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 SUV será um dos modelos da montadora sul-coreana a ganhar conjunto híbrido

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Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

SUV será um dos modelos da montadora sul-coreana a ganhar conjunto híbrido



O Hyundai Palisade estreou no Brasil, mas sua chegada já
adianta o visual de um SUV bem mais conhecido e presente no país há algum
tempo. Caso você ainda não saiba, o Hyundai Creta tem sua reestilização
confirmada com uma inspiração justamente no Palisade.Apresentada no exterior em fevereiro de 2024, a nova
roupagem do Creta deve chegar por aqui ainda este ano. Entre as novidades
principais estão substituições de motores, design completamente renovado e
versão híbrida (com data para chegar).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-tera-receita-de-t-cross-para-dominar-mercado-brasileiro/6226" target="_blank">Novo Hyundai Creta terá receita de T-Cross para dominar mercado brasileiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-hyundai-creta-e-visto-em-versao-mais-cara-e-pode-estrear-ainda-neste-ano/6493" target="_blank">Flagra: novo Hyundai Creta é visto em versão mais cara e pode estrear ainda neste ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-o-que-estao-falando-do-suv-que-mudara-no-brasil/4886" target="_blank">Novo Hyundai Creta: o que estão falando do SUV que mudará no Brasil</a></li></ul>Por isso, listamos 10 curiosidades que o SUV da Hyundai já
sofreu em outros mercados e que devem desembarcar por aqui após o lançamento do
Creta.&nbsp;<h2>Novo visual</h2>De cara, é impossível não perceber o quanto o Creta vai
mudar em termos de design. A montadora adotou uma nova linguagem, mais robusta
e mais próxima do que o mercado atual oferece em vez da personalidade do tipo
“ame ou odeie” que a atual versão apresenta.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702201092.1.jpg" alt="" width="300px">A pegada futurista com faróis fragmentados dá lugar ao
estilo mais parrudo, como a nova grade mais pronunciada e jogo de iluminação
com peças maiores, por exemplo. Na traseira, o Creta chega com novas lanternas interligadas
por barra inteiriça iluminada, como já vimos em diversos modelos lançados nos
últimos tempos. &nbsp;<h2>Fim da polêmica?</h2>Como estamos falando de um novo visual para o Creta, a
montadora sul-coreana espera que as polêmicas quanto ao visual atual do SUV
acabem. Com um design particular, a linguagem minimalista tanto das lanternas
como dos faróis foi alvo de críticas. Vale lembrar que o Creta é o terceiro SUV compacto mais
vendido até agosto deste ano e só perde para o Hyundai HB20 em vendas na gama
da fabricante.&nbsp;<h2>Adeus aos motores 1.6
e 2.0 aspirado</h2>As versões de entrada do SUV devem continuar com o mesmo
motor turbo flex 1.0 três cilindros 120 cavalos de potência e 17,5 kgfm de
torque. Já as configurações de topo não estarão mais equipadas com o motor 2.0
aspirado. Em vez deste, o Creta vai receber no cofre do motor um trem de força
1.6 turbo flex, que rende um pouco mais de 170 cv. Informação essa que foi
revelada em primeira mão pelo jornalista <a href="https://autoesporte.globo.com/carros/segredos-e-flagras/noticia/2024/01/exclusivo-hyundai-creta-tera-motor-16-turbo-para-brigar-com-honda-hr-v.ghtml" target="_blank">Raphael Panaro da Revista Auto Esporte</a>.&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/400952109" alt="" width="300px"><h2>Versão híbrida</h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-como-sera-o-sistema-hibrido-do-suv-no-brasil/4579" target="_blank">A Mobiauto já tinha revelado com exclusividade a chegada do Hyundai Creta híbrido</a> para 2025. Basta saber em qual das motorizações a
combustão a Hyundai pretende aplicar o conjunto híbrido. No caso da 1.0 turbo flex, o Creta deverá ter sistema
parecido com o que o Kia Stonic já oferece aqui no Brasil. Isto é, um pequeno
motor elétrico que atua nas partidas e como alternador em auxílio ao motor a
combustão. Nesse sentido, o Creta será um híbrido leve (ou micro-híbrido).Vale ressaltar que Hyundai e Kia são empresas parceiras e
compartilham tecnologias, entre elas, o motor turbo flex TGDi.Por outro lado, a montadora pode optar por deixar apenas o
SUV com motor 1.6 turbo flex como híbrido. &nbsp;<h2>Painel digital</h2><img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1708702174561.2.jpg" alt="" width="300px">Para dar um pouco mais de refinamento em tecnologia e
acabamento do Creta, Hyundai decidiu equipar o modelo com um painel de
instrumentos digital de 10,25 polegadas integrado com a central multimídia de
mesmo tamanho. Essa solução é encontrada em carros do segmento premium, como
BMW X1 e 320i.Logo abaixo da central de entretenimento, o SUV pode ganhar
ainda ar-condicionado digital automático de duas zonas, já apresentado em
outros mercados emergentes como o Brasil. &nbsp;<h2>Ganho de equipamentos
e assistentes</h2>A chegada do painel digital amplia a possibilidade não só de
equipamentos como de assistentes de condução e segurança. Isso porque boa parte
dos avisos sonoros e visuais são emitidos pelo painel de instrumentos.No atual Creta, o SUV tem de série nas versões mais caras:
piloto automático adaptativo; frenagem autônoma de emergência e alerta de
assistência de manutenção em faixa.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/369669194" alt="" width="300px">Espera-se
um ganho considerável no sistema ADAS, além de atualizações dos assistentes
existentes. Estão entre os sistemas, alerta de tráfego traseiro e “função para e anda” presente no
piloto automático adaptativo. <h2>Reposicionamento de
mercado</h2>É esperado que o Creta chegue ao Brasil com uma lista mais
robusta de equipamentos e assistentes de condução e segurança. Afinal, é o que
se espera de uma reestilização. Mas esse não é o único motivo para um
reposicionamento no catálogo da marca. A justificativa principal é que a Hyundai pretende trazer um
novo SUV de entrada para o Brasil, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-hyundai-tera-suv-cupe-com-base-de-hb20-contra-nivus-e-fastback/4449">com base no HB20, revelado com exclusividade pela
Mobiauto</a>.&nbsp;<h2>Morte da versão
Action</h2>A versão atual do Hyundai Creta convive com apenas uma opção
com o primeiro visual do SUV no Brasil. Estamos falando da Action que, assim
como o VW T-Cross, recebeu uma atualização, mas manteve uma configuração com
visual antigo, posicionado como modelo de entrada.Com a chegada do novo Creta, a Action deve enfim ganhar a
aposentadoria e deixar de existir no catálogo de 0 km do SUV. 




























































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Novo Hyundai Creta: detalhes da renovação do SUV que deve chegar em 2024

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

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Tecnologia tem democratizado carros a bateria, ainda que leves, pelo Brasil e podem ganhar ainda mais espaço

Alta Roda

“Pressa é inimiga da perfeição”. Frase
atribuída ao escritor Machado de Assis, que a cunhou de uma forma mais culta,
pode se aplicar ao atual cenário mundial. Os carros elétricos despertaram
atenções, programas apetitosos de incentivos governamentais e ocuparam parte
relevante (em torno de 40%) do maior mercado de veículos do planeta, o chinês,
do alto de seu 1,4 bilhão de habitantes.
Entretanto, há claros sinais de recuo em
vários países da Europa e uma “meia-trava” nos EUA, segundo maior mercado
mundial. A maioria dos fabricantes parece ter concluído, somente agora, que a
transição precisa ser feita com menos açodamento. Alguns deles foram pegos de
surpresa aos que apostaram tudo numa rápida transição e sem terem dado a devida
atenção aos semi-híbridos, híbridos e híbridos plugáveis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/depois-da-invasao-de-byd-e-gwm-chineses-prometem-fabricas-de-pneus-no-brasil/6450" target="_blank">Depois da invasão de BYD e GWM, chineses prometem fábricas de pneus no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-na-europa-e-marcas-retomam-motores-a-combustao/6400" target="_blank">Vendas de elétricos caem na Europa e marcas retomam motores a combustão</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vendas-de-eletricos-caem-30-e-hibridos-plug-in-crescem-56/6349" target="_blank">Vendas de elétricos caem 30% e híbridos plug-in crescem 56%</a></li></ul>
Boa parte dessa falha estratégica foi patrocinada
por um regime de estímulos inadequado. Países europeus refizeram as contas por
afetar o equilíbrio fiscal. O Brasil até que não errou tanto, embora isso se
deva em parte à oferta de motores flex que diminuem as emissões de CO2,
quando se abastece o tanque com etanol. Embora estes respondam por 80% das
vendas, apenas 30% usam regularmente o combustível de origem vegetal. Ainda
falta, portanto, avançar e os híbridos deveriam receber uma atenção maior.
De qualquer forma os semi-híbridos e híbridos
crescerão aqui a partir de lançamentos neste e nos próximos anos. É preciso dar
tempo até a chegada dos híbridos plugáveis. E investir em uma rede de recarga
rodoviária para elétricos, o que exige altos investimentos e um retorno
financeiro muito baixo em um país de grande extensão territorial como o Brasil.

<h2>GM anuncia investimentos de R$ 5,5 bilhões em São Paulo</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/381497471" alt="" width="300px">Projeções Onix SUV: Kleber Silva<a href="KDesignAG" target="_blank">/KDesignAG</a>

Este montante responde por quase 80% do total
que a empresa desembolsará entre 2024 e 2028. Dois executivos da matriz, em
Detroit (EUA), Rory Harvey e Shilpan Amin, vieram ao País para confirmar o
investimento no Estado. Para completar os R$ 7 bilhões já anunciados, R$ 1,2
bilhão vai para a fábrica de Gravataí (RS) e R$ 300 milhões para a unidade de
motores em Joinville (SC). Santiago Chamorro, presidente da GM do Brasil,
confirmou que dois modelos híbridos “leves” (tecnicamente semi-híbridos) estrearão
em breve, sem citar datas.
É possível que pelo menos o primeiro deles
estreie em janeiro de 2025, quando a fabricante completa um século de atuação
no País. Provavelmente caberá ao Tracker e ao Onix, nesta ordem, a primazia. Também
um novo SUV compacto está previsto para Gravataí. Ainda em 2024 é esperada a
importação do México do elétrico Equinox, em outubro próximo, que complementará
o Blazer VE apresentado em julho passado e com preço a ser anunciado nos
próximos dias.
Também chegará a vez dos híbridos flex, uma
tecnologia mais cara, ainda sem previsão de data. Híbridos plugáveis a gasolina
ficarão para o final do atual ciclo de investimentos ou do próximo.

<h2>Agosto apontou leve queda de vendas em cenário ainda bom </h2>

Estatísticas de comercialização do mês passado
foram afetadas por um dia útil a menos do que julho. Foi um recuo de apenas
1,6%. Ainda assim, o acumulado de vendas de janeiro a agosto de veículos leves
e pesados atingiu 1,622 milhão de unidades ou 13,4% a mais que o mesmo período
de 2023. José Andreta Jr., presidente da Fenabrave, apesar de manter o otimismo
ressalva que “alguns fatores ainda podem movimentar o setor, como as taxas de
juros, que se aumentarem podem impactar nos financiamentos de veículos como
automóveis e comerciais leves”.
A consultoria brasileira Bright, em relatório apresentado
no recente Congresso Fenabrave, apontou algumas tendências em curso com uma
visão geral positiva. Algumas delas:
<ul><li>Atrasos na definição da reforma fiscal e no programa Mover geram
insegurança nos fabricantes quanto ao rumo tecnológico, com a definição do
imposto seletivo sobre automóveis tendo sido novamente adiada​.</li><li>Depois de fortes aumentos nos últimos anos, o preço médio deve crescer
de forma mais lenta de agora em diante.</li><li>Maior adoção de semi-híbridos prevista para 2025, à medida que o
mercado brasileiro se ajusta a novas tecnologias sustentáveis.</li><li>Devido à preferência mercadológica e capacidade de absorver o custo
incremental de equipamentos regulatórios, SUVs continuam em ascensão.</li><li>Sedãs em tendência de descontinuação, com poucas opções disponíveis no
mercado.</li><li>Picapes correspondem a um em cada cinco veículos vendidos.</li><li>Por conta das dimensões continentais do Brasil, híbridos plugáveis
passam a ter relevância.</li></ul>







<h2>Primeiro Kia elétrico, EV5, tem estilo e bom espaço</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339154508" alt="" width="300px">

Primeiro modelo 100%
elétrico da Kia no Brasil acaba de estrear. Com dimensões externas para se
posicionar como um SUV familiar (4.615 mm de comprimento, 1.875 mm de largura,
1.715 mm de altura e cômodo entre-eixos de 2.750 mm), o EV5 dispõe de
predicados técnicos apreciáveis, como alcance médio de 402 km, padrão Inmetro. Seu
estilo é contemporâneo e o pacote ADAS incorpora nada menos do que 14
dispositivos de segurança ativa. Outros destaques: amplo espaço interno e bom
acabamento. Ótimo porta-malas: 513 litros.
EV5 utiliza um único
motor com potência de 217,5 cv e torque máximo de 31,6 kgf·m, alimentado por
bateria de fosfato de ferro e lítio, montada com módulos em lâminas, de capacidade
máxima de 88,16 kWh. Pode ser recarregado em corrente contínua (DC) de 360 kW,
o que garante carga de 20% a 80% em apenas 27 minutos. Já em corrente alternada
(AC) de 7 kW, precisa de 9h40m. Acelera de 0 a 100 km/h em 8,9 s.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/339153262" alt="" width="300px">
O consumidor que
adquiri-lo receberá um carregador residencial de emergência de 7 kW e
gratuidade nas três primeiras revisões (20.000, 40.000 e 60.000 km). Por
dentro, painel e multimídia formam uma tela única de 29,9 polegadas de ótima
resolução. Chama atenção o banco do passageiro com extensor lateral em direção
ao motorista, sobre o console, que tem a função lúdica de criar um “lounge
interno”.
Num primeiro contato
em trecho de estrada nos arredores de Itu (SP), mostrou dirigibilidade
virtuosa. Tudo isso herdado principalmente do bom acerto de suspensão e
desempenho impactante de todo elétrico, embora alguns concorrentes ofereçam
motor mais potente, quase sempre desnecessário.
Preço: R$ 399.990. 

<h2>Seminário aponta oportunidades para hidrogênio</h2>

A transição energética representa uma chance
única para o Brasil se posicionar entre os líderes mundiais nos próximos anos.
Afirmação de Thiago Lopes, coordenador de projetos no RCGI (sigla em inglês
para Centro de Pesquisas de Inovações sobre Gases de Efeito Estufa) e professor
da Poli-USP, no seminário organizado pela Carcon/Global Data, em São Bernardo
do Campo (SP).
Gás carbônico (CO2) em níveis
elevados demais tornou-se inimigo público mundial. Representa o principal vetor
para o chamado efeito estufa, fenômeno de aquecimento atmosférico e suas
consequências como derretimento de calotas polares e subida do nível dos mares.
Automóveis e veículos comerciais não são os maiores responsáveis, porém, têm
peso estimado em até 25% quando se calcula da fonte à roda.
Principal alternativa é o hidrogênio (H2),
considerado combustível do futuro. Para Lopes, “a relevância do H2 produzido a
partir do etanol atingirá um preço competitivo e no ciclo fonte à roda se
tornará um combustível com intensidade negativa de carbono”.
Entretanto, torna-se muito difícil prever
quando a era do hidrogênio realmente se tornará realidade, pois depende da
matriz energética de cada país. Da eletrólise da água (H2O) também
se obtém hidrogênio, mas exige enorme consumo de energia elétrica e esta
precisa ser obtida de forma limpa como em hidroelétricas ou a partir do sol e
vento.
Lopes citou o projeto da USP que testa um
ônibus movido a H2, obtido a partir do etanol, em alternativa ao diesel com
redução significativa de monóxido de carbono, hidrocarbonetos e óxidos de
nitrogênio, além de alcançar o dobro de eficiência. No mundo, o Toyota Mirai é
o único modelo com motor a combustão interna abastecido com H2, porém sua venda
é simbólica e o reabastecimento, bastante limitado.
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 Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos

Picape ficará maior e ganhará estilo mais robusto em nova geração

A
nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi/l200-triton-sport/2024" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton</a> é o próximo grande lançamento da marca dos três
diamantes no Brasil e segue em testes pelas ruas brasileiras. No entanto, dessa
vez temos a confirmação que a picape média manterá suas versões para o trabalho
pesada com a cara da nova geração, já que a L200 Triton pé de boi foi flagrada
no país.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-l200-triton-savana-2024-o-que-voce-deve-saber-antes-de-comprar/6241" target="_blank">Mitsubishi L200 Triton Savana 2024: o que você deve saber antes de comprar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-asx-muda-totalmente-e-pode-antecipar-motor-hibrido-do-duster/6008" target="_blank">Mitsubishi ASX muda totalmente e pode antecipar motor híbrido do Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-1200-e-picape-chinesa-irma-da-titano-com-motor-da-mitsubishi/6144" target="_blank">Ram 1200 é picape chinesa irmã da Titano com motor da Mitsubishi</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-se-junta-a-nissan-e-honda-em-parceria-contra-eletricos-chineses/6245" target="_blank">Mitsubishi se junta a Nissan e Honda em parceria contra elétricos chineses</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-nova-mitsubishi-l200-triton-sport-ja-roda-em-testes-no-brasil/6266" target="_blank">Enquantono último flagra a Mitsubishi L200 Triton apareceu ainda com camuflagem pesadacom direito a capota para disfarças as linhas da picape</a>, agora ela dá as caras
novamente com um disfarce mais sutil. As imagens aqui foram gentilmente cedidas
pelos colegas da BF///MS (<a href="https://www.instagram.com/bfmsoficial/" target="_blank">@bfms</a> no instagram), que mostram a nova geração da
L200 Triton rodando em testes em Catalão (GO), cidade na qual a <a href="https://www.mobiauto.com.br/mitsubishi" target="_blank">Mitsubishi </a>tem
sua fábrica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403557571" width="250px">
O
mais interessante deste novo flagra é que a caminhonete foi vista em uma versão
pé de boi, ou seja, voltada ao trabalho por conta do seu estilo mais simples.
Basta reparar nas lanternas com luzes halógenas, rodas de ferro com pneus
“balão” e caçamba sem qualquer tipo de santantônio e ausência de rack de teto.
Podemos
notar que se trata da nova geração pelo desenho das lanternas, mas também pelas
caixas de rodas bem demarcadas e com linhas retas – que caracterizam bem essa
nova geração da nova Mitsubishi L200. Em outro flagra foi visto duas unidades, que
devem ser já da versão mais completa por conta das rodas maiores escurecidas e
pelo rack de teto.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403557579" width="250px">
Vale
lembrar que a nova Mitsubishi L200 Triton já teve seu desenho registrado no
Brasil através do INPI (Instituto Nacional da Propriedade Industrial), o que por
si só já adianta o interesse da marca em trazer sua picape média, que tem uma
grande relevância no mercado nacional. &nbsp;
<h2>Como
é a nova Mitsubishi L200</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403549867" width="250px">
Além
de ganhar um visual totalmente novo, a próxima geração da L200 será maior que a
atual vendida por aqui. Ela mede 5,36 metros de comprimento; 1,93 m de largura,
1,81 m de altura e 3,13 m de entre-eixos.
Quando
falamos de visual, toda sua estética deixará de ter o estilo arredondado para
ganhar um desenho mais retilíneo. Sua grande mesmo tem formato em bloco, sendo
vazada em três linhas verticais mais espessas. A dianteira ainda ficará marcada
pela iluminação dividida em duas seções, com faróis principais abaixo e luz DRL
acima, mas disposta agora em uma forma mais quadrada.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403552134" width="250px">
Na
porção traseira a nova L200 perderá o ar de picape tailandesa genérica como a
atual geração. Isso porque terá estilo mais quadrado também e lanternas na
vertical, mas m com visual mais robusto. Como já dissemos anteriormente, as
caixas de rodas ficaram ainda mais destacadas, deixando a picape mais larga
esteticamente. 
Na
cabine as mudanças serão grandes também, com a nova picape média assumindo a
estética do desenho mais “quadradão” da carroceria. Assim ela mudará painel
frontal, console central, painel de instrumentos e central multimidia, essa
última certamente com tecnologias como Apple Car Play e Android Auto sem fio,
além de carregamento por indução.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403550029" width="250px">
Debaixo
do capô a nova Mitsubishi não terá grandes mudanças, já que deverá manter o
atual2.4 turbodiesel. Porém, vale lembrar que no exterior o motor ganhou uma
recalibração, com bons 214 cavalos de potência e 48 kgfm de torque, juntamente
com um câmbio automático de oito marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/DW2dbfa-baw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Nova Mitsubishi L200 Triton terá cara nova sem perder versão pé-de-boi

Fabricante chinesa subiu 41 posições em cinco anos vendendo mais elétricos que modelos a combustão

A consultoria automotiva <a href="https://www.focus2move.com/" target="_blank">Focus2Move
</a>divulgou nesta segunda-feira (9) o ranking de marcas mais vendidas no mundo
entre janeiro e agosto de 2024. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota" target="_blank">Toyota </a>segue na liderança, mas a <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD</a>, na
oitava posição, se destaca ao superar marcas tradicionais, como <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia" target="_blank">Kia </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a>.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-ganha-novo-visual-e-autonomia-para-ir-de-sp-a-salvador/6525" target="_blank">BYD Song Pro ganha novo visual e autonomia para ir de SP a Salvador</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-vende-quatro-vezes-mais-que-fiat-e-supera-honda-e-hyundai/6528" target="_blank">BYD vende quatro vezes mais que Fiat e supera Honda e Hyundai</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-yuan-pro-e-suv-eletrico-do-dolphin-e-tem-preco-de-honda-hr-v/6519" target="_blank">Novo BYD Yuan Pro é SUV elétrico do Dolphin e tem preço de Honda HR-V</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-plus-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6520" target="_blank">BYD Yuan Plus: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
De acordo com o levantamento, a
fabricante chinesa vendeu 1,99 milhão de veículos no mundo nos primeiros oito
meses do ano. A pesquisa aponta que mais da metade desse montante é formada por
elétricos. Para efeito de comparação, em 2019, a BYD ocupava a 49ª posição no
ranking global.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499708" width="250px">
O estudo foi feito com dados
fornecidos por órgãos governamentais de transporte e entidades ligadas a
fabricantes e concessionários de 159 países. 
No topo da lista, a Toyota
manteve a hegemonia com 5,99 milhões de veículos vendidos nos primeiros oito
meses de 2024. A marca japonesa lidera o mercado global há dez anos,
registrando um crescimento médio anual de 0,4% na última década.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499715" width="250px">
Na segunda posição, a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen
</a>registrou alta de 1,8% nas vendas para atingir 3,22 milhões de veículos
vendidos nos primeiros oito meses do ano. 
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/honda" target="_blank">Honda</a>, por sua vez, subiu duas
posições e garantiu a terceira colocação com a marca de 2,47 milhões de
unidades (cerca de 2% de crescimento anual).<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499747" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford</a>, quarta colocada,
registrou queda de -0,1% e atingiu o montante de 2,46 milhões de veículos,
seguida pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai" target="_blank">Hyundai</a>, com 2,42 milhões (caiu duas posições após redução de
-2,6% nas vendas).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet" target="_blank">Chevrolet </a>(2,09 milhões) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/nissan" target="_blank">Nissan
</a>(2,08 milhões) ficaram praticamente empadas, nas sexta e sétima posições,
respectivamente.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403499628" width="250px">
Com uma retração de -3,2% nas
vendas, a Kia fechou o período analisado na nona posição, com 1,89 milhão de
unidades. A BMW, na décima colocação, fecha o ranking com 1,51 milhão de
veículos vendidos (alta de 6,7%).
<h2>As marcas mais vendidas no
mundo de janeiro a agosto de 2024:
</h2>1 – Toyota (5,99 milhões)
2- Volkswagen (3,22 milhões)
3 – Honda (2,47 milhões)
4 – Ford (2,46 milhões)
5 – Hyundai (2,42 milhões)
6 – Chevrolet (2,09 milhões)
7 – Nissan (2,08 milhões)
8 – BYD (1,99 milhão)
9 – Kia (1,89 milhão)
10 – BMW (1,51 milhão)<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/6qGirl-8gg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD é a oitava marca mais vendida do mundo superando Kia e BMW

Hatch ganha novo visual, fica mais bonito, e quer aumentar volume de vendas

O<a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2024" target="_blank"> Peugeot 208</a> ganhou uma nova cara e quer ser ainda mais
competitivo no mercado. Mas não pense que as alterações ficaram concentradas apenas
no visual do modelo ou em seus itens de série. O novo 208 perdeu versões com
motorização 1.6 aspirada flex e elétrica, e será apenas 1.0 agora.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/peugeot-208-gti-30th-anniversary-foi-serie-especial-com-motor-de-208-cv/6532" target="_blank">Peugeot 208 GTi 30th Anniversary foi série especial com motor de 208 cv</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-208-gt-2025-conheca-o-hatch-renovado-em-23-fotos-exclusivas/6534" target="_blank">Novo Peugeot 208 GT 2025: conheça o hatch renovado em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-faz-sucesso-e-ja-tem-fila-de-dois-meses/6539" target="_blank">Novo Peugeot 2008 faz sucesso e já tem fila de dois meses</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-a-jeep-sera-francesa-na-europa-e-a-peugeot-cada-vez-mais-fiat-no-brasil/6419" target="_blank">Como a Jeep será francesa na Europa e a Peugeot cada vez mais Fiat no Brasil</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot" target="_blank">Peugeot</a> já ensaiava essa movimentação. Com o Peugeot 208 2025,
não fazia mais sentido manter a motorização 1.6 aspirada flex por causa das
novas regras de emissão do PL8, que entram em vigor no ano que vem. Além disso,
o <a href="https://www.mobiauto.com.br/peugeot/208/2023/e-208-gt-5p-aut-eletrico" target="_blank">208 elétrico</a> poderia prejudicar as vendas do 2008 elétrico, ou mesmo ser
prejudicado, e a montadora decidiu pelo corte dessas opções.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403487954" width="250px">
Agora o Peugeot 208 será apenas 1.0. Seja nas versões de
entrada, com motor 1.0 aspirado flex de 75 cv e 10,7 kgfm, trabalhando sempre
com câmbio manual de cinco marchas, ou nas mais caras com um 1.0 turbo flex de
até 130 cv e 20,4 kgfm. O câmbio deste último é automático do tipo CVT, e
simula sete trocas.
Confira as versões do novo Peugeot 208:
<ul><li>Novo Peugeot 208 1.0 aspirado Like</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 aspirado Style</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 turbo Allure</li><li>Novo Peugeot 208 1.0 turbo GT</li></ul>



<h2>O que muda no novo Peugeot 208?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403488267" width="250px">
A reestilização de meia vida fez bem ao Peugeot 208. O hatch
conseguiu ficar ainda mais interessante visualmente. Trocou o emblema, a grade
dianteira, faróis dianteiros, luzes de condução diurna, para-choque dianteiro e
estilo das rodas de liga leve. 
A saída do motor 1.6 não é a única novidade do line-up do
modelo, que agora tem a versão GT no lugar da Griffe. Acabamento das caixas de
roda é em preto brilhante, que traz as mesmas molduras do modelo europeu – algo
até então indisponível por aqui. A lanterna também é diferente com as três
guias na horizontal.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403488546" width="250px">
Por dentro, o acabamento é basicamente do mesmo nível que já
víamos no visual anterior. Muda o emblema do volante, e mantém o acabamento
superior ao dos concorrentes diretos.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/HXIKcBiiwOY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo Peugeot 208 perde versões 1.6 e elétrica para ser apenas 1.0

Novo flagra sem muita camuflagem indica que o SUV cupê está próximo do lançamento 

A esperada atualização de meia vida do VW Nivus está cada
vez mais próxima de acontecer. A justificativa que reforça essa ideia são os
flagras do novo visual do SUV cupê rodando por aí. A principal novidade, claro,
é a nova cara do Nivus, mas o modelo entregará muito mais que isso.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 

Desta vez, as imagens são do SUV rodando na cidade de São
Paulo. Os registros foram feitos por Lillian Rocha, da equipe de conteúdo da Mobiauto,
e mostram que as partes protegidas por camuflagem serão as que vão concentrar
as maiores mudanças do Nivus. Ou seja, grade frontal e para-choque, assim como
lanternas e traseira.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403431928" width="250px">

Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-mantera-heranca-do-antigo-gol-por-dentro/6373" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus manterá herança do antigo Gol por dentro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-podera-antecipar-visual-do-a0-suv-entenda/6000" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus poderá antecipar visual do A0 SUV; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-nivus-esta-proximo-do-lancamento-e-colocara-fim-em-problema-do-acc/6197" target="_blank">Novo VW Nivus está próximo do lançamento e colocará fim em problema do ACC</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-vw-nivus-2024-prova-que-design-em-carro-ainda-e-essencial/3844" target="_blank">Avaliação: VW Nivus 2024 prova que design em carro ainda é essencial</a></li></ul>

No visual, o Nivus deve oferecer mudanças na trama das luzes
de LED nos faróis, como a Mobiauto já mostrou nesse outro artigo. Na traseira,
é esperado uma alteração no desenho das lanternas e uma possível barra de luz
inteiriça iluminada, ligando as peças - assim como o VW T-Cross recebeu.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403432181" width="250px">

Por dentro, o SUV deve receber algumas alterações, mas não
muito drásticas. Afinal, estamos falando de uma atualização de meia vida para o
modelo, que vai permanecer usando a plataforma MQB e boa parte dos equipamentos
atuais. Então, não será desta vez que o SUV da marca alemã vai estrear uma nova
geração. 

Em termos de motorização, o Nivus deve permanecer com o
mesmo motor 1.0 turbo de 116/128 (gasolina/etanol) cavalos de potência e torque
de 20,4 kgfm com ambos combustíveis. Também é esperada a versão de topo GTS,
que terá particularidades visuais e o trem de força 1.4 TSI turbo flex de 150
cv e 25,5 kgfm.&nbsp;

<h2>VW Nivus e VW A0 SUV com mesmo visual?</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/403432150" width="250px">

Outro ponto importante nessa chegada do Nivus com novo
visual é justamente a cara nova. As linhas de design servirão de inspiração
para a construção do VW A0 SUV, o SUV do Gol que será fabricado em Taubaté,
interior de São Paulo.

O novo Nivus chegará com linhas já inspiradas no Tayron e
outros SUVs de lançamentos mais recentes da marca alemã pelo mundo. E essa
mesma aplicação será feita no A0 SUV.

O A0 SUV terá fabricação iniciada em maio de 2025, como a
Mobiauto já apurou. Quanto ao seu propulsor, podemos esperar pela usina 1.0
turbo flex do Nivus, já falada acima.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/7TjLDxLBD20?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Nivus está pronto para chegar e vai antecipar visual de novo SUV

Aqui você terá acesso a opinião de especialistas sobre os principais lançamentos de carros, motos, caminhões e qualquer outro veículo que tenha rodas!

Avaliação de avaliação: leia todos os artigos

Comparativo: Jeep Renegade X Jeep Compass

Depois
do BYD Dolphin Mini e o sedan King, a gigante chinesa lança mais um carro no
mercado brasileiro: o BYD Song Pro. O novo SUV médio faz sua estreia em terras
tupiniquins posicionado logo acima do sedan e abaixo do Song Plus para brigar
diretamente com utilitários na faixa dos R$ 200.000, leia-se Toyota Corolla
Cross e Jeep Compass. 
Apesar
de compartilhar boa parte de seu visual com o Song Plus, o novo BYD Song Pro
tem alguns detalhes diferentes em relação ao irmão. Na dianteira, por exemplo,
a grade dianteira traz um desenho diferente do Song Plus, trazendo um
preenchimento próprio e menores dimensões, mas com estilo mais agressivo. Uma
régua prateada fica posicionada logo acima e interliga os faróis.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-vai-ser-o-primeiro-suv-hibrido-da-marca-fabricado-no-brasil/6112" target="_blank">BYD Song Pro vai ser o primeiro SUV híbrido da marca&nbsp;fabricado no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-tem-pre-venda-e-preco-deve-ficar-abaixo-do-corolla-cross/6104" target="_blank">Novo BYD Song Pro tem pré-venda e preço deve ficar abaixo do Corolla Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-e-flagrado-e-tera-novo-sistema-hibrido-para-ir-mais-longe/6098?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Novo BYD Song Pro é flagrado e terá novo sistema híbrido para ir mais longe</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-song-pro-roda-em-testes-antes-de-estrear-no-brasil/4756?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD Song Pro roda em testes antes de estrear no Brasil</a></li></ul>
Por
falar nos faróis, eles trazem um recorte adicional na parte inferior e um
design mais quadrado do que o Song Plus. Já a lateral ostenta novas rodas de
liga-leve de 18 polegadas, enquanto na região da terceira janela há um
acabamento que imita um acabamento em alumínio texturizado.
A
traseira, por sua vez, traz lanternas mais estreitas, embora uma régua de LED
continue interligando a peça como no Song Plus. A tampa traseira tem desenho
mais retilíneo e sem as demarcações que vem do para-choque. A área da placa
também é menos rebuscada que no SUV irmão mais caro. 
Para
quem ficou confuso acerca de dimensões, fica a curiosidade que o novo BYD Song
Pro é feito com base na mesma plataforma Plus DMi. Embora chegue com preço mais
em conta, ele é um pouco maior. O Song Pro tem 4.738 mm de comprimento, 1.860
mm de largura, 1.710 mm e altura e 2.712 mm de entre-eixos. Tem 3 cm a mais no
comprimento e altura, enquanto o entre-eixos curiosamente é 5,3 cm menor que o
Song Plus.
Por
dentro a cabine do Song Pro traz um padrão parecido, mas com diferenças
razoáveis. O painel de instrumentos, por exemplo, é do tipo flutuante e fica
posicionado logo acima do volante como no BYD Dolphin, mas com um display
maior. A famosa central multimídia com tela de 15 polegadas com sistema
giratório para ficar na vertical ou horizontal também equipa o SUV. 
Em
relação a motorização, o novo Song Pro vem com motor 1.5 aspirado a gasolina
combinado a um motor elétrico, só que com menos força para entregar 197 cv de
potência combinada e 32 kgfm de torque. Para referência, o Song Plus e o
recém-lançado BYD King têm 235 cv e 40,8 kgfm de torque.
Boa
notícia ainda (e para surpresa de muitos) é que o novo Song Pro será o primeiro
BYD produzido pela marca no Brasil, na fábrica de Camaçari (BA) – antiga
instalação da Ford.

HYUNDAI HB20 LIMITED PLUS o 1.0 QUE NÃO FAZ SENTIDO

Veja os novos itens e o que mudou no design, mecânica e segurança do Corolla 2020.

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

12º Geração do Toyota Corolla chega de visual, motor e câmbio inéditos e novos acessórios. 

A linha 2020 do Toyota Corolla chegou com muitas novidades que vão do design a mecânica, de acessórios a itens de segurança. A lista abaixo faz um bom apanhado dos pontos mais interessante da 12º geração do carro mais vendido do mundo, confira.
1. Híbrido Flex: O Corolla marcou a história do mundo automotivo ao lançar o 1º carro híbrido flex do mundo. A versão comercializada no Brasil conta com três motores, um a combustão 1.8 de 101 cavalo e 14,5 kgfm de torque e dois motores elétricos (MG1 e MG2) de 72 cavalos e 16,6 kgfm de torque. Os três motores combinados entregam aproximadamente 123 cavalos, já o torque combinado não foi calculado pela Toyota.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ceo-da-toyota-revela-que-a-marca-pretende-ter-quase-100-da-linha-hibrida/95">CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida</a>
2. Bateria: Não há necessidade de carregar a bateria, já que não é plug-in como em alguns modelos híbridos e até elétricos. A Toyota apostou em uma bateria de níquel-hidreto metálico que se “auto carrega”. Como isso é possível? Através do sistema de freios regenerativos. As frenagens geram energia cinética que é transformada na energia elétrica que alimenta a bateria. Outro ponto interessante sobre a bateria é que ela está encaixada embaixo dos assentos traseiros, para comprometer o menor espaço interno possível.
3. Motor 2.0: A fábrica de Porto Feliz responsável pela produção de motores recebeu investimento de R$ 600 milhões para desenvolver em solo nacional o novo motor 2.0 da Toyota batizado de Dynamic Force, que entrega 177 cavalos e 21,4 kgfm de torque. Segundo a fabricante, o motor é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior.&nbsp;
4. Transmissão: As versões 2.0 contam com a inédita transmissão Direct Shift de 10 marchas, com trocas muito parecidas com a de um câmbio CVT convencional. Para deixar a sensação de aceleração direta em qualquer velocidade, foi acoplado uma engrenagem mecânica que atua desde a arrancada do veículo.
5. Plataforma GA-C: Desenvolvida de acordo com a filosofia TNGA, a plataforma GA-C tem o centro de gravidade 10 mm mais baixo e chassi 60% mais rígido, que proporciona mais estabilidade, já que reduz o efeito de rolagem da carroceria. Além de melhorar a posição de condução e aumentar a visibilidade.&nbsp;
6. Suspensão: A linha 2020 do Corolla agora tem suspensão dianteira independente tipo McPherson e suspensão traseira também independente, double-wishbone. Ambas com molas helicoidais e barra estabilizadora. A otimização foi feita para conseguir uma resposta linear da direção em velocidades médias e altas.
Confira <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Valores e itens de série de cada versão do Toyota Corolla 2020</a>
7. Safety Sense: O pacote com sistemas de segurança ativa chamado de Safety Sense, disponível apenas na versão Altis, faz do Corolla o sedan médio com mais itens de segurança do Brasil, de acordo com a Toyota. O pacote inclui: Alerta de Mudança de Faixa, Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo, Farol Alto Automático e Assistente de Pré-Colisão com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática, além dos elementos de segurança presentes em todas versões.
8. Visibilidade: O modelo teve alguns elementos redefinidos para melhorar os ângulos de visão do condutor. Segundo a fabricante japonesa, a coluna ‘A’ foi refinada e reposicionada, assim como os retrovisores externos e o painel central foi colocado em uma posição mais baixa. As mudanças deixaram a visão frontal e diagonal mais amplas e consequentemente melhor.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
9. Teto solar: &nbsp;Depois de muitos pedidos e muita espera, o Corolla ganhou teto solar elétrico com função antiesmagamento. O acessório é item de série na versão topo de linha Altis, já para a versão híbrida está disponível como opcional. Para aderir é preciso pagar R$ 6 mil pelo pacote premium, que traz mais alguns itens, além do teto solar.
10. Multimídia: Sedans populares oferecem há alguns anos central multimídia, mas a Toyota esperou até a linha 2020 do Corolla para aderir ao item. A central multimídia é de série em todas versões do sedan. A marca optou uma tela de 8 polegadas, sensível ao toque e compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL
Bônus 1: O design do modelo está mais sofisticado desde o design exterior ao acabamento interior. O modelo ganhou um toque de agressividade com alguns vincos mais profundos e um ar sutilmente esportivo por conta do desenho dos faróis e lanternas traseiras que invadem a lateral do carro, mas as linhas conservadoras características do Corolla prevalecem.&nbsp;
Bônus 2: A Toyota agora oferece garantia de 5 anos para todas versões do Corolla e garantia de 8 anos para todo o sistema híbrido. O objetivo da marca é passar ainda mais confiança para o cliente, principalmente, para os que vão dar uma chance a versão híbrida.&nbsp;
Talvez você também se interesse:&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/ceo-da-toyota-revela-que-a-marca-pretende-ter-quase-100-da-linha-hibrida/95">CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/avaliacao-toyota-corolla/64">Avaliação Toyota Corolla 2019</a>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>

10 Novidades do Toyota Corolla 2020

Toyota segue passos da sua marca de carro de luxo Lexus e pretende ter quase toda linha híbrida. 

Toyota já começou a colocar em ação a estratégia para ter quase toda linha híbrida.

Grupo Toyota comemora o lançamento da linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/lancamentos/toyota-corolla-2020-tem-versao-hibrida-flex-teto-solar-e-multimidia/94">Corolla 2020</a>, que foi apresentado ao público nesta terça-feira (03). O 1º carro híbrido flex não só chegou ao Brasil, como é produzido em solo nacional. O sedan conta com nova plataforma e design renovado, além de motor e câmbio inéditos. A 12º geração do modelo é resultado do investimento de 1 bilhão de reais.&nbsp;
Linha híbrida
Após o lançamento, Masahiro Inoue – CEO da Toyota da América Latina e Caribe, em entrevista para a Mobiauto revelou que pretende seguir os passos da Lexus, marca de automóveis de luxo da Toyota que tem quase 100% da linha de carros híbrida.&nbsp;
O CEO disse que faz parte dos planos da marca ter quase todos os carros híbridos, “Nós temos a estratégia de dominar cada vez mais novas tecnologias. No mundo temos eletrificação, hidrogênio, mas sabemos que o primeiro passo é o carro híbrido, que ainda não precisa de infraestrutura, porque o motor é auto recarregável”.
Inoue, ainda conta que não tem uma previsão de até quando tornará toda a linha híbrida no Brasil. E que no momento o objetivo inicial é apresentar e mostrar como funciona o modelo híbrido para o consumidor brasileiro através do Corolla. A marca estima vender 4.500 unidades do sedan por mês, sendo 1.000 da versão híbrida.&nbsp;
Como fica o Prius?
Quando questionado como a chegada do Corolla híbrido irá impactar o modelo Prius, que já tem um baixo número de vendas, pois, no acumulado de 2019 (01 de janeiro a 31 de agosto) vendeu apenas 596 unidades, o CEO responde que não há planos da marca para tirar o modelo de linha e afirma acreditar que ainda há clientes para o Prius e ainda aponta quem seria este consumidor, “O Prius é um modelo para quem deseja ter um híbrido, mas quer um design mais arrojado e agressivo.
O próximo híbrido da Toyota no Brasil
Depois do lançamento do Corolla 2020, a pergunta que não quer calar foi feita para o CEO da fabricante japonesa: qual será o próximo híbrido que a Toyota trará para o mercado brasileiro? Inoue deu um sorriso de canto, tomou mais um gole de água, tirou a outra mão do bolso e respondeu que já tem planos, mas que ainda não pode revelar o que tem sido discutido com a marca. Atualmente, a marca já comercializa os híbridos <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/prius/2019/2020">Prius</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/rav4/2019">RAV4</a> e dia 12 de setembro o Corolla 2020 já estará nas concessionárias.&nbsp;

CEO da Toyota revela que a marca pretende ter quase 100% da linha híbrida

Confira as principais novidades da linha 2020 do Toyota Corolla

Toyota Corolla, o 1º carro híbrido flex chega ao mercado brasileiro.

A linha 2020 do Toyota Corolla foi lançada nesta terça-feira no Guarujá. O modelo é produzido no Brasil na fábrica da marca em Indaiatuba – São Paulo, onde já foram fabricados mais de 1 milhão de unidades do carro desde 1998. O sedan é resultado de um investimento de R$ 1 bilhão.&nbsp;
O carro mais vendido do mundo, com mais de 47 milhões de unidades comercializadas, agora também é o 1º carro híbrido flex do mundo, além de ser o 1º híbrido fabricado no Brasil. Como se pode ver, a Toyota marca mais uma vez a história do Universo automotivo.
<h2>Design conservador ganha toque agressivo</h2>
O modelo manteve o design conservador característico do Corolla, mas a linha 2020 ganhou vincos expressivos , que deixam o sedan mais robusto e com um ar agressivo. A dianteira é marcada pela ampla grade hexagonal de 8 barras que casam harmoniosamente com os faróis de desenho longo e angular, que assim como as lanternas traseiras se estendem até a lateral do veículo, dando um ar arrojado ao Corolla.&nbsp;
<h2>Teto solar e multimídia</h2>
O tão aguardado teto solar e central multimídia chegaram na 12º geração do Corolla. O teto solar é elétrico e vem como item de série na versão topo de linha Altis e está disponível como opcional para a versão Altis Híbrida através do pacote Premium. Já a central multimídia sensível ao toque de 8 polegadas e compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL está inclusa desde a versão de entrada.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/noticias/curiosidade/10-novidades-do-toyota-corolla-2020/96">10 Novidades do Toyota Corolla 2020</a>
<h2>Toyota Corolla 2020 conta com 2 motorizações e câmbio de 10 marchas</h2>
A 12º geração do sedan chega com visual renovado, plataforma, motor e câmbio novos. O modelo agora é produzido na plataforma GA-C, baseada na filosofia TNGA (Nova Arquitetura Global Toyota), com centro de gravidade mais baixo (-10mm), que segundo a Toyota, melhora a estabilidade, agilidade e resposta, além de ter a estrutura mais rígida e melhor distribuição de peso.
O sedan está disponível nas seguintes versões: GLi 2.0, XEi 2.0, Altis 2.0 e Altis Híbrido 1.8. A versão híbrida combina três motores: um a combustão 1.8 com tecnologia flex de &nbsp;101 cv e 14,5 kgfm de torque e dois elétricos (MG1 e MG2) de 72 cavalos e 16,6 kgfm de torque, que faz dele o carro movido a etanol mais eficiente do Brasil, de acordo com a Toyota.&nbsp;
Já as versões 2.0 são munidas pelo novo motor Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC de ciclo Atkinson Flex, que entrega 177 cavalos e 21,4 kgfm. O novo motor é 15% mais potente e 9% mais eficiente do que a geração anterior, afirma a marca. O modelo ainda conta com a transmissão inédita Direct Shift de 10 marchas e injeção direta.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao/honda-civic-2020-veja-o-que-mudou-e-tudo-sobre-a-nova-versao/88">Honda Civic 2020: veja o que mudou e tudo sobre a nova versão</a>
<h2>Consumo</h2>
A autonomia da versão híbrida abastecida com gasolina é de 14,5 km/litro na estrada e 16,3 km/litro na cidade, com etanol é de 9,9 km/litro na estrada e 10,9 km/l na cidade. Como se pode ver, o modelo é mais econômico na cidade, algo que é comum em carros híbridos.&nbsp;
O fato de o modelo híbrido ter uma maior autonomia no meio urbano se explica através da bateria, que por não ser plug-in, faz uso de uma tecnologia que carrega a bateria através das frenagens do carro, que são muito mais frequentes ao rodar na cidade. Outro ponto interessante da versão, é que a bateria híbrida de níquel-hidreto metálico está localizada embaixo do banco traseiro, para não comprometer o espaço do sedan.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros">Consulte o valor do seu carro na Tabela Fipe</a>
<h2>Versões, valores e principais itens de série</h2>
GLi 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 99.990
· Ar-condicionado
· Banco do motorista com 6 ajustes (altura, distância e inclinação)
· Banco do passageiro dianteiro com regulagem para 4 ajustes (distância e inclinação)
· Direção eletroassistida progressiva (EPS)
· Computador de bordo com tela TFT de 4,2” de alta resolução
· Vidros dianteiros e traseiros com acionamento elétrico por um toque e função antiesmagamento&nbsp;
· Central multimídia Toyota Play com tela sensível ao toque de 8” (compatível com Android Auto, Apple CarPlay e SDL)
· Sete airbags
· Freios ABS com BAS e EBD
· Câmera de ré com linhas de distância com projeção na central multimídia
· &nbsp;Sistema ISOFIX para fixação de cadeirinhas no banco traseiro com ancoragem de três pontos,&nbsp;
· Controle de estabilidade (VSC), tração (TRC) e assistente de partida em rampa (HAC), dentre outros.
&nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/carros/br/brasil/toyota/corolla?sop=rds_1.1_-&amp;sort=4">Confira ofertas Toyota Corolla</a>&nbsp;
XEi 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 110.990
· Itens da versão GLi
· Ar-condicionado automático
· Controle de velocidade de cruzeiro
· Modo de seleção de condução Sport
· Paddle shift
· Sistema de destravamento das portas por sensores na chave (Smart Entry)
· Sistema de partida por botão (Start Button/Push Start)
· Faróis de neblina dianteiros em LED
· Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Altis 2.0L Dynamic Force Flex: R$ 124.990
· Itens da versão XEi
· Faróis dianteiros em LED&nbsp;
· Pacote exclusivo de segurança Safety Sense com: Sistema de Alerta de Mudança de Faixa (Lane Departure Alert – LDA), Controle de Velocidade de Cruzeiro Adaptativo (ACC), Farol Alto Automático (Auto High Beam – AHB), Assistente de Pré-Colisão (Pre-Crash System – PCS) com alerta sonoro e visual e, se necessário, frenagem automática (comandos podem ser controlados também pelo volante)
· Pacote premium composto por: ar-condicionado automático Dual Zone com sistema S-Flow, banco do motorista com regulagem elétrica para oito ajustes (altura, distância, inclinação ou altura com distância), espelhos retrovisores externos eletro-retráteis com regulagem elétrica e rebatimento automático ao fechar o veículo, teto solar elétrico, limpador do pára-brisa com sensor de chuva e faróis e lanternas traseiras em LED.
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Altis Híbrido Flex: R$ 124.990
· Itens da versão XEi
· Painel de instrumentos com tela TFT de 7” digital e colorida com computador de bordo
· Pacote de segurança Safety Sense (descrito na versão acima)
· Esta versão não conta com o paddle shift no volante
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Toyota Corolla 2020 tem versão híbrida flex, teto solar e multimídia 

Confira aqui detalhes da versão XLS 1.5 Automática na avaliação do Toyota Yaris Sedan.

O volante do Toyota Yaris Sedan tem 2 pontos negativos, que apesar de não prejudicar o desempenho do carro, causa desconforto para o motorista. 

O Toyota Yaris está rodando pelas ruas mundo a fora desde 1999 e já teve até versão cupê. Mas chegou as Terras Tupiniquins apenas em 2018 nas categorias hatch e sedan e já na 3º geração. O modelo sedan veio para concorrer com o Volkswagen Virtus, Fiat Cronos e Honda City e no segundo ano no mercado nacional ultrapassou os 2 últimos modelos no ranking de carros mais vendidos no Brasil. O carro está disponível em 5 versões e a escolhida para ser avaliada foi a topo de linha XLS comercializada a partir de R$ 85.990. Confira abaixo, detalhes do design, espaço, desempenho, consumo e segurança na avaliação Toyota Yaris Sedan XLS 1.5 Automático.
<h2>Versões e Valores</h2>
XL 1.5 Manual: R$ 68.490 
XL 1.5 Automática: R$ 69.990 
XL Plus Tech 1.5 Automática: R$ 75.190 
XS 1.5 Automática: R$ 80.990 
XLS 1.5 Automática: R$ 85.990
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<h2>Design</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-Yaris-Sedan-XLS-Frente.jpg" width="752" height="467"/>
As linhas do capô combinadas aos faróis halogêneos projetores com máscara negra e linha guia em LED e a grade hexagonal de 8 barras com acabamento preto dão uma estética marcante a dianteira do Toyota Yaris Sedan XLS. A lateral do veículo tem traços bem definidos, as maçanetas externas são cromadas e as rodas em liga leve aro 15. O design da traseira é equilibrado e segue uma linha mais clássica, o que chama mais atenção são as lanternas em LED com desenho mais achatado que se estende até o começo da lateral. No geral, a estética é harmoniosa e agradável. Na versão topo de linha, o sedan ainda conta com um item que os seus principais concorrentes não têm: teto solar.&nbsp;
<h2>Espaço&nbsp;</h2>
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/Avalia%C3%A7%C3%A3o-Toyota-Yaris-Sedan-XLS-Traseira.jpg" width="752" height="425"/>
O carro tem as dimensões necessárias para acomodar confortavelmente 5 passageiros, mesmo sendo menor que os concorrentes. O porta-malas é a mesma coisa, com 473 litros de capacidade, enquanto Honda City tem 536 litros, Fiat Cronos 525 litros e Volkswagen Virtus 521 litros. Ou seja, no que se trata de espaço, o Toyota Yaris é bom, mas poderia ser melhor.&nbsp;
Comprimento: 4.425 mm 
Entre eixos: 2.550 mm 
Largura: 1.730 mm 
Altura: 1.490 mm 
Porta-malas: 473 litros
<h2>Desempenho</h2>
O motor 1.5 de 4 cilindros e 16 válvulas é o coração de todas as versões do Toyota Yaris Sedan. O motor entrega 110 cavalos e 14,9 kgfm de torque e casado com o câmbio CVT apresenta um desempenho eficiente, mas não chega a ser um Corolla. Na cidade o carro é bem agradável de dirigir, livre de trancos nas trocas de marcha, ágil tanto nas aceleradas como nas retomadas e quando encara uma ladeira o motorista nem sente. Na estrada o carro também responde bem. Mas não espere emoção ao pisar mais fundo no acelerador se as trocas forem feitas pela transmissão CVT, lembre-se das aletas atrás do volante, pois elas podem deixar a direção mais divertida.&nbsp;
Há mais 2 pontos relevantes para falar sobre o desempenho do Toyota Yaris Sedan e ambos são negativos. O volante não tem ajuste de altura, deixando os motoristas mais altos em uma posição muito desconfortável. O outro ponto negativo, é que o motorista precisa girar mais o volante para ter a resposta desejada das rodas. Imagina manobrar este carro? O braço fica malhado.&nbsp;
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<h2>Consumo</h2>
A autonomia do sedan é satisfatório, se abastecido com etanol faz 9 km/litro na cidade e 10,6 km/litro na estrada, com gasolina faz 13 km/litro e na cidade e 14,5 km/litro na estrada. Na Comparação Relativa na Categoria da Classificação PBE o modelo recebeu nota B. O Toyota Yaris Sedan não é o mais econômico da categoria, mas mais econômico que os rivais: Volkswagen Virtus 1.6, Honda City 1.5 e Fiat Cronos 1.8.
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<h2>Segurança</h2>
No quesito segurança, assim como no consumo o Toyota Yaris Sedan não é o melhor, mas, é muito bom. O carro recebeu 4 de 5 estrelas nas 2 categorias: infantil e adulto no teste de impacto realizado pelo Latin NCAP. A fabricante japonesa também não economizou nos itens de segurança da versão XLS, o modelo conta com: câmera de ré com linhas de distância, controle eletrônico de estabilidade veicular (VSC), controle de tração (TRC), desembaçador do vidro traseiro, faróis de neblina dianteiros e traseiros, freios ABS com EBD e BAS, sistema de alarme perimétrico e volumétrico, sistema de assistência de arranque em subida (HAC), Isofix, airbag de joelho (1) para motorista, airbag frontal (2) e lateral (2) para condutor e passageiro dianteiro e airbag de cortina (2 sistemas com 2 bolsas cada).
<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/yaris-sedan/2019">Ficha Técnica do Toyota Yaris Sedan</a>
<h2>Principais itens de série:</h2>
· Ar-condicionado automático
· Banco traseiro rebatível&nbsp;
· Computador de bordo de alta resolução (TFT) com 16 funções
· Direção eletroassistida progressiva (EPS)
· Espelho retrovisor externo com rebatimento elétrico
· Manopla para troca de marchas localizada no volante (Paddle Shift)
· Controle de velocidade de cruzeiro
· Descansa-braço traseiro com porta-copos&nbsp;
· Smart Entry: sistema de destravamento das portas por sensores nas chaves
· Start Button/Push Start: sistema de partida por botão (sem chave)
· Limpador de para-brisa com sensor de chuva
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