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Volkswagen Jetta 2.0 Comfortline Tiptronic (Flex) 2015

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O novo VW Jetta GLI traz um novo visual com dianteira mais simples e traseira com estilo de T-Cross

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-e-o-vw-jetta-2025-e-ele-ja-tem-data-para-chegar/5988">Após ser flagrado algumas vezes nas últimas semanas</a>,
o novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> foi oficialmente apresentado nesta terça-feira (25). Esta é
a segunda atualização para a atual sétima geração do tradicional sedan, lançada
em 2018, e traz mudanças focadas principalmente em seu visual. 
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">VW Jetta GLI 2025 reestilizado é vazado e tem inspiração em VW T-Cross</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li></ul>
O novo VW Jetta GLI agora possui um visual que segue mais a
filosofia implantada atualmente pela <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, com um design mais limpo e
minimalista. A começar pela dianteira, a grade superior do carro sofreu um
visível encurtamento a partir da adição de um filete plástico em seu capô. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748425" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375747876" width="250px">
Seus faróis totalmente de LED ganharam um desenho mais
afilado e agora são interligados por uma barra de luz que corta toda a tomada
de ar superior da dianteira, bem parecido com o que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank">VW Polo GTS</a>. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748037" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748078" width="250px">
Ainda na frente, o parachoque se tornou mais avantajado e
agressivo. Já suas entradas de ar adquiriram contornos mais robustos e uma
forma trapezoidal, e agora são ladeadas na parte inferior por um filete na cor
vermelha. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748207" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750141" width="250px">
As logomarcas “VW” e “GLI” parecem posicionadas mais acima
do que víamos no antigo visual, graças ao encurtamento já citado da grade
dianteira. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748310" width="250px">
Atrás, pode-se dizer que as mudanças não foram tão bruscas,
com a principal novidade sendo a inclusão de uma barra de luz que conecta as
lanternas traseiras, muito semelhante ao que vemos no novo<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2024" target="_blank"> VW T-Cross</a>,
apresentado neste ano no Brasil. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748516" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748587" width="250px">
Além disso, a nomenclatura “GLI” também mudou de lugar, e
agora se encontra exposta justamente nesse conjunto óptico inteiriço da parte
de trás do carro. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748664" width="250px">
Por dentro, o design em si não apresentou grandes mudanças,
mas a atualização trouxe mais sofisticação ao novo Jetta GLI. A central
multimídia aumentou, e passou de 6,5 para 8 polegadas, além de ter ganho um
novo desenho. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748856" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748993" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749139" width="250px">
Além disso, o painel touchscreen
é adornado por botões físicos, o que cumpre a promessa feita pela marca de
não usar mais exclusivamente os acionamentos digitais sensíveis ao toque. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748871" width="250px">
O sistema de ar-condicionado também mudou, e agora
possui um sistema Climatronic Touch
com saídas de de dupla zona em acabamento black piano. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375748928" width="250px">
Por ser uma atualização com foco em questões estéticas,
o carro manteve o mesmo trem de força sob o capô. Assim, segue com seu
propulsor 2.0 TSI de 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. As opções de
câmbio também se mantêm: manual de 6 marchas ou dupla embreagem de 7 marchas. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749392" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375750430" width="250px">
O preço do novo VW Jetta GLI ainda não foi oficialmente
divulgado. A única mudança de valor informado é referente a versão Jetta S, que
sofreu um aumento de US$ 560 e agora sai por US$ 21.995.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749692" width="250px"><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375749793" width="250px">
Aqui no Brasil ainda não há previsão de chegada do
produto. Mas com as mudanças apresentadas no mercado americano agora, podemos
esperar pelo produto até o fim do ano.&nbsp; 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">&nbsp;Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Jetta GLI: detalhes do sedan reestilizado em 20 fotos

Com estreia marcada, o VW Jetta 2025 trará novidades que já foram flagradas

O novo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2024/2-0-gli-350-tsi" target="_blank">VW Jetta GLI</a> foi flagrado sem nenhum tipo de
camuflagem e assim é possível ver quais serão as principais mudanças da
reestilização. Mas isso não é tudo, uma vez que a atualização já tem data para
ser apresentada. O facelift foi flagrado pelo portal <a href="https://www.autoblog.com/2024/05/28/2025-vw-jetta-spy-photos/" target="_blank">Autoblog </a>e é válido para
toda linha do sedan, o qual se faz presente no Brasil apenas na versão GLI. <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-jetta-gli-2025-reestilizado-e-vazado-e-tem-inspiracao-em-vw-t-cross/4812" target="_blank">Vale lembrar que a Mobiauto já havia noticiado um flagra da reetilização no mês passado</a>, mas agora é possível diferir ainda mais suas mudanças.&nbsp;
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-a0-suv-ainda-nao-tem-nome-mas-tem-data-para-chegar/5972?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Segredo: VW A0 SUV ainda não tem nome, mas tem data para chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-virtus-sera-fabricado-no-parana-para-abrir-espaco-aos-hibridos/4870?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Exclusivo: VW Virtus será fabricado no Paraná para abrir espaço aos híbridos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-vai-investir-r-3-bilhoes-para-produzir-tarok-e-virtus-no-parana/5940?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Volkswagen vai investir R$ 3 bilhões para produzir Tarok e Virtus no Paraná</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/como-e-a-vw-kombi-de-oito-lugares-feita-para-o-transporte-sobre-trilhos/5923?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Como é a VW Kombi de oito lugares feita para o transporte sobre trilhos</a></li></ul>
De acordo com a <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, o VW Jetta GLI 2025, assim como
o resto da linha, será apresentado no dia 25 de junho, na terça-feira, e
chegará as concessionárias no máximo até outubro. Isso fora do Brasil, claro,
mas por aqui não deve demorar para acontecer a mudança, já que o modelo vem
importado. Dessa forma, podemos esperar pelo novo Jetta até dezembro. Mas, o
que o facelift traz de novo, afinal?

<h2>Dianteira mais limpa </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375962" width="250px">
A começar por sua parte frontal, a mudança mais visível é o
encurtamento de sua grade superior, agora menos inchada graças a adição de um
filete plástico. Além disso, ela também ganhará um novo desenho, deixando de
lado o estilo colmeia. 

O novo conjunto de faróis trará elementos de LED e um
formato retangular mais afilado, seguindo o que os últimos lançamentos da marca
vem trazendo. Também chama atenção a inclusão de uma barra cromada que corta a
saída de ar do carro e interliga seus faróis, tal qual possui o<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025/gts-aut-flex" target="_blank"> VW Polo GTS</a>. Ao
que parece o facelift deixará o modelo com caráter mais simples e minimalista.

<h2>Botões no interior </h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375375821" width="250px">
O flagra em questão também fornece um vislumbre da parte
interna do novo VW Jetta. Ao que parece o modelo contará com uma central
multimídia sensível ao toque que “sai” do painel. Existem, no entanto, botões
físicos nos dois lados da tela touchscreen, aplicando a promessa da VW
de voltar com essa aplicação e deixar de lado os acionamentos sensíveis ao
toque.

<h2>Traseira sem muitas mudanças</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376145" width="250px">
Apesar de ter se noticiado anteriormente a inclusão de lanternas inteiriças traserias, o novo falgra prova o contrário. A parte de trás do modelo irá se manter quase a mesmo, com lanternas de LED separadas que adornam a parte lateral de sua carroceria. A mudança principal diz respeito&nbsp;a nomenclatura “GLI”, que agora ficará exposta&nbsp; no espaço&nbsp;entre os faróis.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375376244" width="250px">

O parachoque também seguirá o mesmo, assim como o trem de força
do VW Jetta 2025. Isso porque a atualização em questão é apenas estética, e
manterá assim o propulsor 2.0 TSI, 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. 
&nbsp;Imagens: Autoblog<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Este é o VW Jetta 2025 e ele já tem data para chegar

Com menos de R$ 70.000 é possível escolher um SUV, hath médio ou até alguns modelos com vocação esportiva

Ao preço de um <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kwid/2023?psafe_param=1&amp;utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=Search_DSA_Nacional_BR&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gad_source=1&amp;gclid=CjwKCAiAjrarBhAWEiwA2qWdCFl00nz6mxbt5kuzTeZs6AYLPLVXN6IC0fPsDqVCVJP8pmC644BNgxoC6bYQAvD_BwE" target="_blank">Renault Kwid</a>, na versão mais básica, há a
possibilidade de encontrar carros superiores e que vão de 0 a 100 km/h em menos
de 10 segundos. Mas vale a pena comprar um carro usado mais potente em vez do
compacto mais barato do Brasil? Por isso, listamos 10 opções com modelos de diferentes
categorias para mostrar que, a depender da necessidade, a escolha pode ser mais
fácil do que se imagina.
Para elaborar a lista de usados, os dois principais
critérios foram: veículos movidos a gasolina ou etanol e com quilometragem
abaixo dos 100.000 km. Dessa forma, encontramos algumas opções foram
encontradas que vão desde hath compactos, como o Kwid, assim como SUVs, hath
médio e até modelos mais esportivos de marcas premium como <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-mercedes-benz-eqb-eletrico-de-7-lugares-para-brigar-com-byd-tan/2766" target="_blank">Mercedes-Benz</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/audi-q3-2024-celebra-aniversario-com-edicao-limitada/3640" target="_blank">Audi</a>.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6
carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10
carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edição%20especial" target="_blank">Audi
TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5
carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>



Claro que a evolução dos carros com um trem de força mais
básico foi significativa nos últimos anos. Atualmente é necessário pensar bem
antes de reclamar de um motor 1.0. Modelos como o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/up/2022" target="_blank">Volkswagen UP TSI</a> ajudaram a
deixar no passado o estigma de veículos mancos, que dificilmente aceitavam uma
terceira marcha em terrenos mais íngremes.
Entretanto, a indústria automotiva conseguiu apenas reduzir
a distância de aceleração e potência de veículos mais básicos em comparação com
versões superiores. Porém, as chamadas oportunidades de mercado sempre vão
existir. É possível encontrar alguma na lista a seguir:


<h3>Volkswagen Jetta 2.5 20V (2010) - 46.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Volkswagen+Jetta.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Nissan March 1.6 S Manual (2012) - R$ 28.847</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9,3 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Lista+-+6+carros+a+partir+de+R%24+20.000+que+aceleram+muito+mais+do+que+parece/Nissan+March+2011.jpg" alt="" width="300px">

<h3>Fiat Bravo&nbsp;1.8 16V (2016) - 58.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 9, 9 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/FIAT+BRAVO.jpg" alt="" width="300px">


<h3>Honda CR-V LX 2.0 16V (2011) - R$ 53.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/HONDA+CR-V.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Mercedes-Benz Classe&nbsp;B 200 CGI 1.6 Turbo (2013) - R$ 63.900</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/MERCEDES-BENZ+CLASSE+B+200+CGI.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Dodge Journey&nbsp;RT 3.6 (2012) - R$ 54.900</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 8,9 segundos <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/12701660/transform/fl_progressive,f_webp,q_70" alt="" width="300px">
<h3>Audi A3 2.0
TFSI Sportback S Tronic (2008) - R$ 54.990</h3>
Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,8 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Audi A4 3.0 30V (2006) - R$ 49.990</h3>Aceleração: 0 a 100 km/k em 6,4 segundos<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/AUDI+A4.jpg" alt="" width="300px"><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oyXG0-Ep7uw?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carros com 0 a 100 km/h em menos de 10 s e mais baratos que um Kwid

Não são poucos os modelos que mexeram com o imaginário dos brasileiros, mas têm desempenho abaixo do que seu visual sugere

Um carro com design esportivo costuma chamar mais atenção
por todos seus atributos que remetem a altas velocidades. No entanto, não é
sempre que a capacidade de oferecer uma aparência arrojada está aliada ao
desempenho, o que é indispensável para que um carro seja um esportivo de
verdade.
Seja pela alteração do logo ou inserção de letras após o
nome do carro, as montadoras usam dos mais variados artifícios para provar que determinadas
versões vão além da estética esportiva. Por outro lado, basta o motorista pisar
fundo no acelerador para a decepção vir mais rápido que o 0 a 100 km/h dos
ditos esportivos.
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-que-todo-brasileiro-deveria-dirigir-uma-vez-na-vida/1991">Carros
que todo brasileiro deveria dirigir uma vez na vida</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622" target="_blank">Ford
Escort: a história do primeiro carro global da marca feito no Brasil</a> </li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-7-novos-carros-que-a-vw-lancara-no-brasil-ate-2025/3411">Os
7 novos carros que a VW lançará no Brasil até 2025</a>
</li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/gasolina-sintetica-e-o-que-salvara-fusca-opala-e-outros-classicos-no-futuro/2484" target="_blank">Gasolina
sintética é o que salvará Fusca, Opala e outros clássicos no futuro</a></li></ul>
Pensando nisso, a Mobiauto listou 10 modelos com versões vendidas
no Brasil como “máquinas esportivas”, mas que, na prática, deixam a experiência
de guiar um carro veloz apenas na vontade, tendo a performance de um carro
comum. Confira a lista: 
<h2>1. Hyundai Veloster
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Hyundai-Veloster-2012+(5).jpg" alt="" width="300px">
Quando a Caoa ainda era responsável integral pela venda dos
modelos <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai">Hyundai</a>, causou frisson
ao anunciar a importação do cupê esportivo de três portas <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/veloster/2011/1-6-16v-aut">Veloster</a>.
Na época, o modelo foi divulgado com um motor 1.6 de 140 cv dotado de injeção
direta de combustível. 
Porém, quando ele chegou de fato, trazia sob o capô um motor
1.6 com injeção indireta multiponto de 128 cv, o mesmo que estaria um ano
depois no compacto <a href="https://mobiauto.com.br/hyundai/hb20/2024">HB20</a>.
A mudança frustrou os compradores, que se decepcionaram com o desempenho e a
aceleração de 0 a 100 km/h em 12,8 segundos. Pouco para um cupê anunciado como esportivo,
mas que rodava (e roncava) como um hatch comum.<h2>2. Renault Sandero GT Line
</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/renault-sandero-gt-line-frente-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Os mais desavisados podem confundir dois modelos da Renault
e considerar os modelos <a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/sandero/2022/gt-line-1-6-16v-sce-aut-flex">Sandero
GT Line</a> e RS como se fossem o mesmo carro. Um engano considerável do ponto
de vista desempenho.
O <a href="https://www.youtube.com/watch?v=HeT_ooWd2Gs">Sandero
GT </a>&nbsp;saía de fábrica equipado com
motor 1.0 SCe flex de 79 cv de potência e 10,2 kgfm com gasolina, sendo 82 cv e
10,5 kgfm com etanol. O visual esportivo ainda traz um câmbio manual de cinco marchas
convencional..
Apenas a roupagem visual é a mesma do <a href="https://www.youtube.com/watch?v=RugIxUUE4E8">Sandero RS</a>, este sim um hot
hatch em sua essência, tanto na estética como na motorização. São 150 cv de
potência impulsionados por um motor 2.0 aspirado flex, e 20,8 kgfm de torque.
Outra diferença é o câmbio de seis marchas, também manual, mas com relações e
engates mais curtos, e o ajuste exclusivo de suspensões, rodas e freios. 
Com isso, vem a esperada agilidade, que culmina em um 0 a
100 km/h em 8 segundos, enquanto a versão GT Line leva mais que o dobro de
tempo, 16,6 s, para atingir a mesa velocidade.
<h2>3. Chevrolet Blazer Executive V6 2004</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-blazer.jpg" alt="" width="300px">
No Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-blazer-historia-do-suv-vai-muito-alem-do-que-voce-conhece/2475">Chevrolet
Blazer</a> chegou ao mercado em 1996 com base de S10 e motor V6 4.3 de 180 cv,
além de versões 2.2 de 106 cv e 2.5 diesel de 95 cv, ambas batizadas de
Standard, DLX e <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/blazer/2004/executive-4x4-2-8?utm_source=google&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_campaign=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;utm_term=Search_DSA_PraiaGrande_SP&amp;gclid=Cj0KCQjw7JOpBhCfARIsAL3bobdSkbVAhaElGzTALmIaKWl6Zd3-FtBVE2qsKberX6hyAsur9C6pIF8aApIgEALw_wcB">Executive</a>
respectivamente. 
Em 2004, a Chevrolet fez mudanças e decretou o fim do 4.3
V6. O início da era 2.4, com 147 cv, não trouxe resultados positivos,
principalmente na versão Executive. A opção de câmbio automático, restrito à
versão topo de linha, também foi retirada pela montadora. Ficou apenas a
saudade do V6 antigo...
<h2>4. Ford Escort XR3 1.6 CHT</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford-escort-xr3-1984.jpg" alt="" width="300px">
Considerado o primeiro carro global da Ford fabricado no
Brasil, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-a-historia-do-primeiro-carro-global-da-marca-feito-no-brasil/2622">Ford
Escort XR3</a> foi lançado em 1984. Com bancos esportivos, teto solar ou
conversível, e defletores aerodinâmicos, o Escort XR3 tinha tudo para empolgar.
Menos o motor CHT HP. A família CHT já equipava as versões passadas, mas a Ford
prometeu trazer um desempenho mais esportivo para combinar com o visual
destemido de seu notchback.
Foram projetadas novas válvulas, comando e coletores de
admissão e escape. Nada disso se traduziu em esportividade real para um motor
1.6 que oferecia meros 83 cv de potência e 12,8 kgfm de torque. Esse conjunto
permitia ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-escort-o-carro-com-sangue-europeu-brasileiro-americano-e-ate-chines/2636">Ford
Escort XR3</a> ir de 0 a 100 km/h em longos 14s e apenas 165 km/h de velocidade
máxima.
<h2>5. VW Jetta 2.0 flex</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/volkswagen_jetta_649.jpeg" alt="" width="300px">
A penúltima geração <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3214">Volkswagen
Jetta</a> ia do de 8 a 80 em termos de motorização. Se a configuração de topo
usava o consagrado motor 2.0 TSI de 211 cv de potência e 28,6 kgfm de torque.
Já as de entrada traziam o famigerado motor 2.0 aspirado flex de apenas 116 cv
com gasolina e 120 cv com gasolina.
Ambos os modelos tinham um conjunto de câmbio automático de
seis marchas. Entretanto, as versões Trendiline e Confortline sofriam para
ganhar velocidade de saída, assim como nas retomadas. Em testes realizados na
época, o VW Jetta atingia o 0 a 100 km/h em demorados 13 segundos, muito tempo
para um sedan médio.
<h2>6. Fiat Punto Blackmotion 
</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/fiat_punto_blackmotion_25.jpeg" alt="" width="300px">
Lançado em 2009, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/punto/2016/blackmotion-1-8-16v-flex">Fiat
Punto</a> ganhou ares de esportivo com a versão Blackmotion em 2013, toda
trabalhada com elementos na cor preta. Contudo, a opção vendida como mais
esportiva não se configurou na prática com o assunto é desempenho.
O conhecido motor 1.8 16V E.torQ flex não passava de 132 cv
de potência e 18,9 kgfm de torque, em conjunto da contestada transmissão automatizada
monoembreagem Dualogic. O 0 a 100 km/h do Punto era feito em cerca de 10
segundos e tinha como velocidade máxima 193km/h no álcool e 190km/h na
gasolina. Não era ruim, mas também não era uma maravilha.
<h2>7. Chevrolet Opala SS</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/chevrolet-opala-ss-movimento-frente.jpg" alt="" width="300px">Citar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/chevrolet/opala">Chevrolet
Opala</a>, ainda mais na versão SS, entre os carros que decepcionaram em
relação à desempenho, é no mínimo polêmico. Mas os conhecedores do clássico
brasileiro produzido pela General Motors sabem que a versão de 1974,
apresentada como SS4, não tinha a mesma força de outras opções.
Com o sucesso do seu visual esportivo e da sua motorização,
a Chevrolet resolveu equipar o Opala SS4 com um motor 2.5 de quatro cilindros,
mais conhecido como 151-S. A ação decepcionou os amantes do modelo e da
potência que o Opala oferecia. Com apenas 98 cv, a quarta geração da versão SS
alcançava 155 km/h de velocidade máxima. Além de mais lento que seus irmãos
mais velhos, o SS4 fazia de 0 a 100 km/h em demorados 18,2 segundos.<h2>8. Mazda MX3</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Mazda-MX3-traseira-lateral.jpg" alt="" width="300px">
O cupê da montadora japonesa Mazda desembarcou no Brasil em
1991 após a abertura do mercado brasileiro durante o governo do ex-presidente
Fernando Collor. Com linhas e acessórios esportivos, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/tabela-fipe/carros/mazda/mx-3">Mazda MX3</a>
tinha tudo para conquistar o consumidor nacional, até então com poucos modelos
desta categoria disponíveis para compra.
Com um visual esportivo bem característico da indústria
automotiva japonesa, o hatch só não emplacou como deveria por conta do quase
sedentário desempenho. Com motor 1.6 16V movido a gasolina não passava de 88 cv
de potência e 13,5 kgfm de torque.
<h2>9. Ford Maverick</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Ford_maverick.jpg" alt="" width="300px">
Talvez o maior rival do Chevrolet Opala, o <a href="https://mobiauto.com.br/ford/maverick/2023">Ford Maverick </a>não
conseguiu competir na versão com motor 2.3 de quatro cilindros, igual ao
utilizado no jipe Rural. Com esse trem de força, o modelo lançado em 1973 tinha
meros 99 cv de potência e 16,9 kgfm de torque. Dessa forma, a velocidade final
não ultrapassava 156 km/h e o 0 a 100 km/h era atingido em 18,1 segundos. 
Bem diferente do modelo equipado com motor V8 302 de 5
litros, na versão GT, que alcançava 140 cv. Esse último, sim, conseguiu alçar o
Maverick para velocidade máxima de 180 km/h, alavancados por cerca de 40 kgfm
de torque.<h2>10. VW SP1</h2>

<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/10+carros+parecem+rapdios+mas+n%C3%A3o+s%C3%A3o/Volkswagen-sp1-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
Com carroceria de Variant e motor de Fusca, o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-sp1-9-curiosidades-do-carro-nacional-mais-raro-da-historia/2743">Volkswagen
SP1</a> chegou surpreendendo o mercado brasileiro por conta do seu design de
esportivo. Para reforçar o estereótipo, a tração traseira alinhada com o
caimento aerodinâmico reforçava a proposta da montadora alemã.
Contudo, como todos da lista citada acima, o VW SP1 não
agradou quando seu motor boxer 1.6 refrigerado foi testado. Com apenas 65 cv e
potência e 12 kgfm de torque, o cupê ainda tinha um câmbio manual de quatro
marchas.
Apesar da raridade, apenas 100 unidades fabricadas, o VW SP1
não empolgava com seu 0 a 100 km/ em 22 segundos, com velocidade máxima de 149
km/h.<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/G8EbjQWjWg0?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada

Sedã médio elogiado pela dirigibilidade acertada e bom desempenho não tem defeitos mecânicos crônicos, mas aborrece os donos com falhas em acessórios

O
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> é vendido no Brasil há quase 20 anos, mas neste artigo vamos falar
sobre a segunda geração, que estreou por aqui em 2018. O sedã construído a
partir da sofisticada plataforma MQB compartilha o conjunto mecânico e diversos
componentes com outros modelos do Grupo <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen</a>, como o Golf, o Passat e até
mesmo o <a href="https://www.mobiauto.com.br/audi/a3-sedan/2023" target="_blank">Audi A3.</a>
As
versões 250 TSI, Comfortline e R-Line se diferenciam pelo nível de equipamentos
de série e itens estéticos. No entanto, todas são movidas pelo motor 1.4
turboflex de 150 cv de potência e 25,5 kgfm de torque e câmbio automático de
seis marchas.
O
topo da gama do Jetta é ocupado pela desejada versão GLI, única que ainda é
vendida como 0km. Nesse caso, o sedã traz ainda mais equipamentos, visual
esportivo e o elogiado conjunto mecânico do Golf GTI: motor 2.0 turbo a
gasolina de 231 cv e 35,7 kgfm, aliado ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem.Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-jetta-gli-e-vendido-com-agio-de-r-27-600-por-concessionarios/2832" target="_blank">Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-cronos-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3175" target="_blank">Fiat Cronos: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-honda-city-os-principais-problemas-segundo-os-donos/3088" target="_blank">Novo Honda City: os principais problemas, segundo&nbsp;os&nbsp;donos</a></li></ul>
Independentemente
da versão escolhida, o Jetta de segunda geração cativa o motorista pela
dirigibilidade precisa e pelo bom desempenho dos motores turbinados, que
costumam ser eficientes em termos de consumo de combustível.
Fabricado
no México, o Volkswagen Jetta é uma interessante opção para quem quer fugir dos
onipresentes SUVs compactos e dos sedãs japoneses.
Bom
de guiar, espaçoso e bem equipado, o sedansão possui defeitos mecânicos
recorrentes. As principais reclamações dos proprietários são relacionadas a
acessórios, como o teto solar e a central multimídia.
<h2>Volkswagen
Jetta: principais problemas</h2><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Teto
solar</h3>
Ruídos
e mau funcionamento do teto solar são os principais problemas relatados pelos
proprietários do Volkswagen Jetta nos fóruns e no site Reclame Aqui. Os
consumidores dizem que é possível ouvir estalos ao abrir ou fechar o vidro do
teto.
Os
relatos são respondidos pela Volkswagen, porém, os clientes dizem que o defeito
não é prontamente resolvido pela fabricante do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-jetta-r-line-2019_qzrAxvQ1XowzIl4U/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/barulho-no-teto-solar-jetta-confortline-2019-2020_EV53hzREDfpCAGhD/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/teto-solar-com-estalos_cVYiQc4iEdgdlDsA/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/estalos-no-teto-solar-do-jetta-comfortline_AUVxdWW2afxX7_4e/">Caso 4</a>
Central
multimídia
A
central multimídia foi motivo de diferentes queixas por parte dos consumidores.
Dificuldade para conectar o telefone celular por meio do Bluetooth e tela tátil
que não funciona são algumas das reclamações dos donos do Jetta.
A
Volkswagen costuma responder os relatos no Reclame Aqui, mas a maioria dos
clientes afirma que os problemas não são resolvidos efetivamente.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/multimidia-com-problema-cronico_wUzCfTOVFq44e4rR/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problema-para-ouvir-audio-no-bluetooth_R5FnYHLWRNKyPdUw/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/defeito-central-multimidia-jetta_7UBYnXJ9RVIwQYqL/">Caso 4</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+dianteira.jpg" alt="" width="300px">
<h3>Porta-óculos</h3>
Outro
defeito relatado pelos proprietários do Volkswagen Jetta é a fragilidade do
porta-óculos que fica no teto do carro. Os clientes reclamam que a trava que
mantém a tampa fechada se quebra com facilidade, deixando o compartimento
aberto. Um dos donos do sedã se queixou do preço do porta-óculos na
concessionária: R$ 700 por um item feito de plástico e que não possui
componentes eletrônicos.
Todas
as reclamações foram respondidas pelo serviço de atendimento ao cliente da
Volkswagen, mas alguns consumidores dizem que o problema não foi totalmente
solucionado pelo fato de o porta-óculos não ter sido trocado dentro do período
de garantia do veículo.
Relatos:&nbsp;<a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/reparo-porta-oculos_tp0C3xoOuo7WIkGl/">Caso 1</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/apenas-minha-opiniao_9XsitWi5JiLvVD5r/">Caso 2</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/problemas-com-a-suspensao-do-jetta-rline-2018_z_Klba1hIl0ZZuul/">Caso 3</a>, <a href="https://www.reclameaqui.com.br/volkswagen/indignado-com-o-controle-de-qualidade_1tnsqNywOq3zmJRe/">Caso 4</a>
<h3>Recalls
do Volkswagen Jetta</h3>
<ul><li>Ajuste
da fixação e substituição da unidade de controle do airbag. Chassis dos carros
envolvidos: LM105591 até LM106683</li><li>Troca do mecanismo do inclinador do encosto dos bancos
dianteiros. Chassis dos carros envolvidos: 3VW4E6BU9LM060217 até
3VW4E6BU0LM061420.</li><li>Substituição das molas da suspensão traseira. Chassis
das unidades envolvidas:JM502410 até JM506377.</li></ul><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/5UxzeXBSkxI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Jetta: os principais problemas, segundo os donos

Sedan esportivo tem espera de até seis meses e preço elevado para unidades em estoque

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta/2023" target="_blank">Volkswagen Jetta</a> GLi é vendido com ágio em concessionárias. A prática é parecida com a usada por lojistas com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-hr-v-2023-tem-agio-de-r-20-000-e-preco-de-corolla-cross-hybrid/2751" target="_blank">Honda HR-V, que teve aumento expressivo de até R$ 20 mil nas revendas</a>, como a Mobiauto noticiou no último mês. Naquele caso, a fabricante japonesa garantiu que a produção estava em ritmo normal.&nbsp;
Agora, é a vez de o sedan esportivo da VW passar por isso. Após o reajuste de preços da última semana, o GLi passou a ser tabelado em R$ 232.390. Seu único opcional é a cor da carroceria, que pode custar até R$ 2.200, dependendo do tom escolhido pelo cliente.&nbsp;
No entanto, é difícil achar anúncio em que o preço siga a tabela oficial da Volkswagen. Aliás, a grande maioria dos lojistas anunciam o Jetta por R$ 259.990, portanto, ágio de R$ 27.600. Para se ter uma ideia, com esse valor, o dono poderia pagar as despesas de IPVA e seguro, por exemplo.&nbsp;
Você pode se interessar por:
<ul>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-virtus-exclusive-2023-versao-mais-completa-tem-fila-de-espera-de-4-meses/2831" target="_blank">&nbsp;VW Virtus Exclusive 2023: versão mais completa tem fila de espera de 4 meses</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-track-2023-tem-opcional-secreto-veja-precos-com-ou-sem-ele/2551" rel="noreferrer noopener" target="_blank">VW Polo Track 2023 tem opcional secreto. Veja preços com ou sem ele</a> &nbsp;</li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-polo-track-5-otimas-sacadas-e-5-mancadas-do-sucessor-do-gol/2584" rel="noreferrer noopener" target="_blank">Novo VW Polo Track: 5 ótimas sacadas e 5 mancadas do sucessor do Gol</a></li>
 <li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-volkswagen-jetta-gli-e-unico-mas-praticamente-indisponivel/2497" target="_blank">&nbsp;Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível</a></li>
</ul>
Ao que tudo indica, o valor adicional é justamente pela alta demanda. O número de pedidos do modelo, que vem importado, é maior que a quantidade de unidades trazidas pela Volkswagen. Com isso, as lojas que contam com unidades 0 km no estoque, acabam elevando preço. A espera por um Jetta já é de seis meses.
Vale lembrar que o Jetta é vendido somente na versão GLi. Ele é equipado com motor 2.0 turbo a gasolina de 231 cv de potência e 35,7 kgfm. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas.&nbsp;
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/Jetta/2022/VW+Jetta+GLi+2022+traseira.jpg" width="1280" height="853"/>
Entre os equipamentos, destaque para os itens de auxílio ao condutor, como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência. No entanto, curiosamente, não há assistente de partida em rampa, que é um item consideravelmente mais simples.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender">Anuncie seu carro na Mobiauto</a> &nbsp;
<h2>Desempenho em vendas</h2>
Com a queda nas vendas de sedans médios, a Volkswagen optou por vender apenas a versão esportiva do Jetta. Isso reflete diretamente o desempenho nas vendas, uma vez que, até o fim de março, foram apenas 213 unidades emplacadas em 2023.&nbsp;
Para efeito de comparação, o Honda Civic, que chegou em meados de janeiro, possuiu 275 unidades vendidas no primeiro trimestre, mesmo sendo mais caro. Já o Nissan Sentra, em seu primeiro mês nas lojas, conseguiu 453 vendas – só que este é bem mais em conta. Já Toyota Corolla é líder disparado com 8.950 vendas.&nbsp;
[video]

Volkswagen Jetta GLi é vendido com ágio de R$ 27.600 por concessionários

Fabricante quer tornar sedan uma marca entre os esportivos no Brasil.

O Volkswagen Jetta nunca teve o sucesso esperado no Brasil ou passou perto de ameaçar Honda Civic e Toyota Corolla. Com isso, a fabricante decidiu ousar e transformar ele em um veículo de imagem da marca. Dessa maneira, se tornou o único sedan esportivo do país, fugindo da concorrência.&nbsp;
O design em um geral sofreu poucas alterações, mas o objetivo de passar um ar mais esportivo foi atingido. Na dianteira, o para-choque foi redesenhado, a grade continuou com o design colméia, porém, levemente mais larga e o filete vermelho presente nela ganhou um contorno cromado.&nbsp;
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Os faróis são fulll LED e dispensam o uso do farol de neblina. Segundo a Volkswagen, a tecnologia presente é capaz de direcionar o facho de luz para baixo quando as condições climáticas exigem.&nbsp;
A lateral se manteve a mesma, a traseira também possui leves modificações em relação às versões anteriores como o para-choque traseiro e o formato do escapamento, as lanternas também são full LED e o porta-malas possui uma capacidade de 510 litros.
Partindo para dentro do veículo, apesar do bom espaço interno do veículo, o sedan acaba suportando tranquilamente apenas quatro pessoas, devido a um túnel central muito elevado.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-por-que-ele-e-o-suv-mais-vendido-do-brasil/2465" target="_blank">Chevrolet Tracker: por que ele é o SUV mais vendido do Brasil?</a>
O veículo também é equipado com o Volkswagen Play de 10,1 polegadas com Apple Car Play e Android Auto, além de carregador por indução. A lista de equipamentos também se destaca pela presença de auxílios ao condutor, como controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma de emergência, mas vacila ao não ser equipado com assistente de partida em rampa.&nbsp;
O sedan esportivo possui um motor 2.0 de 231 cv de potência e 35,7 kgfm de torque e tem preço tabelado de R$ 228.890. No entanto, mesmo que você possua o dinheiro para comprar à vista, dificilmente levará um para casa, já que a fila de espera para entrega é de aproximadamente sete meses.&nbsp;
Quer saber como anda, além de outros detalhes que não contamos aqui? Confira agora o Volkswagen Jetta GLi no quadro Mobiavalia:
[video]
Ficha Técnica - Volkswagen Jetta GLi
Preço: R$ 228.990
Motor: 2.0, dianteiro, transversal, quatro-cilindros, 16V, turbo, gasolina, injeção direta de combustível, duplo comando de válvulas no cabeçote com variação na admissão e escape, acionado por corrente 
Taxa de compressão: 9,6:1 
Potência: 231 (G) cv a 5.000 rpm 
Torque: 35,7 (G) kgfm a 1.500 rpm 
Peso/potência: 6,39 kg/cv 
Peso/torque: 41,3 kg/kgfm 
Câmbio: automatizado de sete marchas, dupla embreagem banhada a óleo 
Tração: dianteira 
0 a 100 km/h: 6,7 segundos 
Velocidade máxima: 249 km/h
Consumo Inmetro: &nbsp;Gasolina: 9,9 km/l na cidade e 12,2 km/l na estrada
Dimensões: 4.747 mm comprimento, 2.680 mm entre-eixos, 1.695 mm largura, 1.799 mm altura, 510 litros de porta-malas, 50 litros do tanque de combustível, 1.476 kg de peso.
Você pode se interessar por: 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-fiat-fastback-impetus-da-conta-do-recado-com-motor-do-pulse/2368" target="_blank">Avaliação: Fiat Fastback Impetus dá conta do recado com motor do Pulse?</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-hyundai-creta-ultimate-2-0-cobra-caro-mas-entrega-tudo/2430" target="_blank">Avaliação: Hyundai Creta Ultimate 2.0 cobra caro, mas entrega tudo</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-os-segredos-do-caoa-chery-tiggo-8-pro-hybrid-para-fazer-30-km-l/2347" target="_blank">Avaliação: os segredos do Caoa Chery Tiggo 8 Pro Hybrid para fazer 30 km/l</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/citroen-c4-cactus-2023-thp-se-apoia-no-motor-bmw-e-esquece-de-se-atualizar/2449" target="_blank">Citroën C4 Cactus 2023 THP se apoia no motor BMW e esquece de se atualizar</a>&nbsp;

Avaliação: Volkswagen Jetta GLI é único, mas praticamente indisponível

Sedan médio é o modelo que mais deve sofrer com a canibalização interna a ser provocada pelo irmão SUV quando ele for lançado

A chegada do <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-tera-grade-iluminada-com-led-para-nao-ser-igual-ao-t-cross/378">Volkswagen Taos</a> ao mercado brasileiro, programada para o primeiro semestre de 2021, logo suscitou a polêmica: seria o novo SUV médio da marcada, criado para peitar o Jeep Compass, uma ameaça aos primos <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross">T-Cross</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan">Tiguan</a>?
A Mobiauto <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taos-afinal-o-novo-suv-e-uma-ameaca-a-t-cross-ou-tiguan/380">já explicou que não</a>, mas agora, ao observar os volumes de venda por versões dos modelos da marca em nosso arquivo de dados exclusivo, chegamos a um cenário um pouco mais aprofundado.&nbsp;
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-nissan-versa-sense-advance-e-exclusive-detalhes-em-21-fotos/408">Novo Nissan Versa: os detalhes das quatro versões em 21 fotos</a>&nbsp;
<img src="https://s3-sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/ImagensSUVs/VW+Taos/VW+Taos+oficiais/VW+Taos+2022+frente.jpg" width="1280" height="720"/>
Na verdade, quem mais pode sofrer com o Taos não é um SUV, mas sim o <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/jetta">sedan médio Jetta</a>, com quem o modelo inédito, inclusive, compartilha a plataforma MQB-A e até a distância entre eixos próxima a 2,69 metros.
Como já contamos, o Taos deverá ser vendido no Brasil em duas ou (no máximo) três versões, sempre com motor 1.4 TSI flex de 150 cv e 25,5 kgfm, a preços que começarão entre R$ 130 mil e R$ 140 mil, e terminarão perto (talvez acima) da faixa de R$ 170 mil.&nbsp;
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Agora vamos aos números. Assim posicionado, ele poderá afetar a versão de topo do T-Cross, Highline 250 TSI (R$ 122.990 a R$ 138.550), e a de entrada do Tiguan Allspace, 250 TSI (R$ 145.430). Esta última, inclusive, muito provavelmente será tirada de linha, porque é responsável por menos de 10% das vendas do modelo.&nbsp;
Assim, valerá mais a pena apostar no Taos e concentrar os esforços do Tiguan (que será renovado no fim de 2021) nas configurações em que ele realmente chama clientes: a Comfortline 250 TSI e a R-Line 350 TSI, ambas com sete lugares.
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Já o T-Cross Highline responde atualmente por quase 21% dos emplacamentos do SUV compacto, um índice mais expressivo. Mas fica difícil imaginar que quem não pode gastar mais do que R$ 140 mil num carro novo vá preferir o Taos de entrada ao T-Cross de topo, mais equipado e com o mesmo motor (sendo até mais ágil, devido ao porte e ao peso menores).
Mesmo que isso aconteça, a VW tem margem para reposicionar a gama do SUV menor de modo a privilegiar as versões 200 TSI, visto que aparentemente já venceu o preconceito dos consumidores contra um utilitário esportivo dotado de motor 1.0 (mesmo que turbo).
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É aí que o calo aperta para o Jetta. Em 2020, as versões Comfortline (R$ 129.770), R-Line (R$ 137.280) e GLI (R$ 167.140) responderam por quase 80% de todas as unidades comercializadas. Tanto que a opção de entrada 250 TSI foi recentemente retirada do catálogo. E todas elas ficam justamente na mesma faixa de preço a ser ocupada pelo Taos.
Agora raciocinemos: o Taos é um SUV (segmento em expansão) produzido na Argentina, aqui do lado. O Jetta é um sedan e vem do México. Qual desses produtos o cliente vai preferir e qual a VW vai priorizar? Bingo!&nbsp;
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Isso significa a morte do Jetta no Brasil? Não necessariamente. Até porque a versão GLI tem um apelo esportivo que o Taos jamais terá e alcança surpreendentes 25% de fatia na gama. Mas a tendência é que o sedan seja o carro que mais vai sofrer com o lançamento, caindo nas vendas bem mais do que T-Cross e Tiguan.
Infelizmente, mais uma vez, nesta <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suv-x-sedan-qual-tipo-de-carro-vale-mais-a-pena/394" target="_blank">queda de braço entre SUVs e demais tipos de automóveis</a>, é o carro com tipo de carroceria diferente o que mais deve sair arranhado.
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Volkswagen Jetta 2015 2.0 Comfortline Tiptronic (Flex)

A partir de R$77,000

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