Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Filtrando bem, existem boas opções de SUVs por quase o mesmo preço cobrado atualmente por um Renault Kwid ou Fiat Mobi

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Segmento mais procurado pelos brasileiros atualmente, seja
compacto, médio ou grande, os SUVs representaram quase a metade das vendas no
ano passado. Dessa maneira, a procura por veículos dessa categoria extrapola a
barreira dos 0 km, passa pelos seminovos e chega aos usados.
Com base nesse cenário, a Mobiauto listou 10 boas opções de
SUVs usados, com a quilometragem abaixo dos 100.000 km. E, melhor ainda, as
versões não ficam restritas aos modelos que já saíram de linha. Alguns ainda
estão no mercado, como é o caso do Jeep Renegade, Renault Duster e Peugeot
2008. 
Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-beneficio-de-imposto-para-pcd-ja-inclui-mais-de-50-carros/3899" target="_blank">Novo benefício de imposto para PCD já inclui mais de 50 carros</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-carros-mais-beberroes-e-poluentes-do-brasil/3708" target="_blank">Os carros mais beberrões e poluentes do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-15-suvs-mais-economicos-do-brasil-em-2023/3754" target="_blank">Os 15 SUVs mais econômicos do Brasil em 2023</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/8-bons-carros-de-r-40-000-com-menos-de-10-anos-de-uso/3125" target="_blank">8 bons carros de R$ 40.000 com menos de 10 anos de uso</a></li></ul>
Vale ressaltar que alguns dos modelos citados abaixo passam
pouco dos R$ 60 mil, mas isso porque utilizamos a tabela Fipe (abril/2024) como
referência. Porém, com uma pesquisa um pouco mais aprofundada é possível
encontrar versões superiores das citadas com preço ainda menor.
Além disso, na mesma faixa de preço há opções de câmbios
manuais e automáticos. Apenas um dos listados, o Ford Ecosport, optamos por
indicar a primeira geração do SUV por conta de problemas com o câmbio
Powershift que equipa a maioria das versões da segunda geração do percursor do
segmento de SUVs no Brasil.
<h2>BMW X1 (2011) – 63.702</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759052" width="250px">
Motor: 2.0 16V e quatro cilindros em linha, com
câmbio automático de seis marchas.
Potência: 150 cv de potência a 6.400 rpm e 20,4 kgfm
de torque/ 0 a 100 km/h em 10,4 segundos e velocidade máxima de 200 km/h
Consumo: 7,8 km/l na cidade e 10 km/l na estrada
(gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Caoa Chery Tiggo 2 (2019) – R$ 61.081</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759456" width="250px">
Motor: 1.5 16V Flex com câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 115 cv de potência e 14,9 kgfm de torque
(etanol) e 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
15 segundos e velocidade máxima de 167 km/h
Consumo: 6,9 km/l na cidade e 8,2 km/l na estrada
(etanol) e 10 km/l na cidade e 11,9 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 420 litros
<h2>Chevrolet Tracker Freeride (2014) – R$ 60.166</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759614" width="250px">
Motor: 1.8 Flex de 16V e quatro cilindros em linha,
com câmbio manual de cinco marchas
Potência: 144 cv de potência e 18,9 kgfm de torque
(etanol) e 140 cv de potência e 17,8 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,5 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada
(etanol) e 8,5 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 306 litros
<h2>Renault Duster Dynamic (2016) – R$ 59.589</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759637" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 148 cv de potência e 20,9 kgfm de torque
(etanol) e 143 cv de potência e 20,2 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
10,4 segundos e velocidade máxima de 186 km/h
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 475 litros
<h2>Jeep Renegade Sport (2015) – R$ 58.963</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759425" width="250px">
Motor: 1.8 4x2 Flex com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 132 cv de potência e 19,1 kgfm de torque
(etanol) e 130 cv de potência e 18,6 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h
10,2 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 6,7 km/l na cidade e 7,4 km/l na estrada
(etanol) e 9,6 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada
Porta-malas: 260 litros
<h2>Mitsubishi ASX (2012) – R$ 57.996</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759354" width="250px">
Motor: 2.0 de 16V com câmbio automático tipo CVT com
seis marchas simuladas
Potência: 160 cv de potência e 20,1 kgfm de torque/ 0
a 100 km/h em 11,5 segundos e velocidade máxima de 190 km/h
Consumo: 8,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada
Porta-malas: 415 litros
<h2>Hyundai Tucson GLS (2015) – R$ 54.975</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759326" width="250px">
Motor: 2.0 MPFI Flex de 16V e câmbio automático de
quatro marchas
Potência: 146 cv de potência e 19,6 kgfm de torque
(etanol) e 142 cv de potência e 19 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
11,3 segundos e velocidade máxima de 173 km/h
Consumo: 5,2 km/l na cidade e 6,6 km/l na estrada
(etanol) e 7,2 km/l na cidade e 9,1 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 528 litros
<h2>Peugeot 2008 Griffe (2016) – R$ 52.812</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759291" width="250px">
Motor: 1.6 Flex 16V com câmbio manual de cinco
marchas
Potência: 173 cv de potência 24,5 kgfm de torque
(etanol) e 165 cv de potência e 24,5 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
8,1 segundos e velocidade máxima de 209 km/h
Consumo: 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (etanol) e 10,7 km/l na cidade e 12,4 km/l na
estrada (gasolina)
Porta-malas: 355 litros
<h2>Chevrolet Blazer (2011) – R$ 47.137</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759244" width="250px">
Motor: 2.4 MPFI flex com quatro cilindros em linha e
câmbio manual de cinco marchas
Potência: 147 cv de potência e 21,9 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 21,9 kgfm de torque (gasolina)
Consumo: 5 km/l na cidade e 6 km/l na estrada
(etanol) e 7 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada (gasolina)/ 0 a 100 km/k em
11,9 segundos e velocidade máxima de 150 km/h
Porta-malas: 456 litros
<h2>Ford Ecosport (2012) – R$ 41.201</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343759187" width="250px">
Motor: 2.0 Flex de 16V e câmbio automático de quatro
marchas
Potência: 145 cv de potência e 19,4 kgfm de torque
(etanol) e 141 cv de potência e 19,1 kgfm de torque (gasolina)/ 0 a 100 km/h em
12,9 segundos e velocidade máxima de 180 km/h
Consumo: 5,1 km/l na cidade e 6,2 km/l na estrada
(etanol) e 7,6 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada (gasolina)
Porta-malas: 296 litros<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-seal-06-e-opcao-hibrida-plug-in-para-aterrorizar-o-corolla/4037" target="_blank" style="margin: 0px; font-family: Poppins, Helvetica, Arial, sans-serif; color: rgb(62, 104, 189); text-decoration: unset; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: start; text-indent: 0px; text-transform: none; widows: 2; word-spacing: 0px; -webkit-text-stroke-width: 0px; white-space: normal;">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VQKXloiV0dE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp; 
&nbsp; 
&nbsp;

10 SUVs pra você andar na moda por até R$ 60 mil

Segmento de SUVs é um dos que mais vendem no Brasil e apenas quatro modelos valorizaram no último ano

Os SUVs são os carros mais vendidos do nosso mercado. Com
maior valor agregado, as marcas têm visto os produtos com bons olhos e
investindo com folga na categoria. No ano passado, os modelos do segmento
representaram quase 50% de todas as vendas do mercado nacional, considerando
carros de passeio e comerciais leves, de acordo com a Fenabrave (associação dos
concessionários).
No entanto, ainda que o segmento de SUVs esteja na liderança
de vendas, o ano de 2023 foi negativo no que diz respeito a um importante
quesito para revenda: desvalorização. Na média, o segmento regrediu em 9,44%. Mas
alguns modelos passaram dos 20% de perda no valor de mercado.Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-suv-picape-e-motor-hibrido-com-investimento-de-r-9-bilhoes/4010" target="_blank">VW terá SUV, picape e motor híbrido com investimento de R$ 9 bilhões</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-renault-kangoo-e-furgao-eletrico-capaz-de-arrastar-um-jeep-renegade/4001" target="_blank">Novo Renault Kangoo é furgão elétrico capaz de arrastar um Jeep Renegade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/os-30-carros-mais-vendidos-em-janeiro-de-2024/4007" target="_blank">Os 30 carros mais vendidos em janeiro de 2024</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mitsubishi-eclipse-cross-ganha-serie-especial-com-preco-de-creta-1-0/3989" target="_blank">Mitsubishi Eclipse Cross ganha série especial com preço de Creta 1.0</a></li></ul>
O estudo é da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto</a>
e compara os valores dos produtos em dezembro de 2023 e em dezembro de 2022. A
lista até conta com valorização de alguns modelos, mas apenas três é que
conseguiram tal façanha. São eles: <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2023">Fiat Pulse (3%)</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/sw4/2024">Toyota SW4</a> (0,78%), <a href="https://www.mobiauto.com.br/hyundai/creta/2024" target="_blank">Hyundai Creta</a>
(0,13%). Os demais perderam valor no período.
Considerando os cinco SUVs que mais desvalorizaram no ano
passado, temos: 
<h2>5º Jeep Compass&nbsp;</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=0beec5224571e01158e1f8651c21c395e8f3f2e55ab267a02168ff7b9c3bc11a1106f5fc5326464881d72e6ccf0af5d17ff5926c77ff71f784b251188e42bf2e&amp;url=https%3A%2F%2Fs3-sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FImagensSUVs%2FJeep%2BCompass%2FJeep%2BCompass%2B2022%2FO%2Bque%2Bquer%25C3%25ADamos%2Bque%2Bmudasse%2FJeep%2BCompass%2B2022%2Btraseira.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 2.0 TDI Série S Auto 4x4
Preço
em 2022:
R$ 196.087,51
Preço
em 2023:
R$ 158,936,89
Desvalorização: 18,95%

<h2>4º
Jeep Renegade</h2>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/url/transform/cw_470?hash=42564656e3988786535742df2e6d28706667f6357cf22e376c755f371ce00561b4f4f5bdf6d58de604a524fb806cb219f79b89effd846d408e2d63c7dd4452dd&amp;url=https%3A%2F%2Fs3.sa-east-1.amazonaws.com%2Frevista.mobiauto%2FJeep%2FRenegade%2B2022%2FJeep-Renegade-S%25C3%25A9rie-S.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: Longitude 1.3 Turbo 4x2
Preço
em 2022:
R$ 139.324,17
Preço
em 2023:
R$ 111.067,49
Desvalorização: 20,28%

<h2>3º
Citroën C4 Cactus</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Citro%C3%ABn-C%24-cactus.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: 1.6 THP Shine (Aut) (Flex)
Preço
em 2022:
R$ 117.131,82
Preço
em 2023:
R$ 93.301,60
Desvalorização: 20,34%

<h2>2º
Mitsubishi Eclipse Cross</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Mitsubishi-eclipse-cross.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2021
Versão: HPE 1.5 Turbo (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 179.560,00
Preço
em 2023:
R$ 142.942,78
Desvalorização: 20,39%

<h2>1º
Hyundai Tucson</h2>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Os+SUVs+que+mais+desvalorizaram+em+2023/Hyundai-Tucson.jpg" alt="" width="300px">
Ano/modelo: 2022
Versão: GLS 1.6 T-GDI (Aut)
Preço
em 2022:
R$ 173.140,65
Preço
em 2023:
R$ 127.223,24
Desvalorização: 26,52%

<h2>Veja a lista dos 30 SUVs que mais desvalorizaram em 2023</h2><table style="border-collapse:collapse;width: 100%;"><tbody>
<tr>
	
	<td style="width: 3.72051%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Nº</td><td style="width: 45.8258%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Modelo</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Ano</td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">Desvalorização</td></tr>
<tr>
	
	<td>1</td><td>Hyundai
 Tucson&nbsp;GLS 1.6
 T-GDI (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">26,52% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">2</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Mitsubishi
 Eclipse Cross&nbsp;HPE 1.5
 Turbo (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,39% </td></tr>
<tr>
	
	<td>3</td><td>Citroën
 C4 Cactus&nbsp;1.6 THP
 Shine (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">20,34% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">4</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Renegade&nbsp;Longitude
 1.3 Turbo 4x2 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">20,28% </td></tr>
<tr>
	
	<td>5</td><td>Jeep
 Compass&nbsp;2.0 TDI
 Série S Auto 4x4 </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">18,95% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">6</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volkswagen
 T-Cross&nbsp;1.4 TSI
 Highline (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">18,10% </td></tr>
<tr>
	
	<td>7</td><td>Renault
 Duster&nbsp;Zen 1.6
 16V (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">18,01% </td></tr>
<tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">8</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Commander&nbsp;Limited
 TD380 Diesel 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">17,08% </td></tr>
<tr>
	
	<td>9</td><td>Peugeot
 3008&nbsp;GT Pack
 1.6 THP (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">15,40% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">10</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 7&nbsp;TXS 1.5 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">15,29% </td></tr><tr>
	
	<td>11</td><td>Volkswagen
 Taos&nbsp;Comfortline
 1.4 TSI (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">14,22% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">12</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Fiat
 Fastback&nbsp;Limited
 Edition Powered by Abarth (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2023 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">13,82% </td></tr><tr>
	
	<td>13</td><td>Mitsubishi
 Outlander&nbsp;HPE-S
 3.0 4WD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">13,64% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">14</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">CAOA
 Chery
 Tiggo 5X&nbsp;1.5 TXS
 Turbo Flex (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">13,65%</td></tr><tr>
	
	<td>15</td><td>Nissan
 Kicks&nbsp;1.6
 Active S (Aut) (Flex) (PCD) </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">12,05% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">16</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Toyota
 SW4&nbsp;SRX 2.8
 turbodiesel 7L 4x4 (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,54% </td></tr><tr>
	
	<td>17</td><td>Chevrolet
 Tracker&nbsp;Premier
 1.2 turbo (flex) (aut) </td>
	<td style="width: 25%;">2023</td>
	<td style="width: 25%;">10,73% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">18</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Volvo
 XC60&nbsp;Momentum
 T8 2.0 Hybrid AWD (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td>19</td><td>Hyundai
 Creta&nbsp;N Line
 1.0 Turbo (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">10,45% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">20</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Renault
 Captur&nbsp;BOSE 1.6
 16v SCe CVT (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">9,81% </td></tr><tr>
	
	<td>21</td><td>Peugeot
 2008&nbsp;Allure
 Pack 1.6 </td>
	<td style="width: 25%;">2022 </td>
	<td style="width: 25%;">7,77% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">22</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Hyundai
 ix35&nbsp;2.0 GL
 2WD (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">6,99% </td></tr><tr>
	
	<td>23</td><td>Ford
 EcoSport&nbsp;Freestyle
 1.5 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,90% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">24</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">BMW
 X1&nbsp;sDrive20i
 X-Line 2.0 Turbo (Flex) (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">6,63% </td></tr><tr>
	
	<td>25</td><td>Honda
 HR-V&nbsp;Touring
 1.5 TB 16V 5p Aut. </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">6,38% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">26</td><td style="background-color: rgb(217, 217, 217);">Kia
 Sportage&nbsp;EX 2.0
 P.265 (Aut) (Flex) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">2021 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(217, 217, 217);">4,61% </td></tr><tr>
	
	<td>27</td><td>Volkswagen
 Nivus&nbsp;Highline
 200 TSI </td>
	<td style="width: 25%;">2023 </td>
	<td style="width: 25%;">4,06% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">28</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">BMW
 X5&nbsp;xDrive45e
 M Sport 3.0 Híbrido (Aut) </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">3,97% </td></tr><tr>
	
	<td>29</td><td>Volkswagen
 Tiguan&nbsp;2.0 350
 TSI Allspace R-Line 4WD </td>
	<td style="width: 25%;">2021 </td>
	<td style="width: 25%;">3,11% </td></tr><tr>
	
	<td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">30</td><td style="background-color: rgb(204, 204, 204);">Jeep
 Compass&nbsp;Sport
 1.3 T270 (Aut) (Flex)</td><td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">2022 </td>
	<td style="width: 25%; background-color: rgb(204, 204, 204);">11,60% </td></tr></tbody></table><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/oYr4Ylq747w?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Os SUVs que mais desvalorizaram em 2023

Modelo já foi flagrado diversas vezes em testes, será opção cupê mais em conta da BMW e terá todo o jeitão do Fiat

Os últimos flagras do <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x2/2022" target="_blank">BMW X2</a> indicam que ele será
 praticamente um irmão bastardo do Fiat Fastback. Vale lembrar que, desde o
 lançamento até os dias de hoje, são várias as comparações entre o <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat" target="_blank">Fiat</a> e o <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x4/2022" target="_blank">BMW X4</a>, por exemplo, mas o SUV da marca italiana terá um produto mais próximo em
 dimensões e preço para chamar de clone.BMW X4 e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/fastback/2024" target="_blank">Fiat Fastback</a> têm visual realmente parecidos, mas o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw" target="_blank">BMW</a> é muito mais luxuoso, robusto e bem maior que o SUV da Fiat. No entanto, a
marca alemã prepara o lançamento do X2, um novo SUV cupê de dimensões menores,
preço mais baixo e visual idêntico ao do Fastback – pelo menos de traseira.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690818233762.2024-bmw-x2-flagra-traseira.jpg" width="250px">
A relação do novo produto com o X1, será a mesma que vemos
entre <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x3/2023" target="_blank">X3</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x4/2022" target="_blank">X4</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x5/2022" target="_blank">X5</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/bmw/x6/2023" target="_blank">X6</a>. Lembrando que a marca foi pioneira no segmento, no
início dos anos 2010, com lançamento de X6 e depois X4. Tempos depois, mais
precisamente em 2020, o segmento chegou também aos carros populares, com o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/nivus/2024" target="_blank">Volkswagen Nivus</a>. E só em 2022 é que o Fastback chegou ao nosso mercado.Você pode se interessasr por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-novo-bmw-x1-esta-ainda-mais-a-frente-de-audi-e-mercedes-benz/3220" target="_blank">Avaliação: novo BMW X1 está ainda mais à frente de Audi e Mercedes-Benz</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-x1-2023-melhora-ainda-mais-para-o-terror-dos-rivais/2780" target="_blank">Avaliação: BMW X1 2023 melhora ainda mais, para o terror dos rivais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-bmw-i4-e-tao-legal-que-ser-eletrico-e-so-detalhe/2383" target="_blank">Avaliação: BMW i4 é tão legal que ser elétrico é só detalhe</a></li></ul>
O visual ainda não foi apresentado oficialmente, mas as
projeções do site Kulesa.ru dão uma boa ideia do que veremos em breve. A
dianteira, claro, mantém as linhas que já estamos acostumados a ver no X1, com
a grade duplo rim contornado por um filete prateado, faróis full LED e
para-choque com desenho robusto.
Mas é a traseira que rouba a cena, começando pela queda do
teto. Diferente do que vemos no VW Nivus, por exemplo, o caimento da linha do
teto acontece após a terceira coluna estrutural da carroceria, igual ao que
vemos no Fiat Fastback. A ideia é justamente valorizar o espaço interno para a
cabeça dos ocupantes.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690818294620.2024-bmw-x2-flagra.jpg" width="250px">
Passando a terceira coluna, o design tem uma diagonal mais
acentuada até a tampa do porta-malas. Ao que tudo indica, o X2 terá um visual
mais limpo na traseira, com para-choque tendo praticamente o mesmo design do X1
e lanternas horizontais estreitas e bipartidas. Nesse caso, tanto a queda
quanto o desenho das lanternas lembram (e muito) o do nosso Fastback. Só faltou
a placa no porta-malas.
A plataforma do veículo é a FAAR da marca alemã, mesma do X1.
É aqui que o X2 mostra que passa longe de concorrer com o Fastback, principalmente
em dimensões. Enquanto o SUV da Fiat mede atualmente 4,43 m de comprimento,
2,53 m de entre-eixos, 1,77 m de largura e 1,54 m de altura, o BMW X1 conta com
4,50 m de comprimento, 2,69 m de entre-eixos, 1,84 m de largura e 1,64 m de altura.
As medidas do SUV cupê da BMW ainda não foram reveladas, mas
se o X1 é maior em todas as dimensões que o SUV da Fiat, podemos considerar que
o X2 será ainda mais. Afinal, a proposta do SUV cupê deixará o X2 ainda mais
comprido que o irmão de plataforma.<img src="https://media-repository-mobiauto.storage.googleapis.com/production/images/editorial/magazine/1690817925413.2024-bmw-x2-frente.jpg" alt="" width="300px">
Essa estrutura suporta até quatro tipos diferentes de
motores entre os já vendidos pela BMW. Além disso, pode carregar motorização
elétrica, podendo repetir a estratégia da montadora com o X1, tendo opções a
combustão e amiga do meio ambiente.
A boa notícia é que o novo SUV deverá contar com versões M35i
de 306 cv de potência e 45,9 kgfm de torque e/ou M40i de 387 cv de potência ou 51
kgfm de torque. Resta saber quando chega ao Brasil e quantas vezes será
confundido com o Fiat Fasbtback.Flagras: Reprodução/AutoevolutionProjeções; Reprodução/Kulesa.ru<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/VkrpwtvgMvY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BMW X2 será irmão bastardo de luxo do Fiat Fastback

Sedan passará por facelift no processo, enquanto o SUV trocará de geração

A BMW confirmou nesta quinta-feira (14) quais são os dois novos modelos a serem produzidos por ela no Brasil. Em novembro do ano passado, a fabricante alemã já havia prometido a nacionalização de dois produtos, com investimento de R$ 500 milhões. Agora, confirmou quais serão eles: o facelift do sedan Série 3 e a nova geração do SUV X1.
Segundo a marca, o novo Série 3 terá a produção iniciada em setembro. Por se tratar de uma reestilização, a adaptação da linha será mais fácil, embora haja novidades no modelo, principalmente no painel. Já o X1, que terá carroceria totalmente nova, deve começar a sair do forno só no princípio de 2023.
Ambos serão fabricados nas configurações 320i (Série 3) e SDrive 20i (X1), dotados de um motor 2.0 turbo 16 válvulas. Eles substituem seus antecessores de mesmo nome, que já eram manufaturados em Araquari (SC). Outras configurações também podem ser nacionalizadas, como a 18i, mas a empresa não confirmou esta informação.
<a href="https://www.mobiauto.com.br/vender" target="_blank">Anuncie seu carro na Mobiauto</a>
Os dois modelos se unem ao SUV médio X3 e o SUV cupê X4 na linha de produção catarinense. A BMW se esforça em reforçar que os modelos passam por um processo quase completo de produção local, com etapas como solda, formação de carroceria, tapeçaria, pintura e montagem de motor sendo feitos localmente, pela própria companhia ou por fornecedores.
Atualmente, Araquari possui uma capacidade produtiva de 32.000 veículos/ano, mas utiliza só um terço. A meta, com os novos modelos, é ampliar os números. “[Só o Série 3 e o X1] possuem mais de 25% do mercado total de automóveis premium do país”, destaca Aksel Krieger, CEO e Presidente do BMW Group Brasil.
Com 50% de participação do mercado premium em junho, antecipamos este anúncio de forma a agradecer a preferência dos clientes e a valorizar os cerca de 1.000 colaboradores que temos no país”, afirma Aksel Krieger, CEO e Presidente do BMW Group Brasil.
Leia também: <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-omoda-5-estreia-custando-menos-que-um-onix-brasileiro/2000" target="_blank">Caoa Chery Omoda 5 estreia custando menos que um Onix brasileiro</a>
<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BMW/X1/BMW-3-Series-2023-1600-04.jpg" width="1280" height="853"/>
<h2>Sem híbridos ou elétricos nacionais. Por enquanto</h2>
Durante a apresentação, executivos da BMW afirmaram que a marca não tem, em curto prazo, planos de iniciar em Araquari a produção de veículos elétricos ou híbridos – sejam do tipo leve (MHEV) ou plug-in (PHEV), com recarga externa.
Entretanto, os diretores afirmam que a fábrica “é flexível” e possui “rápida capacidade de adaptação”, caso haja demanda por produtos do tipo. E citam como exemplos outras plantas da marca, onde veículos a combustão e eletrificados passam pelas mesmas linhas.
Você também pode se interessar por:
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-gol-suv-sai-do-forno-so-em-2025-ao-custo-de-r-1-bilhao/1998" target="_blank">Exclusivo: VW Gol SUV sai do forno só em 2025 ao custo de R$ 1 bilhão</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-cr-v-2024-quando-e-como-o-novissimo-suv-hibrido-vem-ao-brasil/1996" target="_blank">Honda CR-V 2024: quando e como o novíssimo SUV híbrido vem ao Brasil</a> 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/honda-accord-de-11-geracao-revelado-no-brasil-antes-do-resto-do-mundo/1992" target="_blank">Honda Accord de 11ª geração revelado no Brasil antes do resto do mundo</a>&nbsp;

BMW produzirá com novos Série 3 e X1 no Brasil. Veja quando chegam

SUV ganhará primeira atualização visual de meia-vida e ficará com jeito da picape

Flagras e segredos

SUV ganhará primeira atualização visual de meia-vida e ficará com jeito da picape


Depois
do Chevrolet Onix e Onix Plus, mais uma um carro importante da GM do Brasil é
flagrado rodando em testes: o novo Chevrolet Tracker. O SUV compacto apareceu
totalmente camuflado, mas a dianteira já exibe a grande reestilização que o
modelo receberá, com estilo do Blazer vendido nos Estados Unidos e da Montana.
As
fotos que você confere aqui foram publicadas pelo perfil <a href="https://www.instagram.com/p/DAjEWFGvfoP/?img_index=1" target="_blank">@autorealidade</a>, e
revelam que o novo Chevrolet Tracker ganhará uma bela atualização. Na dianteira,
ele traz faróis divididos como o Blazer norte-americano e a picape Montana, mas
a luz principal traz um nicho menor, enquanto na parte superior terá sua
assinatura em LED mais afilada. A grade frontal terá formato hexagonal, enquanto
o preenchimento terá filetes horizontais e parte em colmeia.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-o-chevrolet-tracker-pode-ser-o-1-hibrido-flex-da-gm-no-mundo/6513" target="_blank">Por que o Chevrolet Tracker pode ser o 1º híbrido flex da GM no mundo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-novo-suv-da-chevrolet-sera-cupe-contra-basalt-nivus-e-companhia/6650" target="_blank">Exclusivo: novo SUV da Chevrolet será cupê contra Basalt, Nivus e companhia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-tracker-teve-vida-a-partir-de-um-suzuki-e-tinha-motor-diesel/6093" target="_blank">Chevrolet Tracker teve vida a partir de um Suzuki e tinha motor diesel</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-onix-vai-virar-suv-para-assustar-novos-rivais-entenda/6288" target="_blank">Chevrolet Onix vai virar SUV para assustar novos rivais; entenda</a></li></ul>Ainda
falando de conjunto óptico, com a assinatura em LED na porção superior o SUV
perde a luz de LED que ficava no para-choque, que aparentemente recebe faróis
de neblina. O para-choque também receberá uma extensa atualização, trazendo um
estilo mais agressivo e bastante inspirado na receita do Trailblazer e Montana.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411780067" width="250px">
Quando
vamos para a traseira do SUV, pode-se notar que as mudanças serão bem mais
contidas. Não é possível cravar quais elas serão, mas é possível que o novo
Tracker receba um novo arranjo interno para as lanternas. 
Para
a cabine podemos esperar por uma atualização tanto em novo padrão de
acabamento, para afastar mais o Tracker mais do Onix, bem como um novo painel
de instrumentos digital configurável integrado à central multimídia. A receita
deverá seguir o que temos na nova Spin, que já compartilha seu painel de 7” e multimídia
com a picape S10.<h2>Chevrolet
Tracker híbrido flex?</h2>
No
começo de setembro a GM revelou mais detalhes do seu investimento, que vai incluir
R$ 5,5 bilhões somente para o estado de São Paulo. A fábrica de São Caetano do
Sul (SP) será um dos principais focos de investimento, local que a GM produz o
Chevrolet Tracker - que pode vir a ser o primeiro carro híbrido flex no mundo.
Explicamos
com detalhes o motivo do Tracker ter chances de ser o primeiro carro da Chevrolet
no Brasil com tecnologia flex no mundo. Vale lembrar que a marca prometeu
veículos com tecnologia de micro-híbrido ou híbridos plug-in (PHEV). A
fabricante faz mistério sobre qual tecnologia será produzida no Brasil, mas indica
que a novidade será lançada em 2025.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/401877456" alt="" width="300px">
A
questão é que o Tracker deve ser o primeiro carro híbrido flex por dois motivos:
é o segundo carro há mais tempo sem atualizações dentro da gama Chevrolet;
segundo porque o SUV tem maior valor agregado e volume de produção mais baixo -
algo importante para a marca fazer a estreia de uma nova tecnologia. 
Com
isso, o Chevrolet Tracker é o modelo ideal para ser o primeiro carro da marca
com tecnologia híbrida flex, pois é um SUV com preço um pouco mais alto numa
versão híbrida seria melhor justificada no mercado do que um hatch que ultrapasse
os R$ 120.000.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a> <iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/myuTzo0Sf0o?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Novo Chevrolet Tracker híbrido aparece e terá jeitão de Montana

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Picape intermediária usará mesma plataforma do Kardian e prevê entre-eixos de 3 metros 

Alta Roda

Este ano cerca de um
em cada cinco veículos comercializados no Brasil são picapes. Duas décadas
atrás este cenário nem passava pela cabeça de analistas, mas o mercado tem
dessas surpresas. Não há uma explicação exata para o fato e, possivelmente,
trata-se de uma combinação de fatores. Estes vão desde o preço menor (imposto
também menor), influência do crescente setor de agronegócio brasileiro, alguma inspiração
vinda do mercado americano e à praticidade da cabine dupla com quatro portas.
O certo é que 202.969 unidades dessa categoria, entre
picapes pequenas, intermediárias, médias e grandes, foram emplacadas no
primeiro semestre deste ano no País. Significou quase 20% do mercado brasileiro,
perdendo apenas para os 38% de SUVs e os 27% na soma de hatches/subcompactos.
Até agora existem 21
modelos no mercado nacional de picapes disponíveis em todos os tipos, embalados
por boas campanhas publicitárias e de marketing, além da chegada de modelos e
versões inéditos. Neste cenário insere-se a nova Niagara que a Renault acaba de
confirmar em Córdoba, Argentina, com investimento de US$ 350 milhões (R$ 1,92
bilhão).Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-spin-tem-jeitao-de-suv-e-deveria-andar-mais/6645" target="_blank">Chevrolet Spin tem jeitão de SUV e deveria andar mais</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-yuan-pro-nao-tem-desempenho-fulminante-e-autonomia-deveria-ser-maior/6597" target="_blank">BYD Yuan Pro não tem desempenho fulminante e autonomia deveria ser maior</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-carros-hibridos-merecem-ter-incentivos-maiores-que-veiculos-eletricos/6547" target="_blank">Por que carros híbridos merecem ter incentivos maiores que veículos elétricos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/caoa-chery-tiggo-8-pro-2025-suv-atualizado-tem-preco-como-diferencial/6494" target="_blank">Caoa Chery Tiggo 8 Pro 2025: SUV atualizado tem preço como diferencial</a></li></ul>
A nova picape
francesa, que ainda não teve o nome confirmado, divide a mesma arquitetura com
o Kardian. Seu protótipo foi apresentado em março último durante a estreia em
Gramado (RS) do SUV compacto fabricado em São José dos Pinhais (PR). Disfarçado
pesadamente como carro-conceito de competições fora de estrada, a picape deixou
poucas pistas de seu visual final. Pormenores incluíam espelhos retrovisores
substituídos por câmeras e luzes externas de formas não definitivas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/407480335" alt="" width="300px">
Algumas referências
de dimensões informadas pela Renault — entre-eixos até 3 metros e comprimento
até 5 metros — indicam que alvo é mesmo a Toro, o que em tese indicaria a
convivência com a Oroch que tem porte menor e semelhante ao da Montana.
Previsão de lançamento deste modelo, sem confirmação oficial: entre o último
trimestre de 2025 e o primeiro trimestre de 2026.
A nova picape abre
espaço a especulações sobre outros concorrentes, que estariam em estudos ou já
em projetos finais, da Toyota, VW e até Hyundai.

<h2>EUA: motoristas contornam sistemas de
automação parcial</h2>

Pesquisa recente feita
nos EUA pelo IIHS (sigla em inglês de Instituto das Seguradoras para Segurança
em Estradas) apontou um comportamento um tanto preocupante pela forma como
motoristas, no deslocamento em rodovias ou nas longas vias expressas em torno
dos grandes conglomerados urbanos do país, enganam os sistemas modernos de
automação parcial. Vem-se tornando comum acionar tais recursos, mas resolvem
“fingir” que prestam atenção no trânsito e na verdade não o fazem.
David Harkey,
presidente da entidade, afirmou: “Se o motorista entender que monitorar significa
apenas cutucar o volante do carro a cada poucos segundos, ele fará exatamente
isso”. Nos intervalos tratam de checar o telefone celular, comer um sanduíche
dentro de um hábito comum no país ou apreciar a paisagem.
A tendência de exacerbar
multitarefas também aumentou ao longo do tempo, à medida que motoristas se sentiam
à vontade com a tecnologia, enquanto outros ficavam mais distraídos ao usar o
sistema desde o início. Alguns usaram sua habilidade e continuar a se envolver
em comportamentos de distração, pontuados por movimentos rápidos de interrupção
dos alertas.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/343875948" alt="" width="300px">
Câmeras e outros
sensores de automação parcial mantêm o carro no centro da faixa na velocidade selecionada,
diminuem a velocidade a fim de evitar acidentes e aceleram novamente com o
caminho livre. No entanto, os motoristas devem prestar muita atenção ao que
está acontecendo na estrada e estarem prontos a assumir o controle a qualquer
momento. Como os estudos mostraram, nem todos fazem isso.
“Esses resultados demonstram
que lembretes de atenção multimodais e escalonados são muito eficazes e fazem
com que os motoristas mudem seu comportamento”, disse a cientista sênior de
pesquisa do IIHS, Alexandra Mueller, autora principal do estudo. “No entanto,
melhores salvaguardas são necessárias e assim garantir que a mudança de
comportamento realmente se traduza em uma direção mais atenta.”

<h2>Impressiona por onde passa: Mustang GT Performance</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411730863" width="250px">

Ele sobreviveu em
meio a um acidentado e hesitante avanço de carros elétricos, ao sabor dos
acontecimentos, que se sucedem da euforia aos soluços. Esta sétima geração
rebatizada de Mustang GT Performance chegou sem se preocupar com o cenário ao
seu redor. Manteve suas características principais ao longo de exatos 60 anos:
silhueta imutável de cupê, motor V-8 de aspiração natural, tração traseira,
quatro saídas de escape. Tudo uma ótima introdução. Rivais como Challenger e
possivelmente também o Camaro abraçam versões elétricas, sem nem se preocupar
com híbridos. O tempo dirá quem fez a escolha correta.
Nesta sétima geração
o esportivo veterano da Ford precisou limitar, por razão de emissões/consumo, o
aumento de potência e torque que ainda são bastante convincentes: 488 cv a
7.250 rpm (5 a mais) e 57,5 kgfm (0,8 extras) a 5.000 rpm. O câmbio automático
epicíclico continua o de 10 marchas, agora recalibrado. As trocas são
marginalmente mais rápidas. Desempenho coerente com a proposta: 0 a 100 km/h,
em 4,3 s. Mas na avaliação em São Paulo (SP), altitude de 672 m, a aceleração
perde mais de 0,5 s. Precisaria de um turbo e assim evitar isso.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411731316" width="250px">
Um aspecto
interessante: mesmo com apenas 1.398 mm de altura pode-se entrar e sair sem
grandes contorcionismos. Apesar de os novos bancos dianteiros um pouco mais
baixos, há pouco prejuízo de visibilidade. Incrível o número de informações
sobre o motor no quadro de instrumentos: temperatura do cabeçote e até do ar de
admissão. Tela multimídia é enorme: 13,2 pol. com pareamento de celular sem fio
e carregador por indução.
Comportamento em curvas mantém-se exemplar e os freios
melhoraram com pinças Brembo nos discos traseiros (antes só nos dianteiros). Na
lentidão do trânsito, há um senão: necessidade de acionar, a cada parada, a incômoda
e dura alavanca do freio de estacionamento e assim fazer atuar o indispensável sistema
de imobilização automática(auto-hold). Poderia haver um simples
botão ou leve toque no pedal de freio como em outros carros.

<h2>T-Cross muda pouco, porém ainda o SUV a ser
batido</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445671" alt="" width="300px">

Existem pelo menos
20 concorrentes viáveis na faixa dos SUVs compactos e o produto da VW consegue
manter a liderança neste segmento. Na versão 2025, o T-Cross avançou um pouco e
conseguiu abrir, até o mês passado, uma pequena vantagem ao alcançar 8,1% do
mercado, contra 7,6% do Creta e 7,3% do Tracker no acumulado de 2024.
Nesta versão 2025
avaliada, foi feito um bom trabalho de atualização na parte dianteira graças
aos novos faróis e a uma grade um pouco mais elaborada. Só não ficou bom a
substituição dos faróis de neblina por falsas entradas de ar. Na lateral as
rodas de liga leve têm desenho rebuscado, embora de bom efeito visual. A parte
traseira é o seu melhor ângulo com a interligação iluminada das lanternas
redesenhadas e um protetor de para-choque que não cumpre exatamente essa
função. O porta-malas com 373 L é bom, mas superado pelo do Creta de 431 L.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/359445718" alt="" width="300px">
No interior a faixa
central do painel, que se liga às portas, refinou seu visual. Há bons
porta-objetos e os bancos firmes de couro dentro do padrão VW são garantia de
que as viagens fiquem menos cansativas. Laterais de portas recebem tecido de
boa qualidade. Manteve a central multimídia de 10,1 pol. e seu funcionamento
melhorou bastante frente ao que foi no começo. Volante de muito boa pega e
regulável em altura e distância tem angulação correta de típico carro alemão.
Não houve alterações
de motor: 125 cv/25,5 kgf·m (etanol ou gasolina). Forma um ótimo conjunto com o
câmbio automático epicíclico de seis marchas, porém a função Eco deixa as
respostas letárgicas algo além da conta. O carro foi muito bem no consumo com
resultados quase iguais ao declarado tanto em cidade — 8 km/l (E) e 11 km/l (G)
— quanto em estrada — 10 km/l (E) e 14 km/l.
Também se destacou
no comportamento em curvas de curto, médio e longo raios, além de exemplar
precisão direcional.Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/NcuoRxuO4vA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Renault Niagara, futura rival da Toro, tem produção confirmada na Argentina

Fabricante quer repaginar interior de seus modelos juntamente com seus próximos lançamentos

Uma das principais
críticas relacionadas a Volkswagen, tanto no Brasil quanto no mundo, é sobre o acabamento
interno dos modelos da marca, principalmente em relação ao material utilizado
em itens como o painel, que normalmente são de plástico duro. Contudo, uma
mudança na qualidade do acabamento irá ocorrer.
Foi isso que Andy Mind
(chefe de design da Volkswagen) e Christian Schreiber (chefe de estratégia de
design) adiantaram em uma entrevista concedida para o portal britânico Top
Gear, o atual plástico duro deverá ser trocado por soft touch já nos próximos
lançamentos da marca.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-tem-acessorio-de-seguranca-que-serve-em-qualquer-carro/6688" target="_blank">VW Amarok tem acessório de segurança que serve em qualquer carro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-polo-track-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6676" target="_blank">Volkswagen Polo Track: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-taos-revela-parte-do-visual-e-pode-ser-primeiro-hibrido-da-marca/6668" target="_blank">Novo VW Taos revela parte do visual e pode ser primeiro híbrido da marca</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-novo-vw-nivus-gts-2025-aparece-com-item-de-polo-e-rodas-de-jetta/6666" target="_blank">Flagra: Novo VW Nivus GTS 2025 aparece com item de Polo e rodas de Jetta</a></li></ul>
Para isso, o trunfo da
marca será a utilização de tecidos. Mind afirmou que a marca utiliza atuamente
três peças de plástico na folha das portas. Com a troca por tecido, o
revestimento passa a ser único, o que também faz a troca mais sustentável ao
planeta.
Já Schereiber nos indicou
que poderemos ter certo nível de minimalismo nessa “nova era” do interior da
marca: “Quando você abre a porta de um Volkswagen, ele precisa ser simples e
utilizável, e não excessivamente decorado”.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346241285" alt="" width="300px">
Contudo, Christian ressaltou que a marca trará
alguns easter eggs homenageando modelos que fizeram sucesso na marca, ou seja, teremos pequenas imagens ou escritos que irão remeter a esses veículos nos quais acumularam bons números de vendas
Apesar dessa confirmação
ter vindo só agora, o conceito Volkswagen ID.2 revela como deverá ser o
interior dos futuros modelos da marca, já que nas imagens reveladas pela
fabricante alemã, temos a parte interna do modelo composta somente por tecidos,
além de luzes de led e duas telas flutuantes, uma responsável pela central
multimidia e outra para o painel de instrumentos.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Volkswagen/ID+2/VW-ID-2-interior.jpg" alt="" width="300px"><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/cpJmj941EWA?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen quer trocar plástico rígido por acabamento em tecido nos próximos anos

Estudo norte-americano aponta relação entre “masculinidade frágil” e rejeição por carros elétricos

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

Os carros elétricos ainda têm certa desconfiança do público
consumidor, isso é fato, mas por quê? Alguns apontam para falta de
confiabilidade e outros para falta de emoção ao volante. Porém, há quem diga
que o motivo está relacionado com a masculinidade de certos homensVocê pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-anfibios-podem-se-tornar-obrigatorios-no-brasil-entenda/6629" target="_blank">Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-brasileiros-com-pinturas-polemicas/6675" target="_blank">10 carros brasileiros com pinturas polêmicas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351" target="_blank">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/mulheres-dirigem-melhor-que-homens-diz-estudo/4276" target="_blank">Mulheres dirigem melhor que homens, diz estudo</a></li></ul>A hipótese foi formulada por Mike C. Parent, pesquisador da
Universidade de Austin (UT), dos Estados Unidos. Segundo o professor, homens
que tentam agir de acordo com estereótipo do “homem de verdade” acreditam que
os carros elétricos podem prejudicar sua imagem.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411686964" width="250px">
Mas como se chegou a essa conclusão? A pesquisa analisou
um grupo de 400 homens norte-americanos com idades entre 18 e 85 anos a partir
do conceito de “contingência masculina”. 

A “contingência masculina” é uma noção que se refere ao
grau em que um indivíduo constrói sua autoestima a partir de padrões culturais
de masculinidade. Dentre esses padrões, pode-se citar a resistência por tudo
que é percebido como minimamente feminino.
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687014" width="250px">
Os participantes foram solicitados a discordar e
concordar com uma série de afirmações sobre masculinidade, como "Não posso
me respeitar se não viver de acordo com o que significa ser um 'homem de
verdade'". 

Todas as respostas, no final, foram comparadas com os
hábitos de compra e preferências desses homens em relação a determinados tipos
de carro, como a combustão, híbridos e elétricos. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687226" width="250px">
O resultado foi que cerca de 40% dos participantes
classificaram os veículos elétricos como sua opção menos preferida. O
interessante foi que, dentro desse montante, a maioria desses homens são
aqueles que possuem visões mais tradicionais de “homem de verdade”.

Segundo Mike C. Parent, a relação não é à toa. “As
decisões de compra de bens de consumo são feitas, até certo ponto, com
consideração sobre como essas compras refletem identidades pessoais",
explicou o pesquisador. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687257" width="250px">
O próprio professor, porém, reconhece a limitação de sua
pesquisa e afirma que não existem dados concretos que comprovem a ligação entre
masculinidade e preferência por carros elétricos. Vale ressaltar também que as
preferências dos entrevistados foram baseadas em situações hipotéticas e não
reais. 

No fim, o que se pode dizer é que há uma ligação entre o
conceito de “contingência masculina” e os hábitos de compra do consumidor masculino
de carros. Se isso é válido ou não cabe a cada um dizer, mas as montadoras
parecem reconhecer a relação. 
&nbsp;<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411687311" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/tesla" target="_blank">Tesla</a> aposta na robustez da picape Cybertruck e a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford" target="_blank">Ford </a>na
tradição do nome do<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/mustang-mach-e/2025" target="_blank"> Mustang Mach-E</a>. Algumas outras, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/ferrari" target="_blank">Ferrari</a>, desenvolvem
roncos fake para seus elétricos. Será
isso o suficiente? Resta apenas esperar. 
<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/GkHagN-8nzs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Homens se sentem menos másculos ao dirigir carros elétricos, diz estudo

SUV terá dianteira com estilo próprio, enquanto cabine ganhará truque de Mercedes-Benz

O
novo Hyundai Creta 2025 já foi flagrado em testes de rodagem no Brasil
recentemente, isso sem qualquer tipo de camuflagem por estar já sendo filmado
para vídeo de sua futura propaganda de lançamento. Mas outra derivação começa a
dar as caras, o Creta elétrico, que mais uma vez foi flagrado na Índia,
inclusive revelando mais detalhes do interior.
A
imagem que você confere aqui é do site indiano <a href="https://www.autocarindia.com/car-news/hyundai-creta-ev-interior-seen-in-production-form-433027" target="_blank">Autocar India</a>, que garante que o
novo Creta elétrico será lançado no início de 2025, ou seja, em janeiro pelo
menos. O detalhe é que o novo SUV terá diferenças razoáveis em comparação a
versão a combustão, tanto na parte da carroceria (principalmente na dianteira),
como no interior – onde terá detalhes próprios.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-peugeot-2008-e-bom-o-suficiente-para-brigar-com-t-cross-creta-e-hr-v/6342" target="_blank">Novo Peugeot 2008 é bom o suficiente para brigar com T-Cross, Creta e HR-V?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-creta-2024-o-que-e-otimo-e-o-que-precisa-melhorar-quando-o-novo-chegar/4225" target="_blank">Hyundai Creta 2024: o que é ótimo e o que precisa melhorar quando o novo chegar</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-suvs-que-voce-pode-comprar-por-r-80-mil/6690" target="_blank">5 SUVS que você pode comprar por R$ 80 mil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-hyundai-creta-2025-aparece-sem-disfarces-e-chega-em-breve/6591" target="_blank">Novo Hyundai Creta 2025 aparece sem disfarces e chega em breve</a></li></ul>
<h2>Como
será o interior do Creta elétrico?</h2>
Segundo
a publicação indiana, entre as principais diferenças do Creta elétrico teremos
o volante de três raios totalmente novo, bem parecido com o do Hyundai Kona.
Além disso, parece que ele não terá o logotipo da Hyundai, mas sim o tal código
morse como em outros modelos elétricos da marca.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/411634511" width="250px">
Outra
característica ficará para a avalancha de câmbio que, diferente do modelo a
combustão, ficará instalada na coluna do volante – algo que havíamos comentado
já num truque à lá <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-hyundai-creta-eletrico-tera-truque-de-mercedes-benz-no-interior/4486">Mercedes-Benz</a>. O console central também será
redesenhado e passará a agregar dois porta-copos, além de um botão de freio de
estacionamento, comandos para refrigeração dos bancos, câmera com visão 360
graus, bem como o sistema auto hold – que segura o carro em paradas de
semáforo.
Na
imagem de flagra é possível visualizar também que os comandos de climatização
do novo Creta elétrico serão os mesmos utilizado no Alcazar, o Creta de sete
lugares comercializado exclusivamente na Índia. No mais, a configuração de
painel de instrumentos unido à central multimídia em uma mesma peça seguirá
como o Creta novo a combustão. É capaz do novo quadro digital de instrumentos
ter um layout próprio com informações de carga de bateria e autonomia. 
Visualmente,
a carroceria do Creta elétrico vai se diferenciar por toques tradicionais de
carros elétricos, à exemplo da grade frontal do radiador fechada, para-choques
com desenho autoral e novas rodas de liga-leve – provavelmente com desenho para
priorizar melhor aerodinâmica.<img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/346161136" alt="" width="300px">
Segundo
a publicação Carwale, é previsto que o Creta elétrico venha equipado com
bateria de 55 a 60 kWh, cuja autonomia poderá chegar a ótimos 500 km. Em
contrapartida, o site Autocar India garante que a motorização e bateria do
Creta EV será compartilhada com o Kona elétrico. É algo que tem lógica quando
pensamos em uma indústria que prioriza o compartilhamento de peças para redução
de custos. 
Dessa
forma, o novo Creta elétrico poderá estrear com motor elétrico montado no eixo
dianteiro para render 138 cv e 26 kgfm de torque. O site Autocar India garante
ainda que a bateria será um pouco menor, com capacidade de 45 kWh.


<h2>Novo
Creta 2025 no Brasil</h2><img src="https://api.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/405766430" alt="" width="300px">
Flagrado
no final de setembro no Brasil, o novo Creta 2025 ganhará uma ampla
reestilização na dianteira com faróis mais quadrados, trazendo ainda nova grade
frontal mais destacada e estilo mais robusto. Na traseira, a lanterna será
inteiriça como manda a última tendência recente na indústria. Além da
manutenção do atual motor 1.0 turbo nas versões de entrada e intermediária, o
SUV compacto ganhará o novo propulsor turbo 1.6 TGDI na variante topo de linha.Foto de abre: Rushlane
&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/a91we7Mx2Hk?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Flagra: Hyundai Creta elétrico revela mais detalhes do interior

Em 1916, com a fusão de dois fabricantes de motores de aviões, formando uma das marcas mais famosas da história. O nome BMW é a abreviação de “Bayerische Motoren Werke” – Fábrica de Motores da Baviera.

Em 1923, a marca entrou em um novo mercado, o de motocicletas, produzindo o seu primeiro modelo. Em 1928 a marca comprou uma fábrica de automóveis e, junto com o negócio, a licença para produzir seu primeiro carro, o Dixi 3/15, baseado no inglês Austin Seven. As vendas do Dixi ajudaram a fábrica a superar as dificuldades da crise econômica da época.

As atividades no Brasil se iniciaram no ano de de 1992, com a abertura do mercado para importações. Os modelos vendidos eram os Série 3 e Série 5. A BMW do Brasil se tornou parte do Grupo BMW em 2009, com a chegada da MINI.

Com fábrica em solo nacional, em Araquari-SC, desde 2014, a BMW tem capacidade para produzir 32 mil carros por ano. Os modelos nacionais são os Série 1 (120i, 125i), Série 3 (320i e 328i), X1 e X3.
A marca atua em mais de 140 mercados e tem fábricas em 13 países. Ocupa hoje a 11° posição no ranking de marcas mais valiosas do mundo.


BMW X1 2010 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões BMW X1

BMW X1 3.0 24V xDrive28i

Mecânica

BMW X1 2.0 16V sDrive18i