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Modelos flex ou gasolina perderam espaço na última década, e são poucas as opções no mercado

Coluna do Edu

Por ordem expressa do meu pai, eu tive uma F1000 Turbodiesel
1991 em sociedade com ele, em meados dos anos 90. Tinha que obedecer. Eu usava
aquela jamanta no dia a dia e ele viajava nos finais de semana de pescaria.
Enchia a caçamba com varas, tralhas, isopores e motor de popa. E atravessava o
Estado de SP em busca dos tucunarés. Para ele, nascido nos anos 40, e que havia
aprendido a guiar no final da década seguinte em carrões norte-americanos com
câmbio seco, pouca potência e carrocerias enormes, devia ser o máximo.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Eu achava horrível. Não entendia como alguém podia gostar de
um troço que nem desligava motor na chave de ignição; era um “estrangulador”,
isto é, uma alavanca no painel que você puxava para afogar o motor. Arcaico.
Antiquado. Troço ruim demais. Além disso, andar no trânsito com ela só rendia desconforto,
trancos, vibrações, alto nível de ruído e falta de potência.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-shark-vende-mais-que-silverado-ram-e-f-150-em-apenas-duas-semanas/6973" target="_blank">BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-por-que-picape-tomou-vice-lideranca-da-chevrolet-s10/6970" target="_blank">Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-2025-ganha-novo-motor-e-antecipa-novidades-de-toro-e-compass/6963" target="_blank">Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/volkswagen-estuda-produzir-picape-maior-que-a-amarok-na-argentina/6946" target="_blank">Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina</a></li></ul>
<h2>Mas era o Edson quem mandava.</h2>
Lembro de um comparativo que escrevi para a revista Motor
Show no final dos anos 90 só para contestá-lo: Silverado a diesel versus
Silverado a gasolina. A picape da GM, que substituía a afamada linha A/C/D20 em
1997, ainda era novidade. Peguei na GM duas versões top de linha: a DLX 4.1
MPFI a gasolina e a DLX 4.2 Turbodiesel. E fiz um comparativo bem “chato”, com
os exatos TCOs (custo total de propriedade): peguei os preços das picapes, que
eram de R$ 27.850 a gasolina e R$ 39.950 a diesel – repare que a segunda era
43,4% mais cara –, calculei as despesas anuais com combustível (rodando 15 mil
km ao ano), relativizando com as médias de consumo, mais custos com seguro,
IPVA e manutenção.
A conclusão era inequívoca: você levava cerca de 8 anos para
reaver a enorme diferença que o cliente da versão turbodiesel desembolsava na compra.
“A conta não fecha, pai”, e dei a revista para ele ler. Ele não moveu um
músculo na resposta. “Mas eu gosto”. Ele e a torcida do Palmeiras, do
Corinthians, do Flamengo (...), do Cuiabá, do Grêmio e do país todo. 
“Edu, você tá dizendo que todos os compradores de picapes não
fazem essa conta de TCO por preferirem incondicionalmente os barulhentos
motores a diesel?”
<h2>Não sou eu que estou dizendo. É a calculadora.</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/371451847" alt="" width="300px">
E tanto isso é fato que, atualmente, não existem opções de
picapes midsize no ciclo Otto. Você tem modelos a gasolina ou flex nas
versões intermediárias (Toro, Oroch, Maverick e Rampage), pula um segmento
gigantesco... e só vai encontrar a gasolina de novo nas grandalhonas (F150,
Silverado e RAM).
Diferentemente do tempo da Silverado, em que elas custavam
muito mais caro, hoje a diferença nos poucos exemplos que restam é bem menor. A
Fiat Toro Volcano custa R$ 178 mil quando é flex e R$ 202 mil a diesel. Vá lá:
só 13,5% de diferença. Se você refizer os cálculos de TCO, pode ser que
compense depois de 2 ou 3 anos. Mesmo assim... Acho muito tempo para ficar
suportando a aspereza e a vibração de um motor a diesel.
“Ah, Edu, mas você não pode tirar o brilho das atuais versões
turbodiesel das picapes médias, que rendem por volta de 200 cv (Hilux, S10,
Frontier, Titano e L200 Triton) ou 250 cv (Ranger e Amarok)!”
É que elas são tão barulhentas e giram tão pouco... que eu
acabo prestando atenção só nisso.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/372726687" alt="" width="300px">
Falando sério: imagine a suavidade de operação, e o quanto
elas poderiam custar bem abaixo dos R$ 250 mil a R$ 350 mil, se fossem servidas
por motores 4 cilindros turbo, de 2 litros, rendendo os mesmos 250 cv? É só ver
a receita espetacular criada pela Stellantis para a RAM Rampage. Ela é tão
interessante que, desconfio, ter tirado vendas de SUV´s, dadas as virtudes urbanas
e rodoviárias de uma picape com mais de 270 cv, com dotes de esportiva, mas que
é extremamente confortável ao rodar pelo silêncio a bordo, pois não fica
estralando por causa de uma taxa de compressão de 16 ou 17:1 – este é um dos
motivos de o ciclo Diesel ser tão barulhento.
“Ah, mas tem o torque de mais de 45 ou 50 kgfm...” Sim, tio.
Se você está na lida da fazenda, carregando 700 kg de sacas de ração na
caçamba, choveu a semana inteira e você precisa atravessar um lamaçal naquela
subida íngreme atrás do cajueiro para alimentar o gado lá do outro lado da
propriedade, eu até entendo o porquê de clamar por tanto torque. Mas para quem
só vai desfilar nas cidades ou mesmo fazer uso das picapes em longas viagens, e
lembrando que os motores 2.0T já chegam a 40 kgfm, qual o motivo de escolher o
diesel?
<h2>Qual?</h2>
“Economia de combustível e robustez...” Ok. Só que não
adianta gastar uma fortuna na compra da picape e depois ficar celebrando o fato
de ela fazer 10 km/l. Você já “antecipou” a maior despesa na compra! Quanto à
robustez, vá lá. Eu concordo que um motor a diesel tem maior durabilidade, caso
ambos sejam utilizados do mesmo modo e com a manutenção em dia. Mas quem vai
verdadeiramente chegar até o final de vida útil do motor de uma picape, adiante
dos 400 ou 500 mil km? Será que os demais componentes mecânicos não vão acabar
antes, como suspensões, freios, câmbio, carroceria... e começará a ficar caro
demais para reparar?<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/348338374" alt="" width="300px">
Se bem que os defensores do diesel sempre vão lembrar da
autonomia. Uma Toyota Hilux, se conduzida com pé de bailarina, faz até 12 km/l
na estrada, o que perfará mais de 1.000 km de alcance. E nos rincões do país,
onde você viaja centenas de km sem cruzar com um posto de combustível, os
produtores rurais acabam armazenando diesel – servirá também aos caminhões e às
máquinas agrícolas da propriedade – na própria fazenda. Pronto. Encontrei uso
adequado para a picape a diesel, ainda que valha a ressalva: o dono terá de
armazenar o Arla 32 e o diesel S10 (usado nas picapes), que é bem mais caro que
o S500 de seus tratores.
Mas até para isso há opção. Veja o mais recente lançamento da
BYD: a picape Shark, híbrida, promete mais de 1.000 km de alcance. Só que ela
perde aquela vantagem básica, que é o preço de venda mais vantajoso que o
diesel, à medida que custa R$ 380 mil – mais caro que todas as rivais.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" alt="" width="300px">
Olha. Juro que sou receptivo a bons argumentos. Mas nunca
encontrei motivo, e isso data da encrenca que eu já tinha com meu pai quase 30
anos atrás, de usar uma picape a diesel. Defende aí nos comentários. Quem sabe
você traga um argumento novo.

PS. Testei uma Ford Ranger Raptor dias atrás. Por isso surgiu
a ideia de escrever sobre meu inconformismo pela preferência de diesel no
Brasil. Como é sensacional pilotar a Raptor e seus 397 cv extraídos de um motor
V6 3 litros biturbo a GASOLINA...Este texto contém análises e opiniões pessoais do colunista e não reflete, necessariamente, a opinião da Mobiauto.<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Por que picapes a gasolina podem ser melhor que as diesel?

Aqui você verá tudo sobre motos, carros, caminhões, ônibus e curiosidades do mundo das rodas. Clica aí!

Notícias automotivas: fique por dentro das novidades

Picape híbrida supera rivais norte-americanas em outubro somente com vendas diretas

Mundo automotivo muda o tempo todo e os carros são os grandes responsáveis por isso. Para não perder nada, acesse sempre a Revista Mobiauto na aba Novidades sobre Carros, que estará por dentro de tudo sempre.

Novidades sobre carros: fique por dentro das atualizações

Lançada oficialmente há apenas
duas semanas, a BYD Shark registrou 143 emplacamentos no mês de outubro, de
acordo com a Fenabrave (associação de concessionários). Por exatas 32 unidades,
a picape chinesa não igualou as vendas somadas de picapes grandes de marcas
norte-americanas.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-dolphin-mini-10-coisas-do-carro-mais-barato-da-marca-no-brasil/6965">BYD Dolphin Mini: 10 coisas do carro mais barato da marca no Brasil</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/byd-convoca-recall-de-quase-100-000-veiculos-por-risco-de-incendio/6703" target="_blank">BYD convoca recall de quase 100.000 veículos por risco de incêndio</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/bao-5-veja-5-curiosidades-do-suv-da-byd-shark/6499">Bao 5: veja 5 curiosidades do SUV da BYD Shark</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-byd-song-pro-motivos-para-comprar-e-para-nao-comprar-o-suv/6745" target="_blank">Novo BYD Song Pro: motivos para comprar e para não comprar o SUV</a></li></ul>
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/silverado/2024">Chevrolet Silverado</a> teve 84
emplacamentos no último mês, enquanto as compatriotas<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/1500/2024"> Ram 1500</a> e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/f-150/2025">Ford F-150</a>
venderam, respectivamente, 49 e 42 unidades.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426737545" width="250px">
Segundo o relatório da Fenabrave,
todas as 143 unidades da BYD Shark foram comercializadas na modalidade venda
direta. A Chevrolet Silverado, em contrapartida, teve apenas duas unidades
vendidas para CNPJ.
A Ram 1500 também vendeu mais
para pessoa física: 46 das 49 unidades. A Ford F-150, por sua vez, teve as suas
vendas divididas igualmente entre CNPJ e CPF (21 unidades para cada
modalidade).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738010" width="250px">
No acumulado do ano, porém, a BYD
Shark está bem distante das rivais norte-americanas. De acordo com a Fenabrave,
a Ram 1500 soma 1.186 emplacamentos no período de janeiro a outubro, seguida
pela Chevrolet Silverado (1.135 unidades),<a href="https://www.mobiauto.com.br/ram/classic/2023"> Ram Classic</a> (1.111), Ford F-150
(342) e <a href="https://www.mobiauto.com.br/jeep/gladiator/2023">Jeep Gladiator</a> (330).
<h2>Como é a BYD Shark</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738053" width="250px">
A picape chinesa está sendo
vendida em versão única por R$ 379.800, apostando no conjunto motriz híbrido
plug-in como principal apelo de vendas.
A Shark combina um motor 1.5
turbo a gasolina a dois elétricos para gerar 437 cv de potência e 63 kgfm de
torque – números próximos aos motores V8 a gasolina das picapes da <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet">Chevrolet</a>,
<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/ram">Ram</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738124" width="250px">
A <a href="https://www.mobiauto.com.br/byd">BYD </a>informa que a Shark acelera
de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos e tem autonomia de 100 km no modo
elétrico. O alcance combinado chega aos 840 km, segundo os dados do fabricante.
Com porte ligeiramente maior que
o de uma picape média, a BYD Shark mede 5,45 metros de comprimento, 1,97 m de
largura, 1,92 m de altura e 3,26 m de entre-eixos. A caçamba tem 1.450 litros
de volume total.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426738219" width="250px">
Apesar da potência, a capacidade
de carga útil é de 750 kg, mas a picape pode rebocar até 2.500 kg.
Construída com estrutura
monobloco, como a <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2025">Fiat Toro</a>, a Shark oferece bom nível de conforto, com direito
a bancos de couro com regulagem elétrica, ar-condicionado digital com saída
para os passageiros traseiros, central multimídia com tela giratória de 12,8
polegadas, painel digital de 10,25”, carregador de celular por indução, entre
outros itens.
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/uXwWJBXFNiQ?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

BYD Shark vende mais que Silverado, Ram e F-150 em apenas duas semanas

Picape média tomou o lugar da rival norte-americana há cinco meses e segue crescendo nas vendas

Desde
que fez sua estreia no Brasil na atual geração, a nova Ford Ranger foi sucesso
de crítica pela imprensa especializada. Não é para menos, já que a novidade se
tornou referência no segmento de picapes médias, onde Toyota Hilux é líder e a
Chevrolet S10 era a vice-líder. Era, porque a Ford Ranger tomou seu lugar e
agora bateu seu recorde de vendas mensal.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
Segundo
dados de Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores),
a Ford Ranger emplacou nada menos do que 3.817 unidades em outubro, com isso a
picape da marca oval azul teve seu melhor mês até agora em 2024. Para efeito de
comparação, a Chevrolet S10 emplacou 2.660 no período. Essa é uma das maiores vantagens
da Ranger sobre sua rival da GM, vendendo nada menos do que 1.157 carros a
mais.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930" target="_blank">Ford Ranger Cabine Simples ‘pé-de-boi’ vem ao Brasil de olho na Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/nova-ford-ranger-v6-qual-e-o-custo-para-manter-a-picape-por-ano/4300" target="_blank">Nova Ford Ranger V6: qual é o custo para manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ganha-versao-hibrida-plug-in-com-mais-torque-que-hilux-gr-sport/6594" target="_blank">Ford Ranger ganha versão híbrida plug-in com mais torque que Hilux GR Sport</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-2-0-xls-o-que-saber-antes-de-comprar-uma/4718" target="_blank">Ford Ranger 2.0 XLS: o que saber antes de comprar uma</a></li></ul>
Quando
pegamos o acumulado de 2024, a picape da marca do oval azul já vendeu 24.940
veículos, enquanto a caminhonete da GM emplacou 21.769 – uma vantagem de 3.171
veículos. Vale lembrar que faltam ainda dois meses para acabar o ano, no
entanto, isso revela que a Ranger está se consolidando como 2ª mais vendida no
segmento, atrás somente da Hilux (41.623). 
Veja
abaixo alguns dos motivos da Ford Ranger ter caído no gosto do brasileiro:
<h2>Equipamentos</h2>
Quando
foi revelada em setembro, a Ranger XL, configuração voltada para trabalho chamou
a atenção por trazer equipamentos até então raros de se encontrar em uma picape
destinada para pegar no pesado. Isso porque tal configuração traz itens como
painel de instrumentos digital de 8 polegadas bem completo, com os tradicionais
mostradores (velocidade e conta-giros), além de informações de consumo,
portas-abertas, temperatura externa e mais. A S10 mesmo traz painel digital
também do mesmo tamanho, mas tem grafia mais simples e é compartilhado com a
Spin.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358944295" alt="" width="300px">
A
variante de trabalho da Ranger também ostenta central multimídia com tela
vertical de 10 polegadas. O sistema SYNC 4 traz layout bem resolvido e rapidez
nas repostas de operação. Isso tudo é parte da versão de trabalho, mas a
configuração topo de linha da Ranger, por exemplo, soma itens como painel
digital de 12,3”, multimídia de 12”, câmera com visão 360 graus, freio de
estacionamento eletrônico, alerta de colisão com frenagem automática e detecção
de pedestres, reconhecimento de placas de trânsito e até piloto automático
adaptativo com função “para e anda”, assistente de manutenção em faixa. É um
pacote recheado e que nenhuma rival traz.
<h2>Visual
e acabamento</h2>
Sem
dúvidas o visual moderno e mais parrudo, sendo mais próximo ao das picapes da
Ford vendidas nos Estados Unidos, como a clássica F-150, trouxeram um novo
fôlego nas vendas da Ranger, que ficou ainda mais global. Picape com cara de
picape sempre agradou o público brasileiro, mas a
Ranger trouxe consigo também um novo patamar no acabamento interno, que mantém
a robustez de uma caminhonete em seu design na cabine, mas com um toque mais
refinado de um sedan premium.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/358952815" alt="" width="300px">
<h2>Motor
V6</h2>
Até
a chegada da nova Ford Ranger, a Volkswagen Amarok reinava sozinha entre as
picapes médias quando o assunto era potência e desempenho com seu motor V6
turbodiesel. Agora a picape da marca do oval azul é a segunda caminhonete a
contar com um motor diesel turbinado de seis cilindros em V, que hoje entrega
250 cv e 61,2 kgfm de torque. É menos ainda que os 258 cv da Amarok (que tem
torque menor de 59,1 kgfm), mas ainda assim o V6 3.0 turbodiesel da Ranger lhe
dá status e um desempenho interessante no segmento. 
<h2>Ranger
Black</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/413604767" alt="" width="300px">
A
Ford não perdeu tempo e a sacada de ter trazido de volta a Ranger Black, versão
com apelo mais esportivo e proposta urbana, foi exemplar. Prova disso é que a
picape traz um bom pacote de itens de série, motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e
40 kgfm de torque com câmbio automático de seis marchas, tudo isso a um preço
de R$ 219.990 - valor abaixo até de picapes menores, como a Ram Rampage e
próximo do valor de uma Fiat Toro. A tabela é tão agressiva que a versão para o
público final é até mais barata que a Ranger XL, versão voltada a trabalho e
para frotistas, que hoje sai por R$ 244.990.
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<iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/wFNagiModew?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ford Ranger: por que picape tomou vice-liderança da Chevrolet S10?

Picape intermediária mudou pouco tempo depois de ser lançada e novidades está no capô 

A Ram Rampage chegou à
linha 2025 com duas importantes novidades: nova versão e novo motor. A primeira
delas já era cotada para chegar ao mercado desde o lançamento do produto, que é
a Big Horn, nova versão de entrada que ficará abaixo da Rebel e terá apenas
motor a diesel.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
A segunda novidade da Ram
Rampage é a troca do motor 2.0 Multijet turbo diesel de 170 cv de potência e
35,7 kgfm de torque pelo 2.2 Multijet de 200 cv de potência e 45,9 kgfm de
torque. Embora ambos sejam Multijet e tenham peças compartilhadas, a Stellantis
afirma que não é uma evolução do motor 2.0, mas sim uma nova usina.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/voce-sabia-ram-rampage-tem-alma-de-fiat-punto/6756" target="_blank">Você sabia? Ram Rampage tem alma de Fiat Punto</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-punto-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4272" target="_blank">Fiat Punto: Os principais problemas, segundo os donos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-laramie-quanto-custa-manter-a-picape-por-ano/5948" target="_blank">Ram Rampage Laramie: quanto custa manter a picape por ano?</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ram-rampage-os-principais-problemas-segundo-os-donos/4689" target="_blank">Ram Rampage: os principais problemas, segundo os donos</a></li></ul>
Com isso, o novo catálogo
de opções da Ram Rampage 2025 fica da seguinte forma: 
<ul><li>Ram Rampage
2025 Big Horn 2.2 turbo diesel: Valor não divulgado</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.2 turbo diesel: R$ 259.990</li><li>Ram Rampage
2025 Rebel 2.0 turbo gasolina: R$ 264.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.2 turbo diesel: R$ 272.990</li><li>Ram Rampage
2025 Laramie 2.0 turbo gasolina: R$ 277.990</li><li>Ram Rampage
2025 R/T 2.0 turbo diesel: R$ 295.990</li></ul>





O novo motor já é
calibrado para a primeira fase do Proconve L8, que terá início no ano que vem.
O propulsor que estreia na picape deve ser visto também na Fiat Toro, Jeep
Compass e Jeep Commander, em suas versões tracionadas pelo 2.0 Multijet turbo
diesel. 
Dito isso, assim como a
Rampage, esses veículos também ganharão o novo propulsor para se adequar as
novas regras de emissões e terão 200 cv de potência. No entanto, outra novidade
pode mexer com o mercado: a picape da Ram terá uma nova versão mais barata. 
<h2>Nova Rampage Big Horn sem
preços revelados</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384009" width="250px">
Como você deve ter
percebido, a configuração Big Horn ainda não teve seu preço revelado. Isso deverá
ocorrer somente nas próximas semanas. Segundo a marca, essa ação faz parte de
uma estratégia de vendas.
Na dianteira, a
configuração conta com a mesma grade da versão Laramie, porém com os filetes
horizontais centrais escurecidos e o contorno cromado.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/426384280" width="250px">
Entre os itens de série é
possível encontrar um cluster digital 10,3 polegadas customizável, central
multimídia de 12,3 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, câmera
de ré, ar-condicionado dual zone; seis airbags, e freio a disco nas quatro
rodas, entre outros.
A Ram Rampage Big Horn
chega ao Brasil para fazer o papel da antiga versão de entrada Rebel. E ainda
suprir a ausência das antigas versões de topo da Toro, que agora tem apenas uma
opção com essa motorização e com preços mais tímidos.&nbsp;&nbsp; 
&nbsp;<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/D9ubH9qZQEc?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Ram Rampage 2025 ganha novo motor e antecipa novidades de Toro e Compass 

Dois anos após ser apresentada, a Toyota Hilux elétrica será usada em minas australianas por um ano

<a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota">Toyota</a>, picape média e veículo elétrico é uma associação de
palavras que não parece combinar muito. Tanto a marca japonesa quanto os fãs
das caminhonetes parecem um tanto cautelosos quanto à eletrificação. Porém, a
fabricante apresentou recentemente uma <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024" target="_blank">Toyota Hilux</a> elétrica de mineração que
será base para versão de rua<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920">Kia Tasman 2025 é picape de gosto duvidoso contra Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-cabine-simples-pe-de-boi-vem-ao-brasil-de-olho-na-hilux/6930">Ford Ranger Cabine Simples ‘pé-de-boi’ vem ao Brasil de olho na Hilux</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-taro-foi-picape-media-antes-da-amarok-com-base-na-hilux-e-potencia-de-1-0/6898" target="_blank">VW Taro foi picape média antes da Amarok, com base na Hilux e potência de 1.0</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-estuda-fabricar-prima-barata-da-hilux-na-argentina/6875">Toyota estuda fabricar “prima barata” da Hilux na Argentina</a></li></ul>Desenvolvida em conjunto com a mineradora BHP, a Toyota
Hilux elétrica será usada inicialmente na unidade mineradora de Port Hedland,
que é uma das maiores minas do planeta, na Austrália. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425212297" width="250px">
A intenção da BHP é que a picape movida a bateria
substitua veículos movidos a diesel na jazida, de modo a reduzir as emissões de
gás carbônico da operação, mas também propiciar melhores condições de trabalho
em locais fechados na mina. 

Por enquanto, a ideia é que a Hilux elétrica opere por
12 meses no local, como uma espécie de período de testes. Este um ano será uma
“prova de fogo” a picape movida a bateria, que foi apresentada como conceito em
2022. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425212481" width="250px">
O intuito da Toyota é avaliar, durante estes 12 meses,
se a Hilux elétrica se sai bem em trabalhos pesados, ou se precisa de ajustes
em sua versão de produção, antes de chegar aos mercados oficialmente.

Quanto às mudanças que a picape recebeu para se tornar
elétrica, externamente quase nada mudou, a não ser pela nova saída de
carregador posicionada no paralama dianteiro. Sobre a parte mecânica, a
fabricante japonesa não deu nenhum detalhe sobre o conjunto propulsor da picape
elétrica. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425212569" width="250px">
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-sera-hibrida-mas-diferente-da-byd-shark/6762">Vale dizer que a Hilux já é oferecida com motorização
híbrida-leve (MHEV) na Austrália e em certos países da Europa</a>. Seu
conjunto associa sistema elétrico de 48 volts ao atual motor 2.8 turbodiesel
que conhecemos, de modo a reduzir o esforço do propulsor térmico e,
consequentemente, seu consumo. 

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/toyota-hilux-eletrica-tera-autonomia-menor-que-byd-dolphin-mini/4371">Ao que tudo indica, a Toyota Hilux elétrica será lançada
oficialmente até o fim de 2025, inicialmente para o mercado tailandês. Vale
dizer que, além do teste na mina australiana, o veículo também será testado
justamente na Tailândia</a>, o que revela ainda mais a cautela, e calma, da Toyota
para que o produto chegue ao mercado já provado em situações de uso. 

<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/BQDPYYAQTB8?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Como é a Toyota Hilux elétrica de mineração que será base para versão de rua

Marca pediu à matriz o financiamento para fabricar modelo inédito no país vizinho

A Volkswagen da Argentina estaria
negociando com a matriz, na Alemanha, o financiamento para produzir no país
vizinho um modelo inédito. Segundo fontes ligadas à marca alemã, esse veículo
seria “muito maior que a Amarok”, picape média fabricada em General Pacheco há
mais de uma década.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
De acordo com o site <a href="https://ar.motor1.com/news/739175/vw-argentina-fabrica-pacheco/" target="_blank">Motor
1 Argentina</a>, os informantes confirmaram que o novo modelo seria tão
diferente a ponto de exigir uma renovação completa da linha de produção atual,
onde também é fabricado o SUV Taos.Você também pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/vw-tarok-sera-nova-geracao-da-saveiro-e-levara-mais-carga-contra-strada/6382" target="_blank">VW Tarok será “nova geração” da Saveiro e levará mais carga contra Strada</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/exclusivo-vw-tarok-tera-suspensao-de-strada-para-levar-mais-carga/4321" target="_blank">Exclusivo: VW Tarok terá suspensão de Strada para levar mais carga</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/segredo-vw-tarok-ja-tem-data-para-chegar-e-esta-longe-de-ser-lancada/4508?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Segredo: VW Tarok já tem data para chegar (e está longe de ser lançada)</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/flagra-vw-tarok-aparece-pela-primeira-vez-e-usa-roupa-de-virtus/4665?utm_source=revista_retorno&amp;utm_medium=organic_revista" target="_blank">Flagra: VW Tarok aparece pela primeira vez e usa roupa de Virtus</a></li></ul>
Os informantes não disseram como
será o novo modelo, previsto para estrear a partir de 2026, mas é possível
apostar que a marca pretende fabricar na Argentina um caminhão voltado ao uso
urbano (VUC), uma van grande, um SUV maior que o Taos ou até mesmo uma picape
full size. No entanto, a probabilidade maior gira em torno da nova geração da
Amarok, tratado internamente como Projeto Patagônia.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425093413" width="250px">
Caso seja confirmado, o Projeto
Patagônia consiste em um acordo firmado entre a Volkswagen e o grupo chinês
SAIC (a parceria entre as duas empresas existe na China desde meados da década
de 1980) para produzir uma picape média.
Essa picape seria baseada na
Maxus T90, desenvolvida pela submarca de veículos comerciais da SAIC. Com o
intercâmbio de tecnologias, a nova caminhonete poderá ter versões híbridas que
combinam motores turbodiesel a unidades elétricas.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/425093838" width="250px">
Entretanto, a decisão final está
sujeita à crise financeira que a Volkswagen enfrenta na Europa. A empresa
anunciou um rigoroso corte de gastos, que poderá resultar em demissões em
massa, redução de salários e fechamento de fábricas, para economizar cerca de
10 bilhões de euros (quase R$ 63 bilhões na cotação atual).<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/w7FY2-4-kMM?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Volkswagen estuda produzir picape maior que a Amarok na Argentina

Picape compacta atinge a marca de 2 milhões de emplacamentos desde o seu lançamento, em 1998

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024">Fiat Strada</a> atingiu o marco
histórico de 2 milhões de unidades vendidas no Brasil desde 1998, somando as
duas gerações. A geração atual, lançada em 2020, contabiliza 600 mil unidades
fabricadas em Betim (MG), sendo 500 mil delas foram comercializadas no mercado
brasileiro nos últimos quatro anos.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>Você pode se interessar por:<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-mobi-e-renault-kwid-sao-vendidos-por-menos-de-r-65-mil-confira/6914">Fiat Mobi e Renault Kwid são vendidos por menos de R$ 65 mil; confira</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/por-que-fiat-pulse-e-fastback-serao-os-primeiros-hibridos-em-vez-de-mobi-e-argo/6921" target="_blank">Por que Fiat Pulse e Fastback serão os primeiros híbridos em vez de Mobi e Argo</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-toro-tera-cambio-polemico-para-finalmente-ser-hibrida/6912">Fiat Toro terá câmbio polêmico para finalmente ser híbrida</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fiat-grande-panda-e-flagrado-e-sera-mula-do-novo-argo-2026/6929" target="_blank">Fiat Grande Panda é flagrado e será mula do novo Argo 2026</a></li></ul>
Dessa forma, a Strada passa
figurar entre os cinco carros mais vendidos do Brasil na história, superando o
<a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/celta/2016">Chevrolet Celta</a>, que vendeu 1,7 milhão de unidades entre os anos 2000 e 2015.
<h3>Os carros mais vendidos do
Brasil em todos os tempos:</h3>
1-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/gol/2023">Volkswagen
Gol</a>: 7 milhões de unidades (1980 a 2022)
2-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/uno/2022">Fiat
Uno</a>: 3,2 milhões (1984 a 2021)
3-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/fusca/2003">Volkswagen
Fusca</a>: 3 milhões (1959 a 1986 e 1993 a 1996)
4-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/palio/2018">Fiat
Palio</a>: 2,5 milhões (1996 a 2017)
5-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Fiat
Strada: 2 milhões (1998 até hoje)
6-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Chevrolet
Celta: 1,7 milhão (2000 a 2015)
7-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/chevette-sedan/1986">Chevrolet
Chevette</a>: 1,6 milhão (1973 a 1993)
8-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/classic/2007">Chevrolet
Corsa/Classic</a>: 1,5 milhão (1995 a 2016)
9-&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; <a href="https://www.mobiauto.com.br/volkswagen/kombi/1983">Volkswagen
Kombi</a>: 1,5 milhão (1950 a 2013)
10-&nbsp; &nbsp; &nbsp;<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/corcel/1986" target="_blank">Ford Corcel</a>: 1,3 milhão (1969 a 1985)
Atualmente, a picape compacta
soma mais de 115 mil emplacamentos, número que a coloca na liderança geral de
vendas de automóveis e comerciais leves no Brasil no acumulado de janeiro a
outubro.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424753723" width="250px">
Lançada em 1998, derivada da
primeira geração do Palio, a Fiat Strada foi a pioneira do segmento em diversos
momentos. Foi a primeira picape compacta a ter cabine estendida (1999), cabine
dupla (2009) e a terceira porta para acesso ao banco traseiro (2013).
A segunda geração, que estreou em
2020, foi a primeira picape compacta a introduzir a cabine dupla com quatro
portas, configuração que nenhuma concorrente direta adotou – a nova <a href="https://www.mobiauto.com.br/chevrolet/montana/2024">Chevrolet
Montana</a> tem porte intermediário, mais próximo ao da <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/toro/2024">Fiat Toro</a>.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424755082" width="250px">
Em 2021, a Strada inovou, mais
uma vez, ao oferecer câmbio automático CVT. Dois anos depois, a picapinha foi a
precursora da categoria a ter motor 1.0 turboflex (130 cv de potência e 20,4
kgfm de torque).
De acordo com a Stellantis, a
Fiat Strada é exportada para Argentina, Paraguai e Uruguai. A picape, no
entanto, é rebatizada com Ram 700 para ser vendida no México como modelo de
entrada da marca norte-americana naquele país.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424757773" width="250px">
A Fiat Strada é vendida
atualmente no mercado brasileiro em seis versões. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/endurance-1-3-cabine-plus">Endurance</a>, voltada ao uso
comercial, é a única na configuração de cabine simples com capacidade de carga
de 720 kg. As demais têm carroceria de cabine dupla e podem levar até 650 kg.
As versões Endurance, <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/freedom-1-3-cabine-plus">Freedom</a> e
<a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/volcano-1-3-cabine-dupla">Volcano </a>são equipadas com o motor Firefly 1.3 aspirado de quatro cilindros de
107 cv e 13,7 kgfm, combinado ao câmbio manual de cinco marchas ou automático
CVT que simula sete velocidades (somente na Volcano).<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424757988" width="250px">
As variantes <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ranch-1-0-turbo">Ranch </a>e <a href="https://www.mobiauto.com.br/fiat/strada/2024/ultra-1-0-turbo">Ultra</a> levam
sob o capô o 1.0 turboflex de 130 cv e 20,4 kgfm, sempre conectado ao câmbio
CVT.
<h2>Versões e preços da Fiat
Strada</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424755793" width="250px">
<ul><li>Endurance 1.3 Cabine Simples – R$
105.990</li><li>Freedom 1.3 Cabine Dupla – R$
121.990</li><li>Volcano 1.3 Cabine Dupla – R$
123.990</li><li>Volcano 1.3 CVT Cabine Dupla – R$
129.990</li><li>Ranch 1.0 turbo CVT Cabine Dupla
– R$ 141.990</li><li>Ultra 1.0 turbo CVT Cabine Dupla
– R$ 141.990</li></ul><a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Fiat Strada supera Celta e se torna um dos cinco carros mais vendidos do Brasil

Prometidas para o futuro, as versões de trabalho da Kia Tasman 2025 mostram sua alma de comercial leve

Se você é curioso como a gente e adora uma história, este é o seu lugar. Aqui sempre trazemos bons contos sobre o mundo automotivo. Quer entrar nessa viagem no tempo ou das novidades? Então venha!

Curiosidades sobre automóveis: veja as novidades

<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-2025-e-picape-de-gosto-duvidoso-contra-hilux/6920" target="_blank">A Kia Tasman foi lançada nesta quarta-feira (29) como a
missão de fazer a Kia brigar no segmento das picapes médias</a>. O modelo chegou
aos mercados com versões de cabine dupla e terá até uma versão “pé-de-boi” que
revela parentesco com o <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia/bongo/2024">Kia Bongo</a>.<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/hyundai-e-kia-usam-gambiarra-para-evitar-que-seus-veiculos-sejam-roubados/6351">Hyundai e Kia usam gambiarra para evitar que seus veículos sejam roubados</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-k3-e-rival-de-vw-virtus-com-motor-hibrido-do-hyundai-creta/6475" target="_blank">Kia K3 é rival de VW Virtus com motor híbrido do Hyundai Creta</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-ev5-suv-eletrico-chega-com-6-trunfos-contra-volvo-xc40-e-bmw-ix1/6462">Kia EV5: SUV elétrico chega com 6 trunfos contra Volvo XC40 e BMW iX1</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/novo-kia-ev9-7-pontos-insanos-do-eletrico-eleito-carro-do-ano-que-vira-ao-brasil/6482">Novo Kia EV9: 7 pontos insanos do elétrico eleito carro do ano que virá ao Brasil</a></li></ul>
<a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/kia-tasman-ocupara-lugar-da-fiat-titano-para-brigar-com-chevrolet-s10/6913">Com previsão de chegar ao Brasil entre o final de 2025 e o
início de 2026</a>, a Kia Tasman mal chegou e já causou polêmicas. A caminhonete
chamou atenção por seu visual nada tradicional, marcando seus faróis
posicionados nas paralamas. Mas e o parentesco com o Bongo? 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721419" width="250px">
A relação com o comercial leve da <a href="https://www.mobiauto.com.br/kia">Kia </a>acontece porque, além
das configurações mais tradicionais (de cabine dupla), a nova picape japonesa
também irá oferecer, no futuro, opções de chassi-cabine personalizáveis, dupla
e simples, com foco no trabalho.

Acontece que essas futuras versões “pé-de-boi” da Tasman
evidenciam (visualmente) que a Tasman é construída sobre o mesmo chassi do Kia
Bongo. Aqui na América do Sul, inclusive, os dois veículos serão produzidos na
mesma unidade fabril, de modo a aproveitar seus chassis compartilhados.

<h2>Como é a Kia Tasman “pé-de-boi”?</h2><img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424721775" width="250px">
A lista de itens da Tasman “pé-de-boi” não foge do
esperado para uma picape de chassi-cabine. Pode-se ver rodas de aço, uma
caçamba flat-bed, snorkel, protetor de para-choque tubular, estribos laterais e
ganchos reforçados.

A picape, em todas suas variantes, conta com braço duplo
de suspensão na dianteira e com eixo rígido e feixes de molas na traseira, que
permitem maior capacidade de carga. Segundo a Kia, o modelo tem uma capacidade
de imersão na água de até 80 cm, pneus todo-terreno e modos de condução para
diferentes tipos de pisos. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424722984" width="250px">
Por se tratar de uma picape de tipo chassi-cabine, com
uma caçamba mais simples, sai de cena a inscrição “Kia” em baixo relevo da
caçamba. As lanternas, que nas outras versões, tem design vertical, são
horizontais e têm visual mais simples. 

Por ainda não ter sido lançada, ainda não se sabe quais
são as especificações oficiais dessa versão mais simples da picape. Espera-se,
porém, que suas dimensões não fujam muito dos 5,41 m de comprimento; 1,93 m de
largura; 1,89 m de altura e 3,27 m de distância entre eixos, da versão de
cabine dupla já lançada. 

A Tasman de cabine dupla conta com uma capacidade de
carga útil que varia de 1.000 a 1.190 kg. Para a configuração de chassi-cabine,
pode-se esperar que essa capacidade aumente.<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424723648" width="250px">

A variante de trabalho não teve seu conjunto mecânico
divulgado, mas deve contar com alguns dos dois propulsores já divulgados para a
Tasman, ou ambos. Na Austrália, a picape será vendida com um motor 2.2
turbodiesel, que produz 210 cavalos de potência e 45 kgfm de torque.

Em outros países, como no Oriente Médio e na África,
também será ofertado um propulsor 2.2 turbodiesel, de 281 cv e 43 kgfm de
torque. A Kia Tasman “pé-de-boi” deve seguir esse padrão de motorizações, que
vai de acordo com o mercado. 
<a href="https://bit.ly/3vZxp6K" target="_blank">Receba as reportagens da Mobiauto via Whatsapp</a><iframe width="400" height="345" src="https://www.youtube.com/embed/e9B2S6KJ0rY?controls=0" frameborder="0" allowfullscreen=""></iframe>

Kia Tasman 2025 “pé-de-boi” revela parentesco com o Bongo

Picape média estreia em 2025 com 1.250 kg de capacidade de carga e 1.876 litros de caçamba

A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-simples/2024">Ford Ranger Cabine Simples</a> 2025 será um dos
destaques da marca na edição 2024 da Fenatran, principal feira do setor de
transporte rodoviário de cargas da América Latina, que acontece de 4 a 8 de
novembro em São Paulo. E a caminhonete média estreia no Brasil no ano que vem
focada no trabalho pesado (e na <a href="https://www.mobiauto.com.br/toyota/hilux-cabine-dupla/2024">Toyota Hilux</a>).<a href="https://slnk.mobi/2r44t" target="_blank">Aqui tem cupom! E você pode vender seu carro na Mobiauto</a>
&nbsp;Você pode se interessar por:&nbsp;<ul><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-segue-byd-e-colocara-sistema-de-karaoke-em-seus-veiculos/6637">Ford segue BYD e colocará sistema de karaokê em seus veículos</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ranger-ja-tem-data-para-mudar-apesar-das-boas-vendas/6284" target="_blank">Ford Ranger já tem data para mudar apesar das boas vendas</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/ford-ecosport-ira-voltar-hibrido-para-reviver-rivalidade-com-duster/4675">Ford EcoSport irá voltar híbrido para reviver rivalidade com Duster</a></li><li><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fechamento-de-fabricas-da-ford-matou-suv-cupe-rival-do-nivus-e-novo-corcel/6710" target="_blank">Fechamento de fábricas da Ford matou SUV cupê rival do Nivus e novo Corcel</a><a href="https://www.mobiauto.com.br/revista/fechamento-de-fabricas-da-ford-matou-suv-cupe-rival-do-nivus-e-novo-corcel/6710" target="_blank"> </a></li></ul>
A fabricante quer uma fatia do segmento de picapes de
entrada e voltadas ao uso comercial/trabalho, que corresponde a 22% do mercado
em geral. Modelos chassi cabine ou cabine simples fazem parte de um nicho ainda
menor: emplacaram 7 mil unidades em 2023, por exemplo. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221623" width="250px"> 
A marca ainda esconde o jogo, não abre muitos detalhes
e diz que a Fenatran será uma espécie de ‘termômetro’ para a inédita opção da
picape que vem fazendo sucesso no mercado brasileiro em sua nova geração.
Apesar do mistério, a Ranger Cabine Simples será lançada no primeiro semestre
de 2025.

O modelo que estará no estande é a versão XL com o
conhecido motor 2.0 turbodiesel de 170 cv e 40 kgfm de torque - com tração 4x4
e câmbio manual de seis marchas. O grande upgrade é no carregar peso e
transporte: a capacidade de carga de 1.250 kg e 1.876 litros de volume na
caçamba — as opções cabine dupla, por sua vez, suportam até 1.071 kg e 1.250 l,
respectivamente. A capacidade de imersão segue de 800 mm como as demais.
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424221647" width="250px"> 
Já o visual é ‘pé-de-boi’, com para-choques de
plástico sem pintura, faróis halógenos e rodas de aço. A <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford">Ford</a>, no entanto, fala
que a picape não é ‘pelada’ em termos de equipamentos. O interior, claro, é
básico, mas tem central multimídia Sync 4 com tela de 10,4 polegadas na
vertical, painel de instrumento digital, faróis automáticos, limitador de
velocidade e controle automático em descida.


<h2>E o
preço?</h2>
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424222107" width="250px"> 
A Ford não abre valores, mas é possível fazer uma
estimativa. A marca vende a mesma versão (<a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/ranger-cabine-dupla/2024/xl-2-0">XL 2.0 4x4 MT6</a>) que surgirá na
Fenatran - só que com cabine dupla - por R$ 244.990. Com duas portas a menos e
caçamba maior, a caminhonete média produzida na Argentina deve custar um pouco
menos. E terá de ser bem menos.

Isso porque, olhando para a concorrência, a Toyota
Hilux, atualmente, é a única do segmento que tem versão com cabine simples por
R$ 231.290. O modelo da fabricante japonesa tem motor 2.8 turbodiesel de 204 cv
e 42,8 kgfm de torque - números maiores que os da Ranger, por exemplo. Porém, a
capacidade de carga e o volume da caçamba são menores: 1.010 kg e 1.580 l,
respectivamente. 
&nbsp;<img src="https://image1.mobiauto.com.br/images/api/images/v1.0/424222165" width="250px"> 
Vale lembrar ainda que, recentemente, a Ford Ranger
Black chegou para ser a opção mais em conta da gama: Traz cabine dupla, motor
2.0 turbodiesel, câmbio automático, tração 4x2 e preço de R$ 219.990.


<h2>Ford
Transit 2025</h2>

Além da Ranger Cabine Simples, a Ford prepara
novidades para a linha da <a href="https://www.mobiauto.com.br/ford/transit/2024">Transit</a>, que estreou nesta geração em 2021. O
comercial leve tem um novo painel de instrumentos, mais tecnológico, ergonômico
e fácil de operar, segundo a Ford. A marca também não entra muito em detalhes
(que serão todos revelados na Fenatran) e diz que a Transit terá ainda uma nova
arquitetura eletrônica que permitirá o embarque de mais tecnologias e ainda
novas versões para atender às diferentes necessidades dos clientes. O lançamento
está marcado para o primeiro semestre do ano que vem.

O modelo hoje é oferecido em versões minibus, vidrada,
furgão e chassi-cabine. Tem motor turbodiesel de 165 cv e 39,7 kgfm de torque,
opção de transmissão manual ou automática e também uma variante elétrica, a
e-Transit.

No Brasil, as vendas da Ford Pro, divisão de veículos
comerciais da marca, cresceram cerca de 15% este ano, com 4.500 unidades até
setembro. A Ford Pro considera seu portfólio de comerciais leves a Transit e as
configurações XL e XLS da Ranger.
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