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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Vendido por aqui nos anos 90, uma unidade do Lada Laika foi modificada para ganhar motor se supercarro

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Para nós brasileiros, se deparar com qualquer carro da Lada
é motivo de comoção, visto que a marca encerrou suas operações por aqui em
1997. A fabricante russa, porém, segue na ativa em certos países no exterior,
mas mesmo nesses lugares é quase certeza que um Lada Laika com motor V16 feito
de motosserras geraria espanto. 
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Sim, isso realmente aconteceu. O canal russo Garage 54,
especializado em modificações de carros, trocou o conjunto propulsor original
de um Lada Laika por um motor composto por 16 motosserras dispostas em V. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486574" width="250px">
Deste modo, o sedan compacto, chegou a ser vendido por
aqui entre 1990 e 1995, ganhou um motor com concepção digna de superesportivo,
como de um Bugatti Veyron ou Cadillac Sixteen, feita com produtos feitos para
jardinagem.

Mas como fizeram isso? Como já comentado, o conjunto
motriz é composto por 16 motosserras, que foram desmontadas de modo a deixar
somente o motor essencial dos cortadores, os quais, conectados por uma barra
metálica, trabalham conjuntamente por meio de engrenagens soldadas em cada
virabrequim. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431488342" width="250px">
Mas isso não é tudo. A dianteira do Laika teve que ser
cortada e soldada, para poder alojar esse conjunto que, no fim, ficou com quase
1,3 metro de comprimento. Com espaço para ser acomodado, os motores foram
expostos sem capô para cobri-los e com estrutura modificada para ficar com
visual em “V”, conforme os clássicos esportivos tradicionais.

Mas e o rendimento? Parecido com um V16? As motosserras
usadas, da marca russa Hunter, tinham motor 4,5 cavalos de potência, o que
resultou em um total de 72 cv para esse Laika V16. No fim, o rendimento não
mudou muito dos 73 cv que o Laika brasileiro com motor 1.6 litro oferecia.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431486632" width="250px">
Apesar do sedan ter sua aceleração comandada por cabos,
ele manteve tanto o volante do motor quanto o câmbio do modelo original,
derivado do Fiat 147 e que foi o primeiro produto da história de sua montadora,
originalmente lançado como Lada Riva no exterior.

Por fim, vale ressaltar que essa não é a primeira vez
que os russos do canal Garage 54 fazem alterações inusitadas no Lada Laika.
Eles já modificaram o modelo para ter 14 rodas e também já substituíram um par
suas rodas por “pernas de metal”.Fotos: reprodução/Garage 54<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este Lada Laika trocou motor original para ter um V16 de motosserras

Projeto é de modelo com foco nas pistas e utiliza motor conhecido aqui no Brasil

Muitos fãs de automóveis
tem o sonho de poder acelerar em autódromo com o próprio carro ou algum veículo
especial, em uma prática popularmente conhecida como “Track Day”. E um projeto
brasileiro está chamando atenção nas redes sociais.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Estamos falando do “DuoExo”,
onde um grupo brasileiro está desenvolvendo um carro especialmente para o Track
Day, focando em ser uma opção para condutores que realizam tal prática, porém
com um baixo custo de manutenção.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/onibus-da-tropa-de-choque-pode-ser-comprado-pelo-preco-de-um-vw-polo/7058" target="_blank">Ônibus da Tropa de Choque pode ser comprado pelo preço de um VW Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasileiro-transforma-vw-quantum-1989-em-autonoma-gastando-apenas-r-900/6936" target="_blank">Brasileiro transforma VW Quantum 1989 em autônoma gastando apenas R$ 900</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-limo-sedan-teve-versao-pe-de-boi-a-la-gol-e-movido-a-gnv/6893" target="_blank">Toyota Corolla Limo: sedan teve versão pé de boi à lá Gol e movido a GNV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/uno-turbo-raro-e-encontrado-a-venda-com-preco-de-jeep-compass/6552" target="_blank">Uno Turbo raro é encontrado à venda com preço de Jeep&nbsp;Compass</a></li></ul>
Ao todo são sete pessoas
que tocam o projeto, dentre eles, Fabio Birollini, engenheiro-chefe e gerente
do projeto, e um dos fundadores da Lobini, marca do esportivo brasileiro H1.
Além de João Paulo Melo, responsável pelo design do carro e que também foi
responsável pelas novas carrocerias da Stock Car 2025.
Além disso, a equipe
conta Geraldo Coppi, responsável por materializar o veículo; Delano Calixto, formado
em Engenharia Civil e considerado o “estagiário” do grupo; Matheus Nolli que
faz a ligação entre o carro real e as simulações virtuais; Victor Filgueiras,
responsável pela análise estrutural e crash-test virtual DuoExo; e Tomás
Almeida que atua nas compras e no trem de força do projeto.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431993179" width="250px">
Deixando a equipe de
lado, o processo inicial foi feito através de simulações em computadores, mas os
primeiros protótipos só com o chassi e motorização já foram para a pista do
autódromo de Interlagos.
O motor, inclusive muito
conhecido dos brasileiros, é um do 2.0 Duratec 16V, que equipou os Ford Focus e
EcoSport, no caso do DuoExo, o propulsor trabalha junto com um câmbio de cinco
marchas, rendendo 160 cv de potência e 18 kgfm de torque. Mas o objetivo é que
o DuoExo atinja os 200 cv.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431992892" width="250px">
Além disso, importante
ressaltar que o propulsor fica localizado na traseira do veículo e a tração do
DuoExo é 4x4.
Visualmente, as projeções
mostram o modelo com design futurista, se inspirando no estilo das motos Naked.
Vale ressaltar que a carroceria é feita de fibra de vidro com controle de
espessuras, e que o DuoExo não contará com janelas ou vidros para-brisas.
A empresa ainda afirma
que em um segundo momento, o modelo estará apto para homologação de
emplacamento. Assim, o condutor poderá sair de sua casa até o autódromo
pilotando o DuoEexo.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Xim3pH4Zwgs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

DuoExo: como é o carro esportivo brasileiro com motor de Ecosport

Nova geração do SUV chega com a nova identidade visual apresentada em outros modelos da marca

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Muitos já desconfiavam, mas agora é oficial: o sexto e último
lançamento da <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet">Chevrolet </a>no Brasil em 2024 será a nova geração do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/equinox/2023">Equinox</a>. A marca
divulgou em sua página no LinkedIn um vídeo revelando alguns detalhes do SUV.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-equinox-esta-pronto-para-brigar-com-o-compass/7019">Flagra:
novo Chevrolet Equinox está pronto para brigar com o Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-novo-chevrolet-equinox-ja-tem-data-para-ser-chegar-as-lojas/7037">Segredo:
Novo Chevrolet Equinox já tem data para ser chegar às lojas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-onix-esta-rodando-com-placa-de-teste-e-sem-camuflagem/7031">Por que o Chevrolet Onix está rodando com placa de teste e sem camuflagem</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li></ul>

De acordo com a publicação, o novo Chevrolet Equinox será
vendido por aqui nas versões Activ e RS. A primeira terá proposta mais
aventureira, enquanto a última apostará no apelo esportivo presente em outros
modelos da marca, como<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/onix/2025"> Chevrolet Onix</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/tracker/2024">Tracker </a>e na geração atual do próprio
Equinox.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431978992" width="250px">
Completamente renovado, o Chevrolet Equinox chega à sua
quarta geração construído sobre a nova plataforma VSS-S. Apesar das mudanças estruturais
e visuais, o SUV manteve praticamente o porte do modelo atual. De acordo com a
ficha técnica, o SUV mede 4,65 metros de comprimento, 1,90 m de largura, 1,66 m
de altura e 2,73 metros de entre-eixos. 
Por fora, a nova identidade visual da Chevrolet chega com
força. O conjunto de iluminação dianteiro é dividido em duas partes, com luzes
de rodagem diurna (DRL) na parte superior e os faróis na porção inferior. Esse
visual aproxima o Equinox dos novos Blazer EV, <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/montana/2024">Montana </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/chevrolet/spin/2025">Spin</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431979116" width="250px">
Na traseira, as lanternas, no melhor estilo bumerangue, não
seguem a atual tendência de serem inteiriças ou conectadas por uma barra
iluminada, mas trazem muito do que já vimos no Chevrolet Blazer EV.
Por dentro, as imagens mostram que o SUV terá, enfim, um
painel de instrumentos digital maior, de 11 polegadas, e o que há de mais atual
em termos de conectividade. A central multimídia de 11,3” terá pareamento sem
fio com Apple Carplay e Android Auto, além de carregador por indução. O
ar-condicionado, por sua vez, terá duas zonas de ajuste de climatização. A
alavanca do câmbio automático foi substituída por um seletor giratório.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431979196" width="250px">
As imagens mostram que o novo Chevrolet Equinox será
equipado com tração integral - item cobiçado quando o assunto é SUV por
aumentar a capacidade do veículo em terrenos mais acidentados – e o câmbio será
o automático de oito marchas, como no modelo vendido nos Estados Unidos.
Quanto à motorização, a Chevrolet confirmou a manutenção do
motor 1.5 turbo a gasolina. No entanto, o propulsor terá um discreto ganho de
potência e torque, passando a entregar os mesmos 177 cv e 28 kgfm do modelo
comercializado no mercado norte-americano (ganhos de 5 cv e 0,2 kgfm,
respectivamente)
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5ewVNH5Ykpc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Chevrolet Equinox terá duas versões, motor 1.5 turbo e item cobiçado nos SUVs

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Alterações tecnológicas obrigatórias pela legislação de emissões Proconve L8 puxam preços para cima

Leia a coluna de Observatório Automotivo

Observatório Automotivo

Para quem concorda que o preço
médio de venda de um carro zero-quilômetro na casa dos R$ 150 mil é uma cifra
muito elevada, para os padrões de renda no Brasil, tem tudo para ficar mais
espantado em 2025, quando o avanço da legislação de emissões para veículos
leves deverá puxar ainda mais para o alto os valores das tabelas dos
fabricantes, especialmente com o lançamento dos chamados híbridos leves, de
benefício questionável.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-chineses-lotam-portos-e-atrasam-entregas-de-outras-marcas/6870">Carros chineses lotam portos e atrasam entregas de outras marcas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/juro-alto-pode-atrapalhar-meta-de-vendas-de-carros-para-2024/6763" target="_blank">Juro alto pode atrapalhar meta de vendas de carros para 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/brasil-tem-pior-carro-mais-caro-do-mundo-e-motor-1-0-turbo-amplia-lucros/6653">Brasil tem pior carro mais caro do mundo e motor 1.0 turbo amplia lucros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hibrido-flex-nacional-e-prejudicado-pela-falta-de-estimulo-ao-etanol/6508" target="_blank">Híbrido flex nacional é prejudicado pela falta de estímulo ao etanol</a></li></ul>
A partir de janeiro próximo entra
em vigor o primeiro ciclo do Proconve L8, etapa da legislação brasileira que
traz limites mais restritivos de emissões de poluentes, o que obriga os
fabricantes a aposentar motores e modelos mais antigos e adotar novas
tecnologias para ficar dentro de normas mais rígidas, que ainda vão passar por
mais dois apertos já programados para 2027 e 2029.
Para se ter ideia do quanto essa
evolução representa, levando-se em conta somente as emissões combinadas dos
gases poluentes NOx e NMOG, respectivamente óxidos de nitrogênio e gases
orgânicos não-metano, em janeiro próximo o limite máximo de emissão cai das 80 mg/km
estabelecidas na fase L7 para 50 mg/km no primeiro ciclo da L8, descendo a 40
mg/km em 2027 e 30 mg/km em 2029 nos demais dois ciclos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880426" width="250px">
Além da grande redução nos limites
de poluentes a grande diferença da fase L7 para a L8 é que as emissões não
serão medidas mais individualmente por modelo, mas pela média de todos os
carros vendidos por cada fabricante – o que permite a produção e venda de veículos
acima do limite que serão compensados por outros que emitem menos.
É por este motivo, menos vistoso do
que qualquer boa intenção de gestão socioambiental, que os fabricantes estão
correndo para lançar carros eletrificados no País, especialmente os híbridos
com níveis variados de eletrificação. Sem eles, dizem os especialistas, será
impossível cumprir com os limites corporativos do L8. 

<h2>Eletrificação baixa e preço alto</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880462" width="250px">
Até aí tudo certo, o problema é o quanto
isso custa e qual o benefícios real de cada tecnologia híbrida. 
Já dá para ter uma ideia do aumento
de custo mínimo possível: com o recente lançamento dos primeiros <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat">Fiat</a> que
adotam o nível mais baixo de eletrificação possível da arquitetura Bio-Hybrid
da Stellantis, a fabricante informa que aumentou “em apenas R$ 2 mil” os preços
das versões Audace e Impetus dos SUVs <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/pulse/2025">Pulse </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/fiat/fastback/2025">Fastback </a>T200 Hybrid, para cobrir
o custo extra de uma bateria de lítio de 12V e um gerador/alternador que ajuda
o motor a combustão a gastar menos com potência adicional de 3 kW, sem tração
elétrica direta nas rodas.
Podem parecer pequenas as majorações
de 1,25% a 1,61% nos preços de carros que, segundo promete a Stellantis, garantem
economia de 10% no consumo. Mas não dá para considerar baixos valores que
partem de R$ 126 mil, caso do Pulse Audace T200 Hybrid, e chegam a R$ 162 mil
no Fastback Impetus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880501" width="250px">
Nada, portanto, que seja próximo
da também prometida “democratização” da eletrificação dos veículos no Brasil. 
São preços parecidos ou até mais
altos do que carros 100% elétricos já disponíveis no Brasil, caso do<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd/dolphin/2025"> BYD
Dolphin</a> que sai por R$ 160 mil, ou mesmo do híbrido leve de 48V <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery/tiggo-5x-pro/2025/max-drive-1-5-tb-hibrido">Caoa Chery
Tiggo 5x Hybrid Max Drive</a>, vendido a R$ 156 mil e R$ 15 mil mais caro do que a
versão equivalente só com motor a combustão.
Segundo o fabricante Pulse e
Fastback híbridos leves atendem aos limites deste primeiro ciclo do Proconve L8,
justamente por isto vão substituir as versões equipadas somente com o motor 1.0
turboflex de 130 cavalos. Também por isto a Stellantis aplicará a mesma
tecnologia a versões modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/citroen">Citroën </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/peugeot">Peugeot</a>. Portanto o encarecimento será
geral e para várias marcas do grupo.

<h2>Eletrificação ultraleve</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880649" width="250px">
Enquadrados na categoria de eletrificação
MHEV, mild hybrid electric vehicles – em tradução livre veículos meio-híbridos
–, aqui estes veículos estão sendo chamados de híbridos leves ou micro-híbridos,
ou nem isso, posto que os dois Fiat ostentam na propaganda deles e na
carroceria apenas que são híbridos, sem revelar o grau desta eletrificação.
Como estão no nível mais baixo e
barato possível da eletrificação, talvez seja mais apropriado chamá-los de
híbridos ultraleves, para que não sejam confundidos com os MHEV com circuito de
48V, também previsto em uma das quatro possibilidades da arquitetura Bio-Hybrid,
com potência elétrica maior para sustentar a partida e impulso inercial sem
auxílio do motor a combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880683" width="250px">
Segundo estudo encomendado pela
Anfavea à consultoria BCG esta é a escolha preferencial para eletrificação dos
veículos no Brasil e, a partir de 2025 e nos anos seguintes, muitos novos
modelos MHEV serão lançados. 
Com dados da S&amp;P Global a
consultoria aponta que, no cenário mais atrasado de conversão os MHEVs
representarão 4% das vendas de automóveis no Brasil em 2025 e 14% em 2030,
porcentuais que sobem para 5% e 17%, respectivamente, caso o País adote passo
mais acelerado de eletrificação. Em ambos os casos o volume de híbridos leves,
ou ultraleves, será maior do que o de híbridos fechados, plug-ins e elétricos
puros, segundo o BCG.

<h2>Encarecimento desnecessário?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880946" width="250px">
O principal questionamento sobre o
sistema híbrido ultraleve com circuito de 12V é se ele é realmente necessário e
eficiente ou uma elevação desnecessária de custos, somente mais um argumento de
marketing para cobrar mais caro.
No caso dos Pulse e Fastback T200
Hybrid já foram feitas comparações que colocam ambos atrás de modelos disponíveis
no mercado brasileiro com consumo muito parecido ou até melhor e preços mais
baixos, como é o caso do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/renault/kardian/2025">Renault Kardian</a> que parte de R$ 118 mil – para
comparar com concorrente direto do Pulse que também utiliza motor 1.0 turboflex
– ou do recém-lançado <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen/basalt/2025">Citroën Basalt</a> com o econômico motor 1.0 aspirado da Stellantis
que sai por R$ 90 mil, ou R$ 97 mil na versão turboflex mais barata.
Ao que se apresenta até o momento
o sistema híbrido ultraleve acrescenta muito custo para pouco benefício. Para
efeito de redução de emissões e descarbonização faz mais sentido um motor 100%
a etanol mais eficiente – algo que também já está pronto na prateleira da
Stellantis – mas o charme de marketing é bem menor.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431880982" width="250px">
Quem vai decidir se aceita pagar o
custo extra da baixa eletrificação será o consumidor, mas vale discutir se este
tipo de tecnologia, em comparação com outras mais eficientes, merece receber os
mesmos benefícios, como é o caso dos incentivos tributários direcionado a
pesquisa e desenvolvimento desses sistemas e do IPI Verde, ambos criados pelo
Mover, Programa Mobilidade Verde e Inovação. 
Também é necessário discutir se
vale a pena aumentar preços com tecnologias de baixo benefício e, com isto,
fatalmente reduzir vendas e tornar o mercado de carros zero-quilômetro cada vez
mais elitista, destinado aos poucos que podem e querem pagar mais por tão
pouco.

*
Pedro
Kutney é jornalista especializado em economia, finanças e indústria automotiva.
É autor da coluna Observatório Automotivo, especializada na cobertura do setor
automotivo, e editor da revista AutoData. Ao longo de mais de 35 anos de
profissão, foi editor do portal Automotive Business, editor da revista
Automotive News Brasil e da Agência AutoData. Foi editor assistente de finanças
no jornal Valor Econômico, repórter e redator das revistas Automóvel &amp;
Requinte, Quatro Rodas e Náutica.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/74tryRaz-j8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros ficam ainda mais caros com eletrificação questionável

SUV acompanhou o irmão King em desconto agressivo durante a campanha Black dos Super Híbridos

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/byd">BYD </a>está aproveitando o
clima de Black Friday com descontos agressivos para emplacar contra a concorrência,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-fica-mais-barato-que-vw-virtus-exclusive-com-desconto-de-r-36-mil/7056" target="_blank"> a Mobiauto já havia informado sobre o desconto de R$ 36 mil no BYD King</a>, agora
é o <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025">Song Pro</a> ofertado por R$ 20 mil a menos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745" target="_blank">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marca-de-eletricos-que-vem-ao-brasil-usa-truque-de-byd-para-dominar-mercado/7004">Marca de elétricos que vem ao Brasil usa truque de BYD para dominar mercado</a></li></ul>
Dessa forma, durante a
campanha Black dos Super Híbridos, o SUV da marca está sendo
comercializado de R$ 189.990 por R$ 169.990, deixando o modelo até R$ 42.900
mais barato que seu principal rival, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/toyota/corolla-cross/2024/xrx-hybrid-1-8">Corolla Cross híbrido</a> que na versão de
topo XRX está disponível por R$ 212.890<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431828225" width="250px">
A campanha é válida até o
dia 30 de novembro ou enquanto durarem os estoques.
O SUV híbrido é equipado
com motor 1.5 aspirado a gasolina de 98 cv de potência e 12,4 kgfm de torque. Somado
ao conjunto elétrico de 197 cv e 30,6 kgfm. Dessa forma, o Song Pro entrega até
235 cv de potência e 43 kgfm de torque.
A bateria de 18,3 kWh,
entrega até 68 km de autonomia somente no modo elétrico, segundo dados do Inmetro.
Utilizando os dois motores, o Song Pro pode entregar até 44,2 km/l na cidade e
36,7 km/l na estrada com gasolina.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431828024" width="250px">
Quando o assunto é
equipamentos, o Song Pro entrega faróis e lanternas de LED, central multimídia
de 12,8” e cluster digital de 8,8”, além do SUV ter faróis automáticos, piloto
automático simples e seis airbags. Porém, assistentes do sistema ADAS no modelo
são ausentes.
Um outro destaque está no
interior do SUV, com bom nível de acabamento, o SUV tem painel macio ao toque,
oferta um encaixe de peças preciso e espaço interno que não <a>deixa a desejar</a>. Com porte médio, o Song Pro conta com
4,738 mm de comprimento; 1,860 mm de largura; 1,710 mm de altura e 2,712 mm de
entre-eixos; além do porta-malas de 520 litros
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/CmFNFoCn-KI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Song Pro ganha promoção e fica R$ 40.000 mais barato que Corolla Cross

Lançado na China no início do mês, o novo Chery Tiggo 7 traz nova calibração de motor

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery">Chery </a>lançou neste início de novembro o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7/2025">Chery Tiggo 7</a>
para o mercado chinês. Nomeado de Tiggo 7 Plus, o SUV atualizado é mais potente
e tem traseira diferente do modelo que temos aqui no Brasil.
<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-kp11-e-picape-hibrida-que-promete-dar-trabalho-para-a-toyota-hilux/6838">Chery KP11 é picape híbrida que promete dar trabalho para a Toyota Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-se-prepara-para-fabricar-mais-dois-carros-no-brasil/6444" target="_blank">Caoa Chery se prepara para fabricar mais dois carros no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chery-fulwin-t9-e-suv-que-faz-74-km-l-e-custa-o-mesmo-que-um-fiat-pulse/6805">Chery Fulwin T9 é SUV que faz 74 km/l e custa o mesmo que um Fiat Pulse</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-fulwin-t8-pode-antecipar-motor-hibrido-do-tiggo-8/6839" target="_blank">Novo Chery Fulwin T8 pode antecipar motor híbrido do Tiggo 8</a></li></ul>
Durante o evento que comemorou a exportação da
milionésima unidade de um Chery Tiggo 7 fabricado na China, o modelo foi
renovado em duas linhas: a Tiggo 7 Plus, que este artigo trata, e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-sera-lancado-com-visual-de-evoque-vem-ao-brasil/6932">Tiggo 7 </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-7-sera-lancado-com-visual-de-evoque-vem-ao-brasil/6932">High-Energy Edition, que recentemente chamou atenção por
aqui graças a sua semelhança com a Ranger Rover Evoque. </a>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431528057" width="250px">
Na parte mecânica, o modelo deixou de lado o motor 1.5
turbo para oferecer somente o 1.6 turbo, que equipa o nosso <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/caoa-chery/tiggo-7-pro/2025/max-drive-1-6">Caoa Chery Tiggo 7 Pro
Max Drive</a>, versão de ponta do SUV por aqui. A diferença está na calibração da
usina. 

Enquanto na China o modelo atualizado tem um rendimento
de 197 cavalos de potência e 29,5 kgfm de torque. No Brasil, o conjunto motriz
do Tiggo 7 Pro produz 187 cv e 28 kgfm, graças à diferença de calibração entre
ambos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431528136" width="250px">
A transmissão também difere. O Tiggo 7 Plus foi lançado
na China com um câmbio automático de oito trocas. Por aqui, o SUV conta com uma
caixa DSG automatizada de dupla embreagem banhada a óleo com sete marchas.

Mas não foi só a mecânica que mudou. No exterior, a
traseira segue com as lanternas de LED inteiriças, agora, porém, a peça tem
aspecto mais robusto e uniforme. Atrás, no geral, as linhas se tornaram mais
quadradas e esportivas, além disso as saídas duplas de escapamentos não ficam
mais uma em cada lado. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431528171" width="250px">
De resto, o visual seguiu quase o mesmo que conhecemos.
A grade frontal se tornou maior, com contorno octogonal. Além disso, os faróis
são um pouco menos afilados e mais agressivos. As laterais seguem as mesmas. 

<h2>Mais sobre o novo Chery Tiggo 7</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431528262" width="250px">
Por dentro, destaca-se a presença de uma nova tela curva
de 24,6 polegadas, que abarca painel de instrumentos digital e central
multimídia. Também vale mencionar a alavanca de câmbio com acabamento que imita
o cristal e o teto solar panorâmico. 

Quanto a funcionalidades, o novo Tiggo 7 vem de série
com: sistema de direção assistida de nível L2, porta-malas elétrico,
rebatimento elétrico dos retrovisores, ar-condicionado elétrico, saídas de ar
traseiras, bancos integrados, volante multifuncional, apoio de braço central
traseiro e ajuste elétrico do banco do motorista. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/431528309" width="250px">
Os preços do novo Chery Tiggo 7 partem de&nbsp; 99.900 yuans e
chegam a 129.900 yuans (R$ 79.282 e R$103.091 na conversão direta,
respectivamente). Para efeito de comparação, no mercado brasileiro o modelo tem
preços que partem de R$ 144.990.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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