai Creta e Honda
HR-V e, portanto, poderia brigar tranquilamente no segmento de SUVs compactos –
o mais rentável no mercado nacional.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261577" width="250px">
O
SUV compacto tem seus 4.390 mm de comprimento, 1.810 mm de largura e 1.660 mm
de largura, enquanto a distância de 22 cm em relação ao solo é um dos
destaques. Por enquanto, sabe-se que será fabricado na Indonésia, país que vai
exportar unidades para a região da Ásia. 
O
motor deverá ser o 1.5 a gasolina com câmbio CVT. Resta saber se ele entrará
nos planos da marca por aqui. Caso positivo, poderia se dar bem e ser
responsável por um maior volume de vendas para a Mitsubishi no Brasil.
Este
SUV é o maior candidato a adotar tecnologias híbridas e flex, já que a marca
japonesa confirmou que parte dos investimentos no Brasil serão direcionados
também para pesquisas e estudos para criação de sistemas de produção cada vez
mais sustentáveis.
<h2>Novo Mitsubishi Pajero Sport</h2>
Atualizada
na Ásia, um de seus principais mercados no mundo, a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/pajero-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi Pajero Sport</a> entrou na linha 2025 recentemente e ganhou uma leve reestilização. Ainda
não estamos falando de uma geração como a nova L200 Triton (que deverá mais
para chegar), mas provavelmente o SUV de 7 lugares deverá ganhar essa
atualização de meia-vida em nosso mercado para tentar tirar algumas vendas do
Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer, utilitários mais vendidos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/344261586" width="250px">
Entre
as mudanças temos a grade frontal remodelada e novo para-choque, bem como uma
nova inserção tipo malha na parte central do componente. Atrás as novidades são
mais sutis com pequenas alterações no para-choque, enquanto de perfil temos
apenas novas rodas aro 18. É provável que o SUV seja lançado ainda este ano.<strong style="color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/aRxGVfLYyxo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

O que a Mitsubishi fará no Brasil com investimento de R$ 4 bilhões

Segmento seguirá em crescimento e terá um grande reforço das fabricantes chinesas

O mercado de picapes junto com o de SUVs é talvez hoje o que
mais cresce no Brasil, seja na questão em número de vendas, quanto também em
novidades no mercado. Só em 2023 foram nove lançamentos e tudo leva a crer que
teremos o mesmo número neste ano.
Para ser mais específico dentro da categoria, estamos
falando principalmente de picapes de médias ou grandes. Leia-se picapes
baseadas sobre chassi, à exemplo da nova S10, como modelos peso-pesado como a
Ram 1500 com inédito motor seis cilindros em linha.Você pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-picape-da-jac-aparece-com-motor-diesel-e-cambio-manual/4024" target="_blank">Flagra: nova picape da JAC aparece com motor diesel e câmbio manual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-strada-ultra-turbo-atrai-quem-nao-procurava-por-uma-picape/3999" target="_blank">Avaliação: Fiat Strada Ultra Turbo atrai quem não procurava por uma picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-sera-a-picape-da-chery-para-brigar-com-toyota-hilux-e-chevrolet-s10/4000" target="_blank">Como será a picape da Chery para brigar com Toyota Hilux e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-hibrida-ganha-tapa-no-visual-e-fica-pronta-para-o-brasil/4014" target="_blank">Toyota Hilux híbrida ganha tapa no visual e fica pronta para o Brasil</a></li></ul>
A lista soma lançamentos diversos, ou seja, há picapes totalmente
novas, alguns facelifts, novas versões e até mesmo uma caminhonete híbrida-flex
- e será a primeira da categoria no mercado nacional. Confira a seguir a lista
das novas picapes que serão lançadas em 2024.
<h2>Fiat Titano </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Fiat/Titano/Fiat-titano-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A primeira da lista é a nova Fiat Titano, picape média que
deverá ser lançada em março. Vale lembrar que a Titano já roda na América Latina
com a logo da Peugeot, recebendo o nome de Landtrek.
A picape deverá trazer debaixo do capô o motor
2.2 turbodiesel que deverá render 180 cv de potência e 40,8 kgfm de torque, sendo
acoplado a um câmbio de seis marchas e tração 4x4. A expectativa é que ela faça
sua estreia como a picape média mais barata do Brasil, cujo lançamento está
programado para março. 
<h2>Volkswagen Amarok</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/313889076/transform/fl_progressive,f_webp,q_70,w_592" alt="" width="300px">
A Volkswagen Amarok recebe algumas críticas principalmente
por estar desde 2010 na mesma geração. Porém a novidade da picape para 2024 não
é de uma nova geração, contudo, a picape receberá uma profunda reestilização,
tanto no exterior quanto no interior.
Na parte externa a picape ganhará uma nova frente, muito
parecida com a nova Saveiro. No interior temos a grande mudança da picape, que
ficará mais refinada, somando o novo volante da fabricante que estreou por aqui
com o Nivus. Além disso a Amarok deverá receber uma nova central multimidia com
o sistema VW Play.
<h2>Chevrolet S10</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/S10/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/Proje%C3%A7%C3%A3o+e+flagras/Flagra+nova+Chevrolet+S10+2024+BFMS.jpg" alt="" width="300px">
Claro que com tanta novidade a Chevrolet S10 não ia deixar
barato. A picape também passará por uma ampla reestilização, sendo revitalizada
tanto na parte dianteira quanto na traseira e também na cabine, isso mesmo que
a picape já esteja com seus dias contados (será a sua última renovação, cujo
projeto remonta a 2012). 
Assim como a Amarok, a S10 ganhará nova frente, que terá
inspiração na irmã Colorado. Já no interior, o modelo receberá inspiração da
GMC Canyon, prima rica da Colorado nos Estados Unidos. Por dentro o principal
destaque é a central multimídia integrada ao desenho do painel com cluster
digital. 
<h2>Jac Hunter</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/JAC/Hunter/JAC+Hunter+T9.jpg" alt="" width="300px">
A Jac também investirá no ramo das picapes no Brasil em 2024.
Já flagrada diversas vezes até sem camuflagem, a Hunter será a nova picape da
marca por aqui, sendo que é conhecida como T9 em outros mercados. 
Querendo competir frente a frente com a líder Toyota Hilux,
a Jac Hunter terá capacidade para até 1.400 kg e, para isso, utilizará um motor
2.0 turbodiesel quatro-cilindros, que possui 170 cv de potência e 41,8 kgfm de
torque. A transmissão será automática de oito marchas, além de possuir tração
4x4 dotada de reduzida e diferencial traseiro blocante.
<h2>GWM Poer</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432503941.gwm-poer-3-.jpg" width="250px">
Outra chinesa que está prestes a aparecer por aqui é a GWM
Poer. Depois de impactar o mercado de SUVs, a GWM quer chegar com força entre
as picapes, mas é importante dizer que o modelo já tinha chegado e chegou a ser
especulada para entrar no mercado em 2023, o que não aconteceu.
A caminhonete &nbsp;utilizará uma motorização híbrida flex que renderá
surpreendentes 414 cv de potência e 76,5 kgfm de torque – números dignos de
esportivo. O modelo terá fabricação nacional, mais precisamente em Iracemápolis
(SP), e sua produção está prevista para ser iniciada em maio.
<h2>BYD Picape</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Picape/BYD+picape+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Quem achou que a BYD não entraria na onda das picapes se
enganou. Ainda sem nome definido, a picape da gigante chinesa foi flagrada na Tailândia
e deverá ser apresentada mundialmente no Salão de Pequim, em abril. Porém,
segundo informações do Motor1, a picape chegará no mercado brasileiro ainda
este ano.
A picape da BYD contará com uma motorização híbrida plug-in,
cuja potência chegará aos 500 cv. Para isso irá combinar um motor 1.5 a
combustão a outros dois propulsores elétricos. Há ainda o plano da marca em
lançar uma picape elétrica no próximo ano. 
<h2>Nova Ram 1500</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707432430755.ram-1500-2025.jpg" width="250px">
A Ram 1500 já recebeu um novo visual nos Estados Unidos
ainda em 2023, porém para o Brasil o facelift irá chegar apenas nesse ano. A
picape grande ganhou uma frente mais urbana, deixando de lado o estilo mais parrudo
para adotar um estilo mais esportivo, dispensado parte dos cromados que tinha. 
No entanto, a mudança mais expressiva foi na motorização da
picape. A Ram 1500 deixou de lado o clássico V8 aspirado de 400 cv de potência e
56,7 kgfm de torque para dar lugar a outro mais moderno. São dois conjuntos de
motores biturbo de seis cilindros em linha, com o principal, oferecido nas
versões mais caras, rendendo até 547 cv de potência e 72 kgfm de torque.
<h2>Ram Rampage BigHorn</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/Bighorn/Ram+Rampage+Big+Horn+-+3x4+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Um dos principais lançamentos no Brasil, a Ram Rampage foi
lançada no ano passado, porém uma versão ficou para trás. Trata-se da Bighorn,
que virá ao mercado como opção de entrada da picape. 
A Rampage Bighorn também era estimada para chegar ainda 2023
e chegou a ser flagrada sem camuflagem. Seu será parecido com a versão Laramie,
porém com acabamento com menos cromado e menos itens de série. Deverá ser
oferecida apenas com o 2.0 turbo diesel Multijet de 170 cv de potência e 35,7
kgfm de torque.
<h2>Chevrolet Silverado TrailBoss</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Chevrolet/Silverado/2024/Z71/Chevrolet+Silverado+Trail+Boss+Z71+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
A Chevrolet Silverado está prestes a ganhar uma nova versão,
denominada Trailboss. Será uma versão destinada a galera principalmente do off
road, com uma suspensão mais preparada pro para lidar com terrenos irregulares
e contando com maior altura de rodagem e pneus de uso misto.
A versão possui ainda alguns destaques visuais que chamam a
atenção, como uma grade e para-choques inteiramente na cor preta. O
motor é o mesmo da versão já existente no mercado, ou seja, com 360 cv de
potência e 52,9 kgfm de torque, e acompanhado de um câmbio automático de 10
marchas.
<h2>Mitsubishi L200</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1707431829203.mitsubishi-l200.jpg" width="250px">
Por última mas não menos importante, temos a Mitsubishi L200. A
nova geração da picape foi lançada em 2023 no mercado internacional com um
visual considerado bem arrojado e bem quadradão, devendo chegar ao Brasil nesse
ano.
Isso porque a caminhonete, já foi flagrada em testes, conforme
divulgado pelo portal Auto Segredos. O site também apurou que a picape terá
produção nacional em Catalão (GO) e deverá chegar nas ruas no segundo semestre
do ano.
O motor da Mitsubishi L200 continuará sendo o atual 2.4 biturbo
diesel de 190 cv de potência 43,9 kgfm de torque, mas receberá melhorias para
atender o Proconve L8. A tendencia é que com isso o motor ganhe números
superiores ao da geração atual.<img src="https://youtu.be/89nsXJ7dRFY?" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/89nsXJ7dRFY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

Quais são as 9 picapes que serão lançadas em 2024

Com seis meses de lançamento e praticamente três de vendas cheias, Rampage se mostra outro acerto de estratégia da Stellantis

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/rampage/2024" target="_blank">Ram Rampage</a> foi apresentada ao mundo em junho, chegou às
lojas na segunda metade de agosto e vem se mostrando mais um acerto de
estratégia da Stellantis, conglomerado formado por marcas como <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep" target="_blank">Jeep</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram" target="_blank">Ram</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën</a>. Isso graças ao seu desempenho em vendas, superando rivais
como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023" target="_blank">Volkswagen Amarok</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024" target="_blank">Nissan Frontier</a>. 
É bem verdade que a Rampage se encaixa em uma categoria
abaixo das picapes citadas, no entanto, se as propostas são muito diferentes,
os preços são similares, o que pode levar o consumidor a pensar em comprar uma
picape maior.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+traseira.jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-o-que-ela-tem-de-toro-e-jeep-e-o-que-e-so-dela/3101" target="_blank">Ram Rampage 2024: o que ela tem de Toro e Jeep e o que é só dela </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-r-t-e-foguete-que-a-fiat-toro-queria-ter-sido/3095" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage R/T é foguete que a Fiat Toro queria ter sido</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-comeca-enfim-a-chegar-aos-clientes-apos-meses-de-espera/3567" target="_blank">Ram Rampage começa enfim a chegar aos clientes após meses de espera</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a> </li></ul>Voltando a falar das vendas, a estreia em concessionárias
aconteceu no dia 17 de agosto. Naquele mês, apenas 175 unidades foram
emplacadas. Em setembro, ainda se adaptando à demanda, a Ram vendeu apenas 376
Rampage em suas 115 lojas.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gAN_NimU_nE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
O jogo começou a virar em outubro, quando 2.542 unidades da
Rampage foram emplacadas contra 735 unidades da Volkswagen Amarok e 648 vendas
da Nissan Frontier. Nos últimos dois meses do ano, a Rampage foi vendida em
3.026 e 2.490 oportunidades, respectivamente. 
Esses números fizeram a picape ultrapassar até mesmo a Ford
Ranger neste período, mas sem ameaçá-la no acumulado do ano. No final das
contas, mesmo com praticamente apenas três meses de loja, a Rampage conseguiu
ficar na décima posição entre as picapes mais vendidas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/Ram+Rampage+2024+interior.JPEG" alt="" width="300px">
Em todo o período que foi vendida em 2023 a Ram Rampage
emplacou 8.647 unidades contra 8.388 da Nissan Frontier e 7.978 vendas da
Volkswagen Amarok. 
<h2>Rampage é Picape intermediária </h2>
Acima, citamos que Ram Rampage, Volkswagen Amarok e Nissan
Frontier não competem, bem como Ford Ranger, Chevrolet S10 e Toyota Hilux. Isso
graças ao projeto da Rampage. Apesar de custar a partir de R$ 245 mil, a picape
da Ram é considerada intermediária.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ram/Rampage/RT/2024/Ram+Rampage+RT+2024+dianteira+esquerda.jpg" alt="" width="300px">
Ela é diretamente derivada da Fiat Toro, ou seja, uma picape
monobloco com mais apetite para o uso urbano do que o fora de estrada.
Justamente a Toro fez esse segmento bombar no Brasil, apesar da Renault Oroch
ter chegado primeiro. 
Por falar nas picapes intermediárias, a única que vendeu
mais que a Rampage no último trimestre foi justamente a Fiat Toro. No acumulado
do ano, a Chevrolet Montana e a Renault Oroch também ficaram na frente. A Ford
Maverick, outra rival direta da Rampage, teve apenas 1.654 vendas no ano e
passou longe de ser uma ameaça. 
<h2>Confira as 10 picapes mais vendidas de 2023:</h2>
<table>
 <tbody><tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Posição
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Modelo
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Vendas
 </td>
 </tr>
 
 <tr>
 <td>
 1º
 </td>
 <td>
 Fiat Strada
 </td>
 <td>
 120.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 2º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Fiat Toro
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 51.303
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 3º
 </td>
 <td>
 Volkswagen
 Saveiro
 </td>
 <td>
 46.600
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 4º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Toyota Hilux
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 46.200
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 5º
 </td>
 <td>
 Chevrolet
 Montana
 </td>
 <td>
 30.018
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 6º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Chevrolet S10
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 25.967
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 7º
 </td>
 <td>
 Ford Ranger
 </td>
 <td>
 20.353
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Renault Oroch
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 12.734
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td>
 9º
 </td>
 <td>
 Mitsubishi
 L200
 </td>
 <td>
 12.644
 </td>
 </tr>
 <tr>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 10º
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 Ram Rampage
 </td>
 <td style="background-color: rgb(183, 183, 183);">
 8.637
 </td>
 </tr>
</tbody></table>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage supera vendas de VW Amarok e Nissan Frontier em 2023

Picape média da marca japonesa não tem volume de vendas tão expressivo, mas é parruda e aguenta o tranco, e poderia ter participação melhor no mercado

A <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024">Mitsubishi
L200 Triton Sport 2024</a> é apenas a quarta picape no ranking de mais vendidas
da categoria em 2024, mas poderia ter números melhores. O modelo teria
qualidades mais que suficientes para reduzir a diferença de 10.000
emplacamentos para a <a href="https://mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2024">Chevrolet S10</a>
entre janeiro e agosto deste ano.
A L200 Triton Sport mudou de visual em 2020, promovendo um
facelift profundo para sua atual geração, e se mantém moderna &nbsp;até hoje. Com a cara dos SUVs da marca, a
picape média se diferencia das demais opções do mercado justamente porque estas
costumam pouco ter a ver com carros de passeio do ponto de vista estético.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-nova-ford-ranger-encara-mitsubishi-l200-triton-e-chevrolet-s10/3428" target="_blank">Comparativo: nova Ford Ranger encara Mitsubishi L200 Triton e Chevrolet S10</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356" target="_blank">Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-2024-o-que-ainda-e-otimo-e-o-que-pode-melhorar/3457" target="_blank">Chevrolet S10 2024: o que ainda é ótimo e o que pode melhorar</a></li></ul>
Com a nova L200 Triton Sport, isso não acontece. O visual
acertado, que corrige as linhas controversas de sua antecessora – ainda vendida
no Brasil como <a href="https://mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-outdoor/2024">L200 Triton
Outdoor</a> –, traz conjunto óptico de LED como cereja do bolo, aliado a um
confiável motor turbo diesel, conforto na cabine, estilo e até um detalhe à la
Porsche.
A Mobiauto ficou com uma unidade da picape na versão mais
completa, HPE-S, de R$ 300.000, e conta todos os detalhes do teste de sete dias
com ela, agora em vídeo, que você pode ver abaixo, e também neste artigo. 
Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 - Preço:
R$ 299.990
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 – 7 pontos fortes </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Modelo.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Preço
Sabemos que R$ 300.000 não é um valor barato por nenhum
veículo leve, mas quando vemos que rivais como Ranger, S10 e Hilux já se
aproximam ou superam os R$ 350.000 em suas versões de topo, vemos que a L200
Triton Sport HPE-S está posicionada de forma muito competitiva nesse sentido.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Visual
Com excessão da <a href="https://mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024">nova Ford Ranger</a>,
a Mitsubishi L200 Triton Sport é a picape média com o visual mais atualizado. O
design bebe da fonte dos SUVs da marca e deixa o modelo mais imponente. A
iluminação full-LED dos faróis contribui para isso, assim como as belas rodas
de 18 polegadas. Já são três anos de mercado desde o último facelift, mas ela
segue com linhas modernas. O mais surpreendente é fazer isso partindo de um
projeto inicialmente desengonçado.
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Conforto
Mais uma vez não se compara a Ford Ranger, que elevou o
padrão das picapes médias no Brasil. No entanto, a L200 oferece um conforto
interno superior ao de Chevrolet S10, <a href="https://mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>
e <a href="https://mobiauto.com.br/nissan/frontier/2024">Nissan Frontier</a>
para dirigir. Seja pelo ruído interno reduzido na cabine, graças à boa vedação
acústica, ou por ter uma suspensão traseira que controla melhor os pulos da
carroceria com a caçamba vazia.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Robustez
A L200 sempre foi uma picape reconhecida pelo excelente
nível de robustez e valentia. Nada disso mudou na atual geração: a picape continua
sendo uma das mais indicadas para quem encara off-road pesado com frequência, e
precisa de uma companheira que dê conta do recado.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Bancos+dianteiros.jpg" alt="" width="300px">
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Motor
O motor 2.4 de 190 cv de potência e 43,9 kgfm de torque não
tem os maiores números do segmento, mas entrega um desempenho satisfatório. Não
sobra, mas também não falta. É o suficiente para enfrentar os obstáculos do dia
a dia e ainda encarar um off-road nos fins de semana.
Mais cavalaria e torque ajudaria, em um mercado onde a
maioria das opções já ultrapassam os 200 cv. Primeira e segunda marchas com
relações mais curtas ajudariam a melhorar o desempenho também.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Trocas manuais de marcha
A L200 Triton Sport tem câmbio automático com opção de
trocas manuais. A boa notícia para quem gosta de uma condução mais esportiva é
que as mudanças de marcha não são feitas apenas na alavanca do câmbio, mas
também nas aletas para trocas de marcha atrás do volante, e com direito a shift
paddles fixados na coluna de direção. É um item que não vemos em Ford Ranger,
Chevrolet S10 ou Nissan Frontier.
7.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Ar-condicionado no teto
A saída de ar-condicionado para a segunda fileira de bancos
é um item que tem ganhado mais espaço nos últimos lançamentos. A versão mais
completa da L200 conta com isso e o melhor de tudo: seu posicionamento é ótimo.
Diferente das saídas que vêm do console central e podem esbarrar nos joelhos do
ocupante, na L200 o ar sai do teto. Além de resfriar mais rápido a cabine, é democrático,
afinal, todos os passageiros da fileira de trás receberão vento.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S – 6 pontos fracos </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Logo+Vers%C3%A3o.jpg" alt="" width="300px">
1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Custos de manutenção
A Mitsubishi é uma marca conhecida por pesar a mão no
pós-venda. As revisões e manutenções de seus veículos costumam não ser baratas.
Curiosamente, o pacote da L200 com seis revisões sai por R$ 9.159, mais barato
que os R$ 10.098 da Ranger V6. Porém, ainda fica abaixo dos R$ 8.584 de uma
S10. Além disso, o valor de componentes pagos à parte é o que mais costuma
assustar.
2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Espaço interno
Com apenas 1.820 mm de largura e 3.000 mm de entre-eixos, o
habitáculo da L200 não é dos maiores. Ainda que o painel frontal recuado ajude
no espaço para os joelhos, em relação à largura não há muito segredo. Não cabem
três adultos na fileira de trás, sendo esta uma picape mais voltada para até quatro
ocupantes.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Banco+Traseiro.jpg" alt="" width="300px">
3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Acabamento interno
Os materiais usados pelos painéis da L200 Triton brasileira são
de boa qualidade. Os plásticos são até bem encaixados e tem poucas rebarbas,
mas o visual do painel frontal já está envelhecido e não contribui para a sensação
visual de quem senta na cabine da picape. Principalmente quando comparamos com
o design exterior, que está acima da média no segmento. Peças mais quadradas e
linhas menos abauladas tornariam o interior mais agradável aos olhos. Ficará
para a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-8-itens-interessantes-da-nova-geracao-da-picape/3356">próxima
geração</a>.
4.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmbio
O motor é valente, mas o câmbio automático de seis marchas
da L200 Triton apresenta trocas um tanto lentas. A característica não chega a
falar contra a picape. Afinal, estamos falando de uma picape média, acima de 2
toneladas, pensada mais para chegar a qualquer lugar do que para chegar rápido.
Mas às vezes incomoda
5.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Central multimídia
A tela é pequena, com apenas 7 polegadas, e a resolução é
baixa. A Chevrolet S10 tem a multimídia com o mesmo tamanho, mas o sistema
MyLink é bem mais intuitivo e visualmente melhor do que o JBL que equipa a L200
Triton Sport 2024. Outras picapes do segmento também oferecem soluções
melhores, com exceção da <a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/amarok/2023">VW Amarok</a>.
6.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Câmera de ré
A qualidade da imagem é ruim e mais confunde do que ajuda o
motorista durante as manobras. Durante a noite, a missão é ainda mais difícil.
Merecia mais qualidade na imagem, assim como a multimídia.
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Painel.jpg" alt="" width="300px">
Motor:
2.8, dianteiro,
longitudinal, quatro cilindros, 16V, turbo, diesel, duplo comando de válvulas,
injeção direta 
Potência: 190 cv a 3.500
rpm 
Torque: 43,9 kgfm a 2.500
rpm 
Peso/potência: 10,3
kg/cv 
Peso/torque:&nbsp; 44,4 kg/kgfm 
Câmbio: automático, 6
marchas 
Tração: 4x2, 4x4 e 4x4
com reduzida 
0 a 100 km/h: 10,4
segundos 
Velocidade máxima: 190
km/h
Consumo: 9,4 e 10,8 km/l, respectivamente nos ciclos urbano
e rodoviário.
Dimensões: 5.300 mm comprimento, 3.000 mm entre-eixos, 1.820
mm largura, 1.795 mm altura, 1.046 litros de caçamba, 76 litros do tanque de
combustível, 1.950 kg de peso.
Dados
técnicos:
direção hidráulica, tração 4x4 com reduzida e bloqueio eletrônico de
diferencial, suspensões independentes com braços sobrepostos (dianteira) e eixo
rígido com feixe de molas semielípticas (traseira), freios a disco ventilados
(dianteira) e tambor (traseira), 11,8 m diâmetro de giro, Cx não divulgado,
ângulo de ataque 32°, ângulo central 25°, ângulo de saída 23°, 220 mm vão livre
do solo, capacidade de carga 1.000 kg, pneus 265/60 R18
<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Roda.jpg" alt="" width="300px">
<ul><li>·Controle Ativo de Tração e Estabilidade</li><li>·Computador de bordo</li><li>·Volante multifuncional</li><li>·Faróis Full LED</li><li>·Lanterna de LED</li><li>·Rodas de liga leve aro 18"</li><li>·Caçamba com proteção X Liner</li><li>·Assistente de Frenagem de Emergência</li><li>·Multimídia de 7" JBL</li><li>·6 Airbags</li><li>·Banco com ajustes elétricos para o motorista</li><li>·Sistema de frenagem autônoma</li><li>·Sistema de monitoramento de pontos cegos</li><li>·Sistema de prevenção de aceleração involuntária</li><li>·Assistente de descida em rampas</li><li>·Sistema de aviso de tráfego traseiro</li><li>·Controle ativo de tração estabilidade</li><li>·Controle de descida</li><li>·Desembaçador vidro traseiro</li><li>·Alerta de mudança de faixa</li><li>·Faróis de neblina</li><li>·Sensor de estacionamento dianteiro</li><li>·Sensor de estacionamento traseiro</li><li>·Diferencial traseiro</li><li>·GPS</li><li>·Retrovisor interno eletrocrômico</li><li>·Vidros elétricos em todas as portas</li><li>·Apoia braço central para motorista e passageiro</li></ul>




























<h2>Mitsubishi L200 Triton Sport HPE-S 2024 – Vale a pena
comprar?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200+Triton+Sport/2024/Mitsubishi+L200+HPE-S+Traseira+Lateral.jpg" alt="" width="300px">
Se a dúvida estiver entre Chevrolet S10, Volkswagen Amarok,
Nissan Frontier e Mitsubishi L200 Triton Sport, a picape da Mitsubishi com certeza
será a melhor opção. Pode não ter o espaço interno das rivais, mas perde por
pouco nesse quesito. Em contrapartida, entrega mais conforto interno por causa
da boa vedação acústica, e também pelo acerto da suspensão.
Além disso, é visualmente mais interessante que as rivais e
tem um nível de robustez que apenas a Toyota Hilux e, talvez, a nova Ford
Ranger conseguem equiparar. As limitações de seu interior são comuns entre
essas as concorrentes listadas. Apenas a nova Ford Ranger se sobressai. E, para
melhorar, seu preço é muito competitivo no segmento. Assim, a Mitsubishi L200
Triton Sport HPE-S 2024 é uma escolha segura de compra.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3n2ot0TbkNg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Avaliação: Mitsubishi L200 Triton Sport 2024 não é só um rostinho bonito

Picape ganhou uma nova geração com direito a nova plataforma, mas mantendo o motor 2.4 turbodiesel

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi</a> apresentou nas últimas semanas a nova geração
da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200/2024" target="_blank">L200</a>. O modelo chegará em alguns mercados nos próximos meses com
visual totalmente renovado, nova plataforma e muitas outras novidades.
Para o Brasil, a chegada da nova Mitsubishi L200 é uma
incógnita. A marca japonesa ainda não deu sinais de que trará a nova geração
para o nosso mercado nesse primeiro momento, e até renovou a linha da Triton
Sport atual para modelo 2024, com direito configuração Savana de cara nova.
Resta esperar.
A nova geração da picape trará uma série de novidades
legais, começando pelo visual. A Mobiauto analisou os detalhes do modelo e
separou os oito itens mais legais que ele entrega. Confira os oito detalhes
mais legais da nova Mitsubishi L200:
<h2>Nova Mitsubishi L200: 8 itens interessantes</h2>
1)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Escudo da Mitsubishi: o design da Mitsubishi,
batizado de Dynamic Shield (escudo dinâmico), sofreu uma grande alteração nessa
geração da L200. Agora, a dianteira é praticamente reta, com um bloco no centro
cobrindo o radiador e com grandes aberturas.
2)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Mais espaço: a nova L200 ficou maior, são 5.360
milímetros de comprimento, ou seja, 80 mm a mais do que a atual vendida aqui. A
largura cresceu para 1.930 mm, o que significa 90 mm a mais. A picape também
está 20 mm mais alta, chegando a 1.815 mm. Por fim, o entre-eixos está 130 mm
maior, fazendo a picape chegar a 3.130 mm.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(2).jpg" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3115" target="_blank">Toyota Hilux 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-de-quinta-geracao-sera-hibrida-e-ainda-mais-bruta/2844" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton de quinta geração será híbrida e ainda mais bruta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-tem-motor-que-serviu-peugeot-e-muitos-land-rover/3188" target="_blank">Nova Ford Ranger V6 tem motor que serviu Peugeot e (muitos) Land Rover</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-s10-facelift-em-2024-pode-ser-ultimo-sopro-de-vida-da-picape/3120" target="_blank">Chevrolet S10: facelift em 2024 pode ser último sopro de vida da picape</a></li></ul>
3)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova central: a picape nacional é vendida com
uma central multimídia fornecida pela JBL, mas com usabilidade e qualidade
abaixo das concorrentes. A nova tela é maior, embora a marca não tenha
especificado a dimensão, montada com tela flutuante e promete melhorias na
qualidade.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(3).jpg" alt="" width="300px">
4)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Caçamba mais baixa: a L200 teve a caçamba
redesenhada para ficar mais baixa. São 45 mm a menos na altura, fazendo a
abertura da caçamba ficar a 820 mm do chão, tornando o acesso à carga mais
fácil.
5)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova tração: a L200 tem duas possibilidades de
sistemas de tração. O primeiro se chama 4x4 Super Select 4WD-II, que trabalha
com diferencial blocante central e envia 40% das forças para as rodas dianteiras
e os outros 60% para as traseiras. Já o Easy Select 4WD tem os modos 2H (tração
traseira), 4H (4x4), 4HLc (4x4 com bloqueio do diferencial central) e 4LLc
(reduzida com bloqueio de diferencial central).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(1)+copiar.jpg" alt="" width="300px">
6)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Nova suspensão: a suspensão dianteira foi revista
e agora usa um esquema conhecido como duplo A. Além disso, a traseira adota um
conjunto de feixe molas mais leves na traseira. 
7)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Um motor, três calibrações: por enquanto, a
Mitsubishi divulgou que a L200 manterá o motor 2.4 turbodiesel, sem falar em
outras motorizações. Só que ele terá três calibrações: 149 cv e 33,6 kgfm; 183
cv e 43,8 kgfm; e 204 cv e 47,9 kgfm. No Brasil, esse motor tem 190 cv e 43,9
kgfm. O câmbio pode ser manual ou automático, ambos de seis marchas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Mitsubishi/L200/Nova+gera%C3%A7%C3%A3o/2024-mitsubishi-triton-l200+(5).jpg" alt="" width="300px">
8)&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
Assistente ao condutor: a L200 terá itens como controle
de cruzeiro adaptativo, sensor de ponto cego, assistente de permanência em
faixa, alerta de tráfego cruzado e frenagem automática de emergência.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N40pkiyVgsI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Mitsubishi L200: 8 itens interessantes da nova geração da picape

Pioneira no transporte naval com três velhos barcos a vapor, a empresa se chamava Mitsukawa, do japonês “três rios”. Os três barcos passaram a 30, se tornando a maior companhia marítima do Japão. 

Em 1886, Yatora Iwasaki, seu fundador, decidiu mudar o nome para Mitsubishi. Em 1917 a empresa começou a produzir automóveis, lançando o Model A, com carroceria de madeira. Hoje é a quinta maior montadora do Japão.

A Mitsubishi se consolidou no mercado através de várias inovações, como o primeiro motor a diesel do Japão, o primeiro ônibus de porte grande, o primeiro veículo com tração nas quatro rodas selecionável e o primeiro com tração integral, este modelo foi solicitado pelo governo japonês para uso militar na época. 

A marca é muito conceituada em competições tradicionais. Como o Ralliart, sua divisão de competições, participou pela primeira vez do rali Paris-Dakar em 1983 com um novo modelo, a Pajero. Em 25 anos da competição,  venceu 12 vezes. Outra categoria importante para a marca é o WRC (Campeonato Mundial de Rali), rali de velocidade que a marca venceu 4 anos seguidos com o que se tornou o modelo da Mitsubishi favorito dos entusiastas, o Lancer Evolution.

No Brasil a marca começou importando o modelo L200 em 1991, com alterações em relação ao modelo japonês que tinham como objetivo atingir um público que buscava status. E em 1998, lançando a L200 nacional, fabricada em Catalão-GO, com cabine dupla, motor a diesel e tração nas quatro 4 rodas.
Em 2006 lançou o primeiro veículo bicombustível 4x4 do mundo, a Pajero TR4 Flex Fuel (que já existia desde 2002, sem essa motorização), e hoje comercializa os modelos Lancer, ASX, Pajero Sport e L200 Triton (fabricados aqui), e importa os modelos Outlander, Eclipse Cross e Pajero Full 


Mitsubishi L200 2011 - Ficha Técnica

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Comparativo de Versões Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 Savana 2.5 4X4 (15 Anos)

Mecânica

Mitsubishi L200 L 200 GL 4x4 2.5 Turbo (cab. dupla)