Novo Citroën C3 chega no fim de julho. Veja o que já sabemos
No dia 17 de março, a Citroën iniciou a fabricação das primeiras unidades da nova geração do C3. Desde então, passaram-se três meses e nada do início das vendas. Agora, já flagrado gravando comerciais e com ativações nas redes sociais, o hatch finalmente deve estrear.
Segundo concessionárias contatadas pela Mobiauto, o lançamento é esperado para o final de julho. O que confirma nossa informação de lançamento no segundo trimestre, como mostramos recentemente.
Com a proximidade do lançamento, a Mobiauto resolveu te contar tudo que já sabemos sobre o modelo. Confira:
Porte
Conforme já mostramos, o novo C3 terá porte mais próximo ao do Fiat Argo que ao do Renault Kwid, com quem é constantemente comparado. Vale lembrar que a plataforma é a modular CMP, a mesma usada pelo Peugeot 208, mas simplificada e com fabricação nacional, enquanto o irmão vem da Argentina.
Espera-se que o modelo chegue com 3,98 metros de comprimento, 2,54 m de entre-eixos, 180 milímetros de vão livre do solo e 315 litros de porta-malas. Esse porte é muito próximo ao do Argo, que tem 3,99 m de comprimento, 2,52 m de entre-eixos e 300 litros de capacidade no bagageiro.
Motores
O C3 será o segundo carro da ala francesa da Stellantis a receber o motor 1.0 três-cilindros 6V Firefly, aspirado e flex. Após atualizações para atender regras de emissões, rende até 75 cv e 10,7 kgfm cm etanol. O câmbio será sempre o manual de cinco marchas.
Ainda não está claro quantas versões o novo C3 terá, mas os nomes devem seguir os do C4 Cactus. As versões mais completas contarão com o veterano 1.6 EC5 16V flex, o mesmo já conhecido dos modelos franceses, que rende 120 cv e 15,6 kgfm.
Este propulsor poderá ter câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis posições. No futuro, não descarte a presença do 1.3 Firefly, provavelmente numa futura atualização no meio da vida dessa nova geração, mas é algo para 2025 ou 2026.
Equipamentos
Todas as versões do novo C3 terão ar-condicionado, direção assistida, vidros elétricos dianteiros, travas elétricas, airbags dianteiros e controles de tração e estabilidade. O grande destaque deve ser a presença do painel digital similar ao do C4 Cactus, com um grande mostrador digital monocromático.
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Logo acima, a partir da segunda versão, espere por uma central multimídia com 10 polegadas, com conexão aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Segundo nossas apurações, a Stellantis estuda aplicar airbags laterais ao modelo, mas isso deve ficar para um segundo momento.
Estilo
Na Índia, a Citroën trata o C3 como hatch. Por aqui, segundo Pierre Leclercq, Head Global de Design da marca, o “objetivo foi o de projetar um hatch com ‘atitude de SUV’, um pouco vertical e com proporções únicas”.
Por esse motivo, o novo C3 brasileiro chega com linhas mais quadradas, formato de carroceria mais próximo dos SUVs e que pouco lembra o estilo bolinha e arredondado das gerações anteriores. A linha de design é batizada de C-Cubed, que é responsável por associar elementos geométricos com a letra C, trazendo curvas às arestas quadradas, por assim dizer.
Além desse visual mais parrudo, os franceses vão apostar muito na customização. Serão 13 opções de combinações de cores, incluindo carroceria e teto, que terá versões bicolores. Espere por cores como o azul do C4 Cactus, enquanto o laranja deverá ser o tom oficial do lançamento.
Outra curiosidade é que o compacto terá um truque no para-choque dianteiro para fazer os faróis, montados em peça única, terem aspecto de bipartidos, como são os do C4 Cactus, da Fiat Toro e até do novo Renault Kwid.
Preço
Obviamente, o preço oficial ainda não sabemos. No entanto, com as declarações recentes e todas as informações do projeto, é possível estimar o posicionamento. Assim como o Fiat Argo, o C3 será uma das portas de entrada do grupo Stellantis.
Dessa maneira, os preços serão próximos ao irmão da marca italiana e inferiores às versões equivalentes do Peugeot 208. Portanto, espere por preços variando entre R$ 70.000 a R$ 75.000 na versão de entrada, chegando a R$ 90.000 ou R$ 95.000 nas mais completas com câmbio automático.
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Editor de conteúdo
Prefere os hatches com vocação esportiva, ainda que com um Renegade na garagem. Formado em jornalismo na Fiam-Faam, há 10 anos trabalha no setor automotivo com passagens pelo pioneiro Carsale, além de Webmotors e KBB.