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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch ganhou sobrevida no mercado mexicano, assim como sedan Classic no Brasil

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Quando
estreou no Brasil em 1994, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/corsa-hatch/1994" target="_blank">Chevrolet Corsa </a>marcou época e foi sucesso de
vendas por trazer um design moderno para uma década que até então ainda estava
acostumada com um estilo quadrado, vide <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno-mille/2000" target="_blank">Fiat Uno Mille</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">VW Gol</a>. O Corsa de
primeira fase foi vendido por um período considerável por aqui, entre 1994 e 2001,
enquanto o sedan virou <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/classic/2007" target="_blank">Classic </a>e perdurou até 2013. Mas no México o Corsa teve
uma cara, digamos, diferente.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-citroen-e-feito-na-russia-sem-autorizacao-da-stellantis/6283" target="_blank">Este Citroën é feito na Rússia sem autorização da Stellantis</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esta-fiat-elba-que-parece-ter-saido-do-filme-madmax-esta-a-venda/6274" target="_blank">Esta Fiat Elba que parece ter saído do filme Madmax está à venda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-fiorino-foi-transformado-em-um-motorhome-completo-sem-banheiro/6247" target="_blank">Este Fiat Fiorino foi transformado em um motorhome completo (sem banheiro)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-fusca-ganha-versao-picape-brutal-com-motor-v6-da-toyota/6240" target="_blank">VW Fusca ganha versão picape brutal com motor V6 da Toyota</a></li></ul>
Vale
lembrar que no mercado brasileiro o Corsa foi vendido em duas gerações, a
primeira de 1994 a 2013 (considerando o Classic chinês) e a segunda de 2002 a
2012 – quando a segunda geração deu origem ainda ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/corsa-sedan/2012" target="_blank">Corsa Sedan</a>, a picape <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">Montana
</a>e o monovolume <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/meriva/2008" target="_blank">Meriva</a>. No Brasil o Corsa de primeira fase recebeu em 2000 um
leve tapa visual nos faróis e lanternas – o famoso Corsa bolha, mas no México
as mudanças foram mais pesadas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390010013" width="250px">
No
mercado mexicano o Corsa foi vendido como <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet</a> Chevy, passando a ser
chamado de Chevy C2 quando recebeu sua primeira reestilização – bem mais
extensa do que o hatch passou no Brasil. As diferenças ficam por conta da
dianteira, que trocou os faróis ovais por um conjunto óptico maior em forma de
gota, enquanto a grade dianteira também cresce e passou a trazer um friso na
cor da carroceria.
O
para-choque dianteiro ganhou entrada de ar maior localizada na porção central,
com o detalhe de trazer acabamento em preto – algo que remete a tendência de
design da <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi" target="_blank">Audi </a>da época. Um spoiler também adorna toda a frente e se conecta
nas molduras dos para-lamas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390010037" width="250px">
Na
traseira, por sua vez, as lanternas mantêm o formato, mas com o detalhe de
trazer três elementos circulares. Quem é da época de customização tunning vai
acabar lembrando do famoso Corsa Mutante que estampava as revistas nos anos
2000. Na traseira a tampa lisa dá lugar a outra com vinco na parte central e o
logotipo dividindo, enquanto a placa foi deslocada para o para-choque. Por
falar nele, assumiu linhas mais definidas e o spoiler é ligado nas molduras das
caixas de roda.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390010087" width="250px">
Por
dentro o Chevrolet Chevy C2 era uma verdadeira salada, pois misturava o
interior do Corsa de segunda geração (famoso Corsa C) com o Corsa de primeira
fase. O painel mesmo vinha do Corsa C mais novo, enquanto os painéis de porta
eram do modelo antigo. Os comandos de ar-condicionado e bancos era também do
Corsa B.
<h2>Segunda reestilização</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/390010114" width="250px">
O
Chevy C2 ganhou outra reestilização em 2009, quando passou a ter visual
inspirado no Chevrolet Aveo – outro hatch popular nos mercados do México e
também da América do Sul. Adotava uma grade frontal de dimensões grandes, algo
que foi repetido no Brasil naqueles tempos no até então novo Chevrolet Agile.
Eram anos complicados para a GMdevi do à crise econômica que assolava o mundo
pós-2008.
Além
da grade dianteira maior com o logotipo da Chevrolet dourado na parte central
(um friso dividia a peça), os faróis cresciam de tamanho e subiam até o capô
dessa vez. Na traseira as novidades ficaram para as lanternas, agora sem os
elementos circulares, enquanto a traseira trazia o novo emblema da Chevrolet. Detalhe
que as rodas de liga-leve de 14 polegadas eram as mesmas do Classic pós-2010 e
Prisma brasileiro. 
Vale
lembrar que, enquanto o famoso Corsinha de primeira fase no Brasil foi vendido
apenas com motores 1.0, 1.4 e 1.6 (esse último mais famoso da esportiva GSi e
nas versões completas GLS), o Chevy C2 mexicano sempre contou com o propulsor
1.4 de 52 cv de potência e 1.6 de 78 cv. Teve até opção de transmissão
automática por lá, algo que ficou exclusivo para o Corsa Sedan da primeira fase
por aqui.
No
México o Chevrolet Chevy C2 parou de ser vendido em 2010, ano em que o
Chevrolet Classic passava pela sua última atualização visual no Brasil, quando
ganhou a mesma cara da versão chinesa. Por fim, vale dizer que o querido
Corsinha aka Chevy C2 teve versões de quatro portas e também com carroceria
sedan. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia

SUV terá novo visual para entrar forte na briga com novos concorrentes chineses

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

SUV terá novo visual para entrar forte na briga com novos concorrentes chineses


A Caoa Chery se prepara para apresentar o novo Tiggo 8 ao Brasil. O SUV de sete lugares, que é um dos produtos de mais sucesso da montadora no Brasil, ganhará nova dianteira e novos detalhes na traseira para espantar a ofensiva dos conterrâneos GWM e BYD.A operação sino-brasileira apresentou um teaser nesta terça-feira (8) mostrando detalhes de seu mais novo lançamento. E ele será o novo Tiggo 8, que já havia sido flagrado no Brasil, e publicado por Mobiauto.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-deve-ganhar-visual-de-eletrico-para-tomar-vendas-de-rivais-chineses/6296" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 deve ganhar visual de elétrico para tomar vendas de rivais chineses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chery-tiggo-8-e-registrado-no-brasil-e-tera-cara-de-eletrico/5895" target="_blank">Novo Chery Tiggo 8 é registrado no Brasil e terá cara de elétrico</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-caoa-chery-tiggo-8-hibrido-nacional-ja-roda-pelo-brasil-e-tera-tapa-no-visual/4267" target="_blank">Novo Caoa Chery Tiggo 8 híbrido nacional já roda pelo Brasil e terá tapa no visual</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3008" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>A nossa reportagem já <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-deve-ganhar-visual-de-eletrico-para-tomar-vendas-de-rivais-chineses/6296" target="_blank">contou detalhes do produto na última segunda-feira (5)</a>. Vale lembrar que seu visual será mais próximo ao que vemos no Tiggo 8 Plug-In Hybrid, no entanto com o diferencial de ter as lanternas traseiras interligadas por uma faixa horizontal de LED.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389940668" width="250px">Sua chegada? Essa acontecerá no fim deste mês. Afinal, a marca já convidou a imprensa especializada para apresentação de um novo produto, que deve ser o Tiggo 8, e que está agendada para a última semana&nbsp;deste&nbsp;mês.Vale lembrar que o Caoa Chery Tiggo 8 mede 4,72 metros de comprimento, 1,74 m de altura, 1,86 m de largura e 2,71 m de entre-eixos atualmente. E essas medidas devem ser mantidas com pequenas diferenças em relação ao comprimento e altura por causa dos novos para-choques dianteiro e traseiro e da calibração das suspensões.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389940453" width="250px">O porta-malas também deve ser mantido 650 litros tem a capacidade reduzida para apenas 150 litros quando a terceira fileira de bancos está em uso para acomodar até sete ocupantes.Atualmente, o modelo é vendido com um 1.6 turbo a gasolina de 187 cv e 28 kgfm, conectado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Mas há expectativas para duas novas motorizações.Uma seria um 2.0 turbo a gasolina de 254 cv de potência e 39,8 kgfm de torque, combinado a um câmbio automático de oito marchas. <a href="https://autoesporte.globo.com/setor-automotivo/mercado-automotivo/noticia/2024/04/chery-tiggo-8-muda-de-novo-e-fica-com-cara-de-suv-eletrico.ghtml" target="_blank">A informação foi apurada pelo jornalista Leonardo Felix, da revista Autoesporte</a>.E outra é a já conhecida 1.5 turbo a gasolina de 146 cv e 24,4 kgfm, aliado a dois motores elétricos de 170 cv e 34,2 kgfm, cada. No total, são 317 cv de potência e 56,6 kgfm de torque combinados. A bateria é de 19 kWh de capacidade fornece 54 km de autonomia no modo elétrico.Essa última já é usada no Tiggo 8 PHEV, que é importado para o nosso mercado. Resta saber se a montadora produzirá ele nacionalmente em Anápolis (GO). Assim, seria o primeiro modelo PHEV fabricado&nbsp;no&nbsp;Brasil.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Kbcl8xgOHvQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Caoa Chery Tiggo 8 será próximo lançamento da marca e tem data para estrear

O VW A0 SUV foi avistado e sua silhueta dá algumas pistas de como será o futuro “SUV do Gol’

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-taos-ja-roda-pelo-brasil-e-esconde-novidade-sob-o-capo/6295">A Mobiauto noticiou recentemente que o novo VW Taos já
está em meio a testes no Brasil</a>. Acontece que ao lado do SUV médio
também foi avistado o futuro VW A0 SUV, o famoso SUV do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2022" target="_blank">Gol</a>, que traz uma
silhueta e porta-malas que chamam a atenção.
Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">VW deve ter T-Cross e Virtus maiores e até SUV de 7 lugares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-t-cross-fica-mais-caro-pouco-depois-do-lancamento/6297" target="_blank">VW T-Cross fica mais caro pouco depois do lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-suv-sera-global-e-skoda-preve-lancamento-em-2025/6146" target="_blank">VW Gol SUV será global e Skoda prevê lançamento em 2025</a></li></ul>
As fotos foram divulgadas pelo perfil no Instagram <a href="https://www.instagram.com/p/C-Kq0yfpA9a/?img_index=1">@</a><a href="https://www.instagram.com/p/C-Kq0yfpA9a/?img_index=1">curiosidadeautomotiva</a> e mostram uma unidade do VW
A0 SUV camuflado. Para aqueles que não sabem, o veículo se posicionará abaixo
de VW T-Cross e Nivus e será o SUV de entrada da Volkswagen. A novidade será a
cartada da montadora para que brigue no mercado com<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank"> Fiat Pulse</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">RenaultKardian</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389589300" width="250px"> 
Como já comentado, sua silhueta é bastante evidente e chama
atenção pelo caimento acentuado da coluna C, ao melhor estilo SUV cupê. A
carroceria no geral seguirá a mesma solução do <a href="https://www.mobiauto.com.br/citroen" target="_blank">Citroën </a>Basalt,<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-citroen-basalt-e-revelado-e-sera-mais-simples-que-o-esperado/6222"> que já foi apresentado e deve chegar ao Brasil em breve</a>.


Além disso, apesar do flagra não mostrar a traseira do
veículo, fica a impressão de que o VW A0 contará com um porta-malas de tamanho
generoso. Ter um bagageiro de boa capacidade sempre é um diferencial,
especialmente quando se trata de SUVs, e ao que parece o SUV do Gol promete se
destacar nesse quesito.

<h2>Como será o VW A0 SUV?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389590092" width="250px">
Já existem informações que dão algumas pistas de como será o
VW A0, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-ja-tem-visual-cravado-e-data-para-chegar-veja-o-que-ja-sabemos/6040" target="_blank">como Mobiauto já revelou algumas vezes</a>. A começar por sua previsão de lançamento,
ela deve ocorrer na metade de 2025, visto que é previsto que sua produção seja
iniciada no começo do ano que vem, na fábrica de Taubaté (SP).

Sobre seu visual, é esperado que ele siga muito da nova
filosofia de design de sua montadora, personificado em veículos como <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/virtus/2024" target="_blank">Virtus </a>e
novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan </a>europeu, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000">além do também flagrado novo Nivus</a> – este previsto para o final do ano.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389590126" width="250px">
Assim, pode-se esperar um conjunto de faróis afilados e uma
grade frontal com desenho estreito para o novo A0 SUV da VW. A traseira deve
ser marcada pela presença de um conjunto de LED integrado por uma régua preta
brilhante, o qual pode ser com estilo próximo ao do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">T-Cross</a>. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-gol-suv-e-visto-em-versao-de-topo-e-deve-ter-interior-de-polo/6123">Ao que tudo indica o interior beberá da fonte do VW Polo</a>,
com volante, painel de plástico com central multimídia integrada, console
central e manopla bem semelhantes ao hatch em questão. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389590173" width="250px">
Sob o capô, o SUV do Gol pode trazer o já conhecido
motor 200 TSI, nome comercial dado ao motor 1.0 turbo flex, que deve desenvolve
até 128 cavalos de potência e 20,4 kgfm de torque. O câmbio automático de seis
marchas também deve seguir.

Existe a chance, porém, do VW A0 SUV vir equipado com o
conjunto 170TSI, a variante menos potente do 1.0 turbo flex, que atualmente
está disponível no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">Polo</a>. O motor 1.0 turbo 170 TSI rende até 116 cv e 16,8
kgfm.Projeções -&nbsp;<a href="https://www.instagram.com/kdesignag/" target="_blank">@kdesignag</a>
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/3ll_5KV08cg?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: VW A0 SUV tem jeitão de Citroën Basalt e promete muito porta-malas 

Picape média da Ford supera rival americana e quer incomodar Hilux

O segmento das picapes médias tem uma liderança consolidada
há algum tempo, o nome dela é <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-simples/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a>. Agora, a novidade é que o modelo
japonês tem uma rival diferente para se preocupar. Em vez da renovada <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025" target="_blank">Chevrolet S10</a>, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024" target="_blank">Ford Ranger</a> é quem pretende incomodar a Hilux a partir de agora.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-picape-quer-incorporar-ford-para-brigar-com-hilux/4727" target="_blank">BYD Shark: Picape quer incorporar Ford para brigar com Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ja-tem-data-para-mudar-apesar-das-boas-vendas/6284" target="_blank">Ford Ranger já tem data para mudar apesar das boas vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2-0-xls-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/4718" target="_blank">Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li></ul>
Isso porque a Ranger é a segunda picape média mais vendida
pelo segundo mês seguido (junho e julho). Até então, a S10 ocupava o posto e
esperava-se a sua manutenção após seu segundo mês após facelift, com direito a
renovação do motor 2.8 turbo diesel e ganho de potência e torque. Mas os
emplacamentos mostram um cenário diferente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389606134" width="250px">De acordo com números da Fenabrave, a Ranger somou 2.685
unidades emplacadas contra 1.993 da S10 no último mês de julho. Essa vantagem
ainda é menor do que a registrada em junho, quando a picape da Ford somou 3.026
emplacamentos contra 2.197, da S10. 

Esse cenário não poderia ser melhor para a picape da marca
oval. O motivo é que e a atual Ranger foi lançada em 2023 por aqui e uma
renovação de meia vida está prevista, mas ainda não para agora.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389606337" width="250px">
Do outro lado, a S10 acaba de ter seu exterior (leia-se
frente) e interior renovados. Mesmo assim, em seu segundo mês de renovação, a
picape da Chevrolet não conseguiu diminuir a distância para Hilux e foi
ultrapassada em vendas pela Ranger.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389614716" width="250px">
A Ranger está disponível em seis versões:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0" target="_blank">Ford Ranger XL 2.0 Diesel 4x4 (Manual): R$ 244.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xls-2-0-4x4" target="_blank">Ford Ranger XLS 2.0 Diesel 4x4 (Automática): R$ 264.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xlt-3-0" target="_blank">Ford Ranger XLS 3.0 turbo diesel V6 4WD: R$ 289.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xlt-3-0" target="_blank">Ford Ranger XLT 3.0 V6 turbodiesel&nbsp; 4WD: R$ 295.790</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ford Ranger Limited 3.0 V6 turbodiesel 4WD: R$ 326.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/limited-3-0" target="_blank">Ford Ranger Limited 3.0 V6 turbodiesel 4WD (kit opcional): R$ 351.990</a></li></ul>





Da mesma força, a S10 oferece seis opções:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2025/chassi-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 cabine simples: R$ 236.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-simples/2025/wt-2-8-turbodiesel" target="_blank">Chevrolet S10 WT (manual): R$ 252.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025/wt-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">Chevrolet S10 WT (automática): R$ 272.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025/z71-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">Chevrolet S10 Z71: R$ 285.990</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025/ltz-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">Chevrolet S10 LTZ: R$ 295.490</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/s10-cabine-dupla/2025/high-country-2-8-turbodiesel-aut" target="_blank">ChevroletS10 High Country: R$ 307.990</a></li></ul>





Mesmo com a atual versão com mais tempo de mercado e com
ticket médio mais alto, a Ranger mostra que pode ser a rival que a Hilux não
tem há tempos. Além disso, a Ford oferece a versão <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/raptor-3-0" target="_blank">Raptor</a>, uma versão esportiva
da picape que supera a única rival do segmento que é a <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024/gr-sport-4x4-2-8-diesel" target="_blank">Toyota Hilux GR-Sport</a>.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger vende mais que Chevrolet S10 e quer atormentar Toyota Hilux

 Picape intermediária não usará sistema mais simples da Stellantis para justificar posicionamento 

A RAM Rampage terá motorização híbrida e será diferente do
conjunto usado pelos Fiat Pulse e Fastback, por exemplo. A grande questão
quanto ao prazo para isso acontecer fica para a possível aceleração na troca de
geração, conforme falamos nesse texto. 

Há um ano, a Stellantis anunciava suas plataformas híbridas,
as BioHybrid. Durante o evento, quatro plataformas foram mostradas, à época,
ficava claro que se tratavam de: micro-híbrido, híbrido pleno, híbrido plug-in
e elétrico. Com o tempo e mais informações, revelou-se que na verdade são: 12V,
48V, híbrido plug-in e elétrico.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1500-tera-truque-de-nissan-kicks-para-ser-eletrica-no-brasil/6277" target="_blank">RAM 1500 terá truque de Nissan Kicks para ser elétrica no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-ram-1500-rebel-com-motor-v6-e-vista-em-testes-no-brasil/4847" target="_blank">Flagra: Nova Ram 1500 Rebel com motor seis cilindros é vista em testes no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-ram-rampage-2-0-turbo-em-10-qualidades-incriveis-e-8-vacilos/3770" target="_blank">Avaliação: Ram Rampage 2.0 turbo em 10 qualidades incríveis e 8 vacilos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2024-ganha-mais-equipamentos-e-fica-mais-cara-veja-novos-precos/4020" target="_blank">Ram Rampage 2024 ganha mais equipamentos e fica mais cara; veja novos preços</a></li></ul>

Em geral, as plataformas híbridas com 12V ou 48V são
consideradas micro-híbridas. No entanto, no caso da Stellantis, a segunda
plataforma tem artifícios para ser considerada híbrida plena, similar ao
sistema do Toyota Corolla, por exemplo<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bio-hybrid-e-dct-a-grande-arma-da-jeep-contra-os-toyota-hibridos-no-brasil/3319" target="_blank">. A Mobiauto explicou melhor nesse outro artigo.</a>

Por conta disso, o sistema de 48V será consideravelmente
mais caro em relação ao de 12V e ele será o escolhido para equipar uma futura
RAM Rampage híbrida.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372725940" alt="" width="300px">

O fator complicante dessa história está no prazo. As regras
de emissões de poluentes são cada vez mais rigorosas, apesar das brechas para
veículos comerciais. Com a plataforma pronta para receber tais sistemas, os
planos parecem adiantados.

No entanto, como revelamos na última semana, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-impressiona-americanos-e-pode-ser-rival-da-ford-maverick/6262" target="_blank">RAM Rampage é alvo dos Estados Unidos para enfrentar a Ford Maverick</a> naquele mercado. Porém,
com regras mais duras em termos de segurança e leis que encarecem a importação
de picapes para os EUA, a Rampage precisaria mudar consideravelmente. 

Dessa forma, é possível que a Rampage troque de geração para
se tornar híbrida, ao menos fora do país. Por tanto, é difícil cravar quando a
Rampage ganhará um sistema híbrido, mas já sabemos que será um de 48V
considerado híbrido leve pelas regras da SAE.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/zCo1rHRiyYA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage terá versão híbrida com tecnologia mais robusta que dos Fiat

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Sistema que desliga-liga o carro em paradas é considerado para classificar carro como híbrido nos EUA, mas e o Brasil?

Alta Roda

O Dia do Motorista, que praticamente passou em branco no
último dia 25, nem ao menos foi citado quando se apresentou na Câmara dos
Deputados o Projeto de Lei 722/24, no dia 17 último. A Agência Câmara de
Notícias divulgou as diretrizes básicas do projeto que se inspirou em um
programa instituído na Suécia em 1997 chamado de Visão Zero. Os suecos partiram
do princípio de que nenhuma morte no trânsito é aceitável em especial de pedestres
e ciclistas.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/marcas-desaceleram-planos-de-ter-apenas-carros-eletricos/6250" target="_blank">Marcas desaceleram planos de ter apenas carros elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-do-chevrolet-onix-tera-versao-hibrida-flex-ja-no-lancamento/6200" target="_blank">SUV do Chevrolet Onix terá versão híbrida flex já no lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155" target="_blank">Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/reforma-tributaria-mantera-brasil-na-lideranca-de-impostos-sobre-carros/6155">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li></ul>
Outro país nórdico, a Noruega, engajou-se neste conceito.
Sua capital, Oslo, não teve nenhum óbito em 2019 entre aqueles dois importantes
protagonistas do trânsito por estarem sempre mais expostos. A iniciativa aqui partiu
da deputada federal Duda Salabert (PDT-MG). Seu projeto estabelece as
orientações do programa. Na realidade já existe o Plano Nacional de Redução de
Mortes e Lesões no Trânsito (PNATRANS), criado pela <a href="https://www2.camara.gov.br/legin/fed/lei/2018/lei-13614-11-janeiro-2018-786094-norma-pl.html">Lei 13.614/18</a>,
porém os resultados ficaram bem aquém do esperado.
Entre as diretrizes propostas pela deputada destaco algumas:
<ul><li>Realização de inquéritos para averiguação das
causas de cada morte no trânsito, identificando e priorizando ações de segurança
para evitar novas mortes no mesmo local e condições.</li><li>Incentivo à ciência, tecnologia, pesquisa,
desenvolvimento e inovação voltada a boas práticas de planejamento viário na
linha da Visão Zero.</li><li>Capacitação de gestores públicos, técnicos e de
profissionais.</li><li>Formulação de cronograma de curto, médio e longo
prazo para implementação gradual de projetos alinhados com a Visão Zero, incluindo
metas de segurança viária.</li><li>Campanhas permanentes de educação no trânsito em
canais institucionais nas três esferas de governo.</li></ul>




Trata-se, assim, de um projeto abrangente e na
direção correta. Porém terá de ser analisado pelas comissões de Viação e
Transportes; de Desenvolvimento Urbano; de Finanças e Tributação; e de
Constituição e Justiça e de Cidadania. Para virar lei, a proposta também
precisa ser analisada pelo Senado.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655497" width="250px">
Tramitação será longa sem o senso de urgência que
uma lei de tal envergadura merece. O problema como acontece corriqueiramente
está na falta de foco de segurança no trânsito brasileiro. Em países
desenvolvidos existe o célebre tripé da letra “E”: Engenharia, Esforço (na
fiscalização) e Educação. Aqui o último “E” praticamente não existe. Esforço até
é feito, mas deficiente. Engenharia, por si só, não faz milagres.

<h2>A hora da verdade para micro-híbridos</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655539" width="250px"> 
Uma filigrana técnica vem sendo discutida no Brasil
a partir da criatividade infeliz do Departamento de Energia dos EUA ao
considerar o sistema start-stop (desliga-liga
o motor ao parar o veículo no trânsito) como micro-híbrido. Na realidade este
deveria ser um não assunto, mas com a proximidade de definição por parte do Governo
Federal do IPI Verde dentro do programa Mover sempre podem pairar dúvidas. A
Associação Brasileira do Veículo Elétrico, acredito que de boa-fé, também adota
essa nomenclatura.
Fato é que com a proximidade de uma política fiscal
de estímulos a veículos mais limpos do ponto de vista ambiental as definições
precisam estar bem claras, pois um sistema híbrido tem de alguma forma ajudar a
tracionar o veículo. A Stellantis adotou uma posição clara sobre o assunto. Para
João Irineu Medeiros, vice-presidente de Assuntos Regulatórios da empresa, “o
governo certamente consultará normas internacionais para separar um simples
sistema desliga-liga o motor a combustão de um híbrido básico que pode ter
baterias de 12 ou 24 V para um motor elétrico auxiliar. Híbridos plenos e os
plugáveis em tomada completam as três soluções, antes de chegar aos 100%
elétricos”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655544" width="250px">
Durante a apresentação didática do engenheiro sobre
este tema, perguntei a Medeiros como lidar com uma distorção que ocorre hoje na
Europa em relação às informações obrigatórias sobre consumo de combustível.
Segundo o padrão WLTP é comum híbridos plugáveis atingirem até 200 km/l de
gasolina no teste padronizado em razão da metodologia involuntariamente
incorreta do ciclo de medição. “A tecnologia avança de forma mais rápida do que
a regulamentação”, resumiu.

<h2>Jeep também aumenta garantia do Renegade</h2>
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655585" width="250px"> 
O <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/renegade/2025" target="_blank">Jeep Renegade 2025 </a>já está no mercado sem grandes mudanças. Além da
ampliação da garantia de três para cinco anos em toda a linha Renegade, houve
redução de preços da versão de entrada que perdeu itens de assistência avançada
ao motorista. É o caso do modelo de entrada 1.3 Turbo que, desprovido desses itens,
teve seu preço reduzido para R$ 115.990. No entanto, tais recursos passam a ser
opcionais (R$ 2.300), forma de manter o mesmo preço básico da linha 2024.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/389655546" width="250px"> 
A versão Sahara, uma da sete disponíveis, substitui
a anterior Série S, com novas rodas de 18 polegadas, frisos laterais, soleiras
nas portas e teto solar panorâmico. Destaque fica para a versão Willys, série
limitada de 500 unidades por ano inspirada no Jeep Willys MB de 1941, que traz
essa inscrição na carroceria, além de rodas de 17 pol. com pneus ATR+ e airbag
de joelho para o motorista, entre outros pormenores.
Em avaliação nos arredores de Atibaia (SP), o Renegade
confirmou sua aptidão fora da estrada sem obstáculos mais radicais para superar,
que é a proposta do modelo. Permite experiência agradável ao volante e opções
de tração 4x2 e 4x4 que o diferenciam entre os concorrentes. Tanto o ângulo de
ataque quanto o de saída dão tranquilidade ao motorista, mesmo aquele apenas
com conhecimento técnico básico. Para isso a versão 4x2 conta com um sistema de
controle de tração mais sensível, o que melhora seu desempenho em terrenos mais
acidentados.
Preços: R$ 115.990 a R$ 179.990.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.
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Sistema “Start-stop” pode tornar um carro híbrido?

Mercado brasileiro tem diversas marcas e nem se fala a quantidade de veículos. Tá na dúvida entre um sedan, hatch, SUV, jipe, esportivo ou picape? A Mobiauto vai comparar os veículos e te mostrar qual o melhor. Clique aí e confira.

Comparativo de automóveis: veja análises de carros, motos e caminhões

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

Imposto seletivo, também conhecido como imposto do pecado, incidirá sobre carros, mesmo os híbridos e elétricos

Também conhecido dentro da reforma tributária em tramitação
final no Congresso Nacional pelo apelido “imposto do pecado” por mirar em bens
e produtos que afetem o meio ambiente ou a saúde humana, na realidade faz parte
da histórica alta tributação sobre veículos no Brasil. Para se ter ideia, só a
partir de 2008 bens de produção como caminhões médios e pesados ficaram isentos
do IPI. Antes apenas ônibus escapavam do IPI.
Por mais argumentos que se apresentem dificilmente serão
levados em consideração, o que mantém o Brasil de longe campeão mundial de
impostos sobre automóveis. No caso os poderes Executivo e Legislativo mantêm-se
de mãos dadas. O enquadramento de carros elétricos e híbridos no Imposto
Seletivo, porém, foi proposto pelo Executivo com apoio incondicional do
Legislativo.
Não se pode negar que o recente programa Mover traz
incentivos fiscais aos fabricantes e fornecedores que se comprometeram a
investir em tecnologia e diminuição da pegada de CO2. A adesão de 89
empresas do setor foi quase imediata. Na realidade ainda que automóveis fossem
movidos por vento, logo se encontraria um jeito de taxá-los de forma pesada
pelo alto valor agregado e facilidade de arrecadação.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/venda-de-carro-0km-no-brasil-em-2024-e-a-mais-alta-desde-2014/6099" target="_blank">Venda de carro 0km no Brasil em 2024 é a mais alta desde 2014</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/falta-de-carregadores-e-mais-um-problema-para-os-carros-eletricos-no-brasil/6056" target="_blank">Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li></ul>
Um nível de carga tributária semelhante à média europeia já
estaria de bom tamanho. Todavia, a participação dos tributos sobre automóveis
no preço ao consumidor no Brasil é, nominalmente, 63% superior aos que os
europeus pagam, 200% mais que os japoneses e 285% que os americanos.
Elétricos e híbridos voltaram à berlinda com o pleito da
Anfavea de que o Imposto de Importação (I.I.), que vem sendo elevado
paulatinamente até 2026, passe a 35% desde já. Isso foi interpretado, com
razão, como uma quebra de regras. Mas o mundo está mesmo muito confuso. Ninguém
poderia imaginar EUA e países da União Europeia sobretaxando importações de
veículos elétricos de um único país, a China. Então essa é uma quebra de regras
“seletiva”. Os chineses querem provar que não fomentam subsídios. Entretanto,
há fortes indícios de que isso ocorre de forma escamoteada e muitas vezes
indireta, a exemplo do frete marítimo.
Em outro movimento, a Volvo, cujos 79% de seu capital
pertencem à chinesa Geely, passou a cobrar uma tarifa altíssima de R$ 4,00 o
kW·h (dobro da média) para todo elétrico no Brasil que não for de sua marca.
Quase metade era de modelos da conterrânea BYD, que investe em infraestrutura
de recarga, todavia com rede atual bastante limitada. 

<h2>Vendas vão bem no
primeiro semestre, mas produção encolhe</h2>

Enquanto o mercado interno continua subindo de forma
constante, a produção enfrenta grandes dificuldades em 2024. O balanço da
Anfavea indicou que no mês passado as vendas diárias atingiram o bom nível médio
de 10.715 unidades. No acumulado do ano, 14,4% a mais que igual período de
2023.
Ainda assim, a entidade revelou-se menos otimista que a
Fenabrave. A representante das concessionárias prevê em 2024 crescimento de
14,7% e a dos fabricantes, 10,9% para 2,560 milhões de autoveículos. Tudo ainda
muito longe do recorde, incentivado por IPI zerado em 2012, com 3,802 milhões
de unidades<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Polo/MPI+Aspirado/Volkswagen_Polo_MPI_3x4_superior.jpeg" alt="" width="300px">
Já a produção que alimenta os mercados interno e externo não
vai bem. Há previsão de avanço de apenas 4,9%, impactada por uma queda nas
exportações de 20,8%. O Brasil enfrenta perda de participação em praticamente
todos os países. Entretanto, a produção pode ser menor que a prevista, se o
governo mantiver a baixa taxação do I.I. sobre elétricos e híbridos no
cronograma atual até 2026.
Ciro Possobom, CEO da VW, participou do evento na Anfavea e
informou que importações subsidiadas de elétricos e híbridos só este ano
atingirão R$ 2,2 bilhões. Isso equivale à venda de 275.000 carros de entrada. O
problema é o governo mudar, como aconteceu nos EUA e na Europa, porque a China
é o maior comprador de produtos agrícolas do País. A conferir.

<h2>Novo MINI Cooper S
entrega maior desempenho</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514434" width="250px">

A atualização visual do MINI, em um primeiro momento, pode
ser algo impactante e além do necessário. O conjunto acaba por agradar, apesar
da grade de grandes dimensões e lanternas traseiras que fogem do desenho
tradicional da marca inglesa de propriedade da BMW há 24 anos.
No interior, nível de acabamento muito bom com destaque para
o volante de dois raios e uma pequena tira de tecido que simula um inexistente terceiro
raio. A tradição se mantém ao eliminar o quadro de instrumentos convencional,
substituído por uma tela tátil circular de 9,5 pol. de diâmetro bem no centro do
painel. Exige certa adaptação ao desviar o olhar, contudo um mostrador
projetado no para-brisa já ajuda, embora deixa algo a desejar em nitidez. Banco
traseiro é mais adequado para crianças.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382514262" width="250px">
Roteiro de avaliação por estradas sinuosas em torno de
Campos do Jordão (SP), onde o MINI confirma qualidades dinâmicas de alto nível,
como manda a tradição. O motor turbo de origem BMW teve potência e torque
aumentados, de 192 para 204 cv e de 28,5 kgfm para 30,6 kgfm.
Aceleração de 0 a 100 km/h em 6,6 s garante que ninguém
ficará insatisfeito, mas faz falta a troca manual das sete marchas do câmbio
automatizado de duas embreagens. Descartou-se o ajuste de firmeza dos
amortecedores no modo Sport da geração anterior, no entanto o comportamento em
curvas continua irrepreensível.
Preços: R$ 239.990 a R$ 269.990.

<h2>Ranger Raptor:
exclusividade e alto desempenho</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford_Ranger_Raptor_2024_subida.jpg" alt="" width="300px">

Uma picape que enfrenta trilhas ou terrenos ruins com a
desenvoltura igual ou até superior aos utilitários tradicionais ou SUVs com
alta aptidão fora-de-estrada. Na Raptor, no entanto, é difícil resumir todas suas
competências já que as diretrizes de projeto são holísticas ao demonstrar qualidades
também no asfalto.
Em geral, encarar as trilhas mais difíceis requer, além de
conhecimento técnico e experiência, ter mais atenção, mais jeito e estar pronto
para enfrentar os desaforos que se sucedem. Até agora apenas os utilitários se
saiam bem. A começar pelo motor V-6, gasolina, 397 cv e 59,5 kgf·m capaz de
entregar alto desempenho (0 a 100 km/h em 6,6 s) com a suavidade que os
melhores motores Diesel ainda deixam a desejar apesar do ótimo nível atual.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Ford/Ford+Ranger+Raptor/Ford-ranger-raptor-offo-road.jpg" alt="" width="300px">
As suspensões em modo off
road permitem superar dificuldades do roteiro com ajuda dos amortecedores
Fox de funcionamento ativo. É possível ignorar quase todas as lombadas naturais
ou artificiais do percurso de teste e ter a picape sempre na mão. Destacam-se
também os níveis de assistência de direção (normal, conforto ou esporte) e até
o ronco do escapamento (silencioso, normal, esporte ou off-road). Todas essas funções são ativadas por botões dedicados
nos raios do volante.
Outros destaques: amplo curso da suspensão reforçada (vão
livre 272 mm), pneus grandes All-Terrain (285/70R17) que, obviamente, limitam a
velocidade máxima a 180 km/h, pontos de ancoragem e protetores onde precisam
estar, câmbio automático de 10 marchas, bloqueio nos diferenciais dianteiro e
traseiro, controle de cruzeiro off-road
(mantém velocidade escolhida em descida ou subida), muito boa geometria off-road (ângulos de entrada, saída e
central) e câmeras 360° para auxiliar na trilha. Por fim, destaque para os
bancos dianteiros com ótima sustentação lateral e sem dureza exagerada.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Krq3eroLyB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Reforma tributária manterá Brasil na liderança de impostos sobre carros

Hatch compacto chegou em duas versões com motorização única e somente a combustão por enquanto

O Mini Cooper S acaba de ser lançado no Brasil. Em duas
versões: Exclusive R$ 239.990 e Top R$ 269.990, o hatch turbinado chega com
motor de BMW Série 3, mesma distribuição de instrumentos polêmica do Volvo EX30
e uma central multimídia com direito a GPS de realidade aumentada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096660" width="250px">
Com a versão elétrica prevista para depois, o Cooper chega
ao Brasil com design renovado, interior completamente atualizado, assim como
sua plataforma. Diferente da variante elétrica, o Cooper a combustão que já é
vendido por aqui é produzido na Inglaterra.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096671" width="250px">
<p style="box-sizing: inherit; margin: 16px 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(66, 66, 66); font-size: 16px; font-weight: 400; line-height: 26px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;">Você também pode se interessar:<ul style="box-sizing: inherit; color: rgba(0, 0, 0, 0.87); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; font-size: 16px;"><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-tem-nao-so-um-mas-os-3-carros-eletricos-mais-vendidos-no-brasil/3416" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;" target="_blank">BYD tem não só um, mas os 3 carros elétricos mais vendidos no Brasil</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-gwm-ora-03-gt-corre-para-alcancar-o-byd-dolphin/3532" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: GWM Ora 03 GT corre para alcançar o BYD Dolphin</a></li><li style="font-size: 16px; box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-320i-m-sport-2024-e-sedan-para-quem-gosta-de-carro/3493" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Avaliação: BMW 320i M Sport 2024 é sedan para quem gosta de carro</a></li><li style="box-sizing: inherit;"><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-a-gwm-tem-a-ver-com-o-novo-mini-cooper-eletrico/3564" target="_blank">O que a GWM tem a ver com o novo Mini Cooper elétrico</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096611" width="250px">
Voltando a falar sobre visual, agora, o Mini resolveu se
inspirar em seus modelos do passado para posicionar todos os comandos do Cooper
no painel.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096626" width="250px">
Da mesma forma que o novo Volvo EX30, o Cooper não tem
sequer um painel de instrumentos à frente do volante. Apenas um head-up
display, mas somente para a versão topo de linha.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096578" width="250px">
Para se ter uma ideia, todos os comandos essenciais do
Cooper como: freio de estacionamento, seletor de marcha, ligar a ignição, modos
de condução e controle do sistema de áudio estão posicionados embaixo da
central Multimídia.
Por falar na central de entretenimento, a tela do Mini
Cooper é redonda e tem 240 mm de diâmetro, além de ser a protagonista no interior do Mini. É por
ela que serão visualizadas velocidade e consumo de combustível. Também na tela
de OLED estão as informações de navegação, mídia e telefone.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096595" width="250px">
O destaque no exterior fica por conta do visual minimalista.
Saem as tradicionais lanternas com forma mais arredondado para uma peça mais
triangular, ligada com uma barra com a inscrição Cooper S. Assim como as lanternas,&nbsp;&nbsp;os faróis de LED são&nbsp; configuráveis em até três opções de desenhos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096596" width="250px">
<h2>Realidade aumentada do Mini Cooper</h2>
Ao usar o sistema nativo de GPS do Mini Cooper, o motorista
vai se surpreender como uma novidade. Trata-se de uma câmera de alta resolução
posicionada frente do Mini, que transmite em tempo real imagens na central
multimídia.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096619" width="250px">
Não só isso, é possível ver indicações com setas para onde o
condutor precisa ir. Tudo isso de acordo com as coordenadas da rota traçada no
GPS.
<h2>Mini Cooper com motor de BMW Série 3?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/379096642" width="250px">
A Mini decidiu manter embaixo do capô o motor 2.0 turbo de
204 cavalos de potência e 30,6 kgfm de torque. A velocidade máxima do Cooper é
de 240 km/h e um 0 a 100 km/h em 6,6 segundos.&nbsp;
A transmissão é automática de dupla embreagem Steptronic de sete
velocidades. Esse trem de força que equipa o Mini Cooper é o mesmo oferecido no
BMW 320i.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/k3XwNcWDNo0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

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