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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Sedan HB20S foi colocado à prova nas ruas e estradas para ver seu gasto real de combustível; confira

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O Hyundai HB20S tem um posicionamento estratégico no Brasil.
O sedan atende quem procura um pouco mais de espaço de porta-malas, com bons
números de consumo, mas ainda não quer investir muito e pular para um SUV como
Hyundai Creta ou um sedan médio, como é o caso de Nissan Sentra e Toyota
Corolla.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425247819" alt="" width="300px">
Por falar em consumo, testamos o Hyundai HB20S para saber
qual o gasto real do sedan pelas ruas e rodovias. A versão testada pela
Mobiauto foi a Limited Plus, que é equipada com motor aspirado e câmbio manual
de cinco marchas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425248408" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hb20s-limited-plus-confira-detalhes-da-versao-em-25-fotos-exclusivas/6950" target="_blank">HB20S Limited Plus: Confira detalhes da versão em 25 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-e-hb20s-2025-ficarao-mais-economicos-no-brasil/6928" target="_blank">Hyundai HB20 e HB20S 2025 ficarão mais econômicos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-x-hyundai-hb20-2024-qual-hatch-mais-barato-de-manter-por-ano/6853" target="_blank">VW Polo x Hyundai HB20 2024: qual hatch mais barato de manter por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-hb20-brasileiros-fazem-gambiarra-e-resolvem-seta-do-hatch/5904" target="_blank">Hyundai HB20: brasileiros fazem gambiarra e resolvem seta do hatch</a></li></ul>
Rodando sempre com gasolina, o HB20S fez 10,3 km/l na cidade
e 15,4 km/l na estrada. Foram 286 km de percurso rodoviário e 126 km em ciclo
urbano. Em ambos o trajeto, o ar-condicionado foi usado durante todo o tempo.
O conjunto mecânico do sedan oferece uma boa dinâmica com
câmbio manual de engates curtos e precisos, além da direção elétrica com
resposta rápida. Tudo isso contribui para uma condução melhor.
Por outro lado, na estrada, sentimos falta de uma sexta
marcha para dar mais fôlego ao motor aspirado, principalmente para
ultrapassagens e acelerações. A carroceria também oscila mais do que deveria em
curvas. Quanto à suspensão, a dinâmica é boa tanto na cidade como em
velocidades mais altas na rodovia.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425261263" alt="" width="300px">
<h2>Hyundai HB20S – preços e versões</h2>
Hyundai HB20S Comfort Plus (manual)- R$ 97.690
Hyundai HB20S Limited Plus (manual) – R$ 102.090
Hyundai HB20S Comfort Plus (automático) – R$ 114.990
Hyundai
HB20S Comfort Plust Tech – R$ 117.590
Hyundai HB20S Platinum Safety – R$ 127.990
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – ficha técnica</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425254067" alt="" width="300px">
Motor:&nbsp;1.0, dianteiro, transversal, três
cilindros, 12V, aspirado, flex 
Potência:&nbsp;&nbsp;75/20 cv (a 6000/6.250 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Torque:&nbsp;9,4/10,2 kgfm (a 4.250/4000 rpm)&nbsp;(gasolina/etanol) 
Câmbio:&nbsp; manual de cinco marchas 
Tração:&nbsp;dianteira 
0 a 100 km/h:&nbsp;15,4 e 14,5&nbsp;segundos (gasolina/etanol) 
Velocidade máxima:&nbsp;159/162 km/h (gasolina/etanol)
Consumo Hyundai HB20S Limited Plus (Inmetro):&nbsp;9.6
km/l na cidade e 10.8 km/l na estrada com etanol e 13.4 km/l na cidade e 15.3
km/l na estrada com gasolina
Dimensões:&nbsp;4,32 metros de comprimento, 1,47 m de
altura, 1,72 m de largura e 2,53 m de entre-eixos, 475 litros de porta-malas e
50 litros de tanque de combustível
<h2>Hyundai HB20S Limited Plus – itens de série</h2>
<ul><li>Acabamento em preto fosco nas molduras das portas e coluna B</li><li>Calotas de 15", pneus 185/60 R15</li><li>Faróis com refletor</li><li>Faróis de luz diurna (DRL)</li><li>Maçanetas externas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores externos na cor da carroceria</li><li>Bancos em tecido cinza</li><li>Painel de instrumentos com tela TFT LCD de 3.5"</li><li>Painel, console, e painéis de porta com acabamento cinza</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Acionamento intermitente do indicador de direção (3x)</li><li>Alças de segurança para os passageiros dianteiro e traseiros</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Bolsa porta-revista no encosto do banco do passageiro</li><li>Chave principal tipo canivete com telecomando de travamento
das portas e porta-malas</li><li>Computador de bordo</li><li>Console central com porta-objetos</li><li>Console de teto com luzes de leitura</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Espelho de cortesia no para sol para motorista e passageiro</li><li>Faróis com funções welcome e escort</li><li>Iluminação no porta-malas</li><li>Luz de teto central</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora
de direção</li><li>Tomada de 12V no console</li><li>Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h</li><li>Travas elétricas nas portas e porta-malas</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com funções one
touch (descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Seis airbags: frontal duplo, laterais de tórax e laterais de
cortina</li><li>Controle de estabilidade (ESP) e de tração (TCS)</li><li>Sinalização de frenagem de emergência (ESS)</li><li>Assistente de partida em rampa (HAC)</li><li>Alerta de Presença no Banco Traseiro (ROA)</li><li>Câmera de ré</li><li>Alarme perimétrico</li><li>Fixação ISOFIX® com top tether para cadeirinha de bebê</li><li>Direção elétrica progressiva</li><li>Vidros elétricos dianteiros e traseiros com one touch
(descida e subida) e antiesmagamento</li><li>Chave presencial Smart Key com telecomando de travamento das
portas e do porta-malas</li><li>Partida do motor por botão</li><li>Piloto automático e limitador de velocidade</li><li>Retrovisores externos com ajuste elétrico e luz indicadora
de direção</li><li>Apoio de braço deslizante no console central</li><li>Volante com regulagem de altura e profundidade</li><li>Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca</li><li>Acendimento automático dos faróis (sensor crepuscular)</li><li>Central multimídia blueMedia®</li><li>Entrada USB (tipo A)</li><li>Entrada USB para carregamento rápido de celular (tipo C)</li></ul>



















































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Hyundai HB20S 2024: testamos o consumo de combustível urbano e rodoviário

Montadora planeja chegada do SUV compacto inclusive com informações de abastecimento

O próximo grande lançamento, já programado, da Honda é o
novo WR-V. Agora como um SUV compacto, de fato, o modelo chega no segundo
semestre de 2025. Mas se havia a chance de o lançamento chegar com a tecnologia
híbrida flex, conhecida como e:HEV, a montadora tratou de por um fim a essa
possibilidade, pelo menos por enquanto.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em conversa com a Mobiauto, o gerente de marketing da Honda,
Ariel Mógor, confirmou o lançamento do produto e sua motorização. “A gente vai
lançar ele [WR-V] no segundo semestre de 2025 a combustão”. O executivo ainda
ressaltou que o SUV será flex, assim como os demais modelos da gama, e
descartou que será apresentado com motorização eletrificada no primeiro momento.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887190" alt="" width="300px">
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-wr-v-como-e-o-sistema-hibrido-flex-que-suv-usara-no-brasil/4545" target="_blank">Novo Honda WR-V: como é o sistema híbrido flex que SUV usará no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-hatch/6953" target="_blank">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-wr-v-ja-esta-pronto-para-ser-testado-no-brasil-veja-quando-chega/6708" target="_blank">Honda WR-V já está pronto para ser testado no Brasil; veja quando chega</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li></ul>
Atualmente, no catálogo da montadora no Brasil temos o City
como modelo de entrada. Na ordem de preços, Honda HR-V, ZR-V e CR-V formam os
SUVs. Além do CR-V, a marca ainda oferta outros híbridos como Honda Accord e
Civic, dois sedans, um grande e outro médio, respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210236" alt="" width="300px">
Outra informação que a Mobiauto trouxe com exclusividade é
que o WR-V já está em testes pelo Brasil com motor do Civic G10. Trata-se do
motor 1.5 turbo flex, presente nas versões de topo do HR-V.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348887104" alt="" width="300px">
O motor 1.5 DI VTEC TURBO Flex no Brasil. Dotado de injeção
direta de combustível, a usina oferta 177 cavalos de potência a 6.000 rotações
por minuto (etanol e gasolina), 24,5 kgfm de torque de 1.700 rpm (etanol e
gasolina). Acoplado ao motor, a transmissão é automática do tipo CVT com sete
marchas simuladas.
Apesar de rodar por aqui camuflado, o visual do novo WR-V já
é bem conhecido. Isso porque o SUV é vendido em outros mercados como Honda
Elevate ou WR-V mesmo. Em dimensões, o modelo apresenta 4.312 m de comprimento,
1.790 m de largura, 1.650 m de altura e 2.650 m de entre-eixos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421210262" alt="" width="300px">
Vale lembrar que o WR-V faz parte do ciclo de investimentos
de 4,2 bilhões da Honda anunciados de 2024 a 2030 no Brasil. <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Honda confirma WR-V para 2025 sem motorização híbrida; veja o que sabemos

Vendido por curto período no país nos anos 2000, hatch recebeu adaptação para rodar em temperaturas abaixo dos 20ºC negativos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Aposentado
em 2023, o Volkswagen Gol cedeu de vez seu lugar no mercado brasileiro para o
VW Polo Track, que assumiu de vez o papel de carro de entrada da marca,
brigando assim com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. Mas voltando ao
famigerado Gol, que foi o carro mais vendido do Brasil por nada menos do que 27
anos, ele tem algumas marcas importantes, como ter sido o primeiro carro
brasileiro exportado para a Rússia.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
modelo que foi exportado do Brasil para a Rússia foi o VW Gol G3, que foi
produzido no Brasil entre 1999 e 2004, o qual se tratava na verdade do Gol
bolinha com sua primeira reestilização. A exportação do hatch aconteceu nos
anos de 2004 e 2005 – sendo esse último o ano em que começava a ser vendido no
mercado nacional o famoso Gol G4.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-fun-quando-a-marca-japonesa-teve-um-chevrolet-celta-para-chamar-de-seu/6024" target="_blank">Suzuki Fun: quando a marca japonesa teve um Chevrolet Celta para chamar de seu</a></li></ul>
No
entanto, vale lembrar que o Gol exportado para a Rússia foi batizado de VW
Pointer para aquele mercado – nome no qual foi utilizado por aqui na produção
do hatch derivado do Logus, fruto da Autolatina, famosa parceria entre a
Volkswagen e a Ford que ocorreu entre o final da década de 1980 e parte de
1990. Vale dizer que o nome Pointer batizou o Gol também em outros países como
México e Egito também. 
<h2>Visual
do Gol russo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426703646" width="250px">
Basicamente,
o VW Gol chamado de Pointer que embarcava para a Rússia trazia o mesmo visual
do modelo voltado para o mercado interno, trazendo faróis de lente lisa e dupla
parábola, bem como a grade estreita integrada ao desenho dos faróis.
Interessante ainda que o modelo para exportação foi enviado desde as versões
mais simples com para-choque sem pintura até o modelo Power, com a faixa preta
superior nos para-choques pintados na cor da carroceria. 
<h2>Motor
para inverno</h2>
Na
Rússia, a Volkswagen comercializou o Gol com duas opções de motores 1.0 de 67
cv de potência e 1.8 de 99 cv – esse último o famoso motor AP-1800. O câmbio
era sempre manual de cinco marchas. A parte mais interessante é que o hatch
ganhou um tratamento especial no propulsor para lidar com o inverno rigoroso na
Rússia, que pode alcançar temperaturas de -40ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692490" width="250px">
Entre
as mudanças da época, o motor do Gol russo ganhava um sistema de pré-aquecedor
(atualmente temos um sistema similar no Chevrolet Onix), bem como pistões
grafitados e velas melhoradas. O hatch teve o motor preparado para poder rodar
com gasolina pura, sem a porcentagem de etanol da gasolina brasileira. 
O
sistema de arrefecimento e de lubrificação também recebeu atenção especial, já
que na época o hatch ganhou água, fluídos e óleos especiais com tratamento
contra congelamento.
Outra
curiosidade é que o VW Gol fabricado no Brasil com direção à Rússia passou por
testes em uma câmara climática na fábrica de motores da marca em São Carlos
(SP). Por lá, a empresa avaliou o funcionamento do motor, componentes elétricos
e câmbio em simulações severas de clima, cuja variação de temperatura ia de -40ºC
a 60ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692032" width="250px">
Nessa
simulação foi revisto ainda o sistema de desembaçador e do descongelamento dos
vidros com ajuda do sistema de ventilação da cabine, o que era essencial para
rodar com o carro em locais com clima bastante gelado. 
A Volkswagen
também testou na prática o Gol em ambientes que replicavam as condições severas
do inverno russo, rodando nada menos do que 70.000 km em países como Argentina
e Finlândia. 
Para
seguir com destino à Rússia, por exemplo, o Pointer passou por testes de
rodagem que totalizaram 70 mil quilômetros em 85 dias. Atualmente, a Volkswagen
não tem mais operações na Rússia, já que deixou o país no início do ano passado
desde o início da guerra da Ucrânia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia

Compacto alterou seu visual, interior e até mesmo seu consumo de combustível, mesmo com o mesmo trem de força

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-2025-precos-itens-de-serie-e-diferenca-entre-versoes/6938">O novo Honda City 2025 foi lançado na semana passada
trazendo consigo uma série de mudanças</a>. As alterações se
concentraram na sua parte visual e interior, sem modificações mecânicas. Apesar
disso, o modelo mudou o consumo mesmo sem alterar o motor.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-touring-2025-20-fotos-exclusivas-do-hatch/6953">Novo Honda City Touring 2025: 20 fotos exclusivas do hatch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-honda-wr-v-tera-motor-1-5-turbo-do-civic/6916" target="_blank">Exclusivo: Novo Honda WR-V terá motor 1.5 turbo do Civic</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-honda-civic-com-a-pintura-mais-cara-do-mundo/6944">Este é o Honda Civic com a pintura mais cara do mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-hr-v-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6077">Novo Honda HR-V: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
A atualização de meia vida chegou tanto para linha
hatchback quanto sedan do modelo. O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2024">Honda City</a> 2025 manteve as ofertas de
versões, com aumento de preço para todas elas, que vão até R$ 4.900. Mas e o
consumo de combustível?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426290916" width="250px">

Como já comentado, as mudanças não alteraram o motor do
City. Todas as configurações do modelo seguem com o propulsor 1.5 aspirado com
injeção direta que já conhecemos. A usina segue desenvolvendo 126 cavalos de
potência e 15,8 kgfm de torque, além de manter a transmissão CVT automática de
sete marchas simuladas.

O consumo, porém, piorou. Até a linha 2024, o Honda City
sedan tinha números de 9,2 (e) km/l e 13,1 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e)
km/l e 15,2 km/l (g) na estrada. Para o ano-modelo 2025, os dados são de 9,3
(e) km/l e 12,8 km/l (g) na cidade, no ciclo urbano, e de 10,4 (e) km/l e 15,5
km/l (g).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291078" width="250px">

Já na linha hatchback, o City hatch 2024 apresentava
números de 9,1 (e) km/l e 13,3 km/l (g) na cidade, e de 10,5 (e) km/l e 14,8
km/l (g) na estrada. Agora, o veículo faz 9,2 (e) km/l e 13,2 km/l (g) no ciclo
urbano e 10,5 (e) km/l e 15 km/l (g) no ciclo rodoviário. 

Pode-se ver que os números foram alterados. Em alguns
casos pioraram e em outros melhoraram. Tanto para linha hatch quanto para
sedan, o consumo de gasolina na cidade no ciclo urbano piorou. Os números de
etanol melhoraram para o ciclo urbano, já os de gasolina subiram no ciclo
rodoviário.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291350" width="250px">

Mas por que isso aconteceu? A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda">Honda </a>atesta que não houve
mudanças no seu conjunto mecânico, mas sim algumas mudanças em padrões de
testes da própria montadora.

“A Matriz no Japão atualizou alguns de seus métodos de
teste. Isso é global. São apenas mudanças de algumas métricas, que não tem nada
a ver com a especificação do produto”, disse Ariel Mógor, gerente de Marketing
da Honda.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291507" width="250px">

Mógor ainda revelou que o motor 1.5 aspirado já está
pronto para passar nas regras de emissão da próxima fase do Proconve, a PL8,
que inicia em 2025.

O PL8 é um programa governamental de controle de
emissões veiculares que será dividido em três partes. A primeira, como já
comentado, começará a ser válida no ano que vem, e irá estabelecer novos
limites máximos de emissão de poluentes para as montadoras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426291582" width="250px">

Com isso em vista, certas fabricantes já estão se
preparando desde já para se adequar a essas novas regras. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921">Não é a toa que a Fiat lançou versões híbridas de Pulse e
Fastback</a>, pois seus novos sistemas eletrificados ajudam no controle
de emissão dos modelos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/iDZvZMGS3Kw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Honda City 2025 muda consumo mesmo sem alterar o motor; por quê?

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Ainda rejeitado por parte do público, o que o BYD Dolphin Mini oferece além do preço?

Pode não parecer, mas o BYD Dolphin Mini chegou ao mercado
brasileiro não faz nem nove meses. Lançado no dia 25 de fevereiro, o
subcompacto chegou cercado de expectativas por conta de seu preço e desde então
tornou-se o elétrico mais vendido no Brasil - são 17.809 emplacamentos até o
mês de outubro, segundo a Fenabrave.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>

Porém, mesmo com o sucesso, muitas pessoas ainda têm
suas dúvidas sobre o que o modelo pode oferecer. Com isso em vista, Mobiauto
separou uma lista com 10 coisas que você precisa saber sobre o BYD Dolphin
Mini, confira abaixo:Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-brasileira-cria-pneu-para-acabar-com-problemas-do-byd-dolphin-mini/5992" target="_blank">Marca brasileira cria pneu para acabar com problemas do BYD Dolphin Mini</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-perde-garantia-se-usar-pneu-brasileiro-em-vez-do-linglong/6016" target="_blank">BYD Dolphin Mini perde garantia se usar pneu brasileiro em vez do LingLong?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-aposta-em-hibridos-e-tambem-investe-em-eletricos/6964" target="_blank">Toyota aposta em híbridos e também investe em elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6033" target="_blank">BYD Dolphin Mini 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li></ul>

<h2>Preço</h2>
O BYD Dolphin Mini chegou ao mercado brasileiro com
expectativas em relação ao seu preço. E não é para menos, visto que o veículo é
atualmente o carro elétrico mais barato do Brasil, com valores a partir de R$
115.800, cerca de R$ 20 mil mais em conta que o segundo mais barato, o Renault
Kwid E-Tech. 

<h2>Tamanho</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376940837" alt="" width="300px">
Em relação a medidas, o elétrico conta com 3,78 metros
de comprimento; 1,58 m de altura; 1,71 m de largura e 2,50 m de entre-eixos.
Para um subcompacto, os números não são ruins. Um Fiat Mobi, para efeito de
comparação, conta com 3,59 m de comprimento; 1,66 m de largura; 1,55 m de
altura e 2,30 m de entre-eixos. Repare na medida do entre-eixos do subcompacto
da BYD, que resulta em um ótimo aproveitamento de espaço interno.

<h2>Porta-malas</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937861" alt="" width="300px">
Seu porta-malas, como é de se esperar, não é dos mais
generosos. O bagageiro tem capacidade para apenas 230 litros, pouco mais que os
200 litros oferecidos pelo Fiat Mobi. A capacidade reduzida, na prática, se deu
porque a BYD tentou aproveitar ao máximo os 2,50 m de entre-eixos para oferecer
o maior espaço interno possível ao carro, como já apontamos agora há pouco.

<h2>Acabamento interno</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937399" alt="" width="300px">
Apesar de ser um subcompacto, o Dolphin Mini é um carro com
preço na casa dos R$ 115 mil, bem mais que os R$ R$ 74.990 cobrados por um
modelo como o Mobi. Mas o valor acima da média não se justifica apenas pelo
motor elétrico, isso porque o modelo conta com um acabamento interno que
impressiona, composto por peças bem encaixadas e materiais macios ao toque.

<h2>Equipamentos</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937650" alt="" width="300px">
Além do acabamento geral, o Dolphin Mini também se
destaca na lista de equipamentos de série. Chamam atenção itens como: banco do
motorista com ajuste elétrico, partida remota pela chave presencial, faróis e
lanternas de LED, farol alto automático e retrovisor interno fotocrômico. Ponto
negativo para o painel LCD de 7 polegadas, que não permite alterações na
configuração de seu display.

<h2>Quatro lugares </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937749" alt="" width="300px">
Vale dizer que todas as informações mencionadas até aqui são
referentes ao Dolphin Mini de quatro lugares. Isso mesmo, apesar do preço de
hatch compacto, o elétrico chinês conta com apenas quatro assentos, o que pode
desagradar alguns.

Há sim uma opção de cinco lugares para o Dolphin Mini,
mas ela devem tabelada em R$ 119.800, R$ 4 mil mais cara. A versão, além do
assento extra, também oferece um pacote de equipamentos mais completo, com
adição de câmeras 360º, por exemplo. O tamanho e o porta-malas são os mesmos da
configuração mais básica.

<h2>Visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376937066" alt="" width="300px">
O subcompacto elétrico segue a tendência de seus irmãos
chineses e assim conta com um visual que chama bastante atenção. No geral, as
linhas são agressivas e os vincos são bem marcados. Chama atenção sua lanterna
traseira inteiriça, além de seus faróis e capô recortados, que remetem bastante
a modelos da Lamborghini.

<h2>Motorização</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939213" alt="" width="300px">
Tanto na versão de quatro quanto na de cinco lugares, o
Dolphin Mini é equipado com um motor elétrico de 75 cavalos de potência e 13,8
kgfm de torque. Segundo a BYD, o modelo chega de 0 a 100 km/h em 14,9 segundos.

Esse conjunto elétrico é alimentado por uma bateria
fosfato de ferro e lítio (LFP) de 38 KWh de capacidade, a qual confere uma
autonomia elétrica de 280 km ao Dolphin Mini, segundo a medição do
Inmetro.&nbsp;&nbsp; 

<h2>Suspensão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376939313" alt="" width="300px">
Desde seu lançamento, o elétrico tem sido criticado por
sua suspensão. O conjunto trouxe a mesma calibração chinesa, sem trazer uma
específica ao mercado brasileiro. O resultado é um comportamento de suspensão
muito mole, seja em curvas ou em passagens por lombadas. A insatisfação é tanta
que tem até proprietários <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-ganha-suspensao-de-corolla-para-acabar-com-efeito-gelatina/6075">trocando
a suspensão original do subcompacto por um kit de Toyota Fielder</a>, como contamos
em julho.

<h2>Pneus</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376380257" alt="" width="300px">
Apesar de ser um ponto que não merece discussão, vale
falar dos pneus do BYD Dolphin Mini, oferecidos pela marca LingLong. Isso
porque o subcompacto conta com um jogo de pneus com um padrão de medida pouco
convencionais no mercado, de 175/55 R16, o que pode elevar seu custo de
manutenção, quando comparado a um jogo mais comum, visto oferta menor. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil

Versão básica do T-Cross já chega com itens de série de versões superiores e Virtus terá conjunto sonho dos puristas

Versão mais básica do SUV mais vendido no Brasil atualmente,
o Volkswagen T-Cross Sense 2025 acaba de ter sua venda aberta ao público em
geral. Direcionado para o público PCD e também ofertada no varejo, a variante
de entrada também teve um ganho em equipamentos de série.&nbsp;Quem também vai estrear novidades é o VW Virtus 2025. Agora,
o sedan compacto estreia uma nova versão de entrada, a Sense, a qual será
oferecida com motor turbo 170 TSI e câmbio manual de cinco marchas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600343" width="250px">
Agora como linha 2025, o T-Cross Sense já vem faróis e
lanternas de LED, além de um pacote com assistentes e itens de segurança mais
robusto. A informação das mudanças no SUV tinha sigo antecipada pelo <a href="https://mundodoautomovelparapcd.com.br/vw-t-cross-sense-2025-e-lancado-com-varias-novidades/" target="_blank">Mundo doAutomóvel para PCD</a>&nbsp;e confirmada pela Mobiauto junto às concessionárias.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-tera-marca-revela-nome-do-novo-suv-menor-que-o-t-cross/6957">Novo VW Tera: marca revela nome do novo SUV menor que o T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-do-mes-de-outubro-de-2024/6956" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos do mês de outubro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-x-nissan-kicks-qual-o-suv-mais-barato-de-manter-por-ano/6952" target="_blank">VW T-Cross x Nissan Kicks: qual o SUV mais barato de manter por ano?</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600425" width="250px">
Com a atualização do T-Cross, a versão Sense era a única que
havia sido mantido com o visual anterior. Agora, a opção vem com o visual
renovado da reestilização apresentada em maio. 
Outra informação importante é que, mesmo com novo visual e
equipamentos, a versão focada no público PCD, mas também oferecida no varejo,
manterá o preço de R$ 119.890. Vale ressaltar que esse preço se trata de uma apuração da Mobiauto.Na variante Sense, o SUV tem o motor 200 TSI de 130 cv e 20,4 kgfm de torque, combinado com uma transmissão automática de seis velocidades. Mas as maiores novidades estão nos equipamentos:<ul><li>Central multimídia VW Play de 10,1 polegadas semiflutuante com Android Auto e Apple CarPlay</li><li>Painel de instrumentos é 100% digital de oito polegadas</li><li>Seis airbags </li><li>Detector de fadiga</li><li>Assistente de partida em subida (hill hold)</li><li>AEB (frenagem automática de emergência) com detecção de pedestres</li><li>Além do sensor de estacionamento traseiro e o volante com ajuste de altura e profundidade.</li></ul>
<h2>Virtus com nova
versão</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600554" width="250px">

Vale lembrar que a motorização 170TSI do novo Virtus Sense
2025 se trata do mesmo 1.0 turbo flex de três cilindros, mas que tem calibração
diferente e entrega no máximo 116 cv de potência em 16,8 kgfm de torque. Dito isso, agora o sedan oferta, além da 170 TSI na versão Sense, o motor 200 TSI nas variantes TSI, Comfortline e Highline, que rende 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque e o 250 TSI para a topo de linha Exclusive, que oferece 150 cv e 25,5 kgfm de torque. Assim, agora são seis versões disponíveis para o sedan.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426600690" width="250px">Por fora, a versão Sense oferece farós e lanternas de LED, um item pouco comum para veículos de entrada. Já na cabine, o Virtus também possui painel de instrumentos digital de oito polegadas, e sistema media plus como entretenimento.&nbsp;Também já vem de série: seis airbags, assistente de partida em subidas (hill hold), alerta de frenagem de emergência (ESS), sistema de frenagem automática pós-colisão (Post Collision Brake) e o bloqueio eletrônico do diferencial (EDS).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zEv--QxisHQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW T-Cross Sense 2025 é lançado e Virtus estreia versão inédita

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Fabricantes se desdobram para não paralisar produção por completo em meio a baixos estoques de aço, plástico, borracha e eletrônicos

<h3>Com Leonardo Felix</h3>
Que a vida das montadoras de carro não está fácil durante a pandemia, não é novidade para ninguém. No início do isolamento, as marcas instaladas no Brasil interromperam suas produções para combater a disseminação do coronavírus e, desde então, estão em um processo gradativo de aumento de produtividade.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Confira o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Mas a falta de matéria prima, como chips eletrônicos, semicondutores, plástico, borracha e aço, está derrubando a cadeia de produção automotiva novamente, a ponto de já ter levado a GM a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625">paralisar a produção de Onix e Onix Plus em Gravataí por três semanas</a>.&nbsp;
Os componentes eletrônicos são parte crucial na montagem de sistemas de aceleração, frenagem, iluminação e controle de cruzeiro em veículos, por exemplo, enquanto o aço é o principal elemento da estrutura. Plástico e borracha são usados em peças de acabamento e isolamento, além dos pneus. Todos estão em falta.
Em relação aos chips e semicondutores, a situação parece ser ainda mais complicada, devido à competição com outras áreas tecnológicas da indústria. A indústria automotiva responde por apenas 12% de toda a demanda global por chips.
Como as fabricantes chinesas - principais produtoras do componente - estão com as operações reduzidas, a reposição do item está focada na alimentação das indústrias de celulares, televisores e games, os setores que mais necessitam desses itens.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/Linha+de+Produ%C3%A7%C3%A3o+Resende+-+Novo+Nissan+Kicks++(26)-source.jpg" width="1280" height="853"/>
Em coletiva de imprensa na manhã desta sexta-feira (5), o presidente da Anfavea (associação nacional dos fabricantes de veículos instalados no país), Luiz Carlos Moraes, confirmou que a reposição dos eletrônicos é a mais complicada.&nbsp;
“O problema dos semicondutores é global, afetou nossas empresas em todo o mundo e é mais complexo, por isso demorará mais tempo a ser resolvido. Eu acho que até o final do ano teremos muitas emoções na questão da produção", disse.
Sem uma previsão da normalização no suprimento de semicondutores, o colapso - que já começou a acontecer - das linhas de montagem das montadoras no Brasil parece cada vez mais próximo do inevitável nos próximos meses.
Fontes próximas ao grupo Stellantis afirmam que as fábricas da Fiat em Betim (MG) e de Fiat e Jeep em Goiana (PE) estão sofrendo com a falta de peças. Em Minas Gerais, a situação é mais complexa: “Em Goiana, está todo mundo atrás de peças, mas ainda não faltou. Em Betim, vários<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2021"> Fiat Argo</a> chegaram a ficar parados no setor de qualidade por até 30 dias esperando peças para completar a montagem. Peças bestas, como tampa do motor”, relatou um informante.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-27-fotos/624">Novo Nissan Kicks Sense, Advance e Exclusive: detalhes em 27 fotos</a>
A reportagem da Mobiauto procurou a Stellantis, que afirmou que o complexo de Betim vai “dar férias de 10 a 20 de março a um pequeno grupo de trabalhadores (um turno de uma das três linhas de produção), para ajustar a produção ao volume de entregas de componentes. Os itens críticos são aço e eletrônicos”.
A tendência, no momento, é priorizar a produção de modelos mais caros e rentáveis. No caso da Stellantis, os modelos feitos em Goiana, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2021">Jeep Renegade</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass/2021">Compass</a>, e<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2021"> Fiat Toro</a>, assim como a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2021">Fiat Strada</a> e o Argo, são prioridades.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/Linha+de+montagem+da+f%C3%A1brica+de+S%C3%A3o+Jos%C3%A9+dos+Campos-SP.jpg" width="1280" height="854"/>
A GM optou por suspender a montagem de <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix/2021">Onix </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus/2021">Onix Plus</a> no RS para não comprometer a entrega do SUV Tracker em São Caetano do Sul (SP). Ao mesmo tempo, vai reduzir o ritmo de fabricação da picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2021">S10 </a>e do suvão <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/trail-blazer/2021">Trailblazer </a>em São José dos Campos (SP).
A Honda paralisou a montagem de <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit/2021">Fit</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city/2021">City </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic/2021">Civic </a>em Sumaré (SP), mas segue produzindo <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hr-v/2021">HR-V </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wr-v/2021">WR-V </a>em Itirapina (SP).
A Nissan adotou uma atitude ainda mais agressiva para seguir com a reposição de peças. Diferente do Grupo FCA, que pode escolher qual produto produzir, a empresa japonesa tem uma gama de opções mais enxuta no Brasil e aposta todas as fichas no <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-nissan-kicks-tenta-se-renovar-ao-maximo-mudando-o-minimo/620">recém-renovado Kicks</a>.
O modelo foi apresentado oficialmente na quinta-feira (25) e tem previsão de chegada às lojas na segunda quinzena de março.&nbsp;
Para que ele não sofra de falta de estoque antes mesmo de ser apresentado aos compradores, a marca japonesa está usando aviões e helicópteros para transportar as peças necessárias até a planta de Resende (RJ).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-etios-patinho-feio-da-marca-morre-no-brasil-sem-virar-cisne/634">Toyota Etios: patinho feio da marca morre sem virar cisne</a>
<h2>Crise nas vendas diretas</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/VW-Concessionaria+(1).jpg" width="1280" height="854"/>
Se comprar como Pessoa Física está difícil, no mercado de vendas diretas está mais complicado ainda. Com a falta de insumos para produzir de forma regular, as fabricantes estão escolhendo não apenas o que vai para a linha de montagem, mas que clientes serão contemplados com a produção.&nbsp;
Nesse segundo caso, vence quem dá mais lucro por unidade vendida, que é a venda no varejo, geralmente a preços de tabela cheios (ou até com ágio, se a demanda estiver muito alta em relação ao estoque). Vendas diretas costumam ter margens reduzidas.&nbsp;
Por conta da escassez, a Stellantis suspendeu as vendas diretas da<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/doblo/2022"> minivan/furgão Doblò</a> e do <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2021">hatch Uno</a>.&nbsp;
De acordo com nossas apurações, a Chevrolet já não tem mais faturado <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2021">Montana</a>, S10, Trailblazer, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/cruze/2021">Cruze </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/equinox/2021">Equinox </a>nessa modalidade de venda. A Renault também suspendeu vendas diretas de <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022">Sandero </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/captur/2021">Captur</a>, focando nas do <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2022">Kwid </a>(e ainda com fila de espera).
Das líderes de mercado, apenas a Volkswagen mantém veículos na venda direta, mas com prazos de 120, 150 e 180 dias, respectivamente, para entregar <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022">Gol</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2021">Saveiro </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2021">Nivus </a>comprados com CNPJ.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/estes-sao-os-5-carros-que-a-renault-fara-no-brasil-com-r-1-1-bilhao/632">Estes são os 5 carros que a Renault fará no Brasil com R$ 1,1 bilhão</a>
<h2>Paralisação das linhas</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/Linha+de+Produ%C3%A7%C3%A3o+Resende+-+Novo+Nissan+Kicks++(19)-source.jpg" width="1280" height="853"/>
Quem não se planejou e estocou componentes tem passado por dias difíceis, sendo obrigado a reduzir ou suspender a produção dos veículos. Segundo o presidente da Anfavea, nos próximos meses mais veículos podem ter a fabricação interrompida devido à falta de matéria-prima.
"Essa questão não está resolvida e o risco de interrupções momentâneas continua sendo permanente. A indústria terá que se ajustar a um novo patamar de ritmo de produção e ir retomando aos poucos, de maneira equilibrada", afirmou Moraes.
No caso da Honda, a interrupção na produção de Fit, City e Civic, vai de 1º a 10 de março, deixando os trabalhadores da fábrica de Sumaré (SP) em férias coletivas.
Em resposta ao contato de nossa reportagem, a marca japonesa afirmou que a falta de componentes afeta mais a produção do sedan médio do que a dupla de compactos. No entanto, a paralisação da fábrica será geral.&nbsp;
“A parada de produção na fábrica de Sumaré-SP, que acontece até o dia 10 de março, inclui os três modelos atualmente produzidos na unidade – Fit, City e Civic. Contudo, a interrupção no fornecimento de semicondutores impacta a produção do modelo Civic”, comunicou a Honda, que não falou sobre a situação de WR-V e HR-V em Itirapina (SP). Estes, por enquanto, seguem normalmente em linha.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/coisas-de-brasil-vw-nivus-e-fiat-strada-seminovos-estao-mais-caros-que-0-km/583">Coisas de Brasil: VW Nivus e Fiat Strada seminovos estão mais caros que 0 km</a>
Mas o caso da Honda não é tão grave quanto o da Chevrolet. Nas outras marcas citadas, os modelos que tiveram produção suspensa possuem volume baixo de vendas: Fiat Uno e Doblo, citados por Quatro Rodas, e o Honda Civic registraram em fevereiro último 1.963, 439 e 1.677 emplacamentos, respectivamente - <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-mais-vendidos-em-fevereiro-onix-tem-ultima-gloria-antes-do-colapso/628">veja o ranking de mais vendidos aqui.</a>
No caso da marca norte-americana, a falta de insumos interrompeu a produção de Onix e Onix Plus na planta de Gravataí (RS) por 21 dias, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-esta-com-producao-paralisada-por-falta-de-pecas/625">como já antecipou Mobiauto. </a>Hatch e sedan são, atualmente, primeiro e quarto veículos mais vendidos do Brasil, com 10.261 e 6.501 unidades comercializadas no mês passado, respectivamente.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/Soldagem+em+chapa+de+a%C3%A7o.jpg" width="1280" height="853"/>
Com a paralisação, o Onix deve perder a liderança dos mais vendidos no mercado de zero-quilômetro sem ter data prevista para retomar o trono, já que o retorno das operações deve ser tomado de forma gradativa.
Procurada pela Mobiauto, a empresa não entrou em detalhes sobre a suspensão da produção, mas confirmou as férias coletivas na planta localizada no sul do país.&nbsp;
“A fábrica de Gravataí está em férias coletivas programadas de 1 a 20 de março. Essas férias são para manutenção e atualização da linha de montagem”, resumiu em nota.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-strada-freedom-fica-mais-equipada-mas-espera-por-uma-e-de-5-meses/617">Fiat Strada Freedom fica mais equipada, mas espera por uma é de 5 meses</a>
De acordo com o sindicato da região, após as férias, a fábrica terá como foco a formação de novos estoques dos veículos por duas semanas. Em 5 de abril, a planta deve voltar em apenas um turno às atividades. Os funcionários ociosos terão os contratos de trabalho suspensos, através do regime de lay off, por um período de dois a cinco meses, a partir desta data.
Caso o estoque não se normalize após esse prazo, há a possibilidade de o lay off ser prorrogado por mais cinco meses. Durante esse tempo, os trabalhadores dispensados receberão uma remuneração chamada “bolsa de qualificação”. A GM não comentou esta parte da informação.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Paralisa%C3%A7%C3%A3o+das+f%C3%A1bricas/Linhas+de+montagem+da+GM+no+Brasil+s%C3%A3o+altamente+automatizadas.jpg" width="1280" height="854"/>
Além da parada da fábrica de Gravataí, a Chevrolet reduzirá a produção na planta de São José dos Campos, que é responsável pela produção de S10 e Traiblazer - sim, ambos já foram citados anteriormente e estão entre os veículos que já não são mais encontrados na venda direta.&nbsp;
De acordo com o sindicato dos metalúrgicos da região, por falta de peças, a empresa anunciou a suspensão de 600 contratos em regime de lay off até dia 2 de maio. A reportagem da Mobiauto procurou novamente a empresa para saber se outros veículos podem ser prejudicados com a falta de material, mas não foi respondida até a publicação deste texto.
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Até o momento, apenas Hyundai e Toyota afirmaram que não estão com problemas com falta de componentes. A marca sul-coreana afirma que “a produção segue em ritmo normal.”
Já a Toyota diz que o controle do sistema de produção foi crucial para a manutenção produtiva. “Acompanhamos de perto com nossos fornecedores e estamos cobertos, por enquanto, graças a um controle muito preciso de nosso sistema de produção (TPS)”, disse a marca em nota à Mobiauto.
A nossa reportagem também procurou a Volkswagen, mas não obteve resposta até o fechamento da reportagem.
[video]&nbsp;
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Indústria monta carros incompletos e busca peças de avião para não parar

Com visual que foge à atual identidade da marca, segunda geração do SUV chega ao Brasil em 2022 e tem chances de ser híbrido

A segunda geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/hrv">Honda HR-V</a> foi revelada oficialmente na Europa e no Japão. Confirmando os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-novo-honda-hr-v-que-chega-ao-brasil-em-2022-e-sera-hibrido/591">registros de patente vazados na Holanda</a>, o modelo surpreende com uma mudança abrupta de identidade visual e de silhueta, ganhando ares de SUV cupê.
Sua “cara” em nada lembra outros carros da marca apresentados recentemente, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-civic-troca-vincos-e-arrojo-por-tecnologia-veja-5-detalhes/443">11ª geração do Civic</a> ou a nova família de compactos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455">formada pelos irmãos City sedan e City hatch</a>. Se há uma similitude entre os novos HR-V e <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/civic">Civic</a>, aliás, está no fato de a traseira de ambos remeter a modelos da Volkswagen.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Oficiais/Honda-HR-V-2022-1600-02.jpg" width="1280" height="853"/>
Isso porque o novo HR-V deixou de lado o estilo bojudo e arredondado de carroceria para adotar a silhueta de SUV cupê, mais comprido, esportivo e com traços mais retilíneos, sem tantos vincos. Só uma coisa não mudou: as maçanetas das portas laterais traseiras continuam escamoteadas na coluna C.
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A frente do novo HR-V chama a atenção pelo estilo côncavo e limpo, mas a grade hexagonal lembra sobremaneira os <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458">novos Chery que vêm sendo apresentados na China</a> – e que começarão a chegar ao país pelas mãos da Caoa entre este ano e 2025.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/quando-vale-a-pena-ter-uma-picape/605">Quando vale a pena comprar uma picape?</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Oficiais/Honda-HR-V-2022-1600-05.jpg" width="1280" height="853"/>
Já os faróis nos levam a uma conexão com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada">Fiat Strada</a>, menos pelo formato e mais pelos filetes de LED no topo, que se integram a uma barra cromada no topo da grade. Já a traseira com caimento acupezado forma reminiscências em relação ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus">VW Nivus</a>. As lanternas, por sua vez, são integradas por uma barra funcional e remontam ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage" target="_blank">Kia Sportage</a>.
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Embora a Honda ainda não tenha aberto informações como dimensões ou motorização do novo HR-V nos mercados em que ele já foi revelado, a imprensa nipônica estima que ele crescerá de 4,32 m de comprimento para cerca de 4,40 m, muito por conta do balanço traseiro esticado. Largura e altura devem mudar pouco.
Por dentro, o HR-V adotou um painel minimalista como os demais Honda recentemente apresentados. Destaque para as saídas de ar centrais e laterais, integradas em uma peça única, que passa a sensação de que todas as peças são uma só, interrompidas apenas pela central multimídia flutuante e pelo quadro de instrumentos (apenas parcialmente digital).
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/enquanto-toyota-etios-aguarda-a-morte-yaris-sera-renovado/604">Enquanto Toyota Etios aguarda a morte, Yaris será renovado</a>
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Com a chegada ao Brasil prevista para 2022, a fabricante deve usar o crescimento nas medidas para reposicioná-lo no segmento de SUVs compactos-médios, brigando mais com <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/compass">Jeep Compass</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/corolla-cross">Toyota Corolla Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos">VW Taos</a> e menos com <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a> e cia.
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Nos mercados mais avançados, o SUV terá motorização híbrida formada por um propulsor 1.5 aspirado a combustão aliado a um conjunto de dois motores elétricos, ou gerador e outro de tração. Ainda não há detalhes sobre o funcionamento do sistema, nem sobre se será um híbrido com recarga externa ou não.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/15-otimos-carros-usados-pelos-r-40-mil-de-um-mobi-ou-kwid-novos/603">15 ótimos carros usados pelos R$ 40 mil de um Kwid ou Mobi</a>
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Por aqui, o projeto NES que dará vida ao novo HR-V previa originalmente uma variante híbrida. Entretanto, o momento difícil de nosso mercado pode fazer a marca tirar o pé nos investimentos e apostar apenas nas configurações convencionalmente térmicas.
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A primeira seria formada pelo já conhecido motor 1.5 quatro-cilindros turbo de injeção direta, que seria enfim convertido a flex. Ele rende 173 cv de potência e 22,4 kgfm de torque com gasolina, e seria usado nas versões de topo do SUV.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dinossauros-sobre-rodas-os-carros-mais-antigos-ainda-a-venda-no-brasil/602">Dinossauros sobre rodas: os carros mais antigos ainda à venda no Brasil</a>
 
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O outro seria uma versão naturalmente aspirada desta mesma unidade, também dotada de injeção direta, com potência estimada entre 130 e 150 cv, a ser aproveitada pelas configurações de entrada no lugar do atual 1.8. Em todos os casos, o câmbio seria sempre CVT com simulação de marchas.
A produção do HR-V de segunda geração nacional ocorrerá em Itirapina (SP), junto dos novos <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/city">City sedan</a> e hatch, e também do veterano <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/wrv">WR-V</a>. <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda/fit">Fit</a> e Civic devem ter sua fabricação local encerrada nos próximos anos e, enquanto o primeiro deve ser aposentado de nosso mercado, o segundo passaria a ser importado do México.
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Novo Honda HR-V é mistura de Caoa Chery com Fiat Strada e VW Nivus

Com jeitão de SUV cupê da Chery com faróis de Strada, modelo terá segunda geração revelada em breve no Japão e na Europa

É um SUV da nova Fiat Strada? É um Caoa Chery? Não: esta é a segunda geração do Honda HR-V, que teve seu registro de patentes <a href="https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/nieuwe-honda-hr-v-vanuit-alle-hoeken/">vazado pelo site holandês AutoWeek</a> e deve ser lançado em mercados como Japão e Europa no fim deste ano (tanto que já há teasers do modelo sendo divulgados).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros" target="_blank">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
O modelo terá como uma de suas rotas o Brasil. De acordo com o <a href="https://www.autossegredos.com.br/marcas/honda/chamado-projeto-nes-novo-hr-v-chegara-em-meados-de-2022/">Autos Segredos</a>, o time local de Pesquisa &amp; Desenvolvimento já vem trabalhando no projeto, tratado pelo código interno NES. Só que, por aqui, o lançamento deve acontecer em 2022, com produção local em Itirapina (SP).
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+teaser+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Teaser do novo HR-V
Líder de segmento nos primeiros anos em que chegou ao país, em 2015 e 16, o HR-V vem perdendo espaço nos últimos anos para concorrentes mais jovens e agressivos em preço, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan Kicks</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tcross">VW T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>. Seu primeiro grande rival já era o <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Estilo do caimento do teto chega a lembrar o do VW Nivus, mas com lanternas de Kia Sportage
Para recuperar terreno, o modelo sofrerá uma mudança um tanto radical em sua silhueta: terá uma traseira com caimento estilo cupê e frente bem diferente da atual identidade visual da Honda, inclusive em relação aos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatch-turbo-e-com-bancos-magicos-vai-matar-o-fit-no-brasil/455">novos City sedan e hatch que ainda estão por chegar</a>.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-chega-as-lojas-em-marco-veja-o-que-o-suv-tera/587">Novo Nissan Kicks chega às lojas em março. Veja o que o SUV terá</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+lateral.jpg" width="1280" height="853"/>Esta imagem confirma que as maçanetas das portas laterais traseiras continuarão escamoteadas na coluna C
Sua frente, aliás, tem faróis que lembram até o da segunda geração da Strada. Já a grade se assemelha muito ao dos <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-fara-10-novos-carros-de-chery-hyundai-e-exeed-no-brasil-veja-quais/458">mais novos SUVs da Chery apresentados na China</a>, e que chegarão ao Brasil nos próximos anos, começando <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-2-tera-truque-que-peugeot-208-ignorou-para-ser-turbo/447">já em 2021 com o novo Tiggo 2</a>. Já a traseira acupezada traz lanternas com estilo que remetem ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/sportage">Kia Sportage</a>.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+grades.jpg" width="1280" height="853"/>Dianteira tem duas propostas distintas de grade
As dimensões do novo HR-V ainda não foram reveladas, mas tudo indica que o SUV deve ficar mais comprido e baixo do que a atual geração. Por dentro, podemos esperar um painel minimalista, como tem sido a tendência da marca, e boa dose de tecnologia.
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<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+para-choques+traseiros.jpg" width="1280" height="853"/>Já a traseira entrega duas soluções diferentes para a base do para-choque
A motorização ainda é um mistério, especialmente para o Brasil. É quase certo que o novo HR-V nacional deve adotar motorização 1.5 turboflex com injeção direta. Atualmente esse motor bebe só gasolina e rende ótimos 173 cv de potência, sendo 22,4 kgfm de torque.
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+flagra+dianteira.jpg" width="1280" height="853"/>Flagra do novo HR-V no Japão
Nas versões de entrada, há chances de o atual 1.8 dar lugar a um propulsor 1.5 aspirado com injeção direta e sistema VTEC (tempo e amplitude de abertura das válvulas variáveis), que também estará presente na gama dos novos City hatch e sedan. Sua potência ficará entre 130 e 150 cv.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-cross-ja-tem-fila-antes-da-pre-venda-com-sinal-de-r-5-000/586">Toyota Corolla Cross já tem fila antes da pré-venda com sinal de R$ 5.000</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Honda+HR-V+2023/Novo+Honda+HR-V+flagra+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>Protótipos que circulam pelo Japão confirmam o estilo acupezado do caimento do teto
Resta saber se o HR-V 2023 terá alguma variante híbrida também em nosso país, como acontecerá em outros mercados. Chamada de e-HEV, a configuração aqui viria acoplada ao motor 1.5 aspirado das versões de entrada e seria flex, como acontece com o Toyota Corolla.
Originalmente, o HR-V seria um dos três modelos híbridos que a Honda promete lançar em nosso mercado até 2023, junto do sedan grande Accord e do SUV médio CR-V. Entretanto, o atual momento negativo do mercado pode levar a fabricante a tirar o pé dos investimentos.
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Este é o novo Honda HR-V, que chega ao Brasil em 2022 e será híbrido

Quase não há mais modelos que se encaixam no teto de R$ 70 mil para isentar IPI e ICMS. Dos que sobraram, muitos são projetos antigos

Quase não há mais modelos que se encaixam no teto de R$ 70 mil para isentar IPI e ICMS. Os que sobraram, muitos são projetos antigos

Alta do dólar, inflação acelerada, reajustes intensos e cada vez mais frequentes. Tudo isso levou o preço do carro novo no Brasil a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-que-tiveram-os-aumentos-de-preco-mais-absurdos-em-2020/464">disparar nos últimos meses</a>. Como consequência, o valor máximo de R$ 70 mil que permite ao público PCD requisitar isenção de IPI e ICMS na compra de um automóvel novo ficou completamente defasado.
Desde antes da pandemia do coronavírus, os órgãos que brigam pelos direitos da categoria já vinham defendendo uma atualização do teto. Agora, praticamente imploram por um novo limite de pelo menos R$ 90 mil (no mundo ideal para eles, seria de R$ 110 mil).&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
Só que o governo federal, com as contas públicas em frangalhos por conta da pandemia do novo coronavírus e querendo arrecadar, sem mexer em outros campos espinhosos do absurdo sistema regressivo de tributação brasileiro, vem até o momento ignorando os pedidos.
Com isso, chegamos a uma nova realidade. Se antes uma pessoa com deficiência conseguia comprar um <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">VW T-Cross</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade">Jeep Renegade</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/tracker">Chevrolet Tracker</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta">Hyundai Creta</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks">Nissan Kicks</a> ou <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/c4-cactus">Citroën C4 Cactus</a> por R$ 55 mil, descontados os impostos, agora já não tem mais à disposição nenhum SUV compacto que permita o abatimento total dos tributos.
Pelas contas da Mobiauto, restaram apenas oito carros com versão automática dentro do limite de R$ 70 mil em todo o país. Um deles (VW Virtus Sense), apesar de ainda constar no catálogo oficial da marca, já não aparece seu site oficial e tem futuro obscuro. Outro (Toyota Etios Sedan X) deve sair de linha nos próximos meses junto com o modelo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/comparativo-vw-t-cross-e-jeep-renegade-os-su-vs-mais-vendidos-no-brasil/573">Comparativo: VW T-Cross e Jeep Renegade, os SUVs mais vendidos no Brasil</a>
Nessa turma há dois hatches, cinco sedans e um monovolume, corroborando a ausência de SUVs. Apenas três deles tiveram sua atual geração lançada nos últimos três anos (Chevrolet Onix e Onix Plus, além do VW Virtus). Isso significa que o restante da lista é formado por produtos mais antigos, lançados há seis, oito ou, às vezes, mais de dez anos.
Aqui valem duas observações: 1) Não colocamos na lista <a href="https://prod.mobiauto.com.br/nissan/march">Nissan March</a> nem <a href="https://prod.mobiauto.com.br/citroen/c3">Citroën C3</a>, que ainda constam no catálogo de suas marcas, mas já não são mais produzidos. 2) Um cliente PCD também pode adquirir um carro manual de até R$ 70 mil com redução dos dois tributos. A questão é se um veículo desse tipo estará de acordo com as limitações do comprador.
Sem mais delongas, confira abaixo quais carros automáticos abaixo de R$ 70 mil o público PCD ainda pode comprar com redução total de IPI e ICMS no país. Para saber mais sobre cada modelo, basta clicar no nome e conhecer todos os seus detalhes em nosso catálogo.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-2022-entenda-o-que-muda-na-picape-que-inventou-um-segmento/572">Fiat Toro 2022: entenda o que muda na picape que inventou um segmento</a>
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/chevrolet/onix">Chevrolet Onix Turbo AT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Chevrolet+Onix+Turbo+AT.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 65.390 
Preço com isenções: R$ 53.265 
O que oferece: seis airbags, chave canivete, direção elétrica progressiva, travas e vidros elétricos com função um-toque e antiesmagamento em todos os vidros, aviso do cinto de segurança para todos os passageiros, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclive, regulagem de altura dos faróis, rodas de aço aro 15 com calotas, ar-condicionado manual, console central com descansa-braço, limitador de velocidade, volante multifuncional, banco traseiro bipartido, rádio AM/FM com MP3, Bluetooth e dupla entrada USB (apenas para carregamento).
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/chevrolet/onix-plus">Chevrolet Onix Plus Turbo AT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Chevrolet+Onix+Plus+Turbo+AT.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.390 
Preço com isenções: R$ 55.709 
O que oferece: mesmos itens do Onix hatch Turbo AT
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/honda/fit">Honda Fit Personal</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Honda+Fit+Personal.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, controle de estabilidade e tração, luzes diurnas de LED, lanternas traseiras com LED, piloto automático, sistema “bancos mágicos” de rebatimento, ar-condicionado manual, banco do motorista com regulagem de altura, volante com ajuste de altura e profundidade, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, porta-malas iluminado, rodas de aço aro 15.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-suv-do-fiat-argo-atrasa-de-novo-e-fica-para-o-fim-do-ano/570">SUV do Fiat Argo atrasa de novo e fica para o fim do ano</a>
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/honda/city">Honda City Personal</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Honda+City+Personal.jpg" width="1280" height="852"/>
Preço original: R$ 68.190 
Preço com isenções: R$ 51.915 
O que oferece: chave canivete, direção elétrica progressiva, luzes diurnas de LED, piloto automático, ar-condicionado manual, banco do motorista e volante com regulagem de altura, faróis com acendimento automático e regulagem de altura do facho, travas elétricas, vidros elétricos com função um-toque em todas as portas, retrovisores elétricos, aviso sonoro de cinto para motorista e passageiro dianteiros, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, rodas de aço aro 15.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/renault/logan">Renault Logan Zen 1.6 CVT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Renault+Logan+Zen+1.6+CVT.jpg" width="1280" height="852"/>
Preço original: R$ 69.190 
Preço com isenções: R$ 53.507,69 
O que oferece: quatro airbags, ar-condicionado manual, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, faróis e lanternas com luzes de posição de LED, chave canivete, direção eletro-hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, banco do motorista e volante com ajuste de altura, ar-condicionado manual, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, sensores traseiros de estacionamento, rodas de aço com calota aro 16.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/volkswagen/gol">Volkswagen Gol 1.6 AT</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/VW+Gol+1.6+autom%C3%A1tico.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 66.050 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: chave canivete, direção hidráulica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos, alerta de uso do cinto do motorista, cintos dianteiros com pré-tensionador, ar-condicionado manual, alerta de frenagem de emergência pelo pisca-alerta, banco do motorista com regulagem de altura, rodas de aço com calota aro 15, suporte para celular, tomada 12V no console central.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-compass-taos-e-corolla-cross-as-diferencas-de-motores-e-dimensoes/567">Novo Compass, Taos e Corolla Cross: diferenças de motores e dimensões</a>
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus">Volkswagen Virtus Sense 1.6 MSI AT*</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/VW+Virtus+1.6+MSI.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: não divulgado 
Preço com isenções: não divulgado 
O que oferece: quatro airbags, alarme, controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives e bloqueio eletrônico de diferencial, chave canivete, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque, direção elétrica, retrovisores elétricos, sensores traseiros de estacionamento, banco do motorista com regulagem de altura, ar-condicionado manual, alerta de frenagem emergencial pelo pisca-alerta, central multimídia com projeção de celulares via Apple CarPlay e Android Auto, suporte para celular com tomada USB, rodas de aço com calota aro 15.
*Atualização: Modelo não está disponível a partir de 15/02.
<a href="https://prod.mobiauto.com.br/toyota/etios-sedan">Toyota Etios Sedan X Automático</a>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Carros+para+PCD+que+sobraram/Toyota+Etios+Sedan+X+Autom%C3%A1tico.jpg" width="1280" height="853"/>
Preço original: R$ 68.240 
Preço com isenções: R$ 54.264 
O que oferece: controle de estabilidade e tração com assistente de partida em aclives, chave canivete, direção elétrica, travas elétricas, vidros dianteiros elétricos com função um-toque para o motorista, retrovisores elétricos, ar-condicionado manual, alerta de faróis acesos e portas abertas, cintos dianteiros com pré-tensionador, rodas de aço com calota aro 14, porta-malas com iluminação.
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E carros acima de R$ 70 mil, que descontos oferecem?
Nos casos de modelos acima de R$ 70 mil, ainda é possível angariar isenção de IPI. O que o cliente terá que pagar, no caso, é o ICMS. Ainda assim, algumas marcas têm adotado programas específicos para esse tipo de público, oferecendo a redução do Imposto sobre Produtos Industrializados mais algum bônus.
O VW Nivus Comfortline, por exemplo, cai de R$ 90.890 para R$ 74.618 nesse tipo de oferta. Já o Toyota XL Live desce de R$ 76.990 para R$ 64.225, enquanto o Citroën C4 Cactus Shine Pack THP passa de R$ 120.990 para R$ 93.990.&nbsp;
Na FCA, o Jeep Renegade Longitude flex baixa de R$ 105.216 para R$ 89.434, enquanto o Compass Longitude diesel tem a etiqueta reduzida de R$ 151.192 para R$ 127.001. Todas essas opções ficam expostas na área de vendas diretas dos sites oficiais das montadoras.
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