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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Segmento é um dos maiores do Brasil e tem recebido mais lançamentos a cada ano

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

As picapes hoje
representam um bom volume de vendas no Brasil, principalmente por causa da Fiat
Strada e o sucesso das intermediárias. Mas não para por aí, já que as
fabricantes preparam mais nove lançamentos no segmento para este ano.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Vale ressaltar que
segundo dados da Fenabrave, o mercado de picapes mobilizou 474.943 emplacamentos
em 2024. E esses números devem crescer ainda mais com a chegada de novos
produtos. Veja quais serão as novidades:Você também pode se interessar por:<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picape-eletrica-anti-toro-estreia-no-brasil-como-gerador-de-show-de-rock/5966" target="_blank">Picape elétrica anti-Toro estreia no Brasil como gerador de show de rock</a><ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-picapes-chinesas-que-chegam-para-enfrentar-a-toyota-hilux/5960" target="_blank">5 picapes chinesas que chegam para enfrentar a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ficara-a-cobranca-de-imposto-sobre-eletricos-e-hibridos-importados/3667?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">Como ficará a cobrança de imposto sobre elétricos e híbridos importados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/picapes-chinesas-que-vao-invadir-o-brasil-e-brigar-com-hilux-e-ranger/3990?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Picapes chinesas que vão invadir o Brasil e brigar com Hilux e Ranger</a></li></ul>
<h3>Nova Chevrolet Silverado</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388762487" alt="" width="300px">
Começando pela Chevrolet
Silverado, a picape deverá ganhar no Brasil em 2025 uma nova versão. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-silverado-trailboss-aparece-no-uruguai-antes-do-brasil/6286" target="_blank">Trata-se da configuração Trailboss Z71, que já é vendida na Colômbia e Uruguai</a>, e que é
importada para lá. Isso também deve acontecer por aqui, e podemos esperar por
uma picape grande com visual mais esportivo.
<h3>Nova Ford Maverick</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/387982765" alt="" width="300px">
Fora do país, a Ford
Maverick recebeu um novo visual recentemente e essa nova cara irá desembarcar
no Brasil em breve. Vale lembrar que a picape já vendida no Brasil em versões
híbrida e a combustão com tração 4x4. A expectativa é que a oferta se mantenha,
com adição da opção Tremor, mais aventureira.
Na motorização, a
Maverick deve manter a propulsor 2.0 Ecoboost, que rende 253 cv e 38,7 kgfm de
torque para a opção apenas térmica. Já a Hybrid seguirá com o 2.5 aspirado
trabalhando junto do conjunto elétrico para entregar 194 cv de potência e 21,4kgfm de torque.
<h3>F-150 Tremor</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451790458" width="250px">
Com o foco no off-road,
uma outra picape que pode pintar por aqui é a Ford F-150 na versão Tremor. A
informação foi apurada com exclusividade pelo <a href="https://www.autossegredos.com.br/segredos/ford-vendera-f-150-tremor-no-brasil-em-2025/" target="_blank">jornalista Marlos Ney Vidal, do portal Autos Segredos</a>.
Nos Estados Unidos a
configuração utiliza a motorização V6 3.5 EcoBoost que rende até 405 cv de
potência e 70,5 kgfm de torque. A usina trabalha com uma transmissão automática
de 10 velocidades
<h3>Ranger Cabine Simples</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623" alt="" width="300px">
Dando fim aos modelos de
marcas norte-americanas, temos a Ford Ranger cabine simples. A configuração
será a versão de entrada da picape no país e, inclusive, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930" target="_blank">já desembarcou por aqui na Fenatran em 2024, como a Mobiauto trouxe neste outro artigo</a>.
Na exposição, a picape
estava no estande da Ford e era equipada com motor 2.0 turbo diesel de 170 cv e
40 kgfm de torque. Sua capacidade de carga é de 1.250 kg e ainda possui 1.876
litros de capacidade volumétrica na caçamba. Essa configuração é a que deverá
ser vendida em nosso mercado.
<h3>GWM Poer</h3><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708649939520.gwm-poer-4-.jpg" alt="" width="300px">
A GWM Poer é prometida
para o mercado brasileiro desde 2023. Desde então, a picape passou por diversos
adiamentos e viu sua rival BYD Shark ser lançada em 2024. 
Apesar de ainda não ter
sido confirmada no país, 2025 deverá ser finalmente seu ano de estreia em nosso
mercado. Importante ressaltar que o modelo já desembarcou na América do Sul,
onde é vendido no Uruguai.
<h3>Mitsubishi Triton</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/433034113" alt="" width="300px">
A Mitsubishi Triton
(antiga L200) foi apresentada em dezembro de 2024. Contudo só chegará nas lojas
da marca pelo país neste ano. Essa é a sexta geração da picape, e as seis
versões são tabeladas entre R$ 249.990 e R$ 329.990.
Além do novo visual, sob
o capô, a Triton continua com o mesmo motor 2.4 turbodiesel. Entretanto, o
modelo foi recalibrado, e agora rende 205 cv de potência e 47,9 kgfm de torque
– antes o motor entregava 190 cv e 43 kgfm.
A versão de entrada conta
transmissão manual de cinco marchas, enquanto as demais utilizam um câmbio
automático de seis.
<h3>Fiat Toro e Titano 2.2</h3><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415169627" alt="" width="300px">
Em um movimento
semelhante ao que ocorreu com a Ram Rampage, segundo Marlos Ney Vidal do portal
Auto Segredos, tanto Fiat Toro quanto Fiat Titano trocarão o propulsor 2.0 pelo
motor 2.2 turbodiesel.
Tal mudança vem para
adequar ambas as picapes a novas norma de emissões do Proconve que estreou
neste ano. Isso quer dizer que elas terão 200 cv de potência e 45,9 kgfm
<h3>Riddara RD6</h3>
Para finalizar a lista,
obviamente que não iria faltar mais um modelo chinês. A Riddara RD6 é uma
picape elétrica construída em estrutura monobloco, e sua marca pertence ao
grupo Geely, dona de Volvo, Zeekr e Lotus.
A picape será lançada
oficialmente neste ano, mas em 2024 duas unidades serviram de gerador de energia
para o palco principal do Festival Crossroads, como a <a href="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373441846" target="_blank">Mobiauto trouxe nesse outro artigo.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373441846" alt="" width="300px">
Em relação a potência,
segundo informações da Quatro Rodas, a picape conta com duas configurações. A
primeira, presente no motor traseiro conta com 272 cv de potência e 39,71 kgfm
de torque. Já a segunda tem dois motores elétricos que rendem até 428 cv e 60
kgfm.
Há também três
configurações de baterias, 63 kWh com 400 km de autonomia, 86 kWh com 500 km de
autonomia e 100 kWh com 632 km de autonomia.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

9 picapes que serão lançadas no Brasil em 2025

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Corcel nasceu de um projeto Renault, mas ganhou facelift na fase II e era voltado aos jovens

Autos Originais

O Ford Corcel surgiu em 1968 com quatro portas e um estilo tipicamente
francês. Projetado pela Willys Overland do Brasil, em parceria com a Renault,
foi o primeiro projeto da Ford Nacional, que comprou a Willys em 1967.
Desenvolvido sob o codinome “M”, ele se assemelhava ao Renault 12, mas com
pouquíssimas alterações, dando apenas um pouco mais de identidade Ford ao
Renault. O curioso é que as primeiras unidades do Corcel usavam o enorme
volante do Aero Willys e tinha logos da Willys nos vidros.&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Depois do nascimento do coupé em 1969, em 1970 foi apresentada a versão
perua do Corcel, chamada de Ford Belina. Considerado moderno para seu tempo,
teve grande sucesso, e concorria diretamente com o VW Variant. Nas versões
Standart e Luxo Especial, os modelos traziam motor 1.3 de 68 cv de potência SAE
a 5.200 rpm (aproximadamente 57 cv ABNT) com 9,8 kgfm de torque a 3.200 rpm,
capaz de levar o cupê de 0 a 100 km/h em 21 segundos e a perua em 24 segundos.
A velocidade máxima era de 141 e 129 km/h na ordem, números respeitáveis àquela
época.Você tambem pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-206-1-0-16v-como-era-o-moderno-hatch-com-mecanica-renault/7307" target="_blank">Peugeot 206 1.0 16v: como era o moderno hatch com mecânica Renault</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-voyage-do-mes-como-era-serie-especial-vendida-por-30-dias/7259" target="_blank">VW Voyage do Mês: como era série especial vendida por 30 dias</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-smart-foi-o-ultimo-com-motor-de-147/7215" target="_blank">&nbsp;Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li></ul>Com espaço interno, bom porta-malas e baixo consumo como trunfos,
Corcel Cupê, Sedan e Belina receberam nova frente e um motor mais possante em
1973. Agora 1.4 (emprestado do Corcel GT XP), tinham 75 cv SAE a 5.400 rpm
(aproximadamente 63 cv ABNT) com 11,6 kgfm a 3.600 rpm. Mais bonitos e com as
mesmas boas médias de consumo, Corcel e Belina aumentaram ainda mais suas
participações no mercado nacional.&nbsp;Em 1977, como modelo 1978, a Ford apresentou a sua segunda geração da
linha Corcel, intitulados Corcel II e Belina II, ambos com muito mais espaço
interno e design bastante moderno à época, mesmo utilizando a velha plataforma
de 1968. Viraram os queridinhos das famílias e eram vistos com frequência nas
garagens dos bairros de classe média e alta. Ao mesmo tempo, o modelo quatro-portas
era descontinuado, pois a Ford começava o projeto “Ômega”, que viria a ser o
Del Rey, apresentado anos depois.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451813846" width="250px">Com uma suspensão extremamente confortável e estável, toda a linha
Corcel usava o mesmo motor 1.4 (com exceção do Del Rey, 1.6), mas com evoluções
na carburação e na curva de torque. Passava para 78 cv de potência SAE a 5.400
rpm (68 cv ABNT), 11,5 kgfm de torque a 3.600 rpm, e praticamente as mesmas
médias de consumo da versão anterior, de 75 cv. Depois, na linha 1980, chegaria
o novo 1.6, predecessor do conhecido CHT, com 90 cv SAE a 4.800 rpm (76,8 cv
ABNT) e 12,2 kgfm a 2.800 rpm na versão a etanol, ou 83 cv SAE a 5.000 rpm com
11 kgfm a 3.000 rpm na versão a gasolina. Outra boa nova era a quinta marcha
opcional no câmbio manual.&nbsp;&nbsp;Naquele tempo, as versões para o público jovem faziam sucesso. Eram
modelos geralmente baseados nas configurações básicas, mais simples, com
algumas diferenças estéticas, acessórios de personalização e preços
convidativos. A Dodge usava essa receita há alguns anos no 1800SE, a VW tinha
seu&nbsp;Passat Surf e a GM trouxe o&nbsp;<a href="https://www.carrosegaragem.com.br/gm-chevette-jeans-o-xuxu-beleza/" target="_blank">Chevette
Jeans</a>.&nbsp;A Ford tinha em sua linha as versões Standart, L, LDO e GT, quando
passou a oferecer, no comecinho de 1980, o Corcel II&nbsp;Hobby. Baseado na
Standart de entrada, o modelo custava 8% a mais que o modelo básico, e tinha
como essência o GT, com molduras em volta das janelas, maçanetas, para-choques,
spoiler e rodas pintados na cor preta. As rodas, aliás, traziam o diferencial
dos&nbsp;sobrearos cromados, assim como no GT, calçadas com pneus radiais
185/70. Era identificada pela logotipia em adesivo nos paralamas dianteiros e
na tampa do porta-malas, além dos piscas&nbsp;transparentes na frente, com
iluminação laranja.&nbsp;Os cromados eram praticamente eliminados.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451814097" width="250px">Sua suspensão também era a mesma da versão GT, 1,3 cm mais baixa e com
barras estabilizadoras nos dois eixos, reduzindo&nbsp;as navegadas de sua
molenga calibração ou desvios de trajetória em curvas mais fortes. Do GT também
vinha o volante esportivo, com três raios e excelente empunhadura, além do
spoiler dianteiro.&nbsp;O acabamento do Corcel II Hobby seguia o padrão Ford,
muito elogiado àquele tempo. Diferente da simples Standart, aqui o painel
trazia apliques aluminizados, enquanto&nbsp;o revestimento dos bancos e forros
de porta tinham padronagem quadriculada (vermelho e preto). A marca também
destacava um carpete mais caprichado na versão jovial.&nbsp;&nbsp;O Hobby tinha vários opcionais, incluindo embreagem eletromagnética,
servofreio, ignição eletrônica, conta-giros, luzes de cortesia, ventoinha
eletromagnética, temporizador do lavador de para-brisa e esguicho elétrico,
além da motorização composta pelo bom e velho&nbsp;1.4 de 78 cv ou mesmo o
moderno 1.6 de 90 cv, potente e igualmente econômico. O padrão era a
transmissão manual de quatro marchas, mas a quinta também podia ser adquiria a
parte.&nbsp;Nas propagandas da época, além do preço mais baixo do que o esperado, a
Ford destacava que o Corcel II Hobby era um “carro de alma nova, com aspecto
descontraído e cores jovens, na medida certa para quem é jovem de espírito”. A
marca até listava alguns possíveis compradores do modelo, que queria atrair
jovens atletas e dinâmicos: “feito para ciclistas, esquiadores, surfistas,
tenistas, pescadores submarinos, praticantes de polo, hóquei e iatismo”. A
marca aliava essas qualidades do Hobby a fama de econômico, confortável,
robusto e durável da linha Corcel II.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451814318" width="250px">Curiosamente, entre janeiro e março de 1980, a Ford até promoveu um
concurso nacional envolvendo a versão, batizado de “Pinte o Hobby”: mais de
8.000 inscritos decoravam uma foto do carro como preferissem, incluindo cores,
faixas decorativas, pinturas, desenhos, emblemas e por aí vai, sempre com a
temática jovial e esportiva do Corcel II Hobby. O dono da&nbsp;decoração mais
votada ganharia um Hobby&nbsp;0 km pintado exatamente como o da foto. Além de
destacar os dez melhores do concurso, a marca declarou como ganhador Silvio
Fagundes de Oliveira, então morador de Governador Valadares (MG). O júri da tal
votação era composto por dois artistas plásticos e um jornalista automotivo da
época.&nbsp;Um ano depois, em 1981, o Corcel GT saía do catálogo e a versão Hobby
tornava-se oficialmente a única&nbsp;esportiva da linha, agora também com uma
opção movida a etanol. Para 1982, as novidades se resumiam em novas rodas em
aço estampado (as mesmas utilizadas pelo utilitário Pampa) e um visual um pouco
mais clean, sem o spoiler dianteiro e com a adoção de novas cores (incluindo as
metálicas). A maior novidade seria um teto-solar opcional. Internamente
perdia-se o volante esportivo (usava o mesmo de dois raios do Corcel L), e os
tecidos também eram os mesmos lisos da versão de entrada. Ali o
Hobby&nbsp;perdia completamente sua personalidade.&nbsp;Em 1983 a versão se despedia de vez, sem deixar substitutos, afinal a
Ford estava com as atenções voltadas para o lançamento do Escort, o moderno
“dois volumes e meio” que seria o primeiro carro mundial da marca no Brasil.
Também estavam focados no novo motor CHT, debutado ainda em 83, que equiparia
diversos modelos, inclusive de marcas rivais. Um novo esportivo da marca do
Oval Azul chegaria no final do mesmo ano, já integrando a linha 1984,
consagrando-se como sonho de consumo de uma geração inteira. Mas, do Escort XR3
eu falo mais para frente…






















Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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 Ford Corcel II Hobby: projeto Renault com novo visual tentava ser esportivo

SUV compacto esperou o ano virar para exibir novos dados de potência e torque no site da marca

A Stellantis já apresenta no site da Jeep a nova potência do
motor T270 do Jeep Renegade. Vale lembrar que o SUV compacto ganhou a
motorização no fim do ano de 2021 para chegar à linha 2022 como o produto mais
potente da categoria, ostentando os 185 cv de potência e 27,5 kgfm de torque de
seu 1.3 turbo flex novo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No entanto, passados praticamente 3 anos, o Jeep Renegade
recebeu um ajuste em seu motor T270, que equipa todas as suas seis versões (1.3
turbo, Sport Altitude, Longitude, Sahara, Trailhawk e Willys). Todos os
Renegade fabricados a partir de 2025 terão 176 cv de potência e 27,5 kgfm de
torque, sendo 9 cv a menos e mantendo o torque como era.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-sahara-2025-25-fotos-exclusivas-da-nova-versao-do-suv/6237" target="_blank">Jeep Renegade Sahara 2025: 25 fotos exclusivas da nova versão do SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-recon-e-o-renegade-gigante-hibrido-que-queremos-no-brasil/3733" target="_blank">Jeep Recon é o Renegade gigante híbrido que queremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-longitude-diesel-vs-jeep-compass-longitude-t270-qual-e-melhor/6139" target="_blank">Jeep Renegade Longitude diesel vs Jeep Compass Longitude T270: qual é melhor?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/jeep-renegade-mesmo-criticado-suv-e-lider-de-vendas-no-mercado-de-usados/4891" target="_blank">Jeep Renegade: mesmo criticado, SUV é líder de vendas no mercado de usados</a></li></ul>
Isso aconteceu por causa das novas regras de emissão do
Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores), que
chegou à oitava fase no início deste ano. Com termos mais rigorosos para
poluentes, motores tiveram de passar por ajustes para se tornarem compatíveis.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/386366478" alt="" width="300px">
O caso dos Fiat Pulse e Fastback foi a aplicação do sistema
híbrido leve nas versões com motorização Turbo 200, que é o 1.0 turbo flex de
até 130 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O Citroën C3, por exemplo,
abandonou o motor 1.6 EC5, assim como o 208 fez.
Já a Volkswagen recalibrou o mapa dos pedais de seus carros
com motor 200 TSI. VW Nivus e VW T-Cross, por exemplo, foram testados pela
reportagem da Mobiauto e têm uma resposta mais demorada ao pisar com pé
direito.
Na prática, o Jeep Renegade terá atuação parecida. Ele vai
demorar um pouco mais para desenvolver a aceleração ao acionar o pedal,
justamente pela perda de potência. O número baixo pode passar despercebido para
alguns, mas deve ser notado pelos mais atentos.
Preços e versões - Jeep Renegade 2025
<ul><li>Jeep Renegade 1.3 turbo 2025: R$ 118.290</li><li>Jeep Renegade Sport Altitude 2025: R$ 152.990</li><li>Jeep Renegade Longitude 2025: R$ 171.990</li><li>Jeep Renegade Sahara 2025: R$ 179.990</li><li>Jeep Renegade Trailhawk 2025: R$ 179.990</li><li>Jeep Renegade Willys 2025: R$ 185.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/N54vWCdSNvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que o Jeep Renegade 2025 perdeu potência em todas as versões?

Honda usará tecnologias de marca chinesa para ajudar motoristas a dirigir

Parceria entre Honda e Huawei vai compartilhar a tecnologia
da gigante da tecnologia chinesa nos carros da marca japonesa. Mas calma, antes
que você espere por ver em breve Honda HR-V, Civic, City ou ZR-V com assistente
de direção inteligente chinês por aqui, podemos afirmar que isso não será por
agora.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Isso porque a tecnologia deverá ser aplicada em carros da
Honda destinados para o mercado chinês. Serão os primeiros Ye S7 e Ye P7. O
nome Honda Ye é uma marca da montadora japonesa criada para carros elétricos
vendidos na China.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/primo-do-renault-kardian-foi-o-carro-mais-vendido-da-europa-em-2024/7338" target="_blank">Primo do Renault Kardian foi o carro mais vendido da Europa em 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-equinox-sobe-de-preco-e-fica-mais-caro-que-compass-overland/7336" target="_blank">Novo Chevrolet Equinox sobe de preço e fica mais caro que Compass Overland</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/23-carros-eletricos-que-serao-lancados-no-brasil-em-2025/7339" target="_blank">23 Carros elétricos que serão lançados no Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-e-o-hibrido-mais-vendido-do-brasil-em-2024-veja-o-ranking/7340" target="_blank">GWM Haval H6 é o híbrido mais vendido do Brasil em 2024; veja o ranking</a></li></ul>
Antes de explicar como funciona o assistente de direção,
vale lembrar que os próprios Ye S7 e Ye P7 são SUVs frutos de parcerias com
outras marcas chinesas. O primeiro com a Dongfeng e o segundo com a GAC.
Outro ponto importante é que essa não é a primeira vez que
Honda e Huawei se unem para um projeto. Ambas já cooperaram na produção de um
cockpit mais atrativo para os modelos Ye.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451631269" width="250px">
Agora, a Huawei entra na jogada para contribuir com seu
sistema e direção inteligente. Para quem não conhece muito bem, o Huawei
Intelligent Driving já está presente em carros de outras marcas chinesas como: Dongfeng,
Changan, GAC, BAIC, Seres, Chery e JAC.
Como funciona o sistema de direção da Huwaei?
Chamado também de Qiankun ADS (Advanced Driving System ou Sistema
Avançado de Direção em tradução livre), o sistema já está na sua versão 3.0. Na
prática, o que a Honda busca ao adotar a tecnologia é melhorar os assistentes
de direção e segurança para o motorista.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451631931" width="250px">
De acordo com a Huwaei, assistentes como selecionar uma
vaga, sair do carro e o veículo estacionar sozinho já estão incluídas no
sistema. A prevenção de colisão também não fica restrita apenas a parte frontal
do veículo, ampliando para as demais áreas.
Por isso, o movimento da Honda visa não só agradar
investidores japoneses que estavam descontentes, como melhorar os resultados da
marca japonesa no mercado chinês. Somente de janeiro a novembro de 2024, a
montadora nipônica caiu 30% em vendas na China.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/IqFK32l0ssc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Modelo já teve nova cara registrada na China e deve estar nas lojas em breve

O BYD Dolphin mudará de visual em breve. A marca já
registrou a nova cara do hatch médio no Ministério da Indústria e Tecnologia da
informação do Governo Chinês (MIIT), que é o INPI do país, e logo os novos
desenhos de dianteira e traseira sairão das linhas de produção da fabricante
para ganhar as lojas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Com isso, o Brasil (e os outros países que recebem o produto
da fábrica chinesa) também terá o novo visual. Afinal, como o hatch é importado
do mercado chinês, basta mudar o desenho lá para recebermos aqui a novidade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-tem-novo-visual-registrado-e-mudara-de-cara-em-breve/7202" target="_blank">BYD Dolphin tem novo visual registrado e mudará de cara em breve</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-e-pior-montadora-em-relacao-a-direitos-humanos-diz-estudo/7111" target="_blank">BYD é pior montadora em relação a direitos humanos, diz estudo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-plus-premium-e-limitado-mas-nem-tanto/7127" target="_blank">Novo BYD Song Plus Premium é limitado, mas nem tanto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-promocao-e-fica-r-40-000-mais-barato-que-corolla-cross/7065">BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross</a></li></ul>
Caso a mudança seja feita apenas quando ele se tornar um
produto nacional, a previsão é de que isso possa acontecer durante o primeiro semestre
deste ano, logo após Dolphin Mini e Song Plus darem o pontapé inicial na linha
de montagem da fábrica de Camaçari (BA).
Ou seja, com produção nacional ou vindo como importado, o
novo BYD Dolphin aparecerá renovado ainda neste ano aqui no Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451639308" width="250px">
A renovação de visual será importante para a marca no Brasil
por causa da ofensiva de outras marcas chinesas. A JAC prepara o lançamento do
e-JS3 para o nosso mercado neste ano, a GAC chegará com força por aqui e ainda
temos Neta Aya, Leapmotor T03 (que virá sob o guarda-chuva da Stellantis) e o
jipinho Spark da Chevrolet. Todos eles terão basicamente a mesma faixa de
preços. &nbsp;&nbsp;
O que muda no novo Dolphin? 
As mudanças estão concentradas na dianteira e traseira. Na
frente, os faróis agora têm um novo desenho externo e arranjo interno, e o
para-choque também é novo. 
Na traseira, a receita é quase a mesma com novo desenho
interno para as lanternas e para-choque redesenhado.&nbsp; Não foram reveladas imagens internas, mas
caso haja mudanças na cabine, podemos esperar que sejam tão sutis quanto as
vistas por fora.
Outra novidade importante apresentada no MIIT é a versão
intermediária de 176 cv de potência. Aqui no Brasil, o Dolphin é vendido em
versões de 95 cv de potência e 204 cv de potência, tratada como uma
configuração mais completa.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/440515330" alt="" width="300px">
A intermediária é novidade. Assim como as demais variantes,
tem motor síncrono de imã e usa baterias LFP da BYD. 
As medidas seguem basicamente as mesmas. Comprimento de 4,28
metros, largura de 1,77 m, altura de 1,57 m e entre-eixos de 2,70 m. Ele é um
pouco maior que o já vendido aqui, que tem 4,12 m de comprimento, e isso
acontece por causa dos novos para-choques. 
Além da carroceria registrada, foram patenteados alguns
itens de série, como teto solar panorâmico, radar frontal para assistências de
condução, câmera frontal, radar traseiro, radar lateral direito e traseiro,
câmera lateral, câmera traseira, teto preto, vidro traseiro com película de
privacidade e novas rodas para o novo BYD Dolphin.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Segredo: BYD Dolphin mudará de visual neste ano contra novos chineses

Renaut Clio: por que o hatch não foi renovado no Brasil, mas é sucesso na Europa

Em 2017, o Renault Clio se despedia de fato do mercado
brasileiro após 20 anos. Em seu lugar, a marca francesa inseriu o Renault Kwid.
Bem diferente do Brasil, o Clio permaneceu vivo na Europa, foi renovado
recentemente e até novembro de 2024 estava no posto de segundo veículo mais
vendido do continente com 244.066 unidades, atrás somente do Dacia Sandero.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Só a título de comparação, a Fiat Strada foi o carro mais
vendido do Brasil em 2024 com 144.694 unidades. Ainda que toda a Europa seja
maior e tenha mais população, o mercado é também mais concorrido, tem mais
modelos, e não dá para negar que o desempenho do Renault Clio foi muito bom. 
O compacto chegou até ser vendido na carroceria sedan, mas
foi como hatch que ele deu verdadeiramente certo. Sua briga era com VW Gol e
Fiat Uno, sendo um modelo com bom pacote de itens de série. No catálogo da
marca, o Renault Stepway e Sandero ficavam como as opções maiores de compactos.

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Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-o-boticario-como-era-a-versao-limitada-com-perfumaria-de-sobra-do-sedan/6886">Renault
Clio “O Boticário”: como era a versão limitada com perfumaria de sobra do sedan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-lego-ajudou-a-revolucionar-os-veiculos-hibridos-da-renault/4103">Como
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carros econômicos por até R$ 30.000</a></li></ul>



Então, por qual motivo o Clio saiu de cena por aqui? A era
do Clio iniciou como importado em 1996 para chegar a ser fabricado em São José
dos Pinhais (PR) em 1999. O compacto já oferecia airbags na época e conseguiu
rivalizar bem com os concorrentes.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623562" width="250px">
No entanto, com o passar dos anos as vendas foram caindo,
tanto que sua produção foi transferida para a Argentina em 2007. Essa foi a
solução da Renault para o Clio, que viu a concorrência melhorar e seu nível de equipamentos
ficar cada vez mais básico.
A perda de posto de compacto “mais completo” fez com que
Clio perdesse espaço e consequentemente vendesse menos. A pá de cal veio no seu
último, em 2016, com apenas 43 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623923" width="250px">
Por que o novo Renault Clio não veio?
A resposta está no próprio catálogo atual da Renault. Basta
olhar a presença do Kwid e a chegada do Kardian para entender que o Clio não
teria espaço. Como a preferência por SUVs está cada vez maior, trazer o Kardian
como um SUV compacto faz mais sentido investir na chegada do hatch. Até porque
o lucro por unidade em SUVs é maior.
Enquanto isso, entre os produtos de entrada, o Kwid é um
projeto de baixo custo vindo do mercado asiático e que é difícil de bater em
valor de produção. O que tornaria difícil fazer do Clio um veículo mais
rentável que o tal “SUV dos compactos”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/451623312" width="250px">
Em 2023, o novo Clio chegou ao mercado europeu já com a nova
linguagem de designs da Renault. As versões com motores 1.0 e 1.6 continuam, a
diferença é que o os propulsores são turbo e na versão com maior litragem o
conjunto é híbrido com motor térmico e outros dois elétricos, que entregam até
145 cv de potência. Enquanto na opção mais branda são 65 cv. Ainda há o 1.5 a
diesel com 100 cv.
Só aqui já conseguimos entender que o próprio Renault Clio
evoluiu ao ponto de se tornar um carro caro demais para o Brasil. E em mercado
que os hatches já não enchem tantos os olhos, trazer um modelo cujo valor não
seria tão acessível complicaria a vida da marca. Por essa soma de fatores, a
Renault optou por outros produtos para o Brasil.
Mas isso não quer dizer que o Renault Clio não está entre
nós. Afinal, o hatch já foi flagrado rodando pelo Brasil nos últimos anos, mas
com um objetivo diferente: testar a motorização híbrida que será usada nos
novos veículos da fabricante.
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZK6bG3m6R_I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Montadora encontrou uma alternativa para a picape média diminuir as emissões de gases poluentes no ar

Atualizada em 2024, a Volkswagen Amarok manteve embaixo do
capô o motor 3.0 V6, que entrega 258 cv de potência e 59,1 kgfm de torque. O
propulsor turbodiesel é alimentado por combustível fóssil, que polui mais e
poderia ser um dos entraves para a VW em 2025. Isso porque já está valendo o
PL8, nova fase do Proconve, com regras mais rigorosas para emissões de
poluentes.
Mas o verbo está no passado porque a montadora alemã
encontrou uma solução para manter o V6, que é um dos diferenciais da picape,
sem ter que mexer no conjunto mecânico. Trata-se do Arla 32, uma substância
líquida que é usada basicamente para converter gases nocivos para atmosfera em
vapores de água e gás nitrogênio.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940568" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-vw-amarok-o-que-a-picape-tem-la-fora-que-queriamos-no-brasil/6130" target="_blank">Nova VW Amarok: o que a picape tem lá fora que queríamos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3675" target="_blank">VW Amarok: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-volkswagen-amarok-highline-2025-21-fotos-exclusivas-da-picape/6409" target="_blank">Nova Volkswagen Amarok Highline 2025: 21 fotos exclusivas da picape</a></li></ul>
<h2>O que é Arla 32?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/409438418" alt="" width="300px">
Para entender seu nome, “ARLA” é a sigla para Agente Redutor
Líquido Automotivo, enquanto o “32” faz referência aos 32,5 % de nível de
concentração de ureia. Essa substância química misturada com água
desmineralizada fica presente em um pequeno tanque ligado ao sistema de escape.
Não é uma novidade por aqui e já está presente há um bom
tempo em veículos pesados. Agora, na Amarok, os gases expelidos durante a
queima do combustível entrarão em contato com o Arla 32 para que a picape polua
menos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Amarok/Avalia%C3%A7%C3%A3o+Extreme+V6+-+cortadas+/VW-Amarok-V6-Extreme-2021-detalhe-motor.jpg" alt="" width="300px">
Vale ressaltar que o Arla 32 não é um aditivo, mas sim uma
solução injetada no sistema de exaustão. O líquido é armazenado em um
reservatório próprio e entra em contato com os gases no catalizador, que pode
reduzir até 98% das emissões de óxidos de nitrogênio formados após processo de
queima do diesel.
<h2>Arla 32 é uma solução viável?</h2>
Sim! Pois, com a medida, a VW consegue poluir menos com a
Amarok e ajudar na conta final das regras do programa.
Antes de explicar, vale ressaltar que o PL8 não mede
exclusivamente a emissão de cada carro, mas sim um somatório de todos os
modelos vendidos por cada marca. Assim, cada montadora não pode ultrapassar o
limite de 50 mg/Km de NMOG+Nox (gases nocivos) neste ano. 
Por isso, soluções como a combinação de um sistema híbrido
leve, como de Fiat Pulse e Fastback será mais recorrentes a partir de agora.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/450940731" width="250px">
Por ser uma solução já conhecida, o Arla 32 não gera grandes
mudanças para a VW. Com isso, além de não demandar lá muito gasto, o sistema
ainda pode contribuir para uma espécie de crédito com o governo brasileiro.
Entre direitos e deveres, o Proconve também premia a
montadora que poluir menos. Funciona assim, cada marca deverá enviar um
relatório anual com dados de emissões dos veículos. Quem estiver abaixo do
limite previsto, ganha crédito, já quem poluir mais sai em débito.&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w_3N-EpNmhM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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Como a VW Amarok vai poluir menos em 2025 mesmo com motor V6 turbodiesel

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