Versão básica turbinada do hatch francês tem pacote de itens de série interessante e boa dirigibilidade

Presente
no mercado brasileiro desde setembro do ano passado, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank">Peugeot 208</a> com motor
turbo deu o que faltava ao hatch francês com belo visual e dirigibilidade acima
da média para o segmento. Ele chegou em três versões: Allure, Style e a topo
Griffe. É verdade que o 208 não vai demorar para mudar, tanto que já vem sendo
flagrado com a reestilização aplicada ao modelo europeu.
Enquanto
a novidade não estreia no Brasil, te apontamos o que você deve saber antes de
comprar um Peugeot 208 Allure Turbo 2024, a versão de entrada equipada com
motor 1.0 turbo que fez o hatch mudar da água para o vinho. Podemos adiantar
que ele se tornou uma das melhores opções entre hatches compactos 1.0 turbo do
mercado, embora ainda tenha herdado pontos críticos das demais versões. Veja
mais detalhes adiante.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-peugeot-208-turbo-200-2024-e-o-hatch-mais-legal-do-brasil/3433?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: Peugeot 208 Turbo 200 2024 é o hatch mais legal do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-city-hatchback-exl-2024-o-que-saber-antes-de-comprar-um/4831?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Honda City Hatchback EXL 2024: o que saber antes de comprar um</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-qual-o-custo-para-manter-o-hatch-por-ano/4625" target="_blank">Chevrolet Onix: qual o custo para manter o hatch por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-sucesso-do-renault-kardian-depende-exclusivamente-do-seu-cambio/4560?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: sucesso do Renault Kardian depende exclusivamente do seu câmbio</a></li></ul><iframe width="400px" height="345px" src="https://www.youtube.com/embed/HXIKcBiiwOY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Características</h2>
1)
Motor: 1.0 turbo de três cilindros da Fiat com 130 cv e 20,4 kgfm de torque.
2)
Câmbio: automático do tipo CVT com 7 marchas simuladas.
3)
Dimensões: 4.055 mm de comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.960 mm de
largura; 1.453 mm de altura; 265 litros de porta-malas; 400 kg de carga útil; 47
litros de tanque de combustível; 1.169 kg de peso em ordem de marcha.
4)
Revisões até 60.000 km: R$ 5.246
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Pontos positivos</h2>
<h3>1) Desempenho</h3>
Desde
que a atual geração do Peugeot 208 surgiu em 2020, faltava uma pimenta a mais
condizente com visual que, convenhamos, sempre teve apelo esportivo. Isso foi
resolvido no final do ano passado com a chegada do motor 1.0 turbo de 130 cv da
Stellantis, que já era usado nos Fiat Pulse, Fastback e Strada. Com isso o
Peugeot 208 ficou bem mais ágil, contando com acelerações bem mais responsivas
e acelerações vigorosas. Traz um dos melhores desempenhos da categoria, como
prova sua aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9 segundos, de acordo com a
marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976547" width="250px">
<h3>2) Dirigibilidade</h3>
Produzido
com base na plataforma CMP, a mesma do seu gêmeo europeu, o Peugeot 208 já
contava com uma dirigibilidade empolgante desde as antigas versões 1.6 (essas
já fora de linha), mas nessa configuração turbo ele subiu de nível. Isso porque
a marca deu um novo ajuste ao hatch com motor 1.0 turbo debaixo do capô. Ele
continua com muita estabilidade e contorna curvas como poucos na categoria,
fazendo isso com pouca rolagem da carroceria, assim sendo o mais próximo do VW
Polo nesse sentido.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976569" width="250px">
<h3>3) Acabamento interno</h3>
Junto
do Hyundai HB20, o Peugeot 208 Allure turbo é também referência em acabamento.
Mesmo se tratando da versão turbinada mais básica, ele exibe detalhes em preto
brilhante na cabine e bons arremates no painel e painéis das portas. Detalhes
prateados nas saídas de ar, volante, console central e alavanca de câmbio
também ajudam a quebrar um pouco a sobriedade da cabine escura. Bancos e
volante revestidos em couro fazem parte do pacote opcional, junto do teto solar
panorâmico, chave presencial e luz interna para a 2ª fileira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976575" width="250px">
<h3>4) Bancos</h3>
Embora
seja o carro de entrada da Peugeot no mercado nacional, o 208 traz bancos
dianteiros muito confortáveis e que acomodam bem o motorista e o passageiro. É
verdade que o acabamento em couro dessa unidade com pacote opcional deixa a
cabine mais refinada, mas o banco traz densidade de espuma elogiável e bom
apoio para as pernas, o que se traduz em mais horas ao volante sem cansar.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976582" width="250px">
<h3>5) Consumo</h3>
O
consumo também é um dos pontos fortes do 208 Allure turbo. No Inmetro ele
registra até 12,5 km/l com gasolina na cidade, enquanto na estrada esse número
sobe para bons 14,1 km/l. Caso você seja da turma do “pé leve” no pedal da
direita, sem dúvidas essas médias de consumo serão ainda melhores.
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Pontos negativos</h2>
<h3>1) Espaço interno</h3>
Com
2,53 metros de entre-eixos, o Peugeot 2028 não é sinônimo de espaço interno –
apesar de tal medida ser praticamente idêntica ao do Fiat Argo. O que pega é
que o hatch francês não tem grande aproveitamento de espaço interno, com seu
painel sendo avançado para a cabine, que ainda traz bancos mais largos –
reduzindo assim espaço para as pernas de quem vai acomodado no banco traseiro,
principalmente quando vai alguém mais alto na frente. O túnel central elevado
também rouba espaço para um eventual quinto passageiro atrás.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976588" width="250px">
<h3>2) Porta-malas</h3>
Assim
como o espaço interno, o Peugeot 208 também fica devendo quando o assunto é a
capacidade do porta-malas, que tem apenas 265 litros no padrão VDA. Para efeito
de comparação, Fiat Argo, Hyundai HB20 e VW Polo têm compartimento maior, tudo
com 300 litros de capacidade. É menor até do que o Chevrolet Onix, este com 275
litros. A abertura da tampa do porta-malas também é pequena, sem contar que o
acesso não é muito bom por ser alto, dificultado a colocação de malas e objetos
mais pesados, por exemplo.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976590" width="250px">
<h3>3) Apoia braço e USB</h3>
Aqui
está aquela famosa economia difícil de entender: o Peugeot 208 Allure é a única
versão com motor turbo que não traz o descansa braço central para o motorista.
Esse é um item disponível a partir do 208 Style turbo, que é tabelado em R$
111.490 (R$ 11.500 a mais que o Allure turbo). Fica devendo ainda conexões USB
para os ocupantes do banco traseiro, trazendo no lugar apenas um porta-objetos.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976609" width="250px">
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 - Ficha técnica</h2>
Motor: 1.0, dianteiro,
transversal, três cilindros, 12V, turbo, flex, duplo comando de válvulas,
injeção indireta
Potência: 125/130 cv (G/E)
a 5.750 rpm
Torque: 20,4 kgfm a 1.750
rpm
Peso/potência: 9,35/ 8,99
(G/E) kg/cv
Peso/torque:&nbsp; 57,3 kg/kgfm
Câmbio: automático do tipo
CVT, 7 marchas simuladas
Tração: dianteira
0 a 100 km/h: 9 segundos
(E) / 9,2 segundos (G)
Velocidade máxima: 205
km/h
Consumo (Inmetro): 8,8
km/l com etanol e 12,5 km/l com gasolina, na cidade; 10 km/l com etanol e 14,1
km/l com gasolina, na estrada.
Dimensões: 4.055 mm de
comprimento; 2.538 mm de entre-eixos; 1.960 mm de largura; 1.453 mm de altura;
265 litros de porta-malas; 400 kg de carga útil; 47 litros de tanque de
combustível; 1.169 kg de peso em ordem de marcha.
Dados técnicos: direção
elétrica progressiva; suspensão McPherson (dianteira) e eixo de torção
(traseira); freios a discos ventilados (dianteira) e tambores (traseira);
diâmetro de giro, 10,4 m; coeficiente aerodinâmico, 0,33 Cx; vão livre do solo,
não divulgado; ângulo de ataque, não divulgado; ângulo de saída, não divulgado;
ângulo de transposição de rampas, não divulgado; pneus, 205/45 R17.
<h2>Peugeot 208 Allure Turbo
2024 – Itens de série</h2>
<ul><li>Quadro
de instrumentos e volante tipo i-Cockpit</li><li>Alavanca
do câmbio com aplique em black piano</li><li>Ar-condicionado
digital</li><li>Direção
com assistência elétrica</li><li>Vidros
elétricos nas portas dianteiras</li><li>Volante
Sport Drive</li><li>Controles
de tração e de estabilidade</li><li>DRL
(luz diurna) integrada aos faróis</li><li>Central
Multimídia PEUGEOT Connect 10,3” com conexão wireless (Android Auto e Apple Car
Play)</li><li>Retrovisores
externos com comandos elétricos</li><li>Vidros
elétricos nas quatro portas</li><li>Comandos
de som no volante Sport Drive</li><li>Duas
entradas USB – com destaque para a adição da entrada tipo C além da A</li><li>Maçanetas
das portas na cor da carroceria</li><li>Retrovisores
e faixa traseira em preto brilhante</li><li>Interior
escurecido</li><li>Soleira
PEUGEOT</li><li>Aerofólio
esportivo em Black Piano</li><li>Carregador
de smartphone por indução (wireless charger)</li><li>Visiopark
180º (sensor de estacionamento + câmera traseira 180°)</li><li>Piloto
automático e Limitador de velocidade</li><li>Sensor
de ré e câmera traseira</li><li>Motor
Turbo 200 com 130 cv de potência</li><li>Câmbio
automático tipo CVT com sete marchas (simuladas)</li><li>Badge
Turbo 200</li><li>Modo
Drive SPORT</li><li>Rodas
de liga-leve diamantadas de 16" Kanobi Maçaneta externa na cor do veículo</li><li>Grade
cromada</li><li>Capa
de retrovisor em preto brilhante</li><li>4
auto falantes e 2 Tweeters</li><li>Entradas
USB-A e USB-C no console central</li><li>Pacote
Opcional Excellence (R$ 5.000)</li><li>Teto
panorâmico</li><li>Bancos
em couro</li><li>Volante
em couro</li><li>Painel
de porta em couro</li><li>Apoio
de braço para o motorista em couro</li><li>PEUGEOT
Entry n’ Go</li><li>Wireless
Charger</li><li>Iluminação
interior traseira</li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377976610" width="250px">








































Este é um novo quadro da Mobiauto, que
trabalha como um Guia de Compra para quem pensa em trocar de carro. Basta
digitar o nome do veículo que deseja e a sequência “o que você deve saber antes
de comprar um” no buscar, que saberá tudo o que precisa sobre o produto.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial; background-color: rgb(255, 255, 255);"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DYmwNkcyCoo?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Peugeot 208 Allure Turbo: o que você deve saber antes de comprar um

EUA e Europa possuem previsões da quantidade de carregadores, enquanto o Brasil está em compasso de espera

O problema é universal
e não tem sido valorizado como deveria não só no Brasil como nos países de
maior grau de desenvolvimento econômico, onde há maior poder aquisitivo e,
portanto, a maior frota de veículos elétricos. Um alerta neste sentido acaba de
ganhar força por meio de uma informação da Acea (Associação dos Fabricantes
Europeus de Automóveis, em francês).
“A União Europeia
precisa instalar quase oito vezes mais pontos de recarga de veículos elétricos
por ano do que em 2023 para atender à demanda prevista. Estamos muito
preocupados com o fato de que a implantação da infraestrutura não acompanhou o
ritmo das vendas de carros elétricos a bateria nos últimos anos. Essa 'lacuna
de infraestrutura' corre o risco de aumentar em um grau muito maior do que as
estimativas da Comissão Europeia."
Outro problema é que
apenas um em cada oito carregadores na Europa são de carga rápida, o que
atrapalha viagens por estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li></ul>
Nos EUA o cenário se
repete. A proporção ideal, segundo o Ministério de Energia do país, é uma porta
de carregamento para cada 25 veículos elétricos. Mas isso depende da composição
da malha rodoviária de cada país. Alguns estudos apontam que deve haver um
carregador para cada 10 veículos. O governo americano pretende ver instalados
500.000 carregadores até 2030, ou seja, cerca de 200 por dia. Mas até agora o ritmo
está muito abaixo do esperado.
No Brasil, os
números são pouco precisos porque há conflito de informações. Como nos EUA, a
concentração de carregadores está nas cidades, quando já deveria ter avançado
nas estradas.
Outro percalço
começa a atingir veículos elétricos. Teve início na Nova Zelândia e agora em um
estado no Canadá. Ambos passaram a taxar carros elétricos pelo uso de estrada e
ruas, pois não utilizam combustíveis e, portanto, não pagam impostos que os
governos precisam para manutenção. Há tempos antecipei nessa coluna que isso
iria acontecer, pois os governos dependem dessas e outras receitas.
Aqui no Brasil o
preço do kWh nos postos de carregamento começou a subir, antes mesmo de o
governo aumentar os impostos. E agora há uma proposta do Governo Federal para elétricos
também pagarem o “imposto do pecado” sobre automóveis por sua pegada de
carbono. Neste caso pela mineração dos metais e produção das baterias. Esse
imposto tornaria todos os carros mais caros, mas ainda não foi aprovado.

<h2>Ainda mais rápido: Porsche Cayenne Turbo
E-Hybrid</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377967073" width="250px">

Primeiro modelo SUV
de um fabricante de carros esporte, o Cayenne nasceu há 22 anos e foi
responsável pela Porsche recuperar seu fôlego financeiro. O modelo teve uma
versão híbrida em paralelo ainda em 2010, quando esta solução estava muito
pouco difundida. Agora a linha inclui nada menos de 11 versões, somando as
carrocerias SUV e SUV cupê, com preços entre R$ 770.000 e R$ 1.410.000, das
quais cinco são híbridas plugáveis e as demais com motores a combustão V-6 e
V-8.
O visual da linha
2025 mudou pouco, mas dá para reconhecer modificações nos faróis, grade e
lanternas, novas rodas, além de lanternas traseiras e nova tampa do porta-malas
de 539 litros. Não tem estepe, mas a fábrica fornece um sob pedido protegido
por uma capa. No interior, mudanças na alavanca de câmbio que saiu do console
para o painel totalmente novo de ponta a ponta, além de um novo botão de
partida acionado pela mão esquerda como todo Porsche. Carregamento do celular
por indução recebeu refrigeração. Há um senão: regulagem de distância do
volante não é elétrica. Acabamento de alto nível, padrão da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377966907" width="250px">
Coube-me a versão
Turbo E-Hybrid na viagem de teste entre São Paulo e Itu (SP). O renovado V-8
biturbo, 4-litros, 599 cv e o motor elétrico de 176 cv entregam a potência
combinada de 739 cv e torque combinado de incríveis 96,6 kgfm. Mais
surpreendente é aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos para um carro
de tração integral sob demanda e massa em ordem de marcha de impressionantes 2.490
kg.
O Cayenne
apresentou-se sempre sob controle total, direção bastante precisa, equilíbrio surpreendente
em curvas (comportamento neutro a levemente subesterçante quando muito exigido)
e freios de grande potência típicos da marca. Nem parece tratar-se de um carro
com quase 2,5 toneladas.

<h2>BYD King para fazer frente ao Corolla</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" alt="" width="300px">

Primeiro híbrido
plugável em tomada da categoria dos médios-compactos, King chega com força ao
mercado. Sedãs deste porte estão em declínio pelo forte avanço dos SUVs. O
principal concorrente e atual líder do segmento, Corolla híbrido, não é
plugável.
O King tem distância
entre eixos de 2.718 mm quase a mesma do modelo japonês (2.700 mm), mas a
diferença no comprimento é marcante: 4.780 mm contra 4.630 mm. Também é mais
largo (1.837 mm) e mais alto (1.495 mm), porém ainda assim perde no porta-malas:
450 L contra 470 L. Diferença pequena, mas desvantajosa pois dispensou o estepe
e o Corolla, não.
Interior inclui
materiais de boa qualidade e tela giratória de 12,8 pol. que, no fundo, não faz
diferença. Pode espelhar (com fio) Android Auto e Apple CarPlay. Para cortar
preço, a BYD dispensou itens de segurança como frenagem autônoma de emergência e
alertas de pontos cegos, entre outros, presentes no Corolla.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" alt="" width="300px">
O modelo chinês combina
motor 1,5 L aspirado de 110 cv com um elétrico de 180 cv, 32,2 kgf·m na versão
GL e 197 cv, 33,1 kgf·m na GS. Potência somada de 209 cv e 235 cv, respectivamente.
Acelerações de 0 a 100 km/h em 7,9 s e 7,3 s bem melhores que o Corolla.
Alcance de 80 km (ciclo Inmetro) no modo elétrico e no total 806 quilômetros na
cidade e 720 quilômetros na estrada.
Avaliação no
estacionamento de shopping center foi muito limitada. Apenas deu para sentir posição
de dirigir e comportamento em curvas de baixa velocidade muito bons.
Preço também atrai: R$
175.800 (GL) e R$ 187.800 (GS).

<h2>Nissan adiciona retoques no Sentra 2025</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571141" alt="" width="300px">

Vindo do México sem
imposto de importação, Sentra mudou pouco para enfrentar a forte concorrência
do Corolla e agora do King. As principais alterações estéticas são sutis: grade
e para-choque atualizados, mas perdeu faróis de neblina. A Nissan melhorou os
itens de segurança ativa na versão de entrada ao agregar alertas de mudança de
faixa, de tráfego traseiro transversal, troca automática de facho dos faróis e monitoramento
de ponto cego. O sistema de alerta de colisão detecta carros e motos, mas não
pedestres.
No interior a tela
multimídia continua com dimensões acanhadas (8 pol.), conexão apenas com fio e
sem carregador de celular por indução. Ainda não foi desta vez que a Nissan
abandonou o acionamento por pedal do freio de estacionamento, algo bastante
datado. Já o nível de acabamento é muito bom. Porta-malas de 466 litros,
praticamente o mesmo volume do Corolla. Outro empate no espaço interno: distância
entre eixos quase coincidente (ínfimos 7 mm maior).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375570989" alt="" width="300px">
Numa rápida viagem
de avaliação, nada mudou no desempenho. Motor a gasolina de 1.997 cm³, 151 cv e
20 kgf·m é nitidamente mais fraco que o flex do Corolla de mesma cilindrada. Câmbio
automático CVT tem oito marchas e há quatro modos de condução. Destaques:
conforto dos bancos e câmera com visão de 360 graus.
Preços: R$ 156.390 a
R$ 176.690.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil

Ferrari Dino 208 GT4 1975 foi apreendida em 2006 e apodreceu em pátio em Santo André

Uma Ferrari única no Brasil deveria valer milhões de reais,
mas não é o caso da Dino 208 GT4 1975 que está disponível em leilão. A raridade
foi apreendida em 2006 e nesses 18 anos ela passou maus bocados no pátio da
Prefeitura de Santo André (SP).

No site do leiloeiro que executa o pregão da Ferrari, o
carro é descrito como sucata. “Veículo em péssimo estado de conservação e sem
funcionamento por ocasião da diligência. A lataria do veículo encontra-se
completamente deteriorada pela ferrugem”, diz o texto. 
&nbsp;Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-bugatti-chiron-de-r-60-milhoes-tem-chave-de-vw-polo/6050" target="_blank">Por que Bugatti Chiron de R$ 60 milhões tem chave de VW Polo?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/4-carros-que-acenderiam-uma-fogueira-de-sao-joao/5955?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">4 carros que acenderiam uma fogueira de São João</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/esse-jeep-classico-tem-motor-v8-de-807-cv-e-custa-r-2-milhoes/4851" target="_blank">Esse Jeep clássico tem motor V8 de 807 cv e custa R$ 2 milhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-fusca-1600-s-e-vendido-pelo-preco-de-um-compass-diesel/4787?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Por que este VW Fusca 1600 S é vendido pelo preço de um Compass diesel</a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377915960" width="250px">
“A parte interna também está severamente deteriorada,
sobretudo pela excessiva quantidade de sujeira. O motor e as partes mecânicas
do veículo também encontram-se afetados pela ferrugem. Devido ao elevado nível
de deterioração, foi avaliado como sucata”, segue a descrição.

O carro pertencia a Ferry Lazar, romeno que morava no Brasil
e chegou a aparecer em programas de calouros em uma tentativa de ser cantor. A
Ferrari Dino teria vindo do Paraguai sem o pagamento regular dos impostos. O
fato motivou um inquérito por importação indevida, segundo o relato do filho
Bruno Lazar em entrevista ao jornal O Globo.

Segundo <a href="https://www.uol.com.br/carros/noticias/redacao/2023/05/04/ferrari-de-santo-andre-salvacao-de-carro-raro-aguarda-disputa-por-heranca.htm" target="_blank">reportagem do UOL Carros.</a>
Ferry Lazar teria deixado o carro em uma oficina mecânica em 2002, mas o
estabelecimento fechou e o carro sumiu. Quatro anos depois, o esportivo que era
azul, foi encontrado pintado de amarelo e com o chassi adulterado. A polícia
foi chamada e o veículo apreendido. Com as pendências da importação, a Dino
nunca foi resgatada do pátio.

<h2>Como é a Ferrari Dino 208 GT4</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377917351" width="250px">

A Ferrari Dino nasceu com uma polêmica. O motor Fiat fazia
com que muitos puristas não a considerassem uma legítima Ferrari. Outro fato
que fazia os fãs da marca torcerem o nariz era o design assinado pelo estúdio
Bertone, e não pelo Pininfarina, parceiro de longa data.

O motor era um compacto V8 2.0 com 172 cv. A velocidade
máxima era de 220 km/h. Até hoje, este é o menor motor V8 que já equipou uma
Ferrari.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yu5AXnrv72o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ferrari única no Brasil vai a leilão como sucata após 18 anos

Pacote tranquilidade protege a bateria do sistema híbrido em praticamente qualquer situação 

Um dos maiores temores do público em geral com relação aos
carros híbridos e elétricos é o custo da bateria de alta tensão. Em geral,
essas baterias são realmente caras. No caso do Toyota Corolla, por exemplo, são
cerca de R$ 17 mil para realizar a troca da bateria completa. 
Já a GWM tenta reduzir esse pânico com o chamado “Pacote
Tranquilidade”. O departamento de comunicação da marca chinesa nos procurou
para corrigir uma matéria da última semana. Os concessionários afirmavam que
para comprar uma bateria era necessário desembolsar mais de R$ 192 mil.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-gwm-haval-h6-tem-preco-de-hyundai-hb20-na-china/5970?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo GWM Haval H6 tem preço de Hyundai HB20 na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-discute-com-santa-catarina-possibilidade-de-segunda-fabrica-no-brasil/4386?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM discute com Santa Catarina possibilidade de segunda fábrica no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vale-a-pena-comprar-um-gwm-veja-pros-e-contras-da-marca/3478?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Vale a pena comprar um GWM? Veja prós e contras da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gwm-aumenta-centro-de-distribuicao-e-ja-se-prepara-para-lancamentos/5991?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">GWM aumenta Centro de Distribuição e já se prepara para lançamentos</a></li></ul>
No entanto, há duas questões com relação a essa afirmação. A
primeira é que este é um “valor antigo”, que já foi atualizado e é
consideravelmente mais baixo, mas que ainda não foi passado para nossa equipe.
O segundo é que ele é apenas um “valor fiscal”, ou seja, para controle interno
e não é repassado ao cliente.
Justamente por conta do “Pacote Tranquilidade”, que garante
dois anos de garantia total da bateria do sistema híbrido do Haval e isso
também vale para o elétrico Ora 03. E não pense que é apenas para casos de
problemas de fábrica.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/GWM/Ora+03/Ora+03+Skin+-+Avalia%C3%A7%C3%A3o/GWM+Ora+03+Skin+-++3x4+traseira.jpg" alt="" width="300px">Ao ler os termos de garantia, é possível notar que o pacote
cobre praticamente tudo. Mesmo em caso de colisão ou carregamento incorreto. As
únicas chances de o consumidor ter de arcar com a bateria são quando o dano é
realizado de forma proposital ou devido a mau uso já advertido pela
concessionária. 

Dessa forma, a GWM espera conquistar o consumidor brasileiro
e afastar o temor de uma manutenção extremamente cara nas baterias.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/g4pAb_qnTJ0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como a GWM quer tranquilizar quem tem medo de híbridos e elétricos

Montadora japonesa confirmou uma nova picape intermediária para o Brasil

Basta uma nova carroceria e mudanças no design e pronto, um
novo automóvel nasce, mesmo compartilhando a mesma plataforma de um irmão de
marca. É o caso da nova picape da Nissan, ainda sem nome, que vai ter a mesma
base do <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan/kicks/2024" target="_blank">Nissan Kikcs</a>. A confirmação veio pela própria Nissan por meio de
declaração do presidente da marca na América Latina, Guy Rodriguez.
Mas o que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/oroch/2024">Renault Oroch</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/duster/2024" target="_blank">Duster</a> têm nessa história?
Então, é que, assim como a nova picape da Nissan e o Kikcs, o SUV e a picape
intermediária da marca francesa também compartilham a mesma plataforma.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099837" alt="" width="300px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nissan-tera-sua-propria-renault-oroch-para-bater-de-frente-com-a-fiat-toro/6045?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Nissan terá sua própria Renault Oroch para bater de frente com a Fiat Toro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">Renault Oroch de nova geração terá irmã gêmea da Nissan</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-confirma-visual-futurista-e-pode-ser-polemico-como-creta/4337?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo Nissan Kicks confirma visual futurista e pode ser polêmico como Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: Hyundai terá picape compacta no Brasil contra Montana e Toro</a></li></ul>
A picape da Nissan deve ser mais uma concorrente da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024" target="_blank">FiatToro</a>, líder no seguimento das intermediárias no Brasil. Além dela, <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024" target="_blank">ChevroletMontana</a>, a própria Renault Oroch e uma futura <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-hyundai-tera-picape-compacta-no-brasil-contra-montana-e-toro/4126" target="_blank">picape
com base do Hyundai Creta serão rivais</a>.
Outro ponto curioso é que os laços entre Renault e Nissan
vão além das semelhanças de lançar uma picape baseada em um SUV. A Mobiauto já
tinha divulgado, ainda no ano passado, que a <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-oroch-de-nova-geracao-tera-irma-gemea-da-nissan/2580" target="_blank">nova
geração da Oroch terá uma irmã gêmea da Nissan</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377099541" alt="" width="300px">
Esqueça a receita chassi-carroceria para nova picape da
Nissan. O modelo será construído em monobloco, tudo pensado para o conforto e
sem aquele balanço característico das picapes. A ideia aqui é trazer o veículo
de caçamba o mais próximo de um carro de passeio.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377100980" alt="" width="300px">
Por falar em plataforma, a nova geração da Renault Oroch,
assim como a estreante picape da Nissan, vai utilizar a base RGMP (Renault
Group Modular Platform).
Vale lembrar que a nova Renault Oroch foi apresentada como
conceito batizada de Renault Niagara. 
Sobre a picape da Nissan pouco se sabe. Por outro lado, como
ela vai compartilhar a plataforma, algumas projeções podem ser feitas. A RGMP oferece
uma variação de entre-eixos entre 2,60 metros e 2, 95 m. 
Pensando na maior rival, a líder Fiat Toro tem 4,99 m de
comprimento e 2,99 m de entre-eixos. As medidas da picape da Nissan devem ficar
próximas disso para poder competir.
Visual do novo Nissan Kicks<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/340094613" alt="" width="300px">
Não vale pensar na picape da Nissan com referência no atual
Kicks vendido aqui. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-kicks-confirma-visual-futurista-e-pode-ser-polemico-como-creta/4337">Já
apresentado fora do Brasil, a segunda geração do SUV</a>&nbsp; deve emprestar parte do visual para a picape.
Com isso, linhas mais futuristas do novo Kicks devem trazer todo uma
personalidade para a picape. 
Motor da picape da Nissan<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377101461" alt="" width="300px">
Para não ficar atrás do que a Toro já oferece, a previsão é
de que a Nissan utilize da parceria com a Renault para ter o motor turbo 1.3
TCe. Esse propulsor equipa as versões de topo do Renault Duster e da Oroch. É o
mesmo utilizado pela Mercedes-Benz no GLB 200, o SUV de entrada da marca.
Há a confirmação dessa usina ser fabricada no Brasil, o que
aumentam as chances da picape da Nissan receber esse motor, o qual oferta 170
cv de potência e 27,5 kgfm de torque.
É comum há algum tempo esse compartilhamento de componentes.
No caso de Renault e Nissan, a parceria é uma aliança que ainda tem a
Mitsubishi como componente. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008">A
prova disso é o novo ASX, que pode antecipar o conjunto híbrido do Renault
Duster</a>.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/341634028" alt="" width="300px">
Em termos de preço, a Nissan vai adotar um preço competitivo
para poder rivalizar no mercado. A Fiat Toro tem uma variação de preço entre R$
146.990 e R$ 212.990. Já a Chevrolet Montana parte de R$ 127.150 a R$ 156.210.
A estimativa é que a picape da Nissan tenha uma precificação mais próxima da
Toro.<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/z_zjLl0VO5I?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Picape da Nissan será para o Kicks o que a Renault Oroch é para o Duster

Hipercarro de 1.500 cv de potência tem uma economia um tanto curiosa

Apresentado
mundialmente em 2016, o Bugatti Chiron é sem dúvidas um dos hipercarros mais
impressionantes já produzidos na história. Recentemente ele foi substituído
pelo novo Bugatti Tourbillon, mas ainda assim o Chiron mantém sua
exclusividade, sendo impressionante até os dias de hoje, tanto que nesta semana
uma unidade desembarcou no Brasil e circulou pelas ruas de São Paulo (SP).
Mas
o Bugatti Chiron tem uma curiosidade um tanto engraçada quando consideramos seu
valor de mercado, já que facilmente o hipercarro custa algo na casa dos R$ 60
milhões. Para se ter ideia, o bólido francês custa nada menos do que dez vezes
mais do que uma Ferrari 812 Superfast, cujo valor fica na casa dos R$
6.000.000, por exemplo, ou nada menos do que 810 unidades do Renault Kwid 0km
mais barato quando puxamos para a realidade brasileira.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bugatti-tourbillon-de-r-21-milhoes-tem-truque-de-citroen-c4-pallas/5985?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Bugatti Tourbillon de R$ 21 milhões tem truque de Citroën C4 Pallas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-ferrari-e-maserati-se-preparam-para-o-amanha/4292" target="_blank">Como Ferrari e Maserati se preparam para o amanhã?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-ferrari-tesla-quanto-vale-uma-marca-de-carros/4245?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota, Ferrari, Tesla: quanto vale uma marca de carros?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/manter-um-bugatti-custa-um-ford-mustang-por-ano/1311?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Manter um Bugatti custa um Ford Mustang... por ano </a></li></ul><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377784208" width="250px">
O
detalhe curioso é que quem adquire o Bugatti Chiron tem a disposição nada menos
do que três chaves: a principal, que é capaz de liberar a velocidade máxima do
hipercarro; a segunda para você curtir mais um passeio e a terceira, que é a
chave do valet, ou seja, aquela que fica nas mãos do manobrista. 
O
engraçado é que essa chave do Bugatti é idêntica ao de um VW Polo ou Amarok –
ou qualquer Volkswagen atual. É aquela chave tipo canivete que fazia sucesso
nos anos 2010, onde você apertava um botão para destacar a chave e colocar na
ignição. Atualmente ficou fora de moda por conta da chamada chave presencial.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377784235" width="250px">
Isso
pode parecer estranho num primeiro momento, já que muita gente deve imaginar
que um carro dezenas de milhões de reais deveria contar com todas as chaves
cravejadas de diamante e feitas de outo maciço. Mas isso fica mais para a ostentação
de bilionários árabes, já que o Bugatti não abriu mão da sobriedade alemã nesse
quesito. 
Apesar
de ser uma marca francesa, vale lembrar que a Bugatti pertence ao Grupo
Volkswagen, tal qual Lamborghini, Audi e Porsche. Isso explica a chave de VW
Polo para o modo manobrista ou mesmo aquela chave reserva – ou não.
A
verdade é que tal detalhe desperta mais curiosidade do que deprecia o
supercarro, que continua com linhas impressionantes e seu motor imenso em
posição central traseira. Por falar nele, estamos falando de um gigante motor
V16 de 8,0 litros e que ostenta quatro turbocompressores, que entregam nada
menos do que 1.500 cv e 163,14 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é
feita em 2,4 segundos, enquanto a velocidade máxima é de “apenas” 420 km/h. 
&nbsp;<strong style="box-sizing: inherit; font-weight: 700; color: rgb(66, 66, 66); font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal; background-color: rgb(255, 255, 255); text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank" style="box-sizing: inherit; margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/d9_j5sjS7c0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que Bugatti Chiron de R$ 60 milhões tem chave de VW Polo?

CHEVROLET SPIN 2025 é o MELHOR CARRO DA MARCA?

NOVO COROLLA CROSS tem cara de ELÉTRICO e ACABA com POLÊMICAS

Veja versões, preço e todos itens de série da Nova Fiat Strada 2021.

Nova geração da Fiat Strada chega em cinco versões e a partir de R$ 63.590.

A nova Fiat Strada 2021 chega ao mercado em cinco versões e a partir de R$ 63.590. Há três variações estéticas: Endurance, Freedom e Volcano. Sim, são os mesmos nomes das versões da Toro. A picape também é oferecida com cabine simples ou dupla, exceto na configuração topo de linha que está disponível apenas com cabine dupla.&nbsp;
Há opção de motor 1.3 ou 1.4, mas o câmbio continua sendo somente manual. Nas duas primeiras versões há opção de cabine simples e dupla. O motor pode ser o conhecido 1.4 ou o 1.3. Quanto ao câmbio só há opção manual, mas a Fiat revelou que cogita um câmbio CVT para o próximo ano.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_7.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de picapes aqui</a>
<h2>Versões e preço Fiat Strada</h2>
Endurance cabine simples 1.4 Manual: R$ 63.590
Endurance cabine dupla 1.4 Manual: R$ 74.990&nbsp;
Freedom cabine simples: R$ 69.490&nbsp;
Freedom cabine dupla: R$ 77.990&nbsp;
Volcano cabine dupla: R$ 79.990&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
<h2>Itens de série nova Fiat Strada</h2>
<h3>Fiat Strada Endurance Cabine Simples 1.4 Manual</h3>
· Airbag duplo (motorista e passageiro)
· Alertas de uso de cinto de segurança do motorista
· Apoia-pé para o motorista
· Apoios de cabeça com regulagem de altura
· Ar-condicionado
· Cintos de segurança retráteis de 3 pontos com regulagem de altura
· Computador de bordo
· Console central com porta-objetos e porta-copos
· Conta-giros
· Controle eletrônico de estabilidade
· Direção hidráulica
· E-Locker - Controle de Tração Avançado (TC+)
· Espelho no para-sol lados motorista e passageiro
· Follow me home
· Freios ABS com EBD
· Ganchos para amarração de carga na caçamba
· Grade de proteção no vidro traseiro
· Hill Holder (sistema ativo freio com controle eletrônico que auxilia nas arrancadas do veículo em subida)
· Hodômetro digital (total e parcial)
· Indicador de marchas
· Indicador digital do nível de combustível
· Limpador e lavador do para-brisas
· Luz de iluminação da caçamba
· Luz de leitura
· Luzes de posição diurnas
· Maçanetas e retrovisores externos na cor preta
· Moldura dos para-lamas
· Para-choque traseiro com estribos antiderrapantes
· Porta objetos nas portas
· Porta-escadas
· Predisposição para Rádio
· Retrovisores externos com comando interno mecânico
· Revestimento do vão de carga
· Roda em chapa na cor chumbo 5.5 x 15' + Pneus 195/65 R15
· Suspensão elevada
· Suspensão traseira com eixo ômega e molas parabólicas longitudinais
· Tampa da caçamba com nova tecnologia
· Tomada 12V
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-toro-picape-e-mais-do-shopping-do-que-da-terra/75">Avaliação Fiat Toro, a picape que é mais do shopping do que da terra</a>
<h3>Endurance Cabine Dupla 1.4 Manual</h3>
· Itens da versão Endurance Cabine Simples +
· Motor 1.4 EVO 8V Flex
· 4 Portas
· Airbag lateral
· Alertas de uso do cinto de segurança
· Alça de segurança lado passageiro
· Apoios de cabeça traseiro com regulagem de altura
· Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
· Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
· Protetor de cárter
<h3>Freedom cabine simples 1.3 Manual&nbsp;</h3>
· Itens da versão Endurance Cabine Simples +
· Ajuste do banco do motorista
· Alarme
· Capota marítima
· Chave com telecomando
· Comandos de áudio no volante
· Detalhes externos na cor do veículo
· Direção elétrica
· Faróis de Neblina
· Porta-luvas iluminado
· Rádio com entrada USB
· Sensor de pressão dos pneus
· Terceira luz de freio
· Travas elétricas
· Vidros elétricos dianteiros
· Visor de 3,5' TFT
<h3>Freedom cabine dupla 1.3 Manual&nbsp;</h3>
· Itens da versão Freedom cabine simples 1.3 Manual +
· 4 Portas
· Air bag lateral
· Protetor de cárter
· Gancho universal para fixação cadeira criança (Isofix)
· Cintos de segurança traseiros (laterais e central) retráteis de 3 pontos
· Apoios de cabeça traseiros com regulagem de altura
· Alça de segurança lado passageiro
· Alerta de uso do cinto de segurança passageiro
<h3>Volcano cabine dupla 1.3 Manual</h3>
Itens da versão Freedom cabine simples 1.3 Manual +
Bancos em couro/tecido
Barras longitudinais no teto
Central multimídia com tela touchscreen de 7''
Câmera de ré
Faróis em LED
Porta USB adicional
Santoantonio
Sensor de estacionamento
Tapetes
Vidros Elétricos Traseiros
Volante em couro
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil?sop=bds_7.1_-rds_1.1_-">Confira ofertas de picapes aqui</a>
<h2>Talvez você se interesse:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/carros-mais-vendidos-no-primeiro-semestre-de-2020-por-categoria/247">Carros mais vendidos do semestre por categoria</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/seguranca/como-se-proteger-do-coronavirus-no-carro-4-dicas-para-motoristas-de-uber/204">Como se proteger do coronavírus no carro? 4 dicas para motoristas de Uber</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2020">Ficha técnicas de todas as versões da Fiat Toro</a>

Nova geração Fiat Strada: versões, preço e itens de série

Veja imagens vazadas durante Live do novo visual da Chevrolet S10 2021. A picape ganhou visual mais imponente após passar pelo 2º facelifit da geração.

Chevrolet S10 2021 ganha grande mais imponente e moderna, para se manter atual até o lançamento da próxima geração. 

Eis aqui a nova Chevrolet S10 2021. A picape depois do facelift foi revelada acidentalmente durante a Live do Feirão Digital da fabricante, realizada sábado (13/06). A equipe de design da Mobiauto trabalhou com a imagem que foi vazada e compartilhamos acima o resultado com mais nitidez, sem as propagandas e outros detalhes que poluíam a foto.
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/7-lancamentos-da-chevrolet-para-2020/191">7 lançamentos da Chevrolet para 2020</a>
Esse é o segundo facelift da atual geração da Chevrolet S10 lançada em 2012. As mudanças visuais são para manter a picape com uma estética atual até 2023/2024, quando será apresentada a nova geração do modelo. Ainda não foi revelado muito sobre o projeto, mas especula-se que a picape chegue sob nova plataforma e até a possibilidade de uma unificação com a prima gringa ‘Colorado’.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-toro-picape-e-mais-do-shopping-do-que-da-terra/75">Avaliação Fiat Toro, picape é mais do shopping do que da terra</a>
<h2>O que mudou na Chevrolet S10 2021?</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Conhe%C3%A7a-a-nova-cara-da-Chevrolet-S10-2020-facelift-imagem-vazada-Live-compare-antes-e-depois.png" width="752" height="387"/>
Uma das versões apresentadas acidentalmente e que deu para ver mais detalhes foi a topo de linha S10 High Country oferecida atualmente por R$ 213.290. As mudanças ficaram por conta da grade dianteira, que agora traz um ar mais imponente. Os filetes horizontais, foram substituídos por um formato colmeia. O cromado que contornava toda a saída de ar, passou a ter lugar apenas nas duas barras sobre a grade, destacando a gravata dourada da Chevrolet.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/curiosidade/conheca-as-picapes-mais-economicas-vendidas-no-brasil/80">Conheça as picapes mais econômicas vendidas no Brasil</a>
A parte inferior da dianteira ganhou um pouco mais de plástico, que dá ainda mais virilidade a picape. Os faróis de neblina também ganharam novo design, destacando um formato quadrado. É possível notar as mudanças estéticas feitas na frente do modelo para que eles fossem realocados. Já os faróis continuam exibindo o mesmo visual. Ainda pela imagem é possível perceber que a lateral não sofreu mudanças, exceto a perda da linha cromada nas janelas e que a caçamba perdeu o santo antônio.&nbsp;
As rodas são as mesmas usadas na versão High Country. Ainda não foi divulgada nenhuma foto oficial da traseira da picape, mas os flagras até o momento feitos da nova S10 não contavam com disfarces traseiros, o que indica que não haverá mudanças nessa parte. Pela foto é possível notar que as lanternas continuam exatamente com o mesmo formato do primeiro facelift .&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-toyota-sw4-srx-diesel/179">Avaliação Toyota SW4 SRX Diesel</a>
<h2>Nova central multimídia</h2>
As mudanças internas também devem ser sutis, adotando apenas novo revestimento e outra combinação de cores. Também se espera que o modelo passe a oferecer a mesma central multimídia MyLink, presente no novo Onix e Cruze, o que tornaria a Chevrolet S10 2021 a primeira picape média com WI-FI embarcado a bordo. Essas informações serão reveladas no lançamento que está programado pela fabricante para o segundo semestre, mas que pode ser antecipado devido ao vazamento.
<h2>Leia também:&nbsp;</h2>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/7-lancamentos-da-chevrolet-para-2020/191">7 lançamentos da Chevrolet para 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/20-lancamentos-automotivos-para-2020/189">20 lançamentos automotivos para 2020</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/toro?sop=rds_1.1_-">Confira ofertas da Fiat Toro</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-toyota-hilux/84">Avaliação Toyota Hilux</a>

Conheça a nova cara da Chevrolet S10 2021 

Chevrolet S10: uma picape histórica  

A linha atual da Chevrolet S10 oferece 10 versões

A Chevrolet S10 carrega, além de uma estrutura robusta, 24 anos de história. Ela foi lançada no Brasil, numa época que quem queria picape, tinha só a opção de picapes menores, como pampa e saveiro, ou picapes muito grandes, como D-20 ou F1000.&nbsp;
A S10 está na terceira geração e oferece 10 versões, que apresentam 4 opções de acabamento (LT, LTZ e High Country e Midnight), 2 opções de motorização (2.5 Flex ou 2.8 Diesel), 2 opções de transmissão (manual ou automático) e 2 opções de tração (4x2 e 4x4). A versão testada foi a S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 automática.&nbsp;
<h2>Versões:&nbsp;</h2>
S10 ADVANTAGE Flex 4x2 MT – R$ 111.290 
S10 LT 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 125.990 
S10 LT 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 131.190 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 MT – R$ 168.690 
S10 LT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 174.590 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x2 AT – R$ 134.790 
S10 LTZ 2.5 Flex 4x4 AT – R$ 143.490 
S10 LTZ 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 191.890 
S10 HIGH COUNTRY 2.8 TD 4X4 AT – R$ 198.490 
S10 MIDNIGHT 2.8 Turbo Diesel 4x4 AT – R$ 175.590
<h2>Design</h2>
O acabamento da LTZ é considerado um dos mais requintadas diante as outras versões, com exceção da Midnight, que possui um acabamento diferenciado all black. O requinte está &nbsp;presente no cromado em alguns itens da carroceria (grade frontal, no hack, nos retrovisores e na maçaneta). As rodas dessa versão possuem aro de 18 polegadas como item de série, são diamantadas e pintadas por dentro de black piano. Vem com hack no teto funcional, cumprindo a promessa de um veículo para transporte de carga.&nbsp;
<h2>Espaço e Conforto</h2>
A capacidade de carga da caçamba da S10 varia alguns litros de acordo com cada versão. As LTZ têm a menor capacidade de carga, 1108 kg. A abertura da tampa da caçamba é manual, pela maçaneta. Poderia ter um sistema hidráulico ou uma abertura elétrica, como vem na Fiat Toro, pois a tampa tem peso considerável.
Para entrar na picape, poderia ter um estribo lateral para facilitar a subida, já que é um carro bem alto. Uma pessoa mais baixa, pode sentir uma certa dificuldade. Dentro, o acabamento é simples, no plástico rígido. O revestimento dos bancos da LTZ é mais sofisticado do que a LS, é denominado premium, mas não é de couro. O banco do motorista tem regulagem elétrica de distância, altura e inclinação, enquanto a LS não tem.&nbsp;
Um ponto de atenção é o espaço interno traseiro, pois só tem dois encostos de cabeça, comprometendo a segurança do terceiro ocupante. O túnel central é um pouco elevado, meio palmo de altura, o que pode limitar a acomodação do terceiro passageiro.
<h2>Conectividade</h2>
O painel de instrumentos é básico e todo analógico, que mostra conta-giros, velocímetro, consumo e temperatura do óleo. A central multimídia da LTZ vem com tela LCD, tamanho de 8 polegadas e sensível ao toque. Traz o sistema My Link, que é compatível a Android Auto e Apple Car Play e possui conexão Bluetooth. No console central, há uma entrada USB e outra auxiliar.
A &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> vem com o Sistema OnStar, uma linha direta com a GM que assiste o condutor em caso de socorro, furto ou roubo, além de outros serviços, como reserva de hotel e restaurante. Funciona como uma secretária eletrônica, 24 horas, disponível 7 dias por semana. O motorista pode ter ainda informações sobre manutenção.&nbsp;
<h2>Desempenho</h2>
A LTZ tem duas opções de motor 2.5 flex e 2.8 diesel. A versão testada com motor Ecoflex, 4 cilindros em linha, com 2.5 litros, flex, desenvolve até 206 cavalos e 27 kgfm de torque. A tração dela é 4x2, deixando-a preparada apenas para o uso urbano. As versões que vêm com tração 4x4, oferecem seletor de tração 4x2, 4x4 e reduzida.&nbsp;
De acordo com a montadora, essa versão faz de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos, uma boa marca para um carro desse porte, que possui 6 mil kg de peso bruto total. A transmissão da versão testada é automática de 6 velocidades e está bem encaixada ao conjunto mecânico do motor, com boas retomadas. Vale lembrar que a retomada pode vir com mais força, quando se trata da versão 2.8 diesel, que possui torque máximo de 51 kgfm.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>&nbsp;
<h2>Consumo</h2>
De autonomia, a versão com motor 2.5 flex, com etanol, na cidade faz 5,3 km/l e na estrada 6,4 km/l; com gasolina, faz na cidade 7,9 km/l, e na estrada 9,4 km/l. Essa versão recebeu do Inmetro nota B na classificação por categoria e D, na geral. As versões com motor a diesel são um pouco mais econômicas, pois fazem a partir de 8,8 km/l, mas possuem as mesmas notas do Inmetro que as versões com motor flex.
<h2>Segurança</h2>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Chevrolet S10</a> faz o dever de casa para um carro que custa mais de 130 mil reais. A picape possui airbag duplo, alerta de colisão frontal, assistente de estacionamento, câmera de ré, alerta de pressão dos pneus, controle eletrônico de estabilidade e tração. Conta com sistema de freios com ABS, sistema de distribuição de frenagem (EBD) e assistência de frenagem de urgência.
<h2>Compraria?</h2>
A Chevrolet S10 oferece uma variedade de versões que atendem as mais diversas necessidades do consumidor, desde preços, pacote de equipamentos a tipos de motor e tração. Tem opção tanto para os que priorizam o uso urbano, quanto para os que precisam usar fora de estrada. O modelo fica atrás da concorrência no que diz respeito à performance, uma vez que o mercado já oferece picapes médias com motores mais fortes.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/s10-cabine-dupla?sop=rds_1.1_-">Confira as ofertas da Chevrolet S10</a>

Avaliação Chevrolet S10 2019

Jeep Renegade perde a posição de SUV mais vendido de agosto para Hyundai Creta.

Jeep Renegade perde a posição de SUV mais vendido de agosto para Hyundai Creta. Os 3 carros mais vendidos do mês continuam sendo o trio de hatches.

Os 3 degraus do pódio continuam sendo ocupados pelos hatches Chevrolet Onix, Ford Ka e Hyundai HB20. O destaque no levantamento dos carros mais vendidos em agosto é o Jeep Renegade ficar novamente fora do Top 10 e ainda perder o título de SUV mais vendido do mês para o Hyundai Creta. &nbsp;Fiat se mantém no ranking com a picape Strada e o hatch Argo. Renault Kwid fica no 5º lugar do ranking pelo segundo mês consecutivo. Já a fabricante alemã Volkswagen marca presença na lista com os irmãos Gol e Polo.
<h2>Chevrolet</h2>
A marca estadunidense Chevrolet se mantém firme no ranking e o 1º lugar do Onix está longe de ser ameaçado. Tanto que agosto foi o melhor mês de vendas em 2019 para o hatch, foram 22.396 unidades emplacadas. E não é só isso, o Prisma, é o único sedan no top 10 e também o único a se manter firme na lista, além do trio formado por Onix, HB20 e Ka.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix?sop=rds_1.1_-">Veja ofertas do Chevrolet Onix aqui</a>
<h2>Ford&nbsp;</h2>
A Ford também tem se mantido no páreo com o Ka. É a terceira vez que o hatch ocupa o 2º lugar este ano. O modelo tem revezado a posição privilegiada no ranking de carros mais vendidos com o rival Hyundai HB20.&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-ford-ka-se-1.0/37">Avaliação Ford Ka</a>
<h2>Jeep e Hyundai</h2>
O jogo virou para o mercado de vendas de SUVs no 2º semestre de 2019. O Jeep Renegade – utilitário esportivo com maior número de vendas de janeiro a junho, ficou fora do ranking dos 10 carros mais vendidos pelo 2º mês consecutivo.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-do-jeep-renegade-trailhawk-4x4-2-0-turbo-diesel/29">Avaliação Jeep Renegade</a>
O modelo da Jeep ainda perdeu a posição de SUV mais vendido de agosto para o &nbsp;Hyundai Creta, que conquistou o 8º lugar no ranking de vendas do mês, com 6.643 unidades comercializadas. Outro ponto interessante é que em nenhum mês o utilitário esportivo da Jeep alcançou tal número. Até agora o melhor mês para o Renegade foi março, quando teve 6.184 emplacamentos.&nbsp;
Confira também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-hyundai-creta/45">Avaliação Hyundai Creta</a>
Se o mês é de preocupação para a Jeep, que em vários meses emplacou os irmãos Renegade e Compass no top 10, é de comemoração para a Hyundai, com Creta e o hatch HB20 no ranking.
<h2>Fiat</h2>
A Fiat também poderia estar mais feliz. Pois, já chegou a emplacar até 3 modelos no ranking, como por exemplo, em fevereiro (2019), com Argo em 4º, Strada em 5º e Mobi em 8º lugar. Julho também foi um mês de destaque para a montadora, com Strada em 7º, Argo em 8º e Toro em 9º, sendo todos com mais de 6 mil unidades vendidas. &nbsp;Este mês, as únicas posições que a marca conseguiu garantir na lista dos 10 carros mais vendidos do Brasil foi a 8º com a Strada e 10º com o Argo.&nbsp;&nbsp;
Confira: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-fiat-strada-adventure-a-picape-de-3-portas/62">Avaliação Fiat Strada Adventure, a picape de 3 portas</a>
<h2>Renault&nbsp;</h2>
O Renault Kwid está pelo segundo mês consecutivo no 5º lugar. O carro foi muito questionado e ainda é muito criticado por ser apresentado como o SUV dos compactos. Mas, o consumidor brasileiro gostou do modelo e só em agosto passou a ocupar 7.455 novas garagens.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2020">Ficha Técnica: Renault Kwid</a>
<h2>Volkswagen&nbsp;</h2>
A Volkswagen tem provado que o Gol é bom de briga. Após o modelo oscilar do 7º ao 5º lugar nos meses anteriores, finalmente chegou a 4º posição. A marca também tem motivos para estar satisfeita com o Polo. Pois, o hatch teve o melhor mês de vendas do ano, com 6.815 &nbsp;emplacamentos.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-volkswagen-gol-pontos-positivos-e-negativos/82">Avaliação Volkswagen Gol: pontos positivos e negativos</a>
<h2>Confira a lista completa dos 10 Carros mais vendidos em agosto</h2>
1º Chevrolet <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/onix/2019">Onix</a>: 22.396
2º Ford <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20">Ka</a>: 9.140
3º Hyundai <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/hb20">HB20</a>: 8.187
4º Volkswagen <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/gol">Gol</a>: 7.848
5º Renault <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/renault/kwid">Kwid</a>:7.455
6º Chevrolet <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/chevrolet/prisma">Prisma</a>: 7.251
7º Volkswagen <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/volkswagen/polo">Polo</a>: 6.815
8º Fiat &nbsp;<a href="https://admin.mobiauto.com.br/admin/magazine/update/mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/strada?sop=rds_1.1_-">Strada</a> : 6.725
9º Hyundai <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/hyundai/creta">Creta</a>: 6.643
10º Fiat <a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/fiat/argo">Argo</a>: 6.560
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