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Sistema mais barato não encarece carros e pode democratizar tecnologia em nosso mercado

Alta Roda

Batizado de Bio-Hybrid, trata-se de um recurso eficiente, ajuda a
economizar combustível e aumenta os preços dos SUVs compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025">Fastback
</a>em apenas R$ 2.000, ou seja, menos de 2%. No caso da cidade São Paulo, maior
mercado de veículos do País e da América Latina, ambos ficam isentos do rodízio
pelo final de placa, o que eliminará este martírio dos motoristas há 27 anos.
Este tipo de rodízio só foi reproduzido por Bogotá há poucos anos e não existe
em nenhuma outra capital do Brasil ou do mundo. Na cidade do México, extremamente
poluída, é adotado apenas para veículos com mais de 20 anos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-muda-de-visual-pela-primeira-vez-e-mantem-precos-do-ano-anterior/7023">Honda City muda de visual pela primeira vez e mantém preços do ano anterior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-aposta-no-motor-potente-entre-picapes-compactas/6917">Renault Oroch aposta no motor potente entre picapes compactas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q8-custa-r-800-mil-pesa-2-340-kg-e-faz-0-a-100-km-h-em-5-6-segundos/6905">Audi Q8 custa R$ 800 mil, pesa 2.340 kg e faz 0 a 100 km/h em 5,6 segundos</a></li></ul>
A iniciativa da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat">Fiat </a>é uma tecnologia de entrada e complementada por
mais três níveis até 2030, quando a Stellantis lançará seu primeiro modelo
elétrico fabricado no Brasil. Esta data deverá ser antecipada, caso a fabricação
de baterias aqui, recentemente anunciada por fornecedores, se concretize (ler
abaixo). Bio-Hybrid mostra-se eficiente como primeiro passo na ampla combinação
de motores térmicos e elétricos em harmonia. Tecnicamente classificável como semi-híbrido,
atende a legislação nacional pertinente. Tendência é de rápida disseminação
porque menor consumo representa também menos emissões, em especial de CO2.
O sistema tem bateria adicional de 12 V de íon de lítio, sob o banco do
motorista, mais um motor elétrico multifuncional reversível (partida e
alternador), de 4 cv (3 kW), com funcionamento silencioso porque usa correia.
Isso faz diferença em relação ao liga-desliga tradicional. BSG, sigla em inglês
para Belt Start Generator (Partida e Alternador
por Correia, em tradução livre), foi utilizado pela primeira vez no sedã <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota">Toyota
</a>Crown Royal, nos EUA, em 2001. Hoje está na terceira geração, vários
fabricantes o utilizam e a bateria adicional pode ter 12 ou 48 V. A engenharia
brasileira aperfeiçoou o BSG para oferecer preço atraente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431561770" width="250px">
Em teste nas ruas de Belo Horizonte (MG) foi possível comparar a
diferença de consumo entre um Pulse convencional e outro com Bio-Hybrid básico.
Percurso urbano, repetido com um carro de cada vez, sempre apresenta variações.
Economia média de etanol, entre 18 jornalistas, foi de 19%, o que considero
muito bom e melhor que o padrão oficial Inmetro (indica ganho de 10%). No uso rodoviário,
não há diferença.
Preços: R$ 125.990 a R$ 140.990 (Pulse) e R$ 151.990 a R$ 161.990
(Fastback).

<h2>Produção de veículos aumenta,
mas há ainda incertezas</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431562587" width="250px"> 
Embora outubro último tenha sido um mês bom e as exportações puxando
para cima a produção, ainda não há sinais claros de uma recomposição no ritmo
considerado ideal pela Anfavea. Vendas no mercado interno seguiram em alta.
Especificamente no mês passado, o Brasil subiu para sexto maior mercado mundial
ao ultrapassar a Alemanha. Um ótimo resultado, porém não se trata de
consolidação.
Basta lembrar que o País já esteve na posição de quarto maior mercado
mundial. Com a ascensão da China e depois da Índia (os mais populosos), o
máximo que se pode almejar hoje é justamente a quinta posição. E ainda distante
do quarto colocado, o Japão, que no ano passado ocupou a quarta colocação, com
o dobro do volume do Brasil.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431562643" width="250px">
Segundo o presidente da Anfavea, Márcio Leite, “no acumulado de
2024, as vendas cresceram 15%, enquanto a produção subiu 8,9%”. Significa forte
volume de importações e maior protagonismo das marcas chinesas. Todavia, a
partir do próximo ano, as chinesas <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/gwm" target="_blank">GWM </a>começarão a produzir na Bahia e em
São Paulo, respectivamente.
Leite também previu que haverá montagem
de baterias para carros elétricos no Brasil, contudo com baixo conteúdo local.
Não dá para fazer previsões, pois uma única fábrica de baterias na China
inaugurada recentemente custou nada menos que US$ 7 bilhões (R$ 40 bilhões).
Enquanto isso, um estudo da
consultoria britânica PwC apontou alta de 492% na venda de modelos elétricos no
Brasil até setembro deste ano, óbvia disfunção estatística. ABVE (Associação
Brasileira do Veículo Elétrico) informa 107%, isso somando híbridos. Fato é a
participação meramente simbólica de elétricos, até o mês passado: 2,6%
(elétricos), 2,1% (híbridos), 2,2% (híbridos plugáveis), 4,1% (gasolina), 9,8%
(Diesel) e 79,2% (flex).

<h2>Panamera tem
suspensão inteligente de verdade</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431562962" width="250px"> 
Terceira geração do
sedã-cupê grande da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche">Porsche</a>&nbsp;evoluiu
bastante sem desdenhar do motor a combustão, inclusive uma versão híbrida
plugável que pôde ser avaliada no autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP). A
carroceria toda nova, à exceção das quatro portas, tem linhas mais enxutas e
para-choque dianteiro com entradas de ar extras.
Entre-eixos de 2.950
mm garante ótimo espaço para quatro ocupantes, com limitações naturais para as
cabeças no banco traseiro para passageiros mais altos. As demais dimensões:
comprimento, 5.052 mm; largura, 1.937 mm; altura, 1,423 mm. Porta-malas de 430
L não é um ponto forte, mas abriga um estepe convencional.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431563076" width="250px">
Trata-se de um
híbrido plugável com motor V-6, 353 cv, 51 kgf·m, mais um motor elétrico de 190
cv, 45,9 kgf·m. Combinados os números sobem para 544 cv e 76,5 kgf·m. Caixa de
câmbio automatizada, oito marchas e duas embreagens. Este conjunto libera
aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 s para uma massa total de 2.225 kg.
Alcance no modo elétrico, 63 km. 
O ponto alto do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/panamera/2023">Panamera </a>é a suspensão ativa opcional, que custa R$ 54.494, e demonstrou
eficiência surpreendente nas curvas. Compensa automaticamente as inclinações da
carroceria, tanto laterais como longitudinais, e ainda oferece um conforto
extra ao elevar a carroceria em 5,5 cm ao entrar ou ao sair do carro.
Preços: R$ 803.000 a
922.000.

<h2>Potência e bela silhueta destacam-se no Q6
e-tron</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431563632" width="250px"> 
A segunda geração de
elétricos da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/audi">Audi </a>mostra evolução rápida desde a estreia da marca neste
segmento, três anos atrás. O SUV divide a mesma arquitetura com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/porsche/macan/2024">Porsche Macan</a>
e tem dois motores, um em cada eixo, totalizando 387 cv e 54,5 kgf·m.
Aceleração de 0 a 100 km/h, informa a marca alemã, em 5,9 s. Um bom tempo,
considerando que sua massa em ordem de marcha alcança 2.325 kg.
Arquitetura de 800 V
permite recargas mais rápidas da bateria de 100 kWh: entre 10% e 80%, 22
minutos. Sempre bom lembrar: de 80% até 100%, como todos os modelos desse tipo,
o tempo é desproporcionalmente muito mais alto. Com carregador comum leva nove
horas, de 10% até 100%. Alcance médio (cidade/estrada) de 411 km, padrão
Inmetro. Um ponto de destaque, sua bela silhueta, soma-se ao espaço no porta-malas
de 526 litros, mais 64 litros na parte da frente. Outro destaque é a combinação
de 61 luzes de lanternas programáveis, segundo o gosto do motorista.
No interior,
destacam-se o vistoso display panorâmico curvo formado três telas de 11,9
pol.,14,5 pol. e 10,9 pol. (esta para o acompanhante), além do projetor de
dados no para-brisa com realidade aumentada.
Preços: R$ 529.990,00 a 569.990,00.

<h2>Ram completa e atualiza linha da picape Rampage</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431564577" width="250px"> 
Agora são três versões, todas com capota marítima de série. A de
acesso, Big Horn exclusivamente a diesel, traz entre outros destaques grade
e para-choque traseiro cromado, luzes de direção dinâmicas, bancos com misto de
tecido e couro, tela multimídia de 12.3 pol., Apple CarPlay e Android Auto sem
fio e GPS, carregador por indução, freio de estacionamento eletromecânico com
imobilização automática, sistema ADAS de auxílio ao motorista e freios a disco
nas quatro rodas. 

Primeiro contato, no Circuito
Panamericano, em Elias Fausto (SP), foi com a versão Laramie em traçado travado.
Destaques: boa posição de dirigir, nível de ruído aceitável mesmo em altas
rotações e modulação de freio correta. Aceleração melhorou (0 a 100 km/h, em
9,9 s), contudo não se tornou empolgante.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431564603" width="250px">
Já a Rebel, em pista fora de
estrada, destacou-se pela suspensão de comportamento superior a outras picapes
do segmento (raspou só em obstáculos de maior dimensão; com pneus para fora de
estrada iria melhor) e apresentou controle de tração bem calibrado.

No total há três versões a
gasolina e três a diesel. Os preços vão de R$ 229.990 a 295.990.
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Carros híbridos flex da Fiat abrem horizonte de crescimento da tecnologia no Brasil

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Nova picape terá receita das antigas para ter o sucesso que a Oroch não teve

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Com
produção confirmada na Argentina em setembro, a nova Renault Niágara será um
dos grandes lançamentos da marca francesa para os próximos anos, sendo esperada
para 2026. A questão é que a nova picape estava cotada como a substituta da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/oroch/2025" target="_blank">Renault
Oroch</a>, mas parece que a estratégia da fabricante não será bem assim.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-kardian-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6567">Renault Kardian: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-logan-2-geracao-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6631">Renault Logan (2ª geração): os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-bigster-5-truques-do-suv-que-queriamos-ver-no-novo-renault-duster/6784">Novo Bigster: 5 truques do SUV que queríamos ver no novo Renault Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-niagara-futura-rival-da-toro-tem-producao-confirmada-na-argentina/6698">Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina</a></li></ul>
Isso
porque o presidente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault" target="_blank">Renault </a>na Argentina, Pablo Sibilla, revelou em
entrevista ao jornal argentino La Nación que a nova Renault Niágara não vai
ocupar o posto da Oroch, picape derivada do Duster que inaugurou o segmento das
picapes intermediárias em 2015, cujo sucesso acabou ficando para a<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/toro/2025" target="_blank"> Fiat Toro</a> –
lançada já no ano seguinte.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431569185" width="250px">
"Decidimos
que o ideal era que ela [a fábrica argentina de Santa Isabel] se especializasse
em veículos utilitários, para fugir da concorrência com o Brasil [onde se
produz veículos de passeio]. Tendo definido isso, pensamos em uma picape de
meia tonelada [se referindo à capacidade], na época, sucessora da Oroch. Mas o
projeto Niagara não será um sucessor do Oroch, ambos podem conviver”, revelou
Sibilla ao jornal argentino.
Com
essa declaração do presidente da Renault Argentina, fica fácil entender agora
qual será a missão da futura Renault Niágara no mercado brasileiro. Ao
coexistir com a Renault Oroch, a nova picape repetirá uma fórmula que era
utilizada até pouco tempo pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2024" target="_blank">Chevrolet Onix</a>, que convivia com a geração
passada chamada até então de Chevrolet Joy. Tal receita foi utilizada também
pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/nissan/versa/2024" target="_blank">Nissan Versa</a> e o V-Drive (geração antiga), bem como pelos famosos<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2018" target="_blank"> Fiat Palio</a>/Palio Fire e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/gol/2011/1-0-g5-flex" target="_blank">VW Gol G5</a>/Gol City.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431569269" width="250px">
É
verdade que a Niagara e a Oroch não compartilham os nomes, mas a estratégia da
Renault em oferecer um modelo mais simples na mesma categoria de picape
intermediária repete a receita que o mercado brasileiro conhece bem.
Atualmente, a Oroch é vendida com preços entre R$ 121.190 (Pro 1.6) e R$
157.200 (Outsider 1.3 turbo, assim essa lacuna acima seria bem preenchida pela
nova Niágara, cujo valor de tabela pode chegar até os R$ 200.000.
<h2>Como
será a Niágara</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431569495" width="250px">
Com
projeto que será baseado na plataforma RGMP, a nova picape da Renault teve seu
protótipo revelado pela primeira vez ano passado, no Rio de Janeiro (RJ). Essa
base comporta veículos de até 5 metros de comprimento e no máximo 3 metros de
entre-eixos. Para efeito de comparação, a Oroch atual tem 4,70 metros de
comprimento e 2,82 m de entre-eixos. 
Assim
a estratégia de ter duas picapes convivendo ao mesmo tempo faz total sentido,
ainda mais quando vemos as medidas da Oroch comercializada hoje e o que a nova
plataforma RGMP comporta em porte em sua maior configuração. Esse cenário nos
leva a acreditar que finalmente a Renault terá uma nova caminhonete para brigar
em pé de igualdade com a Fiat Toro, bem como a Ford Maverick.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431569549" width="250px">
Em
relação à motorização, a nova Renault Niágara deverá contar com o 1.3 turbo
flex TCe de 170 cavalos de potência em suas versões de topo no catálogo. Porém,
vale dizer que existe a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-renault-tera-motor-hibrido-flex-de-145-cv-que-faz-20-km-l/2966">possibilidade da inédita picape estrear
o propulsor E-Tech 1.6 híbrido flex, que a marca prepara para o Brasil e pode
desenvolver 145 cv.</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Renault Niágara terá truque de Onix para tentar vender mais que Fiat Toro

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

SUV médio concorre em um disputado segmento que tem Jeep Compass e Toyota Corolla Cross

A vida não é fácil para o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024">Volkswagen Taos</a>. O SUV médio está inserido em
uma categoria que foi dominada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/jeep/compass/2025">Jeep Compass</a> nos últimos anos e agora vê um
crescimento exponencial do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2025">Toyota Corolla Cross</a>. De quebra, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025">Caoa Chery Tiggo
7 </a>tem um apelo bem forte no custo-benefício. O Taos ainda vê o tremendo sucesso
de seu “irmão”<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/t-cross/2025"> T-Cross</a>, que pode ser o SUV mais vendido do país pelo segundo
ano consecutivo.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-perdeu-73-de-seu-valor-nos-ultimos-30-meses-e-isso-e-preocupante/7046">Volkswagen perdeu 73% de seu valor nos últimos 30 meses e isso é preocupante</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-1-hibrido-da-marca-no-brasil-e-caminhao-que-arrasta-76-polo/7053" target="_blank">Volkswagen: 1º híbrido da marca no Brasil é caminhão que arrasta 76 Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-vw-brasilia-usou-base-de-civic-e-peca-de-nivus-em-projeto-de-r-500-mil/7052">Este VW Brasília usou base de Civic e peça de Nivus em projeto de R$ 500 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-e-lancado-por-r-137-mil-e-sera-inspiracao-para-o-tera/7045" target="_blank">Novo VW Taos é lançado por R$ 137 mil e será inspiração para o Tera </a></li></ul>
Para tentar entrar nessa briga dos líderes, a VW deu mais equipamentos e
diminuiu o preço na linha 2024 de seu produto, que estreou em março deste ano.
Desde a versão mais “barata”, o SUV agora vem com painel de instrumentos
digital de 10,25 polegadas — antes era mais simples e de 8” —, controle de
cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. O design continua o
mesmo desde a estreia há mais três anos
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439452" width="250px">
O SUV médio é vendido em duas versões e está em compasso de espera para
uma atualização de meio de vida. Isso porque a subsidiária brasileiro ainda não
bateu o martelo se ou quando o facelift vai chegar por aqui. Lembrando que o
utilitário é produzido na Argentina. Agora confira todas as informações do
<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>Taos 2024.


<h2>Volkswagen
Taos 2024 - Motorização</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439511" width="250px"> 

Ambas as configurações do SUV médio são equipadas com o mesmo motor.
Trata-se do conhecido 1.4 TSI, um quatro cilindros turboflex que fornece 150 cv
de potência e 25,5 kgfm de torque tanto com gasolina quanto com etanol. A
transmissão é sempre automática de seis marchas e a tração é dianteira.

<h2>Volkswagen Taos 2024 - Desempenho e
consumo
</h2>&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439660" width="250px"> 
Seja com etanol ou gasolina, o VW Taos vai de zero a 100 km/h em 9,4
segundos, de acordo com a fabricante. Já o consumo, com etanol, tem médias de
7,6 km/l (cidade) e 9,1 km/l (estrada). Com gasolina, os números sobem para
11,1 km/l (urbano) e 13,1 km/l (rodoviário) — dados do Programa Brasileirao de
Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. O tanque de combustível é de 51 l.

<h2>Volkswagen Taos 2024 - Dimensões</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439747" width="250px"> 
O SUV médio tem 4,46 metros de comprimento, 1,84 m de largura, 1,62 m de
altura e 2,68 m de distância entre-eixos (3 cm a mais que o T-Cross). O
porta-malas tem capacidade para nada menos que 498 l. O rival direto Jeep
Compass, por exemplo, tem 4,40 m de comprimento, 2,63 m de entre-eixos e leva
476 l).

<h2>Volkswagen
Taos 2024 - Versões, preços e itens de série</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431439768" width="250px"> 
Desde o lançamento há três anos, o Taos é comercializado em duas opções.
A de “entrada” <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024/comfortline-1-4-tsi">Comfortline </a>e a topo de linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/taos/2024/highline-1-4-tsi">Highline</a>.<h3>Volkswagen Taos Comfortline 2024: R$
196.990</h3>



Itens
de série:

<ul><li>6 airbags</li><li>Carregamento de celular por indução</li><li>Controle de cruzeiro adaptativo</li><li>Frenagem autônoma de emergência</li><li>Faróis de LED</li><li>Multimídia VW Play de 10,1 polegadas</li><li>Freio de estacionamento eletrônico</li><li>Rodas de 18 polegadas</li><li>Acesso sem chave e botão de partida</li><li>Sistema start-stop</li><li>Sensores de estacionamento dianteiros
e traseiros</li><li>Vidros elétricos dianteiros e
traseiros com função "one touch" nos dianteiros</li><li>Volante multifuncional revestido de
couro e com shift-paddles</li><li>Detector de fadiga</li><li>Sistema de monitoramento de pressão
dos pneus</li><li>Câmera de ré</li><li>Painel de instrumentos digital de 10,25”</li><li>Espelhos retrovisores externos
eletricamente ajustáveis com função "Tilt down" no lado direito</li><li>Assistente para partida em rampa</li><li>Ar-condicionado de duas zonas</li><li>Bancos revestido de tecido</li></ul>





















Opcional

Rodas de liga leve 18"
escurecidas: R$ 520


<h3>Volkswagen Taos
Highline 2024: R$ R$ 220.990</h3>

Itens da versão anterior mais:
<ul><li>Banco do motorista com regulagem
elétrica (execução de altura)</li><li>Faróis iQ. Light</li><li>Faixa de luz de LED na grade frontal</li><li>Rack de teto na cor prata
</li><li>Rodas de 19 polegadas diamantadas</li><li>Modos de condução</li><li>8 alto-falantes</li><li>Park assist</li><li>Assistente traseiro de saída de vaga</li><li>Bancos dianteiros com aquecimento</li><li>Detector de ponto cego</li><li>Câmera multifunções</li><li>Tomada de 12 volts no porta-malas e
no console central</li><li>Revestimentos dos bancos parcialmente
em couro</li><li>Revestimento interno do teto escurecido</li></ul>















Opcionais:

Pacote Bi-tone:
R$ 8.600
<ul><li>Espelhos retrovisores pintados em preto</li><li>Teto pintado em preto</li><li>Teto solar panorâmico</li></ul>



Teto solar: R$
6.920<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Taos 2024: preço, itens de série e diferenças entre as versões

Modelo tem baixa quilometragem e pode ser base de projeto para motor home

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O
mercado de veículos usados traz um horizonte amplo de possibilidades, tanto que
em sites de anúncios sempre somos surpreendidos com modelos um tanto curiosos à
venda. Bom exemplo dessa vez é este microônibus Mercedes-Benz Acelo 915C
anunciado no Facebook Marketplace, mas que não é um microônibus qualquer, mas
sim um que foi utilizado no passado pela Polícia Militar de São Paulo.
O
microônibus é um Mercedes-Benz Acelo 915C com bons anos de uso pela Tropa de
Choque da PM do estado de São Paulo, como podemos notar pela carroceria com a
característica plotagem camuflada em preto, branco e cinza. Apesar de estarmos
diante de um microônibus de 22 anos, o modelo aparenta estar em boas condições,
registrando 77.742 km no hodômetro – quilometragem um tanto baixa para um
ônibus a diesel.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-benz-1113-caminhao-muricoca-vira-motorhome-com-wi-fi-e-ducha/6368" target="_blank">Mercedes-Benz 1113: caminhão muriçoca vira motorhome com Wi-Fi e ducha</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mercedes-l-1113-caminhao-muricoca-dos-anos-60-e-produzido-como-0km-ate-hoje/6246" target="_blank">Mercedes L-1113: Caminhão muriçoca dos anos 60 é produzido como 0km até hoje</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-1-hibrido-da-marca-no-brasil-e-caminhao-que-arrasta-76-polo/7053" target="_blank">Volkswagen: 1º híbrido da marca no Brasil é caminhão que arrasta 76 Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450003" width="250px">
Baseado
no chassi longo Mercedes-Benz com carroceria da Comil Pia, o modelo tem seus
8,70 metros de comprimento, 2,30 m de largura e 2,10 m de pé direito, segundo a
publicação. Como é possível ver, o modelo foi adaptado para ser utilizado como
ônibus de apoio para a tropa de choque paulista, contando com bancos dispostos
nas laterais e vão livre na porção central, contando com o assoalho em alumínio
(famoso chão de ônibus)
O
microônibus conta com porta lateral e na traseira, ambas com abertura dotada de
sistema a ar, enquanto o teto traz bagageiro reforçado revestido também com
alumínio. O acesso ao bagageiro, aliás, pode ser feito por meio de uma escada
no lado direito da traseira do veículo. A origem militar deste Mercedes-Benz
Acelo 915C fica evidente ainda pelo para-choque frontal em aço pintado de
preto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450039" width="250px">
No
anúncio o vendedor destaca que o microônibus de frota policial pode ser uma boa
base para um projeto de motor home. Além disso, o modelo tem outros itens
destacados como direção hidráulica, freio a disco nas quatro rodas com sistema
a ar, além de tanque de combustível com capacidade de 250 litros. 
Já
a motorização é Mercedes-Benz 915 C eletrônico quatro cilindros em linha, que entrega
150 cv de potência a 2.200 rpm e 59,1 kgfm de torque de 1.200 rpm a 1.600 rpm. A
transmissão, por sua vez, é manual de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431450081" width="250px">
Anunciado
por R$ 109.500, o Mercedes-Benz Acelo 915C tem preço equivalente a um
Volkswagen Polo TSI 2025, que hoje é tabelado em R$ 108.890. Agora é esperar
para ver se esse antigo microônibus usado para transportar policiais vai curtir
a aposentadoria Brasil agora rodando como motor home.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GxHoF1oKx0Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo

Lançado em junho para fazer frente ao Toyota Corolla, sedã híbrido plug-in tem preço especial até o fim do mês

Em clima de Black
Friday, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025">BYD King</a> está com desconto promocional de R$ 36 mil sobre o seu
preço público sugerido. Com o desconto, a versão de entrada (GL) do sedan
híbrido plug-in (PHEV) está sendo vendida abaixo dos R$ 150 mil. A oferta faz
parte da campanha promocional A Black dos
Super Híbridos feita pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD</a>, válida até o dia 31 de novembro.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
Durante o período promocional, o preço do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/king/2025/dm-i-gl">BYD King GL</a>
será reduzido de R$ 175.800 para R$ 149.800. Para efeito de comparação, o sedan
híbrido está custando menos que o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/virtus/2024/exclusive-250-tsi-1-4">Volkswagen Virtus Exclusive</a>, tabelado a R$
158.990 (diferença de R$ 9.190). 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435988" width="250px">
O BYD King GL é equipado com um motor 1.5 aspirado a
gasolina de 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque, combinado a outros dois
elétricos de 180 cv e 32,2 kgfm. O conjunto híbrido entrega 209 cv de potência
combinada (o torque combinado máximo não é divulgado).

Os motores elétricos do BYD King GL são alimentados por
uma bateria de 8,3 kWh, que pode ser recarregada externamente para fornecer
autonomia elétrica de 36 km. Seu alcance total, combinando o motor a combustão
e os elétricos é de 806 km na cidade e de 720 km na estrada, de acordo com as
medições do Inmetro. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431435992" width="250px">
A entidade informa que o sedan híbrido tem consumo médio
de 16,3 km/l no ciclo urbano e de 16,3 km/l no percurso rodoviário. 

Na lista de equipamentos, o BYD King GL destaca-se por
possuir: painel de instrumentos digital de 8 polegadas, central multimídia
giratória de 12,8 polegadas, carregador de celular por indução, câmera 360
graus, 4 entradas USB do tipo A e volante multifuncional com acabamento em
couro. Apesar dos seis airbags e dos sensores de estacionamento, o sedan não
possui o pacote de assistências de condução (ADAS) presente no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla/2024/altis-hybrid-1-8-flex">Toyota Corolla
Hybrid</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD King fica mais barato que VW Virtus Exclusive com desconto de R$ 36 mil

Foram analisadas mais de 90 mil peças para entender o sucesso dos carros elétricos chineses

A expansão dos automóveis elétricos no mundo todo é
inegável, e se nos motores a combustão os japoneses também estão na vanguarda,
quando o assunto é carro elétrico ou híbrido, os chineses estão na dianteira.
Soma-se a isso o preço agressivo praticado e os nipônicos resolveram tentar
descobrir qual o segredo dos vizinhos asiáticos.
Para isso, o foco foi na fabricante chinesa que mais se
destaca no momento: BYD. O Departamento Econômico e Comercial do Japão reuniu
cerca de 70 fabricantes japoneses de autopeças para destrinchar e debater os
veículos elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px"><p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;">Você também pode se interessar por:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiros-fazem-gambiarra-para-melhorar-suspensao-do-byd-dolphin-mini/6022?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Brasileiros fazem gambiarra para melhorar suspensão do BYD Dolphin Mini</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-o-byd-dolphin-mini-tem-que-falta-nos-carros-de-ate-r-115-mil/4186" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: __Poppins_c4ce79, __Poppins_Fallback_c4ce79, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">O que o BYD Dolphin Mini tem que falta nos carros de até R$ 115 mil</a></li></ul>
O modelo usado para isso foi um bem conhecido do público
brasileiro, BYD Yuan Plus, que no Japão é vendido como BYD Atto 3. Também foram
objetos de estudo o Tesla Model 3 e NIO ET5 e outros modelos elétricos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431395506" width="250px">
Ao todo, foram cerca de 90 mil peças analisadas em Mizulang,
no Japão. Somente com os veículos desmontados foi possível perceber o motivo do
sucesso dos modelos da BYD. Ao contrário dos rivais, o Yuan Plus tinha em sua
maioria peças produzidas pelos chineses, inclusive as baterias.
A BYD está entre as maiores fabricantes de bateria de
veículos elétricos, item primordial e de alto custo em um carro movido a
energia elétrica. 
Como Henry Ford revolucionou o processo de produção e
montagem da indústria automotiva no começo do século XX, a BYD e outras
montadoras chinesas têm o preço competitivo como trunfo, muito por conta da
produção própria em quase sua maioria.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431395519" width="250px">
Outro ponto que impressionou os japoneses foi o número
reduzido de componentes em um único módulo do carro, isso também é uma vantagem
do carro elétrico frente ao movido a motor térmico. 
Com menos peças para montar um veículo e produção em sua
grande maioria feita pela própria marca, os japoneses puderam ao menos mapear
parte da estratégia das fabricantes chinesas que tem expandido sua atuação de
forma agressiva pelo mundo.
Só no Brasil, a BYD tem oito veículos em seu catálogo de
elétricos e quatro híbridos, nos segmentos de hatch, sedan, SUV e picape.
Atualmente, a marca tem os dois carro elétricos mais vendidos do Brasil, e o
híbrido com o maior volume de emplacamentos.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que japoneses se surpreenderam ao abrir carros elétricos chineses em estudo

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

SUV com carroceria convencional chega em 2024 trazendo motorização DM-i híbrida plug-in mais potente e bateria mais robusta

Com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416">liderança
do segmento de carros elétricos</a> e uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-byd-fara-velha-fabrica-da-ford-virar-polo-de-veiculos-eletricos/3131" target="_blank">fábrica
nacional de veículos elétricos engatilhada</a>, a BYD prepara também uma nova
leva de lançamentos em nosso mercado. Se o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-qin-plus-sedan-hibrido-terror-do-corolla-esta-no-brasil/3401">sedan
híbrido Qin Plus ainda está em estudo</a>, o SUV médio Song Pro, também
híbrido, é uma certeza para lançamento em 2024.
O BYD Song Pro é irmão de plataforma do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2023" target="_blank">Song Plus</a>, SUV cupê
que foi o primeiro modelo híbrido da marca chinesa no Brasil. Assim como o
irmão, será comercializado em nosso mercado como híbrido plug-in (PHEV),
trazendo a mesma motorização aspirada a gasolina, conhecida como DM-i.
Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum
outro carro tem</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será
feito no País</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no
Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-plus-vai-virar-suv-hibrido-flex-fabricado-no-brasil/3326" target="_blank">BYD Song Plus vai virar SUV híbrido flex fabricado no Brasil</a> 
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-seal-e-absurdo-como-porsche-taycan-pela-metade-do-preco/3378">Avaliação:
BYD Seal é absurdo como Porsche Taycan pela metade do preço</a></li></ul><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Traseira+e+Teto.jpg" alt="" width="300px">
Entretanto, no Song Pro o conjunto virá atualizado para
entregar mais potência e torque, além de uma bateria mais robusta, o que deve
conferir ao SUV um maior alcance em modo elétrico do que consegue o Song Plus.
Isso sem precisar mexer no motor 1.5 16V de quatro cilindros e ciclo Atkinson,
que entrega 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque.
No caso, é o motor elétrico postado sobre o eixo traseiro
que virá atualizado, passando de 179 cv para 197 cv, e 32,5 kgfm para 33,1
kgfm. Os dados combinados não são divulgados na China, mas podemos esperar por
algo na faixa de 260 a 270 cv de potência combinada, sendo 41 kgfm de torque
combinado. O câmbio é sempre automático do tipo e-CVT e a aceleração de 0 a 100
km/h deve ocorrer em menos de 8 segundos, contra 8,5 s do Song Plus DM-i.
Além disso, o conjunto de baterias do tipo blade – lâminas
de LFP (ferro-fosfato-lítio) – passará de 8,3 kWh para 12,9 ou 18,3 kWh, a
depender da configuração escolhida para nosso mercado (e podem ser as duas). A
primeira gera 71 km de autonomia em modo elétrico no ciclo chinês NEDC e a
segunda, 110 km.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Interior.jpg" alt="" width="300px">
Por dentro, o Song Pro deve trazer um padrão similar de
acabamento em relação ao irmão, incluindo ar digital de duas zonas, quadro de
instrumentos 100% digital e central multimídia DiLink 4.0 de mais de 15
polegadas com tela giratória, incluindo Android Auto e Apple CarPlay com
conexão sem fio, além de sistema ADAS completo de segurança semiautônoma.
Construído com uma carroceria monobloco de estilo mais
convencional de SUV, enquanto o irmão possui leve toque cupê, o Song Pro mede
4.738 mm de comprimento (3,3 cm a mais do que o Song Plus), 1.860 mm de largura
(3 cm a menos), 1.710 mm de altura (3 cm a mais) e 2.712 mm de entre-eixos (5.3
cm a menos do que o irmão).<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Song+Pro/BYD+Song+Pro+Frente+Chapada.jpg" alt="" width="300px">
Conforme apurado pela Mobiauto junto a fontes da fabricante
chinesa, o BYD Song Pro será lançado em nosso País em meados de 2024,
primeiramente como importado, com motor a gasolina. Seu preço deve ficar entre
R$ 280.000 e R$ 300.000, pouco acima do preço cobrado pelo Song Plus.
Há, ainda, grandes chances de o BYD Song Pro ter sua
produção nacionalizada em Camaçari (BA) a partir de 2025, junto de seu irmão de
plataforma, ganhando uma variante flex da motorização 1.5 DM-i híbrida. O
modelo com visual atualizado já está, inclusive, registrado no INPI (Instituto
Nacional de Propriedade Industrial). Veja mais no vídeo do quadro O Que Vem Pra
Pista:<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/--qG_dhS4VM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro vem aí com mais potência e autonomia que o irmão Song Plus

Após muita espera, SUV de sete lugares voltará com visual renovado e motor mais fraco do que antes, para brigar com versões flex do Jeep Commander

Após longa espera e um bocado de suspense, a Volkswagen
enfim confirmou a volta do Tiguan Allspace ao Brasil. A marca não divulgou
detalhes do modelo em seu retorno ao Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tiguan-2024-desembarca-no-brasil-mas-pode-estar-mais-fraco/3235" target="_blank">mas
já há unidades aportadas no País</a>. O lançamento do novo Tiguan 2024 deve
ocorrer em outubro.
Conforme a Mobiauto publicou em abril deste ano, após
conseguir o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-tiguan-surge-no-brasil-sem-camuflagem-nem-motor-hibrido/2854" target="_blank">primeiro
flagra do Tiguan renovado em território nacional</a>, o SUV médio de sete
lugares voltará com o motor 2.0 turbo a gasolina da família EA888 e em versão
única de acabamento, a R-Line. A primeira imagem oficial da linha 2024 do
modelo confirma as previsões, ao trazer a letra R grafada em tom grafite no
canto direito da grade.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-prepara-novo-motor-1-5-turbo-flex-para-hibridos-nacionais/3400" target="_blank">Exclusivo: VW prepara novo motor 1.5 turbo flex para híbridos nacionais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-a0-picape-a-rival-hibrida-da-toro-com-receita-da-montana/3151" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW A0 picape, a rival híbrida da Toro com receita da Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-saveiro-extreme-2024-e-suficiente-na-briga-com-fiat-strada/3410" target="_blank">Avaliação: VW Saveiro Extreme 2024 é suficiente na briga com&nbsp;Fiat&nbsp;Strada?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-t-cross-renovado-ja-tem-prototipos-montados-no-brasil/3397" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(68, 67, 188); text-decoration: unset;">Exclusivo: VW T-Cross renovado já tem protótipos montados no Brasil</a></li></ul>
A má notícia é que o novo VW Tiguan Allspace deve chegar
menos potente do que era antes da reestilização. Vários membros da rede
concessionária da Volkswagen apontam que o motor 2.0 turbo terá sua potência e
torque reduzidos dos 220 cv e 35,7 kgfm gerados anteriormente para 182 cv e
32,6 kgfm.
Trata-se da mesma especificação de potência e torque do
próprio Tiguan Allspace R-Line em outros países da América Latina, como o
México. Que é, inclusive, de onde o SUV virá importado. Lá, o câmbio é
automatizado de dupla embreagem com sete marchas banhado a óleo, a famosa caixa
DSG 7 da Volkswagen, enquanto a tração é integral (4Motion).
Nos Estados Unidos, por sua vez, o motor 2.0 TSI entrega 186
cv e está aliado a um câmbio automático convencional de oito marchas, também
com o sistema 4Motion. Há quem diga, porém, que o novo Tiguan trazido para o
Brasil terá apenas tração 4x2 dianteira. Outra opção seria trazer a derivação
de 231 cv e 35,7 kgfm do&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Jetta GLi</a>.
O mais indicado, porém, é que nosso mercado receba a
variante vendida no México, de 182 cv, com direito a tração integral. Apesar da
redução, ele ainda seria 2 cv mais potente do que o&nbsp;<a href="https://mobiauto.com.br/jeep/commander/2023">Jeep Commander</a>&nbsp;com
gasolina, e teria 5 kgfm a mais de torque. Por isso mesmo, será posicionado na
faixa de R$ 250.000, para brigar com as versões T270 do rival.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Tiguan/2024/VW+Tiguan+Allspace+2024+confirmado+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h2>Por que o VW Tiguan 2024 terá motor menos potente</h2>
Por questões de emissões. Com as novas legislações de
emissões de poluentes em vigor em diversos países, inclusive o Brasil, que
chegou à fase 7 do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por
Veículos Automotores) em 2022, exige-se um padrão mais elevado de eficiência
energética do que quando o Tiguan ainda era vendido, até o fim de 2021.
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line – Itens de série</h2>
Entre os principais itens de série, o novo Tiguan Allspace
R-Line terá seis airbags, faróis de LED com projetores e sistema IQ Light de
iluminação inteligente, frenagem autônoma emergencial, ACC (controle de
cruzeiro adaptativo), alerta de ponto cego, assistente de manutenção de faixa,
detector de fadiga, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros.
Sensores de luminosidade e chuva, ar-condicionado automático
digital de três zonas, porta-malas com abertura elétrica e quadro de
instrumentos 100% digital formam o pacote de conforto. Até a central multimídia
VW Play, presente no Jetta GLi, também vindo do México, pode pintar.&nbsp;As
rodas serão de liga leve aro 19, conforme evidenciado pela imagem da VW.
<h2>VW Tiguan Allspace R-Line 2024 – Dimensões</h2>
Em termos de dimensões, o VW Tiguan 2024 terá:
4.728 mm de comprimento, 1.839 mm de largura, 1.661 mm de altura e 2.790 mm de
entre-eixos, sendo sete assentos e quase 700 litros de volume no porta-malas
com a terceira fileira de assentos rebatida.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/J78P2d1bF9U?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Tiguan 2024 está confirmado e volta a R$ 250.000. Veja como SUV virá

Carros elétricos e híbridos estão tomando o Brasil. Para não comprar enganado, a Mobiauto testa antes os carros e as tecnologias para te contar quais as melhores opções. Veja tudo aqui!

Mobilidade: fique por dentro do assunto

Marca chinesa está ingressando com cada vez mais força no mercado de carros eletrificados, e sucesso do Dolphin está puxando as vendas de outros modelos da marca

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD</a> está
cada vez mais se consolidando no mercado brasileiro. Novo levantamento da ABVE
(Associação Brasileira de Veículos Elétricos) mostrou que, em agosto, a marca
chinesa ocupou não apenas a liderança entre os elétricos mais emplacados do
mês, mas sim as três primeiras posições do segmento com os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-ev/2024" target="_blank">Dolphin</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/d1-ev/2023" target="_blank">D1</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2024" target="_blank">Yuan Plus</a>.
A empresa quer aumentar ainda mais esses
números, aproveitando-se do crescente aumento da confiança de consumidores na
marca e em veículos elétricos, além da forte possibilidade de produzir carros
elétricos como o Dolphin em Camaçari (BA), a partir de 2025.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-e-byd-fazem-precos-de-eletricos-e-hibridos-despencarem-no-brasil/3247" target="_blank">GWM e BYD fazem preços de elétricos e híbridos despencarem no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-d1-eletrico-feito-em-parceria-com-a-99-chega-ao-brasil-para-conquistar-os-ubers/2009" target="_blank">BYD D1: elétrico feito em parceria com a 99 chega ao Brasil para conquistar os Ubers</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-yuan-plus-em-12-detalhes-surreais-que-nenhum-outro-carro-tem/2683" target="_blank">Avaliação: BYD Yuan Plus em 12 detalhes surreais que nenhum outro carro tem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-novo-eletrico-queridinho-dos-brasileiros-sera-feito-no-pais/3347" target="_blank">BYD Dolphin: novo elétrico queridinho dos brasileiros será feito no País</a></li></ul>
Voltando a falar do top-3 de vendas de carros elétricos
em agosto de 2023, a primeira colocação ficou com o próprio Dolphin, com 371
emplacamentos. O hatch elétrico possui como principal característica o
custo-benefício. Por menos de R$ 150.000, traz espaço interno de <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla/2023" target="_blank">Toyota Corolla</a> a preço
de <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023" target="_blank">Renault Kwid E-Tech</a>.
Na segunda colocação, temos a minivan, que é a representação
da ofensiva da marca no país. Afinal, foi lançada com foco em vendas
corporativas, como o aplicativo de transporte 99. Esta registrou 153
emplacamentos. Por fim, o SUV compacto-médio Yuan Plus fechou a trifeta da BYD
em vendas de elétricos no último mês, com 132 unidades.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Yuan+Plus/Avaliação/BYD+Yuan+Plus+2023+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
O primeiro modelo não BYD a aparecer no ranking de
automóveis elétricos mais vendidos no Brasil em agosto de 2023 foi o Volvo XC
40, com 54 emplacamentos registrados, segundo a ABVE.&nbsp;Outras
marcas que tiveram modelos no top-10 foram MINI, Jac, Caoa Chery e BMW.
Ainda de acordo com a associação, o Brasil teve 1.167
veículos leves elétricos emplacados no último mês, o equivalente a 0,59% dos 196.878
automóveis e comerciais leves comercializados no País no período, conforme
números da Fenabrave (Federação Nacional de Distribuidores de Veículos
Automotores).<h2>Os 10 carros elétricos mais vendidos no Brasil em agosto
de 2023</h2><div><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;">
<tbody><tr><td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Posição</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Modelo</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(153, 153, 153);">Unidades emplacadas</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">1.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BYD Dolphin</td>
	<td style="width: 33.3333%;">371</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">2.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">BYD D1</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">153</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">3.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BYD Yuan Plus</td>
	<td style="width: 33.3333%;">132</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">4.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Volvo XC40</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">54</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">5.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Volvo C40</td>
	<td style="width: 33.3333%;">46</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">6.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">MINI Cooper S</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">38</td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; text-align: center;">7.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">Jac E-JS1</td>
	<td style="width: 33.3333%;">29 </td></tr>
<tr>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">8.</td>
	<td style="width: 33.3333%;">Caoa Chery Icar</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">22</td></tr><tr><td style="width: 33.3333%; text-align: center;">9.</td>
	<td style="width: 33.3333%; background-color: rgb(217, 217, 217);">BMW IX3</td>
	<td style="width: 33.3333%;">20</td></tr><tr><td style="background-color: rgb(217, 217, 217); text-align: center;">10.</td><td>BYD Tan</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">19</td></tr></tbody></table></div> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3i7_ax8eIAI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Modelo da marca japonesa é confortável, espaçoso, econômico e tem um porta-malas de fazer inveja até a SUVs de categorias maiores

O time da Revista Mobiauto já rodou com todos os carros vendidos no Brasil - muitos deles, antes de serem lançados. Na parte das avaliações, você vai encontrar a nossa opinião sobre os modelos vendidos no Brasil. Vem conferir!

Avaliação de carros: fique por dentro das novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda</a>
trouxe a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">City</a>
sedan ao mercado com uma tarefa difícil: cobrir a lacuna deixada pelo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2023">Civic</a> nacional. Além
disso, a linha 2024 do modelo é a aposta da montadora para enfrentar a
enxurrada de SUVs que tomaram conta do mercado na faixa de preço entre R$
100.000 e R$ 130.000.
A primeira parte de sua missão tem sido mais difícil de ser
concluída. Afinal, o Honda City 2024 evoluiu bem, mas não o suficiente para
entregar o mesmo espaço interno, dinâmica de condução e refinamento do irmão
maior, que <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-honda-civic-2023-e-r-54-000-mais-caro-que-o-corolla-vale/2524">agora
é só híbrido e importado</a>.
No entanto, é mais que competente para o título de melhor
sedan para quem quer fugir dos SUVs e tem pouco mais de R$ 100.000 de orçamento
para isso. Começando pela altura do solo e comportamento dinâmico, até chegar ao
consumo de combustível, espaço interno e tecnologias embarcadas.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+traseira.JPEG" alt="" width="300px">Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-e-sedan-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-elevate-suv-do-city-que-faz-17-km-l-e-registrado-no-brasil/3338">Honda Elevate: SUV do City que faz 17 km/l é registrado no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-civic-type-r-2023-o-hot-hatch-de-300-cv-em-11-detalhes-arrebatadores/3041">Honda Civic Type R 2023, o hot hatch de 300 cv em 11 detalhes arrebatadores</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-2024-acaba-com-carma-do-fit-batido/3222">Novo Honda WR-V 2024 acaba com carma do Fit batido</a></li></ul>
A Mobiauto testou uma unidade da linha 2024 do City Sedan,
na versão de topo, Touring, por uma semana, e conta agora seus principais
destaques em relação aos SUVs de preços similares.
Honda
City Touring 2024 – Preço: R$ 134.600.&nbsp; Pintura metálica: R$ 1.700. Total: R$ 136.300
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/WLQL1-NOins?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - principais pontos positivos</h2>
1. Visual: o City
2024 é um carro muito bem acertado. Diferentemente do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city-hatch/2024">City hatch</a>, de
linhas um tanto desproporcionais, no sedan temos traços mais proporcionais em
todo o perímetro da carroceria. A dianteira é inspirada no Civic e a traseira
lembra a dos BMW, por causa de formato e coloração das lanternas. Só o conjunto
roda-pneu poderia ser maior para ornar mais.
2. Espaço interno: SUVs
não são necessariamente mais espaçosos que hatches e sedans. Modelos dessa
categoria podem até ter porte mais avantajado em algumas medidas, mas isso não
significa que entregarão mais espaço interno.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+bancos+traseiros.JPEG" alt="" width="300px">
O City 2024 sedan tem 4.549 mm de comprimento e 2.600 mm de
entre-eixos, medidas superiores às de <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024">Fastback</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/2008/2024">Peugeot 2008</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus/2024">Citroën C4 Cactus</a>
e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a>. Elas
são bem aproveitadas e há espaço de sobra para quatro passageiros adultos de
1,90 m viajarem com tranquilidade. Apenas a posição central traseira é mais
indicada a crianças.
&nbsp;3. Porta-malas: a medida mais significativa do City Sedan é seu
porta-malas. São 519 litros de capacidade, um dos maiores volumes do segmento e
bem maior que o de qualquer SUV compacto vendido no Brasil atualmente, com
exceção ao Fiat Fastback. Como referência, um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2023">Jeep Renegade</a> tem 320
litros e um <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2023">Compass</a>,
410 litros. Só a abertura é pior que a dos utilitários.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+porta+malas.JPEG" alt="" width="300px">

&nbsp;4. Consumo: as linhas de sedan, muito mais aerodinâmicas que as de
um SUV, quebram o atrito com o vento de modo mais fácil. Isso ajuda tanto no desempenho
como no consumo de combustível. No caso do City, o motor 1.5 aspirado flex e o câmbio
CVT com simulação de sete marchas entregam um desempenho apenas honesto.&nbsp;Já
o consumo surpreende: são 13,3 km/l com gasolina e 9,1 km/l com etanol na
cidade, e 14,8 km/l com gasolina e 10,5 km/l com etanol, na estrada, segundo o
Inmetro.
5. Acabamento
interno: é o melhor do segmento e o melhor contra os SUVs de até R$ 130.000.
O painel frontal e das portas têm bastante plástico rígido, é verdade, mas os
encaixes são bons e não há rebarbas. Detalhe: a unidade testada já tinha 20.000
km rodados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+painel.JPEG" alt="" width="300px">
Nas portas, ainda há revestimento em couro no encosto do
braço. Já os bancos dianteiros são a cerejas do bolo, com estrutura robusta e
bom apoio para pernas e costas, além de um acabamento em couro sintético de boa
qualidade. Só pecam na cor.
6. Motor: o
propulsor 1.5 aspirado flex com injeção direta de combustível é confiável. Além
disso, tem um bom casamento com a transmissão automática CVT, garantido mais
conforto para dirigir, sem trancos nas trocas.
7. Tecnologia
embarcada: o pacote Honda Sensing, de tecnologias de segurança e
assistência de condução, é mais completo que o de qualquer SUV nessa faixa de
preço. Além de oferecer controle de cruzeiro adaptativo (ACC) e frenagem
autônoma de emergência (SEB), o sedan conta com assistência de permanência e centralização
de faixa, alerta de ponto cego, sensores de estacionamento dianteiros e
traseiros, Lane Watch (câmera lateral direita para ponto cego) e câmera de ré.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+camera+lateral.JPEG" alt="" width="300px">
8. Dirigibilidade:
sedans são melhores que SUVs para dirigir. Embora estes tenham posição de
dirigir mais elevada, que costuma dar mais segurança para grande parte dos
motoristas. Ainda assim, um sedan tende a ser mais prazeroso e “na mão”. Por
ser mais baixo e aerodinâmico, gruda melhor no chão e a carroceria não arrasta
tanto nas curvas, como é tão comum perceber em utilitários esportivos. Por ser
mais estável, torna-se mais seguro e ágil. 
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - principais pontos negativos</h2>
1.&nbsp;Desempenho: o motor 1.5 flex tem bons
números de potência e torque. São 126 cv de potência (a 6.200 rpm) com qualquer
combustível, sendo 15,5
kgfm de torque com gasolina e 15,8 kgfm com etanol (a 4.600 rpm),
respectivamente.

Porém, como o câmbio CVT tem aceleração contínua e demora
mais para atingir o pico de torque, o desempenho é morno para o que estamos
acostumados a ver em sedans ou mesmo SUVs turbinados. Nesse caso, um propulsor
sobrealimentado faria muito bem ao sedan. Lembrando que os SUVs dessa faixa de
preços são quase todos equipados com motores turbo.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+cambio.JPEG" alt="" width="300px">
2. Tanque de combustível: são apenas 44 litros de
capacidade no tanque de combustível, posicionado abaixo dos bancos dianteiros.
Embora tenha um consumo exemplar para a categoria, o reservatório pequeno não
deixa o City Sedan ter uma autonomia maior.
3. Pneus: o perfil relativamente baixo dos pneus
prejudica o conforto interno. As suspensões são bem calibradas e, de fato,
tornam a experiência de condução prazerosa. Mas o City sedan (até mesmo o
hatch) poderia ser mais confortável e menos “seco” se o perfil dos pneus fosse
maior.
4. Cor do acabamento interno: como já citamos mais
acima, o Honda City 2024 tem o melhor nível de acabamento entre os sedans compactos
brasileiros, e ganha até de SUVs vendidos na mesma faixa de preço. No entanto,
a escolha pelo couro claro na versão Touring não se mostra prática. No vídeo em
destaque neste, vemos que o banco do motorista já tem manchas pretas com apenas
20.000 km rodados.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+bancos+dianteiros.JPEG" alt="" width="300px">
5. Acabamento do porta-malas: a Honda aplicou carpete
por toda parte, mas não na parte superior do compartimento. Visualmente não
fica legal, e você ainda pode ter o mecanismo danificado por uma mala. Problema
como esse não será encontrado nos SUVs.
<h2>Honda City Sedan Touring 2024 - ficha
técnica</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+lateral+chapada.JPEG" alt="" width="300px">
Motor: 1.5, dianteiro, transversal, quatro
cilindros em linha, 16V, aspirado, flex, DOHC, comando variável de válvulas de
admissão, injeção direta de combustível 
Taxa de compressão: não divulgada 
Potência: 126/126 cv (G/E) a 6.200 rpm 
Torque: 15,5/15,8 kgfm (G/E) a 4.600 rpm 
Peso/potência: 9,4/9,4 kg/cv (G/E) 
Peso/torque: 76,1/74,7 kg/kgfm 
Câmbio: automático CVT, 7 marchas
simuladas 
Tração: 4x2 dianteira 
0 a 100 km/h: 10,6 segundos 
Velocidade máxima: não divulgada.
Dimensões:&nbsp;comprimento, 4.549 mm; entre-eixos, 2.600 mm; largura, 1.748 mm;
altura, 1.477 mm; porta-malas, 519 litros; tanque de combustível, 44 litros;
peso em ordem de marcha, 1.170 kg.
Dados técnicos:&nbsp;direção elétrica progressiva; suspensões tipo McPherson (dianteira) e
eixo de torção (traseira); freios a disco ventilados (dianteira) e tambor
(traseira); diâmetro de giro, 10,6 m; vão livre do solo, 144 mm; ângulo de
ataque, 15,3°; ângulo central, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado.
Consumo (Inmetro):&nbsp;9,1 km/l com etanol e 13,3 km/l com gasolina na cidade / 10,5 km/l com
etanol e 14,8 km/l com gasolina em rodovia
<h2>Honda City Sedan
Touring 2024 - Itens de série </h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+cluster.JPEG" alt="" width="300px">
<ul><li>Faróis full-LED com luzes diurnas integradas, acionamento
automático, farol alto automático e ajuste manual de altura do facho; </li><li>Faróis de
neblina de LED; </li><li>Lanternas com
guias e luzes de&nbsp;freio
de LED; </li><li>Rodas de liga leve aro 16 polegadas com acabamento
diamantado e preto brilhante; </li><li>Antena tipo barbatana de tubarão</li><li>Chave com sensor presencial; </li><li>Partida do motor por botão; </li><li>Travas elétricas; </li><li>Vidros com função “um-toque” e antiesmagamento; </li><li>Volante multifuncional com regulagem de altura e
profundidade; </li><li>Retrovisores externos com rebatimento elétrico; </li><li>Ar-condicionado automático e digital, </li><li>Bancos com revestimento em couro sintético na cor
branca; </li><li>Teto em tom claro; </li><li>Bancos dianteiros rebatíveis em modo cama; </li><li>Banco traseiro bipartido com encosto e assento
rebatíveis.</li><li>Quadro de instrumentos parcialmente digital de 7”; </li><li>Central multimídia de 8 polegadas com Android Auto e
Apple CarPlay sem fio; </li><li>Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros; </li><li>Câmera de ré com gráficos dinâmicos</li><li>Modos de condução Eco, Normal e S.</li><li>Estrutura de deformação progressiva; </li><li>Controles de estabilidade e tração; </li><li>Assistente de partida em rampa; </li><li>Seis airbags (frontais, laterais e de cortina); </li><li>Alerta de não afivelamento dos cintos de segurança; </li><li>Monitoramento de pressão dos pneus; </li><li>Câmera para redução de ponto cego à direita; </li><li>Frenagem autônoma de emergência com detecção de
pedestres, ciclistas e carros cruzando à diagonal; </li><li>Controle de cruzeiro adaptativo (ACC); </li><li>Assistente de permanência em faixa; </li><li>Alerta de troca involuntária de faixa.</li></ul>































<h2>Honda City Touring
2024 vale a pena?</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Honda/City/2024/Touring/Honda+City+Touring+2024+-+dianteira.JPEG" alt="" width="300px">
O Honda City Touring 2024 é um tanto caro. No entanto, temos
outros sedans compactos que entregam menos do que ele na mesma faixa de preço.
Não só isso: SUVs mais apertados e menos equipados cobram valor similar. Para
fugir da moda e garantir um carro para a família que se dá bem na cidade, o modelo
da marca japonesa é uma escolha confiável e assertiva.

Encontre aqui tudo sobre Carro – Página 145

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