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Peugeot revoluciona completamente seu SUV e parte para cima do líder do segmento 

O Peugeot 2008 passou anos no ostracismo. Vendido na
primeira geração até o mês passado, o SUV francês nunca chegou a ser um
sucesso. Vale lembrar que foram 10 anos desde a apresentação em 2013, além de
nove anos de venda, uma vez que chegou às lojas em 2015.
Porém, com o advento da Stellantis, a Peugeot
finalmente pôde dar atenção ao principal segmento do mercado. E trouxe ao
Brasil a segunda geração do 2008, que está à venda na Europa desde 2019. Agora,
com o facelift recente por lá, a marca aproveitou para lançar o modelo no
Brasil com motor a combustão – tivemos por aqui o E-2008 representando a
segunda geração.
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<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença
entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2025-concessionarias-ja-estipulam-precos-do-suv/6211">Novo Peugeot 2008 2025: concessionárias já estipulam
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Fiat Pulse</a></li></ul>



Do outro lado deste embate, o Volkswagen T-Cross.
Lançado no Brasil em 2019, o modelo é atualmente o líder de vendas. Esse ano o
SUV recebeu uma importante renovação, mas deixou de lado a versão de entrada, a
Sense, justamente a que fará parte deste comparativo.
Qual será o melhor negócio para você? Colocamos lado a
lado o Peugeot 2008 Active e o Volkswagen T-Cross Sense, confira abaixo.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Preço</h2>
Nesse ponto não há muito o que dizer. Os dois custam R$
119.990. Aliás, o VW T-Cross é R$ 100 mais barato, mas tira equipamentos com
central multimídia, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro, que são oferecidos pelos R$ 100 em um pacote opcional, portanto,
consideremos o preço cheio.
Já o Peugeot 2008 subirá para R$ 129.990, mas a marca
garantiu a oferta de lançamento até o final de setembro. Sem falar que, depois
da formação da Stellantis, a Peugeot se tornou bem mais agressiva em preços. O
exemplo é o 208 pré-facelift, apesar da versão Like ser tabelada em R$ 91 mil,
era comum as concessionárias promoverem ofertas abaixo dos R$ 80 mil.
Portanto, neste ponto, ao menos até o final do mês,
tudo empatado entre 2008 e T-Cross.
<h2>&nbsp;Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense –
Desempenho</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411081" width="250px"> 
Se você está pensando em desempatar pelo desempenho,
sinto muito, vai continuar em dúvida. Começando pelo novato, ele usa um motor
1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, enquanto o câmbio é automático do
tipo CVT com simulação de sete marchas.
O Volkswagen T-Cross também usa um motor 1.0 turbo, mas
com rendimento máximo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio é
automático com conversor de torque e seis marchas.
Os números dos motores já são próximos e o 0 a 100 km/h
reforça isso. Ambos possuem a arrancada declarada em 10,1 segundos pelas suas
fabricantes. No uso diário, o Peugeot tem uma ligeira e quase imperceptível
vantagem pela entrega do torque máximo mais cedo, para ser exato, 1.750 rpm
para o Peugeot e 2.000 rpm para o T-Cross.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411098" width="250px">
No entanto, como falamos, isso é quase imperceptível. O
que talvez te fruste um pouco é que, apesar de bem calibrado, o Peugeot 2008
utiliza um câmbio CVT, ou seja, não tem marchas e apenas simula a troca de
marchas, o que desagrada muitos motoristas.
Em geral, o câmbio do tipo CVT tem dificuldades em
acelerações repentinas, não que o carro não irá acelerar, mas o giro subirá
consideravelmente a simulação das marchas, que serve justamente para reduzir o
giro, ficará mais confusa, elevando o barulho do motor no interior do veículo.
E se você esperava um carro mais econômico por conta do
CVT, não será dessa vez. O consumo dos dois carros é praticamente o mesmo. O
Peugeot 2008 faz 8,6 km/l na cidade com etanol e 12,3 km/l com gasolina, no
mesmo cenário, o T-Cross faz 8,2 km/l e 12,3 km/l, respectivamente. Em
rodovias, o cenário se inverte, o 2008 faz 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com
gasolina, já o VW rende 10,1 km/l e 14,3 km/l, respectivamente.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Experiência ao volante</h2>
Apesar de dividirem a categoria, há elementos bem
diferentes no que diz respeito ao comportamento ao rodar. O Peugeot 2008 chega
ao Brasil com um ajuste mais voltado ao conforto, ainda que a marca seja
conhecida por suspensões mais firmes e voltadas para a dirigibilidade.
Obviamente não chega a atrapalhar estabilidade ou a
experiência ao volante, mas é mais fácil sentir a carroceria se apoiando nos
braços da suspensão. De maneira geral, vai agradar quem procura um carro mais
confortável e com melhor filtragem dos buracos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411156" width="250px">
A experiência ao volante no 2008 é bem peculiar, uma
vez que ele adota o sistema iCockpit, que eleva características de ergonomia. O
volante tem aro menor e o painel, que é digital de série, é visto por cima do
volante. Já a central e os demais comandos são inclinados para o motorista, o
que facilita o uso.
Algo que pode irritar o comprador é o comando do
ar-condicionado. Independentemente da configuração comprada, o ar-condicionado
é digital e todos os comandos estão na central multimídia, o que dá mais
trabalho e pode gerar distrações.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411205" width="250px">
Já no T-Cross, o acerto de suspensão privilegia um
pouco mais a dirigibilidade, ao menos em relação ao 2008. Claro, como estamos
falando de SUVs sem qualquer vocação esportiva, não chega a ser uma suspensão
firme, mas a carroceria deita menos em seus apoios do que o Peugeot.
No que diz respeito a ergonomia, o T-Cross é mais
tradicional. O volante tem o aro convencional, mas o painel é analógico. A
central, que é opcional, tem uma tela consideravelmente menor, mas os comandos
de ar-condicionado são físicos.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Espaço e acabamento</h2>
Nesses dois quesitos que fazem parte da experiência a
bordo dos veículos também não há muita discussão. Em termos de espaço, o
Volkswagen T-Cross atende melhor o consumidor que precisa do SUV como o carro
da família ou tenha filhos, por exemplo.
Isso fica mais claro quando olhamos para as medidas. O
VW T-Cross é consideravelmente menor, são 4.199 mm de comprimento contra 4.309
mm do Peugeot, mas a ordem se inverte quando falamos do entre-eixos, que é a
medida que diz respeito ao espaço interno.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411269" width="250px">
São 2.612 mm do Peugeot contra 2.651 mm do T-Cross,
além disso, a inclinação do banco, graças à altura dos carros, aumenta a
sensação de espaço no Volkswagen. As medidas de largura e espaço são parecidas,
apesar dos perfis diferentes. O porta-malas de ambos são bem parecidos, ambos
na casa dos 370 litros.
Por outro lado, o jogo vira no que diz respeito ao
acabamento. A Peugeot oferta diversos materiais, ainda que plástico rígido, mas
com várias texturas e um melhor aspecto geral. No painel das portas há couro,
por exemplo.
O Volkswagen T-Cross 2025 ganhou uma leve melhoria com
aplicação de vinil no painel e nas portas, mas isso não se estendeu ao T-Cross
Sense. A configuração segue com o acabamento simplório que foi duramente
criticado desde o lançamento.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Equipamentos</h2>
Até aqui vemos que esse duelo está bem equilibrado. O
preço é o mesmo, o desempenho é muito próximo, o T-Cross ganha em espaço e o
2008 tem acabamento melhor. No entanto, tudo vai mudar aqui.
Pelos quase R$ 120 mil pedidos em ambos, que é o padrão
dos SUVs de entrada, é muito importante ter em mente o que cada um vai entregar
em termos de equipamentos. E nesse caso o Peugeot 2008 se destaca.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411367" width="250px">
Ambos possuem o básico: controles de tração e
estabilidade, luz diurna em LED, ar-condicionado (digital e automático no
Peugeot), acendimento automático dos faróis, direção elétrica, vidros
elétricos, retrovisores com ajustes elétricos e central multimídia com Apple
CarPlay, Android Auto (conexão sem fio no 2008) e câmera de ré (com função 180º
graus no francês). Outro item em comum são as lanternas de LED.
Como itens exclusivos, o Volkswagen T-Cross tem seis
airbags, enquanto o 2008 tem apenas quatro bolsas de ar. Além disso, há
start-stop, ajuste de altura do cinto de segurança e sensor de estacionamento
dianteiro.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411387" width="250px">
O Peugeot dá o troco com rodas de liga leve de 17
polegadas, enquanto o T-Cross tem rodas de aço de 16 polegadas com calota.
Outro grande destaque está no interior, já que o 2008 tem painel de
instrumentos digital, além de uma central multimídia de 10 polegadas contra
apenas sete do VW.
Por fim, o francês ainda tem sensor de chuva, quatro
tomadas USB (duas do tipo A e duas do tipo C) contra apenas duas do T-Cross
(ambas do tipo A), apoio de braço dianteiro e faróis em LED.
<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Itens de
série</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411410" width="250px"> 
<ul><li>Faróis de LED com piscas
halógenos</li><li>Lanternas de LED com efeito
tridimensional</li><li>Luzes diurnas de LED verticais</li><li>Rodas de liga-leve de 17
polegadas</li><li>Grade com acabamento preto
brilhante</li><li>Volante multifuncional com
revestimento de couro e ajustes de altura e profundidade</li><li>Bancos de tecido e couro, com
ajuste de altura para o motorista</li><li>4 airbags (2 frontais e 2
laterais)</li><li>Apoios de cabeça no banco
traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de
três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controle de cruzeiro com
limitador de velocidade</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Painel de instrumentos digital
(2D)</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Sensor de chuva</li><li>Direção elétrica</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Ar-condicionado digital
automático de 1 zona</li><li>Freio de estacionamento
eletrônico</li><li>Apoio de braço dianteiro</li><li>Multimídia com tela de 10" e
espelhamento sem fios</li><li>4 tomadas USB (1 USB-C dianteira,
1 USB-A dianteira e 2 USB-A traseiras)</li><li>6 alto-falantes</li></ul>

























<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Itens
de série</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411589" width="250px"> 
<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco
traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de
três pontos para o banco traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de
estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em
subidas</li><li>Sensores de estacionamento
traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de
altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste
de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display
multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função “one touch” nos dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em
tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>













<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Ficha
técnica</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411706" width="250px">
Preço: R$
119.900.
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V,
injeção direta de combustível. 
Taxa
de compressão: 10,5:1 
Potência:
125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:
20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência:
100 kg/cv 
Peso/torque:
63,7 kg/kgfm 
Câmbio:
automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:
dianteira 
0
a 100 km/h: 10,1 segundos 
Velocidade
máxima: 194 km/h 
Consumo Inmetro: Cidade: 8,6 km/l com etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade.
Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina
Dimensões e capacidades: 4.309 mm de comprimento, 2.612 mm de
entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura / porta-malas, 374 litros
(VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso: 1.264 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva / suspensão dianteira McPherson com mola
helicoidal e suspensão traseira por eixo de torção com mola helicoidal / freios
dianteiros a disco ventilados e freios traseiros a disco sólidos / diâmetro de
giro: ND / Vão livre do solo: 227 mm / Angulo de ataque, ND,&nbsp; Angulo de transposição de rampa, ND, Angulo
de saída, ND / Carga útil: ND kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/60 R17 /
Estepe: temporário, ND. 
<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Ficha
técnica</h2>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411753" width="250px"> 
Preço: R$
119.990
Motor: 1.0, dianteiro, transversal, três cilindros em linha, 12V, turbo, flex,
duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape,
injeção direta de combustível
Taxa
de compressão: 10,5:1 
Potência:
116/128 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:
20,4/20,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência:
10,8/9,8 kg/cv (G/E) 
Peso/torque:
61,4/61,4 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:
automático, seis marchas 
Tração:
dianteira 
0
a 100 km/h: 10,1 segundos 
Velocidade
máxima: 184 km/h
Dimensões: comprimento, 4.199 mm; entre-eixos, 2.651 mm; largura, 1.760 mm;
altura, 1.568 mm; porta-malas, 373 litros; tanque de combustível, 52 litros;
peso em ordem de marcha: 1.252 kg; carga útil, 464 kg.
Dados técnicos: direção elétrica progressiva; suspensões McPherson (dianteira) e eixo
de torção (traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e discos sólidos
(traseira); pneus 205/55 R16; diâmetro de giro: 10,9 m; vão livre do solo: 191
mm; ângulo de ataque, 20,7°: 22º, ângulo central: não divulgado, ângulo de
saída: 30,2°; coeficiente aerodinâmico, 0,36.
Consumo Inmetro: Cidade: 8,3 km/l (E) ou 12,0 km/l (G) na cidade. 10,0 km/l (E) ou 14,4
km/l (G) na estrada.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross
Sense – Qual comprar?</h2>
Diante de tudo que mostramos acima, fica claro que a
escolha pelo Volkswagen T-Cross só fará sentido se o consumidor precisar de
mais espaço. O Peugeot 2008 tem o frescor do lançamento, algo que a Volkswagen
perdeu a oportunidade de fazer com a sua configuração de entrada.
Essa estratégia talvez esteja ligada à chegada do A0
SUV, que foi parcialmente revelado durante o Rock in Rio. O SUV, que ficará
abaixo de T-Cross e Nivus, deverá ocupar justamente esse faixa de preço dos R$
120 mil. Enquanto o Peugeot ainda não tem perspectiva de ter um representante
nessa categoria de Fiat Pulse e Renault Kardian.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409411779" width="250px">
No geral, o Peugeot 2008 Active não te penaliza por ser
uma configuração de entrada. O visual é o mesmo das versões mais caras, o nível
de equipamento é satisfatório, o desempenho dentro do esperado e o espaço na
média da categoria.
Talvez nas versões mais caras o Peugeot 2008 perca
força, especialmente por não ter uma opção de motorização mais potente, mas
briga muito bem na base do mercado. Portanto, o Peugeot 2008 é o vencedor desse
comparativo.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IguXLIDfIA8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 enfrenta VW T-Cross entre SUVs de até R$ 120 mil

O Peugeot 2008 passou anos no ostracismo. Vendido na
primeira geração até o mês passado, o SUV francês nunca chegou a ser um
sucesso. Vale lembrar que foram 10 anos desde a apresentação em 2013, além de
nove anos de venda, uma vez que chegou às lojas em 2015. 
Porém, com o advento da Stellantis, a Peugeot finalmente
pôde dar atenção ao principal segmento do mercado. E trouxe ao Brasil a segunda
geração do 2008, que está à venda na Europa desde 2019. Agora, com o facelift
recente por lá, a marca aproveitou para lançar o modelo no Brasil com motor a
combustão – tivemos por aqui o E-2008 representando a segunda geração.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-2025-concessionarias-ja-estipulam-precos-do-suv/6211" target="_blank">Novo Peugeot 2008 2025: concessionárias já estipulam preços do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-confirma-versao-inedita-gt-com-motor-de-fiat-pulse/6088" target="_blank">Novo Peugeot 2008 confirma versão inédita GT com motor&nbsp;de Fiat&nbsp;Pulse</a></li></ul>
Do outro lado deste embate, o Volkswagen T-Cross. Lançado no
Brasil em 2019, o modelo é atualmente o líder de vendas. Esse ano o SUV recebeu
uma importante renovação, mas deixou de lado a versão de entrada, a Sense,
justamente a que fará parte deste comparativo. 
Qual será o melhor negócio para você? Colocamos lado a lado
o Peugeot 2008 Active e o Volkswagen T-Cross Sense, confira abaixo. 
<h2>Peugeot
2008 Active x VW T-Cross Sense – Preço </h2>
Nesse ponto não há muito o que dizer. Os dois custam R$
119.990. Aliás, o VW T-Cross é R$ 100 mais barato, mas tira equipamentos com
central multimídia, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiro e
traseiro, que são oferecidos pelos R$ 100 em um pacote opcional, portanto,
consideremos o preço cheio.
Já o Peugeot 2008 subirá para R$ 129.990, mas a marca
garantiu a oferta de lançamento até o final de setembro. Sem falar que, depois
da formação da Stellantis, a Peugeot se tornou bem mais agressiva em preços. O
exemplo é o 208 pré-facelift, apesar da versão Like ser tabelada em R$ 91 mil,
era comum as concessionárias promoverem ofertas abaixo dos R$ 80 mil. 
Portanto, neste ponto, ao menos até o final do mês, tudo
empatado entre 2008 e T-Cross. 
<h2>&nbsp;Peugeot 2008
Active x VW T-Cross Sense – Desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998749" width="250px">
Se você está pensando em desempatar pelo desempenho, sinto
muito, vai continuar em dúvida. Começando pelo novato, ele usa um motor 1.0
turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, enquanto o câmbio é automático do tipo
CVT com simulação de sete marchas. 
O Volkswagen T-Cross também usa um motor 1.0 turbo, mas com
rendimento máximo de 128 cv e 20,4 kgfm de torque. Neste caso, o câmbio é
automático com conversor de torque e seis marchas. 
Os números dos motores já são próximos e o 0 a 100 km/h
reforça isso. Ambos possuem a arrancada declarada em 10,1 segundos pelas suas
fabricantes. No uso diário, o Peugeot tem uma ligeira e quase imperceptível
vantagem pela entrega do torque máximo mais cedo, para ser exato, 1.750 rpm
para o Peugeot e 2.000 rpm para o T-Cross.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998849" width="250px">
No entanto, como falamos, isso é quase imperceptível. O que
talvez te fruste um pouco é que, apesar de bem calibrado, o Peugeot 2008
utiliza um câmbio CVT, ou seja, não tem marchas e apenas simula a troca de
marchas, o que desagrada muitos motoristas. 
Em geral, o câmbio do tipo CVT tem dificuldades em
acelerações repentinas, não que o carro não irá acelerar, mas o giro subirá
consideravelmente a simulação das marchas, que serve justamente para reduzir o
giro, ficará mais confusa, elevando o barulho do motor no interior do veículo. 
E se você esperava um carro mais econômico por conta do CVT,
não será dessa vez. O consumo dos dois carros é praticamente o mesmo. O Peugeot
2008 faz 8,6 km/l na cidade com etanol e 12,3 km/l com gasolina, no mesmo
cenário, o T-Cross faz 8,2 km/l e 12,3 km/l, respectivamente. Em rodovias, o
cenário se inverte, o 2008 faz 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com gasolina, já
o VW rende 10,1 km/l e 14,3 km/l, respectivamente. 
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Experiência ao
volante</h2>
Apesar de dividirem a categoria, há elementos bem diferentes
no que diz respeito ao comportamento ao rodar. O Peugeot 2008 chega ao Brasil
com um ajuste mais voltado ao conforto, ainda que a marca seja conhecida por
suspensões mais firmes e voltadas para a dirigibilidade. 
Obviamente não chega a atrapalhar estabilidade ou a
experiência ao volante, mas é mais fácil sentir a carroceria se apoiando nos
braços da suspensão. De maneira geral, vai agradar quem procura um carro mais
confortável e com melhor filtragem dos buracos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407999982" width="250px">
A experiência ao volante no 2008 é bem peculiar, uma vez que
ele adota o sistema iCockpit, que eleva características de ergonomia. O volante
tem aro menor e o painel, que é digital de série, é visto por cima do volante.
Já a central e os demais comandos são inclinados para o motorista, o que
facilita o uso.
Algo que pode irritar o comprador é o comando do
ar-condicionado. Independentemente da configuração comprada, o ar-condicionado
é digital e todos os comandos estão na central multimídia, o que dá mais
trabalho e pode gerar distrações.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407999185" width="250px">
Já no T-Cross, o acerto de suspensão privilegia um pouco
mais a dirigibilidade, ao menos em relação ao 2008. Claro, como estamos falando
de SUVs sem qualquer vocação esportiva, não chega a ser uma suspensão firme,
mas a carroceria deita menos em seus apoios do que o Peugeot. 
No que diz respeito a ergonomia, o T-Cross é mais
tradicional. O volante tem o aro convencional, mas o painel é analógico. A
central, que é opcional, tem uma tela consideravelmente menor, mas os comandos
de ar-condicionado são físicos.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Espaço e acabamento</h2>
Nesses dois quesitos que fazem parte da experiência a bordo
dos veículos também não há muita discussão. Em termos de espaço, o Volkswagen
T-Cross atende melhor o consumidor que precisa do SUV como o carro da família
ou tenha filhos, por exemplo. 
Isso fica mais claro quando olhamos para as medidas. O VW
T-Cross é consideravelmente menor, são 4.199 mm de comprimento contra 4.309 mm do
Peugeot, mas a ordem se inverte quando falamos do entre-eixos, que é a medida
que diz respeito ao espaço interno.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998265" width="250px">
São 2.612 mm do Peugeot contra 2.651 mm do T-Cross, além
disso, a inclinação do banco, graças à altura dos carros, aumenta a sensação de
espaço no Volkswagen. As medidas de largura e espaço são parecidas, apesar dos
perfis diferentes. O porta-malas de ambos são bem parecidos, ambos na casa dos
370 litros.
Por outro lado, o jogo vira no que diz respeito ao
acabamento. A Peugeot oferta diversos materiais, ainda que plástico rígido, mas
com várias texturas e um melhor aspecto geral. No painel das portas há couro,
por exemplo. 
O Volkswagen T-Cross 2025 ganhou uma leve melhoria com
aplicação de vinil no painel e nas portas, mas isso não se estendeu ao T-Cross
Sense. A configuração segue com o acabamento simplório que foi duramente
criticado desde o lançamento. 
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Equipamentos</h2>
Até aqui vemos que esse duelo está bem equilibrado. O preço
é o mesmo, o desempenho é muito próximo, o T-Cross ganha em espaço e o 2008 tem
acabamento melhor. No entanto, tudo vai mudar aqui. 
Pelos quase R$ 120 mil pedidos em ambos, que é o padrão dos
SUVs de entrada, é muito importante ter em mente o que cada um vai entregar em
termos de equipamentos. E nesse caso o Peugeot 2008 se destaca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408004093" width="250px">
Ambos possuem o básico: controles de tração e estabilidade, luz
diurna em LED, ar-condicionado (digital e automático no Peugeot), acendimento
automático dos faróis, direção elétrica, vidros elétricos, retrovisores com ajustes
elétricos e central multimídia com Apple CarPlay, Android Auto (conexão sem fio
no 2008) e câmera de ré (com função 180º graus no francês). Outro item em comum
são as lanternas de LED.
Como itens exclusivos, o Volkswagen T-Cross tem seis
airbags, enquanto o 2008 tem apenas quatro bolsas de ar. Além disso, há
start-stop, ajuste de altura do cinto de segurança e sensor de estacionamento
dianteiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/408005544" width="250px">
O Peugeot dá o troco com rodas de liga leve de 17 polegadas,
enquanto o T-Cross tem rodas de aço de 16 polegadas com calota. Outro grande
destaque está no interior, já que o 2008 tem painel de instrumentos digital,
além de uma central multimídia de 10 polegadas contra apenas sete do VW. 
Por fim, o francês ainda tem sensor de chuva, quatro tomadas
USB (duas do tipo A e duas do tipo C) contra apenas duas do T-Cross (ambas do
tipo A), apoio de braço dianteiro e faróis em LED. 
<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998448" width="250px">
<ul><li>Faróis de LED com piscas halógenos</li><li>Lanternas de LED com efeito tridimensional</li><li>Luzes diurnas de LED verticais</li><li>Rodas de liga-leve de 17 polegadas</li><li>Grade com acabamento preto brilhante</li><li>Volante multifuncional com revestimento de couro e ajustes
de altura e profundidade</li><li>Bancos de tecido e couro, com ajuste de altura para o
motorista</li><li>4 airbags (2 frontais e 2 laterais)</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco
traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Assistente de partida em rampa</li><li>Controle de cruzeiro com limitador de velocidade</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Painel de instrumentos digital (2D)</li><li>Acendimento automático dos faróis</li><li>Sensor de chuva</li><li>Direção elétrica</li><li>Câmera de ré</li><li>Sensor de estacionamento traseiro</li><li>Ar-condicionado digital automático de 1 zona</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Apoio de braço dianteiro</li><li>Multimídia com tela de 10" e espelhamento sem fios</li><li>4 tomadas USB (1 USB-C dianteira, 1 USB-A dianteira e 2
USB-A traseiras)</li><li>6 alto-falantes</li></ul>

























<h2>Volkswagen T-Cross Sense 2024 – Itens de série</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998542" width="250px">
<ul><li>6 airbags</li><li>Apoios de cabeça no banco traseiro</li><li>Cinto de segurança automático de três pontos para o banco
traseiro central e laterais</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração</li><li>Bloqueio do diferencial (EDS)</li><li>Assistente para partida em subidas</li><li>Sensores de estacionamento traseiros</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura</li><li>Volante multifuncional com ajuste de altura e profundidade</li><li>Direção elétrica</li><li>Computador de bordo com display multifuncional</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com função “one
touch” nos dianteiros</li><li>Revestimentos dos bancos em tecido</li><li>Tomada 12V no console central</li></ul>













<h2>Peugeot 2008 Active 2025 – Ficha técnica</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407997962" width="250px">
Preço:&nbsp;R$ 119.900.
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, turbo, flex,
3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência:&nbsp;100 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;63,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;194 km/h&nbsp;
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade: 8,6 km/l com etanol e
12,3 km/l com gasolina na cidade. Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,7 km/l com
gasolina
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.309 mm de
comprimento, 2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura
/ porta-malas, 374 litros (VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso:
1.264 kg em ordem de marcha.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva /
suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão traseira por eixo
de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco ventilados e freios
traseiros a disco sólidos / diâmetro de giro: ND / Vão livre do solo: 227 mm /
Angulo de ataque, ND, &nbsp;Angulo de transposição de rampa, ND, Angulo de
saída, ND / Carga útil: ND kg / Pneus dianteiros e traseiros: 215/60 R17 /
Estepe: temporário, ND.&nbsp;
<h2>Volkswagen
T-Cross Sense 2024 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407998102" width="250px">
Preço: R$ 119.990
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros em linha, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas no cabeçote com
variação na admissão e escape, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;116/128 cv (G/E) a 5.500 rpm 
Torque:&nbsp;20,4/20,4 kgfm (G/E) a 2.000 rpm 
Peso/potência:&nbsp;10,8/9,8 kg/cv (G/E) 
Peso/torque:&nbsp;61,4/61,4 kg/kgfm (G/E) 
Câmbio:&nbsp;automático, seis marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,1 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;184 km/h
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.199 mm; entre-eixos,
2.651 mm; largura, 1.760 mm; altura, 1.568 mm; porta-malas, 373 litros; tanque
de combustível, 52 litros; peso em ordem de marcha: 1.252 kg; carga útil, 464
kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva;
suspensões McPherson (dianteira) e eixo de torção (traseira); freios a discos
ventilados (dianteira) e discos sólidos (traseira); pneus 205/55 R16; diâmetro
de giro: 10,9 m; vão livre do solo: 191 mm; ângulo de ataque, 20,7°: 22º,
ângulo central: não divulgado, ângulo de saída: 30,2°; coeficiente
aerodinâmico, 0,36.
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade: 8,3 km/l (E) ou 12,0
km/l (G) na cidade. 10,0 km/l (E) ou 14,4 km/l (G) na estrada.
<h2>Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense – Qual comprar?</h2>
Diante de tudo que mostramos acima, fica claro que a escolha
pelo Volkswagen T-Cross só fará sentido se o consumidor precisar de mais
espaço. O Peugeot 2008 tem o frescor do lançamento, algo que a Volkswagen
perdeu a oportunidade de fazer com a sua configuração de entrada. 
Essa estratégia talvez esteja ligada à chegada do A0 SUV,
que foi parcialmente revelado durante o Rock in Rio. O SUV, que ficará abaixo
de T-Cross e Nivus, deverá ocupar justamente esse faixa de preço dos R$ 120
mil. Enquanto o Peugeot ainda não tem perspectiva de ter um representante nessa
categoria de Fiat Pulse e Renault Kardian.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407997714" width="250px">
No geral, o Peugeot 2008 Active não te penaliza por ser uma
configuração de entrada. O visual é o mesmo das versões mais caras, o nível de
equipamento é satisfatório, o desempenho dentro do esperado e o espaço na média
da categoria. 
Talvez nas versões mais caras o Peugeot 2008 perca força,
especialmente por não ter uma opção de motorização mais potente, mas briga
muito bem na base do mercado. Portanto, o Peugeot 2008 é o vencedor desse
comparativo.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 Active x VW T-Cross Sense: a melhor porta de entrada dos SUVs?

Marca confirma motorização para cumprir novas regras de emissões de poluentes 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Os novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank">2008 </a>foram apresentados nas últimas
semanas, mas já guardam novidades para 2025. A dupla de franceses será híbrida
já no próximo ano. A informação foi confirmada durante o lançamento do hatch
reestilizado.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-3008-voltara-ao-brasil-eletrico-e-hibrido-para-antecipar-novo-compass/6586" target="_blank">Peugeot 3008 voltará ao Brasil elétrico e híbrido para antecipar novo Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-veja-versoes-precos-e-novidades-do-hatch/6576" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025: veja versões, preços e novidades do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-escudo-da-peugeot-tem-missao-de-acabar-com-piadas/6549" target="_blank">Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li></ul>
Neste caso, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>está falando do sistema Bio-Hybrid, o
mesmo que estreará ainda este ano nos <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>. Trata-se de um
sistema híbrido leve (MHEV) com motor elétrico único de até 3 kW (4 cv) de
potência, acoplado ao alternador, e bateria de até 1 kWh de íons de lítio,
localizada abaixo do banco do motorista. O conjunto é ligado por correia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141025" width="250px">
A proposta é que o motor 1.0 turbo de 130 cv e 20,4 kgfm de
torque se torne mais eficiente, especialmente do ponto de vista de emissões de
poluentes, algo necessário para atender as próximas regras de emissões das leis
brasileiras.
O motor elétrico é pequeno e incapaz de tracionar as rodas,
daí o nome “leve”. Apesar disso, ajuda a carregar a bateria de chumbo-ácido que
alimenta a arquitetura elétrica do veículo, gera um pequeno torque adicional ao
motor térmico e transforma a energia elétrica armazenada em energia mecânica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141305" width="250px">
Desse modo, permite que o veículo siga ligado e funcionando
no embalo, mesmo com o motor desacoplado da transmissão, durante períodos sem
aceleração a velocidades de cruzeiro. É o chamado&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-kia-stonic-o-hibrido-que-veleja-sobre-rodas-entenda-como/1803">“modo
velejar”, já conhecido em modelos mais recentes da Kia</a>. Por fim, possui um
sistema start-stop de geração mais avançada.
O&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-avenger-o-baby-jeep-sera-hibrido-flex-feito-no-brasil/2267">Jeep
Avenger, futuro produto de entrada da marca de SUVs no Brasil,</a>&nbsp;também
deve utilizá-lo. Outros produtos dotados da motorização <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433" target="_blank">Turbo 200</a>, como&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2023">Fiat Strada</a>&nbsp;e os
novos&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-aircross-2024-6-pontos-que-o-suv-e-superior-ao-chevrolet-spin/2897">Citroën
C3, C3 Aircross</a>&nbsp;e&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-x-sera-sedan-cupe-com-altura-de-suv-contra-onix-plus-e-virtus/2977">Basalt
também devem ser contemplados</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407141525" width="250px">
Se inicialmente a aplicação será no motor 1.0 GSE turbo flex
de três cilindros, sempre com câmbio automático CVT com simulação de sete
marchas, não está descartada a possibilidade, embora pouco materializável, de
usar o sistema com os motores 1.0 e 1.3 Firefly aspirados, seja com câmbio
manual ou CVT.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/kcdvNvUi69o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novos Peugeot 208 e 2008 mal chegaram e terão novidades já em 2025; entenda 

Marca trocou o leão em pé por um escudo mais imponente para marcar nova fase 

O novo Peugeot 2008 marcou também a chegada do novo logotipo
da marca francesa. No lugar do leão em pé, a marca passa a adotar um escudo com
a cabeça do leão em um desenho mais imponente. 
Além dos traços, o novo escudo tem fundo preto e abriga
também o nome da marca feto em cromado. Além do 2008, o novo Peugeot 208,
revelado no último domingo, também os tenta o novo escudo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402802058" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>
No entanto, o curioso foi a reação da equipe de marketing da
Peugeot, que informou durante a apresentação que o novo escudo serve também
para acabar com os “memes” feitos com o leão da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402803579" alt="" width="300px">
Para quem não está familiarizado com os termos da internet,
memes são imagens com tom de brincadeira feitas pelos usuários. No caso da
Peugeot, essas brincadeiras estão voltadas a antigos problemas mecânicos,
especialmente na época de 206 e 207.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805549" alt="" width="300px">
Porém, caso você ainda acredite que a Peugeot é uma marca
problemática, os defeitos apresentados foram relatados há cerca de duas décadas
e tratavam a respeito especialmente da suspensão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402805242" alt="" width="300px">
Há bons anos, a Peugeot se mostra uma marca confiável
mecanicamente e vem trabalhando para mudar sua imagem no Brasil. A fusão com a
Fiat Chrysler e criação da Stellantis é mais um passo nesse sentido.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo escudo da Peugeot tem missão de acabar com piadas 

Marca pretende utilizar o SUV como novo ponto de partida em relação a sua imagem no país

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024" target="_blank"> Peugeot 2008 </a>é uma das grandes apostas da marca francesa
para se consolidar entre as 10 marcas que mais vendem carros no Brasil. O SUV
estreou no último mês as versões a combustão da segunda geração já com o
facelift visto na Europa. Os preços variam entre R$ 119.990 e R$ 149.990.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-e-confirmado-para-setembro/6485" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 é confirmado para setembro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-gt-detalhes-da-versao-topo-de-linha-do-suv-em-27-fotos-exclusivas/6348" target="_blank">Peugeot 2008 GT: Detalhes da versão topo de linha do SUV em 27 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-peugeot-3008-deve-chegar-ao-brasil-e-antecipar-o-que-veremos-no-jeep-compass-2027-entenda/6188" target="_blank">Segredo: Novo Peugeot 3008 deve chegar ao Brasil e antecipar o que veremos no Jeep Compass 2027; entenda</a></li></ul>
E os primeiros meses de vendas do SUV parecem colocar a
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>no caminho do sucesso. Isso graças a fila de espera. Segundo executivos
da marca, há 60 dias de espera para receber o novo Peugeot 2008.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852201" width="250px">
O já mencionado design agora segue o mesmo padrão que o
modelo usa no mercado europeu, o que reforça o caráter mais globalizado que a
Stellantis tem adotado. No geral, o novo 2008 em termos de visual repete o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/e2008/2024" target="_blank">e-2008</a> vendido aqui.
O conjunto óptico localizado no para-choque agora é composto
por três filetes em LED, os quais remetem ao tradicional desenho de uma garra.
Além disso, os faróis agora são mais afilados e a grade é composta por linhas
mais agressivas, esta última, inclusive, agora abriga o novo logotipo da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852231" width="250px">
Na traseira, as lanternas em LED agora são interligadas por
uma régua preta brilhante, onde está inscrita o nome da marca francesa. Nas
laterais, as rodas de liga leve de 17 polegadas contam com um visual mais
agressivo e chamativo.
Por dentro, o Peugeot 2008 agora possui um novo desenho para
seu painel de instrumentos digital de 10 polegadas, além de uma central
multimídia de 10,3 polegadas com seis alto-falantes e quatro entradas USB
integradas. O acabamento é feito por materiais escurecidos com detalhes
cromados, o painel tem peças que imitam a fibra de carbono, enquanto a
composição dos bancos depende da versão.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402852265" width="250px">
Em relação a medidas, a nova linha do SUV conta com 4,30 m
de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.
Deste modo, é maior em todos os sentidos que a geração anterior.
Sob o capô, todas as configurações do novo 2008 são
equipadas com o propulsor 1.0 turbo flex de três cilindros, o mesmo presente em
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank">Fiat Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank">Fastback</a>. A usina desenvolve 125/130 cv (gasolina/etanol) cv de
potência e um torque máximo de 20,4 kgfm. O câmbio é do tipo CVT com sete
marchas simuladas.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WnTmHa_GWrs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses

Compartilhamento de peças entre as fabricantes leva em consideração itens já fabricados em cada mercado

A Stellantis foi um grande acerto para Fiat, Jeep, Peugeot e
Citroën, especialmente no Brasil. Todas as marcas estão crescendo em volume de
vendas e reduzindo seus custos fabris graças ao compartilhamento de componentes
entre as marcas. No entanto, isso acarreta mudanças de características nas
marcas. 
É por esse motivo que cada vez mais Jeep e Fiat serão
francesas no mercado europeu, enquanto Peugeot e Citroën adotarão estratégias e
características mais ligadas à Fiat e Jeep no Brasil.Você também pode se interesar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primeiros-hibridos-flex-da-stellantis-ameacam-matar-motor-2-0-diesel/3557" target="_blank">Primeiros híbridos flex da Stellantis ameaçam matar motor 2.0 diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/stellantis-produzira-sistema-hibrido-em-fabrica-de-fiat-pulse-e-fastback/4742" target="_blank">Stellantis produzirá sistema híbrido em fábrica de Fiat Pulse e Fastback</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-pulse-1-3-s-design-2025-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6383" target="_blank">Fiat Pulse 1.3 S-Design 2025: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c3-you-acelera-mais-que-up-tsi-e-perde-de-pouco-para-o-vw-polo-gts/6412" target="_blank">Citroën C3 YOU acelera mais que Up! TSI e perde de pouco para o VW Polo GTS</a></li></ul>
O primeiro passo para isso foi a adoção de novas
plataformas. Batizadas de STLA Smart Car e STLA Medium, as bases são derivadas
de projetos que nasceram lá atrás, ainda na PSA. Estamos falando,
respectivamente, das bases CMP, que já equipava o Peugeot 208 quando a
Stellantis nasceu, e EMP2, utilizada pelo Peugeot 3008, por exemplo. 
A plataforma do Peugeot 208 é usada pelo Jeep Avenger, que
foi eleito o carro do ano na Europa em 2023 e bateu mais de 100 mil vendas
desde o lançamento até junho de 2024. O modelo também será vendido no Brasil e
fabricado em Porto Real, no Rio de Janeiro.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359308582" alt="" width="300px">
No caso do Avenger, ele também confirma a relação com as
combinações de motores utilizados, uma vez que estamos falando do 1.2 THP –
antes chamado de Puretech. Esse motor tem potência variando entre 100 cv e 156
cv, dependendo da versão, e ainda pode ser encontrado com um sistema micro
híbrido na configuração 4xe. 
Essa mesma plataforma será utilizada pela Fiat para
remodelar sua gama de modelos na Europa. Dela nasceu o Fiat Grande Panda e dará
origem a versões europeias de Pulse, Fastback e Strada. No futuro, os modelos
também deverão ser atualizados no Brasil, sendo que o Grande Panda será o
substituto do Argo, mas ainda sem um nome definido e com a possibilidade de
ressuscitar o nome Uno por aqui.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396354098" width="250px">
Já a EMP2, aliás, STLA Medium, deu origem ao novo Peugeot
2008 e será utilizada para a criação do novo Jeep Compass. Como o SUV também
será feito aqui e divide a plataforma atual com Renegade e Commander, além das
picapes Fiat Toro e Ram Rampage, também deveremos ter essas aplicações por
aqui. 
<h2>Como a Peugeot e Citroën é cada vez mais Fiat no Brasil </h2>
Por outro lado, a dupla francesa da Stelllantis, Peugeot e
Citroën, se apoiam cada vez mais na Fiat para ter sucesso no Brasil. É bem
verdade que as plataformas são as mesmas citadas acima, no caso dos Peugeot 208
e 2008, além dos Citroën C3, C3 Aicross e o futuro Basalt, todas usam a CMP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/396225138" alt="" width="300px">
No entanto, sob os capôs estão motores Fiat, seja o 1.0
Firefly, que é o motor aspirado, ou o 1.0 GSE, que é dotado de turbo. Ambos
nasceram dentro da FCA, antiga junção entre Fiat e Chrysler, e agora equipam os
modelos franceses já citados.
Além disso, as marcas passaram a adotar uma estratégia
comercial mais agressiva – que provavelmente aprenderam com a Fiat. Os
lançamentos possuem bons preços, a exemplo do C3 YOU! que é o carro turbo mais
barato do Brasil, bem como os valores promocionais aplicados constantemente nos
irmãos 208 e 2008.Projeção: Kleber Silva/<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">KDesignAG</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsap</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">p</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/8WsnA4aOqds?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil

Versão é a mais cara do modelo e aposta no acabamento refinado contra os rivais

Depois de desembarcar na
América do Sul no Uruguai e Argentina, a nova geração do Peugeot 2008 chegou ao
Brasil. O SUV compacto ganhou um visual totalmente renovado, novo motor e preço
competitivo em três versões, que variam de R$ 119.990 a R$ 149.990.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-active-2025-conheca-a-nova-geracao-do-suv-em-21-fotos-exclusivas/6337" target="_blank">Peugeot 2008 Active 2025: conheça a nova geração do SUV em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V?</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-active-2025-conheca-a-nova-geracao-do-suv-em-21-fotos-exclusivas/6337" target="_blank">A Mobiauto já trouxe a versão de entrada Active em 23 fotos diferentes</a>, agora, chegou a vez da
configuração GT, topo de linha, e que possui o objetivo de brigar com modelos
como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V</a>.
Como a Mobiauto já avaliou,
confira imagens da configuração mais cara do SUV em 27 fotos abaixo:
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584503" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584556" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584589" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584640" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392584695" width="250px">
Como comentamos, o modelo
foi repaginado, recebendo um visual semelhante ao e-2008, no qual a Mobiauto já
mostrou a diferença entre ambos nesse texto. A frente do modelo recebeu faróis
afilados, combinado com luzes em formato de garra na porção mais baixa. Na
versão GT, todo o conjunto óptico é de LED.
A grade também chama a
atenção, com diversas linhas finas formando pequenos trapézios, o SUV é
estampado ainda com a novo logotipo da fabricante francesa, posicionada logo
abaixo da câmera de estacionamento da frente do modelo, já que a partir da
versão Active, o novo 2008 conta câmera 360°.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586155" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586159" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586184" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586203" width="250px">
As lanternas são de LED e
ficam posicionadas horizontalmente, além de serem interligadas por uma barra em
black piano onde há também a assinatura Peugeot. Além disso, na tampa do porta-malas
é possível encontrar o nome 2009 e a indicação Turbo 200, referente à
motorização do modelo.
O novo Peugeot 2008
contém as seguintes dimensões: 4,30 m de comprimento; 1,77 m de largura; 1,58 m
de altura e 2,61 m de entre-eixos, além do porta-malas de 419 litros.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586675" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392586694" width="250px">
Nos demais itens visuais,
as rodas diamantadas são de liga-leve de 17 polegadas. O teto bicolor é
exclusivo da versão GT, assim como as badges estampadas na lateral do modelo
que indicam se tratar da configuração mais cara do modelo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392589394" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392589423" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392589468" width="250px">
Partindo para dentro do 2008,
a versão GT conta com bancos de couro, acompanhado de uma costura na cor verde.
O SUV oferece um bom espaço interno para os ocupantes, principalmente na
segunda fileira, que conta ainda com entradas para carregamento do tipo A e
tipo C. Um ponto negativo é a ausência de uma segunda saída de ar, independente
da configuração.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392590264" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392590283" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392591659" width="250px">

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392590307" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392591486" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392593497" width="250px">
Indo para a cabine, a configuração oferece um bom nível de acabamento, sendo esse
um dos pontos fortes do SUV, em diversos momentos é possível encontrar uma
combinação de black piano com peças que simulam a fibra de carbono. Um outro
destaque somente da versão GT é o teto solar panorâmico.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598549" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598602" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598688" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598709" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598725" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/392598815" width="250px">
O volante é
multifuncional, conta com acabamento em couro e black piano. Outro detalhe é
que os botões são dedicados apenas a multimídia do modelo, enquanto o piloto
automático é controlado por outra alavanca. A versão GT conta também com Paddle
Shift e pedais esportivos em alumínio.
Também é possível
utilizar a alavanca do câmbio para trocas manuais simuladas. Outra opção é o
modo esporte, selecionado na parte inferior do painel à
esquerda&nbsp;do&nbsp;volante.
O cluster do modelo 100%
digital i-Cockpit enquanto a central multimídia sensível ao toque Peugeot
i-Connect conta com 10,3 polegadas. O Peugeot 2008 conta ainda com carregador
por indução.
Vale ressaltar que todas
as versões do SUV francês são equipadas com o motor 1.0 turbo, o T200, o qual
que rende 125/130 cavalos de potência (gasolina/etanol) e um torque máximo de
20,4 kgfm, acoplado ao câmbio do tipo CVT com sete marchas simuladas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/1fY_Jj1XY5Y?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 GT: Detalhes da versão topo de linha do SUV em 27 fotos exclusivas

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Segunda geração do SUV francês tem bons predicados, erros bobos e confiança na mecânica

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

O novo Peugeot 2008 finalmente está disponível no Brasil com
motor a combustão. Ressaltamos o motor a combustão, afinal, desde 2022 a marca
oferecia no Brasil a segunda geração do SUV com motorização elétrica. No
entanto, o custo e a incerteza sobre carros elétricos nunca fizeram dele um
sucesso de vendas. 
Agora, a reestilização do Peugeot 2008 mantém a versão
elétrica, ou seja, o e-2008, mas acompanhado de três versões a combustão, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147">o
que nos permite comparar as diferenças entre o modelo feito na América do Sul e
na Europa</a>.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-active-2025-conheca-a-nova-geracao-do-suv-em-21-fotos-exclusivas/6337" target="_blank">Peugeot 2008 Active 2025: conheça a nova geração do SUV em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-flagrado-e-mostra-sua-nova-traseira/6156" target="_blank">Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira</a></li></ul>
As configurações a combustão usam sempre o motor 1.0 turbo
de três cilindros com 130 cv e 20,4 kgfm de torque associado ao câmbio
automático do tipo CVT, é o mesmo conjunto do Fiat Pulse. Já o elétrico tem 158
cv e 26,4 kgfm de torque, além de 406 km de autonomia pelo regime WLTP.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391685467" width="250px">
Destacamos o finalmente no início do texto pois essa geração
existe na Europa desde 2019, antes da criação da Stellantis. Até então, a
Peugeot do Brasil afirmava ser difícil trazer esse modelo para cá, justamente
pelo custo, apesar da já crescente invasão de SUVs. 
Agora, a Peugeot tenta passar uma borracha nisso tudo para
finalmente ter um SUV compacto de sucesso, mas será que tem o suficiente para
brigar com os mais vendidos do mercado? A Mobiauto teve um breve contato com a
configuração GT e transcreve suas impressões abaixo.
<h2>Personalidade visual </h2>
De maneira geral, SUVs são um tanto quanto genéricos. A
exceção deve ser feita para o Jeep Renegade. No entanto, como já havia feito
com o Peugeot 208, além do 3008, a marca francesa acertou a mão no visual do
2008.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391686007" width="250px">
A dianteira se destaca pela presença das três garras do Leão
como luz diurna de rodagem. O efeito aplicado na grade, bem como os demais
vincos da carroceria, combina muito bem com a proposta visual. 
Visualmente falando, o grande ponto polêmico é o desenho das
rodas, elas são sempre de 17 polegadas e o visual não agradou muita gente
durante o evento. &nbsp;
<h2>Forte de loja </h2>
O Peugeot 2008 promete chegar forte nas lojas. Já
disponível, ele custa entre R$ 119.900 e R$ 149.900. É bem verdade que já
sabemos que após o período promocional ele custará entre R$ 129.900 e R$
169.900. 
No entanto, se há algo que a Peugeot adquiriu da Fiat com a
fusão foi a capacidade de oferecer grandes descontos na hora de fechar negócio.
É bem comum ver 208 Style, que é tabelado em quase R$ 95 mil, ser vendido por
R$ 83 mil. Portanto, essa estratégia deverá permanecer com o SUV. 
<h2>Bom desempenho, consumo ruim </h2>
O motor T200, quer dizer, o 1.0 turbo de três cilindros com
130 cv e 20,4 kgfm de torque, sempre associado a uma transmissão automática do
tipo CVT, confere, mais uma vez, um bom desempenho ao modelo. 
Mais uma vez, afinal, esse motor já é usado pelos Fiat
Pulse, Fastback e Strada, além dos franceses Citroën C3 Aicross e Peugeot 208.
Em comum: todos possuem bom desempenho.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391685757" width="250px">
No entanto, para o novo SUV francês há uma certa decepção
quanto ao consumo. Tanto que o modelo tirou nota B dentro da categoria. Só que
o número não chega a ser surpreende, confira abaixo o consumo com gasolina em
cidade e estrada, respectivamente, dos modelos equipados com esse conjunto:

<ul><li>Fiat Pulse – 12 km/l cidade e 14,6 km/l estrada 
</li><li>Fait Strada - 12,1 km/l cidade e 13,2 km/l estrada 
</li><li>Fiat Fastback - 11,3 km/l cidade e 13,9 km/l estrada 
</li><li>Citroën C3 Aicross - 10,6 km/l cidade e 12 km/l estrada 
</li><li>Peugeot 208 – 12 km/l cidade e 13,6 km/l estrada 
</li><li>Peugeot 2008 – 12,3 km/l cidade e 13,7 km/l estrada </li></ul>
<h2>Confortável e bem acabado </h2>
Em termos de conforto, o Peugeot 2008 está bem ajustado. A
suspensão parece não ter nenhum tipo de problema para filtrar os buracos do
nosso asfalto, ainda que o conjunto traseiro seja de eixo de torção, que é um
sistema mais simples que do Jeep Renegade, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391689026" width="250px">
Não foi possível tirar muitas impressões do 2008 pois o
teste foi realizado basicamente em linha reta e por apenas 20 km. Ainda assim,
em curvas um pouco mais acentuadas, a carroceria rola um pouco. Nada que
comprometa a segurança ou incomode, mas é um acerto mais macio que do Peugeot
208, por exemplo. 
Em termos de acabamento, o SUV segue o que vemos no hatch.
Há boa mistura de materiais, todos são bem montados, mas nada comparável ao
e-2008, onde há material macio ao toque e até suede. 
<h2>Peugeot 2008 GT 2025 – Ficha técnica </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391687705" width="250px">
Preço:&nbsp;R$ 149.900. 
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal,
turbo, flex, 3 cilindros em linha, 12V, injeção direta de combustível. 
Taxa de compressão:&nbsp;10,5:1 
Potência:&nbsp;125/130 cv (G/E) a 5.750 rpm 
Torque:&nbsp;20,4 kgfm (G/E) a 1.700 rpm 
Peso/potência:&nbsp;100 kg/cv 
Peso/torque:&nbsp;63,7 kg/kgfm 
Câmbio:&nbsp;automático CVT, simulação de 7 marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;10,3 segundos 
Velocidade máxima:&nbsp;194 km/h&nbsp;
Consumo Inmetro:&nbsp;Cidade: 8,6 km/l com
etanol e 12,3 km/l com gasolina na cidade. Estrada: 9,8 km/l com etanol e 13,7
km/l com gasolina
Dimensões e capacidades:&nbsp;4.309 mm de
comprimento, 2.612 mm de entre-eixos, 1.776 mm de largura e 1.548 mm de altura
/ porta-malas, 374 litros (VDA) / tanque de combustível, 47 litros / peso: 1.300
kg em ordem de march.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica
progressiva / suspensão dianteira McPherson com mola helicoidal e suspensão
traseira por eixo de torção com mola helicoidal / freios dianteiros a disco
ventilados e freios traseiros a disco sólidos / diâmetro de giro: ND / Vão
livre do solo: 227 mm / &nbsp;Angulo de ataque, ND, &nbsp;Angulo de
transposição de rampa, ND, Angulo de saída, ND / Carga útil: ND kg / Pneus
dianteiros e traseiros: 215/60 R17 / Estepe: temporário, ND.&nbsp;
<h2>Peugeot 2008 GT 2025 - &nbsp;Itens de série
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391685619" width="250px"><ul><li>Faróis e lanternas full-LED 
</li><li>Faróis de neblina de LED 
</li><li>Freio de estacionamento eletrônico 
</li><li>Assistente de partida em rampas 
</li><li>Ar-condicionado automático e digital 
</li><li>Quadro de instrumentos digital 
</li><li>Central multimídia de 10" com Android Auto e Apple CarPlay sem fio 
</li><li>Carregador de celular por indução 
</li><li>Sensores de estacionamento traseiros e dianteiros 
</li><li>Câmera 360 
</li><li>Paddle shifters (borboleta no volante) 
</li><li>Controle eletrônico de estabilidade e tração 
</li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina) 
</li><li>Alarme 
</li><li>Chave com sensor presencial 
</li><li>Partida do motor por botão 
</li><li>Vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento 
</li><li>Retrovisores elétricos 
</li><li>Bancos revestidos em couro sintético 
</li><li>Volante multifuncional com regulagem de altura e profundidade 
</li><li>Banco do motorista com ajuste manual de altura 
</li><li>Frenagem autônoma de emergência 
</li><li>Alerta de mudança de faixa com correção ativa 
</li><li>Alerta de ponto cego 
</li><li>Farol alto com comutação automática 
</li><li>Detector de fadiga 
</li><li>Reconhecimento de sinais de trânsito 
</li><li>Retrovisores externos elétricos com tilt-down no direito 
</li><li>Teto e capas dos retrovisores com pintura preta 
</li><li>Roda de liga leve aro 17” com acabamento diamantado 
</li><li>Acabamento Interno Escurecido 
</li><li>Entradas USB tipo A e C no console

</li></ul><h2>Peugeot 2008 GT 2025 – Vale a pena comprar?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391691916" width="250px">

Sem sombra de dúvidas o Peugeot 2008 está em nível de briga
com Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V, no entanto, o marketing e
demais setores da Stellantis terão que trabalhar duramente para continuar
convencendo o consumidor que essa é uma nova fase da Peugeot, sem os erros de
estratégia e confiabilidade do passado. 
Inegavelmente, esse trabalho começou muito bem com o Peugeot
208, não a toa a Peugeot saiu de 13,5 mil vendas em 2020 para mais de 35 mil
vendas em 2023, alcançando o Top10 de vendas no mercado brasileiro. 
Esse ano ficou mais complicado repetir o feito graças ao
avanço da BYD, mas finalmente a Peugeot tem um produto à altura dos
concorrentes no mercado de SUVs. No lugar do leitor, se estivesse considerando
um dos SUVs compactos atuais do mercado, sem sombra de dúvidas iria à uma loja
para ao menos conhecer o novo Peugeot 2008.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>

Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V? 

SUV recebeu novo visual presente na Europa e conta com motorização Fiat

Depois de muita espera o
novo Peugeot 2008 foi lançado, ganhando um design muito mais moderno para brigar
em pé de igualdade no disputado mercado de SUVs compactos. A novidade estreia
em três versões que custam entre R$ 119.990 e R$ 149.990.
O visual do novo SUV não
é novidade, pois o modelo já possui esse rosto na Europa desde o último ano. Nos
nossos países vizinhos, Argentina e Uruguai, o novo SUV francês já havia feito
sua estreia em um período recente, outra referência é o próprio e-2008, versão
elétrica já lançada no Brasil que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-active-2025-conheca-a-nova-geracao-do-suv-em-21-fotos-exclusivas/6337" target="_blank">contém apenas algumas diferenças para a versão a combustão.</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-2008-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6307" target="_blank">Peugeot 2008 2025: preços, itens de série e diferença entre versões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-flagrado-e-mostra-sua-nova-traseira/6156" target="_blank">Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-2025-tera-nova-cara-e-ja-tem-data-para-estrear/6171" target="_blank">Novo Peugeot 208 2025 terá nova cara e já tem data para estrear</a></li></ul>
As versões do novo
Peugeot 2008 são batizadas de Active (R$ 119.990), Allure (R$ 129.990) e GT (R$
149.990). Mobiauto esteve frente a frente com a versão de entrada, que vamos
destrinchar para você em detalhes. Confira agora o novo Peugeot Active 2025 em 21
fotos exclusivas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391609778" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391609779" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391609785" width="250px">
Na nova frente, o modelo
conta com uma extensa grade com formadas por pequenos trapézios, há ainda a
presença de linhas prateadas nas verticais, além do modelo carregar o novo logo
da fabricante. Outro destaque está nos conjuntos de luzes, com faróis mais afilados,
contudo o destaque está nos filetes em LED que remetem a uma garra, valendo
ressaltar também a entrada de ar localizada no para-choque do modelo.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391609954" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391609956" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391610082" width="250px">
Na traseira, sem muitos
detalhes, apenas uma estrutura em black piano que interliga ambas as lanternas,
além de contornar o vidro do porta-malas que por sua vez possui 419 litros de
capacidade. As lanternas contam com pequenos filetes de iluminação em posição
vertical. 
Sem esquecer, o novo
Peugeot 2008 conta com as seguintes medidas: 4,30 m de comprimento; 1,77 m de
largura; 1,58 m de altura e 2,61 m de entre-eixos.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391610197" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391610367" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391610413" width="250px">
Os retrovisores possuem setas
indicadoras de direção e são pintados na cor preta, assim como a antena tipo
tubarão e o rack de teto. Todas as versões contam com a mesma roda de liga-leve
de 17 polegadas com acabamento diamantado.
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A motorização do novo
Peugoet 2008 é um dos símbolos da Stellantis no Brasil, já que o SUV utiliza o
mesmo conjunto do rival Fiat Pulse. Estamos falando do propulsor 1.0 turbo que
rende 125/130 cv (gasolina/etanol) e um torque máximo de 20,4 kgfm. O câmbio é
do tipo CVT com sete marchas simuladas.
Esse conjunto rende gera
uma economia de 12,3/8,6 km/l na cidade e 13,7/9,8 km/l na estrada, movido por
gasolina e etanol, respectivamente.
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Assim como a parte de
fora, o interior do modelo conta com diversos tons escurecidos. No banco
traseiro, o SUV oferece um bom espaço interno, além de um console com entradas USB tipo A e tipo C.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391611237" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391611340" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/391611269" width="250px">

Em termos de
conectividade, a versão Active conta com volante multifuncional com mistura de
couro e black piano, cluster 100% digital i-Cockpit e central multimídia
sensível ao toque Peugeot i-Connect de 10,3 polegadas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 2008 Active 2025: conheça a nova geração do SUV em 21 fotos exclusivas

Em 1810 a marca surgiu, e desde então atuou em vários setores da indústria. Fabricou chapas de aço, molas de relógio, munição, moedores de pimenta e até espartilhos. Fabricou  bicicletas, em 1882, que começou a produzir automóveis. Depois de motorizar as bicicletas, passou a desenvolver triciclos e quadriciclos, e em 1890, seu primeiro automóvel. 

Em 1896 foi fundada Société Anonyme des Automobiles Peugeot. Foi a primeira marca a utilizar pneus de borracha em automóveis, e em 1899 já disponibilizava 15 modelos diferentes, e um ano depois já havia produzido mais de  500 unidades.

Em 1929, lançou seu primeiro modelo em série, já adotando a nomenclatura que vemos até hoje, o 201.
Outros veículos importantes são o 504, muito utilizado em países em desenvolvimento devido à sua robustez, o 205, especialmente na versão GTI, que é considerado por alguns o melhor hot hatch da história e teve muito sucesso no Grupo B do WRC, e mais recentemente, o 206, que deu nova vida à marca, além de revolucionar o segmento de compactos no mundo, inclusive no Brasil.

No Brasil a Peugeot chegou em 1992 como importadora de veículos, lançou no ano seguinte o hatch médio 306, e depois o sedan 406. Em 1999 lançou o modelo  206, que viria a se tornar o compacto 1.6 mais vendido do Brasil na época. 
Em 2001 inaugurou a sua fábrica em Porto Real-RJ, e em 2006 lançou o primeiro modelo 100% desenvolvido no Brasil, o 207. Na sequência, veio a picape compacta Hoggar. Seus principais modelos hoje são 208, 2008, 308 e 408, além dos comerciais Partner e Boxer, além da sua linha importada como 3008, 5008 e 208 GT.


Novo Peugeot 2008 2025 - Ficha Técnica

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