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Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Veículo híbrido conseguiu voar em teste o que o sedan oferta no modo elétrico

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/caoa-chery" target="_blank">Chery </a>apresentou um protótipo de carro voador batizado de “Land
and Air Vehicle”. Ainda na apresentação, a fabricante chinesa afirmou que o
veículo voou uma distância de 80 km durante os testes, o que é a mesma
autonomia do <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025">BYD King</a> no modo elétrico.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/conheca-o-carro-voador-chines-parece-saido-diretamente-de-harry-potter/3932" target="_blank">Conheça o carro voador chinês parece saído diretamente de Harry Potter</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/taxi-eletrico-voador-da-airbus-parece-saido-diretamente-de-duna/4241" target="_blank">Táxi elétrico voador da Airbus parece saído diretamente de Duna</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-conceito-bizarros-que-nao-se-tornaram-realidade/6544" target="_blank">10 carros-conceito bizarros que não se tornaram realidade</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-anfibios-podem-se-tornar-obrigatorios-no-brasil-entenda/6629" target="_blank">Carros anfíbios podem se tornar obrigatórios no Brasil; entenda</a></li></ul>
A diferença é que a autonomia do sedan já é medida no ciclo
do Inmetro, enquanto o carro voador percorreu a distância para teste. O veículo
voador é híbrido, assim como o sedan, mas a Chery não divulgou se o protótipo
atingiu a distância no modo híbrido, elétrico ou somente usando o motor a
combustão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421211632" width="250px">
Fato é que o veículo voador não possui volante ou pedais de
acelerador e freio. Isso porque ele possui direção autonomia, tanto para
trafegar nas vias como para voar. O híbrido voador é projetado para rodar ou
voar em curtas distâncias, principalmente para fugir dos grandes
congestionamentos. 
Uma das suas vantagens é de que o protótipo pode alçar voo e
pousar verticalmente, ou seja, não precisa de uma distância para sair do chão.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421211752" width="250px">
O veículo voador foi construído para voar até 1.000 metros
de altura a uma velocidade máxima de 120 km/h por até 40 minutos. O modelo é
projetado para até dois ocupantes.
Além da Chery, outras montadoras chinesas como a Xpeng, GAC,
SAIC e Geely também já possuem seus protótipos. Já tem também até <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-navio-voador-eletrico-e-galinha-dos-meios-de-transporte/6863">navio
voador,</a> apresentado pela Chery S2ma Mars.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/421211938" width="250px">
No Brasil, o protótipo de carro voador também existe e é
feito pela Eve Air Mobility. O Eve 100 é elétrico, pesa três toneladas e é
construído em carbono e alumínio. O modelo brasileiro possui cinco lugares,
motorista e quatro passageiros.
A capacidade de altura para voo é de 3.000 metros altura,
com uma previsão de autonomia de até 100 km.
Fotos: reprodução/Beijing News Shell Finance<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/KNRdzOXbLWQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Carro voador da Chery atingiu os mesmos 80 km de autonomia do BYD King

Dados do Inmetro para o sedan híbrido plug-in apontam um consumo urbano de 44 km/l e 36,7 km/l na estrada

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

O BYD King chegou ao mercado brasileiro para rivalizar
diretamente com o Toyota Corolla híbrido. Em ambos, o grande diferencial está
na combinação de um motor a combustão com outro elétrico, que oferta entre
outras coisas, principalmente economia de combustível.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">"Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto"</a>
No entanto, há diferenças. O Toyota Corolla é um híbrido
pleno, ou seja, não depende de recarga externa para alimentar a bateria,
enquanto o BYD King é um híbrido plug-in, portanto, utiliza recarga externa
para alimentar o conjunto de baterias.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205897" width="250px">Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/e-mais-economico-rodar-de-byd-king-ou-de-dolphin-mini/6181" target="_blank">É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-da-byd-tem-problema-com-pintura/6290" target="_blank">Carros da BYD têm problema com pintura?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-song-pro-mal-chegou-e-ja-mudara-na-china/6151" target="_blank">BYD Song Pro mal chegou e já mudará na China</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-estreia-vendendo-mais-do-que-o-toyota-corolla/6292" target="_blank">BYD King estreia vendendo mais do que o Toyota Corolla</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207296" width="250px"> 
Pensando nisso, a Mobiauto testou a versão topo de linha do
sedan chinês, King GS, a qual tem um consumo declarado pelo Inmetro de 44 km/l
na cidade e 36,7 km/l na estrada. Mas há um truque por trás desses dados e,
primeiro, vamos deixar tudo as claras.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419207155" width="250px">

Na etiqueta do Programa Brasileiro de Etiquetagem (PBE)
divulgada com os números acima está o consumo apenas no modo elétrico, que na
versão GS possui 80 km de autonomia. Assim, o teste é realizado como sedan
rodando apenas consumindo energia elétrica.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419206048" width="250px">
Para simplificar, o Inmetro converte o gasto de energia
elétrica que é feito em KWh/km no já mais conhecido Km/l. Assim, os 44 km/l são
bem mais atrativos, mas e no modo híbrido?
Antes disso, o King que é movido somente a gasolina tem
números de 16,8 km/l e 14,7 km/l em teste do Inmetro rodando somente com o
motor a combustão, sem o auxílio do conjunto elétrico ou limitando ao máximo os
auxílios. 
<h2>Consumo BYD King GS no modo híbrido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419206091" width="250px">
Na versão GS, o King é equipado com motor 1.5 aspirado de
110 cavalos de potência, combinado a outro motor elétrico de 197cv. Juntos,
eles entregam 235 cavalos. A bateria é de 18,3 KWh e o tanque de combustível
possui 48 litros de capacidade.
Durante o nosso teste, O King rodou o tempo todo no modo
híbrido, alternando trechos de cidade e rodoviário. A bateria ficou a maior
parte com 70%, aproveitando a regeneração, e garantindo 56 km de autonomia (que
não usamos) no modo elétrico. Assim, o King atingiu uma média de 4.9 l/100 km,
o que dá 20,4 km/l.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/419205830" width="250px">
A BYD ainda atesta, no ciclo WLTP, menos rigoroso que
Inmetro, uma autonomia total de 1.200 km para o sedan híbrido plug-in.
No Brasil, o King é ofertado também na versão de entrada GL,
que sai por R$ 175.800. Já a variante topo de linha testada acima é ofertada
por R$ 187.800.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Ot2PcGL5RXU?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
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Novo BYD King faz os 44,2 km/l que promete? Testamos! 

Sedã médio chinês superou a marca de 280 mil emplacamentos nos primeiros sete meses do ano

Maior mercado automotivo do
mundo, a China contabiliza 11,8 milhões de veículos vendidos no acumulado de
janeiro a julho, mesmo com uma queda de -3,9% em relação ao sétimo mês de 2023.
Para comparar, no Brasil o setor registrou 1,5 milhão de emplacamentos no
período, considerando os segmentos de automóveis e comerciais leves.
De acordo com a consultoria <a href="https://www.focus2move.com/best-selling-cars-models-in-china/" target="_blank">Focus2Move</a>,
a BYD lidera o mercado chinês com 1,62 milhão de veículos vendidos (alta de
23,1%), seguida pela Volkswagen, com 1,07 milhão na segunda posição.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li></ul>
A Toyota fecha o pódio com mais
de 831 mil veículos comercializados. Geely (615.176) e Changan (541.052)
completam a primeira metade do ranking. Honda (498.354), BMW (410.975 unidades),
Mercedes-Benz (395.692), Audi (369.716) e Wuling (349.638) encerram o Top 10.
<h2>Rei da China</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782078" alt="" width="300px">
Entre os modelos mais vendidos na
China, o BYD King lidera com folga. O sedã vendeu mais de 281 mil unidades de
janeiro a julho, volume consideravelmente superior ao do Toyota Corolla
(160.659 unidades), o carro mais vendido globalmente e considerado pela marca
chinesa o grande rival do King no mercado brasileiro.
No Brasil, entretanto, a história
é bem diferente. Por aqui, o Corolla é líder absoluto do segmento de sedãs
médios com mais de 23.500 emplacamentos contabilizados entre janeiro e agosto,
de acordo com a Fenabrave (associação de concessionários).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782057" alt="" width="300px">
O BYD King, por sua vez, é um
concorrente muito recente. Com apenas dois meses de mercado, o sedã chinês chega
por aqui somente em versões híbridas, que somam 1.055 emplacamentos – menos de
um terço dos 3.515 Corollas vendidos em agosto. Ainda assim, o King superou por
pouco o Honda Civic (1.008 unidades), que no passado chegou a liderar a
categoria, mas atualmente é vendido somente na variante híbrida importada da
Tailândia por cerca de R$ 250 mil.
Outro carro da BYD que também vem
se destacando na China, o Dolphin Mini figura como o segundo elétrico mais
vendido em seu país de origem (202.650 unidades), enquanto o Tesla Model Y
(246.028) lidera entre os modelos movidos a bateria.
Os carros mais vendidos da
China de janeiro a julho de 2024:
1 – BYD King/Qin Plus (281.082 unidades)
2 – BYD Song (246.028)
3 – Tesla Model Y (246.028)
4 – BYD Dolphin Mini/Seagull (202.650)
5 – Nissan Sentra (182.997)
6 – Volkswagen Lavida (161.808)
7 – Toyota Corolla (160.659)
8 – BYD Yuan Plus (144.477)
9 – BYD Song Pro (139.057)
10 – Volkswagen Passat (128.486)
&nbsp;&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/gyLLebuFPoY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Na terra dos sedans, BYD King vende mais que Corolla, Sentra e até Passat 

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Tão emplacados e tão bem sucedidos; quais são esses veículos da BYD que fazem tanto sucesso?

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd" target="_blank">BYD </a>já é uma das dez montadoras de carros que mais vendem
veículos no Brasil. Pode parecer surpresa, <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">mas a marca já vende mais que </a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177">Caoa</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-ja-vende-mais-que-ford-e-caoa-chery-juntas-no-brasil/6177"> Chery e Ford juntas</a>. Não dá para negar o
sucesso, mas de onde ele vem? Quais são esses carros tão bem-sucedidos? Quais
são seus preços “tão competitivos”?
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-com-teto-solar-mais-baratos-do-brasil/6336" target="_blank">10 carros com teto solar mais baratos do Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-1-0-seminovos-que-mais-valorizaram-no-brasil-no-ultimo-ano/6254" target="_blank">10 carros 1.0 seminovos que mais valorizaram&nbsp;no&nbsp;Brasil no último ano</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-confira-detalhes-da-picape-hibrida-em-23-fotos-exclusivas/6319" target="_blank">BYD Shark: confira detalhes da picape híbrida em 23 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-pode-ser-comprado-com-desconto-pcd-abaixo-dos-r-100-mil/6356" target="_blank">BYD Dolphin Mini pode ser comprado com desconto PcD abaixo dos R$ 100 mil</a></li></ul>
O catálogo da empresa, feito somente de modelos híbridos e
elétricos, já é um tanto extenso no Brasil e cresce cada vez mais, o que às
vezes pode dificultar de o acompanhar. Por isso, a Mobiauto separou uma lista
de todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços, confira-a abaixo: 

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin-mini/2025">BYD Dolphin Mini</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394499193" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 115.800
Mecânica: elétrica
Rendimento motor:
75 cv de potência e 13,8 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 280
km
Dimensões: 3,78 m
de comprimento, 1,71 m de largura, 1,58 m de altura e 2,50 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2025" target="_blank">BYD Dolphin</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512248" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 149.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
95 cv de potência e 18,3 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 291
km
Dimensões: 4,12 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/king/2025" target="_blank">BYD King</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500551" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 175.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
209 cv de potência e 32,2 kgfm de torque
Consumo urbano: 16,3
km/L
Consumo rodoviário: 14,3
km/L
Dimensões: 4,78 m
de comprimento, 1,83 m de largura, 1,49 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/dolphin/2024/plus" target="_blank">BYD Dolphin Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394512477" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 184.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 330
km
Dimensões: 4,29 m
de comprimento, 1,77 m de largura, 1,57 m de altura e 2,70 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-pro/2025" target="_blank">BYD Song Pro</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394500883" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 189.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
223 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,8
km/L
Consumo rodoviário: 13,2
km/L
Dimensões: 4,73 m
de comprimento, 1,86 m de largura, 1,71 m de altura e 2,71 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/yuan-plus/2025" target="_blank">BYD Yuan Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501071" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 229.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 294
km
Dimensões: 4,45 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,61 m de altura e 2,72 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/song-plus/2024" target="_blank">BYD Song Plus</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501524" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 239.800
Mecânica: híbrida
plug-in
Rendimento motor:
235 cv de potência e 40,8 kgfm de torque
Consumo urbano: 14,9
km/L
Consumo rodoviário: 12,1
km/L
Dimensões: 4,70 m
de comprimento, 1,89 m de largura, 1,68 m de altura e 2,76 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/seal/2025" target="_blank">BYD Seal</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501920" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 299.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
530 cv de potência e 60,2 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 372
km
Dimensões: 4,80 m
de comprimento, 1,87 m de largura, 1,46 m de altura e 2,92 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/tan/2025" target="_blank">BYD Tan</a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394501941" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 533.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 430&nbsp; km
Dimensões: 4,97 m
de comprimento, 1,95 m de largura, 1,74 m de altura e 2,82 m de entre-eixos

<h2><a href="https://www.mobiauto.com.br/byd/han/2024" target="_blank">BYD Han </a></h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/394502205" width="250px">
Preço: a partir
de R$ 539.800
Mecânica:
elétrica
Rendimento motor:
517 cv de potência e 71,4 kgfm de torque
Autonomia elétrica: 349
km
Dimensões: 4,99 m
de comprimento, 1,91 m de largura, 1,49 m de altura e 2,92 m de entre-eixos
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/QhDuCqEf5-4?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Todos os carros que a BYD vende no Brasil e seus preços

Sedan híbrido chinês já supera o modelo japonês em seu segundo mês de vendas

Quando lançou o BYD King no Brasil, a montadora chinesa
definiu bem qual seria o rival a ser batido: Toyota Corolla Altis. E no último
mês de julho, segundo do King no mercado, ele já superou o concorrente em
números de vendas. Ao todo, foram 593 emplacamentos, dos quais 571 da versão GS
e 22 da GL.
O Corolla Altis híbrido somou 348 unidades emplacadas. O
sedan é comercializado em duas versões: Altis (R$ 187.790) e Altis Premium
(R$198.890), assim como o King na GL (R$ 175.800) e GS (187.800).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782078" width="250px">
Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/a-cada-10-eletricos-vendidos-no-brasil-sete-sao-da-byd/4861?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">A cada 10 elétricos vendidos no Brasil, sete são da BYD</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/qual-o-tamanho-do-desafio-do-byd-king-contra-o-toyota-corolla/4677?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Qual o tamanho do desafio do BYD King contra o Toyota Corolla?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-byd-king-ja-e-visto-no-brasil-e-sera-rival-do-corolla-fazendo-26-km-l/4460?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: BYD King já é visto no Brasil e será rival do Corolla fazendo 26 km/l</a></li></ul>
Vale lembrar que o BYD King rivaliza até o momento somente
com a versão híbrida do Corolla, que não é híbrida plug-in como o modelo
chinês.
O Corolla híbrido é o que chamamos atualmente de híbrido
pleno (HEV). Nessa configuração, o sedan recebe um motor a combustão 1.8
aspirado flex de 101 cavalos de potência e 14,5 kgfm de torque, aliado ao motor
elétrico de 72 cv, o qual é abastecido por bateria de 1,3 KWh. Bateria essa que
não necessita de recarregamento externo, mas não oferece autonomia mínima
somente no modo elétrico. 
Já o BYD King é conhecido como PHEV por se tratar de um
conjunto híbrido, que precisa de recargar externa para as baterias de 8,3 KWh e
18,3 KWh, as quais ofertam 32 km e 80 km de autonomia nas versões GL e GS,
respectivamente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/388782057" width="250px">
O sedan chinês na versão mais cara GS é equipado com motor
1.5 a gasolina de 110 cv, combinado com conjunto elétrico, um motor como
gerador e outro como tração. Juntos, eles rendem 235 cv de potência. Já a
versão mais básica chega aos 209 cv.
Atuando com o sistema híbrido, o King pode chegar aos 26
km/l. Porém, segundo o Inmetro, sem o auxílio do conjunto elétrico a situação
muda:
<ul><li>King GL: 16,8 km/l na cidade e 14,7 km/l no rodoviário
(gasolina)</li><li>King GS: 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada
(gasolina)</li><li>Corolla Altis/Altis Premium: 12,8 km/l na cidade e 11,1 km/l
na estrada (etanol) e 18,5 km/l na cidade e 15,7 km/l na estrada (gasolina)</li></ul>


O Corolla possui um tanque de combustível de 43 litros, isso
garante até 795 km com um abastecimento, enquanto o do King tem 48 litros e
oferta até 806 km com um tanque.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>
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&nbsp;

BYD King estreia vendendo mais do que o Toyota Corolla

Um dos grandes argumentos dos elétricos está no custo de rodagem, mas híbridos estão se aproximando 

A BYD é uma das grandes expoentes em termos de eletrificação
no mercado brasileiro. Após o sucesso do Dolphin, a marca lançou o Dolphin
Mini, ambos elétricos, mas não deixou de lado os híbridos. Além do Song Plus, a
montadora, recentemente, lançou em solo nacional o sedan King e o SUV Song Pro.

Um dos grandes apelos dos carros elétricos está no custo por
quilômetro rodado. Afinal, o preço do kWh é consideravelmente inferior ao preço
do litro da gasolina. No entanto, os lançamentos recentes da BYD mostram que dá
para igualar o jogo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-de-cinco-lugares-ja-tem-preco-no-brasil/6079?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista">BYD Dolphin Mini de cinco lugares já tem preço&nbsp;no&nbsp;Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/avaliacao-byd-dolphin-e-eletrico-com-espaco-de-corolla-e-preco-de-kwid/3122?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Avaliação: BYD Dolphin é elétrico com espaço de Corolla e preço de Kwid</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li></ul>
Tendo como base os dados do Inmetro, divulgados na última
atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), é possível
afirmar que, atualmente, o custo por quilômetro rodado, considerando apenas o
consumo dos seus respectivos combustíveis, é igual para BYD Dolphin Mini e BYD
King. 
Vamos aos números. O Dolphin Mini possui baterias de 38 kWh
e autonomia declarada pelo Inmetro de 295 km. O custo do kWh em São Paulo é de
R$ 1,04, dessa maneira, o custo da recarga completa é de R$ 39,52. Com isso, ao
rodar os 295 km, o gasto por cada quilômetro rodado é de R$ 0,13.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" alt="" width="300px">
Ainda segundo o Inmetro, o BYD King GS faz até 44,2 km/l na
cidade utilizando gasolina, isso graças ao seu sistema híbrido, além de 36,7
km/l na estrada. Dividindo o preço médio da gasolina, que é de R$ 5,95, pelo
consumo urbano, chegamos aos mesmos R$ 0,13. No entanto, para o híbrido a conta
tem de ser um pouco mais complexa. 
A versão GS tem baterias de 18,3 kWh, logo, o custo para
carregá-las é de R$ 19,03. O tanque de combustível é de 48 litros e são
necessários R$ 286,56 para abastecê-lo de gasolina. O custo total é de R$
305,59.<img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/BYD/Dolphin/BYD-Dolphin-dianteira.jpg" alt="" width="300px">
A autonomia declarada pela BYD é de 1.200 km com tanque
cheio e baterias carregadas, portanto, o custo por quilômetro, desconsiderando
manutenção, desvalorização, seguro e afins, é de R$ 0,25. No entanto, os dados divulgados pelo Inmetro, quando vemos esses números de consumo impressionantes, são para comparação com elétricos. O mais convencional é comparar o consumo apenas a gasolina, dessa forma, a autonomia é de 806 km e o custo final é de R$ 0,35.&nbsp;
Vale lembrar que esse consumo do BYD King GS é possível
graças a combinação do motor 1.5 aspirado de 110 cv e 13,8 kgfm de torque
associado a um elétrico com 197 cv e 33,1 kgfm de torque. 
Outros números divulgados pelo Inmetro revelam que essa
versão é capaz de rodar 80 km somente com o motor elétrico. Quando as baterias
estão descarregadas, o BYD King GS faz 16,3 km/l na cidade e 14,3 km/l na
estrada.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/jP9k2j1ISwE?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

É mais econômico rodar de BYD King ou de Dolphin Mini?

Modelo que desembarcou recentemente no Brasil já foi cópia do sedan médio da Toyota

O BYD King, sedan híbrido
da marca chinesa, chegou ao mercado brasileiro em junho, com a promessa de ser
competitivo e dar trabalho para o Toyota Corolla, principalmente pela economia
de combustível e seu sistema híbrido. Porém apesar de serem rivais, o BYD King tem
um passado que remete bastante ao concorrente da marca japonesa.
Não é tão difícil
encontrar no mercado chinês alguns carros que parecem clones de outros vendidos
no mundo a fora. Já mostramos aqui na Mobiauto o GWM que é a cara do lendário
VW Fusca, e até mesmo o SUV da BYD que é um EcoSport naquele modo “copia, mas não
faz igual”. No entanto, o BYD King também tem no passado uma história desse
tipo.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-gl-detalhes-do-rival-do-toyota-corolla-em-21-fotos-exclusivas/5976" target="_blank">BYD King GL: detalhes do rival do Toyota Corolla em 21 fotos exclusivas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li></ul>
A história começa muito
antes de o desembarque do sedan médio no Brasil. Em 2005, a BYD nem sonhava em
chegar ao Brasil e lançava para o mercado chinês o F3. O sedan tinha motor a
combustão e uma aparência bastante curiosa: era um clone do Toyota Corolla de
nona geração, o famoso “Brad Pitt”.
Claro que a relação entre
o modelo japonês e o chinês está apenas no visual, e eles não compartilhavam
peças, nem mesmo partes de estrutura ou da motorização. O motor usado era um
aspirado 1.5 feito pela Mitsubishi que entregava até 105 cv de potência.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143020" width="250px">
Dianteira e traseira do
sedan da BYD tinham algumas alterações para tentar passar despercebido e não
sofrer processos, claro. Mas basta bater o olho na frente do F3 para ver que
foi inspirado – até demais) – no Toyota Corolla daquela mesma época.
<h2>Mas qual a relação de
Toyota Corolla, BYD F3 e o BYD King? </h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378143490" width="250px">Interior BYD F3/Divulgação
Toyota Corolla e BYD F3
tinham a semelhança visual e era uma estratégia da marca para ter um sedan que
agradasse mais aos olhos do mercado local e ganhasse popularidade. E foi daí
que surgiu a história do sedan King, que hoje está no Brasil como híbrido e
maior rival do Toyota Corolla híbrido.
O F3 foi o pontapé
inicial para a vida do Qin. O sedan da BYD surgiu em 2012 e podia ser
encontrado em três motorizações, sendo híbrido plug-in, a combustão e elétrico.
Seis anos depois evoluiu, ganhando o sobrenome Pro, para ser chamado de Qin
Pro. E em 2021, passou a se chamar Qin Plus.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/378119656" width="250px">BYD Qin Plus flagrado pela Mobiauto em São Paulo (SP).
E é aí que chegamos na
relação total entre Toyota Corolla, BYD F3 e BYD King. Afinal, o BYD Qin Plus já
era vendido em outros mercados e ganhou uma nova evolução em 2022, quando
ganhou o sistema DM-I e um tapa no visual, passando a se chamar Destroyer 05.
Esse carro foi rebatizado para chegar ao nosso mercado como King. Ou seja, o Destroyer
05, sucessor do Qin Plus sucessor do F3 que é uma cópia do Corolla “Brad Pitt”,
é o nosso BYD King.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como o BYD King nasceu de um clone perfeito do Toyota Corolla

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

EUA e Europa possuem previsões da quantidade de carregadores, enquanto o Brasil está em compasso de espera

Alta Roda

O problema é universal
e não tem sido valorizado como deveria não só no Brasil como nos países de
maior grau de desenvolvimento econômico, onde há maior poder aquisitivo e,
portanto, a maior frota de veículos elétricos. Um alerta neste sentido acaba de
ganhar força por meio de uma informação da Acea (Associação dos Fabricantes
Europeus de Automóveis, em francês).
“A União Europeia
precisa instalar quase oito vezes mais pontos de recarga de veículos elétricos
por ano do que em 2023 para atender à demanda prevista. Estamos muito
preocupados com o fato de que a implantação da infraestrutura não acompanhou o
ritmo das vendas de carros elétricos a bateria nos últimos anos. Essa 'lacuna
de infraestrutura' corre o risco de aumentar em um grau muito maior do que as
estimativas da Comissão Europeia."
Outro problema é que
apenas um em cada oito carregadores na Europa são de carga rápida, o que
atrapalha viagens por estradas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tera-picape-maior-que-saveiro-contra-chevrolet-montana-e-renault-oroch/5995?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">VW terá picape maior que Saveiro contra Chevrolet Montana e Renault Oroch</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-yaris-cross-fara-marca-dobrar-capacidade-da-fabrica-de-sorocaba/5941?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Toyota Yaris Cross fará marca dobrar capacidade da fábrica de Sorocaba</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-honda-mazda-suzuki-e-yamaha-manipularam-testes-de-seguranca/5919" target="_blank">Toyota, Honda, Mazda, Suzuki e Yamaha manipularam testes de segurança</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-spvat-e-polemico-e-na-realidade-nao-se-trata-de-seguro-entenda/4843" target="_blank">Novo SPVAT é polêmico e na realidade não se trata de seguro; entenda</a></li></ul>
Nos EUA o cenário se
repete. A proporção ideal, segundo o Ministério de Energia do país, é uma porta
de carregamento para cada 25 veículos elétricos. Mas isso depende da composição
da malha rodoviária de cada país. Alguns estudos apontam que deve haver um
carregador para cada 10 veículos. O governo americano pretende ver instalados
500.000 carregadores até 2030, ou seja, cerca de 200 por dia. Mas até agora o ritmo
está muito abaixo do esperado.
No Brasil, os
números são pouco precisos porque há conflito de informações. Como nos EUA, a
concentração de carregadores está nas cidades, quando já deveria ter avançado
nas estradas.
Outro percalço
começa a atingir veículos elétricos. Teve início na Nova Zelândia e agora em um
estado no Canadá. Ambos passaram a taxar carros elétricos pelo uso de estrada e
ruas, pois não utilizam combustíveis e, portanto, não pagam impostos que os
governos precisam para manutenção. Há tempos antecipei nessa coluna que isso
iria acontecer, pois os governos dependem dessas e outras receitas.
Aqui no Brasil o
preço do kWh nos postos de carregamento começou a subir, antes mesmo de o
governo aumentar os impostos. E agora há uma proposta do Governo Federal para elétricos
também pagarem o “imposto do pecado” sobre automóveis por sua pegada de
carbono. Neste caso pela mineração dos metais e produção das baterias. Esse
imposto tornaria todos os carros mais caros, mas ainda não foi aprovado.

<h2>Ainda mais rápido: Porsche Cayenne Turbo
E-Hybrid</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377967073" width="250px">

Primeiro modelo SUV
de um fabricante de carros esporte, o Cayenne nasceu há 22 anos e foi
responsável pela Porsche recuperar seu fôlego financeiro. O modelo teve uma
versão híbrida em paralelo ainda em 2010, quando esta solução estava muito
pouco difundida. Agora a linha inclui nada menos de 11 versões, somando as
carrocerias SUV e SUV cupê, com preços entre R$ 770.000 e R$ 1.410.000, das
quais cinco são híbridas plugáveis e as demais com motores a combustão V-6 e
V-8.
O visual da linha
2025 mudou pouco, mas dá para reconhecer modificações nos faróis, grade e
lanternas, novas rodas, além de lanternas traseiras e nova tampa do porta-malas
de 539 litros. Não tem estepe, mas a fábrica fornece um sob pedido protegido
por uma capa. No interior, mudanças na alavanca de câmbio que saiu do console
para o painel totalmente novo de ponta a ponta, além de um novo botão de
partida acionado pela mão esquerda como todo Porsche. Carregamento do celular
por indução recebeu refrigeração. Há um senão: regulagem de distância do
volante não é elétrica. Acabamento de alto nível, padrão da marca.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/377966907" width="250px">
Coube-me a versão
Turbo E-Hybrid na viagem de teste entre São Paulo e Itu (SP). O renovado V-8
biturbo, 4-litros, 599 cv e o motor elétrico de 176 cv entregam a potência
combinada de 739 cv e torque combinado de incríveis 96,6 kgfm. Mais
surpreendente é aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos para um carro
de tração integral sob demanda e massa em ordem de marcha de impressionantes 2.490
kg.
O Cayenne
apresentou-se sempre sob controle total, direção bastante precisa, equilíbrio surpreendente
em curvas (comportamento neutro a levemente subesterçante quando muito exigido)
e freios de grande potência típicos da marca. Nem parece tratar-se de um carro
com quase 2,5 toneladas.

<h2>BYD King para fazer frente ao Corolla</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" alt="" width="300px">

Primeiro híbrido
plugável em tomada da categoria dos médios-compactos, King chega com força ao
mercado. Sedãs deste porte estão em declínio pelo forte avanço dos SUVs. O
principal concorrente e atual líder do segmento, Corolla híbrido, não é
plugável.
O King tem distância
entre eixos de 2.718 mm quase a mesma do modelo japonês (2.700 mm), mas a
diferença no comprimento é marcante: 4.780 mm contra 4.630 mm. Também é mais
largo (1.837 mm) e mais alto (1.495 mm), porém ainda assim perde no porta-malas:
450 L contra 470 L. Diferença pequena, mas desvantajosa pois dispensou o estepe
e o Corolla, não.
Interior inclui
materiais de boa qualidade e tela giratória de 12,8 pol. que, no fundo, não faz
diferença. Pode espelhar (com fio) Android Auto e Apple CarPlay. Para cortar
preço, a BYD dispensou itens de segurança como frenagem autônoma de emergência e
alertas de pontos cegos, entre outros, presentes no Corolla.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" alt="" width="300px">
O modelo chinês combina
motor 1,5 L aspirado de 110 cv com um elétrico de 180 cv, 32,2 kgf·m na versão
GL e 197 cv, 33,1 kgf·m na GS. Potência somada de 209 cv e 235 cv, respectivamente.
Acelerações de 0 a 100 km/h em 7,9 s e 7,3 s bem melhores que o Corolla.
Alcance de 80 km (ciclo Inmetro) no modo elétrico e no total 806 quilômetros na
cidade e 720 quilômetros na estrada.
Avaliação no
estacionamento de shopping center foi muito limitada. Apenas deu para sentir posição
de dirigir e comportamento em curvas de baixa velocidade muito bons.
Preço também atrai: R$
175.800 (GL) e R$ 187.800 (GS).

<h2>Nissan adiciona retoques no Sentra 2025</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375571141" alt="" width="300px">

Vindo do México sem
imposto de importação, Sentra mudou pouco para enfrentar a forte concorrência
do Corolla e agora do King. As principais alterações estéticas são sutis: grade
e para-choque atualizados, mas perdeu faróis de neblina. A Nissan melhorou os
itens de segurança ativa na versão de entrada ao agregar alertas de mudança de
faixa, de tráfego traseiro transversal, troca automática de facho dos faróis e monitoramento
de ponto cego. O sistema de alerta de colisão detecta carros e motos, mas não
pedestres.
No interior a tela
multimídia continua com dimensões acanhadas (8 pol.), conexão apenas com fio e
sem carregador de celular por indução. Ainda não foi desta vez que a Nissan
abandonou o acionamento por pedal do freio de estacionamento, algo bastante
datado. Já o nível de acabamento é muito bom. Porta-malas de 466 litros,
praticamente o mesmo volume do Corolla. Outro empate no espaço interno: distância
entre eixos quase coincidente (ínfimos 7 mm maior).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/375570989" alt="" width="300px">
Numa rápida viagem
de avaliação, nada mudou no desempenho. Motor a gasolina de 1.997 cm³, 151 cv e
20 kgf·m é nitidamente mais fraco que o flex do Corolla de mesma cilindrada. Câmbio
automático CVT tem oito marchas e há quatro modos de condução. Destaques:
conforto dos bancos e câmera com visão de 360 graus.
Preços: R$ 156.390 a
R$ 176.690.&nbsp;<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto. 
<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/ZAHFElDDbvs?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

 Falta de carregadores é mais um problema para os carros elétricos no Brasil

Sedan chega maior, mais econômico e mais potente que o rival Corolla

O BYD King foi lançado
nesta semana nas versões GL e GS. O modelo será o principal rival das versões
híbridas do Toyota Corolla. A Mobiauto já teve acesso a versão GL e traz para
você mais detalhes do sedan híbrido em 21 fotos.
O BYD King GL é a versão
mais barata do sedan, tabelada em R$ 175.800. A versão híbrida mais barata do
Toyota Corolla custa R$ 190.120, preço superior ao BYD King GS, disponível no
mercado por R$ 187.800.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-7-truques-para-enfrentar-o-toyota-corolla/5950?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">BYD King: 7 truques para enfrentar o Toyota Corolla</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-king-chega-em-duas-versoes-e-mais-barato-que-corolla-hibrido-veja-precos/5946?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">Novo BYD King chega em duas versões e mais barato que Corolla híbrido; veja preços</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-chega-para-desafiar-corolla-e-dar-sobrevida-aos-sedans/3945?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King chega para desafiar Corolla e dar sobrevida&nbsp;aos&nbsp;sedans</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-king-sera-o-proximo-lancamento-da-marca-no-brasil/4568?utm_source=organic_revista&amp;utm_medium=organic_revista&amp;utm_id=revista_retorno" target="_blank">BYD King será o próximo lançamento da marca no Brasil</a></li></ul>
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596366" width="250px">
Contudo, já ressaltamos
que esse texto é para falamos em específico da versão GL, suas diferenças para
o King GS estão no nível de acabamento, além da parte capacidade da bateria do
sistema híbrido.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596390" width="250px">
Importante ressaltar que
o BYD King é um modelo recém-lançado no mercado chinês, e uma evolução do BYD
Qin Plus, que chegou a ser flagrado pela Mobiauto em testes no Brasil.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596461" width="250px">
O BYD King GL é equipado com
um motor 1.5 DM-I com 110 cv de potência e 13,8 kgfm de torque associado a dois
motores elétricos de 180 cv de potência e 32,2 kgfm de torque com baterias de
8,3 kWh. Com essa dupla, o King GL tem potência combinada de 209 cv, além de 55
km de autonomia somente no modo elétrico.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596493" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596520" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596538" width="250px">
A frente do modelo possui
um apelo esportivo com uma grande grade composta por diversas linhas na
vertical, os faróis são afiados e possui assinatura em LED, além de serem
interligados por uma barra cromada. Há ainda a presença de uma entrada de ar em
posição vertical.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596611" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596658" width="250px">
Em termos de porte, o BYD
King GL possui as seguintes medidas:&nbsp; 4,78
m de comprimento, 1,84 m de largura e 1,49 m de altura. O entre-eixos possui
2,71 m, enquanto o porta-malas tem capacidade para 450 litros e o aro é de 17”.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596689" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596755" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596831" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373596905" width="250px">


Na traseira, destaque
para as lanternas interligadas, uma tendência do segmento de SUVs aplicada ao
sedan. Na lanterna é possível encontrar pequenos retângulos alinhados
horizontalmente. 
O modelo, apesar de
contar com sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, além de câmera de
ré, não possui nenhum item do sistema ADAS.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597056" width="250px"><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597062" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597277" width="250px">
No interior, o BYD King tem
bancos de couro na cor creme, que possuem ainda pequenos pontilhados
escurecidos. Em termos de conforto, o modelo oferece um bom espaço interno para
os ocupantes da frente, há a presença de um porta-copos escondido no encosto, além
de uma segunda saída de ar-condicionado e duas entradas USB tipo A para
carregamento de celulares.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597339" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597356" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597470" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597534" width="250px">
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/373597626" width="250px">Na parte da frente da
cabine, o modelo tem a clássica multimidia de 12,8 polegadas que pode ficar
tanto em posição vertical quanto horizontal. O volante é multifuncional com
acabamento em couro e tons prateados, enquanto o câmbio é acinado por um seletor
e o freio de estacionamento é eletrônico.<a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/r2GmrkYIP2g?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo BYD King 2025 - Ficha Técnica

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