Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Em evento realizado para jornalistas, confirmou mais três lançamentos para o ano que vem 

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen">Volkswagen </a>confirmou a chegada de três carros esportivos
para o mercado brasileiro em 2025, durante um evento realizado com jornalistas
do setor na quinta-feira (28). Os carros são referentes a versões esportivas de
modelos que já conhecemos, veja quais são eles abaixo:<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-polo-volta-dos-mortos-com-sistema-hibrido-em-2025/7107" target="_blank">VW Polo volta dos mortos com sistema híbrido em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-a-volkswagen-trocara-o-cambio-automatico-de-polo-e-t-cross/7086">Por que a Volkswagen trocará o câmbio automático de Polo e T-Cross?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-amarok-preparada-tem-potencia-de-porsche-para-ser-lobo-em-pele-de-cordeiro/7115">VW Amarok preparada tem potência de Porsche para ser lobo em pele de cordeiro</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-tera-do-passado-tinha-estilo-de-crossfox-e-ate-motor-a-diesel/7092">Volkswagen Tera do passado tinha estilo de CrossFox e até motor a diesel</a></li></ul>

<h2>VW Nivus GTS</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436012911" width="250px">
Mostrado inicialmente durante a apresentação do <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2025">VW Nivus
</a>2025, já com a promessa de chegar ao nosso mercado em janeiro do ano que vem, o
Nivus GTS é uma versão esportiva do modelo que já existe na Europa e enfim
estreará no Brasil.

A configuração traz mudanças mecânicas e visuais em relação
ao resto da gama Nivus. O design segue as mudanças trazidas pela atualização
que o SUV sofreu, com a adoção de barra de LED inteiriça na dianteira e
traseira, por exemplo, mas em uma pegada mais esportiva. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014092" width="250px">
O Nivus GTS conta com um conjunto de rodas exclusivo,
com o mesmo desenho que vemos no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/jetta/2024">VW Jetta</a>. Além disso, o para-choque com
preenchimento em colmeia e aerofólio com formas maiores e mais recortadas,
assim como no <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2024/gts-aut-flex">VW Polo GTS</a>. A assinatura GTS fica presente na lateral, grade
dianteira e tampa traseira.

Sob o capô, está o maior atrativo da configuração. Uma
usina que contém um motor 1.4 turbo flex, que rende até 150 cavalos de potência
e 25,5 kgfm de torque, com transmissão automática de seis marchas. Quanto ao
preço, pode-se esperar um valor a partir de R$ 160 mil.

<h2>VW Jetta GLI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014359" width="250px">
Já lançado no mercado norte-americano, o novo VW Jetta GLI
teve sua chegada confirmada para o Brasil em 2025. Trata-se da segunda
atualização para a atual geração do modelo, que traz mudanças consideráveis
focadas em seu visual.

O novo Jetta GLI adota um design mais de acordo com a nova
linha visual da VW, presente no novo Nivus, por exemplo. Assim, a grade
dianteira teve sua porção superior encurtada, graças a adição de um filete
plástico em seu capô. Em contrapartida, a parte inferior se tornou menor e
agora tem desenho trapezoidal, composto por feixes horizontais. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014371" width="250px">
Os faróis dianteiro de LED tornaram-se mais afilados e
agora são interligados por um filete luminoso que corta a entrada de ar
superior. Atrás, as mudanças foram mais comedidas, com adição de uma barra de
luz que conecta as lanternas traseiras. O interior traz central multimídia
maior, novo sistema de ar-condicionado e novo painel adornado por botões
físicos. 

Na parte mecânica, segue o propulsor 2.0 turbo que
conhecemos. Espera-se que o rendimento siga o mesmo, de 231 cv e 35,7 kgfm
também siga por aqui, assim como o câmbio de dupla embreagem de 7 marchas. 

<h2>VW Golf GTI</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014713" width="250px">
Após sair de linha em 2020, o<a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/golf/2019/gti-2-0-350-tsi-dsg"> VW Golf GTI</a> voltará ao mercado
brasileiro. O hatch voltará em sua oitava geração, já tendo sofrido uma
atualização de meia vida sofrida no início do ano. Vale lembrar que o
lançamento já havia sido confirmado por Ciro Possobom, presidente da VW do
Brasil, através de um vídeo no Linkedin. 

Assim como os já comentados Nivus GTS e Jetta GLI, o novo
Golf GTI segue a nova linha visual da marca alemão. Estão presentes então:
grade superior encurtada, saída de ar inferior em colmeia e farois interligados
por filete de LED. Tanto a grade quanto o logotipo da VW são iluminados. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/436014735" width="250px">
Atrás, destaca-se a dupla saída de escape, já no
interior vale mencionar as melhorias de acabamento, com central multimídia de
12,9 polegadas com tela suspensa e manopla do câmbio automático em formato
joystick. Também houve a substituição pelos comandos sensíveis ao toque por
botões tradicionais.

O motor segue o mesmo de quando o Golf GTI saiu do
Brasil, mas com uma nova calibração. São 265 cv de potência e 37,7 kgfm de
torque, que o fazem ir de 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos. O câmbio é de
dupla embreagem DSG com sete marchas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/F0xTQD-yTrI?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen confirma três esportivos para o Brasil em 2025; veja quais são

Com o nome revelado, VW Tera terá a missão de ocupar posição estratégica na gama da montadora

Lembre-se desse número: 6.473.864. Essa foi a quantidade de
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">VW Gol</a> vendida na história do Brasil. Só por isso, dar essa missão do hatch
para o ainda nem lançado VW Tera seria injustiça. Mesmo assim, existem alguns
caminhos que o SUV compacto pode ter para se transformar no “novo ícone pop”
como o Volkswagen Gol já foi no passado.Você também pode se interessar:
<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-como-um-hatch-virou-suv-sem-parecer-o-nivus/6574">VW
A0 SUV: como um hatch virou SUV sem parecer o Nivus</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-prepara-sete-novos-lancamentos-para-os-proximos-anos-no-brasil/6982" target="_blank">Volkswagen prepara sete novos lançamentos para os próximos anos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-este-vw-gol-2011-custa-o-mesmo-que-um-taos-2025-para-sair-da-loja/7009" target="_blank">Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-virtus-sense-como-e-o-voyage-versao-2024/6979" target="_blank">Volkswagen Virtus Sense: como é o Voyage versão 2024</a></li></ul>
Foram 43 anos em linha no Brasil e o título de carro mais
vendido do nosso mercado. Mas o Gol deixou mais que um legado da <a href="https://www.mobiauto.com.br/Volkswagen">Volkswagen </a>no
Brasil. São três gerações do hatch que marcaram a indústria brasileira. Agora,
o VW Tera pode iniciar uma nova era, mas desta vez entre os SUVs.

<h2>Nova categoria</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032516" width="250px">
Quando o VW Gol chegou na década de 80 ao Brasil, o país
tinha poucos modelos disponíveis. O compacto soube ganhar seu espaço e abriu
espaço para evoluções tecnológicas, como o primeiro carro do país com injeção
eletrônica 
Com a saída do VW Gol, a marca alemã optou por colocar o <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/polo/2025/track-1-0-flex-12v-5p">VW
Polo Track</a> como carro de entrada da montadora. Pois bem, o VW Tera terá uma
missão parecida com a que o VW Gol teve na década de 1980, ganhar seu espaço em
meio a um mar de modelos compactos, e quem sabe ultrapassar o irmão <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2024">VW Polo</a> em
vendas, posicionando-se abaixo de <a href="https://www.mobiauto.com.br/catalogo/carros/volkswagen/nivus/2024">VW Nivus</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025">VW T-Cross</a>. Naquela época, o Gol
tentava suceder ao <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/1969">Fusca</a>.
<h2>“Projeto popular”</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032818" width="250px">
Compartilhando diversas partes do projeto com o Skoda Kylaq,
da subsidiária tcheca da VW, o Tera tem seu posicionamento definido no catálogo
da marca alemã. O lançamento estará abaixo de Nivus e T-Cross, como SUV de
entrada.
Claro que o “projeto popular” do Tera já se enquadra nos
moldes de preços e qualidade construtiva que vivemos atualmente, nos quais a
maioria dos carros 0 km passam dos R$ 100 mil. Com a preferência dos
brasileiros por SUVs, principalmente compactos, o Tera chegará com o objetivo
de aumentar o volume de vendas da marca no futuro e até superar os volumes atuais
de VW Polo e T-Cross.
<h2>Nome tem moldes tradicionais</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428031554" width="250px">
VW Tera tem quatro letras e está dentro do prometido pela
montadora de que o nome escolhido para o SUV teria até cinco letras. Pois bem,
não só isso, Tera mantém a tradição de SUVs da VW com a letra T com exceção ao
Nivus. 
Vale lembrar, Tiguan, Touareg, T-Cross, T-Roc, Tayron,
Tharu, Tarek, Tharu, Taos, Taigun, Touran e Teramont são nomes de SUV da VW
pelo mundo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428032981" width="250px">
O nome Tera é fácil de pronunciar, assim como Gol, e de
rápida assimilação. Outro ponto é se relacionar com a era tecnológica que
vivemos, já que Tera é cada vez mais a medida de memória pedida em
eletroeletrônicos por causa dos arquivos mais completos e complexos, pois
gigabyte e megabyte nem sempre são capazes de suportar o que se é criado e
usado atualmente.
Como o Gol tinha uma analogia com o momento de maior emoção
do futebol, Tera pode ter essa conexão com a era tecnológica.
<h2>Compartilhamento de peças e visual</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033156" width="250px">
Você já viu o visual do novo VW Taos, lançado fora do
Brasil, assim como do novo VW Nivus. Ambos têm uma linguagem visual que deverá
ser bastante fácil de encontrar no Tera. Faróis afilados, grade menor e
para-choque protagonista, além de uma barra que liga as duas lanternas.
É o que já vemos em todos os SUVs da VW. Além disso, o
conjunto mecânico do Tera não vai ter muita novidade. O compacto deverá ter o
motor 170 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm nas versões básicas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033185" width="250px">
O motor é 1.0 turbo flex de três cilindros e equipa Nivus e
T-Cross, mas com calibração diferente (200 TSI). O Tera ainda será produzido
sobre a plataforma MQB-A0, estreada aqui no Polo, e uma estrutura simplificada
da plataforma MBQ, utilizada nos Tiguan e Golf. 
O “Family face” ganhou grandes proporções com o Gol. Afinal,
o modelo tinha versões perua (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/parati/2006">Parati</a>), picape (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/saveiro/2024">Saveiro</a>) e sedan (<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/voyage/2023">Voyage</a>). Isso
facilita a manutenção e o encontro das peças, além de popularizar o valor da
manutenção.
<h2>Casa de quem foi bem vendido</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/428033246" width="250px">
Vestir a camisa 10 da Seleção Brasileira é um grande peso, e
o Tera será fabricado no berço do carro mais vendido da história da nossa
indústria. A pressão deve ser parecida. O SUV será produzido na planta da VW em
Taubaté (SP).
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Novo VW Tera: o que o SUV tem do Gol para fazer sucesso no Brasil

Versão VW Vintage é especial, contou apenas com 30 unidades e vem até com uma guitarra

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

O Volkswagen Gol foi
vendido por 42 anos em nosso país e, com tanto tempo de mercado, obviamente o
modelo teve algumas configurações icônicas. Não estamos falando de GT, GTI,
GTS, mas da Vintage, que teve uma unidade colocada à venda por R$ 200.000 aqui
no Brasil.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Em seu lançamento, há 13
anos, o preço do Gol Vintage era de R$ 51.470, que hoje corrigido pela inflação
seria equivalente a R$ 132.823,73. A unidade colocada à venda por R$ 200.000
conta com apenas 8 km rodados.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/este-fiat-uno-grazie-mille-esta-a-venda-a-preco-de-vw-nivus-comfortline/6452" target="_blank">Este Fiat Uno Grazie Mille está à venda a preço de VW Nivus Comfortline</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-gol-pointer-g3-veja-como-era-o-hatch-exportado-para-a-russia/6972" target="_blank">VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li></ul>
O valor chama a atenção,
é claro, mas o que justifica esse preço? Bom, vamos lá: a configuração Vintage
foi desenvolvida em homenagem aos 30 anos do VW Gol no país, e justamente por
isso apenas 30 unidades foram fabricadas. Dessa forma, a edição é uma das mais
raras já produzidas pela Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427996346" width="250px">
O Volkswagen Gol Vintage foi
vendido apenas na cor branca e tinha uma faixa preta e vertical no capô, outra
que passava pela tampa do porta-malas na horizontal, além do teto também ser
pintado na cor preta.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994105" width="250px">
Outro destaque visual que
chamava a atenção eram as rodas com visual exclusivo e que eram pintadas em
branco.
Por dentro, o hatch
combina as cores da carroceria, preta e branca, para manter o padrão de
coloração externo, mas isso tudo não é o fato mais curioso do modelo. No
porta-malas do Gol Vintage é encontrado um amplificador para guitarras. E os
compradores da configuração também ganhavam uma guitarra da marca, que levava
cerca de um mês para chegar na casa do felizardo.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994694" width="250px">
Conforme encontrado na
publicação feita pela loja, se você tiver interesse não se preocupe, pois a
guitarra está lá.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/427994470" width="250px">
Em relação a motorização,
o VW Vintage utiliza o motor 1.6 aspirado que rende até 101/104 cv de potência
e 15,4/15,6 kgfm de toque a gasolina e etanol, respectivamente. O propulsor
trabalha juntamente de um câmbio manual de cinco marchas.Imagens: Reprodução/<a href="https://www.instagram.com/p/DCG9hBtR2H0/?img_index=1" target="_blank">Reginaldodecampinas</a><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que este VW Gol 2011 custa o mesmo que um Taos 2025 para sair da loja

Vendido por curto período no país nos anos 2000, hatch recebeu adaptação para rodar em temperaturas abaixo dos 20ºC negativos

Aposentado
em 2023, o Volkswagen Gol cedeu de vez seu lugar no mercado brasileiro para o
VW Polo Track, que assumiu de vez o papel de carro de entrada da marca,
brigando assim com Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e Fiat Argo. Mas voltando ao
famigerado Gol, que foi o carro mais vendido do Brasil por nada menos do que 27
anos, ele tem algumas marcas importantes, como ter sido o primeiro carro
brasileiro exportado para a Rússia.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
O
modelo que foi exportado do Brasil para a Rússia foi o VW Gol G3, que foi
produzido no Brasil entre 1999 e 2004, o qual se tratava na verdade do Gol
bolinha com sua primeira reestilização. A exportação do hatch aconteceu nos
anos de 2004 e 2005 – sendo esse último o ano em que começava a ser vendido no
mercado nacional o famoso Gol G4.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-uno-1989-como-e-o-uno-com-cara-de-tipo-que-nao-tivemos-no-brasil/6472" target="_blank">Fiat Uno 1989: como é o Uno com cara de Tipo que não tivemos no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevy-c2-este-foi-o-chevrolet-corsa-vendido-no-mexico-que-voce-nao-conhecia/6306" target="_blank">Chevy C2: este foi o Chevrolet Corsa vendido no México que você não conhecia</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-pulse-o-march-frances-com-nome-de-suv-da-fiat/5962" target="_blank">Renault Pulse: o March francês com nome de SUV da Fiat</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suzuki-fun-quando-a-marca-japonesa-teve-um-chevrolet-celta-para-chamar-de-seu/6024" target="_blank">Suzuki Fun: quando a marca japonesa teve um Chevrolet Celta para chamar de seu</a></li></ul>
No
entanto, vale lembrar que o Gol exportado para a Rússia foi batizado de VW
Pointer para aquele mercado – nome no qual foi utilizado por aqui na produção
do hatch derivado do Logus, fruto da Autolatina, famosa parceria entre a
Volkswagen e a Ford que ocorreu entre o final da década de 1980 e parte de
1990. Vale dizer que o nome Pointer batizou o Gol também em outros países como
México e Egito também. 
<h2>Visual
do Gol russo</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426703646" width="250px">
Basicamente,
o VW Gol chamado de Pointer que embarcava para a Rússia trazia o mesmo visual
do modelo voltado para o mercado interno, trazendo faróis de lente lisa e dupla
parábola, bem como a grade estreita integrada ao desenho dos faróis.
Interessante ainda que o modelo para exportação foi enviado desde as versões
mais simples com para-choque sem pintura até o modelo Power, com a faixa preta
superior nos para-choques pintados na cor da carroceria. 
<h2>Motor
para inverno</h2>
Na
Rússia, a Volkswagen comercializou o Gol com duas opções de motores 1.0 de 67
cv de potência e 1.8 de 99 cv – esse último o famoso motor AP-1800. O câmbio
era sempre manual de cinco marchas. A parte mais interessante é que o hatch
ganhou um tratamento especial no propulsor para lidar com o inverno rigoroso na
Rússia, que pode alcançar temperaturas de -40ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692490" width="250px">
Entre
as mudanças da época, o motor do Gol russo ganhava um sistema de pré-aquecedor
(atualmente temos um sistema similar no Chevrolet Onix), bem como pistões
grafitados e velas melhoradas. O hatch teve o motor preparado para poder rodar
com gasolina pura, sem a porcentagem de etanol da gasolina brasileira. 
O
sistema de arrefecimento e de lubrificação também recebeu atenção especial, já
que na época o hatch ganhou água, fluídos e óleos especiais com tratamento
contra congelamento.
Outra
curiosidade é que o VW Gol fabricado no Brasil com direção à Rússia passou por
testes em uma câmara climática na fábrica de motores da marca em São Carlos
(SP). Por lá, a empresa avaliou o funcionamento do motor, componentes elétricos
e câmbio em simulações severas de clima, cuja variação de temperatura ia de -40ºC
a 60ºC.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426692032" width="250px">
Nessa
simulação foi revisto ainda o sistema de desembaçador e do descongelamento dos
vidros com ajuda do sistema de ventilação da cabine, o que era essencial para
rodar com o carro em locais com clima bastante gelado. 
A Volkswagen
também testou na prática o Gol em ambientes que replicavam as condições severas
do inverno russo, rodando nada menos do que 70.000 km em países como Argentina
e Finlândia. 
Para
seguir com destino à Rússia, por exemplo, o Pointer passou por testes de
rodagem que totalizaram 70 mil quilômetros em 85 dias. Atualmente, a Volkswagen
não tem mais operações na Rússia, já que deixou o país no início do ano passado
desde o início da guerra da Ucrânia.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Jy_qWtk16K8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW “Gol Pointer G3”: veja como era o hatch exportado para a Rússia

Comprar um carro não é tarefa fácil. E a Revista Mobiauto simplifica esse processo entregando conteúdos semanais sobre cada um dos veículos novos vendidos no Brasil, e dicas sobre o que você precisa saber antes de comprar um veículo. Dá uma conferida!

Guia de compras de veículos: leia todos os conteúdos

Lista tem desde marcas comuns até modelos cobiçados do mercado premium; confira

Difícil fechar uma lista com todos os carros que ficaram no
imaginário das pessoas. No entanto, alguns desses modelos dos sonhos, passado
algum tempo, já não custam aquele preço tão fora do comum assim. Inclusive,
encontramos 10 veículos que hoje são mais baratos que um Renault Kwid básico,
que parte de R$ 74.590.<a href="https://slnk.mobi/2r44t">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A lista comtempla tanto marcas generalistas como as
fabricantes premium. Em um mercado dominado pelos SUVs, os hatches e sedans
ficaram mais de escanteio. A parte boa é que a baixa procura fez o preço cair. 
Você também pode se interessar:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/6-carros-a-partir-de-r-20-000-que-aceleram-muito-mais-do-que-parece/3206" target="_blank">6 carros a partir de R$ 20.000 que aceleram muito mais do que parece</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/10-carros-que-parecem-rapidos-mas-nao-andam-nada/3539" target="_blank">10 carros que parecem rápidos, mas não andam nada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/carros-com-0-a-100-km-h-em-menos-de-10-s-e-mais-baratos-que-um-kwid/Audi%20TT,%20eterno%20carro%20de%20playboy,%20vai%20se%20despedir%20com%20edi%C3%A7%C3%A3o%20especial" target="_blank">Audi TT, eterno carro de playboy, vai se despedir com edição especial</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/5-carros-de-ate-r-45-mil-que-vao-valorizar-nos-proximos-anos/3133" target="_blank">5 carros de até R$ 45 mil que vão valorizar nos próximos anos</a></li></ul>
A conta fecha e, com alguns anos de atraso, o tão sonhado
carro pode estar na garagem. O ponto positivo de ter esperado alguns anos é que
o lançamento dos sonhos já possui um histórico de qualidades e defeitos
apresentados também.
Sempre bom lembrar que, apesar do preço atrativo, o custo de
manutenção de alguns “carros dos sonhos” não costuma diminuir como seu preço de
tabela ou venda. Por isso, é preciso pesquisar bem, pois o sonho pode acabar
como pesadelo na hora de manter o carro rodando.
Outro cuidado é onde achar esses carros. Pensando nisso, não
será necessário garimpar tanto assim, pois quase todos os modelos a seguir
estão disponíveis em anúncios publicados na Mobiauto. 
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/go-goiania/hyundai/azera/2013/3-0-v6-aut/detalhes/15531601?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fyr_2015.1_-fpr_75.000.1" target="_blank">Hyundai
Azera 3.0 V6 (2013) – R$ 72.300</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439100" width="250px">
Motor: 3.0 aspirado, transversal, seis cilindros em
V, comando por corrente, tração dianteira e injeção multiponto 
Desempenho: 250 cv a 6.400 rpm e 28,8 kgfm a 4.800
rpm/ Velocidade máxima de 235 km/h e 0 a 100 km/h em 8,7 segundos
Câmbio: automático de seis marchas
Consumo: 8,5 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 461 litros
Tabela Fipe: R$ 73.155
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sc-joinville/audi/a3-sportback/2013/a3-1-8-tfsi-sportback-ambition-s-tronic/detalhes/16411913?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_75.000.1" target="_blank">A3
2.0 TFSI Sportback (2013) – R$ 69.990</a><img src="https://s3.sa-east-1.amazonaws.com/revista.mobiauto/Novo+VW+Golf+%C3%A9+vendido+no+Brasil+a+pre%C3%A7o+de+Mercedes+e+Land+Rover/Carros+com+0+a+100+kmh+em+menos+de+10+s+e+mais+baratos+que+um+Kwid/Audi+A3+2.0.jpg" alt="" width="300px">
Motor: 2.0 turbo a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção direta
de combustível
Desempenho: 200 cv a 5.100 rpm e 28,5 kgfm de torque
a 1.800 rpm/ 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e velocidade máxima de 236 km/h &nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Câmbio: automatizado de seis marchas
Consumo: 5,7 km/l na cidade e 9,8 km/l na estrada com
gasolina
Porta-malas: 370 litros
Tabela Fipe: R$ 78.553
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/brasil/mitsubishi/lancer?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Mitsubishi
Lancer – R$ 67.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439568" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 160 cv a 6.000 rpm e 20,1 kgfm de torque
a 4.200 rpm/ Velocidade máxima de 200 km/h e 0 a 100 km/h em 9,8 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 8,3 km/l na cidade e 10,3 km/l na estrada 
Porta-malas: 413 litros
Tabela Fipe: R$ 58.077
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-osasco/honda/civic/2016/lxr-2-0-i-vtec-aut-flex/detalhes/13499073?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Honda
Civic LXR (2016) – R$ 67.399</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439627" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, transversal, quatro cilindros
em linha, acionamento por corrente, tração dianteira e injeção multiponto
Desempenho: 155/150 (etanol/gasolina) cv e 19,5 kgfm
de torque/ Velocidade máxima de 190 km/h e 0 a 100 km/h em 10,9 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 6,4 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com
etanol e 9,7 km/l na cidade e 13,8 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 449 litros
Tabela Fipe: R$ 74.752
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/bmw/320i/2011/320i-2-0-16v/detalhes/15674177?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">BMW
320i (2011) – R$ 64.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439520" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado a gasolina, 16V, quatro cilindros
em linha, tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 156 cv a 6.400 rpm e 20,4 kgfm a 3.600
rpm
Câmbio: automático de seis marchas 
Consumo: 9 km/l na cidade e 12 km/l na estrada
Porta-malas: 460 litros
Tabela Fipe: R$ 63.212
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/mercedes-benz/classe-c/2011/c-180-cgi-classic-blue-efficiency/detalhes/16420574?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Mercedes-benz C180 CGI Classic Blue
Efficiency (2011) – R$ 64.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422442844" width="250px">
Motor: 1.8 turbo a gasolina, longitudinal, quatro
cilindros em linha, tração traseira e injeção direta
Desempenho: 156 cv a 5.000 rpm e 25,5 kgfm a 1.500
rpm/ 0 a 100 km/h em 9 segundos e velocidade máxima de R$ 220 km/h
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,9 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 475 litros
Tabela Fipe: R$ 57.456
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/jetta/2013/2-0-comfortline-flex/detalhes/16210421?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Volkswagen
Jetta Comfortline (2012) – R$ 58.990</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439413" width="250px">
Motor: 2.0, aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, tração dianteira, correia dentada e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) cv de potência
e 17,7 kgfm de torque e 18,4 kgfm de torque (G/E)/ Velocidade máxima de 202
km/h e 0 a 100 km/h em 10 s
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,3 km/l na cidade e 8 km/l na estrada no
etanol e 8,9 km/l na cidade e 11 km/l na estrada na gasolina
Porta-malas: 510 litros
Tabela Fipe: R$ 54.854
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/volkswagen/golf?sop=fpr_75.000.1&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB" target="_blank">Volkswagen Golf GT 2.0 (2011) – R$ 49.900</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439338" width="250px">
Motor: 2.0 aspirado flex, transversal, quatro
cilindros em linha, acionamento por correia e injeção multiponto
Desempenho: 120/116 (etanol/gasolina) a 5.250 rpm e
18,8 e 17,7 kgfm de torque (E/G)/ Velocidade máxima de 203 km/h e 0 a 100 km/h
em 9,6 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas 
Consumo: 7,5 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada
com etanol e 10 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com gasolina
Porta-malas: 330 litros
Tabela Fipe: R$ 46.521
<a href="https://www.mobiauto.com.br/comprar/carros/sp-sao-paulo/chevrolet/omega/2008/cd-3-6-v6-aut/detalhes/16407181?page=detail&amp;utm_campaign=Search_Institucional_BR&amp;utm_medium=cpc&amp;utm_source=google&amp;utm_date=1729779120923&amp;utm_term=performance_mobiauto&amp;gclid=Cj0KCQjw4Oe4BhCcARIsADQ0csm_47Rwtt12lJlm1i2rCjxwiqgBT2MDhubNxIvTHTMxjI6P7SYa4z0aAqC5EALw_wcB&amp;sop=fpr_70.000.1" target="_blank">Chevrolet
Omega CD 3.6 (2008) – R$ 44.849</a><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439288" width="250px">
Motor: 3.6 aspirado a gasolina, longitudinal, V6,
tração traseira, acionamento por corrente e injeção multiponto
Desempenho: 254 cv a 6.000 rpm e 35,7 kgfm de torque
a 2.600 rpm/ velocidade máxima de 229 km/h e 0 a 100 km/h em 8,1 segundos
Câmbio: automático de cinco marchas
Consumo: 7,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada
com gasolina
Porta-malas: 496 litros&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; 
Tabela Fipe: R$ 49.315
Fiat Stilo Abarth (2009) – R$ 39.374<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/422439183" width="250px">
Motor: 2.4 aspirado a gasolina, transversal, cinco
cilindros em linha, acionamento por correia, tração dianteira e injeção
multiponto
Desempenho: 167 cv a 5.750 rpm e 22,8 kgfm de torque
a 3.500 rpm/ Velocidade máxima de 212 km/h e 0 a 100 km/h em 8,4 segundos
Câmbio: manual de cinco marchas
Consumo: 6,6 km/l na cidade e 10,8 km/l na estrada 
Porta-malas: 380 litros
Tabela Fipe: R$ 39.374
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/Eeww5qNavc8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>
&nbsp;

10 carros “sonho de consumo” mais baratos que um Renault Kwid

Motor econômico e dinâmica acertada são alguns dos atributos herdados do hatch

A Volkswagen Golf Variant foi
lançada no Brasil em 2015 para substituir a Jetta Variant e servir como um
último “suspiro” contra a ofensiva dos SUVs compactos – na época, a marca alemã
ainda não tinha um modelo desse segmento no país. Baseada na sétima geração do
Golf, a perua construída sobre a plataforma MQB é elogiada pela combinação dos
principais atributos do hatch com a vantagem do espaçoso porta-malas de 605
litros.
As primeiras unidades da Golf
Variant vieram importadas do México equipadas com o motor 1.4 turbo com injeção
direta (TSI) a gasolina de 140 cv de potência e 25,5 kgfm de torque, combinado
ao câmbio automatizado DSG de dupla embreagem e sete marchas.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-gti-voltara-ao-brasil-em-2025/6758" target="_blank">Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-r-detalhes-do-insano-hatch-medio-de-333-cv-em-20-fotos/6036" target="_blank">Novo VW Golf R: detalhes do insano hatch médio de 333 cv em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com alguma paciência, é possível
encontrar no mercado de usados os raros exemplares da versão Comfortline com
câmbio manual de seis marchas, item cobiçado pelos puristas da marca.
Na linha 2017, lançada em 2016, a
Golf Variant passou a vir com o motor atualizado com a tecnologia bicombustível
para rodar com etanol. O 1.4 TSI flex ganhou 10 cv, passando a entregar 150,
mas manteve o torque de 25,5 kgfm. 
O câmbio DSG, por sua vez, foi
substituído pelo polivalente Tiptronic de seis marchas amplamente empregado em
diversos modelos da Volkswagen.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418277129" width="250px">
Outra mudança mecânica foi a
troca da suspensão traseira independente multilink pelo sistema de eixo de
torção.
<h2>Desempenho e consumo</h2>
Independentemente da
configuração, a Volkswagen Golf Variant é reconhecida pelo bom desempenho e
baixo consumo de combustível do motor turbinado. A perua acelera de 0 a 100
km/h na casa dos 9 segundos e atinge velocidade máxima de 207 km/h – números
mais que satisfatórios para um carro de proposta familiar.
O consumo médio, segundo o
Inmetro, é de 11,3 km/l na cidade e 13,1 km/l na estrada com gasolina.
<h2>Principais equipamentos</h2>
Desde a versão Comfortline, a
Golf Variant conta com sete airbags, controles de estabilidade e tração,
assistente de partida em rampa, central multimídia, ar-condicionado com saída
para o banco traseiro, sensores de estacionamento, rodas de liga leve de 16
polegadas, racks de teto, entre outros.
Faróis com acendimento
automático, paddle shifters para a troca de marchas no volante e teto solar
foram disponibilizados como opcionais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/418276618" width="250px">
A versão topo de linha Highline
adiciona ar digital de duas zonas, retrovisor interno antiofuscante, bancos de
couro e os opcionais da Comfortline entre os itens de série. Chave presencial,
faróis bixenônio, rodas de 17” com desenho exclusivo, piloto automático
adaptativo eram vendidos à parte.
Na linha 2018, a perua sofreu uma
discreta reestilização focada em detalhes da dianteira. A Golf Variant saiu de
linha em 2019 após vendas bastante discretas: apenas 3.136 emplacamentos,
segundo a Fenabrave (associação de concessionários) - 2016 foi o melhor ano,
com 981 unidades vendidas.
<h2>Pontos fortes da Volkswagen
Golf Variant:</h2>
<ul><li>Porta-malas</li><li>Bom nível de equipamentos</li><li>Dirigibilidade</li><li>Desempenho</li><li>Consumo</li></ul>




<h2>Pontos fracos da Volkswagen
Golf Variant:</h2><ul><li>Liquidez no mercado de usados</li><li>Valor do seguro em algumas regiões</li><li>Valor da manutenção do câmbio DSG</li></ul>



Preços da Volkswagen Golf Variant
na Tabela Fipe:
<h3>Linha
2015</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI DSG – R$ 75.160 
Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG – R$ 79.162
<h3>Linha
2016</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI Mec. – R$ 84.912 
Golf Variant Comfortline 1.4 TSI DSG – R$ 81.929 
Golf Variant Highline 1.4 TSI DSG – R$ 88.694
<h3>Linha
2017</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI flex Mec. – R$ 93.100 
Golf Variant Comfortline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 90.895 
Golf Variant Highline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 93.301
<h3>Linha
2018</h3>
Golf
Variant Comfortline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 87.166 
Golf Variant Highline 1.4 TSI flex Aut. – R$ 119.066<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Golf Variant é perua espaçosa para fugir dos SUVs a partir de R$ 75 mil

Nas colunas da Mobiauto você terá análises profundas sobre tecnologia, estratégias das marcas, produtos novos e muito mais! Fique ligado que tem muita coisa nova aqui.

Leia nossas colunas

Configuração ficou marcada pelo acabamento simples e a oferta reduzida de equipamentos 

Autos Originais

O <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Volkswagen Gol</a> é o carro mais vendido do mercado nacional. Ao todo,
vendeu mais de 8.500.000 unidades no Brasil e em alguns países do mundo em seus
42 anos de fabricação. A primeira geração, lançada em 1980 sob a plataforma BX,
teve 3 remodelações, sendo a primeira em 1984 com o lançamento do Gol com motor
refrigerado a água para a linha 1985, em 1986 quando foi apresentada a linha
1987 e 1990 com a apresentação da linha 1991.
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/suvs-e-a-evolucao-do-mercado-mataram-os-carros-populares/6718" target="_blank">SUVs e a evolução do mercado mataram os carros populares</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/renault-clio-yahoo-inovou-ao-ser-vendido-pela-internet-no-brasil/6663" target="_blank">Renault Clio Yahoo inovou ao ser vendido pela internet no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/lada-samara-foi-criado-junto-com-a-porsche-e-hoje-e-artigo-de-luxo/6612" target="_blank">Lada Samara foi criado junto com a Porsche e hoje é artigo de luxo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/chevrolet-chevette-tinha-cambio-automatico-e-assistente-de-rampa-por-r-14-mil/6563" target="_blank">Chevrolet Chevette tinha câmbio automático e assistente de rampa por R$ 14 mil</a></li></ul>
Para contar a história do Gol C, precisamos entender alguns cenários
econômicos da época. O Brasil estava afundado em uma crise econômica sem
precedentes, e os brasileiros viviam a esperança dos novos tempos após o
término do regime militar. O presidente eleito através de voto indireto pelo
colégio eleitoral Tancredo de Almeida Neves não chegou a assumir a presidência,
se seu vice, José Ribamar Ferreira de Araujo Costa, vulgo José Sarney, tomou
posse em 15 de março de 1985.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415677797" width="250px">
O país vivia uma inflação galopante, quando em 28 de fevereiro de 1986,
o então presidente, anunciou o Plano Cruzado. “O plano congelou preços e
salários e substituiu a moeda corrente, o velho cruzeiro, pelo cruzado, sendo
que o cruzeiro correspondia a um milésimo do cruzado", recorda o professor
de economia Luiz Roberto Azevedo Cunha, decano da PUC-RJ e que atuou como
secretário de Abastecimento e Preços nos primeiros meses do plano. Foi
desastroso, e para se prover um reajuste, a única saída era apresentar novos
produtos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415677865" width="250px">
A linha <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen">VW </a>tinha os modelos <a href="https://test.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/1984/bx-1-6">BX</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol-furgao/1996">Furgão</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/1984/s">S</a>, LS, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2000/plus-1-0">Plus </a>e GT, sendo o BX o
modelo de entrada, usando o motor 1600 refrigerado a ar e câmbio de 4
velocidades, com 51 cv* a 4.400rpm e 10,5 kgfm de torque a 3.000 rpm. Esta
mecânica era compartilhada também com o Gol Furgão. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415677929" width="250px">
Os modelos S, LS e Plus usavam o motor 1.6 AP-600 e câmbio de 4
velocidades, com 85cv* a 5.600 rpm e 12,65 kgfm de torque a 3.000 rpm, e a
estrela GT, primeiro modelo da linha Gol a usar o motor refrigerado a água,
usava o motor 1.8 AP-800 e câmbio de 5 velocidades, com 99cv* declarados a 5.400
rpm e 14,96 kgfm de torque a 3.200 rpm. No caso do GT, para pagar menos
imposto, a VW sacrificava a ficha-técnica, mas seu motor tinha 106 cv.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415677939" width="250px">
Ainda em 1986 foi apresentada a linha 87 e a linha Gol recebia o
segundo facelift, mantendo seu interior intocado. Usando a brecha do plano
Cruzado, a VW renomeou seus produtos e, criando assim, “novos carros”. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678017" width="250px">
O Gol BX foi descontinuado em novembro, substituído pelo Gol C, o S
virou CL, o LS virou GL, o Plus também foi descontinuado, e o GT virou GTS. Os
modelos Gol C e Gol Furgão ganhavam enfim o motor AP-600, que agora fornecia 90
cv* a 5.600 rpm e 13 kgfm de torque a 2.600 rpm e mantinha o câmbio de 4
velocidades. Os modelos CL e GL ganhavam enfim o câmbio de 5 velocidades, e o
GTS não sofria alterações mecânicas. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678033" width="250px">
O Gol C, modelo de entrada, era extremamente espartano, e compartilhava
seu acabamento com o Gol Furgão. Seus bancos tinham acabamento em vinil, e seu
câmbio, como dito acima, era de 4 velocidades. O painel trazia apenas as
informações básicas como velocímetro até 190 km/h, odômetro total até 99.999 km,
marcadores de temperatura e combustível, luzes-espia e iluminação com reostato
de intensidade.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678090" width="250px">
O modelo não tinha os frisos externos, e trazia ventilação em 3
velocidades, quebra-vento nas janelas, rodas aro 13 tala 4,5 usada
anteriormente pelo Gol BX e pneus 155SR13. Como opcionais, encosto de cabeça
nos bancos dianteiros, retrovisor externo do lado direito, com regulagem manual
e rádio AM/FM. 

O CL tinha um pouco mais de conteúdo, bancos dianteiros forrados com
tecido comum, além de câmbio 5 marchas, frisos externos, ventilação em 3
velocidades, quebra-vento nas janelas e calota central de metal nas rodas de
aço de 13 polegadas tala 5 (as mesmas da linha Voyage) e pneus 155SR13. Como
opcionais, rádio AM/FM, ar quente, banco traseiro bipartido, retrovisor do lado
direito, desembaçador do vidro traseiro, e pintura metálica.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678113" width="250px">
O Gol C era figurinha rara, sendo adquirido exclusivamente por empresas
destinado a frotas, e o modelo CL era o modelo de entrada do consumidor comum.
Ambos foram os principais responsáveis pelo marco de carro mais vendido no ano
de 1987, algo que se repetiria por 27 anos consecutivos. Neste mesmo na, era
apresentada a linha 1988, e os modelos ganhavam enfim novo interior.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678222" width="250px">
O interior da linha Gol era reformulado no modelo 1988, recebendo novo
painel, em plástico injetado, e tinha um design atraente para seu tempo. Seu
painel de instrumentos, o mesmo do Golf MK2, e fornecia apenas as informações
básicas: velocímetro até 200 km/h, odômetro total até 99.999 km, marcadores de
temperatura e combustível, iluminação verde com reostato de intensidade e
luzes-espia no centro, em LED, que eram um show à parte.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678232" width="250px">
Neste ano o Gol C e o Gol Furgão ficavam ainda mais espartanos, pois
perdiam o quebra-ventos, substituído por uma janela fixa no local, vista anos
depois no CL básico 1992 (link) e no Gol 1000 1992/1993 (link), e as saídas de
ar laterais do painel eram substituídas por tampas. Sua lista de itens de série
permanecia a mesma, assim como a lista de opcionais. O Gol CL não tinha
alterações em seu conteúdo.
<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678261" width="250px">
O modelo das fotos, de propriedade do Fábio Garcia, é um raro exemplar
fabricado em 1987. De cor bege, mantém seu interior imaculado, com os bancos de
acabamento em vinil, volante de plástico duro, painel sem recortes para
instalação de rádio, bem como as rodas e suas características externas. Possui
retrovisor externo do lado direito (opcional), e uma revisão mecânica,
mantendo-se 100% operacional. Foi utilizado em uma viagem de 1.000 km, como o
próprio Fábio diz, supertranquila, mantendo a média de 110 km/h, com bastante
vigor e sem forçar seu conjunto mecânico.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/415678260" width="250px">
A versão C foi descontinuada em 1989, permanecendo apenas a versão
furgão como modelo mais espartano, e o CL se consolidou, até a chegada da
versão 1000 em 1992, como o modelo de entrada do carro mais vendido do Brasil.

*dados das versões movidas à etanol.
Fotos: reprodução/<a href="https://www.carrosegaragem.com.br/vw-gol-c-a-versao-de-frota-substituta-do-gol-bx/" target="_blank">Fábio Silva</a>Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.Leonardo França é formado em gestão de pessoas, tem pós-graduação em comunicação e MKT e vive o jornalismo desde a adolescência.&nbsp; Atua como BPO, e há 20 anos, ajuda pessoas a comprar carros em ótimo estado e de maneira racional. Tem por missão levar a informação de forma simples e didática. É criador do canal Autos Originais e colaborador em outras mídias de comunicação.<a href="https://www.instagram.com/autosoriginais/" target="_blank">https://www.instagram.com/autosoriginais</a><a href="https://www.whatsapp.com/channel/0029VaIdQKT4IBhGOdWqZH22" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Gol C foi a versão de frotista substituta do Gol BX

Hatch médio voltará após ausência de quatro anos, mas apenas na configuração esportiva

Conforme antecipado pela Mobiauto, o Volkswagen Golf GTI está de volta. A confirmação foi feita por Ciro Possobom, presidente da Volkswagen do Brasil, através de um vídeo no Linkedin. O executivo anunciou a chegada para 2025. Vale lembrar que o Golf esteve em exibição no Brasil recentemente para comemorar os 50 anos do modelo. 
Se a boa notícia é seu retorno, a má notícia deverá ser seu posicionamento. Com o mercado de hatches médios praticamente encerrado no Brasil, o Golf GTI deverá ficar posicionado em um nicho no qual estão Honda Type R (R$ 429.900) e GR Corolla (R$ 416.990 e R$ 461.990). Em comum, todos são hatches médios esportivos, ou “hot hatches”.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937678" width="250px">Você também pode se interessar:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-gti-versao-especial-de-348-cv-sera-abastecida-com-bioetanol/4777" target="_blank">Novo VW Golf GTI: versão especial de 348 cv será abastecida com bioetanol</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-vw-golf-r-detalhes-do-insano-hatch-medio-de-333-cv-em-20-fotos/6036" target="_blank">Novo VW Golf R: detalhes do insano hatch médio de 333 cv em 20 fotos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-golf-tsi-os-principais-problemas-segundo-os-donos/6175" target="_blank">Volkswagen Golf TSI: os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526" target="_blank">VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv</a></li></ul><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937723" width="250px">Como dissemos, o hatch foi descontinuado no Brasil em 2020, ainda na sétima geração. Agora, retornará já no meio da vida da oitava geração, que recebeu um facelift recentemente. Dessa forma, a Volkswagen voltará a ter um trio de esportivos no mercado nacional, formado por Polo GTS, Jetta GLI e Golf GTI, lembrando que ainda há a possibilidade do Nivus ganhar uma configuração esportiva.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/402436834" alt="" width="300px">
O Golf GTI de oitava geração se destaca pelo novo desenho de faróis e lanternas, sempre em LED. Na dianteira, aliás, o modelo tem a grade iluminada, bem como o logotipo da Volkswagen. Na traseira, destaque para a dupla saída de escape. 
No interior, a grande novidade fica para as melhorias no acabamento e a presença de uma central multimídia de 12,9 polegadas com tela suspensa. O painel de instrumentos é digital e a manopla do câmbio automático é uma espécie de joystick. Outra boa notícia é a troca dos comandos sensíveis ao toque, utilizados no Jetta GLI, por exemplo, por botões tradicionais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/414937766" width="250px">
Por fim, o que mais encanta no Golf GTI, sem sombra de dúvidas, é a presença do motor 2.0 turbo, o mesmo de quando saiu do Brasil, no entanto recalibrado para entregar 265 cv e 37,7kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem DSG com sete marchas, que teve problemas no Brasil. O 0 a 100 km/h é feito em 5,9 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/yvty19LR7lc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen Golf GTI voltará ao Brasil em 2025

SUV compacto de entrada será nova cartada da Volkswagen para ser mais representativa no mercado

“O novo Gol”.
Provavelmente você que acompanha o mundo automotivo já ouviu falar do novo SUV
da <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen" target="_blank">Volkswagen </a>que chegou a ser batizado como “<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023" target="_blank">Gol</a>” pela prefeitura de Taubaté,
cidade do interior de São Paulo onde a fabricante alemã produzia o lendário
hatch. Estamos falando aqui do A0 SUV - ou VW Box.Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-a0-suv-ja-tem-visual-cravado-e-data-para-chegar-veja-o-que-ja-sabemos/6040" target="_blank">VW A0 SUV já tem visual cravado e data para chegar; veja o que já sabemos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-nivus-esta-pronto-para-chegar-e-vai-antecipar-visual-de-novo-suv/6540" target="_blank">VW Nivus está pronto para chegar e vai antecipar visual de novo SUV</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-gol-suv-e-visto-em-versao-de-topo-e-deve-ter-interior-de-polo/6123" target="_blank">Flagra: VW Gol SUV é visto em versão de topo e deve ter interior de Polo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-golf-volta-ao-brasil-em-sua-oitava-geracao-com-versao-gti-de-265-cv/6526" target="_blank">VW Golf volta ao Brasil em sua oitava geração com versão GTI de 265 cv</a></li></ul>
Você deve estar se perguntando sobre o motivo de termos citado a nomenclatura "VW Box" como possível registro para o SUV. Fizemos isso porque é o nome que aparece na placa do novo SUV da Volkswagen em sua primeira foto publicada pela marca.Isso quer dizer que esse será o nome? A verdade é que não. "VW Box", na verdade, mais parece um código para identificar qual o produto e não seu nome. Afinal, a placa mostra um B0X - bê-zero-xis. "B" por ser um B-SUV, que indica um compacto, "0" por causa da nomeclatura usada durante o projeto que é A0SUV e "X" por ser um crossover.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598155" width="250px"> A Volkswagen ainda não relevou o nome do veículo e deu como dica que seu nome terá até cinco letras. <img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598307" width="250px">
A
reportagem da <a href="https://www.mobiauto.com.br/revista" target="_blank">Mobiauto </a>voltou no tempo para relembrar mais possíveis nomes para o SUV. No ano passado, por exemplo, a Volkswagen realizou,
por meio de uma agência, uma clínica com possíveis nomes para seu novo SUV
compacto.
Eles eram:
Tera, Teon, Taira, Therion, Copan, Copa e Hera. Com a nova dica dada pela marca alemã nesta quarta-feira (11), apenas "Therion" é que sai de cena, e os demais seguem na corrida para nomear o SUV.
Entre eles, o que soa melhor são os nomes com "T" por causa dos “T” de <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/t-cross/2025" target="_blank">T-Cross</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/taos/2024/highline-1-4-tsi" target="_blank">Taos</a>, <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/tiguan/2024" target="_blank">Tiguan</a>, Tharu, Taigo e Tayron - que são nomes de SUVs da marca pelo
mundo. Mas não há como negar Copan pelas raízes urbanas - sim, aquele famoso
prédio da cidade de São Paulo cheio de curvas e assinado pelo arquiteto Oscar
Niemeyer.&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598227" width="250px">Curiosamente, um dos fornecedores da Volkswagen se chama Copam e produz peças como fibra de madeira e quebra sóis. A empresa também atende empresas como Chevrolet e Fiat, além de nomes como Alfa Romeo, Chrysler&nbsp;e&nbsp;Karman&nbsp;Ghia. Mas Copa e Hera também não podem ser descartados.
Ainda que não
se chame Gol, o SUV terá missão parecida. Não só pelo fato de sair das linhas
de montagem de Taubaté (SP), mas pelo volume de produção. Mobiauto apurou nos
últimos anos que ele terá mais de 200 mil unidades produzidas por ano, que deve
o colocar entre os modelos mais vendidos do país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598174" width="250px">
Para isso, terá
jeitão moderno. O visual será bem parecido com o que será apresentado no novo
Nivus, esperado para o fim deste ano, mas com identidade prória. Faróis de LED com luz de condução diurna dividida em duas partes, lanternas de LED sem barra inteiriça e rodas de liga leve de 17 polegadas já foram confirmados pela Mobiauto.
Detalhes externos ainda indicam o sistema "Keyless", aquele que permite destravar ou travar as portas sem o uso da chave, apenas apertando botão na maçaneta da porta dianteira do motorista. Isso também indica que podemos ter chave presencial e partida por botão, pelo menos nas versões mais completas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598141" width="250px">Por dentro,
telas para painel de instrumentos e multimídia, e o acabamento que já
conhecemos dos carros da Volkswagen. O painel de instrumentos deve ser de 8 polegadas e a multmídia, esperamos pela VW Play de 10,1 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sendo conectados sem fio.
O motor deve
ser o 170 TSI, que é um 1.0 turbo flex de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de
torque. Mesma calibração que vemos nas versões 1.0 turbo flex do <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/polo/2025" target="_blank">VW Polo</a> atual.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/404598171" width="250px">
Já o câmbio
deve ser manual de cinco marchas e automático de seis, como também vemos no
hatch.
As dimensões do
novo SUV de porte compacto devem ser próximas as do Polo, até para não invadir
o espaço do Nivus e T-Cross no mercado. Sua produção começará em maio, e seu
lançamento acontecerá próximo disso para concorrer com<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/pulse/2025" target="_blank"> Fiat Pulse</a> e<a href="https://www.mobiauto.com.br/renault/kardian/2025" target="_blank">RenaultKardian</a> nas vendas.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/tC2rrv4SH-Q?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

VW Box? Qual nome do novo SUV da VW tido como sucessor do Gol

A Volkswagen é uma empresa da Alemanha  (cujo a tradução é “carro do povo”) Em 1933, Adolf Hitler foi  ao Salão Internacional de Berlim e conferiu as ideias do engenheiro Josef Ganz um enorme, e identificou um enorme potencial para fazer propaganda nazista, e passou a defender a ideia de “carro do povo”, visando robustez e mobilidade da população. Para esse desafio de montar um carro que todos pudessem possuir, o engenheiro Ferdinand Porsche foi encarregado de projetá-lo de acordo com as expectativas.

Em 1936, surgiu protótipo da marca para atender a família alemã: o Fusca, com linhas arredondadas e formato característico, com mecânica simples – motor traseiro de quatro cilindros refrigerado a ar. Sua produção iniciou-se em 1938 na cidade de Wolfsburg. O modelo teve milhares de unidades vendidas em sua estréia.

No Brasil a marca iniciou suas atividades em 1953, com um galpão alugado no bairro do Ipiranga em São Paulo, produzindo os modelos Fusca e Kombi. Hoje a VW possui quatro fábricas no país: São Bernardo do Campo - SP, São Carlos - SP, Taubaté - SP e São José dos Pinhais - PR.
O Brasil é o país onde a marca tem a segunda maior presença mundial fora da Alemanha, ficando atrás apenas da China.
Como em todo o mundo, o Fusca também foi sucesso de vendas no Brasil, assim como o Gol, lançado em 1980 e líder do segmento até 2012. Estes dois modelos fizeram da Volkswagen a marca “referência em qualidade” por muitos anos no Brasil.


Volkswagen Gol 1991 - Ficha Técnica

Ver ofertas

Comparativo de Versões Volkswagen Gol

Volkswagen Gol 1991CL 1.6

Mecânica

Volkswagen Gol 1991CL 1.8

Mecânica

Volkswagen Gol 1991GTI 2.0 i

Mecânica

Volkswagen Gol 1991GTS 1.8

Mecânica

Volkswagen Gol 1991GTS 1.8 S

Mecânica

Volkswagen Gol de outros anos

Opinião do dono