Citroën C3 Aircross 2024 tem visual revelado e será mais espaçoso que Spin
Com Renan Rodrigues
A Citroën está pronta para lançar o C3 Aircross no Brasil. O modelo faz parte da família C3, liderada pelo hatch, e do plano da marca francesa em ter três modelos dessa linha vendidos no Brasil nos próximos anos.
O SUV, que terá opções de 5 e 7 lugares, foi revelado primeiramente na Ásia e, depois, aqui no Brasil, nesta quinta-feira (27). A Mobiauto já teve contato com o novato, que tem carroceria bem espichada, é menor que a Spin, mas com mais espaço interno.
E já que entramos nesse assunto, vamos prosseguir. Vale lembrar que o C3 Aircross é construído sobre a plataforma modular CMP e será um produto global para mercados emergentes, por isso temos um lançamento quase que simultâneo entre Brasil e países asiáticos.
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O Citroën C3 Aircross 2024 foi apresentado com 4,32 metros de comprimento e 2,67 metros de entre-eixos. Isso quer dizer, que o modelo é 9 centímetros menor que seu principal alvo, a Spin, e que terá 5 centímetros a mais em entre-eixos, dimensão que impacta diretamente no espaço interno.
Com isso, o SUV da marca francesa também vai garantir melhores ângulos de ataque e saída, já que seus balanços dianteiro e traseiro serão mais curtos que o da Spin. E isso será auxiliado pelo bom vão livre do solo do C3 Aicross, de 20 cm, contra apenas 13,6 cm do Chevrolet.
Em contrapartida, o porta-malas deixará a desejar quando os sete assentos estiverem acionados. Ainda não há dados sobre esse volume, mas imagem a seguir já mostra que será algo em torno de 100 litros (no máximo), enquanto a Spin tem 162 litros, na mesma composição.
Com apenas cinco passageiros, o C3 Aircross leva até 489 litros de carga, enquanto o Chevrolet comporta 710 litros.
Cara de C3 só que mais sofisticado
A Stellantis posicionou a Citroën como uma marca de entrada em seu portfólio, mas é indiscutível que o SUV de 7 lugares será um produto de tíquete mais elevado, com preços iniciando já acima dos R$ 100 mil.
E é por isso que a marca tentou deixar, visualmente, o C3 Aircross mais requintado que seu irmão menor. Na dianteira, o para-choque é exclusivo e deixa o modelo mais robusto, mesmo que seus faróis, sigam a linha do hatch, divididos em dois com a maior parte alojada no para-choque. A peça conta com assinatura de LED integrada.
A lateral mostra o formato caixote, como é comum em veículos desse segmento, por isso vemos o teto sem quedas até o fim da carroceria. Acima, falamos das dimensões comparando com o Spin, mas vale ressaltar ainda que o SUV é 32 cm mais comprido que o hatch, e tem 13 cm a mais de entre-eixos. Chamam atenção as portas grandes.
Para fechar a parte externa, a traseira esboça mais personalidade com lanternas em formato de "C" interligadas por uma faixa horizontal, tampa do porta-malas com vincos bem marcados e para-choque em dois tons.
O interior recebe muito do C3, como bancos dianteiros, volante, console central e central multimídia, porém com soluções um pouco mais sofisticadas de acabamento, além de um quadro de instrumentos mais completo (incluindo conta-giros) e chave canivete.
Além disso, os passageiros contarão com cinco portas USB para carga lenta dentro da cabine.
Motorização
O motor deve ser o 1.6 EC5 aspirado flex que, atualmente, rende 113 cv de potência e 15,4 kgfm de torque com gasolina, sendo 120 cv e 15,7 kgfm com etanol, ao menos para as versões de entrada.
Espera-se que as versões mais caras estreiem o motor 1.0 GSE turbo usado no Pulse, por exemplo. Esse propulsor rende 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm (G/E).
O que esperar do novo C3 Aircross
A movimentação da Stellantis é muito clara: abrir mais ainda o caminho para o Fiat Pulse dominar o segmento de entrada dos SUVs compactos. Além disso, aproveitar a sinergia das marcas do grupo para propor uma concorrência forte contra a Chevrolet Spin, já que terá a opção de sete lugares.
A ideia é basicamente a mesma apresentada no novo C3. Um projeto simples, focado no custo-benefício, só que, desta vez, destinado à família e com um pouco mais de sofisticação, seja para levar sete ocupantes ou ter um porta-malas mais vantajoso, no caso da configuração de cinco assentos.
Imagens: divulgação/Citroën - Renan Rodrigues/Mobiauto - Reprodução/Autocar India
Gerente de conteúdo
Formado em mecânica pelo Senai e jornalismo pela Metodista, está no setor há 5 anos. Tem passagens por Quatro Rodas e Autoesporte, e já conquistou três prêmios SAE Brasil de Jornalismo. Na garagem, um Gol 1993 é seu xodó.