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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Hatch aparece com preço promocional em ação no site de ofertas da Fiat

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Interessados
em adquirir um Fiat Mobi neste fim de ano podem comemorar. A versão Like do
hatch subcompacto pode ser encontrado no site de ofertas da Fiat por R$ 63.990,
um desconto de R$ 11.000 em relação aos R$ 74.990 do preço tabelado.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Tal
valor representa um desconto de 12,4% e faz parte da campanha “Última chance
Fiat”, a promoção tem validade até o dia 7 de janeiro ou até durarem os
estoques de 40 unidades. O valor é válido somente para compra à vista e todas
as unidades promocionais são na cor Preto Vulcano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-fiat-mobi-e-renault-kwid-terao-mesmo-destino-apos-anos-de-rivalidade/6042" target="_blank">Como Fiat Mobi e Renault Kwid terão mesmo destino após anos de rivalidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-fiat-mobi-vende-mais-que-o-renault-kwid/4860?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Por que o Fiat Mobi vende mais que o Renault Kwid?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-basicao-e-visto-e-seria-presentao-de-40-anos-para-o-uno/6019?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Fiat Grande Panda basicão é visto e seria presentão de 40 anos para o Uno</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-fiat-fiorino-em-testes-indica-novidade-para-o-fiat-mobi/6765" target="_blank">Flagra: Fiat Fiorino em testes indica novidade para o Fiat Mobi</a></li></ul>
Além
do preço promocional, o Fiat Mobi Like 2025 é comercializado com entrada de R$
20.476,80 (32%) somada a 72 parcelas de R$ 999 com taxa de financiamento do
1,19% ao mês. Somado<a>s a o</a>utros encargos, o valor
total do modelo é R$ 91.928.
Na
motorização, o Fiat Mobi é equipado com o propulsor 1.0 Fire de 71/74 (G/E) cv
de potência e 9,3/9,7 kgfm de torque. A transmissão acoplada é um câmbio manual
de cinco marchas.
Entre
os itens de série o Fiat Mobi Like 2025 conta com controles de tração e
estabilidade, ar-condicionado, luz DRL, assistente de partida em rampa, travas
elétricas nas quatro portas, entre outros, confira a lista completa abaixo:
<ul><li>ASR (Controle de Tração)</li><li>ESC (Controle Eletrônico de
Estabilidade)</li><li>Hill holder (Assistente de
partida em rampa)</li><li>Luz diurna de seguranca - Daytime
running lights (DRL)</li><li>Regulagem de altura manual do
facho do farol</li><li>Repetidor lateral nos
retrovisores</li><li>Ar-condicionado</li><li>Banco traseiro rebatível</li><li>Barra de proteção nas portas</li><li>Bolsa porta-objetos e porta
garrafa nas portas dianteiras</li><li>Brake-light</li><li>Chave desmodrômica com Fiat code
2ª geração</li><li>Check quadro de instrumentos
(Welcome Moving)</li><li>Cinto de segurança traseiro
retrátil 3 pontos</li><li>Cintos de segurança dianteiros
retráteis de 3 pontos</li><li>Computador de Bordo (distância,
consumo médio,consumo instantâneo, autonomia)</li><li>Console central com porta-objetos
e porta-copos (2 dianteiros e 1 traseiro)</li><li>Direção hidráulica</li><li>Drive by Wire (Controle
eletrônico da aceleração)</li><li>Espelho no para-sol lados
motorista e passageiro</li><li>ESS (Sinalização de frenagem de
emergência)</li><li>Faróis com máscara negra</li><li>Follow me home</li><li>Gancho universal para fixação
cadeira criança (Isofix)</li><li>Grade dianteira texturizada</li><li>HCSS (partida a frio sem tanque
combustível auxiliar)</li><li>HSD (High Safety Drive) - Airbag
duplo (motorista e passageiro) e Freios ABS com EBD</li><li>Lane Change (Função auxiliar para
acionamento das setas indicando trocas de faixa)</li><li>Limpador, lavador e desembaçador
do vidro traseiro</li><li>Luz de leitura dianteira com
interruptor na porta lado motorista e passageiro</li><li>Maçanetas e retrovisores externos
na cor preta</li><li>Molduras nas caixas de roda</li><li>Motor Fire 1.0 EVO 8V Flex</li><li>Para-choques exclusivos</li><li>Para-choques na cor do veículo</li><li>Porta-malas com tapete em carpete</li><li>Quadro de instrumentos com
Iluminação a LED e display digital de 3,5 polegadas (Conta-giros, indicador de
trocas de marchas, odômetro parcial e total, relógio digital, indicação do
nível de combustível e temperatura do motor)</li><li>Retrovisores externos com comando
interno mecânico</li><li>Revestimento externo nas colunas
B e C das portas</li><li>Revestimento interno em todas as
colunas</li><li>Rodas de aço estampado 5.5 x
14" com calotas integrais + Pneus "verde" 175/65 R14 com baixa
resitência a rolagem</li><li>Suspensão elevada</li><li>Tampa traseira do porta-malas em
Vidro estrutural de alta resistência na cor preta</li><li>Tomada 12V</li><li>TPMS (sensor de pressão dos
pneus)</li><li>Válvula antirrefluxo de
combustível.</li><li>Vidros elétricos dianteiros (one
touch e antiesmagamento) e travas elétricas nas 4 portas</li><li>3 apoios de cabeça do banco
traseiro</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Mobi ganha R$ 11 mil de desconto para ser presente de Natal

Apesar da boa reputação, SUV híbrido japonês sofre com preço elevado e concorrência dos chineses

SUV mais vendido no mundo há
alguns anos, o Toyota RAV4 é figura rara nas ruas brasileiras. Enquanto as suas
vendas globais beiram a marca das 900 mil unidades - pela contagem da
consultoria Focus2Move - no Brasil, o utilitário esportivo somou apenas
2.138 emplacamentos no acumulado do ano, de acordo com a Fenabrave (associação
de concessionários).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Se no ranking global o Toyota
RAV4 ocupa a terceira posição geral, ficando atrás apenas do Corolla e do Tesla
Model Y, no Brasil, o SUV não figura entre os 50 automóveis mais vendidos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-chega-a-linha-2025-com-uma-versao-a-menos-confira/7242" target="_blank">Toyota Corolla chega à linha 2025 com uma versão a menos; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-toyota-corolla-ainda-nao-e-ameacado-pelo-byd-king/7236" target="_blank">Por que o Toyota Corolla ainda não é ameaçado pelo BYD King</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-hibrido-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4714" target="_blank">Toyota Corolla híbrido 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-corolla-brad-pitt-ainda-vale-comprar-depois-de-20-anos/3481" target="_blank">Toyota Corolla Brad Pitt: ainda vale comprar depois de 20 anos?</a></li></ul>
No mercado nacional, o RAV4
aparece na 35ª colocação do segmento de SUVs, abaixo de modelos, como Ford
Territory (5.016 emplacamentos), Chevrolet Equinox (2.876) e Volkswagen Tiguan
(2.812). Ainda assim, o desempenho é melhor que o do ano passado, quando não
atingiu a marca de 1.100 unidades.
Em abril deste ano, o Toyota RAV4
ganhou a versão híbrida plug-in (PHEV), que contribuiu para o aumento das
vendas no país. O SUV tem consumo médio declarado de até 35 km/l (uso urbano) graças
ao motor 2.5 aspirado a gasolina de 185 cv e 22,7 kgfm de torque combinado a
dois propulsores elétricos. O conjunto entrega até 306 cv e autonomia elétrica
de 55 quilômetros.
A versão híbrida convencional
(HEV) segue à venda, com potência combinada de 222 cv e consumo urbano
declarado de 14 km/l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445609998" width="250px">
No entanto, o Toyota RAV4 esbarra
no alto preço para deslanchar no mercado. Os preços começam em R$ 349.290, na
versão SX Connect Hybrid (HEV), e chegam a R$ 402.420, na XSE Plug-in Hybrid
(PHEV).
Apesar da boa reputação da marca
e do produto, os valores do Toyota RAV4 superam os preços dos competitivos SUVs
híbridos chineses. Para efeito de comparação, os BYD Song Pro e Song Plus
custam entre R$ 169.800 (preço promocional) e R$ 239.800. A recém-lançada
versão Song Plus Premium parte de R$ 299.800.
No caso do GWM Haval H6, a tabela
começa em R$ 216 mil (versão HEV2) e vai até R$ 283 mil (PHEV34).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g42j4bQ_ZRs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

SUV mais vendido do mundo, Toyota RAV4 vende quase nada no Brasil

Essas motos são alternativas para quem deseja modelos mais potentes sem chamar tanta atenção

Agora você está entrando no mundo das motos para não perder nada sobre o que acontece sobre duas rodas. Novas tecnologias, novos modelos, novos motores e muito mais você encontra aqui. Fique ligado nas novidades!

Novidades sobre motos: fique por dentro das atualizações

Andar de moto, sobretudo nos
grandes centros urbanos, é uma experiência que envolve uma série de vantagens e
prazeres, mas também riscos inerentes à prática. Entre os riscos mais
associados à atividade de pilotar motos está a segurança. Roubos e furtos de
motos são recorrentes no dia a dia de motociclistas e o risco permeia
praticamente todas as categorias de motos. 
&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
No caso dos modelos de baixa
cilindrada, considerando dados da Secretaria de Segurança Pública do Estado de
São Paulo, a grande maioria das ocorrências relacionadas à elas é de furto
(quando o bem é subtraído sem uso de violência ou contato com a vítima),
correspondendo a mais de 70% dos episódios entre roubos e furtos até setembro
deste ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/shineray-lanca-quatro-novas-motos-de-250-cc-no-brasil/7245" target="_blank">Shineray lança quatro novas motos de 250 cc no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cg-160-agora-tem-abs-ficou-melhor-que-fz15-e-dominar-200/7213" target="_blank">Honda CG 160 agora tem ABS. Ficou melhor que FZ15 e Dominar 200?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/o-que-e-e-como-evitar-a-temida-shimada-das-motos/7212" target="_blank">O que é e como evitar a temida “shimada” das motos?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mesmo-com-novembro-mais-fraco-vendas-seguem-em-alta-em-2024/7167" target="_blank">Mesmo com novembro mais fraco, vendas seguem em alta em 2024</a></li></ul>Contudo, quando filtramos os
crimes para motos acima de 500 cc, a proporção se inverte. Uma pesquisa
divulgada pela Ituran, empresa de monitoramento e rastreamento de veículos,
revela que, em São Paulo, os roubos correspondem a 76%, enquanto furtos somam
24% (considerando dados até setembro). Ou seja, apesar de numericamente
ocorrer mais furtos do que roubos de motos em São Paulo, quem usa motos maiores
e mais potentes está muito mais sujeito a sofrer algum episódio de violência no
trânsito do que quem possui motos de baixa cilindrada. Pensando nisso, Mobiauto
selecionou quatro opções de motos para você que busca por mais desempenho, mas
prioriza modelos que podem ter menos risco de se tornarem alvo de criminosos. 





Kawasaki Eliminator 500
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445535470" width="250px">
À venda por R$ 44.490, a custom
urbana utiliza o mesmo motor bicilíndrico de 451 cm³ da naked Z500 e da Ninja
500, dois modelos com mais potencial de serem roubadas. Ou seja, ela conta com
os mesmos 51 cv de potência a 10.000 rpm e 4,3 kgfm a 7.000 rpm. Com isso, a
Eliminator entrega desempenho similar ao das outras duas, mas não possui um
estilo tão popular a ponto de ser tão visada quanto elas. 

Royal Enfield Continental GT 650
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445534746" width="250px">
A cafe racer da marca indiana é
oferecida por R$ 32.900 e é uma das opções de motos com motor de dois cilindros
mais baratas do mercado. São 47 cv e 5,3 kgfm de torque, o bastante para andar
bem na cidade e na estrada. Seu visual que remente às motos esportiva dos anos
1960 traz uma ciclística prazerosa, ao mesmo tempo que torna a moto um modelo
de nicho o suficiente para aumentar a sensação de segurança ao usá-la no
trânsito. 

BMW R 12
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445536107" width="250px">
Recém-lançada no Brasil, a BMW R
12 é uma custom da lista que se destaca pela sua proposta mais esportiva. A
moto traz suspensão de garfo invertido na frente, freios a disco duplo na
frente e controle de tração. São 227 kg, mas o motor de 1.170 cm³ de 95 cv e
11,2 kgfm dá conta do recado. Ainda que motos da BMW sejam mais visadas, a R 12
é uma alternativa menos arriscada por se tratar de um modelo com menor volume
de vendas. 

Triumph Speed Twin 1200
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445536848" width="250px">
Prestes a mudar no Brasil (algo
que pode acontecer ainda no primeiro semestre do ano que vem), a nova Speed
Twin 1200 é uma moto que traz um nível alto de performance e uma pilotagem mais
próxima à experiência de um modelo naked. São 105 cv e 11,4 kgfm no motor 1200
cc bicilíndrico atualizado. Ela chegará disponível por R$ 69.990 e por contar
com um estilo clássico moderno, como a Triumph gosta de defini-la, ela pode ser
um alternativa para quem quer andar com uma moto acima de 1.000 cc, mas menos
visada que um modelo esportivo ou aventureiro. <a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/f0mvbB_G1eU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Sem alvo nas costas: quatro motos para andar mais tranquilo por aí

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Sedan foi vendido em lotes de 1.500 unidades em dois anos distintos 

Autos Originais

Com as importações fechadas, graças as políticas adotadas pelo governo
de Ernesto Beckmann Geisel, que proibia a chegada de mais de 300 mercadorias
estrangerias, dentre elas, veículos e tecnologias, vivemos um hiato de 14 anos
de atrasos tecnológicos no setor automotivo, onde as quatro maiores fabricantes
nacionais se desdobraram para extrair novidades de seus velhos produtos.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a> 
O objetivo era incentivar a indústria nacional, mas não deu certo.
Estagnou o segmento, atrasou o avanço da tecnologia e deixou o Brasil com uma
frota desatualizada. Mesmo assim, os anos 80 tiveram seus dias de glória, com
lançamentos importantes como GM Monza, Ford Escort, a linha VW Gol e VW
Santana.Você também pode se interessar por:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-mille-smart-foi-o-ultimo-com-motor-de-147/7215" target="_blank">&nbsp;Fiat Uno Mille Smart foi o último com motor de 147</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-1600-foi-sedan-de-quatro-portas-e-base-de-fusca/7171" target="_blank">&nbsp;VW 1600 foi sedan de quatro portas e base de Fusca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ka-clx-1-3-marcou-o-inicio-de-uma-ford-que-nao-existe-mais/7133" target="_blank">&nbsp;Ford Ka CLX 1.3 marcou o início de uma Ford que não existe mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/dodge-polara-gls-como-era-o-chrysler-fabricado-pela-volkswagen/7071">Dodge Polara GLS: como era o Chrysler fabricado pela Volkswagen</a></li></ul>
O sedan Voyage nasceu em 1981 como modelo 1982, usando a base do Gol,
porém com motor longitudinal VW BR 1.5 a gasolina de 78 cv de potência SAE a
6.100 rpm (65 cv ABNT) e 11,5 kgfm de torque a 3600 rpm aferrecido a água, e
parceiro de um câmbio de 4 marchas. Eram duas versões de acabamento: S (Super)
e LS (Luxo Super).&nbsp; 

Logo o sedanzinho conquistou muitos fãs por sua robustez e
confiabilidade. Seus atributos foram muitos, desde um projeto moderno, motor
potente, posição de dirigir esportiva, câmbio com ótimo escalonamento e
estabilidade acima da média se comparado à concorrência da época. Em 1982, foi
eleito o carro do ano pela revista Auto Esporte, e começou a ser exportado para
países da América do Sul com o nome de Gacel e Amazon. No mesmo ano era
apresentada a linha 83 e a Volkswagen lançava o Voyage GLS e a configuração de
4 portas, disponível também para as versões S e LS até 1986.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618016" width="250px">

Toda a linha passou a utilizar o motor MD 270 1.6 litro, com 81 cv de
potência ABNT a 5.200 rpm e 12,8 kgfm de torque a 2.600 rpm na variante a
etanol, ou 72 cv ABNT a 5.200 rpm e 12,2 kgfm a 2.600 rpm na variante a
gasolina, melhorando e muito a dirigibilidade e o consumo, graças ao torque
máximo em menor rotação e maior potência. O câmbio era ainda de 4 marchas, e
havia a opção do câmbio longo 3+E (4ª como sobre marcha). 

Em 1984, a Volkswagen ampliava sua linha com novos modelos, versões e
edições limitadas. Em comemoração às olimpíadas daquele ano, chegava ao mercado
o Voyage Los Angeles, e pouco tempo depois, o Voyage Super, série baseada na
versão GLS com bastante personalidade. 

No mesmo ano surgia a edição especial intitulada “Carro do Mês”. Esta
série limitada apostava no ótimo custo-benefício, afinal derivava da versão
básica, mas trazia vários acessórios extras. A intenção da Volkswagen, com
isso, era oferecer um modelo mais atrativo do que o básico, no caso a versão S,
por um valor abaixo da versão intermediária, a LS, mantendo como padrão o motor
1.6 MD-270. A aposta era na exclusividade da edição limitada, alardeando nas
propagandas que o carro duraria pouco, e que se tratava de uma “grande
oportunidade”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618528" width="250px">

O Voyage do Mês foi disponibilizado em junho de 1984 custando Cr$ 9.325.000,00,
equivalentes hoje a R$ 85.656,77 (INPC/IBGE). Trazia como itens de série o
relógio de horas, hodômetro parcial, console parcial, volante espumado, espelho
retrovisor externo com base larga, desembaçador traseiro, protetor de borracha
no para-choque, frisos laterais, pneus radiais 175/70R13 e rodas de liga-leve.
Quem o comprasse só podia escolher entre motor a gasolina ou a álcool, e uma
das três cores metálicas: Verde Cristalino, Azul Copa e Cinza Nobre. Parece
pouco, mas o carro da série especial ficava bem próximo da versão LS, e
distante da S “pelada” do qual derivava.&nbsp;


Em 1985, a versão Super saía do catálogo, e as demais recebiam o motor
1.6 AP-600, com 85 cv de potência ABNT a 5.600 rpm e 12,65 kgfm de torque a 3.000
rpm (variante a etanol), ou 80 cv ABNT a 5.600 rpm e 12,75 kgfm a 2.600 rpm
(gasolina), o que trazia mais suavidade de funcionamento e maior potência ao
sedan. Além disso, voltava para a linha a série especial Carro do Mês, em duas
tiragens, sendo 1.500 unidades fabricadas em junho e outras 1.500 em julho. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618813" width="250px">

Desta vez, o modelo era vendido apenas em duas cores – Azul Copa e
Cinza Prata – e o motor, que era o mesmo AP-600 das outras versões, só oferecia
a opção a álcool. No conjunto mecânico, ainda a transmissão manual de quatro
marchas (o chamado “Câmbio Normal”), em uma configuração chamada de 0770,
sempre com carroceria de duas portas.

Além destas diferenças, o Voyage do Mês de 1985 trazia vidros verdes,
retrovisor externo (apenas esquerdo) com regulagem interna, uma faixa preta
decorativa entre as lanternas traseiras, e o estofamento da cabine em duas
opções de cores: grafite ou preto. Curiosamente, o esguicho do lavador de
para-brisas ainda era acionado pelo pé esquerdo, assim como na versão S. Os
demais itens de série eram os mesmos da linha 1984, mas sem o friso lateral. 

Em 1986, a série Carro do Mês já não existia mais, e o Voyage Super
voltou como modelo de série, com motor 1.8s que também equipava Gol GT, o bom
câmbio de 5 velocidades e ainda mais conteúdo. No ano seguinte o sedanzinho da
VW mudou completamente por fora e ganhou novas versões: C, CL e GL (as três AP
1.6) e a GLS “ressuscitada” (AP 1.8S), que substituía a Super. A mudança de
nomenclaturas era uma estratégia da VW para fugir de um plano econômico bizarro
do governo Sarney, que congelava os preços de todos os produtos existentes. Uma
vez com novos nomes, os produtos eram considerados novos e podiam ser
reajustados.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445618983" width="250px">

E, como curiosidade, a série “Carro do Mês” não ficou restrita apenas
ao Voyage: essa era uma campanha para alavancar as vendas que a Volkswagen
brasileira adotava de tempos em tempos com seus modelos. Teve também Passat do
Mês em 1984 e, depois, o Santana do Mês em 1986, mas desses dois eu falo mais
para frente. E, para aumentar um pouco essa confusão, no final de 1986
existiram também alguns Passat “Nigéria” comercializados como “Carro do Mês”.
Coisas dos anos 80… 

Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto."Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência. Atua como Consultor Organizacional na FS-França Serviços, e há 21 anos, também como consultor automotivo, ajudando pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de&nbsp;comunicação."<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>]<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/btVyTmJnmOo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Voyage do Mês: como era série especial vendida por 30 dias

Declaração do governador Tarcísio de Freitas antecipa planos das fabricantes no estado

Os rumores da produção nacional de híbridos ganharam um novo
capítulo. Agora, há a confirmação de que General Motors e Volkswagen terão ao
menos um híbrido produzido no estado de São Paulo, mais precisamente em Caetano
do Sul e São Bernardo do Campo, cidades onde as respectivas empresas mantêm as
suas fábricas. 
Embora GM e Volkswagen já tivessem antecipado recentemente
que produzirão veículos híbridos na região, a informação foi confirmada pelo governador
do estado de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421178871" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:
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"Eu tenho a GM que vai produzir híbrido em São Paulo,
eu tenho a GWM que vai produzir híbrido em São Paulo, eu tenho a Toyota que vai
produzir híbrido em São Paulo, eu tenho a Volkswagen que vai produzir híbrido
em São Paulo", disse o chefe do Executivo estadual em entrevista ao G1.
Além de confirmar os planos da GM e da Volkswagen, a declaração
do governador também destaca os planos da Toyota, que produzirá o SUV Yaris
Cross em Sorocaba, e da GWM, que investirá na antiga fábrica da Mercedes-Benz,
em Iracemápolis, para produzir ao menos um modelo híbrido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413535391" alt="" width="300px">
Em setembro, a General Motors anunciou um investimento de R$
5,5 bilhões para o estado de São Paulo. O objetivo é modernizar as instalações
de produção da montadora aqui no Brasil. De início, a marca prometeu dois
híbridos. “Vamos iniciar a produção local com dois modelos híbridos-leves”,
revelou Santiago Chamorro, presidente da GM América do Sul.
Resta saber onde será produzido o outro modelo, mas é
provável que esse carro também seja fabricado no estado de São Paulo.
Quando a Volkswagen entra no jogo, o investimento é ainda
maior<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-investira-r-13-bi-em-sp-para-fazer-gol-suv-tiguan-chines-e-motor-hibrido-flex/6440" target="_blank">.
Serão R$ 13 bilhões apenas para as fábricas de São Paulo</a>, dos R$ 16 bilhões anunciados para o Brasil até
2028.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/397204219" alt="" width="300px">
Esse montante deverá ser investido nas unidades de São
Bernardo do Campo e Taubaté, para produção de novos veículos, entre eles
híbridos. Em São Carlos, a fabricante alemã produzirá uma inédita motorização
híbrida flex.
De acordo com a apuração da Mobiauto, a Volkswagen terá no
Brasil carros híbridos leves (MHEV), plenos (HEV) e plug-in (PHEV). <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-e-t-cross-serao-os-primeiros-hibridos-flex-da-marca-no-brasil/4338?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Os
primeiros híbridos leves da marca deverão ser o SUV cupê Nivus, feito em São
Bernardo do Campo, e o SUV &nbsp;T-Cross, este
produzido em São José dos Pinhais, no Paraná.</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/416036719" alt="" width="300px">
Já um dos possíveis híbridos plenos (HEV), segundo apuração
exclusiva da Mobiauto, será o inédito SUV Tayron.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BxnvPPRXyYM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

GM e Volkswagen têm produção de híbridos em São Paulo confirmada; entenda

Propulsores turboflex de 1,0 e 1,2 litros foram atualizados para atender às normas de emissões do PL8

Uma
das principais novidades da General Motors para o ano que vem, o Chevrolet
Tracker 2025 equipado com os motores turboflex atualizados com injeção direta
para atender às novas regras de emissões da nova fase do Proconve (Programa de
Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores) promete mais potência e
menor consumo de combustível em comparação com os propulsores atuais.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A
informação divulgada na última segunda-feira (16) pela própria GM afirma que o
SUV compacto ficou até 9% mais eficiente. No caso do motor 1.0 turboflex de
três cilindros, o consumo médio com gasolina passou de 11,2 km/l na cidade para
11,6 km/l; na estrada, a média subiu de 13,6 km/l para 13,7 km/ (melhoras de 3,6%
e 1%, respectivamente).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-chevrolet-tracker-ficara-mais-potente-e-tera-mais-torque-em-2025/7244" target="_blank">Novo Chevrolet Tracker ficará mais potente e terá mais torque em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-chevrolet-tracker-hibrido-aparece-e-tera-jeitao-de-montana/6700" target="_blank">Flagra: Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank">Por que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li></ul>
Abastecido
com etanol, o consumo médio urbano de 7,8 km/l subiu para 8 km/l. Na estrada, o
SUV agora faz 9,8 km/l ante 9,6 km/l. Os ganhos foram de 2,6% e 2,1% na ordem.
Já
o motor 1.2 turboflex de três cilindros, que equipa a versão topo de linha
Premier, a melhora no consumo foi ainda mais significativa. Na cidade, o
consumo médio com gasolina foi de 10,4 km/l para 11,2 km/l (melhora de 7,7%). Na
estrada, o rendimento passou de 13,2 km/l para 14,1 km/l (o propulsor ficou 6,9%
mais econômico nessa condição).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/445513136" width="250px">
Utilizando
etanol, o consumo urbano de 7,2 km/l passou para 7,7 km/l. Em percurso rodoviário,
o SUV agora tem médias de 10 km/l contra os antigos 9,2 km/l (ganhos de respectivos
7% e 9%).
<h2>Mais
econômicos e mais potentes</h2>
A
adoção do sistema de injeção direta, entre outras melhorias, proporcionou
ganhos de potência e torque aos motores que equipam o Chevrolet Tracker. O 1.0
turboflex, que também será estendido aos modelos Onix e Onix Plus, agora entrega
117/121 cv de potência (gasolina/etanol) ante os antigos 116 cv. O torque subiu
para 18,3/18,9 kgfm (antes era 16,3/16,8 kgfm). 
Já
o propulsor 1.2 turboflex, também disponível na picape Montana, teve a potência
elevada de 132/133 cv para 139/141 cv. O torque de 19,4/21,4 kgfm agora é de 22,4/22,9
kgfm (gasolina/etanol).&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Chevrolet Tracker 2025 fica mais rápido e econômico com nova tecnologia

CITROËN BASALT chega como SUV MAIS BARATO DO BRASIL

CITROËN C3 YOU! vai dar TRABALHO para o POLO GTS

Hatch reestilizado ganhará mesmas novidades visuais do SUV 2008

<a href="https://www.instagram.com/p/C9dgIEKMQuH/?img_index=3" target="_blank">Flagrado recentemente rodando em testes no Brasil</a>, o novo Peugeot 208 2025 está cada vez
mais próximo de seu lançamento no mercado nacional, mas isso não deve acontecer
antes da nova geração do SUV 2008, que teve sua versão elétrica mostrada há
alguns dias. Mas agora sabemos quando o novo hatch reestilizado dará as caras.
Em
apuração junto a concessionários da Peugeot, Mobiauto descobriu que o novo
Peugeot 208 será lançado daqui a pouco mais de um mês, ou seja, em meados de setembro.
Com isso o mercado brasileiro terá em breve o hatch da marca francesa com a
mesma reestilização aplicada no modelo europeu, que estreou mundialmente
exatamente há um ano.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-flagrado-e-mostra-sua-nova-traseira/6156?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar </a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-e-2008-x-peugeot-2008-qual-a-diferenca-entre-as-duas-versoes-do-suv/6147?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot e-2008 x Peugeot 2008: qual a diferença entre as duas versões do SUV?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-allure-turbo-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6057?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Peugeot 208 Allure Turbo: o que você deve saber antes de comprar um</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598590" alt="" width="300px">
Assim
o hatch sofrerá sua primeira mudança de meia-vida quatro anos depois de começar
a ser vendido nesta geração, que está entre nós desde 2020. Assim na linha 2025
o novo Peugeot 208 2025 virá com mudanças concentradas na dianteira. O hatch
terá nova grade frontal, mais larga e reta, contando com preenchimento em
diversos componentes retangulares inclinados e agora indo até a base inferior
do para-choque. 
Vale
dizer que o novo 208 também ganhará o novo logo da Peugeot, assim como o novo
Peugeot 2008 que será o responsável por estrear a nova cara da marca no mercado
brasileiro. Os registros revelados na Argentina que publicamos em fevereiro
mostraram que o novo modelo talvez não tenha por aqui os faróis com projetores
da versão europeia, mas devem vir com iluminação full-LED nas versões mais
caras. 
Na
dianteira teremos ainda a maior mudança na assinatura visual em LED, que vai
abandonar a antiga assinatura visual de filete de LED ao estilo dente de sabre
por outra que inclui três fileiras de LEDs (ao estilo garra de um felino). Elas
ficarão posicionadas logo abaixo dos faróis principais e passarão a ser
separadas do conjunto óptico.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598607" alt="" width="300px">
Rodas
com novo desenho certamente também serão novidades, mas espera-se que as
dimensões devem ser mantidas, com um jogo entre 15 e 17 polegadas, dependendo
da versão. Assim como o 208 europeu, na traseira as alterações serão mais
sutis, já que as lanternas manterão o formato, mudando apenas o arranjo interno
com guias de LED horizontais. 
Embora
a cabine do novo Peugeot 208 não tenha sido flagrada no país, podemos esperar
que o hatch receba as mesmas novidades do modelo vendido no velho continente,
como volante com o novo logo da Peugeot, bem como alterações focadas no
acabamento e revestimento dos bancos.
<h2>Motorização novo Peugeot
208 2025</h2>
Debaixo
do capô o motor aspirado 1.6 EC5, já aposentado no modelo atual, ficará no
passado. Assim o novo Peugeot 208 2025 manterá os atuais motores 1.0 Firefly e
1.0 Turbo 200, estes já conhecidos e aplicados em diversos carros da
Stellantis.
O
motor 1.0 aspirado, disponível hoje para as versões Like e Style, entrega até
75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, vindo sempre equipado com câmbio
manual de cinco marchas. Já o motor turbo 1.0 equipa as variantes Allure, Style
e Griffe, rendendo até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, estes sempre com
transmissão automática CVT com simulação de 7 velocidades.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HXIKcBiiwOY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 2025 terá nova cara e já tem data para estrear

Perto de lançar no Brasil, o novo Peugeot 208 foi avistado quase sem camuflagem

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> foi flagrado com grande parte de sua
carroceria sem nenhuma camuflagem. O hatch irá ganhar um facelift para sua
linha 2025, quatro anos após estreia sua nova geração em 2020, mas virá com
algumas novidades fora o visual.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-ganha-desconto-e-fica-mais-barato-que-hyundai-hb20/6026?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Peugeot 208 ganha desconto e fica mais barato que Hyundai HB20</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-allure-turbo-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar-um/6057?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Peugeot 208 Allure Turbo: o que você deve saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-208-roda-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/5956?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: Novo Peugeot 208 roda em testes e já tem data para chegar</a></li></ul>
A foto foi feita pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/C9dgIEKMQuH/?img_index=3">@placaverde</a> e mostra principalmente as
laterais do novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>208. Deste modo, é possível ver o novo design que os
aros do modelo receberão, assim como o novo desenho das lanternas traseiras,
que serão formadas por barras horizontais.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598590" width="250px">
Apesar de não ser possível discernir no flagra, o hatch
também ganhará alterações em sua dianteira. Os DRLs da frente trarão um
conjunto formado por três barras de LED verticais, em vez do filete solitário
que o modelo atual trás.

Além disso, o facelift deixará o para-choque maior e mais
robusto, de modo a cobrir grande parte da grade frontal, que consequentemente
será menor que a aula e contará com novo desenho. Na parte interna, são
esperadas leves mudanças, com alterações focadas no acabamento.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598607" width="250px">
Em relação a mecânica, o novo 208 irá aposentar de vez o
motor 1.6 EC5, que nem é mais oferecido na linha 2024. De resto, deve seguir
com os trens de força vindos da Stellantis, os 1.0 Firefly e 1.0 Turbo Flex
200.

O propulsor 1.0 Firefly, de 75 cv e 10,7 kgfm, integrará
as configurações Access, que substituirá a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/like-1-0" target="_blank">Like</a>, e <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/active-1-6" target="_blank">Active</a>. Ainda não se sabe se
a variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/style-turbo-200-1-0" target="_blank">Style </a>fará parte da nova gama do hatch. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598818" width="250px">
Já a motorização 1.0 Turbo Flex 200, a qual produz 130
cv e 20,4 kgfm, se fará presente nas versões <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/allure-turbo-200-1-0" target="_blank">Allure </a>e GT, esta última irá matar
a variante <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/griffe-turbo-200-1-0" target="_blank">Griffe</a>.

Uma configuração com trem de força micro-híbrido (MHEV)
deve chegar no ano que vem, para conviver com as usinas a combustão já citadas.

&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/382598853" width="250px">
Os desenhos do facelift já foram registrados no
Instituto Nacional da Propriedade Industrial (Inpi), o que indica que sua
chegada está próxima. Acredita-se que o novo Peugeot 208 será lançado entre os
meses de setembro e outubro. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ah4Rdk8h_74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 é flagrado e mostra sua nova traseira

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Versão básica turbinada do hatch francês tem pacote de itens de série interessante e boa dirigibilidade

Presente
no mercado brasileiro desde setembro do ano passado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> com motor
turbo deu o que faltava ao hatch francês com belo visual e dirigibilidade acima
da média para o segmento. Ele chegou em três versões: Allure, Style e a topo
Griffe. É verdade que o 208 não vai demorar para mudar, tanto que já vem sendo
flagrado com a reestilização aplicada ao modelo europeu.
Enquanto
a novidade não estreia no Brasil, te apontamos o que você deve saber antes de
comprar um Peugeot 208 Allure Turbo 2024, a versão de entrada equipada com
motor 1.0 turbo que fez o hatch mudar da água para o vinho. Podemos adiantar
que ele se tornou uma das melhores opções entre hatches compactos 1.0 turbo do
mercado, embora ainda tenha herdado pontos críticos das demais versões. Veja
mais detalhes adiante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625" target="_blank">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/HXIKcBiiwOY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Características</h2>
1)
Motor: 1.0 turbo de três cilindros da Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas.
3)
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.960 mm de
largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas; 400 kg de carga útil; 47
litros de tanque de combustível; 1.169 kg de peso em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$ 5.246
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Desempenho</h3>
Desde
que a atual geração do Peugeot 208 surgiu em 2020, faltava uma pimenta a mais
condizente com visual que, convenhamos, sempre teve apelo esportivo. Isso foi
resolvido no final do ano passado com a chegada do motor 1.0 turbo de 130 cv da
Stellantis, que já era usado nos Fiat Pulse, Fastback e Strada. Com isso o
Peugeot 208 ficou bem mais ágil, contando com acelerações bem mais responsivas
e acelerações vigorosas. Traz um dos melhores desempenhos da categoria, como
prova sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos, de acordo com a
marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976547" width="250px">
<h3>2) Dirigibilidade</h3>
Produzido
com base na plataforma CMP, a mesma do seu gêmeo europeu, o Peugeot 208 já
contava com uma dirigibilidade empolgante desde as antigas versões 1.6 (essas
já fora de linha), mas nessa configuração turbo ele subiu de nível. Isso porque
a marca deu um novo ajuste ao hatch com motor 1.0 turbo debaixo do capô. Ele
continua com muita estabilidade e contorna curvas como poucos na categoria,
fazendo isso com pouca rolagem da carroceria, assim sendo o mais próximo do VW
Polo nesse sentido.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976569" width="250px">
<h3>3) Acabamento interno</h3>
Junto
do Hyundai HB20, o Peugeot 208 Allure turbo é também referência em acabamento.
Mesmo se tratando da versão turbinada mais básica, ele exibe detalhes em preto
brilhante na cabine e bons arremates no painel e painéis das portas. Detalhes
prateados nas saídas de ar, volante, console central e alavanca de câmbio
também ajudam a quebrar um pouco a sobriedade da cabine escura. Bancos e
volante revestidos em couro fazem parte do pacote opcional, junto do teto solar
panorâmico, chave presencial e luz interna para a 2ª fileira.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976575" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Embora
seja o carro de entrada da Peugeot no mercado nacional, o 208 traz bancos
dianteiros muito confortáveis e que acomodam bem o motorista e o passageiro. É
verdade que o acabamento em couro dessa unidade com pacote opcional deixa a
cabine mais refinada, mas o banco traz densidade de espuma elogiável e bom
apoio para as pernas, o que se traduz em mais horas ao volante sem cansar.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976582" width="250px">
<h3>5) Consumo</h3>
O
consumo também é um dos pontos fortes do 208 Allure turbo. No Inmetro ele
registra até 12,5 km/l com gasolina na cidade, enquanto na estrada esse número
sobe para bons 14,1 km/l. Caso você seja da turma do “pé leve” no pedal da
direita, sem dúvidas essas médias de consumo serão ainda melhores.
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1) Espaço interno</h3>
Com
2,53 metros de entre-eixos, o Peugeot 2028 não é sinônimo de espaço interno –
apesar de tal medida ser praticamente idêntica ao do Fiat Argo. O que pega é
que o hatch francês não tem grande aproveitamento de espaço interno, com seu
painel sendo avançado para a cabine, que ainda traz bancos mais largos –
reduzindo assim espaço para as pernas de quem vai acomodado no banco traseiro,
principalmente quando vai alguém mais alto na frente. O túnel central elevado
também rouba espaço para um eventual quinto passageiro atrás.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976588" width="250px">
<h3>2) Porta-malas</h3>
Assim
como o espaço interno, o Peugeot 208 também fica devendo quando o assunto é a
capacidade do porta-malas, que tem apenas 265 litros no padrão VDA. Para efeito
de comparação, Fiat Argo, Hyundai HB20 e VW Polo têm compartimento maior, tudo
com 300 litros de capacidade. É menor até do que o Chevrolet Onix, este com 275
litros. A abertura da tampa do porta-malas também é pequena, sem contar que o
acesso não é muito bom por ser alto, dificultado a colocação de malas e objetos
mais pesados, por exemplo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976590" width="250px">
<h3>3) Apoia braço e USB</h3>
Aqui
está aquela famosa economia difícil de entender: o Peugeot 208 Allure é a única
versão com motor turbo que não traz o descansa braço central para o motorista.
Esse é um item disponível a partir do 208 Style turbo, que é tabelado em R$
111.490 (R$ 11.500 a mais que o Allure turbo). Fica devendo ainda conexões USB
para os ocupantes do banco traseiro, trazendo no lugar apenas um porta-objetos.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976609" width="250px">
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro,
transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas,
injeção indireta
Potência: 125/130 cv (G/E)
a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750
rpm
Peso/potência: 9,35/ 8,99
(G/E) kg/cv
Peso/torque:&nbsp; 57,3 kg/kgfm
Câmbio: automático do tipo
CVT, 7 marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9 segundos
(E) / 9,2 segundos (G)
Velocidade máxima: 205
km/h
Consumo (Inmetro): 8,8
km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina, na cidade; 10 km/l com etanol e 14,1
km/l com gasolina, na estrada.
Dimensões: 4.055 mm de
comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura;
265 litros de porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de
combustível; 1.169 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo,
não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado;
ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/45 R17.
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Quadro
de instrumentos e volante tipo i-Cockpit</li><li>Alavanca
do câmbio com aplique em black piano</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Direção
com assistência elétrica</li><li>Vidros
elétricos nas portas dianteiras</li><li>Volante
Sport Drive</li><li>Controles
de tração e de estabilidade</li><li>DRL
(luz diurna) integrada aos faróis</li><li>Central
Multimídia PEUGEOT Connect 10,3” com conexão wireless (Android Auto e Apple Car
Play)</li><li>Retrovisores
externos com comandos elétricos</li><li>Vidros
elétricos nas quatro portas</li><li>Comandos
de som no volante Sport Drive</li><li>Duas
entradas USB – com destaque para a adição da entrada tipo C além da A</li><li>Maçanetas
das portas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores
e faixa traseira em preto brilhante</li><li>Interior
escurecido</li><li>Soleira
PEUGEOT</li><li>Aerofólio
esportivo em Black Piano</li><li>Carregador
de smartphone por indução (wireless charger)</li><li>Visiopark
180º (sensor de estacionamento + câmera traseira 180°)</li><li>Piloto
automático e Limitador de velocidade</li><li>Sensor
de ré e câmera traseira</li><li>Motor
Turbo 200 com 130 cv de potência</li><li>Câmbio
automático tipo CVT com sete marchas (simuladas)</li><li>Badge
Turbo 200</li><li>Modo
Drive SPORT</li><li>Rodas
de liga-leve diamantadas de 16" Kanobi Maçaneta externa na cor do veículo</li><li>Grade
cromada</li><li>Capa
de retrovisor em preto brilhante</li><li>4
auto falantes e 2 Tweeters</li><li>Entradas
USB-A e USB-C no console central</li><li>Pacote
Opcional Excellence (R$ 5.000)</li><li>Teto
panorâmico</li><li>Bancos
em couro</li><li>Volante
em couro</li><li>Painel
de porta em couro</li><li>Apoio
de braço para o motorista em couro</li><li>PEUGEOT
Entry n’ Go</li><li>Wireless
Charger</li><li>Iluminação
interior traseira</li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976610" width="250px">








































Este é um novo quadro da Mobiauto, que
trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes
de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Allure Turbo: o que você deve saber antes de comprar um

Enquanto o novo visual não chega, o Peugeot 208 tem descontos que vão além dos R$ 16 mil

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208 </a>ganhará um novo visual ainda esse ano, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-208-roda-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/5956">vide o</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-208-roda-em-testes-e-ja-tem-data-para-chegar/5956"> flagra noticiado pela Mobiauto recentemente. </a>Mas,
enquanto a reestilização não chega, o modelo está com uma série de descontos no
site oficial da marca, inclusive o hatch francês agora sai mais barato que um
<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024" target="_blank">Hyundai HB20</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-peugeot-2008-roda-sem-camuflagem-e-esta-pronto-para-lancamento/5994?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Flagra: novo Peugeot 2008 roda sem camuflagem e está pronto para lançamento</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-style-1-0-turbo-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/4071?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Peugeot 208 Style 1.0 Turbo 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-e-registrado-na-argentina-e-crava-visual-que-usara-no-brasil/4075?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo Peugeot 208 é registrado na Argentina e crava visual que usará no Brasil</a></li></ul>As ofertas são válidas até o dia 4 de julho, e compreende
quase todas suas versões. A começar pelo maior decréscimo de preço, ele é
referente a configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/like-1-0" target="_blank">Peugeot 208 Like 1.0 MT</a> e é de R$ 16.400, o que faz o
carro sair por R$ 79.590. Deste modo, com o desconto, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot </a>208 sai R$
6.500 mais em conta que a variante mais barata do HB20, a<a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2025/sense-plus-1-0" target="_blank"> Sense Plus</a>. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376651579" width="250px">
Mais acima na linha, a configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/style-1-0" target="_blank">Style 1.0 MT</a> do hatch
teve seu valor reduzido em R$ 10.400. Com o decréscimo aplicado, seu preço fica
R$ 87.590. Ambas as configurações citadas também estão com opções especiais de
financiamento, que permitem que a compra seja feita mediante ao pagamento de um
montante de entrada mais outras 36 parcelas mensais. 

As duas variantes também compartilham o mesmo conjunto
motor, composto por um propulsor 1.0 Firefly flex, presente também em <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/argo/2025" target="_blank">Argo </a>e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/mobi/2025" target="_blank">Mobi</a>. A usina tem rendimento de 71/75 cv (G/E) e torque máximo de 10,7 kgfm, e
é ligada a uma transmissão manual de 5 marchas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376647993" width="250px">
No topo da linha do modelo, tanto a configuração <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/style-turbo-200-1-0" target="_blank">Style T200 CVT</a> quanto a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/griffe-turbo-200-1-0" target="_blank">Griffe T200 CVT</a> possuem descontos de R$ 1.500 em seus
valores. Graças à oferta, a variante Style T200 CVT fica com preço de R$
109.990. Já a Griffe T200 CVT, a mais cara dentro do catálogo do carro, sai por
R$ 114.990.

Ambas oferecem 3 revisões pelo preço de 1 como condição
especial de suas compras. Além disso, as duas também têm o mesmo trem de força.
O propulsor é um 1.0 turbo flex de 125/130 cv (G/E) e 20,4 kgfm, o qual é
ligado a um câmbio automático de 7 marchas. 

<h2>Peugeot
208 2024, preços e versões:
</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/376648082" width="250px">Além das quatro versões que possuem os descontos citados, o
hatch francês ainda conta com mais uma opção em seu catálogo, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024/allure-turbo-200-1-0" target="_blank">Allure 1.0turbo</a>. Confira todos os preços e versões do Peugeot 208 abaixo:

<ul><li>Like 1.0 MT - R$ 95.990 (R$ 79.590, com promoção)</li><li>Style 1.0 MT - R$ 97.990 (R$ 87.590, com promoção)</li><li>Allure 1.0 turbo - R$ 98.490</li><li>Style 1.0 turbo - R$ 111.490 (R$ 109.990, com promoção) </li><li>Griffe 1.0 turbo - R$ 116.490 (R$ 114.990, com promoção) </li></ul>





<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ah4Rdk8h_74?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Encontre aqui tudo sobre Peugeot 208 – Página 5

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