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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Dados do Inmetro para o sedan híbrido plug-in apontam um consumo urbano de 44 km/l e 36,7 km/l na estrada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD King chegou ao mercado brasileiro para rivalizar
diretamente com o Toyota Corolla híbrido. Em ambos, o grande diferencial está
na combinação de um motor a combustão com outro elétrico, que oferta entre
outras coisas, principalmente economia de combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">"Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto"</a>
No entanto, há diferenças. O Toyota Corolla é um híbrido
pleno, ou seja, não depende de recarga externa para alimentar a bateria,
enquanto o BYD King é um híbrido plug-in, portanto, utiliza recarga externa
para alimentar o conjunto de baterias.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-mais-economico-rodar-de-byd-king-ou-de-dolphin-mini/6181" target="_blank">É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-estreia-vendendo-mais-do-que-o-toyota-corolla/6292" target="_blank">BYD King estreia vendendo mais do que o Toyota Corolla</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207296" width="250px"> 
Pensando nisso, a Mobiauto testou a versão topo de linha do
sedan chinês, King GS, a qual tem um consumo declarado pelo Inmetro de 44 km/l
na cidade e 36,7 km/l na estrada. Mas há um truque por trás desses dados e,
primeiro, vamos deixar tudo as claras.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207155" width="250px">

Na etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE)
divulgada com os números acima está o consumo apenas no modo elétrico, que na
versão GS possui 80 km de autonomia. Assim, o teste é realizado como sedan
rodando apenas consumindo energia elétrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419206048" width="250px">
Para simplificar, o Inmetro converte o gasto de energia
elétrica que é feito em KWh/km no já mais conhecido Km/l. Assim, os 44 km/l são
bem mais atrativos, mas e no modo híbrido?
Antes disso, o King que é movido somente a gasolina tem
números de 16,8 km/l e 14,7 km/l em teste do Inmetro rodando somente com o
motor a combustão, sem o auxílio do conjunto elétrico ou limitando ao máximo os
auxílios. 
<h2>Consumo BYD King GS no modo híbrido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419206091" width="250px">
Na versão GS, o King é equipado com motor 1.5 aspirado de
110 cavalos de potência, combinado a outro motor elétrico de 197cv. Juntos,
eles entregam 235 cavalos. A bateria é de 18,3 KWh e o tanque de combustível
possui 48 litros de capacidade.
Durante o nosso teste, O King rodou o tempo todo no modo
híbrido, alternando trechos de cidade e rodoviário. A bateria ficou a maior
parte com 70%, aproveitando a regeneração, e garantindo 56 km de autonomia (que
não usamos) no modo elétrico. Assim, o King atingiu uma média de 4.9 l/100 km,
o que dá 20,4 km/l.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205830" width="250px">
A BYD ainda atesta, no ciclo WLTP, menos rigoroso que
Inmetro, uma autonomia total de 1.200 km para o sedan híbrido plug-in.
No Brasil, o King é ofertado também na versão de entrada GL,
que sai por R$ 175.800. Já a variante topo de linha testada acima é ofertada
por R$ 187.800.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV cupê mais vendido do país passa por reestilização para seguir competitivo no mercado

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-e-revelado-mas-versao-gts-fica-para-depois/6810" target="_blank">O Volkswagen Nivus 2025 foi apresentado na última segunda-feira (14) com visual atualizado e novidades de conteúdo para se manter como o SUV cupê mais vendido do Brasil </a>– de acordo com
a Fenabrave (associação dos concessionários), o modelo soma 40.294 emplacamentos
ante 35.600 do<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2025" target="_blank"> Fiat Fastback</a> no acumulado de janeiro a setembro de 2024.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tayron-pode-ser-primeiro-vw-nacional-com-acabamento-alemao/6846" target="_blank">Volkswagen Tayron pode ser primeiro VW nacional com acabamento alemão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tayron-e-confirmado-para-o-brasil-e-sera-rival-de-compass-e-song-plus/6812" target="_blank">Exclusivo: VW Tayron é confirmado para o Brasil e será rival de Compass e Song Plus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-ressuscita-alma-de-crossfox-em-pacote-quase-aventureiro/6822" target="_blank">VW Nivus ressuscita alma de CrossFox em pacote quase aventureiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-volkswagen-nivus-2025-e-revelado-mas-versao-gts-fica-para-depois/6810" target="_blank">Novo Volkswagen Nivus 2025 é revelado, mas versão GTS fica para depois</a></li></ul>
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">VW Nivus 2025</a> segue à venda nas
versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024/comfortline-200-tsi" target="_blank">Comfortline </a>(R$ 136.990) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024/highline-200-tsi" target="_blank">Highline </a>(R$ 153.990), ambas equipadas com o
motor 1.0 turboflex 200 TSI de 116/128 cv de potência (gasolina/etanol) e 20,4
kgfm de torque, sempre combinado ao câmbio automático Tiptronic de seis marchas
fornecido pela japonesa Aisin.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419246217" width="250px">
O consumo não mudou: 8,3 km/l na
cidade e 9,9 km/l na estrada com etanol e 11,9 km/l em ciclo urbano e 14,1 km/l
em percurso rodoviário com gasolina, segundo o Inmetro.
Em 2025, o SUV ganhará a desejada
versão com proposta esportiva GTS, que chegará com visual exclusivo e o motor
1.4 turboflex 250 TSI de 150 cv e 25,5 kgfm. O câmbio automático será o mesmo
das configurações Comfortline e Highline, para a decepção dos puristas que
esperavam a oferta de uma caixa manual.
<h2>O que mudou?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419246307" width="250px">
Visualmente, o Nivus 2025 adota a
nova identidade da Volkswagen, que tem linhas mais simples na dianteira em
alusão aos modelos elétricos vendidos na Europa. Os novos faróis estão mais
estreitos e são integrados por uma faixa horizontal de LED que atravessa toda a
grade (disponível apenas na versão Highline).
A traseira também foi atualizada.
A exemplo do “irmão” <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">T-Cross</a>, o Nivus passa a ter as lanternas conectadas pela
régua iluminada com LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419246318" width="250px">
Na cabine, o SUV ganhou novos
materiais de acabamento e a central multimídia, que agora é chamada de VW Play
Connect, foi atualizada com internet sem fio para os ocupantes.
Para quem quiser incrementar o
visual do SUV, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a> oferece o pacote Outfit, que adiciona acabamento
preto brilhante na grade dianteira, nas saias laterais, nos retrovisores, nas
maçanetas externas, na pintura do teto, no aerofólio, no friso do para-choque
traseiro e nos emblemas na tampa do porta-malas.
<h2>Volkswagen Nivus 2025:
versões, preços e itens de série</h2>
Nivus Comfortline 200 TSI AT6 – R$ 136.990<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419246444" width="250px">
- Airbags frontais, laterais e de
cortina; controles de estabilidade e tração; direção elétrica; ar-condicionado
automático; câmera de ré; carregador de celular por indução; faróis em LED;
painel digital de 8 polegadas; chave presencial com partida por botão; sensor
de estacionamento traseiro; multimídia VW Play com tela de 10,1”; rodas de liga
leve de 16”.
Opcionais: multimídia com
internet integrada (+ R$ 1.250) e rodas de 17” (+ R$ 2 mil).
Nivus Highline 200 TSI AT6 – R$ 153.990<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419246489" width="250px">
Itens da Comfortline, mais rodas
aro 17”; acabamento macio ao toque no painel; bancos revestidos de material
imitação de couro; retrovisor interno fotocrômico; rebatimento elétricos dos
retrovisores externos; grade dianteira com iluminação em LED; painel digital de
10,25”; sensor de chuva; acendimento automático dos faróis; sensor de
estacionamento dianteiro; detector de fadiga do motorista.
&nbsp;Opcionais: pacote Outfit (+ R$ 2.120) e pacote
ADAS (+ R$ 4.470), que adiciona travel assist, sensor de ponto cego, alerta de
saída de vaga e assistente de estacionamento.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Nivus 2025: todas as versões, preços e itens de série

Sistema permite alimentar até três aparelhos eletrônicos externos aos modelos chineses da marca

Imagine poder consumir seu café durante um trânsito para lá de parado.
Pensou? Então, agora os donos da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2024/phev" target="_blank">Haval H6 PHEV</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6-gt/2025" target="_blank">GT </a>poderão ter esse
luxo. Isso porque a montadora chinesa acaba de cumprir sua promessa e lançar o sistema
V2L, capaz de inverter o fluxo de energia dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm" target="_blank">GWM </a>acima para alimentar
aparelhos eletrônicos externos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tera-pelo-menos-cinco-lancamentos-no-proximo-ano-veja-quais/6724" target="_blank">GWM terá pelo menos cinco lançamentos no próximo ano; veja quais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-tera-acerto-especial-de-suspensao-e-motor-no-brasil-veja-quando-chega/6326" target="_blank">GWM Tank 300 terá acerto especial de suspensão e motor no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-tank-300-nem-chegou-ao-brasil-e-ja-vai-mudar-de-visual/6347" target="_blank">GWM Tank 300 nem chegou ao Brasil e já vai mudar de visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-gt-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/6572" target="_blank">GWM Haval H6 GT 2024: o que saber antes de comprar um</a></li></ul>
Basta que uma máquina de café seja 220 volts ou bivolt,
assim você poderá ligar sua máquina de café, por exemplo, ou outro objeto. O
cabo que custa R$ 899 permite que o sistema híbrido alimente até três aparelhos
eletrônicos de forma simultânea.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419168891" width="250px">

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-haval-h6-phev19-tem-funcao-gerador-e-e-mais-potente-que-byd-song-plus/5932">A
novidade tinha sido anunciada pela GWM em junho no lançamento do H6 PHEV19</a>.
O cabo responsável pela alimentação é produzido pela empresa brasileira GreenV.
No kit do sistema, além do cabo de 5 metros de comprimento, o comprador vai
adquirir uma régua com três tomadas já no padrão brasileiro. O conjunto tem um
ano de garantia de fábrica.
<h2>Como funciona cabo V2L do GWM H6?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419168916" width="250px">
Pense na bateria do GWM H6 como uma fonte de energia não só
mais para o carro, mas também para aparelhos externos. O sistema V2L faz com
que a alimentação da bateria seja bidirecional, ou seja, não só receba, como
também forneça energia elétrica.
Para isso, o H6 precisa ter recebido a atualização de
software OTA (Over The Air). O único que não precisa dessa atualização é o
recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev19" target="_blank">H6 PHEV19</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419168930" width="250px">
O cabo deve ser plugado no bocal de energia para alimentar
os 220V. Lembrando que a corrente máxima é de 13 amperes, além de combinada de
até 3.300 W. Caso esse limite seja alcançado, a fonte de energia está garantida
por até 5h30 min pela GMW no caso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev19">H6 PHEV 19</a>, com bateria de 19 KWh de
capacidade. Já para as versões<a href="https://www.mobiauto.com.br/gwm/haval-h6/2025/phev34" target="_blank"> PHEV34</a> e GT com 34 KWh, o período de alimentação
sobe para até 10 horas.
E quando a energia da bateria acabar? Por ser um híbrido
plug-in, o motor a combustão também pode funcionar como gerador e recarregar a
bateria ou fonte de energia para os equipamentos eletrônicos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/EULJBzIw_UI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

GWM lança item que permite fazer café durante um congestionamento intenso

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Elon Musk revela táxi sem volante de R$ 170 mil, que não pode circular nos EUA, e robô humanoide de mentirinha que, na verdade, é operado por controle remoto

Homero Gottardello

Elon Musk revela táxi sem volante de R$ 170 mil, que não pode circular nos EUA, e robô humanoide de mentirinha que, na verdade, é operado por controle remoto



Quando se trata de “vender areia no deserto” por meio de
bazófias e fanfarronices, não há ninguém que se compare ao bilionário Elon
Musk. O sul-africano que se fez no Texas é o maior parlapatão do mundo,
atualmente, e braveteadores do nível de Pablo Marçal parecem saídos do jardim
da infância, diante de Musk.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-eliminara-motores-a-combustao-ate-2040/6799" target="_blank">Honda eliminará motores a combustão, até 2040</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/paranoia-seu-eletrico-pode-mesmo-ser-uma-bomba-relogio/6740" target="_blank">Paranoia: seu elétrico pode, mesmo, ser uma bomba-relógio?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chefao-da-stellantis-pode-ser-mandado-embora-por-crise-nos-estados-unidos/6684" target="_blank">Chefão da Stellantis pode ser mandado embora por crise nos Estados Unidos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/deepal-l07-e-fastback-chines-com-ate-705-km-de-autonomia/6633" target="_blank">Deepal L07 é Fastback chinês com até 705 km de autonomia</a></li></ul>
E não importa quanto seus investidores percam, ao mesmo
tempo em que ele enche os bolsos: ‘Elonzinho’ segue prestigiado, mesmo diante
das perdas de US$ 520 bilhões (o equivalente a R$ 2,95 trilhões) da <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla">Tesla</a>, que
viu sua capitalização de mercado despencar de US$ 1,23 trilhão para US$ 707,3
bilhões, nos últimos três anos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419263768" width="250px">
“Elon Musk tem um longo histórico de exageros, antecipando o
cronograma de lançamento de veículos, como seu tão esperado robotáxi – o
Cybercab, anunciado por menos de US$ 30 mil. Sabemos que, no plano da
realidade, ele está a anos de distância de um automóvel totalmente autônomo”,
avalia a presidente-executiva (CEO) da consultoria de Wall Street CFRA
Research, Theresa Torian, que apenas engrossa o coro de quem – viu e – se
decepcionou com o mais recente teatro do absurdo protagonizado pelo industrial
sul-africano, no último dia 10, que teve direito até mesmo a um humanoide de
mentirinha. 

O leitor desavisado tende a acreditar que a Tesla – a mesma marca de EVs que
viu mais de 40% do seu valor de mercado, simplesmente, evaporar – ainda vai
inundar o mundo com seus robôs Optimus, uma espécie de “ciberempregada
doméstica”, mas em Wall Street, onde os tubarões dos investimentos nadam de
costas, a luz amarela já acendeu para Musk.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419263793" width="250px">
“Todos sabem que seus cronogramas são fictícios, já conhecem
seu histórico de atrasos e, principalmente, sabem que ele promove seus futuros
produtos anunciando avanços que, na prática, não se materializam”, pontua
Theresa.

Nesta sexta-feira, dia 18, a Administração norte-americana de Segurança
Rodoviária (NHTSA) abriu uma investigação que alcança 2,4 milhões de EVs da
Tesla, nos Estados Unidos, depois que o Full Self-Driving (FSD) falhou e um
modelo da marca atropelou um pedestre, matando a vítima.&nbsp; O Departamento
de Investigação (ODI) do órgão, identificou outras quatro ocorrências
semelhantes, todas em condições reduzidas de visibilidade e com o FSD acionado
– para quem não conhece o FSD, trata-se de um opcional ofertado como direção
autônoma por US$ 8 mil (o equivalente a R$ 45,5 mil), acima do AutoPilot.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419263811" width="250px">
Pior, o Cybercab apresentado por Musk não tem, hoje, condições de ganhar as
ruas, explica o professor de Direito da Universidade da Carolina do Sul, Bryant
Walker Smith. “Aqui, nos EUA, não temos um ‘Xandão’ na Suprema Corte, como
ocorre no Brasil, mas temos muitas leis e elas não permitem que carros sem
volante ou pedais de acelerador e freio circulem pelo país. Para que isso
ocorra, a Tesla terá que obter uma permissão especial da NHTSA e mesmo conseguindo
algo que, neste momento, parece muito improvável, só poderia colocar 2.500
robotáxis nas ruas”, detalha Smith. “Hoje, obstáculos regulatórios inviabilizam
o Cybercab e ponto final”.
<h2>
Optimus: picaretagem ao quadrado 
</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419264195" width="250px">
Em outras palavras, quando Musk diz que iniciará a produção e as vendas do
Cybercab, em 2026, está apenas mentindo descaradamente para tomar dinheiro de
investidores mais crédulos – dinheiro que, daqui alguns anos, será revertido em
prejuízo de 42,5% para o incauto.
&nbsp;O professor lembra
que, desde 2015, a Tesla possui uma licença para testar sua tecnologia
autônoma, mas com a presença de um motorista de segurança humano. Ele também
lembra que, desde 2019, a marca não promove novos testes: 
“Não há dúvidas de que a Tesla, simplesmente, não tem um
sistema de condução que dispensa motorista e que seja razoavelmente seguro”,
sentencia Smith. &nbsp;“Musk fala, há dez anos, que está cada vez mais perto de
apresentar um veículo autônomo (AV) de verdade, mas até hoje não mostrou um
protótipo sequer”, acrescenta o catedrático. 

Durante a pseudoapresentação do Cybercab, a Tesla brincou seus convidados com
os humanoides Optimus, que serviram bebidas e trocaram algumas palavras com
quem esteve no estúdio Warner Bros, em Hollywood. 
“O Optimus pode fazer tudo o que você pensar. Pode ser um
professor particular para seus filhos, uma babá, pode cortar a grama, passear
com seu cachorro, fazer compras e ser seu amigo”, garante Musk. Apesar de
parecer a robô Rosie, a empregada doméstica do desenho animado “Os Jetsons”, o
androide apresentado junto com o Cybercab está longe, mas muito longe do
personagem da década de 60. É que, longe dos olhos dos presentes, um time de
operadores comandava todas as ações dos robôs por controle remoto, elevando a
picaretagem à enésima potência. 
“Os presentes e, principalmente, os acionistas esperavam por
um novo EV de entrada, mas ao contrário dos eventos para investidores, foi um
show seguido de uma festa grandiosa, uma presepada”, comenta o analista Edison
Yu, do Deutsche Bank, lembrando que, em 11 outubro, as ações da Tesla caíram
drasticamente. 

“É isso? Isso é sério?”, indagou o analista Adam Jonas, do Morgan Stanley, ao
ver uma das unidades do Optimus dançando – para quem viu a incomparável Carla
Perez no palco, não dá nem para considerar aquilo uma dança. Perguntado por
quem, inocentemente, acreditou que os humanoides eram autônomos e não sabia que
estavam sendo manipulados por trás das cortinas, Musk disse que seu preço final
ficaria na casa dos US$ 25 mil (o equivalente a R$ 136,5 mil).
Como diz o ditado, “enquanto houver trouxa neste mundo,
vigarista seguirá fazendo fila”...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Tesla Cybercab, grande aposta de Elon Musk, é inviável 

SUV compacto ganhou novo visual neste ano e tem até motorização nova

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">O novo Hyundai Creta foi apresentado no início deste mês</a>. O SUV
compacto que é o preferido das vendas físicas no Brasil tem novo visual,
motorização, câmbio e equipamentos novos agora, e o objetivo, claro, é ser o
modelo mais vendido da categoria.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-lancara-quatro-eletricos-para-o-mundo-e-isso-e-bom-para-o-brasil/6807" target="_blank">Hyundai lançará quatro elétricos para o mundo e isso é bom para o Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-precos-versoes-equipamentos-e-novidades/6757" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025: preços, versões, equipamentos e novidades</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-ultimate-conheca-a-reestilizacao-em-32-fotos-exclusivas/6759" target="_blank">Novo Hyundai Creta Ultimate: conheça a reestilização em 32 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-quanto-custa-manter-o-hatch-por-ano/4889">Hyundai HB20: Quanto custa manter o hatch por ano?</a></li></ul>
A mudança do <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025" target="_blank">Hyundai Creta</a> é importante e até um aviso: em
time que está ganhando é possível mexer sim. Embora seu visual na atual geração
tenha sido discutível, é fato que o produto fez muito sucesso em nosso mercado.
No entanto, cerca de dois anos após ser apresentado por aqui, o modelo ganhou
uma nova cara e novidades importantes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-adia-chegada-do-motor-hibrido-e-pode-ficar-para-tras/6776" target="_blank">O sistema híbrido ainda não está presente por aqui, e deve
chegar apenas em 2027 com a segunda fase do Proconve L8.</a> O Creta teve motor 1.0
turbo flex recalibrado para atender a primeira fase do PL8 que começa ano que
vem, e seu motor 1.6 aspirado flex, da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/action-1-6-aut-flex" target="_blank">Action </a>de antigo visual, foi
retirado do catálogo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220500" width="250px">
Não só ele, o 2.0 aspirado flex da versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/ultimate-2-0-aut-flex" target="_blank">Ultimate </a>também. E
é justamente essa configuração que entrega a principal novidade do produto para
este ano: o motor 1.6 turbo a gasolina de 193 cv de potência e 27 kgfm de
torque compartilhado com o Tucson, e que é gerenciado por uma caixa
automatizada de dupla embreagem e caixa seca.
O SUV chega à linha 2025 com novo visual e cinco versões
disponíveis, vejam os preços: 
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/comfort-plus-1-0-turbo" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Comfort: R$
141.890</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/limited-safety-1-0-turbo" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Limited: R$
156.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/platinum-1-0-turbo-aut-flex" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 Platinum: R$
172.690</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2025/n-line-1-0-turbo-flex-aut" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 NLine: R$ 182.090</a></li><li>Novo Hyundai Creta 2025 Ultimate: R$
189.990</li></ul>




A Mobiauto foi convidada para conhecer a nova linha do Creta
2025, testou a versão Ultimate 1.6 turbo, e conta agora motivos para comprá-la
e motivos para fugir dela: 
<h2>Por que levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para casa?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220082" width="250px">
Visual: são duas opções de frente para escolher. A inspirada
no Palisade e que tem grade maior estará presente em quase toda a gama,
inclusive na versão mais cara que avaliamos. No entanto, há a opção por um
visual diferente na configuração N Line. Independentemente da escolha, ambos os
visuais agradam bastante e não são disruptivos como o anterior, que fez muitos
torcerem o nariz.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220105" width="250px">
Conforto: o Creta segue com as suspensões bem calibradas. Na
versão de topo, há um acerto um pouco mais rígido que torna o carro mais seguro
nas curvas, mas que pode fazê-lo chacoalhar mais na cidade - não pudemos testar
isso durante o lançamento, mas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>fará uma nova avaliação em percurso
urbano.
Associando isso, aos bancos serem bem recheados de espuma,
na cabine há conforto para todos os ocupantes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220129" width="250px">
Dirigibilidade: como dito acima, o acerto um pouco mais
firme da suspensão faz agora o Creta fazer curvas melhor do que qualquer outro
SUV do mesmo segmento. A carroceria inclina pouco, e o motor ainda entrega
torque e potência de sobra para retomadas e acelerações. A atuação do câmbio
automatizado para isso é imprescindível. <img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220234" width="250px">
Espaço interno: o Creta manteve os 2,61 metros de
entre-eixos na renovação visual. Embora não seja os melhores números da
categoria, o SUV tem um bom espaço interno para joelhos, ombros e cabeça dos
ocupantes que vão na segunda fileira de bancos, mesmo o banco dianteiro
ajustado para uma pessoa de 1,87 metro. O porta-malas também foi mantido em 422
litros de capacidade. Nesse caso, o SUV manteve um de seus pontos mais fortes.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220277" width="250px">
Desempenho: o motor 1.6 turbo de 193 cv de potência e 27
kgfm de torque é bem esperto, principalmente por dois fatores: torque total
entregado em baixa rotação e câmbio automatizado com dupla embreagem. O
conjunto faz o Creta acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. Além de ser mais
rápido que a Ultimate com o antigo motor, a configuração ficou até 9% mais
econômica<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220248" width="250px">
Assistências de segurança: a Hyundai deixou o pacote de
assistências de condução e segurança do Creta Ultimate bem completo. Sistema de
frenagem autônoma, farol alto adaptativo, câmera para monitorar ponto cego,
assistência de permanência e centralização de faixa, controle de cruzeiro
adaptativo, assistente de tráfego cruzado traseiro, detector de fadiga,
assistente de pongo cego e alerta de abertura da porta e saída segura. Todos
eles foram testados e responderam bem.
<h2>Por que não levar um Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo para
casa?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220386" width="250px">
Preço: o carro é bastante completo e bom de dirigir, além de
garantir bastante espaço, mas ainda assim é caro. São R$ 189.990 para levá-lo
para casa nessa versão, sendo que todos os concorrentes – com exceção do Honda
HR-V – são mais baratos. Em um território tão competitivo, um preço como esse
pode fazer a versão não ter bom volume de vendas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419220795" width="250px">
Transmissão: o câmbio automatizado parece estar voltando com
os lançamentos. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault" target="_blank">Renault </a>lançou o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">Kardian </a>com essa aplicação, e agora foi a
vez de a Hyundai apresentar no Creta. Trata-se uma transmissão com embreagem
úmida, sete marchas e caixa seca. Dado o histórico desse tipo de câmbio em
nosso mercado, muitos podem torcer o nariz para a utilização.
A dica da Mobiauto é esperar para ele se consolidar. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-problemas-no-cambio-fazem-donos-voltarem-as-concessionarias/6533" target="_blank">O
Kardian apresentou problemas e a marca tratou de fazer a troca da caixa de
algumas unidades, e é comum lançamentos terem ajustes</a>. Então esperar para
entender se o câmbio apresentará problemas é a melhor saída.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Hyundai Creta 2025: motivos para comprar e motivos para fugir do SUV

Posicionado logo acima da opção de entrada, o HR-V EXL surpreende no acabamento e oferta ótimos números de consumo

O Honda HRV é o principal
modelo da fabricante japonesa na briga do segmento dos SUVs compactos, o
mercado mais concorrido do país. Disponível em quatro versões, o SUV fica tabelado
entre R$ 152.700 e R$ 199.800, sendo a versão EXL Sensing intermediária,
custando R$ 162.300.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">"Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto"</a>
A Mobiauto pode testar
essa versão por uma semana, e traz para você 25 fotos da configuração com todos
os detalhes do Honda HRV EXL.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-tera-suv-menor-que-hr-v-no-brasil-e-pode-recuperar-nome-enterrado/3974?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda terá SUV menor que HR-V no Brasil e pode recuperar nome enterrado</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-tem-novo-visual-registrado-e-pode-ser-de-versao-hibrida-entenda/4697?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V tem novo visual registrado e pode ser de versão híbrida; Entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2024-precos-itens-de-serie-e-diferencas-entre-as-versoes/3659?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Honda HR-V 2024: preços, itens de série e diferenças entre as versões</a></li></ul>
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141811" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141856" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141901" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419141930" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419142072" width="250px">
Na frente da configuração
EXL temos algumas diferenças em relações as demais, a primeira está na grade,
com linhas verticais, já que as duas configurações mais caras do modelo possuem
outro visual. Agora, o que acaba diferindo da versão EX, está na luz de neblina,
que não está disponível na versão de entrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419142437" width="250px">

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419142751" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419142982" width="250px">
Na traseira, o SUV conta
com desenho de lanternas verticais e que são interligadas por uma barra de LED
na cor vermelha, com um visual minimalista. Ainda é possível encontrar o
logotipo da marca, além do escrito HR-V que indica o modelo do SUV. 
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419143229" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419143484" width="250px">

<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419143811" width="250px">
Nos demais itens visuais
temos: rodas de liga leve de 17 polegadas, retrovisores pintados da cor do
veículo com indicação de mudança de direção, além da antena tipo tubarão e a característica
maçaneta para abertura da porta traseira. 
Já em relação as
dimensões, o SUV mede: 4.330 de comprimento; 1.590 de altura; 1.790 mm de
largura e 2.610 mm de entre-eixos com 354 litros de porta-malas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419146524" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419144120" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419144705" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419145033" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419145381" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419146001" width="250px">
O Honda HR-V na versão
EXL oferece um bom conforto para os ocupantes do banco traseiro, com um espaço
interno generoso, além de saída do ar-condicionado. Contudo, esse não é o
principal destaque do banco traseiro do modelo.
Estamos falando das
diferentes formas de rebatimento que o banco proporciona, dessa forma, o modelo
acaba compensando os 354 litros de porta-malas.
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419146879" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419147308" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419147736" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419148174" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419148353" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419148561" width="250px">
<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419148690" width="250px">
Na cabine, o SUV combina
tons escurecidos, com a presença de bancos de couro, a central multimidia
possui 8” polegadas com espelhamento para Android Auto e Apple CarPlay sem fio.
O SUV conta ainda com ar-condicionado digital, carregador por indução e freio
de estacionamento eletrônico.
Vale ressaltar que a
versão EXL conta com motor 1.5 de 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque
acoplado a um câmbio CVT de sete marchas simuladas. Já me consumo, segundo o
Inmetro o SUV rende na cidade 8,8 km/l com etanol e 12,7 km/l com gasolina. Na
estrada, o consumo é de 9,8 km/l com etanol e 13,9 km/l com gasolina.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/vvaKMb1mT4o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Honda HRV: Conheça em detalhes a versão EXL em 25 fotos

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

SUV maior derivado do Duster terá motorização híbrida

O
novo Dacia Bigster foi revelado na semana passada com desenho idêntico ao da
terceira geração do Duster vendida atualmente na Europa. Agora, a Horse -
fabricante de motores que pertence ao Grupo Renault Nissan - divulgou mais
detalhes do conjunto motriz híbrido do Bigster. 
De
acordo com a Horse, o Dacia Bigster (que deverá ser comercializado daqui a uns
meses também como Renault Bigster em outros mercados), será o primeiro carro da
marca a trazer o inédito motor 1.8 híbrido da empresa. Batizado de Hybrid 155,
o propulsor a combustão de quatro cilindros movido a gasolina, que entrega 107
cv de potência, a outros dois motores elétricos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-dacia-bigster-e-lancado-como-jeep-commander-que-esqueceu-de-dois-bancos/6769" target="_blank">Novo Dacia Bigster é lançado como Jeep Commander que esqueceu de dois bancos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784" target="_blank">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-duster-estreia-conjunto-hibrido-que-teremos-no-brasil/4614" target="_blank">Novo Renault Duster estreia conjunto híbrido que teremos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-duster-iconic-2024-o-que-saber-antes-de-comprar/5987" target="_blank">Renault Duster Iconic 2024: o que saber antes de comprar?</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417761704" width="250px">
Vale
lembrar que desses dois propulsores elétricos, um funciona como motor de
partida/gerador de alta voltagem enquanto o outro gera 50 cv de potência para
tracionar as rodas. 
Um
ponto curioso fica para a transmissão. Segundo a Horse, o câmbio possui quatro
marchas para o motor a combustão e mais duas para os elétricos, mas com um
detalhe: não há embreagem para o acoplamento com os propulsores.
A
Horse dá outros detalhes do sistema híbrido, como frenagem regenerativa e alta
capacidade de recuperação de energia da bateria. Mas, apesar de contar com uma
bateria pequena de apenas 1,4 kWh, a Horse garante que o motor 1.8 híbrido tem
partida sempre no modo elétrico, no qual pode rodar por até 80% do tempo dessa
forma na cidade.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/417761723" width="250px">
Outra
curiosidade é que, apesar de contar apenas com 157 cv de potência (155 hp do
nome da motorização), a capacidade de reboque declarada é de nada menos que uma
tonelada. É uma força um tanto eficiente considerando a potência combinada do
SUV, que é menos potente, por exemplo, do que um Jeep Compass 1.3 turbo de 185
cv. 
<h2>Receita
de Toyota Corolla Cross</h2>
Com
isso, o novo Dacia Bigster terá praticamente a mesma receita do Toyota Corolla
Cross, SUV médio que é fabricado em Sorocaba (SP). Isso porque o novo Bigster
híbrido carrega três pontos em comum com o utilitário esportivo da marca japonesa
em sua versão eletrificada: motor 1.8 aspirado de potência mais comedida –
embora ainda maior que o Corolla Cross (107 cv x 98 cv), auxiliado por um
propulsor elétrico.
Outro
ponto em comum entre o Bigster e o Corolla Cross é a bateria de menor
capacidade. O novo SUV derivado do Duster traz o sistema Hybrid 155 com bateria
de 1,4 kWh de capacidade, pouco maior do que a usada no Corolla Cross – que
dispõe de uma bateria de 1,3 KWh.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415969793" alt="" width="300px">

Por
fim, o novo Bigster será um SUV do tipo híbrido pleno, que não depende de
recarga externa, tal qual como o Corolla Cross. Assim, a recarga da bateria fica
dependendo exclusivamente da energia cinética gerada pelas frenagens, bem como
do freio-motor – tudo isso por meio do sistema de regeneração.&nbsp; 
O
novo motor 1.8 Hybrid 155 é o primeiro conjunto desenvolvido e produzido
totalmente pela Horse, que fabrica a motorização em Valladolid, na Espanha. Vale
lembrar que a Renault trabalha com outro conjunto híbrido para seus modelos, o
motor 1.6 da família H4M da marca francesa, que trabalha junto de um motor
elétrico de 69 cv. Com isso a potência combinada fica em 143 cv, sendo um
conjunto que pode aparecer no futuro e inédito SUV cupê da Renault que será
lançado no Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VSUyd5519kU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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